জাহাজে খাবার। কিভাবে ইন-ফ্লাইট খাবার প্রস্তুত করা হয় ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং নির্মাতারা

ইভেন্টগুলির এই বিকাশের জন্য কারখানার ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। গত তিন বছর ধরে, এন্টারপ্রাইজটি অবিরাম পুনর্গঠন চলছে, এর পুনর্নির্মাণ, এবং নতুন সরঞ্জাম কেনা হয়েছে। 2004 সালের মার্চ মাসে, একটি নতুন প্রশাসনিক ভবন চালু করা হয়েছিল, এইভাবে উৎপাদন এলাকা 9,000 বর্গমিটারে প্রসারিত হয়। মি, এবং এন্টারপ্রাইজের মোট এলাকা 10,500 বর্গ মিটারে পৌঁছেছে। মি. আজ, কোম্পানিটি চারটি শিফটে 1,600 জন লোক নিয়োগ করে, কারণ বিমানবন্দরটি চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে।

এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপগুলি খাদ্য রেশন বিক্রিতে বৃদ্ধির সক্রিয় গতিশীলতা নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে: 2001 সালে, বৃদ্ধি ছিল 38.8%, 2002 - 37%, 2003 - 44.7%, 2004 - 26.5% (আনুমানিক) এবং বিক্রয়ের পরিমাণ 9 মিলিয়নেরও বেশি খাদ্য রেশনে পৌঁছেছে। 2004 সালের আগস্টে, কারখানাটি প্রতিদিন 50 হাজার রেশনের ক্ষমতায় পৌঁছেছিল, এটি একটি গুরুতর গণ উত্পাদনে পরিণত হয়েছিল।

এখন এয়ারলাইনগুলির পুনর্বন্টন প্রক্রিয়া স্থিতিশীল হয়েছে, তাই, ডোমোডেডোভো এয়ার সার্ভিসের নেতাদের মতে, পরবর্তী বৃদ্ধি আংশিকভাবে নতুন কোম্পানির আগমনের দ্বারা নির্ধারিত হবে, তবে প্রধানত ফ্লাইটের সংখ্যা বৃদ্ধি, নতুন গন্তব্য এবং যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধি, নাগরিকদের কল্যাণ বৃদ্ধির কারণে, যা যাত্রী ট্র্যাফিকের মান 12-15 শতাংশ বৃদ্ধি দেয়। এইভাবে, অর্জিত সূচক থাকা সত্ত্বেও, ফ্যাক্টরি ম্যানেজমেন্ট নিজেকে জিতে থাকা অবস্থানগুলি বজায় রাখার এবং তাদের শক্তিশালী করার সর্বনিম্ন কাজ এবং দীর্ঘমেয়াদে উত্পাদন বিকাশের সর্বাধিক কাজ নির্ধারণ করে। আধুনিক উৎপাদন ও ব্যবসায়িক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সক্ষমতা আরও বৃদ্ধি করে এবং প্রদত্ত পরিষেবার স্তরের উন্নতির মাধ্যমে বর্তমান প্রবৃদ্ধির স্তর বজায় রাখা সম্ভব। অতএব, 2005 সালে এটি আরও 5 হাজার বর্গ মিটার নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিদ্যমান জমি বরাদ্দের মধ্যে উৎপাদন স্থানের m, আধুনিকীকরণ এবং নতুন সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য সক্রিয়ভাবে পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে এবং নতুন বাজারের জন্য অনুসন্ধান চলছে।

এয়ার ক্যাটারিং কি

রাশিয়ায় ক্যাটারিং পরিষেবার বাজার তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি বিকাশ করতে শুরু করেছে। ফ্লাইটে খাবারের জন্য, একমাত্র অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন - এরোফ্লট - এর কাঠামোর মধ্যে ফ্লাইটের সময় বিমান পরিবহন যাত্রীদের খাবার সরবরাহ করার একটি নিয়ন্ত্রিত ফর্ম ছিল। পরিষেবার ক্রম, পুষ্টির প্রয়োজনীয়তা, খাবারের সংমিশ্রণ ইত্যাদি, 1979-এর 11/7 নির্দেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। তদনুসারে, ক্যাটারিং ব্যবসার মতো কোনও জিনিস ছিল না। এবং শুধুমাত্র যখন কোম্পানিটি ইস্টলাইন গ্রুপের অংশ হয়ে ওঠে, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এটি এয়ার-ক্যাটারিং ব্যবসায় নিযুক্ত হবে।

এভিয়েশন ক্যাটারিং এর অবশ্যই নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে, যা অন-বোর্ড সার্ভিস সিস্টেম দ্বারা নির্ধারিত হয়। একই সময়ে, পরিষেবাগুলির প্রকারগুলি, তাদের ব্যবসায়িক কাঠামোর পরিপ্রেক্ষিতে, সাধারণ ক্যাটারিংয়ের সাথে অনেক মিল রয়েছে, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাশিয়ায় বেশ সক্রিয় বিকাশ পেয়েছে।

Domodedovo এয়ার সার্ভিসের তিনটি মৌলিক ব্যবসায়িক প্রক্রিয়া রয়েছে:
• প্রস্তুতি এবং ক্যাটারিং বিধান;
• এয়ারলাইন পরিষেবার বিধান (উদ্বৃত্ত অপসারণ এবং খাদ্য বর্জ্য নিষ্পত্তি, প্যান্ট্রি এবং রান্নাঘরের সরঞ্জাম প্রক্রিয়াকরণ, লন্ড্রি পরিষেবা, পরবর্তী সমাবেশের সাথে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য টেবিলওয়্যার সংরক্ষণ, প্যান্ট্রি এবং রান্নাঘরের সরঞ্জাম লিজ দেওয়া);
• রেলওয়ে এবং তৃতীয় পক্ষের সংস্থার যাত্রীদের জন্য খাবার সরবরাহ করা।

যদি এয়ারলাইন কারখানা থেকে ইন-ফ্লাইট খাবার না কিনে, তবে এটি কেবল তার খাবারের স্যানিটাইজেশনের অর্ডার দিতে পারে, বা, উদাহরণস্বরূপ, কেবল একটি বিমান থেকে অন্য বিমানে খাবার পুনরায় লোড করতে পারে। তদনুসারে, এই প্রক্রিয়াগুলির কাঠামোর মধ্যে, চার্জ করা এবং প্রদেয় সমস্ত পরিষেবাগুলি নির্ধারিত হয়৷

ক্যাটারিং-এর খরচের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ঐতিহ্যগতভাবে সরবরাহের উপর পড়ে, যা এভিয়েশন ক্যাটারিং-এর ক্ষেত্রেও সবচেয়ে জটিল প্রক্রিয়া: বিপুল সংখ্যক উপাদান - খাদ্য, থালা-বাসন, রান্নাঘরের সরঞ্জাম, পানীয়, "বাল্ক" (অর্থাৎ সবকিছু যা মানানসই নয়। ট্রে - ভাগ করা চা, জ্যাম, মাখন, ফল) - একই সময়ে, ঠিক সময়সূচি অনুযায়ী, এক সময়ে একত্রিত হতে হবে। এবং এই পয়েন্টটি একটি অটোলিফ্টের একটি আইসোথার্মাল বডি (ফ্যাক্টরিটির নিজস্ব গাড়ি পার্ক রয়েছে, যার সংখ্যা 38টি বিশেষভাবে সজ্জিত গাড়ি), যা ফ্লাইটে প্রস্তুত খাবার বহন করে। ফ্লাইটে থাকা একজন যাত্রী একটি রেশন বা একটি ট্রে পান, যার পরিবেশনে কমপক্ষে 14-15টি আইটেম অন্তর্ভুক্ত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 2,400 রেশন একটি Il-96 বিমানে লোড করা হয় যেখানে দুটি ফ্লাইট সম্পূর্ণ লোড এবং দিনে দুটি খাবারের সাথে থাকে। এবং এর সাথে যোগ করা হয়েছে গাড়ি, পাত্রে, ন্যাপকিন, বয়লার, শুকনো, খাবারের বরফ, ঠান্ডা সঞ্চয়কারী। ফলস্বরূপ, 30,000 দৈনিক রেশন সংগ্রহ করতে হবে এবং প্রস্থানের 2 ঘন্টা আগে বোর্ডে বিতরণ করতে হবে। একই সময়ে, কারখানাটি প্রতিদিন প্রায় 120টি ফ্লাইট সরবরাহ করে। যদি প্লেনে 150টি আসন থাকে এবং 70 জন লোক উড়তে থাকে, কোম্পানি এখনও 150 সেট নেয়, যার মধ্যে কিছু পরিবেশন করা হয়।

