চীনের প্রাচীন সেতু। প্রাচীন সেতু - জাপানের একটি বিগত সভ্যতার আকাশী সেতুর উপহার
সেতু নির্মাণ, অন্য কিছুর মতো নয়, সমাজের বিকাশের স্তর, প্রযুক্তিগত এবং বৈজ্ঞানিক অগ্রগতির ডিগ্রি, আপনি যদি চান তবে আরও বিস্তৃতভাবে - সভ্যতার স্তরকে চিহ্নিত করে।
এবং আমাদের গর্ব করার কিছু আছে...
মস্কো।
মস্কোর প্রাচীনতম টিকে থাকা ব্রিজটি হল লেফোরটোভো প্রাসাদ সেতু। স্থপতি - সেমিয়ন ইয়াকোলেভ। বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 1777 বা 1781-1799 সালে নির্মিত।
লেফোরটোভো ব্রিজ। মস্কো। 19 শতকের শেষের ছবি।
লেফোরটোভো ব্রিজ। মস্কো।
মস্কোতে ইয়াউজা নদীর (তথাকথিত "মিলিয়ন ব্রিজ") জুড়ে রোস্টোকিনস্কি জলাশয়ও রয়েছে, যা জল সরবরাহের জন্য 1780-1805 সালে নির্মিত হয়েছিল। এখন এটি পথচারী।
রোস্টোকিনস্কি জলচর। মস্কো। 19 শতকের শেষের দিকের ছবি - 20 শতকের শুরুর দিকে
দৃশ্যত, পার্ক সেতু একটি পৃথক বিভাগে স্থাপন করা উচিত.XVIII Neskuchny গার্ডেনে শতাব্দী। তার মধ্যে একটি তিন খিলান বিশিষ্ট।
বিরক্তিকর বাগান। মস্কো।
Tsaritsyn, Figurny, 1776-1778-এ সেতু। স্থপতি এছাড়াও V.I. বাজেনভ।
ক্যাথরিনের গ্রীষ্মকালীন বাসভবনের ভবনগুলির কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে২ উপত্যকা পেরিয়ে গ্রেট ব্রিজ (1778-1774) এ প্রবেশ করে। এটি 18 শতকের সবচেয়ে বড় টিকে থাকা সেতু। স্থপতি V.I. বাজেনভ।
তাম্বভ।
1786-1788 সালে নির্মিত স্টুডেনেটস নদীর উপর ডারজাভিনস্কি সেতু। এটিতে তিনটি খিলান ছিল (তাদের মধ্যে দুটি অবরুদ্ধ ছিল, একটি ভরাট ছিল)।
ভোলোগদা।
জোলোটুখা নদীর উপর পাথরের সেতু; স্থাপত্যবিদ P.T এর নকশা অনুযায়ী 1789-1791 সালে নির্মিত। বোর্টনিকোভা। যথেষ্ট প্রস্থের কারণে একে "রাস্তার সেতু" বলা হয়।
রায়জান।
পাথরের গ্লেবভস্কি সেতু, একটি কাঠের জায়গায় নির্মিত (রিয়াজান ক্রেমলিনের দিকে নিয়ে যায়)। কিছু তথ্য অনুযায়ী, এটি নির্মিত হয়েছিলXVIII শতাব্দী; অন্যদের মতে - শুরুতেXIXম
কালুগা।
বেরেজুয়েভস্কি গিরিখাতের উপর পাথরের সেতুটি রাশিয়ার বৃহত্তম পাথর ভায়াডাক্ট। এটি 1785 সালে স্থপতি পিআর এর নকশা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। নিকিতিনা।
তুলনার জন্য...
ভেনিস। রিয়াল্টো ব্রিজ, 1588-1591
ফ্লোরেন্সের বিখ্যাত "গোল্ডেন ব্রিজ", পন্টে ভেচিও। 1345 সালে নির্মিত।
প্রাগ, চার্লস ব্রিজ, 1357 সালে নির্মিত
গিরসু ব্রিজ - বিশ্বের প্রাচীনতম সেতু
এই মেগালিথিক কাঠামো, যা অন্তত 4 হাজার বছর পুরানো, দীর্ঘ সময়ের জন্য, এটির আবিষ্কারের পরে, একটি মন্দির, বা একটি বাঁধ বা অন্য কিছু হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র খুব সম্প্রতি বিজ্ঞানীরা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করেছিলেন যে প্রাচীন সুমেরীয় শহরটি গিরসুর কেবল একটি জলপথের মাধ্যমে এমন একটি ইটের সেতু ছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই আজ অবধি টিকেনি।
আসুন আমরা যোগ করি যে গিরসু শহরটিকেই মানবজাতির ইতিহাসে সবচেয়ে প্রাচীন বলে মনে করা হয়। এটি ইরাকের আধুনিক শহর - বসরা এবং বাগদাদের মধ্যে অবস্থিত। গিরসু ছিল সমান প্রাচীন লাগাশ রাজ্যের রাজধানী এবং এটি একটি পবিত্র মহানগর হিসাবে বিবেচিত হত, যা প্রায় 5 হাজার বছর আগে সুমেরীয় দেবতা নিঙ্গিরসুর সম্মানে নির্মিত হয়েছিল। অধিকন্তু, পরবর্তীকালে যখন রাজ্যের রাজনৈতিক ক্ষমতা লাগাশ শহরে স্থানান্তরিত হয়, তখন গিরসু একটি সাধারণভাবে স্বীকৃত ধর্মীয় কেন্দ্র হিসাবে অব্যাহত থাকে।
গিরসু শহরটিই আমাদের প্রাচীন সুমেরীয় সভ্যতা সম্পর্কে জ্ঞান দিয়েছিল, সেইসাথে সুমেরীয় স্থাপত্যের অনন্য স্মৃতিস্তম্ভ, এই প্রাচীন ইটের সেতুটি সহ, যা 1920 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল (আসুন আমরা স্পষ্ট করি যে গিরসু শহরটি নিজেই ফরাসিদের দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল। 1877 সালে প্রত্নতাত্ত্বিকরা)।
দুর্ভাগ্যবশত, প্রায় এক শতাব্দী ধরে, প্রাচীন গিরসু সেতুটি কার্যত সকলের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল; এটি সর্বশ্রেষ্ঠ স্থাপত্যের ল্যান্ডমার্ক হিসাবে সুরক্ষিত ছিল না এবং তাই কেবল ধ্বংস হয়ে গেছে।
সত্য, আজ গিরসু (আধুনিক টেলো) এর প্রাচীন বসতি ব্যবহার করা হয় এবং সেই অনুযায়ী ব্রিটিশ মিউজিয়াম দ্বারা সুরক্ষিত, যার ভিত্তিতে ইরাকি প্রত্নতাত্ত্বিকদের এখানে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। সম্প্রতি, জাদুঘরের কর্মীরা ঘোষণা করেছে যে শিক্ষামূলক কর্মসূচির অংশ হিসাবে বিশ্বের প্রাচীনতম সেতু, গিরসু পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ভাল, এটি উত্সাহজনক এবং আনন্দদায়ক ...
