পেট্রোপাভলভস্কের আয়ানভস্কি সেতু। প্রথম স্বাধীন হাইক এগ্রিগেটর। সেতুর পাশে একটি স্পর্শকাতর স্মৃতিস্তম্ভ…

Ioannovsky ব্রিজ সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রথম সেতু হওয়ার জন্য বিখ্যাত, এর ইতিহাস শহরের ইতিহাসের সাথে একযোগে শুরু হয়েছিল। এটি পেট্রোগ্রাড পাশ এবং জায়াচি দ্বীপের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে, যেখানে পিটার এবং পল দুর্গ অবস্থিত।

আইওনভস্কি ব্রিজ দুটি সেতুর মধ্যে একটি, যেখান দিয়ে আপনি জায়াচি দ্বীপ এবং পিটার এবং পল দুর্গে যেতে পারেন (দ্বিতীয় সেতুটি ক্রোনভারস্কি)।

আইওনভস্কি ব্রিজটিও আকর্ষণীয় কারণ এর পাশে, একটি কাঠের স্তূপে, সেন্ট পিটার্সবার্গের আরেকটি আকর্ষণ রয়েছে - একটি সুখী খরগোশ। শহরের অতিথিরা, একটি ইচ্ছা করে, তার পায়ের কাছে একটি ছোট প্ল্যাটফর্মে একটি মুদ্রা নিক্ষেপ করার চেষ্টা করুন। যে সফল হবে সে ভাগ্যবান হবে, এবং কল্পনা করা ইচ্ছা অবশ্যই সত্য হবে।

সেন্ট পিটার্সবার্গ 1703 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং পিটার এবং পল দুর্গ নতুন শহরের প্রথম ভবন হয়ে ওঠে। এই সময়েই প্রথম সেতুটি নির্মিত হয়েছিল, যা জায়াচি দ্বীপ এবং গোরোডোভয় (বর্তমানে পেট্রোগ্রাডস্কি) দ্বীপকে সংযুক্ত করেছিল। সেতুটিকে পেট্রোভ বলা হত, এটি একটি কাঠের ভাসমান ক্রসিং ছিল, যা কাঠের বার্জে অবস্থিত। (বার্ক হল একটি নদী নন-স্ব-চালিত পণ্যবাহী জাহাজ যা মানব বা ঘোড়ার ট্র্যাকশন দ্বারা টানা হয়). তাছাড়া, শীতের জন্য ক্রসিং সরিয়ে বরফের উপর দিয়ে পার করা হয়েছিল।

1706 সালে, ভাসমান সেতুটি একটি ড্রব্রিজে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, এটি ক্রোনভার্ক স্ট্রেইটের সামান্য উজানে অবস্থিত ছিল, দুটি কাঠের ড্রব্রিজ নিয়ে গঠিত এবং কাঠের স্তূপের উপর বিশ্রাম ছিল।

1730 এর দশকের শেষের দিকে, আইওনোভস্কি রেভেলিন নির্মিত হয়েছিল। এই সময়ে, সেতুটি পাথরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, এটি 16টি স্প্যানে পরিণত হয়েছিল এবং এখন নির্মিত আইওনভস্কি গেটের দিকে অভিমুখী ছিল। উভয় তীরে, বাঁধগুলি পাথরের খিলানের আকারে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে স্তূপের উপর একটি কাঠের অংশ ছিল। সেতুটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ম্যানুয়ালি উত্থাপিত হয়েছিল এবং তাই মোবাইল কাঠামোগুলি হালকা - কাঠের রেখেছিল।

1887 সালে সেতুটির পুনর্নির্মাণের পরে, সেতুটির নাম দেওয়া হয় "আইওনভস্কি"।

পূর্বে, Ioannovsky ছিল Ioannovsky ravelin এবং পিটার এবং পল দুর্গের দুর্গের মধ্যে পরিখার উপর নিক্ষিপ্ত সেতুর নাম। নির্মাণ কাজের সময়, এই খাদটি ভরাট করা হয়েছিল এবং "আইওনভস্কি" নামটি পেট্রোভস্কি সেতুতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা আইওনভস্কি গেট থেকে ট্রয়েটস্কায়া স্কোয়ার পর্যন্ত চলে।