ইন-ফ্লাইট খাবার "জাস্ট-ইন-টাইম" নীতি অনুযায়ী প্রস্তুত করা হয়, যা অবশ্যই লজিস্টিকসের উপর চাপ কমায়। ভাণ্ডার তৈরি হওয়ার পরে, চক্র সেট করা হয়, খাবারের পরিমাণ নির্ধারণ করা হয় এবং বিতরণের ক্রম এবং খরচ নির্দিষ্ট করা হয়। অপারেশনাল কাজ একটি তিন দিনের পরিকল্পনা সঙ্গে শুরু হয়, তারপর - একটি দৈনিক সমন্বয়। বোর্ডে যাত্রী সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, কাঁচামাল অর্ডার করা হয়। প্রস্থানের 10-12 ঘন্টা আগে ফ্লাইটের প্রস্তুতি শুরু হয় - একটি কাউন্টডাউন আছে: চেক-ইন শেষ হওয়ার 40 মিনিট আগে - শেষ সামঞ্জস্য, প্রস্থানের 2 ঘন্টা আগে - বোর্ডে খাবার সরবরাহ করতে হবে, 3 ঘন্টা আগে - খাবারটি ফ্লাইটে রাখা হয় রেফ্রিজারেটর যেখানে এটি 5 ঘন্টার মধ্যে "হতে" ঠান্ডা হয় - সমাবেশ শুরু হয়, 6 ঘন্টার মধ্যে - ঠান্ডা ক্ষুধার্তের প্রস্তুতি শেষ হয়, 8 - গরম খাবার, 10-এ - পদ্ধতির সমাবেশ শুরু হয়। একই সময়ে, বিভিন্ন সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেওয়া উচিত: গ্রীষ্মে, বোর্ডে প্রচুর পরিমাণে জল সরবরাহ করা প্রয়োজন, কারণ যাত্রীদের দ্বারা এর ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। এবং, সেই অনুযায়ী, রসদ আরও জটিল হয়ে ওঠে। উপরন্তু, ফ্রিকোয়েন্সি এবং স্লটগুলি পরিবর্তিত হচ্ছে, কারণ বিমানবন্দরটি গ্রীষ্মে আরও নিবিড়ভাবে কাজ করে এবং ফ্লাইটের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়।

এয়ারলাইনগুলি চক্র অনুসরণ করতে এবং যাত্রী প্রবাহের ভিত্তিতে খাবারের অর্ডার দেওয়ার জন্য, Domodedovo প্রায় 30 ধরনের খাবার, 280-300টি সব শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য খাবার অফার করে। স্বাভাবিকভাবেই, কারখানার জন্য প্রতিদিন 280 টি খাবার তৈরি করা অলাভজনক। উপায় হল বিমান চলাচলের বাজারে বিক্রয়ের সাথে জড়িত বিপণন বিভাগ দ্বারা পরিচালিত চক্রগুলিকে একত্রিত করা। নীচের লাইনটি হল প্রতি সপ্তাহে খাবারের সংখ্যা সর্বনিম্ন কমিয়ে আনা। যদি একটি কোম্পানি বিভিন্ন দিকে উড়ে যায়, তবে এটি একই গরম খাবার গ্রহণ করতে পারে।

কারখানাটির নিজস্ব 38টি বিশেষভাবে সজ্জিত যানবাহন রয়েছে

সেবা দৃষ্টি

Domodedovo এয়ার সার্ভিস সরাসরি এয়ারলাইন্সের সাথে কাজ করে। এবং প্রতিটি এয়ারলাইনের নিজস্ব মুখ, নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা এবং পরিষেবার দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। প্রতিটি কোম্পানীর একটি পরিষেবা বা বিশেষজ্ঞ আছে যারা পরিষেবার জন্য দায়ী, ক্যাটারিং সহ। তাদের জন্য, একটি উপস্থাপনা বছরে দুবার সাজানো হয়, ভাণ্ডার বছরে দুবার পরিবর্তিত হয়। পরিবর্তনটি বসন্ত-গ্রীষ্ম থেকে শরৎ-শীতকালে রূপান্তরের সাথে মিলে যায়।

এয়ারলাইন্সের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, একজন যাত্রীর জন্য সংগ্রাম পরিষেবার উন্নতির ক্ষেত্রে নিহিত, কারণ অন্যান্য কারণগুলি প্রত্যেকের জন্য প্রায় একই রকম (বিমান, প্রস্থান এবং আগমনের সুবিধাজনক সময়, টিকিটের মূল্য)। যাত্রীরা প্রাথমিকভাবে এয়ার করিডোরের জন্য জ্বালানি খরচ বা অর্থপ্রদানের বিষয়ে আগ্রহী নয়, তবে তাদের কতটা ভাল পরিবেশন করা হয়েছে এবং খাওয়ানো হয়েছে, তারা বোর্ডে উঠতে এবং নামতে কতটা সময় ব্যয় করেছে তা নিয়ে।

খাবারের পছন্দ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে - ফ্লাইটের দিকনির্দেশ, যাত্রীদের সুনির্দিষ্ট, ব্যবহৃত বিমান, বা কেবল যে ব্যক্তি এটি করে তার দৃষ্টি। একই সময়ে, এয়ারলাইনস, একটি নিয়ম হিসাবে, নিয়মিত গ্রাহকদের উপর ফোকাস। তাদের উপর ভিত্তি করে, খাদ্য চক্র চালু করা হয়, প্রদান করে যে একই মেনুতে খাবার পরিবর্তনের জন্য 3 বা 4টি বিকল্প রয়েছে। তুলনামূলকভাবে বলতে গেলে, সকালে আপনি একটি খাবার পান, এবং আপনি যদি সন্ধ্যায় একই বিমানে ফিরে আসেন তবে আপনি অন্য কিছু বেছে নিতে সক্ষম হবেন। এবং এটি আরও ভাল হয় যখন আপনি আজ টুনা, আগামীকাল ট্রাউট এবং পরশু সালমন পান। আরেকটি বিষয় হল যে কখনও কখনও সংস্থাগুলি সঞ্চয় শুরু করে। যাইহোক, একটি আদর্শ খাদ্য সেটে কমপক্ষে তিনটি বিকল্প থাকা উচিত: হাঁস, মাংস এবং মাছ। এবং বেশিরভাগ কোম্পানি এটি করে।

গরম দোকানে ব্যবহৃত গরম করার সরঞ্জাম - প্রেসারাইজড কুকার, ডিপ ফ্রাইয়ার, টিল্টিং প্যান, স্টোভ এবং কনভেকশন ওভেন

"ডোমোডেডোভো" তে, যে কোনও বিমানবন্দরের মতো, মৌলিক সংস্থাগুলি রয়েছে - প্রায় 12-15। প্রকৃতপক্ষে, তারা সমগ্র পরিসরের বিধায়ক। তবুও, প্রতিটি কোম্পানির জন্য, একটি পৃথক ভাণ্ডার ন্যূনতম তৈরি করা হয়, উভয় স্ট্যান্ডার্ড রেশন (গরম, ঠান্ডা খাবার, টিনজাত খাবার, হালকা খাবার) এবং বিশেষ ধরনের: মুসলিম, প্রাচ্য, সামুদ্রিক খাবার, চিকিৎসা, নিরামিষ, শিশুদের ইত্যাদি সহ।

ক্যাটারিং পরিষেবাগুলির জন্য কোম্পানিগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি তাদের বিমানের বহর এবং যাত্রী ট্র্যাফিকের পরিবর্তন অনুসারে পরিবর্তিত হয়। যে কোম্পানিগুলি উড়ে যায়, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপ, আমেরিকা, এবং তাদের বহরে এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর মতো বিমান রয়েছে, তারা যাত্রী প্রবাহকে পরিবেশন করে, যার পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা বেশি। ব্যয়বহুল বিমান কেনার সময়, কোম্পানিগুলি সংশ্লিষ্ট অপসারণযোগ্য প্যান্ট্রি এবং রান্নাঘরের সরঞ্জাম, কার্ট, পাত্রে কিনতে বাধ্য হয়। এবং যদিও এই আনন্দটি সস্তা নয়, পশ্চিমা কোম্পানিগুলি বোঝে যে এইগুলি পরিষেবার মূল বিষয় এবং তুচ্ছতাচ্ছিল্য করে না (উদাহরণস্বরূপ, তাদের ভাণ্ডারে 3-4 সেট পুনরায় ব্যবহারযোগ্য খাবার রয়েছে)। অন্যদিকে, উপযুক্ত জায় এবং সরঞ্জামের প্রাপ্যতা প্রয়োজনীয় ন্যূনতম, যা ভবিষ্যতে আপনাকে যাত্রী পরিষেবার আরও ভাল স্তরে যেতে দেয়।

