সাখালিন। কারাফুটো দ্বীপ বা পৃথিবীর শেষ প্রান্তে যাত্রা। Krillon বাতিঘর কেপ Krillon অটো দক্ষিণ-পূর্ব উপকূল

বাতিঘর ক্রিলন

ঐতিহাসিক এবং প্রযুক্তিগত তথ্য

ক্রিলন বাতিঘরটি একটি পাহাড়ের চূড়ায় 2 কেবল দূরে একটি খাড়া তীরে স্থাপন করা হয়েছে - কেপ ক্রিলনের অগ্রভাগ থেকে NNW থেকে 370 মিটার দূরে।

কেপ ক্রিলোন হল সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্ত এবং অ্যানিভা উপসাগরের পশ্চিম প্রবেশদ্বার কেপ, সেইসাথে লা পেরুস প্রণালীর উত্তর তীরের পশ্চিম অংশ।

কেপ ক্রিলনের ভৌগলিক স্থানাঙ্ক:

অক্ষাংশ 45° 53.8" N, দ্রাঘিমাংশ 142° 04.7" E

2010 সালে প্রকাশিত "রাশিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের আলো এবং লক্ষণ" বই অনুসারে ক্রিলন বাতিঘরের মানক সংখ্যা হল নং 2155। গ্রেট ব্রিটেন প্রকাশিত আলোর বর্ণনা অনুসারে বাতিঘরের আন্তর্জাতিক সংখ্যা হল নং। এম 7802।

বাতিঘরটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 35.2 মিটার উচ্চতায় উপকূলরেখা থেকে 72 মিটার দূরত্বে স্থাপন করা হয়েছে।

ক্রিলন বাতিঘরটি লা পেরোস স্ট্রেটে, আনিভা উপসাগরের পশ্চিম অংশে এবং জাপান সাগরের উত্তর-পূর্ব অংশে নেভিগেশন প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বাতিঘরটি সাখালিন অঞ্চলের আনিভা জেলার সীমান্তের কাছে নেভেলস্কি জেলায় অবস্থিত। নিকটতম গ্রামটি হল শেবুনিনো গ্রাম, বাতিঘর থেকে 65 কিমি দূরে, নিকটতম রেলওয়ে স্টেশন হল গোর্নোজাভোডস্ক স্টেশন, বাতিঘর থেকে 95 কিমি দূরে।

কেপ ক্রিলন, সেইসাথে লা পেরোস স্ট্রেইট, 12 আগস্ট (23), 1787-এ অসামান্য ফরাসি ন্যাভিগেটর জিন ফ্রাঁসোয়া দে গালো কাউন্ট লা পারউসের অধীনে "অ্যাস্ট্রোল্যাবে" এবং "বুসোল" জাহাজে একটি অভিযানের মাধ্যমে আবিষ্কৃত হয়েছিল ( 1741 - 1788)। তার স্বদেশী এবং সমসাময়িক, ফ্রান্স ও স্পেনের বিখ্যাত সামরিক নেতা লুই দে বালবেস দে বার্টন দে ক্রিলোন ডুক দে মাহন (লুই ডেস বালবেস দে বার্টন দে ক্রিলন ডুক ডি মাহন, 1717 - 1796) এর সম্মানে কেপের নামকরণ করা হয়েছিল। রাশিয়ান ট্রান্সক্রিপশনে তারা লুইকে সংক্ষিপ্ত করে - বালবেস ডি ক্রিলন। এটি মনে রাখা উচিত যে ফ্রান্সের ইতিহাসে, একই নাম এবং উপাধি সহ আরও একজন, তবে আরও বিখ্যাত এবং অসামান্য সামরিক নেতা, কিন্তু "মাহনের মারকুইস" উপাধি ছাড়াই, লা পেরোসের সমসাময়িকের পূর্বপুরুষ যিনি 1543 - 1615 সালে বসবাস করেছিলেন, নিজের একটি স্মৃতি রেখে গেছেন।

কেপ ক্রিলোনে একটি বাতিঘর স্থাপন করা রাশিয়ার বাতিঘর নির্মাণের জন্য প্রথম দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা গ্র্যান্ড ডিউক অ্যাডমিরাল জেনারেল কনস্ট্যান্টিন নিকোলাভিচ দ্বারা অনুমোদিত, “1875 সালে শুরু হওয়া বাতিঘর নির্মাণের কাজ ধীরে ধীরে উৎপাদনের পরিকল্পনা। " ক্রিলন বাতিঘরটি 1882 সালের শুরুর তারিখ সহ বাতিঘরের অষ্টম গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সাখালিনের উপর বাতিঘর নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, সাখালিন, 1855 সালের শিমোদা চুক্তি অনুসারে, রাশিয়া এবং জাপানের যৌথ দখলে ছিল। রাশিয়া আগ্রহী ছিল না এবং এটি জনসংখ্যা এবং বিকাশের জন্য প্রচেষ্টা করেনি। ততক্ষণে, রাশিয়া ইতিমধ্যেই দক্ষিণ কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং সমগ্র ইতুরুপ দ্বীপ জাপানের হাতে তুলে দিয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ রাশিয়ান-জাপানি চুক্তি, 25 এপ্রিল (7 মে), 1875-এ সমাপ্ত হয়েছিল, সাখালিনের কাছে জাপানের আঞ্চলিক দাবি ত্যাগ এবং উরুপ দ্বীপের উত্তরে সমস্ত কুরিল দ্বীপপুঞ্জের জাপানে রাশিয়ার স্থানান্তরকে আনুষ্ঠানিক করে। রাশিয়া সাখালিনের সক্রিয় বিকাশ শুরু করেছিল এবং প্রথমত, একটি সর্ব-রাশিয়ান কঠোর শ্রম শিবির হিসাবে।

1881 সালে, নৌবাহিনীর মন্ত্রনালয় লা পেরোস স্ট্রেইটের বাতিঘর আলোর সমস্যা এবং আনিভা উপসাগরে প্রবেশদ্বার নিশ্চিত করার বিষয়ে বিস্তারিত আলোচনা শুরু করে। 1882 সালের হাইড্রোগ্রাফিক ডিপার্টমেন্টের রিপোর্টে যেমন বলা হয়েছে, "... ঘন ঘন কুয়াশা এবং সামান্য অন্বেষণ করা স্রোত নৌচলাচলকে কঠিন করে তোলে এবং কেপ ক্রিলনের প্রাচীর থেকে এবং বিপদের শিলা থেকে জাহাজগুলিকে বিপদের মুখে ফেলে।" বর্তমান নেভিগেশন গাইড কমপক্ষে 2 মাইল - 3.7 কিমি দূরত্বে কেপ ক্রিলোনের চারপাশে যাওয়ার পরামর্শ দেয়। সেই সময়ের পাইলট ভোরবেলা এবং পরিষ্কার আবহাওয়ায় কেপ ক্রিলনের কাছে যাওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন যাতে অন্ধকারের আগে কেপটি গোল করার সময় থাকে। কিন্তু কম গতিসম্পন্ন জাহাজ, বিশেষ করে পালতোলা, প্রতিকূল আবহাওয়ায় 24 ঘন্টার মধ্যে প্রণালী অতিক্রম করতে পারে। উপস্থাপিত প্রস্তাবগুলির সঠিকতার প্রমাণ হল Ust-Luga ট্রান্সপোর্ট টাইপ "লিবার্টি" (USA) এর ধ্বংসাবশেষ, যা কেপ ক্রিলন থেকে ESE পর্যন্ত 2.8 kbt - 500 মিটার দূরে স্ট্রেটে অসফলভাবে টানা হয়েছিল।

হাইড্রোগ্রাফিক বিভাগ পূর্ব মহাসাগরের বন্দরগুলির প্রধান কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচ ফেল্ডগাউজেন (1832 - 1907) কে কেপ ক্রিলোনে 2টি বাতি সহ একটি ছোট আগুন দেওয়ার প্রস্তাব করেছিল। "এলাকাটি পরিদর্শন করতে" এবং এই প্রস্তাবটি বাস্তবায়নের সম্ভাবনা নির্ধারণের জন্য, 1882 সালে পূর্ব মহাসাগরের বন্দরগুলির হাইড্রোগ্রাফিক অংশের প্রধান, নৌ নেভিগেটর কর্পের অধিনায়ক নিকোলাই জাখারোভিচ কাজারিনভকে পাঠানো হয়েছিল, যিনি জাহাজে যাত্রা করার সময়। আনিভা বে, নিশ্চিত হয়েছিলেন যে কেপ ক্রিলনে 2টি বাতি দিয়ে আগুন সামান্য উপকারে আসবে।

যাতে একটি বড়, যদিও অস্থায়ী, বাতিঘর নির্মাণ ব্যয়বহুল না হয়, তিনি কর্সাকভ পোস্টে নির্বাসিত আসামিদের মাথার দিকে ফিরে কেপ থেকে 15 মাইল দূরে বন কাটার জন্য এই নির্বাসিতদের অবাধে কাজ করে সাহায্য করার অনুরোধ করেছিলেন। ক্রিলন, সেইসাথে বাতিঘর নির্মাণ এবং তার পরিষেবার জন্য।

স্থানীয় কর্সাকভ কর্তৃপক্ষ এই শর্তে সহায়তা প্রদান করতে সম্মত হয়েছিল যে নির্বাসিতদের তত্ত্বাবধায়ক থেকে 30 জন নির্বাসিত দোষীকে একটি উপযুক্ত এসকর্ট সহ দোষী সাব্যস্ত করা হবে। "তীব্র পরিশ্রমের পরিপ্রেক্ষিতে এবং সফল হওয়ার জন্য," কর্তৃপক্ষ কারাগার থেকে নির্বাসিত আসামিদের জন্য বরাদ্দকৃত অংশ ½ পাউন্ড (205 গ্রাম) মাংস, 1 পাউন্ড (409 গ্রাম) এক গ্লাস ভদকার সাথে রুটি বাড়িয়ে দিতে বলেছে। (123 মিলি) এবং তামাক।" এটি "স্কার্ভি প্রতিরোধ করার জন্যও প্রয়োজনীয় ছিল।" নির্বাসিত আসামিদের বেতন প্রত্যাশিত ছিল না.

বন্দরগুলির প্রধান কমান্ডার একটি বাতিঘর নির্মাণের এই পদ্ধতিটিকে উপকারী বলে মনে করেন, বিশেষত যেহেতু পরিকল্পিত পাথরের বাতিঘর নির্মাণের প্রয়োজনে দীর্ঘ সময়ের জন্য বিলম্ব করা সম্ভব হবে। শুধুমাত্র শুকনো কাঠ ব্যবহার করার জন্য, তিনি অবিলম্বে লগিং করার জন্য 75 রুবেল কর্সাকভ পোস্টের মাথায় পাঠানোর আদেশ দেন, যাতে পরবর্তী বসন্তের মধ্যে শুকানোর সময় থাকে। তিনি 1883 সালের বসন্তে বাতিঘর নির্মাণ শুরু করার আদেশ দেন এবং কাঠ টানতে এবং বাতিঘর নির্মাণের সুবিধার্থে হাইড্রোগ্রাফিক ইউনিটের প্রধানকে একটি গানবোট অর্পণ করেন।

বাতিঘরটি প্রতিফলক সহ 12 - 15টি তেলের বাতি দিয়ে আলোকিত হওয়ার কথা ছিল। বাতিঘরটি 4 জন পরিচারক দ্বারা পরিচর্যা করার কথা ছিল - 2 জন পরিচারক মেরিটাইম বিভাগের এবং 2 জন পরিচারক কর্সাকভ কর্তৃপক্ষ দ্বারা সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। পলাতক আসামিদের হাত থেকে আত্মরক্ষার জন্য বাতিঘরে চারজন চাকর থাকা প্রয়োজন বলে মনে করা হয়েছিল।

পূর্ব মহাসাগরের বন্দরগুলির হাইড্রোগ্রাফিক বিভাগের প্রধান, নৌ নেভিগেটর কর্পের অধিনায়ক নিকোলাই জাখারোভিচ কাজারিনভ 1883 সালের একটি প্রতিবেদনে জানিয়েছেন: “বাতিঘর নির্মাণের কাজ মে মাসের প্রথম দিকে শুরু হয়েছিল, যখন এখনও ছিল উপকূল বরাবর তুষার। কোন রাস্তা ছিল না। গত বছরের ঘাস মাটিতে পুরু আস্তরণে পড়ে। প্রথমে আমাদের পাওয়া ভালুকের পথটি ব্যবহার করতে হয়েছিল। পৃথিবীকে পরিষ্কার করার জন্য, তারা ঘাস জ্বালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু বাতাসের দ্বারা উত্থিত ছাই তাদের চোখ ঢেকে ফেলেছিল, যার ফলে প্রায় প্রত্যেকেরই চোখের প্রদাহ হয়েছিল, যা সফলভাবে নিরাময় হয়েছিল। বয়ে যাওয়া বৃষ্টি সিক্ত করে ছাইকে ধুয়ে দিয়েছে।”

বাতিঘর নির্মাণের জন্য উপকরণ পরিবহনের জন্য, পালতোলা এবং স্ক্রু স্কুনার "টুঙ্গাস" (তারা "তুঙ্গুজ"ও লেখে) বরাদ্দ করা হয়েছিল। তার স্থানচ্যুতি ছিল 765 টন, দৈর্ঘ্য 46.9 মিটার, একটি বিম 7.9 মিটার, একটি খসড়া 3.3 মিটার এবং এটি 1870 সালে চালু হয়েছিল। কোরসাকভ পোস্টের লগ সহ স্কুনার প্রায় অবিরাম টানা র‌্যাফট।

উপকূল থেকে নির্মাণস্থলে দ্রুত আনলোড এবং উপকরণ সরবরাহের জন্য, তিনটি রাস্তা স্থাপন করা হয়েছিল: দুটি কেপের পূর্ব দিকে এবং একটি পূর্বদিকের বাতাসের ক্ষেত্রে পশ্চিম দিকে। দুটি ডাগআউট খনন করা হয়েছিল - দল এবং কর্মীদের জন্য এবং বিধানের জন্য। রাস্তা নির্মাণ এবং বাতিঘর সাইটের পরিকল্পনা সম্পন্ন হওয়ার পরে, একটি স্নানঘর তৈরি করা হয়েছিল। ঘন ঘন উত্তর-পশ্চিম বাতাস কুয়াশা নিয়ে আসে এবং এত শক্তিশালী ছিল যে শ্রমিকদের ভারা থেকে ফেলে দেওয়া হবে এই ভয়ে কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

গোসলখানার নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর বাতিঘর টাওয়ার ও ব্যারাক নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 16 দিন পরে, ব্যারাকগুলি শেষ হয়েছিল এবং তারা তত্ত্বাবধায়কের জন্য একটি বাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিল, তবে একটি বাধা ছিল - স্কুনার "টুঙ্গাস" কে নিকোলাভস্কে (আমুরে) সৈন্য পরিবহনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। গানবোট "সোবোল" এর আগমনের অপেক্ষায় শ্রমিকরা উঠোনের জন্য একটি বেড়া তৈরি করে এবং বাতিঘর শহরে বাগানের লেআউট তৈরি করে।

গানবোট "সোবোল" পালতোলা অস্ত্র সহ একটি যুদ্ধ প্রপেলার জাহাজ। এটি 1863 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 152 মিমি এবং 120 মিমি ক্যালিবারের 6টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। এটির স্থানচ্যুতি ছিল 456 টন, দৈর্ঘ্য 47.2 মিটার, একটি রশ্মি 7.0 মিটার, একটি খসড়া 2.15 মিটার এবং একটি বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যার শক্তি 392 অশ্বশক্তি। ক্রু 90 জন। নৌকা দ্বারা আনা প্রথম ভেলাটি আনিভা উপসাগরের তীরে তাজা বাতাসে আংশিকভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল। কিন্তু পরের দিন নৌকাটি ভেলাটিকে অক্ষত অবস্থায় ফিরিয়ে আনে।

19 জুন (জুলাই 1, এনএসএস) 1883, নির্মাণের সময় খবর আসে যে 28 জন বন্দী করসাকভ নির্বাসিত কারাগার থেকে পালিয়ে গেছে। 20 জুন (জুলাই 2, এন.এস.) রাতে গৃহীত ব্যবস্থা সত্ত্বেও, 6 জন নির্বাসিত - দোষী, একটি কুঙ্গা চুরি করে - একটি স্থানীয় নৌকা এবং একটি নির্মাণ সাইটে উপলব্ধ একটি সরঞ্জাম, জাপানে পালিয়ে যায়, যেখানে তারা জাহাজ ভাঙার ভান করেছিল তিমি, কিন্তু শনাক্ত করা হয়েছিল এবং ভ্লাদিভোস্টকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

ক্রিলন বাতিঘর নির্মাণের কাজ 29 জুন (জুলাই 11, এন.এস.) 1883-এ শেষ হয়েছিল - দুই মাসেরও কম সময়ে।

ক্রিলন বাতিঘরটি 30 জুন থেকে 1 জুলাই রাতে (12 জুলাই থেকে 13 জুলাই, এনএসএস) 1883 সালে দক্ষিণ সাখালিনের কর্তৃপক্ষের 30 টিরও বেশি প্রতিনিধির উপস্থিতিতে আলোকিত হয়েছিল।

বাতিঘরটি ছিল একটি কাঠের 6-পার্শ্বযুক্ত পিরামিডাল হলুদ টাওয়ার যার 12-পার্শ্বযুক্ত লণ্ঠন কাঠামো 9.15 মিটার উঁচু ছিল, বাতিঘরটি 47° - 315° সেক্টরে একটি সাদা ধ্রুবক আলোতে জ্বলছিল, কিন্তু সেক্টর 130° - 150° - এর সাথে। স্টোন বিপদের দিকে একটি লাল ধ্রুবক আলো। বাতিঘরের অপারেশনের প্রথম রাতে, গানবোট "সোবোল" সমুদ্র থেকে বাতিঘরের আলোক সেক্টরগুলো পরিদর্শন করে। এটি পাওয়া গেছে যে 15 মাইল দূরত্বে - প্রায় 28 কিমি, বাতিঘরের আলো "পুরোপুরি পরিষ্কারভাবে" দৃশ্যমান ছিল। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে আগুনের উচ্চতা ছিল 41.20 মিটার।

তত্ত্বাবধায়কের বাড়ি, ব্যারাক, পাউডার ম্যাগাজিন এবং গোসলখানা একটি বেড়া দিয়ে ঘেরা ছিল এবং উঠানের ভিতরে একটি বাগান করা হয়েছিল।

কেপ ক্রিলনের ডগায়, 20 পাউন্ড ওজনের একটি ঘণ্টা স্থাপন করা হয়েছিল - কুয়াশার সময় ক্রমাগত বাজানোর জন্য একটি ছাউনির নীচে 327 কেজি, কুয়াশার সময় সমুদ্র থেকে শোনা শটগুলিতে ফিরে আসার জন্য একটি দুই পাউন্ড কামান এবং একটি প্রহরীর বুথ।

এটি পাওয়া গেছে যে বাতিঘরের জন্য পণ্যসম্ভার সহ নৌকাগুলি 8.6 কেবল দূরে একটি বালুকাময় কোভের তীরে পৌঁছানো ভাল ছিল - ক্রিলন উপদ্বীপের পূর্ব দিকে বাতিঘর থেকে 1.6 কিমি উত্তরে।

হাইড্রোগ্রাফিক বিভাগের কাছে একটি টেলিগ্রামে, রিয়ার অ্যাডমিরাল এএফ ফেল্ডগউজেন জানিয়েছেন যে ক্রিলন বাতিঘরটির নির্মাণ কাজটি হাইড্রোগ্রাফিক বিভাগের প্রধান ক্যাপ্টেন এনজেড কাজারিনভের সরাসরি তত্ত্বাবধানে করা হয়েছিল এবং এর দাম মাত্র 1,100 রুবেল।