পিটার দ্য গ্রেট ইভান আলেকসিভিচের বড় ভাইয়ের নামে সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে।

1950 এর দশকের প্রথম দিকে সবচেয়ে ব্যাপক পুনর্গঠন করা হয়েছিল। Ioannovsky ব্রিজ সুন্দর লণ্ঠন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং বেড়া আপডেট করা হয়েছিল। ঢালাই-লোহার জালিটি জটিল ফুলের অলঙ্কার, দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের ছবি, সেইসাথে জ্যামিতিক চিত্র - রম্বস, ডিম্বাকৃতি এবং বৃত্ত দিয়ে সজ্জিত।

এছাড়াও, Ioannovsky সেতু সেন্ট পিটার্সবার্গের 300 তম বার্ষিকীর জন্য আপডেট করা হয়েছিল। মেরামতের সময়, জলের নেতিবাচক প্রভাব থেকে সেতুর কাঠামো রক্ষা করার জন্য সবচেয়ে আধুনিক উপায় এবং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। এছাড়াও, পুনরুদ্ধারকারীরা প্ল্যাফন্ডগুলি মেরামত করেছিলেন এবং ঢালাই-লোহার জালির লেইস পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং লণ্ঠনে ঈগলের চিত্রগুলি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। হেলমেট, বর্শা এবং ডবল-মাথাযুক্ত ঈগল দিয়ে সজ্জিত ওবেলিস্কের আকারে পেডেস্টালগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন।

বাঘিরার ঐতিহাসিক স্থান - ইতিহাসের রহস্য, মহাবিশ্বের রহস্য। মহান সাম্রাজ্য এবং প্রাচীন সভ্যতার রহস্য, নিখোঁজ ধন সম্পদের ভাগ্য এবং বিশ্বকে পরিবর্তনকারী ব্যক্তিদের জীবনী, বিশেষ পরিষেবার গোপনীয়তা। যুদ্ধের ইতিহাস, যুদ্ধ এবং যুদ্ধের রহস্য, অতীত এবং বর্তমানের অনুসন্ধান অভিযান। বিশ্ব ঐতিহ্য, রাশিয়ার আধুনিক জীবন, ইউএসএসআর এর রহস্য, সংস্কৃতির প্রধান দিকনির্দেশ এবং অন্যান্য সম্পর্কিত বিষয় - এই সমস্ত সরকারী ইতিহাস সম্পর্কে নীরব।

ইতিহাসের রহস্য জানুন - এটি আকর্ষণীয় ...

এখন পড়ছে

এক সময়, এত দূরের নয়, এই বিদেশী উড়ন্ত যন্ত্রটি ছিল শীর্ষ গোপনীয়, শুধুমাত্র কয়েকজন এটি সম্পর্কে জানত। এটি একটি বিমানের ডিজাইনার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যিনি তার জীবনী থেকে শুরু করে এবং তার ডিজাইন করা বিমানের সাথে শেষ করে, প্রতিটি ক্ষেত্রেও অস্বাভাবিক। আমরা রবার্ট লুডভিগোভিচ বার্টিনি এবং "সার্পেন্ট গোরিনিচ" সম্পর্কে কথা বলছি, কারণ তার একটি আশ্চর্যজনক মেশিন বলা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে বার্টিনি কেবল একজন অসামান্য ডিজাইনার এবং বিজ্ঞানী ছিলেন না, সোভিয়েত মহাকাশ প্রোগ্রামের গোপন অনুপ্রেরণাকারীও ছিলেন। সের্গেই পাভলোভিচ কোরোলেভ তাকে তার শিক্ষক বলেছিলেন।