প্রয়োজনীয়তাগুলি যে বাড়ছে তা এই সত্যের দ্বারাও প্রমাণিত যে যদি আগে কারখানাটি নিষ্পত্তিযোগ্য টেবিলওয়্যার এবং বাক্সে (রাশিয়ান এয়ারলাইনগুলির জন্য) সবকিছু করে থাকে, তবে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য খাবারে পরিবেশন করার জন্য ইতিমধ্যে উপযুক্ত সরঞ্জামের প্রাপ্যতা প্রয়োজন। প্রথমত, এখানে যে ট্রে তৈরি করা হয়েছে তা এখনও যাত্রীদের কাছে আনতে হবে, এবং এটি শুধুমাত্র বিশেষভাবে প্রস্তুত করা গাড়ি, পাত্রে ইত্যাদিতে আনা যেতে পারে। দ্বিতীয়ত, একই পুনঃব্যবহারযোগ্য খাবারগুলি যথাযথ প্রক্রিয়াকরণ, স্টোরেজ ইত্যাদির জন্য প্রদান করে। এবং এটি ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত বিনিয়োগ

পুনঃব্যবহারযোগ্য টেবিলওয়্যার উপযুক্ত হ্যান্ডলিং এবং স্টোরেজের জন্য প্রদান করে

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, এমিরেটসের মতো ক্লায়েন্টদের আগমন, যারা ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং সংস্থায় স্বীকৃত ট্রেন্ডসেটার, একটি উপযুক্ত স্তরের পরিষেবা নিশ্চিত করার জন্য কারখানাটিকে নির্দিষ্ট প্রচেষ্টা করতে হবে। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে এই সংস্থাগুলির একটি উচ্চতর চক্রাকারতা এবং পুষ্টি রয়েছে, এটিকে হালকাভাবে, আরও বৈচিত্র্যময় করতে। এমিরেটস ফার্স্ট ক্লাস রেশনের মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, লাইভ লবঙ্গ, যা আবার কারখানাকে সরবরাহ করতে হবে এবং এটিই এখন পর্যন্ত একমাত্র কোম্পানি যা মাসিক ভিত্তিতে খাবারের পরিসর পর্যালোচনা করে।

গঠিত ট্রেটি এখনও যাত্রীর কাছে আনতে হবে - বিশেষভাবে প্রস্তুত গাড়ি, পাত্রে

যাইহোক, Domodedovo এয়ার সার্ভিসের ব্যবস্থাপনার মতে, যেকোন ডায়েট করা যেতে পারে, এটি সবই নির্ভর করে ক্যাটারিং এর জন্য এয়ারলাইনটি কত টাকা দিতে ইচ্ছুক তার উপর। একটি নিয়ম হিসাবে, ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের খাবারের খরচ টিকিটের মূল্যের 4-6% অনুমান করা হয়। এই মূল্যের মধ্যে শুধুমাত্র মধ্যাহ্নভোজের খরচই নয়, এর ডেলিভারি এবং সহগামী পরিষেবাগুলিও অন্তর্ভুক্ত। যদি আমরা পরম মান সম্পর্কে কথা বলি, একটি ইকোনমি ক্লাসের খাবারের গড় মূল্য 3 থেকে 6 ডলার। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং এমিরেটসে, অবশ্যই, এটি আরও ব্যয়বহুল - এই ক্ষেত্রে অর্থ গণনা করার ক্ষমতা একটি বোঝার মধ্যে অনুবাদ করে যে খাবারে অত্যধিক সঞ্চয় যাত্রীদের প্রবাহ হ্রাস করতে পারে।

কম খরচে পরিষেবা

আন্তর্জাতিক এয়ার ক্যাটারিং মার্কেট এখন বহুমুখী প্রবণতা দ্বারা প্রভাবিত। স্বল্প-মূল্যের সংস্থাগুলির একটি গ্রুপ উপস্থিত হয়েছে যেগুলি একেবারেই খাবার কিনবেন না, অর্থাৎ, সবকিছুই সর্বাধিক ব্যয় সাশ্রয়ের লক্ষ্যে। তাদের জন্য আলাদা টার্মিনাল নির্মাণ করা হচ্ছে। যাত্রী, যদি ইচ্ছা হয়, অতিরিক্ত অর্থের জন্য নিজের জন্য একটি খাবার বেছে নেয় (উদাহরণস্বরূপ, চিপসের একটি ব্যাগ)। অর্থাৎ, এই ক্ষেত্রে যাত্রী অতিরিক্ত বিমানবন্দর পরিষেবা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। তদনুসারে, এই জাতীয় ফ্লাইটের টিকিটের দাম খুব কম। এটি বোধগম্য - পরিষেবাটি সরবরাহ করে এমন পুরো কাঠামোটি খুব ব্যয়বহুল। উদাহরণস্বরূপ, বছরে 6 মিলিয়ন যাত্রীর জন্য একটি টার্মিনালের খরচ প্রায় $350 মিলিয়ন।

কাঁচামাল পরিমাপক

প্রথমত, ডোমোডেডোভো এয়ার সার্ভিস একটি খাদ্য উৎপাদন কারখানা। এবং, নোট, বড় ভলিউম মধ্যে. এর অর্থ হল প্রচুর কাঁচামাল প্রয়োজন। গ্রীষ্মে, উদাহরণস্বরূপ, কাঁচামালের ব্যবহার প্রতি মাসে 1,500 টন পৌঁছে যায়। গণনাটি সহজ: গড়ে, একটি পূর্ণাঙ্গ ডায়েট - সালাদ, ক্ষুধা, গরম থালা, মিষ্টান্ন - ওজন 0.5 কেজি, এবং একটি পানীয় - কমপক্ষে 300 মিলি; অ্যাকাউন্ট প্রক্রিয়াকরণ (ফ্যাক্টর 1.5) গ্রহণ করে, আমরা প্রায় 1 কেজি পাই। প্রতিদিন 50 হাজার রেশনের ক্ষমতা সহ, কাঁচামালের সর্বনিম্ন দৈনিক ব্যবহার 50 টন।

কারখানায় কাঁচামালের পছন্দ তিনটি বিষয় দ্বারা পরিচালিত হয় - স্থিতিশীলতা, গুণমান, খরচ। তদুপরি, সরবরাহের স্থিতিশীলতা প্রথম স্থানে রয়েছে। প্রায় প্রতিটি পণ্যের জন্য এটি নিশ্চিত করার জন্য, কারখানার দুটি সরবরাহকারী রয়েছে। টেন্ডারের মাধ্যমে কাঁচামাল ক্রয় করা সত্ত্বেও, কোম্পানির ইতিমধ্যেই স্থায়ী সরবরাহকারী রয়েছে যাদের দ্ব্যর্থহীন অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। প্রথম নজরে, সরবরাহের কারণ এবং শর্তগুলি পরিচিত, ক্যাটারিং ক্ষেত্রে কাজ করে এমন বেশিরভাগ সংস্থাগুলির জন্য সাধারণ। এবং এখনও, ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং কারখানার জন্য কাঁচামাল সংগ্রহের নিজস্ব বিশেষত্ব রয়েছে।

প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যে অন-বোর্ড পরিষেবার শর্তাদি নির্দেশ করে যে ডায়েটে সবকিছু একই হওয়া উচিত: মাছ, মাংস, মুরগির টুকরো, কারণ যে কোনও যাত্রী অন্তত প্রতিবেশীর চেয়ে কম অংশ পেতে চায়। এটি শুধুমাত্র মাংস বা মাছ নয়, সবজি, ফল, বেকারি পণ্য সহ অন্যান্য সমস্ত পণ্যের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। যে, কাঁচামাল ক্রমাঙ্কিত করা আবশ্যক.