উপকরণ
29 শে মার্চ, 1998-এ, পর্তুগালে তাগুস নদীর উপর ভাস্কো দা গামা সেতু খোলা হয়েছিল। পর্তুগিজ ন্যাভিগেটরের নামে নামকরণ করা এই সেতুটি 17.2 কিলোমিটার প্রসারিত ইউরোপে দীর্ঘতম হয়ে উঠেছে। আজ পর্যন্ত তিনি তার খেতাব হারাননি।
মিলভিয়ান ব্রিজ (পন্টে মিলভিও) হল টাইবার নদীর উপর একটি সেতু যা রোম এবং রিমিনিকে সংযুক্ত করে। এই স্থানে একটি কাঠের সেতুর উল্লেখ 207 খ্রিস্টপূর্বাব্দের। ই।, পাথরটি এক শতাব্দী পরে নির্মিত হয়েছিল। তার ভিত্তি থেকে, সেতুটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক পয়েন্টে পরিণত হয়েছিল। রোমান সৈন্যরা সেখানে প্রশিক্ষণ নিত এবং জেনারেলরা শহর রক্ষা বা বিজয় অভিযানের জন্য সৈন্য সংগ্রহ করত। যারা রোম জয় করতে চেয়েছিল তারা সেতুর কাছে ক্যাম্প স্থাপন করেছিল। গাইউস জুলিয়াস সিজার, যিনি রুবিকন অতিক্রম করেছিলেন এবং শার্লেমেন, যিনি সাম্রাজ্য পুনরুজ্জীবিত করতে রোমে গিয়েছিলেন, একবার মিলভিয়ান ব্রিজ অতিক্রম করেছিলেন। দীর্ঘ সময়ের জন্য, সেতুটি ইতালির পরিবহন বিনিময়ের অংশ ছিল, কিন্তু 1956 সালে এটি একটি প্রাচীন স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি এখন শুধুমাত্র পথচারীদের জন্য উন্মুক্ত।
পন্টে ভেচিও (ইতালীয় - "পুরানো সেতু") আর্নো নদীর উপর একটি সেতু এবং ফ্লোরেন্সের প্রতীকগুলির মধ্যে একটি। ব্রিজের দুপাশে জমজমাট বাড়ি যেখানে দোকান বসিয়েছে। তারা কয়েক শতাব্দী ধরে এই জায়গায় ব্যবসা করে আসছে। প্রথমে এখানে মাংস ও চামড়াজাত পণ্য বিক্রির দোকান ছিল। কিন্তু দুর্গন্ধ ও আবর্জনার আধিক্যের কারণে অচিরেই সেগুলো বদলে যায় জুয়েলার্সের দোকানে। Ponte Vecchio শহরের প্রাচীনতম সেতু। এই সাইটের প্রথম সেতুটি প্রাচীন রোমান যুগে নির্মিত হয়েছিল। এটি 1345 সালে তার আধুনিক রূপ ধারণ করে। এটি ফ্লোরেন্সের একমাত্র সেতু যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অক্ষত ছিল।
সুইস শহরের লুসার্নের কাপেলব্রুক ব্রিজটি ইউরোপের প্রাচীনতম কাঠের আচ্ছাদিত সেতু। এটি 1365 সালে Reuss নদীর বিভিন্ন তীরে দুর্গ সংযোগকারী একটি প্রতিরক্ষামূলক করিডোর হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সেতুর পাশেই রয়েছে অষ্টভুজাকৃতির ওয়াসারটার্ম, যা একটি ওয়াচটাওয়ার, অন্ধকূপ এবং নির্যাতনের চেম্বার হিসেবে কাজ করে। সেতুর ছাদের নীচে, কেউ প্রাথমিকভাবে 111টি ত্রিভুজাকার পেইন্টিং দেখতে পাবে যা সুইজারল্যান্ডের ইতিহাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাগুলিকে প্রতিফলিত করে। এখন কম পেইন্টিং আছে, এবং এগুলি বেশিরভাগই পুনরুদ্ধার করা ছবি: 78টি আসল 1993 সালে আগুনে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।
চার্লস ব্রিজ হল প্রাগের ভল্টাভা নদীর উপর একটি সেতু, যা 1380 সালে খোলা হয়েছিল এবং পাঁচ শতাব্দী ধরে প্রাগ ব্রিজ নামে পরিচিত। কিংবদন্তি অনুসারে, 9 জুলাই, 1357-এ 5:31 টায় ব্রিজের প্রথম প্রস্তর স্থাপন করেছিলেন চার্লস চতুর্থ নিজেই। জ্যোতিষীরা তাকে সময় এবং তারিখ বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন: বছর-দিন-মাস-ঘন্টা-মিনিটের সংমিশ্রণ হল একটি প্যালিনড্রোম 1357-9-7531। মধ্যযুগে তারা বিশ্বাস করত যে এমন একটি মুহুর্তে স্থাপিত একটি সেতু বহু শতাব্দী ধরে স্থায়ী হবে। প্রকৃতপক্ষে, চার্লস ব্রিজ সমস্ত বন্যা এবং বিপর্যয় সহ্য করেছিল। আরেকটি কিংবদন্তি বলে যে এই সেতু থেকেই নেপোমুকের সেন্ট জন, যিনি রানীর গোপন স্বীকারোক্তি প্রকাশ করতে চাননি, তাকে একটি বস্তায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, প্রত্যক্ষদর্শীরা দাবি করেছেন যে তারা মৃতদেহটি পানিতে নিমজ্জিত করার জায়গার উপরে পাঁচটি তারার আকারে একটি আভা দেখেছেন। সেই থেকে, সাধুকে তার মাথার উপরে পাঁচটি তারা দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছে। এমনও একটি বিশ্বাস রয়েছে যে আপনি যদি 30টি সেতুর ভাস্কর্যের মধ্যে একটি স্পর্শ করেন এবং একটি ইচ্ছা করেন তবে তা অবশ্যই পূরণ হবে।