ব্যবসায়ীদের মধ্যে সেরা শিল্পী, শিল্পীদের মধ্যে সেরা ব্যবসায়ী, একজন সত্যিকারের কোটিপতি, একজন উদ্যমী পার্টি-যাত্রী, একজন চরম ভ্রমণকারী, একজন আবেগপ্রবণ ক্যাসিনো খেলোয়াড়, একজন আধুনিক ক্যাসানোভা, একজন পুতিনের প্রতিকৃতি চিত্রশিল্পী, মেদভেদেভ এবং আরও অনেক রাষ্ট্রপতি, চলচ্চিত্র তারকা এবং অন্যান্য সেলিব্রিটি... সংক্ষেপে - নিকাস সাফ্রোনভ।

এই তথ্যগুলি প্রাথমিকভাবে প্রত্নতত্ত্ব এবং গুপ্তধন শিকারের সাথে জড়িতদের জন্য আগ্রহের বিষয় হবে৷ দেখা যাচ্ছে যে সত্যিকারের অনন্য আবিষ্কারগুলি তৈরি করা যেতে পারে যেখানে শীঘ্রই গ্যাস এবং তেলের পাইপলাইনগুলি স্থাপন করা হবে এবং কয়েক দশকের মধ্যে এই সন্ধানগুলি সোনায় তাদের ওজনের মূল্য হবে। সর্বোপরি, পাইপগুলি তাদের নীচে সেই সাংস্কৃতিক স্তরগুলিকে কবর দেবে যেখানে এখন সমস্ত ধরণের "তুচ্ছ জিনিস" পাওয়া যায় এবং সেগুলিতে অ্যাক্সেস চিরতরে বন্ধ হয়ে যাবে। সুতরাং এখানে পাওয়া প্রতিটি হাড়ের চিরুনি অনিবার্যভাবে সময়ের সাথে সাথে একটি অমূল্য বিরলতায় পরিণত হবে।

এনরিকো ফার্মি, যাকে প্রায়শই 20 শতকের প্রমিথিউস বলা হত, তার পরে, পৃথিবী সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গিয়েছিল, কারণ তিনি শক্তির একটি নতুন, অভূতপূর্ব শক্তির উত্স অর্জন করেছিলেন। যারা শৈশবকালে এনরিকোকে চিনতেন তারা কখনই বলতেন না যে এই শান্ত ছোট্ট ছেলেটির জন্য একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত অপেক্ষা করছে। তার পরিবার ছিল সবচেয়ে সাধারণ যা একজন শালীন রেল কর্মকর্তার পক্ষে থাকতে পারে।

প্রাকৃতিক নির্বাচনের ডারউইনের তত্ত্বটি প্রাকৃতিক বিজ্ঞানের ইতিহাসে সবচেয়ে বিতর্কিত এবং কলঙ্কজনক পৃষ্ঠা হয়ে উঠেছে। এটি অনেক বিজ্ঞানী দ্বারা স্বীকৃত হয়নি এবং বিজ্ঞান থেকে দূরে থাকা বেশিরভাগ লোক দ্বারা এটি অস্বীকার করা হয়েছে। ডারউইনের জীবদ্দশায় এটাই ছিল, এবং গত দেড় শতাব্দীতে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে।

ইপ্রন। এই সংক্ষিপ্ত রূপটি "স্পেশাল পারপাস আন্ডারওয়াটার এক্সপিডিশন" এর জন্য দাঁড়িয়েছে। সংস্থাটি 1923 সালে ওজিপিইউ-এর অধীনে একটি বিশেষ কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল - ক্রিমিয়ার বালাক্লাভা উপকূলে পড়ে থাকা গুপ্তধনের সন্ধানের জন্য।

তিনি ইংরেজ গুপ্তচরের বৈষয়িক সাফল্যের মূর্ত প্রতীক হয়ে ওঠেন, তার কাজের জন্য বছরে £1,000 পেনশন, ব্যয়বহুল কাঠ আমদানি এবং রঞ্জক উৎপাদনের জন্য পেটেন্ট পান।