Domodedovo এয়ার সার্ভিস কারখানার ব্যবস্থাপনা দাবি করে যে বিভিন্ন কারণে গার্হস্থ্য সরবরাহকারীদের সাথে কাজ করা আরও লাভজনক। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের বলতে হবে যে তাদের মধ্যে খুব কম নির্মাতারা প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে সক্ষম - একটি ক্যালিব্রেটেড পণ্য সরবরাহ করতে। উদাহরণস্বরূপ, কারখানাটি ঠাণ্ডা পণ্য এবং হিমায়িত কাঁচামাল উভয়ের সাথে কাজ করার সময় উচ্চ মাত্রার প্রস্তুতির মাংস কিনে (সর্বশেষে, সংস্থাটি ডিবোনিং বা ছাঁটাইয়ের সাথে কাজ করে না)। সুতরাং, চার বছর আগে, কারখানাটি একজন সরবরাহকারী পেয়েছিল যিনি প্রয়োজনীয় আকারে গরুর মাংসের ফিললেট সরবরাহ করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, ব্যবহৃত স্লাইসারের জন্য সুবিধাজনক। ফলস্বরূপ, এই এন্টারপ্রাইজের পণ্যগুলি টেন্ডার ছাড়াই কেনা হয়, কারণ বাজারে এমন অন্য কোনও সংস্থা নেই।

একই সময়ে, সঠিক আকারের বান সরবরাহ করতে পারে এমন অন্তত একজনকে খুঁজে পেতে তারা সরবরাহকারীদের সাথে যতই লড়াই করুক না কেন, তারা এটি খুঁজে পায়নি। কিছু একটি বড় ব্যাস আছে, অন্যদের একটি উচ্চতা আছে। কারখানার অভিযোগ যে সরবরাহকারীদের কাছ থেকে সম্মতি অর্জন করা অত্যন্ত কঠিন। এদিকে, এটি রাশিয়ান নির্মাতাদের জন্য একটি চমৎকার কুলুঙ্গি, পশ্চিমে ক্যাটারিং সংস্থাগুলির জন্য পণ্য সরবরাহে বিশেষজ্ঞ সরবরাহকারীদের একটি সম্পূর্ণ শিল্প রয়েছে। ফলস্বরূপ, পশ্চিমা ক্যাটারিং কোম্পানিগুলি রাশিয়ায় তাদের মুখোমুখি একই সমস্যা নেই। উদাহরণস্বরূপ, ডোমোডেডোভো এয়ার সার্ভিসের নেতারা স্পেনে তাদের সহকর্মীদের সাথে দেখা করেছিলেন। যেমনটি দেখা গেছে, তাদের নিজস্ব বেকারি নেই, তবে তা সত্ত্বেও, বিভিন্ন উদ্যোগ ঠিক একই রোল এবং ক্রসেন্ট সরবরাহ করে।

আমাদের দেশে ফল ও সবজি নিয়েও একই সমস্যা দেখা দেয়। রাশিয়ায় কোনও ক্যালিব্রেটেড আপেল নেই এবং বিদেশ থেকে তারা ওজনের দ্বারাও একই রকম পায়। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই ব্যবসায় প্রতিদিন মূল্য গণনা করা যায় না। আপেলের ওজন তার চেয়ে কম হলে, এয়ারলাইন দাবি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় চেরি টমেটো কেনার সময়, প্রায়শই এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিদের সাথে স্পষ্টীকরণ ছিল যারা বুঝতে পারে না কেন একই ফল রাখা অসম্ভব - সর্বোপরি, যদি একটি চেরি টমেটো রাখা হয়, যা কাটা হয় না, তবে রাখা হয়। পুরো, তাহলে এর ওজন 12 গ্রাম হওয়া উচিত এবং এক গ্রাম কম বা বেশি নয়। ফলস্বরূপ, আমরা পশ্চিমে একটি সরবরাহকারী খুঁজে পেয়েছি।

"ডোমোডেডোভো এয়ার সার্ভিস"-এর জন্য আজ অগ্রাধিকার হল মিষ্টান্নের দিকনির্দেশ। শর্টব্রেড ময়দার কেকগুলিরও সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে: সেগুলি অবশ্যই ছোট হতে হবে, "একটি দাঁত"। আবার, এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে এমন একটি উদ্যোগ খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল না। বিপরীতভাবে, পশ্চিমে, এমন পুরো কারখানা রয়েছে যারা ফ্লাইটে খাবারের জন্য ছোট ছোট কেক তৈরি করে।

বিলম্বিত ডেলিভারি প্রদান

আংশিকভাবে, উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলি এই সত্যে অবদান রেখেছিল যে "ভো এয়ার সার্ভিস" কারখানার উৎপাদন এলাকাগুলি, ঐতিহ্যগত গরম, ঠান্ডা দোকানগুলি, একটি পিকিং এলাকা, বুফে এবং রান্নাঘরের সরঞ্জামগুলির জন্য একটি প্রক্রিয়াকরণের দোকান, ডিব্রিফিং এবং বর্জ্য ছাড়াও নিষ্পত্তি এলাকা, এছাড়াও একটি মিষ্টান্ন দোকান এবং একটি বোতল দোকান জল এবং জুস অন্তর্ভুক্ত.

আমরা কাঁচা আধা-সমাপ্ত পণ্যের জন্য প্রস্তুতির এলাকা থেকে কারখানার আমাদের সফর শুরু করেছি, যেখানে অংশ তৈরি করা হয় এবং যেখানে ফাঁকাগুলি গরম দোকানে যায়। এখানে প্রধান সরঞ্জাম হল প্রোগ্রামেবল স্লাইসার। +14 ডিগ্রি সেলসিয়াসে সাধারণ তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা শক্তিশালী এয়ার ডাক্ট সিস্টেম মনোযোগ আকর্ষণ করে। গরম দোকানে, মাংস, মাছ, সাইড ডিশ প্রক্রিয়া করা হয়, অমলেট এবং প্যানকেক প্রস্তুত করা হয়। এখানে ব্যবহৃত গরম করার সরঞ্জাম হল প্রেসারাইজড কুকার, ডিপ ফ্রাইয়ার, টিল্টিং প্যান, স্টোভ এবং কনভেকশন ওভেন। গরম খাবার বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম ফয়েল ট্রেতে (ক্যাসেট) প্যাকেজ করা হয়, প্লাস্টিকের ক্রিস্টালাইজড পলিথিন টেরেফথালেট সাবস্ট্রেটে, যা লাইনারে উত্তপ্ত হলে, সামান্যতম ঝাঁকুনি ছাড়াই +150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম হয়, পাশাপাশি প্রথম এবং চীনামাটির বাসন casseroles মধ্যে ব্যবসা ক্লাস যাত্রী.

একটি ক্যাটারিং কোম্পানি এবং একটি নিয়মিত ক্যাটারিং কোম্পানির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে একটি রেস্টুরেন্টে তারা রান্না করে এবং পরিবেশন করে, কিন্তু একটি ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং ফ্যাক্টরিতে, পরিষেবাটি বিলম্বিত হয়। এটি নিশ্চিত করার জন্য, গরম দোকানের পরে খাবারগুলি একটি বিশেষ চেম্বারে শক কুলিংয়ের শিকার হয়, যেখানে পণ্যগুলির তাপমাত্রা +65 থেকে +4 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে নেমে যায়।

ঠান্ডা দোকানে, সালাদ এবং ঠান্ডা ক্ষুধা প্রস্তুত করা হয়, এবং ডেজার্ট পরিবেশন করা হয়। মিষ্টান্নের দোকানে কেক তৈরি করা হয়। এটি একটি ঘূর্ণমান ওভেন, প্রুফিং ক্যাবিনেট, বাষ্প কনভেক্টর ওভেন দিয়ে সজ্জিত।

বোতলজাতকরণ এবং প্যাকেজিং এলাকায়, পানি এবং রস কাপে ঢেলে দেওয়া হয়। তাছাড়া, তারা প্রিজারভেটিভ ছাড়াই প্রাকৃতিক রস ঢেলে দেয়, পাস্তুরাইজ করে। মজার ব্যাপার হল, রসের নমুনা নিয়ে আলোচনা করা হয় এবং টেস্টিং কাউন্সিল দ্বারা গৃহীত হয়, যেখানে এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিদেরও আমন্ত্রণ জানানো হয়। প্রতিদিন 45,000 কাপ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি পাস্তুরাইজারের সাথে মিলিত একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন দ্বারা প্যাকেজিং করা হয়। এই মেশিনটি বিশেষভাবে কারখানার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