1883 সালে, পূর্ব মহাসাগরের বন্দরগুলির প্রধান কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল এএফ ফেল্ডগউজেন, জাপানের আদালতে রাশিয়ান রাষ্ট্রদূতের কাছে একটি ব্যক্তিগত চিঠিতে, কেপ সোয়াতে একটি বাতিঘর নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার ধারণা প্রকাশ করেছিলেন - হোক্কাইডো দ্বীপের উত্তর কেপ, যাতে জাপান সরকার একটি অনুরূপ আদেশ করতে পারে। বাতিঘরটি 1885 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মিত হয়েছিল। কেপ সোয়ার ক্রিলন বাতিঘর থেকে বাতিঘরের দূরত্ব 23.1 মাইল - 42.8 কিমি। কেপ সোয়ার বাতিঘরে একটি সাদা ঝলকানি আলো ছিল এবং ক্রিলন বাতিঘর থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল।

এছাড়াও 1885 সালে, রাশিয়ান স্কুনার টুঙ্গাস ডেঞ্জার স্টোনটিতে একটি নেভিগেশন সাইন ইনস্টল করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু আবহাওয়া পরিস্থিতি এটিকে বাধা দেয়।

বাতিঘর ভাণ্ডার লুণ্ঠনের জন্য নির্বাসিত আসামিদের প্রচেষ্টার সাথে সম্পর্কিত, বাতিঘর পরিচারকদের সংখ্যা - 1885 সালে নিম্ন পদে 11 জনে উন্নীত হয়েছিল। বাতিঘর কিপার ছিলেন একজন ফ্রিল্যান্সার।

1886 সালে, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে তত্ত্বাবধায়কের বাড়ির ছাদের তক্তাগুলি, স্থানীয় বন থেকে করাত, খারাপভাবে শুকানো এবং পচে গেছে। এটি ভ্লাদিভোস্টক থেকে আনা শুকনো তক্তা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা আঁকা হয়েছিল। বাতিঘর টাওয়ারটি একই তক্তা দিয়ে আবরণ করা হয়েছিল।

1887 সালে, ভ্লাদিভোস্টক (সামরিক) বন্দরে কর্মীদের সংখ্যা হ্রাসের কারণে, বাতিঘরে নিম্ন পদের সংখ্যা 7 জনে হ্রাস করা হয়েছিল। কিন্তু বাতিঘর রক্ষকের কাছে করসাকভ গার্ড দলের আরও দুইজন সৈন্য ছিল। বাতিঘর দলকে শক্তিশালী করার জন্য এবং বাতিঘরের গুদামে আক্রমণকারী পলাতক আসামিদের ধরতে তাদের বিশেষভাবে বাতিঘরে নিযুক্ত করা হয়েছিল। শুধু ডাকাতি নয়, খুনের ঘটনাও ঘটেছে।

1888 সালে, অস্থায়ী বাতিঘর টাওয়ারের ভঙ্গুরতা এবং এর আগুনের অপর্যাপ্ত আলোর তীব্রতা সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছিল এবং একটি নতুন টাওয়ার তৈরি করার এবং একটি প্রতিফলিত একটির পরিবর্তে এটিতে একটি ফ্রেসনেল যন্ত্রপাতি স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল।

1889 সালে, 5টি স্টিম সাইরেন বিশুদ্ধ পানির বয়লারের সাথে ভ্লাদিভোস্টকে সরবরাহ করা হয়েছিল, যেগুলি ক্রিলন বাতিঘর সহ বাতিঘরে স্থাপন করার কথা ছিল।

1889 সাল থেকে, বাতিঘরটি শুধুমাত্র নেভিগেশন সময়কালে আলোকিত হতে শুরু করে

1891 সালে, সামুদ্রিক মন্ত্রকের ব্যবস্থাপক "1892 থেকে 1897 সাল পর্যন্ত নতুন 8 তম বার্ষিকীর জন্য বাতিঘরের অংশে কাজের পরিকল্পনা" অনুমোদন করেন, যেখানে ক্রিলন বাতিঘরটি নির্মিত এবং পুনর্গঠিত বাতিঘরগুলির তালিকায় দ্বিতীয় অন্তর্ভুক্ত ছিল, "পুনর্নির্মাণ এবং পুনঃআলোর জন্য" যার পরিকল্পনা করা হয়েছিল 105 হাজার রুবেল পাঠান।

1892 সালে, ক্রিলন বাতিঘর নির্মাণের জন্য তিনবার দরপত্র ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু বরাদ্দকৃত অর্থের জন্য কাজটি চালাতে ইচ্ছুক কোনো লোক ছিল না এবং বিষয়টি স্থগিত করা হয়েছিল, যদিও বাতিঘর ভবনগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার জন্য জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণের প্রয়োজন ছিল। নেওয়া

সাইরেন ইনস্টল করার জন্য একটি জায়গা বেছে নেওয়া হয়েছিল - সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 30 মিটার উচ্চতায় একটি কেপে। কিন্তু কাছাকাছি কোন বিশুদ্ধ পানি নেই, এবং সাইরেন কাজ করার জন্য, একটি ডিস্যালিনেশন প্ল্যান্ট এবং জল সংরক্ষণের জন্য জলাধার প্রয়োজন ছিল।

বাতিঘরে একটি সিগন্যাল মাস্ট স্থাপন করা হয়েছিল - সিগন্যালের আন্তর্জাতিক কোড অনুসারে জাহাজের সাথে আলোচনার জন্য এবং বাতিঘরের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে পাসিং জাহাজগুলিকে জানানোর জন্য একটি সেমাফোর।

1893 সালে, জরুরী পরিস্থিতির কারণে, একজন জুনিয়র টেকনিশিয়ান, একজন ফোরম্যান এবং প্রচুর পরিমাণে বিল্ডিং উপকরণ সহ শ্রমিকদের মেরামত কাজ চালানোর জন্য বাতিঘরে পাঠানো হয়েছিল। সংস্কারটি এতটাই তাৎপর্যপূর্ণ ছিল যে প্রায় সমস্ত ভবনের পুরানো অংশগুলির মধ্যে কেবল দেয়ালগুলি অক্ষত ছিল। বাকি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপিত বা overhauled হয়েছে.

1894 সালে, ক্রিলন বাতিঘরের পুনর্নির্মাণ শুরু হয়। ভ্লাদিভোস্টক কোম্পানি O.V Lindholm and Co. Krillon, Zhonkier, Kloster-Kampsky - এখন Red Partizan এবং Lamanon-এর সাথে 155 হাজার রুবেল এবং সমস্ত 5টি পরিকল্পিত বাতিঘর নির্মাণের প্রস্তাব করেছে। রুবেল মেরিটাইম ডিপার্টমেন্ট 105 হাজার রুবেলের জন্য একটি বাতিঘর যন্ত্রপাতি স্থাপনের সাথে ক্রিলন বাতিঘর তৈরির পরিকল্পনা করেছিল। 1892 সালে, প্রধান হাইড্রোগ্রাফিক ডিরেক্টরেট 9,115 রুবেল পরিমাণে ক্রিলন বাতিঘরের জন্য একটি 2য় শ্রেণীর আলোক যন্ত্র এবং একটি লণ্ঠন কাঠামো সরবরাহের জন্য "বার্বিয়ার এবং বেনার্ড" কোম্পানির সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে এবং অতিরিক্ত খরচ সহ। যন্ত্রাংশ এবং রাশিয়ায় তাদের বিতরণ - 22,788 রুবেল

মেইন হাইড্রোগ্রাফিক ডিরেক্টরেট (জিজিইউ) কোম্পানির দ্বারা উদ্ধৃত নির্মাণ মূল্যকে খুব বেশি বলে বিবেচনা করে, সমস্ত কাজের মূল্য 400 হাজার রুবেল অনুমান করে এবং একচেটিয়া ক্ষমতা সহ একজন বিশেষ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার পাঠানোর অনুমতি চেয়েছিল, তাকে 5টি বাতিঘর তৈরি করতে বাধ্য করে। 3 বছরে 400 হাজারের বেশি রুবেল নয় এর জন্য, স্টেট ইউনিভার্সিটি ইঞ্জিনিয়ার-লেফটেন্যান্ট কর্নেল কনস্ট্যান্টিন ইভানোভিচ লিওপোল্ডকে বেছে নিয়েছিল, একজন অভিজ্ঞ প্রকৌশলী, 1887 সাল থেকে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান টেকনিক্যাল সোসাইটির একটি অপরিহার্য সদস্য, কালো এবং আজভ সাগরে বাতিঘরের প্রধান নির্মাতা, যিনি সোচি এবং পিটসুন্দা বাতিঘর তৈরি করেছিলেন। 1890 - 1891 সালে।

প্রথমত, মেরিন টেকনিক্যাল কমিটির সুপারিশকৃত একটি টাওয়ার এবং একটি পৃথক আবাসিক ভবনের নকশা বাতিঘরের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। স্পষ্টতই, কেআই লিওপোল্ডের পরামর্শে, সোচি এবং আরও কয়েকটি কৃষ্ণ সাগর এবং আজভ বাতিঘর নির্মাণের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে এবং ভ্লাদিভোস্টক বন্দরের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ফিডোর পেট্রোভিচ এনগেলম (1838 -) এর মতামতকে বিবেচনায় নিয়ে 1897), একটি টাওয়ার আকারে একটি বাতিঘর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, একটি আবাসিক ভবনে নির্মিত। এই স্থাপত্য সমাধানটি উপরে উল্লিখিত অন্যান্য সমস্ত বাতিঘরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা দূর প্রাচ্যে কেআই লিওপোল্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল

যেহেতু বাতিঘর অধিদপ্তর এবং পূর্ব মহাসাগরের পালতোলা স্টেশনের নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য তাদের নিজস্ব জাহাজ ছিল না, তাই ভ্লাদিভোস্টক বন্দরের বোর্ড 1895 সালের জুন মাসে স্টিমশিপ ট্রুজেনিক অধিগ্রহণ করে এবং এটি পূর্ব মহাসাগরের বাতিঘরগুলির প্রধান নির্মাতার নিষ্পত্তিতে স্থানান্তরিত করে। , কে.আই. স্টিমশিপটি ইংল্যান্ডে, গ্লাসগোতে 1892 সালে নির্মিত হয়েছিল। এর স্থানচ্যুতি ছিল 276 টন, দৈর্ঘ্য 52 মিটার, প্রস্থ 5 মিটার বাষ্প ইঞ্জিনটি 11.5 নট গতি প্রদান করেছিল - 21 কিমি/ঘন্টা। দুটি মাস্তুল তির্যক পাল বহন করে।

বাতিঘরের নির্মাণ কাজ শুরু হয় 7 আগস্ট (19), 1894 সালে, যখন ফোরম্যান শিপুলিন এবং ইয়াকোলেভ 25 কোরিয়ান কর্মী নিয়ে কেপ ক্রিলোনে পৌঁছান। বিদ্যমান বাতিঘরটির ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখার জন্য, একটি নতুন বাতিঘর তৈরি করা শুরু হয়েছিল 22 ফ্যাথম - পুরানোটির 47 মিটার উত্তরে। প্রথমে, তারা সাইটটি পরিষ্কার করে এবং নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহের জন্য উপদ্বীপের পশ্চিম উপকূল থেকে সাইট পর্যন্ত প্রায় 200 মিটার দীর্ঘ একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ স্থাপন করে। 40 কিউবিক ফ্যাথম পর্যন্ত - 390 কিউবিক মিটার ধ্বংসস্তূপ পাথর এবং 30 ঘন ফ্যাথম - 290 কিউবিক মিটার বালি সাইটে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং সাইটে বিতরণ করা হয়েছিল। সাইটটির পরিকল্পনা করার সময়, তারা 100 কিউবিক ফ্যাথম - 972 কিউবিক মিটার মাটি পর্যন্ত বিকাশ করেছিল। বাকি উপকরণগুলি ক্যাপ্টেন পাইটর ঝুকভস্কির নেতৃত্বে স্টিমার ট্রুজেনিকের পাশাপাশি শেভেলেভ অ্যান্ড কোং কোম্পানির জাহাজে এবং অধিনায়ক রুদাকভের ভাড়া করা স্কুনার কোটিকেতে পরিবহন করা হয়েছিল।

লাল ইট এবং সিমেন্ট ইয়োকোহামা থেকে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি টোকিও থেকে আনা হয়েছিল, সম্ভবত শিনাগাওয়ার বৃহত্তম জাপানি প্ল্যান্ট থেকে। কাঠের কাঠামোর জন্য, আমেরিকান ওরেগন পাইন কামচাটকার মাধ্যমে আনা হয়েছিল।

খনন কাজটি ভ্লাদিভোস্টক এবং চিফু থেকে আনা চীনা এবং কোরিয়ানদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল - এখন চীনের শানডং প্রদেশের ইয়ানতাই শহর এবং বন্দর, চুলা এবং ছাদের কাজ - কর্সাকভ পোস্টের বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা, ছুতার কাজ এবং চিত্রকর্মের কাজ - ভ্লাদিভোস্টক থেকে জাপানিদের দ্বারা। বাতিঘর নির্মাণে একযোগে 150 জন লোক কাজ করেছিল।

ওডেসার ব্যবসায়ী রাফায়েল শুলগানভিচ 1895 সালে ক্রিলন বাতিঘরের রক্ষক হন। 20 শতকের 20 এর দশকের গোড়ার দিকে - সবচেয়ে কঠিন সময়ে তিনি নিঃস্বার্থভাবে বেশ কয়েকটি নতুন নির্মিত সুদূর পূর্বের বাতিঘরে এই অবস্থানে কাজ করেছিলেন।

1895 সালের সেপ্টেম্বরে, ক্রুজার অ্যাডমিরাল কর্নিলভের কর্মকর্তারা, নেতৃত্বে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল স্টেপান ওসিপোভিচ মাকারভ (1848 - 1904) এর সরাসরি অংশগ্রহণে, আনিভা বে এবং এর পশ্চিমে মনেরন দ্বীপের মেরিডিয়ানে একটি জাহাজের শব্দ করে। 22শে সেপ্টেম্বর (4 অক্টোবর, n.s.) S.O. মাকারভ বাতিঘর পরিদর্শন করেন। তার নির্দেশে, কেপ ক্রিলনের পূর্ব দিকে একটি পাদদেশ স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি শতাব্দীর চিহ্ন প্রায় 5 ফুট - সাধারণ চিহ্ন থেকে 152.5 সেন্টিমিটার উপরে খোদাই করা হয়েছিল। এসও মাকারভের মতে, এই জাতীয় শতাব্দী-পুরনো চিহ্নের ডিভাইসটি এমন সমস্ত জায়গায় কার্যকর যেখানে ফুটিং রডগুলির ধ্রুবক পর্যবেক্ষণ করা হয়। S.O. মাকারভের অনুরোধে, 12 অক্টোবর (24) থেকে 20 নভেম্বর (20 ডিসেম্বর, n.s.) বাতিঘর রক্ষণাবেক্ষণ করেন এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে S.O. মাকারভকে রেকর্ড পাঠান।

1996 সালের সেপ্টেম্বরে, আই.এ. সামারিন কেপ ক্রিলোনে এই শতাব্দী-পুরনো স্ট্যাম্পের অবশেষ খুঁজে পান।

আই.এ. সামারিন তার বইতে লিখেছেন: “1896 সালের মে মাসের শেষের দিকে, পূর্ব মহাসাগরের পৃথক জরিপের প্রধানের নেতৃত্বে সম্পূর্ণ সূর্যগ্রহণ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি অভিযান ভ্লাদিভোস্টক থেকে ক্রিলোন বাতিঘরে পৌঁছেছিল। জেনারেল ই.ভি. এই অভিযানে স্টাফ ক্যাপ্টেন ইভানভ, ভ্লাদিভোস্টক স্কোয়াড্রনের মিডশিপম্যান বাশকিরভ এবং ম্যাটিস এবং ফটোগ্রাফার রাইকভ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আমরা গ্রহনের সব পর্যায়ের ভালো ছবি তুলতে পেরেছি।”

1896 সালের মাঝামাঝি, একটি আবাসিক ভবন এবং সাইরেন বিল্ডিং সহ টাওয়ারটি নির্মিত হয়েছিল। আগস্ট মাসে, রক্ষক এবং ক্রু নবনির্মিত বাতিঘর বিল্ডিংগুলিতে স্থানান্তরিত হয়।

অপটিক্যাল যন্ত্রপাতি এবং সাইরেন ইনস্টল করার জন্য, K.I. লিওপোল্ড বন্দর সামরিক আইসব্রেকার "সিলাচ" এর প্রাক্তন ড্রাইভার, নন-কমিশনড অফিসার জাখার সলোমিনকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, যিনি বেশ কয়েকজন অবসরপ্রাপ্ত নৌ অপারেটরের সাথে, চারটি সুদূর পূর্বের বাতিঘরে বীকন যন্ত্রপাতি এবং সাইরেন স্থাপন করেছিলেন। কেআই লিওপোল্ড দ্বারা নির্মিত। বাতিঘর রক্ষক R.I. Shulganovich এছাড়াও সক্রিয়ভাবে ইনস্টলেশন কাজে অংশগ্রহণ করেছিলেন।

1896 সালের আগস্টে, একটি লণ্ঠন কাঠামো ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এতে 2 য় শ্রেণীর একটি হালকা-অপটিক্যাল যন্ত্রপাতি - সবই ফ্রান্সে তৈরি।

লণ্ঠনের কাঠামোটি বারবিয়ার অ্যান্ড সি° কনস্ট্রাকচারস প্যারিস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল মূলত তামা এবং ব্রোঞ্জ থেকে, তাই এটি এখনও 120 বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। এর ব্যাস 3.40 মিটার এবং উচ্চতা 5.60 মিটার স্টর্ম গ্লেজিং 12টি ট্র্যাপিজয়েডাল সমতল চশমা দিয়ে তৈরি, প্রতিটি 10 ​​মিমি পুরু এবং 2.22 মিটার।

আলো-অপটিক্যাল যন্ত্রপাতিটির উচ্চতা 2080 মিমি, ব্যাস 1460 মিমি এবং ফোকাল দৈর্ঘ্য 700 মিমি। এটি 8টি ডায়োপট্রিক এবং 21টি ক্যাটোডিওপট্রিক উপাদান নিয়ে গঠিত। আলোর উৎসটি ছিল একটি কেরোসিন-উইক ল্যাম্প যার একটি বার্নার ছিল যাতে 5টি রিং কেন্দ্রীভূতভাবে অবস্থিত উইক্স-লুমিনায়ার ছিল। লুমিনিয়ারের ব্যাস ছিল 25, 45, 65, 85 এবং 105 মিমি। কেরোসিনের উপর বাতি চলল। শিখার উচ্চতা ছিল 90 মিমি, শিখার পরিমাণ ছিল 5736 সিসি। প্রদীপের উজ্জ্বল তীব্রতা, কিন্তু যন্ত্রপাতি (!) নয়, 325টি মোমবাতি ছিল। প্রদীপগুলি সুতির কাপড় থেকে তৈরি করা হয়েছিল। স্টোরেজের সময়, তারা ধুলো এবং আর্দ্রতা থেকে, বিশেষ করে সমুদ্রের জল থেকে সুরক্ষিত ছিল।

বীকন আলোর চরিত্রটি সংরক্ষিত করা হয়েছে - ডেঞ্জার স্টোনের দিকে লাল সেক্টরের সাথে ধ্রুবক সাদা। আগুনের দৃশ্যমানতার পরিসীমা 18 মাইল - 33 কিলোমিটারেরও বেশি।