পৃথিবীতে এমন অনেক জায়গা আছে যেখানে অলৌকিক ঘটনা ঘটে যা ব্যাখ্যা করা যায় না। এবং এই স্থানগুলির মধ্যে একটিকে স্টার্টসেভ অ্যাঙ্গেল বলা যেতে পারে, যা মর্ডোভিয়া এবং নিজনি নোভগোরড অঞ্চলের সীমান্তে অবস্থিত। কয়েক শতাব্দী ধরে, তাকে নিয়ে কিংবদন্তি প্রচারিত হয়েছে। যাইহোক, আমাদের দিনে, স্টার্টসেভ উগোল তার অলৌকিক কাজগুলি দিয়ে বিস্মিত করে চলেছে।

আমি 20টি ট্রাভেল ক্লাব থেকে 2500 টি হাইকের একটি নমুনা তৈরি করেছি। এটা প্রমাণিত যে...

সারা বছরের ভ্রমণের 66% জন্য গ্রীষ্মকালের অ্যাকাউন্ট. এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে গ্রীষ্মকাল ব্যাকপ্যাক করার সেরা সময়। প্রথম, উষ্ণ এবং শুষ্ক; দ্বিতীয়ত, ভ্রমণের জন্য ছুটি নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।

শরৎকিছু ট্রিপ আছে, কারণ স্কুল, পড়াশোনা, কাজ শুরু হয় এবং আবহাওয়া খারাপ হয়ে যায়।

শীতকালেস্কি ট্যুর বা বিনোদন কেন্দ্রগুলিতে থাকার ব্যবস্থা, ভারী ব্যাকপ্যাক এবং সরঞ্জাম ছাড়াই রেডিয়াল আউটিংয়ের সাথে মিলিত। সমস্ত ভ্রমণের 6% জন্য শীতকালীন অ্যাকাউন্ট।

বসন্তবাড়িতে বসে থাকা অসহ্য, তাই আমরা সরঞ্জাম পাই এবং ভ্রমণের পরিকল্পনা করি। ক্রিমিয়া, সাইপ্রাস এবং ককেশাসের আবহাওয়া ইতিমধ্যে শূন্যের উপরে, যা আপনাকে ঘুমের ব্যাগে রাতে হিমায়িত হওয়ার ভয় ছাড়াই সাধারণ রূপান্তর করতে দেয়। মার্চ মোট পরিসংখ্যানের 5%।

এপ্রিলে- আকস্মিক বিরতি (3%), যেহেতু পর্যটকরা মে ছুটির জন্য সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করে। এপ্রিলের শেষ মে দিবসের ছুটির ক্যাপচারের সাথে ক্রিমিয়া, ককেশাস, সায়ান, আলতাইতে হাইকিংয়ের মরসুমের একটি তীক্ষ্ণ সূচনা। যারা উষ্ণতা চান তারা তুর্কি লিসিয়ান পথ ধরে যান বা সাইপ্রিয়ট ট্রুডোস পর্বতমালা বরাবর একটি রূপান্তর করুন। এছাড়াও এপ্রিলের শেষে, অনেক অফার রয়েছে যেখানে আপনি বাচ্চাদের সাথে যেতে পারেন। সবাই এপ্রিলের শেষের জন্য অপেক্ষা করছে - প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয়ই। জীবন গতি তুলছে।

মেট্র্যাকিং ট্রিপের সংখ্যা চারগুণ বৃদ্ধির দ্বারা পৃথক করা হয় - মোট পরিসংখ্যানের 13%। ক্যাম্প সাইটগুলি খোলা হচ্ছে, এবং পর্যটকদের থাকার জন্য পর্যটন ঘাঁটি প্রস্তুত। ছুটির দিনগুলি ক্যাপচার করার জন্য এপ্রিলের শেষ দিনগুলিতে শুরু হওয়া প্রচারাভিযানের দ্বারা মে প্রচারাভিযানের পরিপূরক হয়৷