শেষ পর্যন্ত, সমস্ত পণ্য ফ্লাইট পিকিং এলাকায় শেষ হয়, যা রেশন একত্রিত করার জন্য একটি পরিবাহক দিয়ে সজ্জিত। এখানে, পরিদর্শন করা হয় এবং তারপরে সমাপ্ত খাবারগুলি রেফ্রিজারেটরে প্রবেশ করে।

জুলাই 2003 থেকে, vo এয়ার সার্ভিস কারখানায় একটি পরিবর্তিত বায়ুমণ্ডল (MA) ব্যবহার করে একটি নতুন খাদ্য রেশন প্যাকেজিং লাইন চালু করা হয়েছে। রেল পরিবহনের রক্ষণাবেক্ষণের বিশেষত্ব হল রেশনের বড় ব্যাচ এবং তাদের দীর্ঘ শেলফ লাইফ। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্যাক করা খাদ্য রেশনগুলি তাদের অর্গানোলেপটিক বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে এবং 0 থেকে +5 °C তাপমাত্রায় পাঁচ দিন পর্যন্ত সংরক্ষণ করা যেতে পারে। এটি ভোক্তা সংস্থাগুলিকে ফিরতি ট্রিপের জন্য খাবার অর্ডার করার অনুমতি দেয়, যার ফলে তাদের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। আজ, "এয়ার সার্ভিসে" উত্পাদিত মোট রেশনের 10% রেলওয়ের সরবরাহ, এবং এই কুলুঙ্গিটি প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। উপরন্তু, এটি উপরের প্রযুক্তির ব্যবহার যা কোম্পানিকে তৃতীয় পক্ষকে খাদ্য সরবরাহ করে বিক্রয় প্রসারিত করতে দেয়। অতএব, পরিকল্পনার মধ্যে IGU-তে প্যাকেজিংয়ের জন্য অন্য একটি মেশিন ক্রয় করা এবং শুধু নয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আজ অবধি কারখানায় যে সরঞ্জামগুলির বহর তৈরি করা হয়েছে তা বয়সে অসম হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে: এছাড়াও নতুন, মোটামুটি উন্নত মেশিন রয়েছে এবং এমন সরঞ্জামও রয়েছে যা বছরের পর বছর ধরে পরিবেশন করছে। আজ, আধুনিকীকরণ এবং প্রতিস্থাপনের দিকে একটি সুস্পষ্ট প্রবণতা রয়েছে, আধুনিক সমাধানের অধিগ্রহণ। উদাহরণস্বরূপ, যুক্তিযুক্ত কম্বি স্টিমার (এবং নতুন নয়) 1998 সাল থেকে কারখানায় কাজ করছে। এই মুহুর্তে, কারখানাটি তাদের নতুন প্রজন্মের কম্বি স্টিমার - প্রোগ্রামেবল, রিমোট কন্ট্রোলের সাথে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে, যাতে রান্নার নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময় মানব ফ্যাক্টরের প্রভাব হ্রাস করা যায়। উল্লেখ্য যে "ভো এয়ার সার্ভিস" কারখানায় কায়িক শ্রমের ভাগ 80%। সংস্থাটি গুদামটি স্বয়ংক্রিয় করার পরিকল্পনা করেছে, যা নিয়ন্ত্রণ বাড়াবে এবং পণ্যের ক্ষতি হ্রাস করবে।

সুতরাং, আজ "ভো এয়ার সার্ভিস" কারখানার অগ্রাধিকার লক্ষ্যগুলি হল: ক্ষতির অপ্টিমাইজেশন, ধারাবাহিকভাবে উচ্চ মানের পণ্য নিশ্চিত করা। এই সব খাদ্য শিল্পের জন্য নতুন নয়, তবে নির্ধারিত লক্ষ্য অর্জন নিঃশর্ত সাফল্যের নিশ্চয়তা দেয়।

আজকে আমরা বিমানের খাবার নিয়ে কথা বলবো ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং. দেখে মনে হবে এখানে বিশেষ কিছু থাকতে পারে, তবে বিষয়টি খুবই আকর্ষণীয়। 10 কিলোমিটার উচ্চতায় দুপুরের খাবার প্রয়োজনের চেয়ে ঐতিহ্যের বেশি। একমত, খাবার ছাড়া কয়েক ঘন্টা কষ্ট করা দোষের কিছু নেই। যাত্রীদের বিমান ভ্রমণের প্রথম থেকেই, এয়ারলাইনগুলি সেই সময়ে অজানা পরিষেবার একটি স্তরের অফার করে বিমান ভ্রমণের একচেটিয়াতার উপর জোর দেওয়ার চেষ্টা করেছে, যা অবশ্যই বোর্ডে থাকা যাত্রীদের জন্য খাবার অন্তর্ভুক্ত করে। আজ, বিমানের খাদ্য একটি সম্পূর্ণ শিল্প যা বেশিরভাগ ক্যারিয়ারের জন্য বোর্ডে খাবারের পরিমাণ হ্রাসের দিকে বর্তমান প্রবণতা সত্ত্বেও, সফলভাবে বিকাশ করছে। স্বল্প খরচের এয়ারলাইন্সের আবির্ভাব এবং কম খরচে পরিবহনে উত্থানের সূচনার সাথে সাথে, অনেক সাধারণ বাহক যারা নিজেদেরকে স্বল্পমূল্যের বাহক হিসাবে অবস্থান করে না তারা এটি অনুসরণ করে এবং অর্থের বিনিময়ে বোর্ডে খাবার সরবরাহ করতে শুরু করে, যাইহোক, প্রধান আমেরিকান কোম্পানি যেমন আমেরিকান এয়ারলাইন্স, ডেল্টা, ইউনাইটেড এই ধরনের ক্যারিয়ারের মধ্যে রয়েছে। এই নিবন্ধে, আমরা ফ্লাইটের খাবারের সাথে যুক্ত "রান্নাঘর" সম্পর্কে কথা বলার চেষ্টা করব এবং যাত্রীদের আগ্রহের প্রধান প্রশ্নের উত্তর দেব।

কে রান্না করে এবং কোথায়?

বিমানের খাবার তৈরি করে ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং দোকানঅথবা শুধু একটি পেশাদারী পরিবেশে বোর্ড কর্মশালা. আপনি প্রায়ই শব্দ শুনতে পারেন ক্যাটারিং(ইংরেজি ক্যাটারিং থেকে), যার অর্থ আসলে একই জিনিস। সাধারণত ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং শপটি বিমানবন্দরের অঞ্চলে বা এর আশেপাশে অবস্থিত। এখানে, খাবার রান্না করা হয়, ঠান্ডা করা হয়, রেশন তৈরি করা হয় এবং বিমানের কার্টে লোড করা হয়। গরম খাবারকে শূন্য তাপমাত্রায় ঠান্ডা করা হয়। ফ্লাইটের জন্য খাবার সম্পূর্ণরূপে তৈরি হওয়ার পরে, এটি বিমানে পাঠানো হয়। তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা অবিলম্বে খাবার লোড করার চেষ্টা করে এবং ফেরার পথে, প্রথমত, এটি বেস বিমানবন্দরে সস্তা এবং দ্বিতীয়ত, এটি ট্রানজিট বিমানবন্দরে পার্কিংয়ের সময় হ্রাস করে। একই সময়ে, খাদ্য বিক্রয়ের জন্য অনুমোদিত শর্তাবলী কঠোরভাবে নিরীক্ষণ করা হয়। শেলফ লাইফ বাড়ানোর জন্য, ঠাণ্ডা খাবারের সাথে ক্যাসারোলগুলি অতিরিক্ত শুষ্ক বরফ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয় ( ক্যাসেটগরম খাবারের জন্য একটি অ্যালুমিনিয়াম পাত্র)। টেকঅফের আগে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা ঠান্ডা খাবার বিশেষ ওভেনে রাখে যেখানে এটি গরম করা হয়।

বিমানে খাবার কিভাবে পাওয়া যায়?