সেন্ট পিটার্সবার্গের মইকা নদীর উপর নীল সেতুটি সেন্ট আইজ্যাকস স্কোয়ারকে আন্তোনেঙ্কো লেন এবং ভোজনেসেনস্কি প্রসপেক্টের সাথে সংযুক্ত করেছে। এর রেকর্ড প্রস্থ (97.3 মিটার) এর কারণে, এই সেতুটিকে প্রায়শই বর্গক্ষেত্রের অংশ হিসাবে ধরা হয় এবং সাহিত্যে আপনি এমনকি "ব্রিজ-স্কোয়ার" শব্দটি খুঁজে পেতে পারেন। এই সাইটে 1737 সালে নির্মিত কাঠের ড্রব্রিজের রঙ থেকে "নীল" নামটি এসেছে। একটু পরে, এটিতে পাথরের সমর্থন যোগ করা হয়েছিল, 1818 সালে এটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি হয়েছিল এবং 1842 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সেতুটি আজও এই রূপে টিকে আছে।
যে কেউ ইংরেজি অধ্যয়ন করে এবং "লন্ডনের দর্শনীয় স্থান" বিষয়ে পৌঁছেছেন তারা অবশ্যই পাঠ্যপুস্তকে টাওয়ার ব্রিজের একটি ছবি দেখতে পাবেন। এটি 1894 সালে নির্মিত টেমসের উপর একটি ড্রব্রিজ। এর দুই হাজার-টন ডানা প্রায় উল্লম্ব অবস্থানে উঠতে পারে - 83º কোণে। ডানার উপরে, 44 মিটার উচ্চতায়, গ্যালারি রয়েছে, যেগুলি টাওয়ারের ভিতরে সিঁড়ি দিয়ে অ্যাক্সেস করা যায়। সেতুটি উদ্বোধনের সময়ও পথচারীরা যাতে নদী পার হতে পারে সেজন্য এসব গ্যালারি তৈরি করা হয়েছে। যাইহোক, খুব শীঘ্রই পকেটমাররা সক্রিয়ভাবে সেখানে ব্যবসা শুরু করে। এই কারণে, 1910 সালে গ্যালারিগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তারা শুধুমাত্র 1982 সালে পুনরায় খোলা হয়েছিল, ইতিমধ্যে একটি যাদুঘর এবং পর্যবেক্ষণ ডেক হিসাবে।
নেদারল্যান্ডসের লিউওয়ার্ডেন শহরে, ভারী নদী এবং রাস্তার ট্রাফিক সহ, একটি সেতুর প্রয়োজন ছিল যা যানজট সৃষ্টি না করে দ্রুত উঠতে এবং পড়ে যেতে পারে। তাই 2000 সালে, লোহা এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি আসল স্লাউরহফ ড্রব্রিজ হার্লিঙ্গার নদীর উপর উপস্থিত হয়েছিল। এটি 20 শতকের ডাচ কবি এবং ছোট গল্প লেখক জ্যান স্লাউরহফের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যিনি লিউওয়ার্ডেনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। সেতুর বর্গাকার প্ল্যাটফর্ম, মাত্র 15x15 মিটার পরিমাপ, হাইড্রোলিক ফোর্স ব্যবহার করে দিনে 10 বার উত্থাপিত এবং নামানো হয়। প্ল্যাটফর্মের উপরের অংশটি মোটরওয়ের অংশকে প্রতিনিধিত্ব করে, যখন নীচের অংশটি হলুদ এবং নীল - লিউওয়ার্ডেনের রঙে আঁকা হয়।
2001 সাল থেকে, যুক্তরাজ্যের গেটসহেড মিলেনিয়াম ব্রিজের নির্মাতারা স্থাপত্য এবং প্রকৌশল সমাধানের জন্য মোট 30টির বেশি পুরস্কার পেয়েছেন, যার মধ্যে পাঁচটি ছিল রাতের আলোকসজ্জার নকশা সমাধানের জন্য। সেতুটি £1 মুদ্রার উপরেও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কাঠামোটি তারের দ্বারা সংযুক্ত দুটি খিলান নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে একটি হল একটি পথচারী পথ যার নীচে ছোট জাহাজ যেতে পারে। দ্বিতীয়টি তার শীর্ষে প্রায় 50 মিটার উচ্চতায় পৌঁছায়। একটি বড় জাহাজকে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য, খিলানগুলি তাদের অক্ষের চারপাশে 40º ঘোরে, একটি (পথচারী) উপরে উঠে এবং অন্যটি নীচের দিকে। এই পালাকে "চোখের পলক" বলা হয়। এটি বছরে প্রায় 2000 বার পুনরাবৃত্তি হয়।
জার্মানির ম্যাগডেবার্গ "জল ক্রসরোডস" এলবে-হাভেল খালকে সেন্ট্রাল জার্মান খালের সাথে সংযুক্ত করেছে, 90 মিটার উচ্চতায় এলবে নদীর উপর দিয়ে গেছে। 2003 সালে এই জল সেতুটি খোলার আগে, জাহাজগুলিকে অন্যান্য তালা দিয়ে 12 কিলোমিটার পথ ঘুরতে হয়েছিল। সেতুর প্রধান অংশ হল একটি ধাতব নেভিগেশন ট্রেঞ্চ যা রিইনফোর্সড কংক্রিটের রেখাযুক্ত, 32 মিটার চওড়া এবং 4 মিটার গভীর। এই পরিখাটি 10 মিটার চওড়া পথচারী পথের সাথে মিলিত। জলজ 918 মিটার প্রসারিত এবং এটি কেবল ইউরোপেই নয়, সবচেয়ে দীর্ঘতম। কিন্তু বিশ্বের মধ্যে.