বাতিঘর টাওয়ারটি ইট, 8-পার্শ্বযুক্ত, প্রিজম্যাটিক, একটি লণ্ঠন কাঠামো সহ, বাতিঘরটির উচ্চতা 14.60 মিটার 3.20 মি লোহার সর্পিল সিঁড়ি সহ নলাকার।

ইটের একতলা বাতিঘর বিল্ডিংয়ের পরিকল্পনা আকার 25.60 x 11.40 মিটার, প্রাঙ্গণের উচ্চতা 3.50 মিটার, মোট এলাকা 213 বর্গমিটার, দেয়ালের পুরুত্ব 64 সেমি রুম, কিন্তু রান্নাঘর, এনএম বাথরুম ছিল না। কাঠ-পোড়া রান্নাঘরের চুলা বসার ঘরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তা গরম করার চুলা হিসাবেও ব্যবহৃত হত। ছাদটি একটি অ্যাটিক, কাঠের, লোহার ছাদ সহ। মেঝে কাঠের। আলো ছিল কেরোসিন, জল আমদানি করা হয়েছিল এবং ছাদ থেকে বৃষ্টি হয়েছিল।

বাতিঘর টাওয়ার এবং আবাসিক ভবনের একটি প্রাকৃতিক ইট-লাল রঙ ছিল। লণ্ঠনের কাঠামো ছিল সাদা।

কেরোসিন ইঞ্জিন সহ একটি বায়ুসংক্রান্ত সাইরেনের জন্য একটি ইটের বিল্ডিং কেপ ক্রিলনের অগ্রভাগে, 145 ফ্যাথম - বাতিঘর থেকে 309 মিটার দক্ষিণে নির্মিত হয়েছিল। ভবনটি একতলা, প্ল্যান সাইজ 10.35 x 6.10 মিটার, কক্ষের উচ্চতা 3.20 মিটার, মোট এলাকা 39 বর্গমিটার, দেয়ালের বেধ 80 সেমি কাঠের ছাদ, লোহার ছাদ। চুলা গরম করা, আলো জ্বালানো হল কেরোসিন, জল আমদানি করা এবং ছাদ থেকে বৃষ্টির জল সংগ্রহ করা। কান্টার, হারল অ্যান্ড কোং দ্বারা ইংল্যান্ডে সাইরেন তৈরি করা হয়েছিল। সাইরেন 1 থেকে 2 মিনিটের ব্যবধানের সাথে 7 সেকেন্ডের একটি শব্দ সংকেত সময়কাল ছিল। সাইরেন সিগন্যালের শ্রবণযোগ্যতার সংক্ষিপ্ত পরিসর ছিল 2.5 মাইল - 4.6 কিমি।

সাইরেন বিল্ডিংয়ের পাশে, 1867 মডেলের একটি পূর্বে ইনস্টল করা দুই পাউন্ড কামান, কুয়াশা সংকেত তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1895 সালে A.S. Lavrov-এর Gatchina প্ল্যান্টে একটি নতুন ঘণ্টা স্থাপন করা হয়েছিল। সাইরেন ত্রুটিপূর্ণ হলে এটি একটি ব্যাকআপ ফগ অ্যালার্ম ছিল। বেলের ওজন 30 পাউন্ড 20 পাউন্ড - 500 কেজি। ঘণ্টার কোমরে আলেকজান্ডার নেভস্কি এবং মেরি ম্যাগডালিনের বাস-রিলিফ রয়েছে। 1982 সালে, এই ঘণ্টাটি, যার ঐতিহাসিক মূল্য রয়েছে, 57 তম হাইড্রোগ্রাফিক পরিষেবা জেলার অঞ্চলে কর্সাকভ শহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

বাতিঘরে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক সিগন্যালের কোডে জাহাজের সাথে আলোচনার জন্য একটি গ্যাফ এবং একটি ইয়ার্ড সহ একটি সিগন্যাল মাস্ট সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

বাতিঘরের পাশে বাতিঘরের সম্পত্তি এবং খাবারের জন্য একটি বেসমেন্ট সহ একটি কংক্রিটের গুদাম তৈরি করা হয়েছিল। পরিকল্পনায় গুদামের আকার হল 21.00 x 6.90 মিটার, চত্বর এবং বেসমেন্টের উচ্চতা 2.50 মিটার, বাহ্যিক দেয়ালের পুরুত্ব 52 সেমি, বেসমেন্ট 59.50 বর্গমিটার সহ মোট এলাকা 167 বর্গমিটার . মেঝেগুলি কাঠের এবং কংক্রিটের, ছাদটি চাঙ্গা কংক্রিটের, অ্যাটিক ছাদটি কাঠের, ছাদটি লোহার।

বাতিঘরের উত্তর-পূর্বে, একটি হালকা বহনযোগ্য পিয়ার এবং গুদাম তৈরি করা হয়েছিল নৌকা থেকে পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য। ন্যারো-গেজ রেলপথ, নির্মাণ পণ্য সরবরাহের জন্য জলযান আনলোড করার স্থান থেকে বাতিঘর পর্যন্ত স্থাপন করা হয়েছিল, সংরক্ষণ করা হয়েছিল। বাতিঘরে একটি নৌকা ছিল। আনলোডিংয়ের অধীনে নোঙ্গরগুলিতে জাহাজের পার্কিং উপদ্বীপের পূর্ব এবং পশ্চিম উভয় দিক থেকেই সম্ভব, বাতাসের দিকনির্দেশের উপর নির্ভর করে, 5 - 8 ফ্যাথম - 10.5 - 11.0 মিটার গভীরতায়, মাটি বালি।

1883 সালে নির্মিত লাইটহাউস কিপারের কাঠের আবাসিক ভবনটি সংরক্ষণ করা হয়েছে। পরিকল্পনায় বাড়ির আকার 8.70 x 8.60 মিটার, প্রাঙ্গণের উচ্চতা 2.90 মিটার, মোট এলাকা 52.7 বর্গমিটার। বাড়িতে 3টি বসার ঘর, একটি রান্নাঘর এবং একটি স্টোরেজ রুম রয়েছে। অ্যাটিক ছাদ কাঠের, ছাদ নরম (1950 সালে)। মেঝে কাঠের। উত্তাপ হল চুলা, আলো হল কেরোসিন। পানি আমদানি করা হয় এবং ছাদ থেকে বৃষ্টির পানি সংগ্রহ করে আসে।

এছাড়াও, একটি কাঠের গোসলখানা, ল্যাট্রিন এবং বেড়া তৈরি করা হয়েছিল।

শরত্কালে বাতিঘরটি অপারেশনের জন্য প্রস্তুত থাকা সত্ত্বেও, পুরানো বাতিঘরটি 1 ফেব্রুয়ারি (13), 1897 সালে নেভিগেশন শুরু হওয়ার সাথে সাথে আলো জ্বালানো শুরু করে। তারপরে একটি নতুন বাতিঘর চালু করা হয়েছিল, যা 1 ডিসেম্বর (13) এ আলোকসজ্জা শেষ হয়েছিল। বায়ুসংক্রান্ত সাইরেন 23 আগস্ট (4 সেপ্টেম্বর), 1897-এ কাজ শুরু করে। সাইরেনের অপারেশন নিরীক্ষণের জন্য, সাইবেরিয়ান নৌ ক্রুদের 2 অতিরিক্ত নিম্ন পদমর্যাদা বাতিঘরে পাঠানো হয়েছিল। বাতিঘর দল এখন 9 জনের সমন্বয়ে গঠিত। পোল্টাভস্কি বাতিঘর কিপার হয়েছিলেন। আরআই শুলগানভিচকে ঝনকিয়ের বাতিঘরে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

1898 এবং 1899 সালে, বাতিঘর ক্রুদের আকার বার্ষিক 1 জন বৃদ্ধি পায়। 1899 সালে, দলটিতে 3 জন সাইরেন অপারেটর সহ সাইবেরিয়ান নৌবাহিনীর 11 জন নিম্ন পদের সদস্য ছিল।

1905 সাল পর্যন্ত, ক্রিলন বাতিঘরের রক্ষকও ছিলেন নিকিফোরভ (1900 - 1901), ওসভস্কি (1902), পি. ডেমিয়ানসেভিচ (1903 - 1905)।

বাতিঘরটি বছরে প্রায় 3,500 ঘন্টা আলোকিত ছিল। কেরোসিনের ব্যবহার ছিল প্রতি বছর 109 পুড - 1786 কেজি, প্রতি ঘন্টা - 510 গ্রাম।

সাইরেন 1901 সালে 2416 ঘন্টা, 1902 - 1121 ঘন্টা, 1903 - 953 ঘন্টা কাজ করেছিল। সাইরেন অপারেশনের 1 ঘন্টার জন্য উপকরণের গড় খরচ ছিল: কেরোসিন - 8 পাউন্ড 72 স্পুল - 3.60 কেজি,

খনিজ তেল - 4 চামচ - 17 গ্রাম,

কাঠের তেল - 36 স্পুল - 155 গ্রাম,

ফ্ল্যাক্স টো, প্রতিদিন - 48 স্পুল - 206 গ্রাম,

অ্যালকোহল, এক পানীয়ের জন্য - ¼ কাপ - 31 মিলি।

27 জানুয়ারী (ফেব্রুয়ারি 9, NS) 1904-এ রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, বাতিঘর ক্রুদের সংখ্যা 15 জনে উন্নীত করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের প্রধান, ভাইস অ্যাডমিরাল নিকোলাই ইভানোভিচ স্ক্রিডলভ (1844 - 1918), সাখালিনের সামরিক গভর্নর, লেফটেন্যান্ট জেনারেল মিখাইল নিকোলাইভিচ লিয়াপুনভকে (1848 - 1905), কেপেতে সৈন্যদের নিয়ে একটি পর্যবেক্ষণ পোস্ট স্থাপন করতে বলেছিলেন, কিন্তু তিনি ক্যাপ-এ। উত্তর দিয়েছেন যে টেলিগ্রাফিক বার্তার অনুপস্থিতির কারণে পোস্টটি প্রতিষ্ঠিত করা যায়নি। কোরসাকভ পোস্ট থেকে কেপ ক্রিলনে বার্তাবাহকের সময় লেগেছিল 5 দিন

কঠিন ভূখণ্ডের কারণে। সমুদ্রপথে সরাসরি এই দুটি পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব 52.5 মাইল - 97 কিমি। 30 সেপ্টেম্বরের মধ্যে (13 অক্টোবর, এনএসএস), 1904, স্কোয়াড্রন কমান্ডারের আদেশে, মেকানিক কোসেনকভ এই টেলিগ্রাফ লাইনটি স্থাপন করেছিলেন এবং বাতিঘরের সাথে টেলিগ্রাফ যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। বাতিঘর রক্ষককে সমস্ত সামরিক এবং বাণিজ্যিক জাহাজের কাছে রিপোর্ট করতে হবে।

আই.এ. সামারিন লিখেছেন: “... কিন্তু বাতিঘর থেকে কোনো খবর পাওয়া যায়নি। স্টিমশিপ এমার ক্যাপ্টেন, যা দ্বীপে গোলাবারুদ এবং খাবার নিয়ে এসেছিল, রিপোর্ট করেছে যে বাতিঘরটি তার অনুরোধে সাড়া দেয়নি। ক্রুজারের মিডশিপম্যান "নোভিক" এপি মাকসিমভ, "সমুদ্র উপসাগর এবং উপকূল রক্ষার জন্য" দায়িত্বপ্রাপ্ত নিযুক্ত বাতিঘরে এসে পরীক্ষা করে আবিষ্কার করলেন যে "তত্ত্বাবধায়ক বৃদ্ধ এবং উন্মাদ, তত্ত্বাবধায়কের ভূমিকা পালন করেছেন তার 12 জন -বছর বয়সী কন্যা, যিনি গুদাম এবং বিধান দলের দায়িত্বে আছেন। কোনো দায়িত্ব নেই। মাস্টের কোন সিগন্যাল হ্যালিয়ার্ড নেই। সব নতুন পতাকা ইঁদুর খেয়ে ফেলেছে। তত্ত্বাবধায়ক এবং ক্রু সিগন্যাল উত্পাদন জানেন না। দলটি ইউনিফর্ম, নোংরা, শৃঙ্খলা এবং পদমর্যাদার প্রতি শ্রদ্ধার সাথে সম্পূর্ণ অপরিচিত নয়।

বাতিঘরে সংকেত এবং পর্যবেক্ষণ পোস্টগুলি সংগঠিত করতে এবং জাপানি অবতরণের ঘটনায় কেপ ক্রিলনকে রক্ষা করতে, 4র্থ স্কোয়াড অফ স্টাফ ক্যাপ্টেন বিভি গ্রোটো-স্লেপিকোভস্কি এবং ক্রুজার "নোভিক" - সিগন্যালম্যানের 2 জন নাবিক থেকে 40 জনের একটি বিচ্ছিন্ন দল পাঠানো হয়েছিল। দ্বিতীয় সাখালিন ব্যাটালিয়নের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট পিওত্র মর্ডভিনভের অধীনে, যিনি 26 এপ্রিল (9 মে, এনএসএস) 1905-এ বাতিঘরে পৌঁছেছিলেন।

26 জুন (জুলাই 9, এনএসএস), 1905, জাপানিরা সৈন্য অবতরণ করে এবং বাতিঘরটি দখল করে। নির্দেশ অনুযায়ী বিচ্ছিন্ন দল পিছু হটে। জাপানিরা বাতিঘর রক্ষক প্লাটন ডেমিয়ানসেভিচ এবং সিগন্যালম্যান স্টেপান বুরভকে বন্দী করে। রক্ষক বাতিঘরটি ধ্বংস করার নির্দেশ পালন করেননি।”

জাপানিরা কেপটির নাম দিয়েছে নটোরো-মিসাকি, এবং বাতিঘর - নিশি-নোটোরো-মিসাকি। আগুনের প্রকৃতি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। জুলাই 1909 সালে, কেপ ক্রিলনে একটি আবহাওয়া স্টেশন খোলা হয়েছিল। মনোলিথিক রিইনফোর্সড কংক্রিটের তৈরি আবহাওয়া স্টেশন বিল্ডিংটি বাতিঘরের 25 মিটার দক্ষিণে নির্মিত হয়েছিল। এটির প্ল্যান সাইজ 5.80 x 5.80 মিটার, ঘরের উচ্চতা 3.00 মিটার, প্রাচীরের বেধ 20 সেমি, ছাদটি সমতল, একচেটিয়া রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি। ছাদে আবহাওয়া যন্ত্রের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, রেলিং দিয়ে বেড়া দেওয়া হয়েছে। সাইটের কোণে পরিকল্পনায় 2.90 x 2.10 মিটার এবং 2.50 মিটার উঁচু একটি বুরুজ রয়েছে, যার সম্মিলিত সমতল ছাদে আবহাওয়া সংক্রান্ত যন্ত্রগুলিও স্থাপন করা হয়েছিল। উত্তাপ হল চুলা, আলো হল কেরোসিন।

বাতিঘরে একটি রেডিও বীকন তৈরি করা হয়েছিল - এটি বাতিঘরের 200 মিটার দক্ষিণে স্থাপন করা হয়েছিল। একতলা রেডিও বীকন বিল্ডিংটি মনোলিথিক রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। এটির প্ল্যান সাইজ 13.65 x 7.70 মিটার, কক্ষের উচ্চতা 3.60 মিটার, মোট এলাকা 78 বর্গমিটার, দেয়ালের পুরুত্ব 25 সেমি। উত্তাপ হল চুলা, আলো হল কেরোসিন। ছাদ চাঙ্গা কংক্রিট, সমতল, মিলিত। ছাদ দেওয়া হয়নি। বিল্ডিংয়ের কাছে রেডিও বীকন অ্যান্টেনা ঝুলানোর জন্য, বোল্টের সাথে একত্রিত 100 x 100 x 6 মিমি সমবাহু ইস্পাত কোণ থেকে দুটি 4-পার্শ্বযুক্ত পিরামিডাল জালির রেডিও টাওয়ার (গাই তার ছাড়া) ইনস্টল করা হয়েছিল। টাওয়ারের উচ্চতা হল 20 মিটার অক্ষে টাওয়ারের বেস 4.50 x 4.50 মি। টাওয়ারগুলির মধ্যে দূরত্ব 45 মিটার। সাখালিন এবং কুরিল দ্বীপপুঞ্জে জাপানিদের দ্বারা নির্মিত বেশ কয়েকটি বাতিঘরে এই ধরনের টাওয়ারগুলি ভাল অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়েছে।

জাপানিরা একচেটিয়া রিইনফোর্সড কংক্রিট থেকে তিনটি অভিন্ন 2-অ্যাপার্টমেন্ট আবাসিক ভবনও তৈরি করেছিল - দুটি রেডিও বীকনের কাছে এবং একটি বাতিঘরের কাছে। প্ল্যানে বাড়ির আকার 14.20 x 7.00 মিটার, বাইরের দেয়ালের পুরুত্ব 25 সেমি, ঘরের উচ্চতা 2.50 মিটার এবং সাসপেন্ডেড সিলিং এবং রিইনফোর্সড কংক্রিটের মেঝে 0.80 মিটার মিলিত হয়, একচেটিয়া চাঙ্গা কংক্রিট দিয়ে তৈরি, সমতল। ছাদ দেওয়া হয়নি। বাড়ির মোট আয়তন 77.80 বর্গমিটার, অ্যাপার্টমেন্টটি 38.90 বর্গমিটার। মেঝে কাঠের এবং কংক্রিট হয়. উত্তাপ হল চুলা, আলো হল কেরোসিন।

ছাদ থেকে বৃষ্টির পানি সংগ্রহের জন্য জাপানিরা একটি শক্তিশালী কংক্রিটের জলাধারও তৈরি করেছিল।

1907 সালে, বাতিঘরে একটি নতুন বায়ুসংক্রান্ত সাইরেন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা প্রতি 100 সেকেন্ডে 5 সেকেন্ড স্থায়ী একটি শব্দ সংকেত দেয়। রাশিয়ান ঘণ্টা বাতিঘরে পরিবেশন করতে থাকে।

মনে হয় যে 1909 সালে জাপানিরা লাল আলোর ফিল্টার সহ ঘড়ি-ঘূর্ণায়মান পর্দা স্থাপন করে বাতিঘর যন্ত্রপাতির উন্নতি করেছিল। আগুনের প্রকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে। ধ্রুবক সাদার পরিবর্তে, এটি পরিবর্তনশীল হয়ে ওঠে - সাদা 5 সেকেন্ড + লাল 5 সেকেন্ড, তবে বিপদের পাথরের দিকে ধ্রুবক লাল আগুনের সেক্টরটি ধরে রাখা হয়েছিল। বাতিঘরটি 314° - 9° সেক্টরে জমির দিকে জ্বলতে থাকা বন্ধ করে দিয়েছে। ঘড়ির প্রক্রিয়াটি একটি তারের উপর স্থগিত 70 কেজি লোড দ্বারা চালিত হয়েছিল।

1916 সালে, আলো-অপটিক্যাল যন্ত্রের আলোর তীব্রতা 3,500 মোমবাতি থেকে 18,000 মোমবাতিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, কিন্তু আগুনের দৃশ্যমানতার পরিসর বৃদ্ধির কোন রিপোর্ট ছিল না।

1930 সালে, বাতিঘরটি সেক্টরে একটি সাদা ধ্রুবক আলো জ্বলতে শুরু করে

উপদ্বীপের পূর্ব তীরে উপসাগরের দিকে 9° - 28°। 1934 সালে, বিপদের পাথরে একটি স্বয়ংক্রিয় বীকন ইনস্টল করার পরে, আগুনের সমস্ত সেক্টর বিলুপ্ত করা হয়েছিল এবং বীকনটি বৃত্তাকার পর্যায়ক্রমে সাদা এবং লাল আলোতে জ্বলতে শুরু করেছিল।