একটি বিশেষ মেশিন - একটি লিফট দ্বারা বিমানে খাবার সরবরাহ করা হয়। ফ্লাইটের জন্য বিমান প্রস্তুত করার প্রক্রিয়ায়, ক্যাটারিং ট্রলিগুলি লোড করা হয়। ক্যাটারিং কর্মচারী বোর্ডে গাড়ি এবং পাত্রে পুনরায় লোড করে এবং রান্নাঘরে তাদের নিয়মিত জায়গায় রাখে। যদি উড়োজাহাজটি বড় হয়, যেমন একটি Airbus A330 বা Boeing 777, একাধিক মেশিন একবারে শক্তি লোড করতে ব্যবহার করা হয়। খাবার লোড করার পরে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা এর পরিমাণ, সম্পূর্ণতা এবং মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ পরীক্ষা করে।

ডায়েটের প্রকারভেদ।

খাবারের সংমিশ্রণ এয়ারলাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়, এবং যদি ফ্লাইটটি চার্টার হয় - ফ্লাইটের গ্রাহক দ্বারা। স্পষ্টতই, বিজনেস এবং ইকোনমি ক্লাসের যাত্রীদের সম্পূর্ণ ভিন্ন খাবার খাওয়ানো হয়। যদি অর্থনৈতিক গরম খাবার শুধুমাত্র দীর্ঘ ফ্লাইটে (রাশিয়ায়, একটি নিয়ম হিসাবে, 3 ঘন্টার বেশি) পরিবেশন করা হয়, তবে প্রায় সমস্ত ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের পরিবেশন করা হয়। খাবার পরিবেশনের পার্থক্যটিও সুস্পষ্ট, যদি ব্যবসায়িক শ্রেণিতে খাবারগুলি কাচের হয় এবং যন্ত্রপাতিগুলি ধাতব হয়, তবে ইকোনমি ক্লাসে প্রায় সবসময়ই সবকিছু নিষ্পত্তিযোগ্য হয়। একটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটে ডায়েটের সংমিশ্রণ পরিবর্তিত হতে পারে, প্রস্থানের সময়ের উপর নির্ভর করে, প্রাতঃরাশ, দুপুরের খাবার এবং রাতের খাবার আলাদা করা হয়। দিকনির্দেশের বিশেষত্বগুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, ভারতে ফ্লাইটে গরুর মাংস দেওয়া হয় না।

ফ্লাইটে খাবার মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ। অর্থনীতি এবং ব্যবসায়িক শ্রেণী।

খাবারের পরিমাণ মূলত ফ্লাইটের সময়কালের উপর নির্ভর করে, খুব দীর্ঘ ফ্লাইটে, যেমন ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটে, সাধারণত দুটি পূর্ণ খাবার দেওয়া হয়। ইকোনমি ক্লাসে অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়গুলির জন্য, বেশিরভাগ রাশিয়ান ক্যারিয়ারগুলি কেবল দীর্ঘ আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে সেগুলি সরবরাহ করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে বোর্ডে সেরা খাবার যেমন এশিয়ান কোম্পানি দ্বারা দেওয়া হয় এমিরেটস, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স, কাতার এয়ারওয়েজ. এই ক্যারিয়ারগুলি প্রায় সমস্ত ফ্লাইটে এবং সমস্ত ভ্রমণ ক্লাসে অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় সরবরাহ করে।

বিশেষ খাবার.

তাদের ফ্লাইটে প্রধান ক্যারিয়ারগুলি নির্দিষ্ট ধর্মীয়, চিকিৎসা এবং অন্যান্য বিধিনিষেধ বিবেচনা করে খাবার অর্ডার করার সম্ভাবনা অফার করে। সর্বাধিক জনপ্রিয় প্রকারগুলি হল নিরামিষ, কোশার, মুসলিম, ডায়াবেটিক, শিশুদের, কম ক্যালোরি। পরিষেবাটি বিনামূল্যে, যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে সাধারণত একটি বিশেষ খাবারের অর্ডার প্রস্থানের একদিন আগে এবং কখনও কখনও এমনকি আগেও করা উচিত। সব ফ্লাইটে বিশেষ খাবারের অর্ডার নাও পাওয়া যেতে পারে এবং এই পরিষেবাটি সাধারণত ছোট ফ্লাইটে পাওয়া যায় না। যদি এমন সুযোগ থাকে, এয়ারলাইনের ওয়েবসাইটে টিকিট বুক করার সময়, সম্ভবত সিস্টেম নিজেই আপনাকে খাবার বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দেবে। যদি টিকিটটি কোনও মধ্যস্থতাকারীর কাছ থেকে কেনা হয়, তবে একটি বিশেষ খাবারের অর্ডার দিতে, আপনাকে অবশ্যই এয়ারলাইনের কল সেন্টারে যোগাযোগ করতে হবে। এটি মনে রাখা উচিত যে আপনি যে খাবারের অর্ডার দিয়েছেন তা আপনার বোর্ডিং পাসে নির্দেশিত সিটে বসে থাকা ব্যক্তিকে দেওয়া হবে, তাই আপনি যদি অন্য সিটে বসে থাকেন তবে আপনার না খেয়ে থাকার ঝুঁকি রয়েছে।

কোশার খাবার।

কেন আমার পর্যাপ্ত মাছ ছিল না?

একটি ফ্লাইটের জন্য ইন-ফ্লাইট খাবার তৈরি করার সময়, প্রতিটি যাত্রীর পছন্দগুলি অনুমান করা অসম্ভব, হ্যাঁ, পরিসংখ্যানগত ডেটা রয়েছে, যা অনুসারে খাবারগুলি একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে লোড করা হয়। এখানে সুপারিশ করা যেতে পারে কেবলমাত্র ক্রুদের আপনার জন্য আগে থেকে খাবার স্থগিত করতে বলা বা চেক-ইন করার সময় কেবিনের সামনের আসনের জন্য জিজ্ঞাসা করা, যেহেতু যাত্রী পরিষেবা সাধারণত সেখান থেকে শুরু হয়।

জাহাজে খাবারের দাম কত?

এটি সব ক্যাটারিংয়ের সাথে একটি নির্দিষ্ট এয়ারলাইনের চুক্তির উপর নির্ভর করে। সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের (স্যান্ডউইচ + পানীয়) জন্য ইকোনমি ক্লাসের যাত্রী প্রতি খাবারের গড় মূল্য 30 থেকে 90 রুবেল এবং মাঝারি-মেয়াদী ফ্লাইটের জন্য (গরম রেশন) প্রতি যাত্রী 130 থেকে 270 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। বিজনেস ক্লাসের যাত্রীর জন্য খাবার এবং পানীয়ের দাম 250 থেকে 500 রুবেল। ভুলে যাবেন না যে খাবারের ব্যয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হ'ল এর বিতরণ এবং বোর্ডে লোড করার জন্য পরিষেবাগুলির ব্যয়।

ক্রু কি খায়?

ক্রু খাবারগুলি সাধারণত বিজনেস ক্লাসের খাবারের মতোই, তবে স্বাস্থ্যকর খাবারের উপর সামান্য জোর দেওয়া হয়, যা বেশ যুক্তিসঙ্গত যে পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা প্রতিদিন এই খাবার খেতে বাধ্য হন। যাইহোক, অনেক এয়ারলাইন্সে এমন একটি নিয়ম রয়েছে যা অনুসারে কমান্ডার এবং কো-পাইলটকে অবশ্যই আলাদা রেশন খেতে হবে, যাতে কেবলমাত্র একজন পাইলটকে বিষ দেওয়া হয়।

অবশিষ্ট খাবারের কি হবে?