শীর্ষ পাঁচটি সর্বাধিক পরিদর্শন করা অঞ্চলগুলি নিম্নরূপ:

– প্রথম স্থান. ককেশাস - 29%। এলব্রাস এবং কাজবেক তাদের সৌন্দর্য দিয়ে হাইকারদের আকর্ষণ করে।

– দ্বিতীয় স্থানে. ক্রিমিয়া - 15%। সমুদ্রের সান্নিধ্য এবং হালকা জলবায়ু এই উপদ্বীপটিকে অনন্য করে তোলে এবং যেন সপ্তাহব্যাপী ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

– তৃতীয় স্থান. উত্তর-পশ্চিম - 11%। লেনিনগ্রাদ অঞ্চল এবং কারেলিয়ার বাসিন্দারা প্রকৃতির সাথে ভাগ্যবান: সেন্ট্রাল ডিস্ট্রিক্টের চেয়ে বেশি নদী এবং হ্রদ রয়েছে। শহরতলিতে, বিশেষ করে কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই।

– চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানে. আলতাই, বৈকাল এবং সাইবেরিয়া - 7% প্রতিটি। মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে সেখানে যাওয়া ব্যয়বহুল, তবে এটি মূল্যবান। সুন্দর প্রকৃতি, এবং অন্যান্য জায়গায় যত পর্যটক নেই।

পিটার এবং পল ফোর্টেসের সমস্ত ভ্রমণ ইওনোভস্কি সেতু বরাবর একটি পথ দিয়ে শুরু হয়, যে রাস্তাটি হয় আলেকজান্ডার পার্কের মধ্য দিয়ে যায় (মেট্রো থেকে), বা ট্রয়েটস্কায়া স্কোয়ার থেকে কামেননোস্ট্রোভস্কি প্রসপেক্টের মধ্য দিয়ে, যেখানে পর্যটকদের দর্শনীয় বাসগুলি সাধারণত থামে।

আপনি যদি একটি কাল্পনিক রেখা আঁকেন, বিপরীত দিকে আইওনভস্কি সেতু চালিয়ে যান, তাহলে এটি মসজিদে চলে যাবে।

এক সময়ে, ব্রিজের বিলুপ্তিতে, বিখ্যাত সেন্ট পিটার্সবার্গ হেয়ার বসে, যেখানে যেকোন ক্ষণস্থায়ী পর্যটক অবশ্যই একটি মুদ্রা নিক্ষেপ করার চেষ্টা করবেন।

যদি, ব্রিজটি অতিক্রম করার পরে, বাম দিকে ঘুরুন, তবে আপনি প্রথমে লনে যান এবং তারপরে দুর্গের বাইরের দেয়াল বরাবর সরু পাকা জায়গা বরাবর পিটার এবং পল দুর্গের সৈকতে যান।

যদি আপনি ডানদিকে মোড় নেন, অন্য মাঠের রাস্তাটি একটি হেলিপ্যাডের দিকে নিয়ে যাবে যেখান থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে বিমান ভ্রমণ করা হয়।

আপনি যদি সোজা যান... কিন্তু, এটা সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

Ioannovsky শহরের প্রথম স্থায়ী সেতু হিসেবে পরিচিত।

এটি সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রতিষ্ঠার বছরে, 1703 সালে পিটার এবং পল দুর্গের নির্মাণের শুরুতে নির্মিত হয়েছিল।

তারপর একটি ভাসমান কাঠের সেতু ক্রোনভার্ক চ্যানেল জুড়ে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তার দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে নির্মাণাধীন দুর্গ এবং গোরোডোভয় দ্বীপের সাথে সংযোগ স্থাপন করা, যার নাম এখন পেট্রোগ্রাডস্কি।

তারপরে এটির একটি ভিন্ন নাম ছিল - পেট্রোভস্কি, এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে একমাত্র স্থায়ী ক্রসিং ছিল।