25 আগস্ট, 1945-এ, ওটোমারি শহর - এখন করসাকভ - জাপানিদের কাছ থেকে মুক্ত হয়েছিল এবং সাখালিনে তাদের অবস্থান শেষ হয়েছিল।

22শে নভেম্বর, 1945-এ, মেরিনার্সের জন্য একটি নোটিশ কেপ নোটোরো-মিসাকিতে ক্রিলোন-নিশি-নোটোরো-মিসাকি বাতিঘরটির পূর্ববর্তী সাদা এবং লাল বিকল্প আলোগুলির সাথে 19 মাইল - 35 কিলোমিটার দৃশ্যমানতার পরিসরের সাথে পুনরায় চালু করার ঘোষণা দেয়। 1896 সালে স্থাপিত ফরাসি অপটিক্যাল সিস্টেমে কেরোসিন-উইক বার্নারের পরিবর্তে একটি কেরোসিন-গ্লো বার্নার ছিল।

5 মার্চ, 1946-এ, কেপ ক্রিলনে ক্রিলন বৃত্তাকার রেডিও বীকন চালু করার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল। RMS-3B-1 ব্র্যান্ডের একটি গার্হস্থ্য রেডিও বীকন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 1952 সালের নভেম্বর পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। রেডিও বীকনে মোর্স কোডে একটি সনাক্তকরণ সংকেত "A" ছিল, যা 290.1 ​​kHz ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিচালিত হয়েছিল, এর তরঙ্গদৈর্ঘ্য ছিল 1034 মি, এবং এর পরিসীমা ছিল 50 মাইল - 93 কিমি। 1947 সালে, রেডিও বীকনের পরিসর 75 মাইল পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং সনাক্তকরণ সংকেতটিকে "কেবি" এ পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা আজও ব্যবহৃত হয়।

9 এপ্রিল, 1946-এ, ক্রিলন বাতিঘরের সাইরেন আবার চালু হয়। 117 সেকেন্ডের ব্যবধানে 3 সেকেন্ড স্থায়ী একটি সংকেত দেওয়া হয়েছিল। সাইরেন চালানোর সময়কাল ছিল 120 ​​সেকেন্ড বা 2 মিনিট। সাইরেনের শ্রবণযোগ্যতা পরিসীমা ছিল 5 মাইল - 9 কিমি।

1949 সালে, গার্হস্থ্য সাইরেন ব্র্যান্ড DSU-47 ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 12 সেপ্টেম্বর, 1949-এ চালু করা হয়েছিল। এর শব্দ সংকেত 25 সেকেন্ডের ব্যবধানে 2.5 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল - শব্দের সময়কাল ছিল 27.5 সেকেন্ড। এটি কেপের ডগায় 1896 সালে নির্মিত একটি বিল্ডিংয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল। এর শিংটি জলের প্রান্ত থেকে 50 মিটার দূরত্বে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 20.50 মিটার উচ্চতায় স্থাপন করা হয়েছিল। সংকেতটি একটি 300° সেক্টরে নির্গত হয়েছিল যেখানে সাউন্ড অক্ষ দক্ষিণে নির্দেশিত হয়েছিল।

সাইরেনের দুটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার শক্তি ছিল 15 এবং 20 হর্সপাওয়ার, দুটি উল্লম্ব কম্প্রেসার যার ক্ষমতা 1.9 ঘনমিটার প্রতি মিনিটে 2.2 থেকে 2.8 atm চাপে। মেলিটোপল কম্প্রেসার প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত, লেনিনগ্রাদের পনেভমাটিকা প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত একটি সোনিক রটার যন্ত্রপাতি, যা 330 লিটার/সেকেন্ডের বায়ু প্রবাহের হারে একটি মাঝারি-টোন সংকেত দেয়। এছাড়াও, তাম্বভের কমসোমোলেটস প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত বায়ু, জল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

ত্রুটির ক্ষেত্রে সাইরেনের ব্যাকআপ একই অপারেশনের সাথে বেল ছিল। পুরানো, ইতিমধ্যে ত্রুটিপূর্ণ কামান কাছাকাছি দাঁড়ানো অব্যাহত.

এই সাইরেনটি 1959 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল, যখন পরিবর্তে, 14 অক্টোবর, 1960-এ, DSU-54 সাইরেনটি চালু করা হয়েছিল। এই সাইরেন ইনস্টল করার জন্য, বিল্ডিংটি প্রসারিত করতে হয়েছিল; এখন এটির 10.30 x 11.20 মিটার এবং মোট এলাকা 106 বর্গমিটার। এই সাইরেন 1971 সাল পর্যন্ত চালু ছিল।

1952 সালে, বাতিঘরটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য, 10.6 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ 2টি ডিজেল-বৈদ্যুতিক জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছিল। বিদ্যমান অপটিক্যাল সিস্টেমে 1 কিলোওয়াট শক্তির একটি বৈদ্যুতিক বাতি ইনস্টল করা হয়েছিল। আগুনের প্রকৃতি এবং দৃশ্যমানতা পরিসীমা একই ছিল। EM-500 ব্র্যান্ডের একটি ব্যাকআপ লাইট-অপটিক্যাল যন্ত্রপাতি একটি 500-ওয়াটের বৈদ্যুতিক বাতি এবং 18 মাইল - 33 কিলোমিটারের সাদা আইসোফেজ আলোর দৃশ্যমানতা পরিসীমা সহ ইনস্টল করা হয়েছিল।

3 নভেম্বর, 1952-এ, বাতিঘরে ইনস্টল করা KRM-250 ব্র্যান্ডের একটি নতুন রেডিও বীকন চালু করা হয়েছিল। এটি 294.5 kHz ফ্রিকোয়েন্সি এবং 80 মাইল - 148 কিমি পরিসীমা সহ 1018.7 মিটার তরঙ্গদৈর্ঘ্যে পরিচালিত হয়েছিল। 1930-এর দশকে নির্মিত ইস্পাত টাওয়ারগুলি টি-আকৃতির অ্যান্টেনা স্থগিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা এখনও দাঁড়িয়ে আছে।

30 নভেম্বর, 1972-এ, একটি হারিকেন বাতাস একটি লণ্ঠন কাঠামোর 2টি ঝড়ের গ্লাসকে ছিটকে দেয়। অপটিক্যাল বীকন সিস্টেমের নীচের উপাদানগুলি কাচের টুকরো দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।

11 আগস্ট, 1975-এ, মেরিনার্সের জন্য একটি নোটিশ ঘোষণা করে যে ক্রিলন বাতিঘরের সাইরেনটি UZD-100-180 ব্র্যান্ডের একটি গতিশীল সাউন্ড সিগন্যাল ইনস্টলেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা দুটি গ্রুপের গতিশীল লাউডস্পিকারের সমন্বয়ে গঠিত। শব্দ সংকেত 4 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল, 14 সেকেন্ডের বিরতির পরে একটি দ্বিতীয় শব্দ সংকেত 4 সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল এবং তারপর 38 সেকেন্ডের বিরতি ছিল। ইনস্টলেশনের অপারেটিং সময়কাল ছিল 60 সেকেন্ড। ইনস্টলেশনের রেডিয়েশন সেক্টর ছিল 90° - 270°। শ্রবণ সীমা ছোট ছিল - 0.5 থেকে 1.3 মাইল - 0.9 থেকে 2.4 কিমি পর্যন্ত।

ডিসেম্বর 1978 সালে, ANRM-50 ব্র্যান্ডের একটি নতুন সামুদ্রিক বৃত্তাকার রেডিও বীকন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 1989 সালের ডিসেম্বরে KRM-300 ব্র্যান্ডের একটি রেডিও বীকন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা এখনও চালু রয়েছে।

1980 সালে, 765 UNR Dalvoenmorstroy (সামরিক ইউনিট 72010) ক্রিলন বাতিঘর পুনর্নির্মাণ শুরু করে। এটি একটি 8-অ্যাপার্টমেন্ট ইটের আবাসিক ভবন, একটি গ্যারেজ, গুদাম এবং ইউটিলিটি নেটওয়ার্ক নির্মাণের পাশাপাশি একটি অন্তর্নির্মিত টাওয়ার সহ একটি আবাসিক ভবন পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নির্মাণ অভিযানটি সাখালিন শিপিং কোম্পানির সাখালিনলেস মোটর জাহাজ দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল এবং 10 মে থেকে 12 জুলাই পর্যন্ত নির্মাণ সামগ্রী, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম নিয়ে বাতিঘরে অবতরণ করেছিল। নেভিগেশন শেষ হওয়ার আগে, নির্মাতা উপকূলরেখা থেকে নির্মাণ সাইটে সামগ্রী সরবরাহ করেছিলেন। 1981 এবং 1982 সালে, ভিত্তি নির্মাণ এবং 1 ম তলার দেয়াল স্থাপনের কাজ করা হয়েছিল। 1983 সালে, 2 য় তলার দেয়াল স্থাপন করা হয়েছিল এবং অন্যান্য বস্তুর উপর কাজ করা হয়েছিল। সেখানে 23 জন নির্মাণ শ্রমিক ছিল। 1984 সালে, একটি ক্রেন সরবরাহ করা হয়েছিল, 2 য় তলার সিলিং ইনস্টল করা হয়েছিল এবং আবাসিক ভবনের সমস্ত কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। সেখানে 24 জন নির্মাণ শ্রমিক ছিলেন।

30 সেপ্টেম্বর, 1984-এ, একটি 8-অ্যাপার্টমেন্ট, 2-তলা ইটের আবাসিক বিল্ডিং যার মোট এলাকা 480 বর্গ মিটার, একটি সংযুক্ত বয়লার রুম সহ গরম জল গরম করার বয়লার এবং একটি হিটিং মেইন 180 মিটার লম্বা। ভবন চালু করা হয়েছে। নির্মাণের খরচ ছিল 1,450 হাজার রুবেল।

30 ডিসেম্বর, 1986-এ, বাতিঘর এবং প্রযুক্তিগত বিল্ডিংটি চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বাতিঘর টাওয়ার সহ একটি আবাসিক ভবন পুনর্নির্মিত হয়েছিল। টাওয়ারটি রক্ষা করা হয়েছিল। নির্মাণের খরচ ছিল 690 হাজার রুবেল।

1987 সালে, একটি সুইডিশ তৈরি LIED-300 nautofon নতুন বাতিঘর প্রযুক্তিগত ভবনে ইনস্টল করা হয়েছিল, গতিশীল সাউন্ড সিগন্যাল ইনস্টলেশনের পরিবর্তে। নটফন, যা এখনও কাজ করছে, একটি সংকেতের চরিত্র রয়েছে: শব্দ 2 সেকেন্ড + নীরবতা 4 সেকেন্ড + শব্দ 4 সেকেন্ড + নীরবতা 10 সেকেন্ড - সময়কাল 20 সেকেন্ড। গতিশীল সাউন্ড সিগন্যাল ইনস্টলেশনের বিলুপ্তি এবং একটি নটফন ইনস্টলেশনের ঘোষণা 26 ফেব্রুয়ারি, 1988 তারিখে মেরিনার্সের নোটিশের মাধ্যমে ঘোষণা করা হয়েছিল।

1988 সালে, একটি গ্যারেজ, গুদাম এবং ইউটিলিটি নেটওয়ার্ক চালু করা হয়েছিল।

2006 সালে, বাতিঘরের অ্যাটিক ছাদ এবং একটি অন্তর্নির্মিত টাওয়ার সহ প্রযুক্তিগত ভবনটি একটি সমতল সম্মিলিত ছাদ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

বাতিঘরের প্রধানরা ছিলেন:

1955 সালে - পেটি অফিসার 1 ম শ্রেণীর এ কোনেভ

1981 সালে - ভি অ্যাডামোভিচ।

ক্রিলন বাতিঘরটি প্যাসিফিক ফ্লিটের হাইড্রোগ্রাফিক সার্ভিস দ্বারা পরিচালিত হয়।

বাতিঘর ক্রিলন। 1893 সালের ছবি।

বামদিকে পুরানো বাতিঘর, এবং ডানদিকে নতুন বাতিঘর (ঘরের উপরে)।

বাতিঘর ক্রিলন। 1893 সালের ছবি।

পশ্চিম দিক থেকে সমুদ্রের দৃশ্য। বামদিকে নতুন বাতিঘরের উপরের অংশ এবং ডানদিকে পুরানো বাতিঘরের উপরের অংশ।

RUG!

23শে আগস্ট, 2011-এ, ছয়জন (আমি, দিমা, গালিয়া, আন্তন এবং দুইজন কিরিলস) সকালের বাসে করে নেভেলস্ক শহরের উদ্দেশ্যে রওনা হলাম, তারপর শেবুনিনোতে, যেখান থেকে সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণতম বিন্দু কেপ ক্রিলনে আমাদের যাত্রা। আরম্ভ করা হবে। দুই দিনের মধ্যে আমাদের অবশ্যই মাউন্ট কোভরিঝকার কাছে যেতে হবে, যেখানে আমাদের গ্রুপের আরও চারজন লোক (লেনা, আলেক্সি, ভিকা এবং সের্গেই) আমাদের সাথে যোগ দেবে। সামনে 10 দিনের হাইকিং আছে, সমুদ্র, সূর্য এবং কোন সভ্যতা নেই, সবাই একটি দুর্দান্ত মেজাজে আছে, আসুন রাস্তায় আঘাত করি!!!

আমরা কোন বাধা ছাড়াই কোভরিজকা পৌঁছেছি; তবে আমাদের আনন্দের জন্য, আমরা শান্তভাবে নদীটি পার হয়েছি, ঠিক আছে, সর্বোপরি, দুটি দিন ঘটনা ছাড়া ছিল না, কিরিলের হাঁটুতে ব্যথা হয়েছিল এবং তিনি কার্যত হাঁটতে পারেননি। আমরা তাকে একা ছেড়ে যেতে পারিনি, দিমা কিরিউখিনের কাঁধে একটি ব্যাকপ্যাক রাখলেন এবং ধীরে ধীরে আমাদের লক্ষ্যের দিকে হাঁটলেন। দীর্ঘ স্টপ দিয়ে হাঁপাতে হাঁপাতে, আমরা এখনও সময়মতো আমাদের লক্ষ্যে পৌঁছেছি, এবং এখানে আমাদের লোকেরা আসছে, আনন্দের কোন সীমা ছিল না। একটি সাধারণ সভায় আমরা সিদ্ধান্ত নিই যে আগামীকাল কিরিলকে ট্রান্সপোর্ট পাস করে বাড়ি পাঠানো উচিত, আমরা পাহাড়ের পাদদেশে শিবির স্থাপন করেছি, যখন সবাই আগুনের জন্য কাঠ সংগ্রহ করছে (আমি আগেই বলেছি যে আমাদের দুটি ছিল)। একটি "পুল" ফোঁটাচ্ছে যাতে দু'দিনের যাত্রার পর আমরা নির্দয়ভাবে জ্বলন্ত সূর্য থেকে ধুয়ে ফেলতে পারি এবং শীতল হতে পারি। ইতিমধ্যে, আগুন জ্বলছে, তাঁবুগুলি স্থাপন করা হয়েছে, আমরা রাতের খাবার শুরু করতে পারি, ছেলেরা তাদের সাথে ঘরে তৈরি খাবার নিয়ে এসেছিল, ওহ আনন্দ!!!

অন্ধকার হতে শুরু করেছে, কিন্তু আমরা সত্যিই কোভরিঝকার শীর্ষে যেতে চেয়েছিলাম। কেক-আকৃতির কারণে মাউন্ট কোভ্রিজকা এর নাম পেয়েছে; এটি কেপ উইন্ডিসে অবস্থিত, আইনু ভাষা থেকে "খারাপ বাসস্থান" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে, এই নামটি কোথা থেকে এসেছে? কেপটি 35 কিমি দূরে। গ্রাম থেকে শেবুনিনো, কোভরিঝকা নিজেই প্রায় 78 মিটার উচ্চতায় সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে উঠেছিল, প্রায় 100 মিটারেরও বেশি ব্যাসের সাথে একটি নিখুঁত গোলাকার আকৃতি রয়েছে যেটি প্রাচীন মানুষের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলির জন্য পরিচিত। চালু কর। এমন সংস্করণ রয়েছে যে এই প্রাকৃতিক কাঠামোটি সাখালিন আদিবাসীরা একটি দুর্গ হিসাবে ব্যবহার করেছিল, যেখানে তারা অপরিচিতদের আক্রমণ থেকে পালিয়ে গিয়েছিল, যার কারণে এটি "খারাপ বাসস্থান" নাম পেয়েছে।

কোভরিঝকার আরোহণটি খুব খাড়া; আপনি কেবলমাত্র একটি দড়িতে হাঁটতে পারেন, যা দয়ালু লোকেরা টেনেছিল। ভয় কাটিয়ে, আমরা উপরে উঠলাম এবং একটি চমকপ্রদ দৃশ্য আমাদের সামনে খুলে গেল, প্রায় পুরো দক্ষিণ কামিশেভি রেঞ্জ একদিকে দৃশ্যমান ছিল এবং অন্যদিকে, কেপ কুজনেটসভ, যেখানে আমরা আগামীকাল সকালে যাব।

এটি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ অন্ধকার, তাই স্যুভেনির হিসাবে একটি ফটো তুলুন এবং আমরা আমাদের বংশোদ্ভূত শুরু করি। হে ঈশ্বর!!! নিচে যাওয়াটা উপরে ওঠার চেয়েও বেশি ভয়ঙ্কর ছিল, অন্ধকারে হাতড়ে বেড়ায়, কোথায় পা রাখবে তা দেখতে পায় না, পায়ের নিচ থেকে পাথর পড়ে, কিন্তু উপরে থাকে না। ডিমা উপরে থেকে মেয়েদের বীমা করে, এবং সের্গেই তাদের রসিকতা এবং রসিকতা দিয়ে তাদের উত্সাহিত করে এবং এখন তাদের পা শক্ত এবং সমতল ভূমি স্পর্শ করেছে। হুররে!!! আমরা নীচে গিয়েছিলাম এবং গ্যালিউনিয়া এবং আমি ছেলেরা যে "বাথহাউস" তৈরি করেছিল সেখানে গিয়েছিলাম। "বাথহাউস" একটি মহান সাফল্য ছিল. ধুয়ে-মুছে, তাঁবুতে ঘরের তৈরি খাবার দিয়ে, আগামীকাল সকালে আমরা রওনা হব আমাদের স্বপ্নের দিকে, ক্রিলনের দিকে!!!

কেপ কুজনেটসভ

পরদিন সকালে আমরা রেডি হয়ে রওনা দিলাম। আলেক্সি ব্যাকপ্যাক এবং আমাদের দলের কিছু সদস্যকে গাড়িতে লোড করে কেপ কুজনেটসভের দিকে নিয়ে গেল যাতে কিরিলকে বাড়ি পাঠানো এবং গাড়ি পার্কিং করার বিষয়ে আলোচনা করার জন্য এবং আমরা হালকা পায়ে রওনা হলাম। এটা খুব সুন্দর, সমুদ্র স্প্ল্যাশ করছে, সূর্য উষ্ণ হচ্ছে (এটি এখনও খুব গরম নয়), একটি নুড়িপাথরের উপরে একটি করমোরেন্ট, আসুন আমরা এটির খুব কাছে যাই এবং দূরে উড়ে না যাই, ভাল, করমোরান্ট এখন একটি ফ্যাশন মডেল এবং আমাদের ছবির অ্যালবামের নায়ক।

কেপ কুজনেটসভের কাছাকাছি এসে, ঘর তাঁত, আমরা একটি অর্থোডক্স ক্রস-চার্চ লক্ষ্য করলাম!!!