যেহেতু খাবার অল্প রিজার্ভের সাথে লোড করা হয়, এবং অনেক যাত্রী প্রায়শই খাবার প্রত্যাখ্যান করে, তাই প্রায়শই চিত্তাকর্ষক পরিমাণে খাবার অস্পৃশ্য থাকে। ফ্লাইটের পরে, একই লিফ্ট গাড়িগুলি ড্রাইভ করে এবং আবর্জনা এবং খাবারের অবশিষ্টাংশ সহ গাড়িগুলি তুলে নেয়। যে পানীয়গুলি খোলা হয়নি সেগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি বিশেষত বিজনেস ক্লাসে ব্যয়বহুল অ্যালকোহলের জন্য সত্য। স্বাভাবিকভাবেই, খাদ্য নিজেই আর পুনরায় ব্যবহার করা যাবে না এবং অবশ্যই ফেলে দিতে হবে। অনুশীলনে, অন্তত আমাদের দেশে, প্রায় কোনও অব্যবহৃত খাবার ফ্লাইট বিভাগে পৌঁছায় না। প্রথমত, এটি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে বর্ডার গার্ড, টেকনিশিয়ান এবং ক্লিনাররা বোর্ডে ওঠেন, যারা বাকি থাকা সমস্ত কিছু নিয়ে যায়। সাধারণভাবে, খুব কমই কিছু হারিয়ে গেছে। যাইহোক, ক্রুদের বিমান থেকে কিছু নিয়ে যেতে কঠোরভাবে নিষেধ করা হয়েছে।

জার্মান কোম্পানি এলএসজি স্কাই শেফস বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম সংস্থা যা বিভিন্ন দেশে বিমানের মধ্যে বিমানের খাবার সরবরাহ করে। LSG Sky Chefs হল Lufthansa উদ্বেগের অংশ, যা ইউরোপের বৃহত্তম এয়ারলাইন এবং যাত্রী বহনের সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বের পঞ্চম স্থানে রয়েছে।

LSG Sky Chefs বৃহত্তম ক্যাটারিং নেটওয়ার্কের মালিক, যার মধ্যে 48টি দেশে 200টি ক্যাটারিং স্থান রয়েছে। LSG Sky Chefs 300 টিরও বেশি এয়ারলাইন্সের সাথে কাজ করে এবং প্রতি বছর প্রায় 460 মিলিয়ন ইন-ফ্লাইট খাবার তৈরি করে। জার্মান শহর ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইনে অবস্থিত এলএসজি স্কাই শেফ কারখানাগুলির একটিতে ইন-ফ্লাইট খাবারের উত্পাদন প্রক্রিয়াটি এভাবেই দেখায়।

(মোট 21টি ছবি)

1. ছোট ফ্লাইটের জন্য বিজনেস ক্লাস ডিনার। বিজনেস ক্লাসে, ইকোনমি ক্লাসের বিপরীতে বাস্তব চীনে খাবার পরিবেশন করা হয়, যেখানে প্লাস্টিক এবং কার্ডবোর্ড ডিসপোজেবল টেবিলওয়্যার ব্যবহার করা হয়।

2. 16 জানুয়ারী, 2012। এলএসজি স্কাই শেফ কারখানায় কর্মীদের জন্য কঠোরতম স্বাস্থ্যবিধি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। কাজের পোশাকের একটি বাধ্যতামূলক অংশ হল একটি গাউন, হেয়ারনেট, সেইসাথে দাড়ি পরিধানকারী কর্মচারীদের জন্য বিশেষ মুখোশ।

3. ছোট ফ্লাইটের জন্য বিজনেস ক্লাস ডিনার।

4. একটি উৎপাদন কর্মশালা যেখানে ফ্লাইটে খাবার তৈরি করা হয়। এলএসজি স্কাই শেফ কারখানার কর্মশালাগুলি চব্বিশ ঘন্টা অবিরাম কাজ করে। 460 মিলিয়নেরও বেশি ইন-ফ্লাইট খাবার প্রতি বছর তাদের উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয় এবং বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারলাইনগুলির 300 টিরও বেশি ফ্লাইটে পরিবেশন করা হয়।

5. ফ্লাইটে খাবারের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা খুবই কঠোর। ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং নির্মাতাদের জন্য একটি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ হল যে একটি উড়ন্ত বিমানে রক্ষণাবেক্ষণ করা বর্ধিত চাপ একজন ব্যক্তি কীভাবে খাবারের স্বাদ উপলব্ধি করে তা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে। উচ্চতায়, সাধারণ খাবার স্বাদহীন এবং খুব শুষ্ক বলে মনে হয়। উপরন্তু, উচ্চতায় অধিকাংশ যাত্রীর তৃষ্ণা বেড়েছে। এই সমস্ত বিষয়গুলিকে বিবেচনায় নেওয়ার জন্য, এলএসজি স্কাই শেফস ফ্রাউনহোফার রিসার্চ ইনস্টিটিউট (মিউনিখ) এর সাথে একটি চলমান সহযোগিতা বজায় রেখেছে, যেখানে তারা মানবদেহে উচ্চতার প্রভাব অধ্যয়ন করে। সঠিকভাবে ফ্লাইট পরিস্থিতি পুনরায় তৈরি করতে, একটি বিশেষ পরীক্ষাগার ব্যবহার করা হয়। ফ্লাইট অবস্থায় থাকা একজন ব্যক্তি লবণের স্বাদের সংবেদনশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে (খাবার অপ্রস্তুত বলে মনে হয়) সত্ত্বেও, এলএসজি স্কাই শেফ লবণ এবং অন্যান্য স্বাদে সাধারণ বৃদ্ধির জন্য যান না। LSG স্কাই শেফ ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং-এ সাধারণত স্বীকৃত মান অনুযায়ী যতটা প্রয়োজন ততটুকু লবণ থাকে। "উচ্চ-উচ্চতা" স্বাদ উন্নত করা বিভিন্ন ধরণের মশলা ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয় যা ফ্লাইট পরিস্থিতিতে তাদের স্বাদ ভালভাবে ধরে রাখে। উদাহরণস্বরূপ, আদা, দারুচিনি এবং কিছু অন্যান্য মশলা একটি উড়ন্ত বিমানেও একজন ব্যক্তির দ্বারা ভালভাবে অনুভূত হয়।

6. জাপানের ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস ডিনার পরিবেশন করা হয়।

7. এলএসজি স্কাই শেফের উত্পাদন এলাকা 40,000 বর্গ মিটারের বেশি।

8. জাপানের ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস ডিনার পরিবেশন করা হয়।

9. ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং উৎপাদনে, পণ্যের গুণমান এবং সামগ্রিক খাদ্য নিরাপত্তার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। বিমানের ক্রু সদস্যদের জন্য খাদ্য নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা যাত্রীদের তুলনায় আরও কঠোর। ক্রুদের জন্য সমস্ত খাবারকে ব্যর্থ ছাড়াই গভীর তাপ চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। প্রতিটি ক্রু সদস্যের জন্য পৃথক রেশনে অন্তর্ভুক্ত পণ্যগুলির সেট অপরিহার্যভাবে আলাদা। এটি নিম্নমানের খাবার বোরনে প্রবেশ করলে পুরো ক্রু অসুস্থ এবং অক্ষম হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে। ইতিমধ্যেই বিমানে, স্বতন্ত্র রেশন সহ প্যাকেজটি প্রায়শই ক্রু সদস্যের নাম দিয়ে চিহ্নিত করা হয় যার জন্য এটি করা হয়েছে, যাতে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কীভাবে নিম্নমানের খাবার বোর্ডে এসেছে তা ট্র্যাক করা সহজ হয়।

10. জাপানের ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস ডিনার পরিবেশন করা হয়। লুফথানসা বিশ্বের বৃহত্তম ক্যাভিয়ার ভোক্তাদের মধ্যে একটি। প্রতি বছর, এয়ারলাইন প্রায় 8 টন এই ব্যয়বহুল উপাদেয় পণ্য ক্রয় করে।

11. একটি কারখানায় খাদ্য প্রস্তুত করা হয়। প্রস্তুত খাবার রেশনে প্যাকেজ করা হয়, যা শুকনো বরফ ব্যবহার করে এমন বিশেষ রেফ্রিজারেটরে সংরক্ষণ করা হয়। সাধারণত মাটিতে থাকা অবস্থায় বিমানটি উড্ডয়নের ঠিক আগে রেশন গরম করা হয়।

12. দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে শিশুদের ডিনার পরিবেশন করা হয়।

13. প্রতিদিন, LSG স্কাই শেফ ফ্যাক্টরি প্রায় 80,000 বান বেক করে।

14. স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস ডিনার পরিবেশন করা হয়।

15. রেশনগুলি এমনভাবে প্যাকেজ করা হয় যে বিশাল কার্গো যা বিমানবন্দরে ফ্লাইটে খাবার সরবরাহ করে মাত্র পাঁচ মিনিটে লোড করা যায়। ফ্রাঙ্কফুর্টের এলএসজি স্কাই শেফ বিভাগ 116টি ট্রাক ব্যবহার করে।