2004 সালে ফ্রান্সে নির্মিত, মিলাউ ভায়াডাক্ট (ক্লাউডের উপরে সেতু) প্রায় এক দশক ধরে বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা সেতু হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটি 20 কিমি ব্যাসার্ধ এবং 2560 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি অর্ধবৃত্তের আকারে তৈরি করা হয়েছে। সেতুটিতে আটটি স্প্যান এবং সাতটি কংক্রিটের সমর্থন রয়েছে। এর রাস্তার পৃষ্ঠটি মাটি থেকে 270 মিটার উপরে উত্থিত, এবং একটি টাওয়ার তার শীর্ষে 341 মিটারে পৌঁছেছে। এটি আইফেল টাওয়ারের থেকে উচ্চতর এবং নিউ ইয়র্কের এম্পায়ার স্টেট বিল্ডিং থেকে মাত্র 40 মিটার কম। রেকর্ড হোল্ডারটি আইজহাই এক্সট্রা লার্জ সাসপেনশন ব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, 355 মিটার উঁচু, চীনে 2012 সালে খোলা হয়েছিল।
থ্রিফ্ট ব্রিজটি 2004 সালে থ্রিফ্ট গ্লেসিয়ারের আশেপাশে ইনস্টলেশনের কাজ চালানোর জন্য একটি শক্তি কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পাঁচ বছর পরে এটি পুনর্গঠন করা হয়, ইস্পাত তারের ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করে এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সেতুটি 3041 মিটার উচ্চতায় মাউন্ট টিটলিসে অবস্থিত, প্রায় 100 মিটার দীর্ঘ এবং মাত্র 1 মিটার চওড়া। হাঁটার সময়, সেতুটি একটু নড়ে, যা একটি রোমাঞ্চ যোগ করে। ডিজাইনাররা দাবি করেন যে থ্রিফ্ট ব্রিজ থেকে পড়ে যাওয়া অসম্ভব, কারণ এটি 200 কিমি/ঘন্টা বেগে বাতাসের ঝড় এবং 500 টন পর্যন্ত তুষার ভর সহ্য করতে পারে৷ তবে, কেবলমাত্র ক্ষেত্রে, তারা এটি শুধুমাত্র শান্ত আবহাওয়ায় খোলে। .
লন্ডনের রোলিং ব্রিজ একটি 12 মিটার দীর্ঘ পথচারী সেতু। সত্য, সপ্তাহে ছয় দিন এটি কাঠ এবং ইস্পাতের একটি অষ্টভুজ। 2005 সাল থেকে প্রতি শুক্রবার, রেলিংগুলিতে নির্মিত হাইড্রোলিক পিস্টনের প্রভাবে, সেতুটি উন্মোচিত হয়। প্রক্রিয়াটি একটি শুঁয়োপোকার অনুরূপ, যা স্থপতি টমাস হিদারউইকের মতে, তাকে সেতুটি তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিল।
এই সম্মানসূচক শিরোনামটি 2007 সালে খোলা মস্কোর উত্তর-পশ্চিমে ঝিভোপিসনি ব্রিজের কাছে রয়েছে। বেশিরভাগ সেতুর বিপরীতে, এটি একটি তীব্র কোণে মস্কো নদী অতিক্রম করে, অর্থাৎ এটি প্রাথমিকভাবে নদীর ধারে অবস্থিত। ব্রিজের ডিজাইনে কোনো অ্যানালগ নেই: রাস্তার অংশটি তারের (স্টিলের তার) দ্বারা একটি বিশাল লাল খিলানে ঝুলে আছে। এর উচ্চতা 105 মিটার। খিলানের উপরে একটি উপবৃত্তাকার আকারে একটি কাচের পর্যবেক্ষণ ডেক ঝুলছে। প্রাথমিকভাবে, এই উপবৃত্তাকারে একটি রেস্টুরেন্ট খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু ধারণাটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। পর্যবেক্ষণ ডেকের গ্লাসটি তুষার এবং বরফে আবৃত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, তারা একটি বৈদ্যুতিক গরম করার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। আপনি সেতুর গোড়ায় গ্যালারি থেকে একটি বিশেষ লিফট ব্যবহার করে শীর্ষে যেতে পারেন।