সভ্যতা থেকে এত দূরে একটি গির্জা দেখা অস্বাভাবিক। এবং আমরা আনন্দে জমে যাই, আমাদের সামনে কী আশ্চর্যজনক ছবি, সমুদ্রের তীরে ঘোড়ার পাল চরেছে, আমি আমার জীবনে এমন অলৌকিক ঘটনা দেখিনি, এবং এখানে লাল, সাদা, কালো, সব ধরণের ঘোড়া রয়েছে। দাগ এবং ষাঁড়ের চোখ। অসাধারণ সৌন্দর্য, এই ছবিটি এখনও আমার চোখের সামনে দাঁড়িয়ে আছে, এক সময় এখানে 50টি পেডিগ্রি ইয়াকুট ঘোড়া প্রজননের জন্য আনা হয়েছিল। তারা আরও বলে যে উটপাখিরা খামারের অঞ্চলে বাস করে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা তাদের দেখিনি। কিন্তু ঘোড়াগুলো........

কেপ কুজনেটসভ দ্বীপের প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভগুলির মধ্যে একটি। সাখালিন, প্রথম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন ডি.আই. কুজনেটসভের সম্মানে এর নাম পেয়েছেন, যিনি 1857 সালে রাশিয়ার সীমানা রক্ষার জন্য সুদূর প্রাচ্যে যাত্রা করেছিলেন। আমরা কেপের চারপাশে যাই, যেহেতু সেখানে কোনও প্যাসেজ নেই, আমরা পাসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার রাস্তায় ঘুরলাম, কিরিউখা আমাদের দেখতে গিয়েছিল, যেহেতু আজ সে তার হাঁটুর চিকিত্সার জন্য খামার থেকে একটি গাড়িতে বাড়ি যাচ্ছে। বিদায়, কিরিউখা, শহরে দেখা হবে। ঠিক আছে, আমরা, নয় জন নিয়ে গঠিত, আরও সুস্থ হয়ে উঠছি। গ্রাম থেকে দূরে আমরা হায়ারোগ্লিফ সহ একটি জাপানি পোস্ট জুড়ে এসেছি;
পাসের রাস্তাটি ভাল অবস্থায় রয়েছে, আমরা বনে প্রবেশ করি এবং আমরা ভয়ঙ্কর বোধ করি, এই অংশগুলি ভালুকে পূর্ণ, উপদ্বীপে একটি প্রাকৃতিক সংরক্ষণাগার ছিল, এই অঞ্চলগুলিতে শিকার এবং মাছ ধরা নিষিদ্ধ ছিল, তাই ভালুকগুলি বহুগুণ বেড়েছে এখানে। আমরা পাইপগুলি বের করি এবং যতটা সম্ভব কঠিন খেলি, যতক্ষণ না আমাদের মাথা ঘুরছে। সূর্য নির্দয়ভাবে মারছে, ব্যাকপ্যাকগুলি কাঁধে ভাসছে, এবং সেখানে একগুচ্ছ গ্যাডফ্লাই উড়ে চলেছে, এমনকি প্রতিরোধকও সাহায্য করে না, গরমের কারণে ঘামের সাথে সাথে ছুটে যায়।

ঠিক আছে, এই রাস্তার শেষ এবং এখানে আমরা একটি ক্লাবফুট ভাল্লুকের একটি তাজা পায়ের ছাপ দেখতে পাই, আমরা কল্পনা করেছি যে সে আমাদের পাইপের শব্দ শুনে কীভাবে ঝাঁকুনি দিচ্ছে। আমরা অবশেষে সমুদ্রের তীরে গিয়েছিলাম এবং একটি বিরতি এবং দুপুরের খাবার খেয়েছিলাম।

জাহাজডুবি।

আমরা দুপুরের খাবার খেয়ে বিশ্রাম নিয়ে আমাদের পথে চলতে থাকলাম। বামদিকে সবুজ পাহাড়, কোথাও ভাল্লুক মিষ্টি করে নাক ডাকছে, ডানদিকে নীল সমুদ্র, সামনে কুয়াশাচ্ছন্ন দিগন্ত, নীরবতা আর শুধু সার্ফের শব্দ শোনা যায়, শান্তি আর করুণা, কিন্তু সূর্য জ্বলছে। এত কঠিন যে শ্বাস নিতে গরম। গালিউনিয়া একটি সোয়েটশার্টে মোড়ানো, সূর্য থেকে লুকিয়ে আছে, বেচারাটির একটি নাক আটকে আছে।

সের্গেই আবেগে আপ্লুত এবং তিনি বালিতে "আখরিনেট" আঁচড় দেন এবং সবকিছুই এই শব্দে আছে!!!

কুয়াশার কারণে দিগন্তে একটি "ভূতের জাহাজ" দেখা যাচ্ছে এবং এটি আপনাকে হংসবাম্প দেয়। আমরা কাছাকাছি আসি এবং সেখানে তিনি একজন সুদর্শন মানুষ, বা তার থেকে যা বাকি আছে। জাহাজটি তিন টুকরো হয়ে গেল - একটি ভয়ঙ্কর দৃশ্য। আমি পরে পড়েছি, বাল্ক ক্যারিয়ার লুগা 65 বছরেরও বেশি সময় ধরে এখানে বালির তীরে পড়ে আছে। সীগাল এবং করমোর্যান্টরা জাহাজের অবশিষ্টাংশগুলিকে অভিনবভাবে নিয়েছিল এবং এটিতে একটি পাখির বাজার স্থাপন করেছিল। 1947 সালের পতনের মধ্যে, শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ লুগাকে ভ্লাদিভোস্টকের দিকে টেনে আনার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, এবং তারপরে সাংহাইতে বড় মেরামতের জন্য। স্টিমশিপ Pyotr Tchaikovsky কে লুগা টানার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু তারা সময় মিস করে এবং অক্টোবরের শেষে টোয়িং শুরু করে। "Pyotr Tchaikovsky" এবং "Luga" লা পেরুস প্রণালীর কাছে একটি প্রচন্ড টাইফুনের কবলে পড়ে। টাগ ভেঙে যায় এবং লুগা কেপ মেইডেল এবং জামিরাইলভ হেডের মধ্যে ক্রিলোন উপদ্বীপে নিক্ষেপ করা হয়। "লুগা" এর ক্ষয়ক্ষতি এতটাই বড় ছিল যে মেরামত করা অবাস্তব ছিল এবং বালির তীর থেকে এটি সরানোর কোনো চেষ্টা করা হয়নি, এভাবেই এটি গল এবং কর্মোরেন্টদের আবাসস্থলে পরিণত হয়েছিল।

একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রাম স্টপ, একটি স্যুভেনির হিসাবে একটি ছবি এবং আমরা আবার আমাদের পথে ছিলাম।

রাতের অতিথি।
প্রায়শই আমরা বিভিন্ন আকার এবং মাত্রার ভাল্লুকের ট্র্যাকগুলি দেখতে পাই।

সন্ধ্যা ঘনিয়ে আসছে, ক্যাম্প করার জায়গা খোঁজার সময়। আমরা একটি ছোট লেকের কাছে থামার সিদ্ধান্ত নিলাম। ঠিক আছে, ক্রিসমাস ট্রিগুলি বিবেচনা করেনি যে তারা মিশার পথের কাছে শিবির স্থাপন করেছিল, বা তারা পরে এটি বুঝতে পেরেছিল।

লেশা এবং আমি লেকে গিয়েছিলাম, আমি থালা বাসন ধুয়েছিলাম, লেশা জল পেয়েছিল। এবং তাই আলেক্সি পাহাড় থেকে প্রবাহিত স্রোত থেকে কিছু প্রবাহিত জল নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি ঘাসের মধ্যে হেঁটে গেলেন এবং এক মিনিট পরেও লেশা ঝোপ থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ল যেন চুলকায়। "কি হয়েছে?" আমি জিজ্ঞাসা করি, তিনি আমাকে বলেন "দেখুন।" আমি ঘাস দোলাতে দেখি, ভালুক পাতা ছেড়ে চুপচাপ হেঁটে যাচ্ছে, এমনকি একটি ডাল কুঁচকে গেলেও, আমি সবসময় ভাবতাম যে এমন কলোসাস এত নিঃশব্দে কীভাবে হাঁটে??? আচ্ছা এটাই সব ছিল না......

রাতের খাবারের পর, আমরা তাঁবুতে ছড়িয়ে পড়লাম, গাল্যা এবং আমি তাঁবুতে ঘুমালাম। আমার ঘুমের মধ্যে আমি শুনতে পেলাম যেন কেউ তাঁবুর দড়ি স্পর্শ করেছে, আমি আমার চোখ খুললাম এবং একটি কুকুরের তীক্ষ্ণ গন্ধ আমার নাকে লেগেছে, এবং তাঁবুর কাছে কেউ একজন সবকিছু শুঁকছে...... একটি ভালুক, আমার রক্ত ​​জমাট বেঁধেছে। ভয়ে আমার শিরা। আমি গালিয়াকে জাগালাম, আমি বলি, "ভাল্লুক এসেছে," গাল্যা কিছু একটা বিড়বিড় করল, অন্য দিকে গড়িয়ে ঘুমাতে থাকল, গাল্যা এভাবেই ঘুমায় যেখানে সে শুয়ে থাকে, বসে থাকে এবং কোন ভাল্লুক তাকে জাগিয়ে তোলে না। আমি ভয়ে ভয়ে চোখ বন্ধ না করে সারারাত সেখানে শুয়ে ছিলাম। সকালে ঘুম থেকে উঠে ঘরের কাজে ব্যস্ত বাচ্চাদের কণ্ঠস্বর শুনেই আমি বেরিয়ে যাওয়ার সাহস পেলাম। আমি তাঁবুর চারপাশে হেঁটেছিলাম এবং যেন বালিতে টেডি বিয়ারের পায়ের ছাপ রয়েছে, এর মানে সে সত্যিই এসেছিল, আমি স্বপ্ন দেখিনি। এক রাতের বেশি এই ট্রিপে আমি আর চোখ বন্ধ করিনি।

উন্মুক্ত জাদুঘর। ক্রিলন।

সকাল। আমাদের হিসাব অনুযায়ী, প্রায় দুই ঘণ্টার মধ্যে আমাদের ক্রিলোনে পৌঁছানো উচিত। সকালটি কুয়াশাচ্ছন্ন হয়ে উঠল, তাই আমরা অবিলম্বে দিগন্তে ক্রিলনের রূপরেখা লক্ষ্য করিনি। ঠিক আছে, আমাদের আনন্দ কী ছিল যখন আমরা বুঝতে পারি যে কুয়াশার কারণে ক্রিলন উপদ্বীপের টাওয়ার এবং বাতিঘর দৃশ্যমান।

কেপ ক্রিলন সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণতম বিন্দু। ফরাসি জেনারেল লুই বালবেস দে ক্রিলোনের সম্মানে ফরাসি ন্যাভিগেটর জিন-ফ্রাঁসোয়া দে লা পেরাউস এই নামটি দিয়েছিলেন। উত্তরে এটি ক্রিলন উপদ্বীপের সাথে একটি সরু কিন্তু খাড়া ইস্তমাস দ্বারা সংযুক্ত, পশ্চিমে এটি জাপান সাগর দ্বারা, পূর্বে ওখোটস্ক সাগরের আনিভা উপসাগর দ্বারা ধুয়েছে। দক্ষিণ থেকে সাখালিন এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জকে আলাদা করে লা পেরোস স্ট্রেট। ক্রিলনকে "ওপেন এয়ার মিউজিয়াম" বলা হয় এবং এই ছোট ছোট জমিটি এমন একটি নাম পেয়েছে এমন কিছুর জন্য নয়। বর্তমানে ক্রিলনে একটি কার্যকরী সীমান্ত পোস্ট, আবহাওয়া স্টেশন এবং বাতিঘর রয়েছে। ওয়েল, এর ক্রম শুরু করা যাক.

"সেঞ্চুরি মার্ক"
একটি গাড়ি আমাদের দিকে আসছে, ফাঁড়ির প্রধান আমাদের সতর্ক করার জন্য তাড়াহুড়ো করছিল যাতে আমরা ফাঁড়িতে চেক ইন করি, এখানে এমন নিয়ম রয়েছে, সর্বোপরি, এটি একটি বর্ডার ফাঁড়ি, তাই যারা ক্রিলন দেখতে চান তাদের সাথে তাদের পাসপোর্ট নিতে ভুলবেন না।
প্রথমত, আমরা "সেঞ্চুরি মার্ক" খুঁজতে যাই, যা বিখ্যাত অ্যাডমিরাল মাকারভের দ্বারা উপকূলীয় পাথরে খোদাই করা হয়েছিল। 22শে সেপ্টেম্বর, 1895-এ, রিয়ার অ্যাডমিরাল মাকারভ ক্রিলোনে একটি র্যাকের আকারে একটি ফুট-লেভেল গেজ স্থাপনের আদেশ দেন যা সমুদ্রের জলের স্তর নিরীক্ষণ এবং নির্ভুলভাবে নির্ধারণ করার জন্য স্থাপন করা হয়। কিন্তু বরফের নড়াচড়ায় পাদদেশটি ভেঙে গিয়েছিল এবং এই ত্রুটি দূর করার জন্য, মাকারভ শিলালিপির নীচে একটি "শতবর্ষের চিহ্ন" খোদাই করার আদেশ দিয়েছিলেন, নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত রোমান সংখ্যায় সাতটি অনুভূমিক খাঁজ ছিটকে দেওয়া হয়েছিল; 4 থেকে 10 (তানিয়া, এই রোমান সংখ্যাগুলি অবশ্যই লিখতে হবে) সময়ের সাথে সাথে, জল তার কাজ করেছে এবং এখন কেবল "ব্র্যান্ড" শব্দটি পাথরে দৃশ্যমান। আমরা চিহ্নটি খুঁজে পেয়েছি এবং, বোল্ডারের উপর দিয়ে লাফ দেওয়ার পরে, আমরা আমাদের ব্যাকপ্যাকগুলি সেট করে এগিয়ে গেলাম। আরও আমাদের পথটি একটি খাড়া পথ ধরে যায় যা উপরে নিয়ে যায়।

বাতিঘর।
আমরা উপরে গিয়েছিলাম, আমাদের ব্যাকপ্যাকগুলি ফেলে দিয়ে বাতিঘরের দিকে রওনা দিলাম। একটি জরাজীর্ণ কাঠের সিঁড়ি বাতিঘরের দিকে নিয়ে যায়, আমরা এটিতে আরোহণ করেছি এবং এখানে আমাদের সামনে একটি সুদর্শন লাল ইট রয়েছে, তবে এটি সবসময় এমন ছিল না, বাতিঘরটি মূলত লগ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 13 মে, 1883-এ ক্রিলোনে প্রথম বাতিঘর নির্মাণ শুরু হয়েছিল; 8.5 মিটার উঁচু একটি কাঠের টাওয়ার, একটি তত্ত্বাবধায়কের বাড়ি, একটি ব্যারাক, একটি গোসলখানা এবং একটি সবজি বাগান তৈরি করা হয়েছিল। রৌপ্য-ধাতুপট্টাবৃত প্রতিফলক সহ আলোক যন্ত্রটি 15টি আর্গেন্ট বাতি দিয়ে সজ্জিত। কুয়াশা সংকেত তৈরি করতে, বাতিঘরটি একটি দুই-পাউন্ড সিগন্যাল কামান এবং একটি 20-পাউন্ড ঘণ্টা দিয়ে সজ্জিত। প্রথম বাতিঘর রক্ষক ছিলেন নাবিক ইভান ক্রুচকভ।
1894 সালে, জাপান থেকে আনা লাল ইটের তৈরি পুরানো ভবনের পাশে কেপ ক্রিলোনে একটি নতুন বাতিঘর নির্মাণ শুরু হয়। প্যারাট্রুপার শিপুলিন, ইয়াকভলেভ এবং 25 জন কোরিয়ান কর্মী দ্বারা নির্মাণটি করা হয়েছিল। কাজটি প্রকৌশলী-লেফটেন্যান্ট কর্নেল কেআই লিওপোল্ড দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল, যিনি কৃষ্ণ সাগরে বেশ কয়েকটি বাতিঘর তৈরি করেছিলেন। 1 আগস্ট, 1896-এ, প্যারিসের ফরাসি কোম্পানি বারবিয়ার এবং বেনার্ড দ্বারা নির্মিত একটি আলোক যন্ত্র ক্রিলন বাতিঘরে ইনস্টল করা হয়েছিল। কেপ ক্রিলনের দক্ষিণতম পয়েন্টে অবস্থিত একটি ঘরে, একটি কেরোসিন ইঞ্জিন সহ একটি নতুন বায়ুসংক্রান্ত সাইরেন ইনস্টল করা হয়েছিল। 1867 মডেলের একটি বিশেষ সিগন্যাল কামান সাইরেন বিল্ডিংয়ের পাশে অবস্থিত ছিল। এখানে একটি ব্যাকআপ "ফগ বেল"ও ইনস্টল করা হয়েছিল, যেটি, একটি সাইরেন ত্রুটির ক্ষেত্রে, কুয়াশার সময় শব্দ সংকেত দেওয়ার কথা ছিল। সোভিয়েত সময়ে, বাতিঘরটি বৈদ্যুতিক বাতি দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, তবে ফরাসি আলোর ফিক্সচারের মূল অংশটি অপরিবর্তিত ছিল। বাতিঘর শ্রমিকদের জন্য কেপের উপর একটি নতুন সিন্ডার ব্লক হাউস তৈরি করা হয়েছিল। 1980 সালে ঘণ্টাটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। 1990 এর দশকের শেষ অবধি, কেপে একটি জাপানি ঘণ্টা ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, বেলটি স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য নেওয়া হয়েছিল জাপানি বেলের পরবর্তী ভাগ্য অজানা। বর্তমানে, বাতিঘর এখনও চালু আছে.