আমি আমার ব্লগে উড়োজাহাজ সম্পর্কে কথা বলতে পছন্দ করি, এবং আমি এমন লোকদের পছন্দ করি যারা বিমান চালনায় কাজ করে, কারণ বিমানের নিরাপত্তা, যাত্রীদের পরিবহন এবং পণ্যসম্ভার তাদের উপর নির্ভর করে। বিমানে রিফুয়েল করা, প্রস্থানের আগে কারিগরি অবস্থা পরীক্ষা করা, লাগেজ বোঝাই, যাত্রীদের বোর্ড করা, তারপর দরজা বন্ধ করে এয়ার ব্রিজ, প্লেন ট্যাক্সি রানওয়েতে নিয়ে যাওয়া এবং টেক অফ করা.... এবং যাত্রীরা যারা আরামে তাদের চেয়ারে বসে আছে এবং সপ্তম মহাসাগরের সৌন্দর্যের জানালা দিয়ে দেখছেন ইতিমধ্যেই ফ্লাইট পরিচারকদের খাওয়ানোর জন্য প্রস্তুত।

অন্য দিন আমি রোশিনো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টের ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং সার্ভিসে গিয়েছিলাম, তারা টিউমেন এয়ারপোর্ট থেকে ছেড়ে যাওয়া বিমানে ইকোনমি এবং বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের খাওয়ানোর একটি ছোট অংশ দেখিয়েছিল। রোশচিনোতে ক্যাটারিং পরিষেবাগুলি UTair, Aeroflot, AzurAir, Nordwind Airlines, Russia ইত্যাদি এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
গড়ে, অর্থনীতির জন্য প্রতিদিন 1100টি রেশন পাঠানো হয় ব্যবসা - 25, এবং ক্রু - 80।
উত্পাদনশীলতা প্রতিদিন 5000 রেশন পর্যন্ত হতে পারে।

শিরোনাম ফটোতে, ইকোনমি ক্লাসের যাত্রীদের জন্য লাঞ্চ বক্স, যার মধ্যে বান, কাপকেক, চা, পনির, মাখন, জ্যাম, সেইসাথে নিষ্পত্তিযোগ্য কাটলারি রয়েছে৷
গরম casseroles জন্য.
1. বেকড স্যামন ফিললেট / সবজি সহ ভাত / বাষ্পযুক্ত সবুজ মটরশুটি
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-15.5, চর্বি-18.2, কার্বোহাইড্রেট-14.7, kcal-286)

2. ব্রেডেড চিকেন কাটলেট / সেদ্ধ আলু / স্টিম করা গাজর
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-14.9, চর্বি-13.6, কার্বোহাইড্রেট-17.3, kcal-251)

3. এটি UTair-এর জন্য একটি ব্র্যান্ডেড লাঞ্চবক্স।

4. ঠান্ডা স্ন্যাকস সহ ক্রুদের জন্য লাঞ্চবক্স। এটি থেকে চয়ন করার জন্য একটি ক্যাসেটও আসে।

5. ব্যবসায়িক শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য খাবারের পছন্দ অবশ্যই আরও বৈচিত্র্যময়, আপনি যদি এখন ক্ষুধার্ত হন, আমি আপনাকে প্রথমে একটি কামড় খাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি)) এবং ব্রাউজিং চালিয়ে যান। ঠান্ডা ক্ষুধার্ত.

6. গরম।

আর ডিকোডিং সহ ডিশ অনুযায়ী কি কি।
7. সেদ্ধ/ফ্রেঞ্চ ফ্রাই থেকে পনির, মরিচ/ভাজা আলু সহ শুয়োরের মাংসের রোল
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-13.9, চর্বি-34.1, কার্বোহাইড্রেট-13.9, kcal-419)

8. আমি জানি না এটা কি বাদামের পাপড়িতে আছে, বাকিটা পরিষ্কার))

9. চিকেন রোল / ফ্রেঞ্চ ফ্রাই / বাষ্পযুক্ত সবুজ মটরশুটি
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-23.3, চর্বি-13.1, কার্বোহাইড্রেট-13.6, kcal-265)

10. জুচিনি / ভাজা বেগুন / গ্রিলড চেরি টমেটোর সাথে পাইক পার্চ রোল
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-13.7, চর্বি-14.1, কার্বোহাইড্রেট-5.2, kcal-203)

11. ঠান্ডা কাটা (গরুর মাংসের রোস্ট, বেকড চিকেন ফিলেট, গরুর মাংসের জিহ্বা, জলপাই, বেল মরিচ, পাতা লেটুস)
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-15.2, চর্বি-10.2, কার্বোহাইড্রেট-1.6, kcal-159)

12. কাটা সবজি (তাজা শসা, চেরি টমেটো, বেল মরিচ, মূলা, লেটুস, সবুজ শাক)
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-1.1, চর্বি-0.2, কার্বোহাইড্রেট-3.5, kcal-20)

13. কাটা মাছ (স্যামন, চিংড়ি, ঝিনুক, স্কুইড, লেবু, কেপার, লেটুস, সবুজ শাক)
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-16.5, চর্বি-11.4, কার্বোহাইড্রেট-1.0, kcal-173)

14. বাদামের পাপড়ি/ভাতের মিশ্রণ/ভাজা চেরি টমেটোতে সালমন
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-19.1, চর্বি-31.9, কার্বোহাইড্রেট-23.0, kcal-451)

15. জুচিনি/ভাজা সবজি সহ পাইক পার্চ রোল
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-13.6, চর্বি-16.1, কার্বোহাইড্রেট-6.3, kcal-225)

16. পনির, মরিচ / সেদ্ধ ভাজা আলু / ফ্রেঞ্চ ফ্রাই / গ্রিলড মরিচের সাথে শুয়োরের মাংসের রোল
(পুষ্টির মান: প্রোটিন-13.8, চর্বি-35.9, কার্বোহাইড্রেট-13.4, kcal-434)

17. খুব ক্ষুধার্ত দেখাচ্ছে!

18.

19. লেগোস্টেভা লারিসা আনাতোলিয়েভনা শ্রম প্রক্রিয়ায়। শীঘ্রই এই লাঞ্চবক্সগুলি বন্ধ করে দেওয়া হবে এবং বিমানে ডেলিভারির জন্য একটি বিশেষ পাত্রে রাখা হবে এবং তারপরে টিউমেন থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরে কোথাও উড়ে আসা যাত্রীরা খেয়ে ফেলবে।

20. এটি একটি ঠান্ডা দোকানে গরম.

21. এফিমোভা গালিনা মিখাইলোভনা এবং তার ডেপুটি লেগোস্টেভা লারিসা আনাতোলিয়েভনা এবং সেইসাথে যেসব মেয়েরা তাদের নাম দেয়নি এবং ছবি তুলতে বিব্রত বোধ করেছিল তাদের জন্য ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং ওয়ার্কশপ সফরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ৷

22. আমি ছোটবেলায় ক্যাটারিং ওয়ার্কশপে ছিলাম! এখানে সবকিছু আলাদা ছিল। এখন এটি একটি অত্যন্ত আধুনিক কর্মশালা, যা সবচেয়ে আধুনিক প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছে।

23. তিক্ত দোকান।

24. করিডোরগুলিতে, সেইসাথে কর্মশালায়, জীবাণুমুক্ত পরিচ্ছন্নতা।

25. এই মেশিন বান জন্য ময়দা kneads!

26. এবং এখানে বান বেক করা হয়। সকালের সম্প্রসারণের জন্য সবকিছু প্রস্তুত হবে, সিল করা হবে, প্যাকেজ করা হবে এবং প্লেনে পাঠানো হবে। এবং কি স্বাদ!

আমাদের ট্যুর শেষ হল, সেই সময় পরের ফ্লাইটের জন্য খাবার পাঠানো হচ্ছিল, কাজ চলল যথারীতি। যাত্রীরা ইতিমধ্যেই ফ্লাইটে উঠার জন্য অপেক্ষা করছিল, এবং তারা রোশিনো বিমানবন্দরের ইন-ফ্লাইট ক্যাটারিং বিভাগের সুস্বাদু খাবারের জন্য অপেক্ষা করছিল! আপনার ফ্লাইট সুন্দর হোক, আমরা যখন আমাদের বন্ধুদের ফ্লাইটে যেতে দেখি তখন তাদের বলি, ক্ষুধার্ত! ফ্লাইট ক্যাটারিং কর্মীরা বিমানে পণ্য পাঠাচ্ছেন বলে!

মারিয়া রোশিনো বিমানবন্দর প্রেস সার্ভিসকে সফরে আমন্ত্রণ জানানোর জন্য ধন্যবাদ।

আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!