মোসেস ব্রিজ, 2011 সালে ডাচ শহর হালস্টেরেন-এ খোলা হয়েছিল, এটি একটি ট্রেঞ্চ ব্রিজ যেখানে একটি পথচারী ডেক পানির স্তরের নীচে রয়েছে। সেতুর ধারণাটি নবী মূসা সম্পর্কে বাইবেলের গল্পের প্রতিধ্বনি করে, যার আগে লোহিত সাগরের জল বিভক্ত হয়েছিল। এই সেতুটি ফোর্ট রুভারের পুনর্নির্মাণের সময় নির্মিত হয়েছিল - 17 শতকের কাঠামোর ব্রাবান্ট লাইনের অংশ, যা হল্যান্ডকে ফ্রান্স এবং স্পেনের আক্রমণ থেকে রক্ষা করেছিল। সেই সময়ে, কিছু শহর ও গ্রাম সংযুক্ত ছিল এবং প্রাচীর দিয়ে সুরক্ষিত ছিল, যার পিছনের জমি প্লাবিত হয়েছিল। 19 শতকে, এই কাঠামোগুলি স্মারক অঞ্চলে পরিণত হয়েছিল - পর্যটন রুটগুলি তাদের আসল উদ্দেশ্য সংরক্ষণ করে স্থানীয় ল্যান্ডস্কেপে জৈবভাবে একত্রিত হয়েছিল। সেতুটি বিশেষভাবে চিকিত্সা করা এবং জল প্রতিরোধী কাঠ দিয়ে তৈরি। তদুপরি, পরিখার উভয় পাশে অতিরিক্ত খাদ রয়েছে যা অতিরিক্ত জল নিষ্কাশন করে। অতএব, পরিখার জলের স্তর অপরিবর্তিত থাকে এবং বৃষ্টির সময় সেতুটি নিজেই ভিজে যায় না।
ডাচ শহর আইন্দহোভেনের অন্যতম আকর্ষণ পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য গোলাকার ঘূর্ণায়মান হোভেনরিং ব্রিজ। এটি 2012 সালে ছেদটিতে বর্ধিত লোড মোকাবেলা করার জন্য খোলা হয়েছিল এবং এখনও পর্যন্ত বিশ্বে এর কোনও অ্যানালগ নেই। সেতুটির ব্যাস 72 মিটার। এর মাঝখানে একটি 70-মিটার সমর্থন রয়েছে, যেখান থেকে 24টি ইস্পাত দড়ি সেতু পর্যন্ত প্রসারিত। ইঞ্জিনও সেখানে অবস্থিত। যেহেতু আইন্ডহোভেন আলোর শহর হিসেবে অবস্থান করছে, ডিজাইনাররাও সেতুর আলোর যত্ন নেন: সাইকেলের রিং, রেলিং, দড়ি এবং কেন্দ্রীয় সমর্থনে এলইডি তৈরি করা হয়।
রাশিয়ায় সেতু নির্মাণের কাজ অনেক আগে শুরু হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রাচীনতম, বনের প্রাচুর্যের জন্য ধন্যবাদ, কাঠ থেকে কাটা হয়েছিল। প্রথম ব্রিজগুলো ছিল শুধু গাছগুলোকে ব্যাঙ্ক থেকে পাড়ে ফেলে দেওয়া (চিত্র 209)। 10 শতকের শেষের দিকে কিয়েভ রাজ্যের বৃদ্ধি ও শক্তিশালী হওয়ার সাথে সাথে শহরগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে, নির্মাণ শিল্পও উন্নত হয়েছে।
রাশিয়ান ছুতারদের অসাধারণ দক্ষতা বিদেশী ভ্রমণকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ডিপস্কির জিন সভেজ, যিনি রুশ' পরিদর্শন করেছিলেন, তিনি উল্লেখ করেছেন: “আরখানগেলস্কের বেড়া হল একটি প্রাসাদ যা সূক্ষ্ম এবং ক্রস লগ দিয়ে নির্মিত; লগ থেকে এর নির্মাণ চমৎকার; কোনও পেরেক বা হুক নেই, তবে সবকিছু এত ভালভাবে শেষ হয়েছে যে নিন্দা করার কিছুই নেই, যদিও রাশিয়ান নির্মাতারা তাদের সমস্ত সরঞ্জামের জন্য কেবল অক্ষ ব্যবহার করেন; কিন্তু কোনো স্থপতি তাদের চেয়ে ভালো করতে পারবে না।"
"Russkaya Pravda" (1020) এ "সেতু শ্রমিকদের সম্পর্কে" একটি বিশেষ নিবন্ধ রয়েছে। ইয়ারোসদাভ দ্য ওয়াইজ (1019-1054) এর সেনাবাহিনীতে সামরিক নির্মাতাদের একটি বিশেষ শ্রেণী ছিল, যাদের নাম "গোরোডনিকস" - দুর্গের নির্মাতা, "মোস্টনিক" - সেতু এবং ক্রসিং নির্মাণকারী এবং "দুষ্ট প্রভু" যারা বিভিন্ন ধরণের নির্মাণ করেছিলেন। দুর্গ অবরোধের জন্য যন্ত্র (ভাইস)। তাদের কমান্ডের অধীনে শ্রমিক ছিল: "ছুতোর, কাঠমিস্ত্রি, ভাড়াটে, ব্যবসায়ী।" সুতরাং, ইতিমধ্যে 11 শতকের শুরুতে, রাশিয়ার যোগ্য কারিগর ছিল - নির্মাণের বিভিন্ন ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ। বড় নদীতে সবচেয়ে সাধারণ ধরনের সেতু ছিল ভাসমান, তথাকথিত "জীবন্ত" সেতু, যেগুলো ডেককে সমর্থনকারী বেশ কয়েকটি ভেলা, নৌকা বা বার্জের সমন্বয়ে গঠিত। 1115 সালে ভ্লাদিমির মনোমাখের অধীনে কিয়েভের ডিনিপার জুড়ে একটি অনুরূপ ভাসমান সেতু নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ের জন্য, এই সেতুটি একটি অসাধারণ প্রকৌশল কাঠামো ছিল।
নভগোরোডিয়ানরা দীর্ঘকাল ধরে তাদের দক্ষতার জন্য "কাঠকর্মী" হিসাবে বিখ্যাত, যাদের শৈল্পিক স্বাদ এবং দক্ষতা উত্তরে সংরক্ষিত তাদের উত্তরসূরিদের অসাধারণ দক্ষতার উদাহরণ দ্বারা প্রমাণিত। ভলখভ নদীর উপর বিখ্যাত সেতু - সেই জায়গা যেখানে নভগোরোডিয়ানদের বিরোধগুলি সমাধান করা হয়েছিল (চিত্র 210) - লগ হাউসের আকারে সমর্থন ছিল, একটি উপরের অংশ দিয়ে গোরোডনি। ক্যানভাসের লগ মেঝে (চিত্র 211) এটিতে বিশ্রাম নিয়েছে।