সিমান্ত রক্ষী
বাতিঘরটি পরীক্ষা করার পরে, আমরা নেমে গেলাম, ছেলেরা সাখালিনের মুক্তির সময় মারা যাওয়া সৈন্যদের স্মৃতিস্তম্ভে গিয়েছিল,

এবং আমরা, উত্তাপে ক্লান্ত হয়ে, আমাদের ব্যাকপ্যাকের কাছে তাদের জন্য অপেক্ষা করতে রেখেছিলাম, গালিউনিয়া গাড়ির নীচে, ছায়ায় উঠেছিলাম এবং মিষ্টি গলায়।

কিন্তু ছেলেরা ফিরে এল এবং আমরা সবাই মিলে সীমান্ত রক্ষীদের সাথে চেক ইন করতে গেলাম। আমাদের খুব উষ্ণভাবে অভ্যর্থনা জানানো হয়েছিল, যখন পাসপোর্টের বিশদটি অনুলিপি করা হচ্ছিল, তখন ফাঁড়ির প্রধান আমাদের বলেছিলেন যে কেপে এখন চারটি ছোট বিশ্বের প্রতিবেশী রয়েছে: সীমান্তরক্ষী, একটি আবহাওয়া স্টেশন, একজন বাতিঘর মানুষ যিনি পুরো দুটিতে একা থাকেন। -কাহিনীর বাড়ি এবং তার পছন্দের যে কোনও অ্যাপার্টমেন্ট দখল করে (ঘরটি খালি, এতে এখন বাতিঘরের মানুষ ছাড়া কেউ থাকে না) এবং জেলে। তারা সবাই একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে বাস করে এবং তাদের প্রতিবেশীদের বিষয়ে হস্তক্ষেপ করে না। তিনি বলেন, বাতিঘরের রক্ষক যদি ভালো মেজাজে থাকেন, তাহলে হয়তো তিনি আমাদের বাতিঘরে নিয়ে যাবেন এবং ভেতর থেকে দেখাবেন। তিনি আমাদের বলেছিলেন কোনটি ছবি তোলা ঠিক এবং কোনটি নয়, এবং ক্যামেরা এবং ফোন চার্জ করার প্রস্তাব দেন। যাইহোক, আপনার কাছে একটি নম্বর ডায়াল করার সময় পাওয়ার আগেই জাপানি ক্রিলনের সেলুলার যোগাযোগগুলি আপনার সম্পূর্ণ ব্যালেন্স খেয়ে ফেলে। তারা আমাদের রাত কাটানোর জন্য একটি সুবিধাজনক জায়গা দেখিয়েছে এবং আমাদের একটি জলের ট্যাঙ্ক দিয়েছে, কারণ ক্রিলনে ঝর্ণা এবং নদীগুলির সমস্যা রয়েছে এবং নিকটতম ঝরনাটি খুব দূরে। এটি এমন একটি ইতিবাচক নোটে ছিল যে আমরা ফাঁড়ির মালিকদের বিদায় জানিয়ে ক্যাম্প স্থাপন করতে গিয়েছিলাম।

ক্যাটাকম্বস।
শিবিরটি দ্রুত আয়োজন করা হয়। আমরা ক্লান্তি, তাপ এবং গলা ব্যথায় পড়ে যাচ্ছিলাম, লোকেরা আজ কোথাও না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু আমি, ডিমা এবং কিরিল এখনও সময় নষ্ট না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কারণ আগামীকাল আমরা দুপুরের খাবারের সময় বাড়ি ফিরছিলাম, তবে এখনও কেপের চারপাশে হাঁটছি। . আমরা সাখালিন এবং দক্ষিণ কুরিল দ্বীপপুঞ্জের স্বাধীনতার সময় নিহত সৈন্যদের স্মৃতিস্তম্ভের চারপাশে আমাদের হাঁটা শুরু করি। এই গণকবরে 7 প্যারাট্রুপারকে সমাহিত করা হয়েছে। তারপরে আমরা জাপানিরা এবং তারপরে রাশিয়ানদের দ্বারা নির্মিত এখন জনবসতিহীন ভবনগুলি পরিদর্শন করতে গিয়েছিলাম, সমস্ত কিছু জমির একটি ছোট অংশে মিশ্রিত হয়েছিল। আমরা আরোহণ করেছি, তাকালাম, এবং এখন আমরা দুর্গযুক্ত এলাকায় তাড়াহুড়ো করছি। সর্বোপরি, কেপ ক্রিলন হল একটি বড় সুরক্ষিত এলাকা যেখানে আপনি সামরিক পিলবক্স, ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ, পরিখা এবং কামানের সন্ধানে সপ্তাহ ধরে হাঁটতে পারেন। পথে আমরা বাঁশ দিয়ে পরিপূর্ণ একটি বড় মালভূমিতে আরোহণ করলাম এবং এমন ঝোপঝাড়ের মধ্যে দেখার কিছু আছে কোথায়??? এবং এখানে প্রথম খুঁজে পাওয়া যায় - একটি উল্টানো কামান, তারপর আরেকটি। একটু দূরে আপনি কমান্ড পোস্টের ছাউনি দেখতে পারেন, এবং এখন আমরা ইতিমধ্যে ভিতরে আছে.

দেয়াল এবং ধাপগুলি জাপানিদের দ্বারা প্রাকৃতিক পাথর দিয়ে সারিবদ্ধ ছিল;

আমরা উপরে গিয়েছিলাম এবং আমাদের সামনে পুরো লা পেরোস স্ট্রেট ছিল, সম্পূর্ণ দৃশ্যে, এবং এটি আমাকে অভিভূত করা আবেগ থেকে আমার নিঃশ্বাস নিয়েছিল। আমরা আরও এগিয়ে যাই, একটি ভূগর্ভস্থ আশ্রয়ে একটি পুরো কামান রয়েছে, আমরা লিভারগুলি চালু করার চেষ্টা করেছি এবং ওহ, অলৌকিকভাবে তারা এখনও কার্যকরী ক্রমে রয়েছে। আমরা ছোট বাচ্চাদের মত খেলি!!!

নীচে আপনি একটি গর্ত দেখতে পারেন যা ভূগর্ভস্থ হয়ে যায়, আমরা নিচে যাই, এবং এখানে একটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ পৃথিবী। প্রচুর রুম এবং ক্রল স্পেস। রূপান্তর, সিঁড়ি এবং আমরা আবার শীর্ষে, ইতিমধ্যে উপদ্বীপের অন্য প্রান্তে, আবার আমরা নীচে যাই, আবার উপরে এবং আবার অন্য প্রান্তে, রাস্তার ধারে শেল, পুরানো বিছানা, দেয়ালে খালি বাক্স রয়েছে এখানে বিভিন্ন যন্ত্র, সেন্সর, কাউন্টার, হ্যাঁ, ঠিক আছে, আপনি সবকিছু দেখতে এবং সমস্ত ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে কয়েক সপ্তাহ ধরে এখানে হাঁটতে পারেন। আমরা সাদা আলোতে হামাগুড়ি দিয়েছি, ইতিমধ্যে অন্ধকার হয়ে আসছে, ক্যাম্পে যাওয়ার সময় হয়েছে, ঠিক আছে, আমি যেতে চাই না, আমি সত্যিই ক্রিলনের পুরোটা উপরে এবং নীচে ঘুরে দেখতে চাই। আমরা ক্যাম্পে ফিরে একটি জলখাবার খেয়েছিলাম। কিন্তু আজকের জন্য আমাদের আরেকটি ভ্রমণের পরিকল্পনা আছে। ভাল আবহাওয়ায়, আপনি ক্রিলন থেকে জাপান দেখতে পারেন, এবং আবহাওয়াটি চমৎকার হয়ে উঠেছে, তাই আমরা কেপের প্রান্তে রওনা হলাম, এবং সম্ভবত আমরা ভাগ্যবান হয়ে জাপান দেখতে পাব। এবং আমরা এটি দেখেছি, খালি চোখেই, প্রথম রেবুন দ্বীপটি আমাদের সামনে বেড়ে উঠল।

তারপর আমরা হোক্কাইডো দেখলাম। দিমা তার সাথে দূরবীন নিয়ে গেল এবং তাদের মাধ্যমে আমরা দেখতে পেলাম উইন্ডমিলগুলি যেগুলি বহু রঙের আলোয় জ্বলজ্বল করছে, কত দুর্দান্ত!!! এটি সম্পূর্ণ অন্ধকার হয়ে গেল এবং বীকনটি জ্বলে উঠল। একজন স্থানীয় বাসিন্দা, ছোট্ট শূকর মানকাও আমাদের সাথে দেখা করতে এসেছিল। তিনি আমাদের কাছে ছুটে এসে শুয়ে পড়লেন এবং আমার পেটে আঁচড় দিলেন, আনন্দে তার চোখ ঘুরিয়ে দিলেন, তিনি খুব মজার ছিলেন, তিনি সেখানে শুয়ে ছিলেন।

সিরানুসির পোস্ট।
সকালে আমরা আমাদের জিনিসপত্র গুছিয়ে আবার ভূগর্ভস্থ প্যাসেজ এবং সামরিক সরঞ্জাম "অধ্যয়ন" করতে গিয়েছিলাম। আমরা একটি বিশাল কামান জুড়ে এসেছি, বাঁশের মধ্যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি পেয়েছি,

আমরা নতুন ম্যানহোল এবং পরিখা পরীক্ষা করেছি এবং জাপানি ওয়াশবাসিন জুড়ে এসেছি, যা চমৎকার অবস্থায় সংরক্ষিত ছিল।

আমি আগেই বলেছিলাম যে আপনি কয়েক সপ্তাহ ধরে ক্রিলনের চারপাশে ঘুরে বেড়াতে পারেন, কিন্তু আমাদের বাড়ি ফেরার সময় হয়েছে। ক্রিলনের দিকে বিদায়ী দৃষ্টি, আমি নিজেকে প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে নতুন ভূগর্ভস্থ প্যাসেজের অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে আমি অবশ্যই এখানে ফিরে আসব। ফেরার পথে আমরা থামলাম শিরানুসি পোস্টের ধ্বংসাবশেষ দেখতে। পোস্টটি হোক্কাইডো দ্বীপ থেকে জাপানি মাতসুমাই গোষ্ঠী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, সম্ভবত 1850-এর দশকে, পোস্টের গুরুত্ব হ্রাস পেতে শুরু করে এবং শিরানুশিতে পোস্টটি বিলুপ্ত হয় এবং পোস্টের ইতিহাস শেষ হয়। তথ্য আছে যে 1925 সালে, সিরানুসি গ্রামে 150 জন লোক বাস করত এবং 36 টি বাড়ি ছিল। এখন পোস্টের সাইটে আপনি জাপানি এবং রাশিয়ান উভয়ের অন্তর্গত বিভিন্ন সময়ের অনেক বস্তু খুঁজে পেতে পারেন, কাইজিমা কেনেন্টো স্মৃতিস্তম্ভের একটি পাদদেশ, জাপানি পোস্টের ভবনের প্ল্যাটফর্ম, মাটির প্রাচীর যা সম্ভবত একটি ছিল প্রতিরক্ষামূলক প্রকৃতি, কংক্রিট কাঠামো, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফায়ারিং পয়েন্ট।

পোস্টের উপরে একটি কাঁকড়া কারখানার ধ্বংসাবশেষ এবং IS-3 ট্যাঙ্কের উপকূলীয় ব্যাটারি রয়েছে। যাইহোক, ট্যাঙ্কগুলি সংরক্ষিত এবং দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে।
ক্রিলোন থেকে শেবুনিনো যাওয়ার গাড়িতে আমাদের খামারে একটি লিফট দেওয়া হয়েছিল, ঘোড়ার একটি পাল আমাদের সাথে দেখা হয়েছিল, আমি এই সৌন্দর্য, সমুদ্র, পাথর এবং ঘোড়াগুলিকে কখনই ভুলব না!!!
আমরা দুই দিনের মধ্যে বাড়িতে ছিলাম।

উত্তর দিক থেকে, কেপটি ক্রিলন উপদ্বীপের সাথে একটি সরু কিন্তু উচ্চ খাড়া ইস্টমাস দ্বারা সংযুক্ত, পশ্চিমে এটি জাপান সাগর দ্বারা, পূর্বে ওখোটস্ক সাগরের আনিভা উপসাগর দ্বারা এবং এখান থেকে সাখালিন এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জকে পৃথক করে লা পেরোস স্ট্রেইট দ্বারা দক্ষিণে।

দীর্ঘকাল ধরে, উপদ্বীপের অঞ্চলটি সাখালিন এবং হোক্কাইডোর মধ্যে একটি ইস্তমাস ছিল, অর্থাৎ। ক্রিলোন বিশাল সাখালিন-হোক্কাইডো উপদ্বীপের অতীত অংশে ছিল। বরফ যুগের কারণে উষ্ণতা এবং শীতল হওয়ার ফলে, এটি একাধিকবার তার আকৃতি পরিবর্তন করেছে, 12 হাজার বছর আগে এটি হোক্কাইডো থেকে সম্পূর্ণ আলাদা হয়ে গেছে। এই সময়েই "অবসিডিয়ান ট্রেইলগুলি" বন্ধ হয়ে গিয়েছিল - যে রুটগুলি দিয়ে ওবসিডিয়ান, সরঞ্জাম এবং শিকারের কাঁচামাল তৈরির জন্য সবচেয়ে প্রাচীন শিকারীদের স্থানান্তর ঘটেছিল।

ডাচম্যান M.G. ফ্রিজের অভিযানের মাধ্যমে, ক্রিলোন উপদ্বীপকে হোক্কাইডোর ধারাবাহিকতার জন্য ভুল করা হয়েছিল, যা বছরের এই সময়ে সাধারণ ছিল। ত্রুটিটি প্রায় 100 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল, 1787 সাল পর্যন্ত ফরাসি ন্যাভিগেটর জে.এফ. তার অভিযানের সময়, লা পেরুস নিজের নামে নামকরণ করা প্রণালীটি আবিষ্কার করেননি এবং সাখালিনের পশ্চিম উপকূলের বর্ণনা দেননি। উত্তরে অগভীর জলের মুখোমুখি হয়ে এবং দ্বীপটিকে একটি উপদ্বীপ হিসাবে বিবেচনা করে, তিনি দক্ষিণে যাত্রা করেন এবং কেপ মেডেলের কাছে নোঙ্গর করেন। এই স্টপের সময়, তিনি ক্রিলোন উপদ্বীপের বাসিন্দাদের বোর্ডে পেয়েছিলেন, তাজা জলের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করেছিলেন, গবেষকদের একটি ছোট দলকে উপকূলে পাঠিয়েছিলেন, যারা ক্রিলন শহরে আরোহণ করেছিলেন এবং আশেপাশের এলাকা পরীক্ষা করেছিলেন। সাখালিনের দক্ষিণে, ফরাসি নামগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা আজ অবধি টিকে আছে - মনেরন, ক্রিলন, জোনকুয়ের।

ভৌগোলিক নৈকট্যের কারণে ক্রিলন দীর্ঘদিন ধরে জাপানের প্রভাবের অধীনে ছিল, যতক্ষণ না সাখালিনের পুরো অঞ্চলটি শেষ পর্যন্ত রাশিয়ার অন্তর্গত হতে শুরু করে, তবে এটি জাপানিদের উপকূলের কাছাকাছি মাছ ধরতে, অবতরণ করতে বাধা দেয়নি। তীরে, সেখানে মেরামত কাজ বহন. উপদ্বীপের উত্তরে, পশ্চিম এবং পূর্ব উভয় উপকূলে কয়েকটি বসতি ছাড়াও, এটি শীত মৌসুমে জনবসতিহীন ছিল, যখন এটি উষ্ণ হয়ে ওঠে, জাপানি শিকারিদের দ্বারা মাছ ধরা আবার শুরু হয়; এটি 1904-1905 এর রুশো-জাপানি যুদ্ধ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

1980 এর দশকের শেষের দিক থেকে। কেপ Crillon ভ্রমণ নিয়মিত হয়ে ওঠে. এই স্থানগুলি সর্বদা ভ্রমণ, অফ-রোড ড্রাইভিং এবং সাখালিনের ইতিহাস প্রেমীদের আকর্ষণ করেছে। এটি মে মাসে যে সখালিন জিপ ক্লাবের ক্রুদের বৃহত্তম সংখ্যক ক্রিলনে ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যবাহী জোরপূর্বক মার্চের জন্য জড়ো হয়, যার মূল উদ্দেশ্য সাখালিন এবং কুরিল দ্বীপপুঞ্জের মুক্তির সময় নিহত সৈন্যদের স্মৃতিস্তম্ভে পুষ্পস্তবক অর্পণ করা।

রুট: ইউজনো-সাখালিনস্ক - নেভেলস্ক - গ্রাম। শেবুনিনো - কেপ উইন্ডিস - কেপ কুজনেটসভ - কেপ ক্রিলন - নেভেলস্ক - ইউজনো-সাখালিনস্ক।

রুট দৈর্ঘ্য: ইউজনো-সাখালিনস্ক - কেপ কুজনেটসভ - কেপ ক্রিলন - 200 কিমি

মৌসম: জুলাই থেকে অক্টোবর পর্যন্ত, যেহেতু এই মাসগুলিতে সর্বোচ্চ তাপমাত্রা বিরাজ করে, পর্যটকদের অনুরোধে বছরের অন্য সময়ে একটি সফর সংগঠিত করা সম্ভব (এই ক্ষেত্রে, রুট বরাবর চলাচল বিশেষভাবে প্রস্তুত অফ-রোড দ্বারা পরিচালিত হয়। কমপক্ষে 3টি গাড়ি নিয়ে গঠিত যানবাহন)।

DURATION 3 দিন থেকে অটো ট্যুরের জন্য। পর্যটকদের অনুরোধে, রুটের একটি পয়েন্টে দীর্ঘ অবস্থান করা সম্ভব।

ট্যুর অংশগ্রহণকারীদের জন্য একটি হুড সহ একটি উইন্ডপ্রুফ উইন্ডব্রেকার, প্রতিস্থাপনের জুতা, মোজা, অন্তর্বাস, পোকামাকড় প্রতিরোধক এবং যারা সাঁতার কাটতে চান তাদের জন্য একটি তোয়ালে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।

উদ্ভিদ ও প্রাণীজগত। রুটটি উপকূলীয় প্রকৃতি দ্বারা প্রভাবিত, সাখালিনের আদর্শ। কেপ ক্রিলনের পথে আপনি রেড বুকের তালিকাভুক্ত উদ্ভিদ ও প্রাণীর অনেক প্রতিনিধির সাথে দেখা করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, সাখালিন কস্তুরী হরিণ, সাদা-ব্যাকড অ্যালবাট্রস, মিশরীয় হরিণ, ফার ইস্টার্ন স্টর্ক, আরলিয়া, পেটিওলেট হাইড্রেনজা, গ্লেনস কার্ডিওক্রিনাম ইত্যাদি। )

সাংস্কৃতিক-ঐতিহাসিক এবং অনন্য প্রাকৃতিক বস্তু:

কেপ ক্রিলন যথার্থভাবে একটি উন্মুক্ত জাদুঘর বলা যেতে পারে। সাখালিন স্টেট ইউনিভার্সিটির ছাত্ররা অধ্যাপক এ.এ. ভাসিলেভস্কি, কেপ ক্রিলন থেকে তিনশ মিটার দূরে, তারা সাত হাজার বছর আগে এখানে বসবাসকারী লোকদের একটি স্থান আবিষ্কার করেছিল। জুরচেন খাবারের শার্ডগুলি পাওয়া গেছে (জুরচেনরা এমন উপজাতি যারা মাঞ্চুরিয়া, মধ্য ও উত্তর-পূর্ব চীন, উত্তর কোরিয়া এবং প্রাইমরস্কি অঞ্চলে 10-15 শতকে বসবাস করত। তারা তুঙ্গুস-মাঞ্চু গোষ্ঠীর জুরচেন ভাষায় কথা বলত। বৃহত্তম জুরচেন রাজ্য 1115 - 1234 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল।), সুদূর পূর্ব সাম্রাজ্য যা চেঙ্গিস খানের সৈন্যদের দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, কেপ থেকে প্রায় তিন কিলোমিটার দূরে, পেকার্নি নদীর কাছে একটি ছাদে, একটি দুর্গের অবশিষ্টাংশ পাওয়া গেছে, যা প্রত্নতাত্ত্বিকদের কাছে পরিচিত। ক্রিলন বসতি বা সিরানুসি হিসাবে।