পেট্রোভস্কি সেতুটি একটি কাঠের ড্রব্রিজ ছিল, এর পৃষ্ঠটি দুটি অংশে বিভক্ত ছিল - একটি পথচারী এবং একটি রাস্তা।

18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, এর সামঞ্জস্যযোগ্য অংশ ব্যতীত প্রায় পুরো এলাকাটি মুচি পাথর দিয়ে পাকা করা হয়েছিল।

19 শতকের শেষের দিকে, সেই সময়ের মধ্যে জরাজীর্ণ হয়ে যাওয়া পেট্রোভস্কি সেতুটি পুনর্নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি একটি নতুন নাম পেয়েছেন।

এখন, পিটার এবং পল দুর্গের প্রাক-দুর্গ কাঠামোর নাম অনুসারে, সেতুটিকে আইওনভস্কি বলা শুরু হয়েছিল।

20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ইওনভস্কি সেতুর নতুন পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। তারপরে সাজসজ্জার উপাদানগুলি আপডেট করা হয়েছিল - গ্রিল আপডেট করা হয়েছিল, নতুন লাইট ইনস্টল করা হয়েছিল।

Ioannovsky ব্রিজের দুটি অংশে বিভিন্ন আলংকারিক জালি রয়েছে। এর একটি অংশে, বেড়া স্থাপন করা হয়েছে, তাদের প্যাটার্নে ক্রোনভার্ক খালের বাঁধের ঝাঁঝরির পুনরাবৃত্তি। দ্বিতীয় অংশ একটি জটিল ফুলের প্যাটার্ন সঙ্গে একটি বেড়া দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

র্যাকগুলি যুদ্ধের অক্ষের ছবি দিয়ে সজ্জিত।

শহরের 300 তম বার্ষিকীতে শেষবার কাঠামোটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। তারপরে সেতুর ডেক এবং ওয়াটারপ্রুফিং প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, সেইসাথে সেতুটির অবকাশগুলি পুনরায় লাইন করা হয়েছিল।

নতুন প্রযুক্তির সাহায্যে, তারা ভল্টগুলিকে শক্তিশালী করেছিল এবং রাসায়নিক সংমিশ্রণ ব্যবহার করে যে পাথরগুলি থেকে তারা তৈরি হয়েছিল তা ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করেছিল।

এখন সেতুটি আগামী ৩০ বছরের জন্য ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষার নিশ্চয়তা।

কাঠামো শক্তিশালী করার পাশাপাশি, হারিয়ে যাওয়া আলংকারিক উপাদানগুলি পুনরুদ্ধার করার জন্যও কাজ করা হয়েছিল। পুনরুদ্ধার করা লণ্ঠনগুলি প্রবেশদ্বারে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল এবং তাদের উপর - সংরক্ষিত অঙ্কন অনুসারে পুনরুদ্ধার করা ঈগলের সোনার মূর্তিগুলি।

আলংকারিক গ্রিলও মেরামত করা হয়েছিল।

Ioannovsky সেতুর দৈর্ঘ্য এখন 152 মিটার, এবং প্রস্থ 10 মিটার।

Ioannovsky Bridge হল সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রথম এবং প্রাচীনতম সেতু কাঠামো, যার ইতিহাস শহরের জন্মের সাথে শুরু হয়েছিল।

গল্প

মেনশিকভ দুর্গের ক্রসিংটি 1703 সালের মে মাসে পিটার এবং পল দুর্গ স্থাপনের জন্য জমি পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল - পিটারের নবজাত শহরের প্রথম শক্তিশালী ফাঁড়ি। সেই দিনগুলিতে, ক্রোনভার্ক চ্যানেলের মধ্য দিয়ে একটি ক্রসিং গোরোডোভয় দ্বীপকে (আজ পেট্রোগ্রাডস্কি) জায়াচির সাথে সংযুক্ত করেছিল।