শহরের প্রাচীর সংলগ্ন স্প্যানটি সাধারণত একটি লিফট দিয়ে তৈরি এবং একে ওভারহেড ব্রিজ বলা হত। ড্রব্রিজ নির্মাণের প্রথম ক্রনিকল ইঙ্গিত 1229 সালের। তাদের উত্তোলন পদ্ধতিতে স্তম্ভ (জেরভেট) এবং চেইনগুলির মধ্যে ঘোরানো একটি রকার বাহু ছিল।
গিরিখাত এবং ছোট নদীগুলি প্রায়শই লগ দেওয়ালের মাধ্যমে দ্বিগুণ বা তিন সারি দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল - লগের তির্যক সারি দ্বারা সংযুক্ত বেড়া (চিত্র 212)।
এই জাতীয় নকশা 18 শতকের শেষের দিকে আরখানজেলোগোরোডস্কি ট্র্যাক্টে বিদ্যমান ছিল, যা নীচের অঙ্কনে প্রতিফলিত হয়েছে। কম পানির বিছানায়, প্রায়শই বেড়ার পূর্ণ উচ্চতা পর্যন্ত জলের মুক্ত পথের জন্য গর্তগুলি রেখে দেওয়া হয়েছিল, এবং ফলস্বরূপ একটি সেতু ছিল, যার অবসানগুলি প্রাচীরের মধ্য দিয়ে একটি দুই বা তিন-সারি ছিল। বসন্তের জল লগের সংলগ্ন সারিগুলির মধ্যে বিভক্ত অনুভূমিক ফাটলের মধ্যে চলে গেছে। পরবর্তী ধাপটি ছিল রাইজে সাপোর্ট সহ শক্ত দেয়াল দিয়ে তৈরি সেতু, যা পাথর বা মাটি দিয়ে ভরা ছিল। এই ধরণের বেঁচে থাকা সেতুগুলির মধ্যে একটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 213, 214। এটি নদীর উপর অবস্থিত। Ovchinkonets (Fedorovskoye) গ্রামের কাছে কেনে। স্প্যানটি ছোট করার জন্য, সারি থেকে কনসোল আকারে সংক্ষিপ্তগুলি তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের আউটলেট সহ একটি সেতু সংরক্ষণ করা হয়েছে (চিত্র 215) সুখুমি রাস্তা বরাবর ককেশাসে।
তাতার আক্রমণ রাশিয়ান প্রকৌশলের বিকাশ এবং বিশেষ করে সেতু নির্মাণে বিলম্বিত করে।
একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল নভগোরড এবং পসকভ, যা সরাসরি তাতার বাহিনীর আক্রমণে প্রভাবিত হয়নি। 15-16 শতকে, পসকভ আবিষ্কারগুলি, যা অন্যান্য শহরেও কাজ করেছিল, বিশেষ করে রাশিয়ায় বিখ্যাত ছিল।
মস্কো রাজত্বকে শক্তিশালী করার সময়কালে, রাশিয়ান রাষ্ট্রের একীকরণের প্রক্রিয়া চলাকালীন, সেতু নির্মাণও পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল।
সেতুগুলো সামরিক অভিযানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। দিমিত্রি ডনস্কয়ের অধীনে, টাভার অবরোধের সময়, ভলগা জুড়ে একটি সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং তাতারদের সাথে যুদ্ধের সময় - ডন জুড়ে (1380)। নভগোরোডে এই জাতীয় সেতু একাধিকবার নির্মিত হয়েছে। মস্কো সম্পর্কে সংগ্রামের সময়, ভলখভ (1477) এর উপর এখানে একটি কাঠের ভাসমান প্রাচীর নির্মিত হয়েছিল। এটি জানা যায় যে ইভান III এর প্রচারের সময় তিনি নভগোরোডের কাছে একটি ভাসমান সেতুও তৈরি করেছিলেন। মস্কোর প্রথম কাঠের সেতুগুলিও "জীবিত" ছিল: মস্কভোরেটস্কি, ক্রিমস্কি এবং অন্যান্য (চিত্র 216)।
মন্তব্য
1. নোভগোরড ক্রনিকল এক জায়গায় বলে: "সেই শরৎ (1335) আপনি ভলখভ এবং মহান সেতুর উপরে বরফ এবং তুষার নিয়ে এসেছিলেন।"2. সেতুটি 1946 সালে স্থপতি দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছিল। ওপোলোভনিকভ এবং জাবেলো, যাদের উপরোক্ত অঙ্কনগুলি অন্তর্গত। নোভগোরোডের ভলখভ জুড়ে বাঁধটি, নেভেজা পস্কোভাইট দ্বারা 1528 সালে নির্মিত, পাথরে ভরা শিলাগুলি এই ধরণের ছিল।
3. সেই সময়ে নির্মাতাদের "রোজমিসলি", "ওয়ার্ড মাস্টার", "শহরের জ্ঞানী ব্যক্তি" ইত্যাদি বলা হত।