কেপ ক্রিলোনে বাতিঘর নির্মাণের ভার দেওয়া হয়েছিল পূর্ব মহাসাগরের বন্দরগুলির হাইড্রোগ্রাফিক বিভাগের প্রধান ক্যাপ্টেন ভিজেড। 13 মে, 1883 সালে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। কাজ, যেখানে 30 নির্বাসিত আসামি অংশ নিয়েছিল, 35 দিন স্থায়ী হয়েছিল। 8.5 মিটার উঁচু একটি কাঠের টাওয়ার, একটি তত্ত্বাবধায়কের বাড়ি, একটি ব্যারাক এবং একটি গোসলখানা তৈরি করা হয়েছিল। রৌপ্য-ধাতুপট্টাবৃত প্রতিফলক সহ আলোক যন্ত্রটি 15টি আর্গেন্ট বাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল। কুয়াশা সংকেত তৈরি করতে, বাতিঘরে একটি দুই পাউন্ড সিগন্যাল কামান এবং একটি 20-পাউন্ড ঘণ্টা স্থাপন করা হয়েছিল। 24 জুন, বাতিঘরের একটি পরীক্ষামূলক আলো চালানো হয়েছিল: ভাল আবহাওয়ায়, আলো 15 মাইল দূরে দৃশ্যমান ছিল।
19 শতকের 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, সাখালিনের উপর নতুন বাতিঘর এবং নেতৃস্থানীয় চিহ্ন নির্মাণের প্রয়োজন দেখা দেয়। একদিকে, এটি নতুন, উন্নত বাতিঘর ব্যবস্থার উত্থানের কারণে এবং অন্যদিকে, সাখালিন বাতিঘরগুলির শোচনীয় অবস্থার কারণে ঘটেছিল। সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রধান হাইড্রোগ্রাফিক ডিরেক্টরেট 1892-1897 সালের জন্য ডিজাইন করা "পূর্ব মহাসাগরে বাতিঘরের কাজের জন্য পরিকল্পনা" তৈরি করেছে।

ফরাসি কোম্পানি বারবিয়ার এট বেনার্ডের সাথে একটি চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল, যেটি নিজেকে এত উজ্জ্বলভাবে প্রমাণ করেছিল যে এমনকি ইংল্যান্ড, তার সামুদ্রিক অগ্রাধিকারের জন্য পরিচিত, বাতিঘরের জন্য তার আলোক সরঞ্জাম কিনেছিল। তারা একটি কেরোসিন বার্নার (পুরানো সিস্টেমে 15টি তেল বার্নারের পরিবর্তে) নিয়ে গঠিত এবং পুরানোগুলির উপর কয়েকশটির পরিবর্তে 150,000 মোমবাতির তীব্রতার সাথে আলোর রশ্মি তৈরি করেছিল। বার্নার থেকে আলোটি 1.5 মিটার ব্যাস পর্যন্ত একটি লেন্সে ফোকাস করা হয়েছিল, একটি ব্রোঞ্জ ফ্রেমে লাগানো কাচের আংটির কয়েকটি সারি সমন্বিত।
1894 সালে নতুন বাতিঘর নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 7 আগস্ট, জাপান থেকে আনা ইট ব্যবহার করে নতুন ক্রিলন বাতিঘরের নির্মাণ শুরু হয়। লাল ইট থেকে একটি বাতিঘর তৈরির সিদ্ধান্ত, ইঞ্জিনিয়ার-কর্নেল কেআই লিওপোল্ড, যিনি এই কাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তিনি এলাকার বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করেছিলেন: আপনি যদি সমুদ্র থেকে বাতিঘরটি দেখেন তবে এটি আকাশের সাথে মিশে যায়, তাই এটি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এটা আরো বিশিষ্ট।

1896 সালের 1 আগস্টের মধ্যে, ক্রিলন বাতিঘরে আলোক যন্ত্রের ইনস্টলেশন এবং সমন্বয় সম্পন্ন হয়। কেপ ক্রিলনের দক্ষিণতম পয়েন্টে অবস্থিত একটি ঘরে, ইংরেজ কোম্পানি ক্যান্টার, হারল অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত কেরোসিন ইঞ্জিন সহ একটি নতুন বায়ুসংক্রান্ত সাইরেন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি 100 সেকেন্ডের ব্যবধানে 5 সেকেন্ড স্থায়ী "কুয়াশা সংকেত" তৈরি করার উদ্দেশ্যে ছিল। সাইরেন বিল্ডিংয়ের পাশে 1867 মডেলের একটি বিশেষ সিগন্যাল কামান রাখা হয়েছিল।
ক্রিলন বাতিঘরের ইতিহাসে অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল বিখ্যাত রাশিয়ান অভিযাত্রী এবং নেভিগেটর অ্যাডমিরাল এসও।
22শে সেপ্টেম্বর, 1895, ক্রিলন বাতিঘরের লগবুকে, তত্ত্বাবধায়ক আর. শুলগানোভিচ একটি এন্ট্রি করেছিলেন: “ক্রুজার কর্নিলভ বাতিঘরে এসেছিলেন, যিনি একটি ফুটপোল স্থাপনের আদেশ দিয়েছিলেন চিহ্ন W পাশে স্ট্যাম্প করা হয়েছে।" একটি শতাব্দী পুরানো স্ট্যাম্পের বেঁচে থাকা অবশেষগুলিই S.O. মাকারভের সাখালিন দ্বীপে যাওয়ার একমাত্র প্রমাণ

কেপ ক্রিলন A.P দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। 1890 সালে সাখালিন যাত্রার সময় স্টিমশিপ "বাইকাল" থেকে চেখভ।

কেপের ভূখণ্ডে আমরা একটি জাপানি এবং সোভিয়েত সুরক্ষিত এলাকার (পিলবক্স, দ্বীপের দক্ষিণ সীমানা রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা ভূগর্ভস্থ প্যাসেজের একটি নেটওয়ার্ক), জারবাদী যুগের লাল জাপানি ইটের তৈরি ভবনগুলির ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেতে পারি, এছাড়াও সক্রিয় সামরিক এবং সীমান্ত ইউনিট রয়েছে, একটি খুব আসল নির্মাণের একটি আবহাওয়া স্টেশন (বৃষ্টির জল গ্রহণ সহ বিল্ডিং)। এই আবহাওয়া কেন্দ্রটি 1909 সালের জুলাই মাসে আবহাওয়া ও সামুদ্রিক উপকূলীয় পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করে।

কেপ উইন্ডিজ(কোভরিঝকা)এর আকৃতিটি একটি কেকের মতো যার দেয়াল সব দিক দিয়ে উল্লম্বভাবে ঢালু। একটি সরু ইস্টমাস এটিকে উপকূলের সাথে সংযুক্ত করে। নামটি আইনু ভাষা থেকে "খারাপ বাসস্থান" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। আইনু কেপসকে খারাপ এবং খারাপ বলে, যেগুলি নৌকায় ঘুরে বেড়ানো বিপজ্জনক এবং তীরে ঘুরে বেড়াতে হত। এর ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতির কারণে, কেপটিকে কোভ্রিজকাও বলা হয়। এর সমতল শীর্ষে (উচ্চতা ৭৮ মিটার) প্রাচীন মানুষের বেশ কিছু প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শন পাওয়া গেছে। আপনি সেখানে অবস্থিত একটি দড়ি ব্যবহার করে কেবলমাত্র তার পূর্ব ঢাল বরাবর পাহাড়ের চূড়ায় আরোহণ করতে পারেন, ফরবস দ্বারা উত্থিত।

কেপ কুজনেটসভ - 1986 সালে প্রতিষ্ঠিত আঞ্চলিক গুরুত্বের রাষ্ট্রীয় প্রাণিবিদ্যার প্রাকৃতিক স্মৃতিস্তম্ভ। ক্যাপ্টেন 1st Rank D.I এর সম্মানে কেপটির নামকরণ করা হয়েছিল। কুজনেটসভ, যিনি রাশিয়ার সীমান্ত রক্ষার জন্য 1857 সালে সুদূর প্রাচ্যে রওনা হওয়া প্রথম বিচ্ছিন্ন বাহিনীকে কমান্ড করেছিলেন।

কেপটি ক্রিলোন উপদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত। স্মৃতিস্তম্ভের ত্রাণ একটি সমতল মালভূমির মতো পৃষ্ঠ এবং খাড়া সমুদ্র উপকূল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। 1857 সাল থেকে, রাশিয়ার উপকণ্ঠ রক্ষার জন্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় জাহাজের বিচ্ছিন্নতা দূর পূর্বে পাঠানো হয়েছিল। প্রথম ডিটাচমেন্টের নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন ডি.আই. কুজনেটসভ, যার সম্মানে কেপটির নামকরণ করা হয়েছিল। দক্ষিণে এটি একটি পাথরের মধ্যে শেষ হয় যা প্রোফাইলে একজন পুরুষের মুখের মতো। কেপের কেন্দ্রীয় অংশে, এর একেবারে প্রান্তে, কুজনেতসোভা বাতিঘর রয়েছে, যা 1914 সালে জাপানিদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পূর্বে, কেপ এবং উপসাগরকে সোনিয়া বলা হত, যা আইনু থেকে অনুবাদ করা হয় যার অর্থ স্তম্ভাকার শিলা বা প্রাচীর এবং এই স্থানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রতিফলিত করে। কেপে একটি সীল রুকারি রয়েছে, সেইসাথে সামুদ্রিক পাখির একটি বৃহৎ উপনিবেশ রয়েছে - করমোর্যান্ট, গুল এবং আউক।

কেপের আন্ডারওয়াটার ওয়ার্ল্ড খুব সুন্দর এবং আকর্ষণীয়, অনেক উপায়ে মনেরন দ্বীপের মতো। কেপটি সর্বশ্রেষ্ঠ পক্ষীতাত্ত্বিক মূল্যের: পাখিদের প্রধান মাইগ্রেশন রুটগুলি পূর্ব এবং পশ্চিম উপকূল বরাবর যায়। সামুদ্রিক সোপানের প্রায় বৃক্ষবিহীন ঢালে কর্মোরেন্ট, ফ্যালকন, গুল, গিলেমোট এবং বাজপাখি বাসা বাঁধে। রাশিয়ান ফেডারেশন এবং সাখালিন অঞ্চলের রেড বুকগুলিতে তালিকাভুক্ত বিরল প্রজাতির পাখিগুলি এখানে উল্লেখ করা হয়েছে: জাপানি ক্রেন, শিংযুক্ত মুরহেন, সবুজ কবুতর, জাপানি স্টারলিং, ম্যান্ডারিন হাঁস, ইগ্রেট, জাপানি সাদা-চোখ, লাল পায়ের ক্রেক, পেরেগ্রিন ফ্যালকন, জাপানি কোয়েল, ইত্যাদি

আপনি যদি ভাল আবহাওয়ায় কুজনেটসভ মালভূমিতে আরোহণ করেন তবে আপনি জাপান দেখতে পাবেন: রিশিরি আগ্নেয়গিরি দ্বীপের উচ্চ শঙ্কু, রেবুন দ্বীপ, হোক্কাইডো দ্বীপ।

কেপ জামিরাইলোভা গোলোয়ার জলপ্রপাত। কেপ জামিরাইলভ গোলভ দীর্ঘ এবং সরু, 25-29 মিটার উঁচু একটি প্রসারিত বালুকাময় সেতু দ্বারা মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত এই এলাকার সর্বনিম্ন স্থানে 25 এবং 28 মিটার উঁচু দুটি জলপ্রপাত রয়েছে (জামিরাইলোভকা নদীর মুখ থেকে 1.5 কিলোমিটার উত্তরে। )

পুরাতন জাহাজ। 1947 সালের পতনের মধ্যে, লুগা নামের লিবার্টি সিরিজের স্টিমশিপটি ভ্লাদিভোস্টক এবং তারপরে বড় মেরামতের জন্য সাংহাই যাওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। স্টিমশিপ Pyotr Tchaikovsky লুগা টানার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। কিন্তু আমরা সময় হারিয়েছি। অক্টোবরের শেষের দিকে টোয়িং শুরু হয়। এবং আবার, একটি দুর্ভাগ্যজনক কাকতালীয়ভাবে, "Pyotr Tchaikovsky" এবং "Luga" লা পেরোস স্ট্রেইটের কাছে একটি ভয়ঙ্কর টাইফুনের দ্বারা ধরা পড়েছিল। টাগ ভেঙ্গে গেল, এবং অসহায় লুগা কেপ ক্রিলোনের দিকে নিক্ষেপ করা হল।ক্ষয়ক্ষতি এতটাই বেশি ছিল যে তারা আর তা সরানোর চেষ্টা করেনি।

লিবার্টি সিরিজ স্টিমশিপ হল 20 শতকের মাঝামাঝি এক ধরনের পরিবহন স্টিমশিপ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশাল সামরিক পরিবহন সমর্থন করার জন্য এই ধরণের জাহাজগুলি খুব বেশি সংখ্যায় (2,500টির বেশি নির্মিত) তৈরি করা হয়েছিল।
নতুন নকশা, যা প্রাথমিকভাবে EC2 (ইমার্জেন্সি কার্গো, টাইপ 2), বা "মার্চেন্ট মেরিন অ্যাক্ট ডিজাইন" নামে পরিচিত, রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট 27 সেপ্টেম্বর 1941 ঘোষণা করার পর "লিবার্টি" নামে পরিচিত হয় - যেদিন প্রথম 14টি জাহাজ চালু করা হয়েছিল - "লিবার্টি ফ্লিট" দিন"। প্রথম স্বাধীনতা, এসএস প্যাট্রিক হেনরি, আমেরিকান বিপ্লবী প্যাট্রিক হেনরি (1736-1799) এর স্মরণে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি ইতিহাসে "স্বাধীনতা দিন বা মৃত্যু দিন!"
পরবর্তীকালে, সমস্ত পেশার মানুষের সম্মানে লিবার্টি জাহাজের নামকরণ করা হয়, যখন যে কেউ প্রতিরক্ষার জন্য $2 মিলিয়ন দান করে তারা নিজের নামে জাহাজটির নাম দিতে পারে।
প্রথম 14টি জাহাজ নির্মাণে প্রায় 230 দিন সময় লেগেছিল। 1941-1942 সালে, ক্রমাগত উন্নতির মাধ্যমে, নির্মাণের সময়কাল (লেইং থেকে লঞ্চিং) 42 দিনে কমিয়ে আনা হয়েছিল। 1942 সালের নভেম্বরে, কায়সার শিপইয়ার্ড একটি রেকর্ড স্থাপন করে - 8 নভেম্বর স্থাপন করা এসএস রবার্ট পিয়ারি, 12 নভেম্বর (4 দিন, 15 ঘন্টা এবং 29 মিনিট পাড়ার পরে) চালু করা হয়েছিল এবং 22 নভেম্বর তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়েছিল; জাহাজটি যুদ্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং 1963 সাল পর্যন্ত পরিবেশন করে। যাইহোক, এটি একটি প্রোপাগান্ডা স্টান্ট ছিল যা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে পারেনি। মোট, 18টি শিপইয়ার্ড লিবার্টি নির্মাণে জড়িত ছিল (অসংখ্য উপ-কন্ট্রাক্টর গণনা করা হয় না), এবং 1943 সালে উৎপাদন গড়ে প্রতিদিন 3টি জাহাজ ছিল।
স্বাধীনতার ক্ষমতা পৌঁছাতে পারে:
2840 জিপ
525 M8 সাঁজোয়া যান বা 525 অ্যাম্বুলেন্স ভ্যান
440 হালকা বা 260 মাঝারি ট্যাঙ্ক।

সান ফ্রান্সিসকো মিউজিয়ামে বিশ্বের একমাত্র সম্পূর্ণভাবে সংরক্ষিত পরিবহন জাহাজ রয়েছে।

"সেঞ্চুরি মার্ক" (কেপ ক্রিলনের কাছে একটি উপকূলীয় পাথরে খোদাই করা) - বিখ্যাত অ্যাডমিরাল এসও-এর নামের সাথে যুক্ত একটি সাংস্কৃতিক বস্তু। মাকারভ (22শে সেপ্টেম্বর, 1895-এ, তিনি ক্রিলন বাতিঘর পরিদর্শন করেছিলেন, যেখানে বিভাগ সহ একটি কর্মী স্থাপন করা হয়েছিল - লা পেরোস স্ট্রেটে জলের ভরের ওঠানামা পরিমাপের জন্য একটি ফুট রড)। "সেঞ্চুরি মার্ক" শিলালিপির নীচে সাতটি অনুভূমিক খাঁজ ছিল, নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত রোমান সংখ্যার সাথে সংখ্যাযুক্ত। ডেটা বীকন দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়েছিল এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে পাঠানো হয়েছিল। বাতিঘর থেকে আনুমানিক 250 মিটার দূরে কেপ ক্রিলনের গোড়ায় পাথরের উপর মাকারভ চিহ্নিতকারীটি অবস্থিত। বর্তমানে, শিলালিপি থেকে শুধুমাত্র "সেঞ্চুরি মার্ক" শব্দটি সংরক্ষিত হয়েছে ব্র্যান্ডআজ একটি নতুন আধুনিক লোহার লাঠি নির্মিত হয়েছিল।

বিপদের পাথর। শিলাটি কেপ ক্রিলনের 14 কিমি দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত - সাখালিন দ্বীপের চরম দক্ষিণ বিন্দু - লা পেরোস স্ট্রেটে। এটি গাছপালাবিহীন খালি পাথরের একটি ছোট দল। দৈর্ঘ্য প্রায় 150 মিটার, প্রস্থ প্রায় 50 মিটার, উচ্চতা 7.9 মিটার এটি ইউরোপীয়দের জন্য 1787 সালের আগস্টে আবিষ্কৃত হয়েছিল, যিনি বিপজ্জনক শিলাটির নামকরণ করেছিলেন (ফরাসি লা ডেঞ্জেরেস), কারণ এটি ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। লা পেরোস স্ট্রেইট বরাবর জাহাজের চলাচল, যা গ্রীষ্মে ঘন ঘন কুয়াশার কারণে বেড়ে যায়। সংঘর্ষ এড়াতে, নাবিকরা জাহাজে অবস্থান করেছিল, যাদের দায়িত্ব ছিল বিপদের পাথরে অবস্থিত সমুদ্র সিংহের গর্জন শোনা। 1913 সালে, 18 মিটার উঁচু একটি স্বায়ত্তশাসিত বাতিঘর সহ একটি কংক্রিট টাওয়ার পাথরের উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং এর পাশে একটি কুয়াশা ঘণ্টা স্থাপন করা হয়েছিল।

নেভেলস্ক শহর। পূর্বে, নেভেলস্কের সাইটে পন্টো-কেসির আইনু বসতি ছিল, যার অনুবাদ অর্থ "লেকের ধারে (বিশ্ব)" এবং তুরুমাই। শহরটির জাপানি নাম - হন্টো - আইনু পন্টো-কেসি থেকে এসেছে। খন্তো নামের গ্রামটি (আইনু রপ "ছোট" থেকে "লেক" - "ছোট হ্রদ" পর্যন্ত), শিমোদস্কি (1855) এবং 18 কুরিলের জন্য দক্ষিণ সাখালিনের বিনিময়ে সেন্ট পিটার্সবার্গ চুক্তির উপসংহারের মধ্যে দ্বীপপুঞ্জ (1875), দ্বিগুণ রাশিয়ান-জাপানি ব্যবস্থাপনার অধীনে ছিল।

1905 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, হন্টো কারাফুটোর জাপানি গভর্নরেটের অংশ ছিল।

1945 সালে, জাপানি সামরিকবাদীদের কাছ থেকে মুক্তির পর, হোন্টো আরএসএফএসআর-এর অংশ হয়ে ওঠে। 5 জুন, 1946-এ, ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রির মাধ্যমে, নেভেলস্কি শহরের কেন্দ্রস্থল সহ সাখালিন অঞ্চলে 14টি জেলা গঠিত হয়েছিল। দূরপ্রাচ্যের রাশিয়ান অভিযাত্রী অ্যাডমিরাল জিআই-এর সম্মানে খন্তোর নাম পরিবর্তন করে নেভেলস্ক রাখা হয়েছিল। নেভেলস্কি।

সাইটটি ট্যুরিস্ট গাইডের উপকরণ ব্যবহার করে: "নেটিভ ল্যান্ডের চারপাশে ভ্রমণ: সাখালিন দ্বীপের চারপাশে ভ্রমণের রুট এবং ট্যুর", ed. এস.এস. Sharova.-Yuzhno-Sakhalinsk: IROSO পাবলিশিং হাউস 2014।

এই ইমেইল ঠিকানাটি spambots থেকে রক্ষা করা হচ্ছে। এটি দেখতে আপনার অবশ্যই জাভাস্ক্রিপ্ট সক্রিয় থাকতে হবে।

এই ইমেইল ঠিকানাটি spambots থেকে রক্ষা করা হচ্ছে। এটি দেখতে আপনার অবশ্যই জাভাস্ক্রিপ্ট সক্রিয় থাকতে হবে। "> +79147401470 আনাস্তাসিয়া

1968 সালের শরত্কালে, নেভেলস্ক হাইড্রোলিক নির্মাণের কমসোমল চালকদের উদ্যোগে এ. বাখালেভ, ভি. দেগতয়ারেনকো, জি. ফোমিন, এ. কার্পিচেভ, এ. পারশিন, এ. এলিজারভ, 50 তম বার্ষিকীর স্মরণে লেনিন কমসোমল, কেপ ক্রিলনে প্যারাট্রুপারদের জন্য একটি নতুন স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তেল অনুসন্ধান একটি ট্রাক্টর বরাদ্দ, এবং একটি ভারী যান্ত্রিকীকরণ বিভাগ - একটি কপিকল. অনেক কষ্টে তারা তাকে টেনে কেপের কাছে নিয়ে গেল। যখন তারা স্মৃতিস্তম্ভের জন্য জায়গাটি সমতল করতে শুরু করে, “একটি কবর খুলে গেল। তারা নিঃশব্দে প্যারাট্রুপারের দেহাবশেষের উপর দাঁড়িয়ে ছিল, তাদের হাতের উপর দিয়ে নোঙ্গর সহ একটি মরিচাযুক্ত ফলক চলে গেছে।" (কুজনেটসভ টি. ওবেলিস্ক // ইয়াং গার্ড, নভেম্বর 6, 1968).