অবিশ্বস্ত ভাসমান সেতু, যেটি সেই সময়ে ক্র্যাসনি নামে পরিচিত ছিল, কাঠের বার্জে বিশ্রাম নিত, ঢেউয়ের উপর দুলতে থাকে এবং একে অপরের পাশ স্ক্র্যাপ করে এবং দুটি ড্র স্প্যান ছিল। নির্মাতারা যেমন ধারণা করেছিলেন, সামরিক পরিস্থিতির জন্য এই জাতীয় নকশার সুবিধা ছিল - সম্ভাব্য শত্রু আক্রমণের ক্ষেত্রে, একটি কাঠের কাঠামো সহজেই আগুন লাগিয়ে শত্রুকে থামাতে পারে।

তরুণ সেন্ট পিটার্সবার্গের মানচিত্রে, সেতুটি, যা শুধুমাত্র গ্রীষ্মে নির্মিত হয়েছিল, 1705 সালের প্রথম দিকে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 1706 সালের মাঝামাঝি সময়ে তক্তা মেঝে সহ একটি স্থিতিশীল গাদা কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে উভয়ের জন্য একটি লেন বরাদ্দ করা হয়েছিল। গাড়ি এবং পথচারী। 1730 সালের মধ্যে, সেতুটিকে পেট্রোভ (বা পেট্রোভস্কি) বলা শুরু হয়।

1738 সালে, পিটার এবং পল দুর্গে আইওনভস্কি র্যাভেলিন নির্মিত হয়েছিল, পিটার I এর ভাইয়ের স্মরণে এবং সার্বভৌম ভাইঝি আন্না আইওনোভনার সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। অতিরিক্ত দুর্গের প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং স্তূপ কাঠামোটি একটি কেন্দ্রীয় ড্রব্রিজ সহ একটি বহু-স্প্যান সেতুতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল।

কাঠামোর কিছু অংশ - উপকূলীয় স্প্যান এবং বাঁধ - খিলান আকারে পাথর দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যা অপরিবর্তিত আমাদের কাছে নেমে এসেছে। মধ্যম স্প্যান, স্ট্রেইট চ্যানেলের উপরে উত্থিত, কাঠের রয়ে গেছে এবং পরবর্তীতে বেশ কয়েকবার পুনর্নির্মিত হয়েছে। বিল্ডিংয়ের অক্ষটি র্যাভলিনের আইওনভস্কি গেটের দিকে অভিমুখী ছিল, প্রতিভাবান সামরিক জলবাহী প্রকৌশলী কাউন্ট বারচার্ড কে. ভন মিনিখের প্রকল্প অনুসারে 1740 সালে নির্মিত হয়েছিল।

1760 এর শেষের দিকে। পেট্রোভস্কি সেতুর রাস্তার পৃষ্ঠটি একটি ড্রব্রিজ বাদ দিয়ে একটি মুচি পাথরের ফুটপাথের আকারে স্থাপন করা হয়েছিল। 1887 সালের মধ্যে, সেতুটি সরাসরি রেভলিনের আইওনভস্কি গেটের দিকে নিয়ে যায়, তাকে চূড়ান্ত নাম দেওয়া হয়েছিল - আইওনভস্কি।

পরবর্তী দশকগুলিতে, সেতুটি বারবার আপডেট করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ তীরে খিলানযুক্ত স্প্যানগুলি পাথর দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, রেলিং এবং লণ্ঠনের প্লাফন্ডগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, তবে মাঝামাঝি অবধি কাঠামোটি গুরুতর কাঠামোগত পরিবর্তনের শিকার হয়নি। 20 শতকের।

1951 - 1953 এর ওভারহোলের সময়, যা প্রকৌশলী P.V এর প্রকল্প অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল। বাজেনভ এবং পি.পি. Stepanov এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের 250 তম বার্ষিকী দ্বারা সম্পন্ন, মধ্যম স্প্যান, পূর্বে কাঠের beams তৈরি, ধাতু পুনর্গঠন করা হয়. কাঠের রেখে মেঝেটির ঐতিহাসিক চেহারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