সাধারণত, যখন কথোপকথনটি প্রাচীন বিল্ডিংগুলিতে পরিণত হয় যা আজ অবধি টিকে আছে, লোকেরা কলোসিয়াম, পিসার হেলানো টাওয়ার এবং মিশরীয় পিরামিডগুলির কথা মনে করে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এমন কিছু বিল্ডিং রয়েছে যেগুলি হাজার হাজার বছর আগে নির্মিত হলেও আজও ব্যবহার করা হচ্ছে।
এই ধরনের কাঠামোর উজ্জ্বল উদাহরণ হল সেতু। এই পর্যালোচনা তাদের মধ্যে 10টি প্রাচীনতম রয়েছে।
1. শেখর সেতু
শেহার ব্রিজ, যা দীর্ঘশ্বাসের সেতু নামেও পরিচিত (ভিনিশিয়ান সেতুর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), ইয়েমেনে অবস্থিত। 17 শতকে নির্মিত, সেতুটি 2600 মিটার উচ্চতায় দুটি পর্বত বা তাদের উপর অবস্থিত গ্রামগুলিকে সংযুক্ত করে। সেতুটি একটি 200-মিটার অতল গহ্বরের উপরে নিয়ে যায়।
পূর্ববর্তী সময়ে, শেখরা সেতু ছিল শেখরার বিশাল পাহাড়ি গ্রামে যাওয়ার একমাত্র পথ এবং এটি কেবল যোগাযোগের সুবিধার জন্যই নয়, তুর্কি আক্রমণকারীদের থেকে সুরক্ষার জন্যও নির্মিত হয়েছিল। তারা বলে যে স্থানীয় বাসিন্দারা জানে কিভাবে একটি পাহাড়ি গ্রামকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন করে মাত্র এক মিনিটে একটি সেতু ভেঙে ফেলতে হয়।
2. পন্টে ভেচিও
পন্টে ভেচিও সেতুটি 1345 সালে ইতালির ফ্লোরেন্সে নির্মিত হয়েছিল। ফ্যাব্রিসিও সেতুর মতো, এটি একটি পুরানো জরাজীর্ণ কাঠের সেতু প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এই ব্রিজটি সম্পর্কে মজার বিষয় হল এটি মূলত এটির উপর একগুচ্ছ দোকান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি এখনও সেইভাবে রয়ে গেছে।
প্রাথমিকভাবে, এই দোকানগুলিতে মাছ এবং মাংস ব্যবসায়ীরা বাস করত, কিন্তু 1400-এর দশকে, অপ্রীতিকর গন্ধের কারণে পুরো এলাকায় ছড়িয়ে পড়ে, শাসক জুয়েলার্স এবং রৌপ্যকার ছাড়া সকলের জন্য সেতুর উপর ব্যবসা নিষিদ্ধ করে। আজ এই দোকানগুলি প্রধানত স্যুভেনির শপ হাউস.
3. রিয়াল্টো ব্রিজ
ভেনিসের রিয়াল্টো ব্রিজ (পন্টে ডি রিয়াল্টো) 1591 সালে নির্মিত হয়েছিল, আবার একটি পুরানো ধ্বংসপ্রাপ্ত কাঠের সেতু প্রতিস্থাপন করার জন্য। এটি স্থপতি আন্তোনিও ডি পন্টে দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যিনি মাইকেলেঞ্জেলো এবং প্যালাদিওর বিরুদ্ধে সেতুর নকশা করার জন্য একটি প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, এর নির্মাণের পরে, রিয়াল্টো সেতুটি বাসিন্দা থেকে শুরু করে শিল্প বিশেষজ্ঞ সকলের দ্বারা সমালোচিত হতে শুরু করে, যারা বলেছিলেন যে সেতুটি খুব "বিশাল এবং বিশ্রী" ছিল।
যাইহোক, এই জাতীয় সেতু (24-মিটার উঁচু খিলান সহ যাতে এর নীচে গ্যালি যেতে পারে এবং সেতুর মাঝখানে দোকানের সারি) কেবল ভঙ্গুর এবং মনোরম হতে পারে না।
4. খাজু সেতু
1667 সালে, পুরানো সেতুর ভিত্তির উপর, শাহ আব্বাসের দ্বিতীয় আদেশে, জায়ান্দেহ নদীর উপর 133 মিটার খিলানযুক্ত পাথরের খাজু সেতুটি নির্মিত হয়েছিল। এর প্রধান কাজ ছাড়াও, এটি একটি বাঁধ হিসাবে কাজ করে, তবে এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিক হল সামাজিক দিক। দ্বিতীয় শাহ আব্বাস এবং তার দরবারীদের বিনোদনের জন্য সেতুর ঠিক মাঝখানে একটি চিত্তাকর্ষক প্যাভিলিয়ন তৈরি করা হয়েছিল। এটি নদী, চাহাউস এবং আর্ট গ্যালারি উপেক্ষা করে আরামদায়ক আসন ছিল।
5. ফ্যাব্রিসিও ব্রিজ