8টি অর্ধ-টন ব্লক স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি 1.7-টন স্ল্যাব একটি পেডেস্টাল হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল শিলালিপি সহ একটি ব্রোঞ্জের ফলক: "জাপানি সাম্রাজ্যবাদীদের কাছ থেকে দক্ষিণ সাখালিনের মুক্তির সময় মারা যাওয়া সৈন্যরা। এখানে সমাহিত করা হয়। আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1945"। ওবেলিস্ক, 3 মিটার উঁচু এবং গোড়ায় 0.7 x 0.5 মিটার চওড়া, একটি 3 x 3 মিটার প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা হয়েছে।

সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের কেপ ক্রিলন দখলের সময় যুদ্ধের ক্ষতির ডেটা এখনও সনাক্ত করা যায়নি। পাওয়া যায় "1945 সালের আগস্টে মিসাকি (ক্রিলন) দ্বারা কেপ নিশি-নোটোরো দখলের তথ্য" , প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের কেন্দ্রীয় আর্কাইভে পোডলস্কে সংরক্ষিত:

“28শে আগস্ট, এসটিএফের কমান্ডার ওটোমারিতে জাহাজের বিচ্ছিন্নতার কমান্ডারকে কাজটি অর্পণ করেছিলেন:

বাতিঘর, গ্রাম এবং উপকূলীয় ব্যাটারি ক্যাপচার করতে কেপ নিশি-নোটোরো মিসাকিতে সৈন্য অবতরণ করে।

সংযোগ বন্ধ করুন o. হোক্কাইডো দ্বীপের সাথে সাখালিন, সাবমেরিন ক্যাবলের নিয়ন্ত্রণ নেওয়া এবং সেখানে গ্যারিসনকে নিরস্ত্র করা।

জাহাজের বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার BO-319 (ভ্লাদিমির-ওলগিনস্ক নৌ ঘাঁটি - I.S. এর অন্তর্গত) এবং PK-33 থেকে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, মেজর গুলচাকের নাবিকদের ব্রিগেড থেকে বরাদ্দকৃত 40 জন লোক নিয়ে গঠিত। 29.08 তারিখে 14.00 এ অবতরণ শুরু হয়। ক্যাপ্টেন III পদমর্যাদার উসপেনস্কি অবতরণ কমান্ডার নিযুক্ত হন। 9.30 এ, বোট BO-319 এবং PK-33 ল্যান্ডিং পার্টিকে বোর্ডে নিয়ে যায় এবং 10.00 এ ওটোমারি থেকে নিশি-নোটোরোর দিকে রওনা হয়।

14.00 এ নৌকাগুলি কেপের কাছে পৌঁছেছিল, কিন্তু যেহেতু কেপের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি বড় ফুলে গিয়েছিল, ল্যান্ডিং কমান্ডার কেপের চারপাশে যাওয়ার এবং কেপের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। 14.40 এ নৌকাগুলি তীরে থেকে 2-3 তারের দূরত্বে কেপের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে একটি ছোট উপসাগরে নোঙর করে এবং বালুকাময় সৈকতে অবতরণ শুরু করে। ল্যান্ডিং ক্রাফট ব্যবহার করা হয়েছিল একটি ডিউস, একটি তুজিক এবং একটি জাপানি সমতল বোট যা ওটোমারি থেকে টো ইন করে নেওয়া হয়েছিল। অবতরণের সময় দৃশ্যমানতা এক তারের দৈর্ঘ্যের কম (কুয়াশা) ছিল। 15.00 এ অবতরণ সম্পন্ন হয়েছিল, শত্রুদের থেকে কোন প্রতিরোধ ছিল না। ল্যান্ডিং ফোর্স, উপকূলীয় স্ট্রিপ দখল করে, অভ্যন্তরীণভাবে অগ্রসর হতে শুরু করে এবং একটি বাতিঘর, একটি আবহাওয়া স্টেশন, একটি হাইড্রোঅ্যাকস্টিক স্টেশন, একটি গ্রাম এবং বেশ কয়েকটি গুদাম দখল করে। একটি গুদামে কয়েক হাজার শিল্পকর্ম আবিষ্কৃত হয়েছে। শেল গুদাম থেকে খুব দূরে সজ্জিত বন্দুক ইয়ার্ড সহ একটি আর্টিলারি অবস্থান আবিষ্কৃত হয়েছিল, তবে সেখানে কোনও বন্দুক ছিল না। যেমনটি পরে দেখা গেল, এই জায়গাগুলিতে 152-মিমি ফিল্ড বন্দুক ছিল, যা জাপানিরা 1.5-2 কিলোমিটার দূরত্বে উপদ্বীপের অভ্যন্তরে নিয়েছিল। গ্যারিসনে পাঠানো ল্যান্ডিং সৈন্যরা 700 সৈন্য এবং 28 জন অফিসার নিয়ে গঠিত একটি জাপানি ব্যাটালিয়নের সাথে দেখা করেছিল। আলোচনার পরে, গ্যারিসন আত্মসমর্পণ করে এবং তাদের অস্ত্র দেয়। 2টি ব্যাটারি ধরা হয়েছে: একটি 152-মিমি 4-বন্দুক, দ্বিতীয় 42-মিমি 4-বন্দুক, 400 টিরও বেশি রাইফেল, গোলাবারুদ এবং একটি রেডিও স্টেশন। পুরো ল্যান্ডিং ফোর্স এবং BO-319 বোটটি বন্দীদের পাহারা দেওয়ার জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল। পিকে-৩৩ বোটটি ৪ জন বন্দী অফিসার এবং গ্যারিসন প্রধানকে নিয়ে ২৯শে আগস্ট রাতে ওটোমারীতে ফিরে আসে। পরের দিন, TSCH-599 কেপে 79 জনের পরিমাণে শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করে।"

(কুড়িল পর্বতমালার দ্বীপগুলি দখলের জন্য অবতরণ অভিযানের প্রতিবেদন। OOSH STOF. TsAMO RF. F. 238. Op. 1584. D. 158. L. 11-12)

1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, শিলালিপি সহ বোর্ডটি হারিয়ে গিয়েছিল, এবং এর জায়গায় ক্রিলন সীমান্ত চৌকির সৈন্যরা এই পাঠ্য সহ একটি নতুন স্থাপন করেছিল: “সাত সোভিয়েত প্যারাট্রুপার যারা জাপানি সাম্রাজ্যবাদীদের কাছ থেকে দক্ষিণ সাখালিনের মুক্তির সময় মারা গিয়েছিল এখানে সমাহিত করা হয়েছে। আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1945। নাম অজানা।" ওবেলিস্কের গোড়ায় কংক্রিটে এমবেড করা মেশিনগানের কার্তুজের সংখ্যা দ্বারা সমাহিতদের সংখ্যা "প্রতিষ্ঠিত" হয়েছিল। 2005 সালে, সাখালিন অঞ্চলের গভর্নরের কাছ থেকে অনুদানের তহবিল নিয়ে, স্থানীয় লোরের নেভেলস্ক মিউজিয়ামের কর্মচারীরা এবং উত্সাহীরা স্মৃতিস্তম্ভের মূল পাঠ্য সহ একটি ফলক তৈরি এবং মাউন্ট করেছিলেন।

2005 সাল থেকে, 9 মে এর প্রাক্কালে, বিজয় দিবসে উত্সর্গীকৃত কেপ ক্রিলনে ঐতিহ্যবাহী বার্ষিক গণ জিপ মার্চের আয়োজন করা হয়েছে। অনুষ্ঠানের চূড়ান্ত লক্ষ্য সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের গণকবরে পুষ্পস্তবক অর্পণ করা। সমাবেশের আয়োজকরা ঐতিহ্যগতভাবে খোলমস্কি জিপ ক্লাব "এসইউভি"।

প্রতি বছর ইভেন্টটি গতি পাচ্ছে, এবং এখন সাখালিন, ভ্লাদিভোস্টক, খবরভস্ক এবং মস্কো থেকে চরম অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ভক্তরা এতে অংশ নেয়।

vnedorog:
ইউজিন ! আপনি ইতিমধ্যে আপনার ব্যাকপ্যাক বসে আছে?
আমি আপনার সাথে দেখা করি, ইউঝনিতে আমরা একজনকে নিয়ে যাই, খোলমস্কে উড়ে যাই, ওভারলোড করি, বোয়িং শুরু করি এবং স্টার্টিং পয়েন্টে চলে যাই - 7 তারিখ সকালে স্টার্ট অফ-রোড

// egolovach.livejournal.com/

গোলোভাচ:
সের্গেই - আমি ফ্লাইটের নকল করছি।
ইউঝনো সাখালিন্সক, 13:20 তে আগমন।

vnedorog:
ঠিক আছে ইভজেনি...
আমি এটার উপর নজর রাখছি। আমি নিজেই তোমার সাথে দেখা করব...

পুরো আট ঘণ্টা, প্লেনটি সোজা কোথাও উড়ছিল...

কেপ ক্রিলন হল ক্রিলন উপদ্বীপের দক্ষিণতম বিন্দু এবং সমগ্র সাখালিন দ্বীপ। এই নামটি ফরাসি সামরিক নেতা লুই-বালবেস দে ক্রিলোনের সম্মানে মহান ফরাসি ন্যাভিগেটর জিন-ফ্রাঁসোয়া দে লা পেরউস দ্বারা দেওয়া হয়েছিল।

উত্তরে এটি ক্রিলন উপদ্বীপের সাথে একটি সংকীর্ণ, কিন্তু উচ্চ এবং খাড়া ইস্তমাস দ্বারা সংযুক্ত, পশ্চিমে এটি জাপান সাগর দ্বারা, পূর্বে - ওখোটস্ক সাগরের আনিভা উপসাগর দ্বারা ধুয়েছে। দক্ষিণ থেকে সাখালিন এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জকে আলাদা করে লা পেরোস স্ট্রেট।

// egolovach.livejournal.com/

ইউজনো-সাখালিনস্ক থেকে খোলমস্ক পর্যন্ত রাস্তায় খুব বাতাস ছিল, তবে ঠান্ডা ছিল না। বাতাস এত শক্তিশালী ছিল যে আপনি এটিতে বসতে পারেন =)

// egolovach.livejournal.com/

ক্রুদের কিছু অংশ জড়ো করে আমরা কেপ ক্রিলোনের পথে রওনা দিলাম।

// egolovach.livejournal.com/

সমুদ্র তীর বরাবর রাস্তা, এটা ভিন্ন... বাতাস লবণাক্ত এবং আয়োডিনের স্পষ্ট ইঙ্গিত সহ সমুদ্রের তীব্র গন্ধ।

// egolovach.livejournal.com/

সমগ্র উপকূলরেখা ছোট ছোট নদী দ্বারা কাটা হয়, একে ষষ্ঠ বলা হয়।

// egolovach.livejournal.com/

জলের বাধা অতিক্রম করতে, পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি নেভিগেটর পোস্ট করা হয়। অন্যথায়, গিরিখাত পড়ে যাওয়ার বা পাথর বা গাছের গুঁড়িতে আছড়ে পড়ার আশঙ্কা খুব বেশি। এবং স্রোত খুব শক্তিশালী।

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

এখানে সামুদ্রিক শৈবাল ধুয়ে উপকূলে ক্ষেত শুরু হয়।

// egolovach.livejournal.com/

সামুদ্রিক কালি একটি অত্যন্ত দুর্গন্ধযুক্ত এবং পিচ্ছিল পদার্থ।

// egolovach.livejournal.com/

এটি দিয়ে গাড়ি চালানো অত্যন্ত কঠিন। সেতুর চারপাশে ডালপালা মোড়ানো এবং গাড়ি আক্ষরিক অর্থেই এতে আটকে যায়।

// egolovach.livejournal.com/

এখান দিয়ে একা যাওয়া অসম্ভব।

// egolovach.livejournal.com/

টিমওয়ার্ক এবং উইঞ্চ অ্যাঙ্কর সাহায্য করে।

// egolovach.livejournal.com/

খুব পিচ্ছিল...

// egolovach.livejournal.com/

এবং তারপরে রাস্তা শুরু হয়, যার সাথে আপনি ঘন্টার জন্য গাড়ি চালাতে পারেন। বামে পাহাড়, ডানে সাগর।

// egolovach.livejournal.com/

হাইওয়ে! =) অন্ধকার হয়ে আসছিল, শিবির স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

// egolovach.livejournal.com/

আমরা "সৈকত" বরাবর কয়েক কিলোমিটার হেঁটে গিয়ে লিবার্টি পরিবহন জাহাজের কাছে দলটিকে জড়ো করতে থামলাম।

// egolovach.livejournal.com/

জাহাজটি 1944 সালে ডুবে যায়। তখন থেকেই এখানে পড়ে আছে।

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

লোকজন আসতে শুরু করল সামনে একটা উপত্যকা। রাসপাডোক দুই পাহাড়ের মাঝখানের জায়গা। উচ্চতা আলাদা এবং কাবু করার কৌশলও আলাদা।

// egolovach.livejournal.com/

পাসে টার্নআউট।

// egolovach.livejournal.com/

প্রকৃতি দ্রুত পরিবর্তিত হতে শুরু করেছে, এবং পরিবেশের তাপমাত্রা বাড়ছে।

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

দ্রুততমগুলি "জিমনিক-সুজুকি-সামুরাই" হয়ে উঠল, তারা সর্বত্র যায়, তবে তারা কীভাবে লাফ দিতে জানে না! এখানকার সব রাস্তাই দ্বীপ দখলের সময় জাপানিরা তৈরি করেছিল।

// egolovach.livejournal.com/

সবচেয়ে অপ্রীতিকর জিনিস একটি গিরিখাত মধ্যে পড়া হয়. পুকুরের গভীরতা 2 মিটার পর্যন্ত হতে পারে!

// egolovach.livejournal.com/

রাসপাডোক।

// egolovach.livejournal.com/

এই বাঁশ, হ্যাঁ হ্যাঁ - বাঁশ। এই উদ্ভিদ স্থানীয় জীপারদের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন। খুব শক্তিশালী, নমনীয় এবং ধারালো। স্টিয়ারিং বাইপড ছিঁড়ে ফেলা একটি নো-ব্রেইনার, একটি টায়ার পাংচার করা সহজ।

// egolovach.livejournal.com/

সাখালিনের উপর সবকিছু বড়! দ্বীপে কোন বরফ যুগ ছিল না এবং তাই সমস্ত গাছপালা ঠিক একই গাছের তুলনায় বিশাল, উদাহরণস্বরূপ, মধ্য অঞ্চলে। যদি এটি একটি burdock হয়, তাহলে বাহ!

এটা তাই ঘটল যে আমরাই প্রথম পাস পার হয়ে একটা ছোট পার্কিং লটে নাস্তার জন্য থামলাম।

এবং আমি সবসময় সেখানে খেতে চাইতাম। এটি তাজা প্রশান্ত মহাসাগরীয় হাওয়া এবং শিবিরের পাত্র থেকে পাগল গন্ধ দ্বারা সুবিধাজনক হয়েছিল।

যখন জল ফুটছিল, তখন লোকেরা কাঁকড়া ধরেছিল।

একটি ধূর্ত মাছ ধরার প্রযুক্তি আছে। কাঁকড়া বড় এবং রাগী।

এবং চারপাশে... আশ্চর্যজনক সতেজতা...

বিশুদ্ধতম জলের সাথে স্রোত। এই জল দিয়ে, সাধারণ ডাম্পলিং একটি ঐশ্বরিক স্বাদ অর্জন করে!

-কেমন আছো, মস্কো? =)লোকেরা সর্বদা আমাকে খাওয়ানোর চেষ্টা করেছিল এবং সম্ভাব্য সমস্ত উপায়ে আমার যত্ন নিয়েছে। তোমাদেরকে ধন্যবাদ!

আমরা ভাটার জন্য অপেক্ষা করছিলাম এবং সমুদ্রের লাইন ধরে হাঁটলাম। মুগ্ধকর কর্ম।

ডিজেল ইঞ্জিন গজগজ করছে, নীচে কিছু গজগজ করছে, এবং আপনি আংশিকভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন, আংশিক সাঁতার কাটছেন...

কেপ Crillon এ সামরিক ইউনিট সামনে হাজির! আমরা আবহাওয়ার সাথে খুব ভাগ্যবান ছিলাম না পুরো অভিযানের সময় সূর্য 2 ঘন্টার জন্য বেরিয়ে এসেছিল। ল্যান্ডস্কেপ রং খুব নিস্তেজ.

আমরা ধীরে ধীরে শেষ বিন্দুর কাছাকাছি চলেছি।

ডানদিকে সবুজ ঘরটি সীমান্তরক্ষীদের আস্তানা। জাপান, "রাস্তা" জুড়ে।

আমরা পৌঁছে গেছি।

গানটা মনে আছে?

এবং স্থানান্তর সহ মেইল ​​করুনমূল ভূখণ্ড থেকে উড়েসবথেকে দূরেইউনিয়ন হারবারআর আমি পাথর নিক্ষেপ করিখাড়া তীর থেকেদূরবর্তীলা পারউস স্ট্রেট...

নীচের ছবিতে - নুড়ি এবং আমার হাত =)

এবং তাই, এই নুড়িগুলি প্রণালীতে উড়ে গেল =)

ছোটবেলার স্বপ্ন সত্যি হলো। যখন আমি ছোট ছিলাম, আমি প্রায়শই মেঝেতে একটি মানচিত্র বিছিয়ে দিতাম এবং এটি বরাবর ক্রলিং করে এলোমেলোভাবে সাখালিন এবং এর "লেজ" জুড়ে আসতাম। সারাক্ষণ ভাবতাম- ওখানে কেমন আছে? এবং আমি সবসময় সত্যিই সেখানে পেতে চেয়েছিলাম.

কেপ ক্রিলন।

কেপে নিজেই, প্রচুর জাপানি পরিত্যক্ত জমি অবশিষ্ট রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি পুরানো বয়লার রুম (জাপানি) যা 80 বছরেরও বেশি পুরানো।