স্থপতি-পুনরুদ্ধারকারীদের কাজের জন্য ধন্যবাদ A.L. রোটাচ এবং এন.এন. বেলেখভ, ক্রসিংয়ের নকশাও পরিবর্তন করা হয়েছিল। সেতুটি লণ্ঠন দ্বারা আলোকিত হয়েছিল যা পুরানো সুভোরভ ব্রিজের বাতির নকশার পুনরাবৃত্তি করেছিল এবং নতুন বেড়া জালির প্যাটার্নটি মূলত পেঁচানো ফুলের অলঙ্কার সহ ক্রোনভার্ক স্ট্রেটের বাঁধের পুরানো বেড়াগুলির নকশার সাথে মিলে যায়। হেলমেট সহ ওবেলিস্কগুলি 19 শতকের শুরুর নমুনা অনুসারে তৈরি করা হয়, যা ট্রিনিটি সেতুর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

জনস ব্রিজ আজ

2001-2003 সালে Ioannovsky সেতুর পুনরুদ্ধার মেরামতের সময়। সেতুর ডেক, তোরণ এবং ভিত্তিগুলির আস্তরণ প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, কাঠামোর খিলানকে শক্তিশালী করা হয়েছিল, রাজমিস্ত্রিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল, উন্মুক্ত খিলানের জলরোধী প্রক্রিয়াটি আর্দ্রতা থেকে চুনাপাথরের গাঁথনিকে দীর্ঘমেয়াদী সুরক্ষা সহ যৌগগুলির সাহায্যে করা হয়েছিল। .

পুনরুদ্ধার কাজের সময়, ঢালাই-লোহার জালির প্যাটার্নটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, বর্শাগুলির উপরে দ্বি-মাথাযুক্ত ঈগলের সোনালি ছবিগুলি মেঝেতে প্রদীপগুলিতে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল,

চ্যানেলের উপরের সেতুর অংশের দৈর্ঘ্য 74.6 মিটার, উপকূলীয় অংশের উপরে খিলানগুলি বিবেচনা করে মোট দৈর্ঘ্য 152 মিটার এবং প্রস্থ 10 মিটার।

2003 সালের মে মাসে, একটি খরগোশের একটি আধা মিটার মূর্তি সেতুর কাছে একটি স্তূপে উপস্থিত হয়েছিল। ব্রোঞ্জ প্রাণীর স্রষ্টা, ভাস্কর ভ্লাদিমির পেট্রোভিচেভ, এটি প্রাচীন হেয়ার দ্বীপের একটি শান্তিপূর্ণ বাসিন্দাকে উৎসর্গ করেছিলেন। সেন্ট পিটার্সবার্গের নির্মাণের সময়কার একটি কিংবদন্তি অনুসারে, কানওয়ালাটি পিটার দ্য গ্রেটের বুটের মধ্যে লুকিয়ে বন্যা থেকে রক্ষা পেয়েছিল।

যেহেতু ক্রনিকলস রিপোর্ট করে যে সম্রাট ব্যক্তিগতভাবে বসন্তের বন্যার সময় সৈন্যদের বাঁচিয়েছিলেন, বরফের জলে কোমর-গভীর দাঁড়িয়ে, কিংবদন্তিটি একটি বিশেষ অর্থ গ্রহণ করেছিল। এবং আইওনভস্কি ব্রিজের খরগোশ একটি তাবিজ হয়ে উঠেছে যা পর্যটকরা প্রতিদিন কয়েন দিয়ে ঝরনা করে - সৌভাগ্যের জন্য।

আইওনভস্কি সেতুটি খুঁজে পেতে, আপনাকে গোরকোভস্কায়া মেট্রো স্টেশনে যেতে হবে এবং শহরে প্রবেশ করার পরে, আলেকসান্দ্রভস্কি পার্কের মধ্য দিয়ে প্রায় 7 মিনিটের জন্য বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে এবং হাঁটতে হবে।