রোমানরা অনেক কিছু তৈরি করেছিল যা সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, রোমে আপনি ফ্যাব্রিসিও ব্রিজ (পন্স ফ্যাব্রিসিয়াস) দেখতে এবং পরিদর্শন করতে পারেন। 62 খ্রিস্টপূর্বাব্দে কিউরেটর লুসিয়াস ফ্যাব্রিসিয়াস সেতুটি নির্মাণ করেছিলেন। একটি পোড়া কাঠের সেতু প্রতিস্থাপন. একটি 62-মিটার পাথরের সেতু টিবেরিনা দ্বীপকে টাইবারের বাম তীরের সাথে সংযুক্ত করেছে। 23 খ্রিস্টপূর্বাব্দে বন্যার পর, দুই কনসাল মার্কাস ললিয়াস এবং কুইন্টাস এমিলিয়াস লেপিডাস সেতুটিকে উন্নত করার জন্য সামঞ্জস্য করেছিলেন (যদিও কোনটি অজানা)।
6. জেন্ডারে ব্রিজ
120 মিটার সেতুটি তুরস্কে দ্বিতীয় শতাব্দীতে রোমান সম্রাট সেপ্টিমিয়াস সেভেরাস, তার স্ত্রী জুলিয়া ডোমনা এবং তাদের পুত্র কারাকাল্লা এবং গেতার সম্মানের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি রোমানদের দ্বারা নির্মিত দীর্ঘতম খিলান সেতুগুলির মধ্যে একটি। সেতুর প্রতিটি পাশে দুটি কলাম রয়েছে যা সম্রাট সেপ্টিমিয়াস সেভেরাস এবং তার স্ত্রী (একদিকে) এবং তাদের সন্তানদের (অন্যদিকে) সম্মানে নির্মিত হয়েছিল।
বর্তমানে, গেটা কলাম অনুপস্থিত। কারাকাল্লা ক্ষমতায় এলে তিনি গেটাকে হত্যা করেন এবং তাদের কোনো উল্লেখ মুছে ফেলার চেষ্টা করেন। তখনই গোয়েথের কলামটি ধ্বংস হয়ে যায়।
7. আনজি ব্রিজ
50-মিটার আঞ্জি সেতু ("গ্রেট স্টোন ব্রিজ" নামেও পরিচিত) চীনের প্রাচীনতম টিকে থাকা সেতু। এটি 605 খ্রিস্টাব্দে বিশ্বের সেরাদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠার জন্য নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ে সবচেয়ে বড় খিলান থাকার কারণে এটি ছিল প্রযুক্তিগতভাবে সবচেয়ে উন্নত সেতু। সেতুটি 10টি বন্যা, আটটি যুদ্ধ এবং অগণিত ভূমিকম্প থেকে বেঁচে গেছে এবং মাত্র নয়বার মেরামত করা হয়েছে।
8. পন্ট সান্ট'অ্যাঞ্জেলো
রোমের টাইবার নদীর উপর পন্টে সান্ট'অ্যাঞ্জেলো পথচারী সেতুটি 136 খ্রিস্টাব্দে সম্রাট হ্যাড্রিয়ানের আদেশে নির্মিত হয়েছিল। পন্টে সান্ট'অ্যাঞ্জেলো রোমের সবচেয়ে বিখ্যাত সেতুগুলির মধ্যে একটি এবং সবচেয়ে সুন্দরগুলির মধ্যে একটি। এটি হ্যাড্রিয়ানের সমাধিতে নিয়ে যায় (আজ এটি পবিত্র দেবদূতের দুর্গ)। 1668 সালে, ভাস্কর লরেঞ্জো বার্নিনি পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর 10 জন দেবদূত তৈরি করে সেতুটিকে সজ্জিত করেছিলেন। প্রতিটি দেবদূত যীশুর ক্রুশবিদ্ধ হওয়ার প্রতীকগুলির একটি ধারণ করে, যেমন কাঁটার মুকুট।
9. Tarr ধাপ
ব্রিটিশ এক্সমুর ন্যাশনাল পার্কের টার স্টেপস ব্রিজটি পাথরের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি বার্লো নদী জুড়ে 55-মিটার কাঠামো। এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক সেতু কে এবং কখন তৈরি করেছিল তা অজানা (কিছু বিজ্ঞানীর মতে এটি 3000 খ্রিস্টপূর্বাব্দের দিকে তৈরি করা যেতে পারে), তবে স্থানীয় কিংবদন্তি বলে যে টার স্টেপস নিজেই শয়তান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যিনি তার পার হওয়ার সাহসী কাউকে হত্যা করার শপথ করেছিলেন। .
10. আর্কাডিকো ব্রিজ
গ্রীসের আরকাডিকো ব্রিজটিকে বিশ্বের প্রাচীনতম টিকে থাকা আর্চ ব্রিজ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে এটি গ্রীক ব্রোঞ্জ যুগে 1300-1200 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল। বিসি। আরকাডিকো ছিল মাইসেনিয়ান যুগে টিরিন্স এবং এপিডাউরোস শহরের মধ্যে সামরিক রাস্তার অংশ। এটি একটি সাধারণ পথচারী সেতুর (প্রায় 2.5 মিটার চওড়া) থেকে চওড়া।
ঐতিহাসিকরা বিশ্বাস করেন যে এটি করা হয়েছিল যাতে রথগুলি নিরাপদে সেতুটি অতিক্রম করতে পারে। আর্কাডিকো সম্পর্কে যা সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক তা হল এটি সিমেন্টের ব্যবহার ছাড়াই সম্পূর্ণ চুনাপাথর দিয়ে তৈরি।