SFW - কৌতুক, হাস্যরস, মেয়েরা, দুর্ঘটনা, গাড়ি, সেলিব্রিটি ফটো এবং আরও অনেক কিছু। বিশ্বের তিনটি বৃহত্তম বিমান বিশ্বের 10টি বৃহত্তম বিমান

যখন থেকে মানুষ ফ্লাইং মেশিন ডিজাইন করতে শিখেছে, তখন থেকে তারা ভারী এবং বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। অ্যারোনটিক্সের ইতিহাসে, অনেক পরিবহন বিমান তৈরি করা হয়েছে, যা তাদের বিশাল আকারের সাথে মুগ্ধ করে।

1. আন্তোনভ আন-225 "মরিয়া"।

An-225 বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান, এটির একটি অতিরিক্ত বড় পেলোড রয়েছে এবং এটি প্রায় 250 টন বাতাসে তুলতে পারে। প্রাথমিকভাবে, An-225 এনার্জিয়া লঞ্চ ভেহিকল এবং বুরান পুনরায় ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযানের উপাদান বহন করার জন্য ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল।

2. বোয়িং 747 ড্রিমলিফটার।

এই পরিবহন বিমানটি বোয়িং 747 এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, এটি বোয়িং 787 বিমানের অংশগুলি পরিবহনের জন্য একচেটিয়াভাবে নির্মিত এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্রিমলিফটারের বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল এর অস্বাভাবিক চেহারা।

3. অ্যারো স্পেসলাইন সুপার গাপ্পি।

সুপার গাপ্পি কার্গো প্লেনটি পাঁচটি কপিতে উত্পাদিত হয়েছিল এবং আজ তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ব্যবহার করা হয়। এটি NASA-এর মালিকানাধীন এবং বিশাল কার্গো এবং মহাকাশযানের অংশগুলি সরবরাহ করার জন্য পরিচালিত হয়।

4. Antonov An-124 "Ruslan"।

An-124 একটি দীর্ঘ পাল্লার ভারী সামরিক পরিবহন বিমান, বিশ্বের বৃহত্তম বাণিজ্যিক কার্গো বিমান। এটি প্রাথমিকভাবে ICBM লঞ্চারগুলির বিমান পরিবহনের পাশাপাশি ভারী সামরিক সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। An-124 এর বহন ক্ষমতা 120 টন। .

5. লকহিড সি-5 গ্যালাক্সি।

আমেরিকান সামরিক পরিবহন বিমান, An-124 এর পর বহন ক্ষমতার দিক থেকে দ্বিতীয়। লকহিড সি-5 গ্যালাক্সি তার কার্গো হোল্ডে ছয়টি হেলিকপ্টার বা দুটি বড় ট্যাঙ্ক বহন করতে সক্ষম। বিমানটি বহন করতে পারে এমন মোট ওজন 118 টনের বেশি।

6. এয়ারবাস A300-600ST বেলুগা।

ভারী কার্গো পরিবহনের জন্য একটি জেট কার্গো বিমান, যা এয়ারবাস A300 সিরিজের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। A300-600ST তৈরির মূল উদ্দেশ্য হল সুপার গাপ্পি পরিবহন বিমান প্রতিস্থাপন করা। বেলুগা নামটি শরীরের আকৃতির কারণে, যা একটি বেলুগা তিমির মতো। বেলুগার বহন ক্ষমতা 47 টন।

7. Antonov An-22 "Antey"।

সোভিয়েত তৈরি ভারী পরিবহন বিমান, বিশ্বের বৃহত্তম টার্বোপ্রপ বিমান। বর্তমানে, বিমানটি রাশিয়ান বিমান বাহিনী এবং ইউক্রেনীয় কার্গো এয়ারলাইন আন্তোনভ এয়ারলাইন্স দ্বারা ব্যবহৃত হয়। An-22 এর বহন ক্ষমতা 60 টন।

8. বোয়িং C-17 গ্লোবমাস্টার III।

C-17 Globemaster III হল ইউএস এয়ার ফোর্সের অন্যতম বহুল ব্যবহৃত সামরিক পরিবহন বিমান এবং আজও এটি ব্যবহার করা হচ্ছে। বিমানটি সামরিক সরঞ্জাম এবং সৈন্য পরিবহনের পাশাপাশি কৌশলগত মিশন চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। C-17 এর বহন ক্ষমতা 76 টনের বেশি।

9 Airbus A400M Atlas.

A400M অ্যাটলাস ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি দেশের বিমান বাহিনীর জন্য একটি আন্তর্জাতিক প্রকল্প হিসাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি চার ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ বিমান যার বহন ক্ষমতা 37 টন পর্যন্ত।

আশ্চর্যের বিষয়, এই বিশাল দানবগুলো আকাশে উড়ছে। এগুলোর ওজন শত শত টন, খরচ কয়েক মিলিয়ন ডলার এবং প্রায় ফুটবল স্টেডিয়ামের মতো লম্বা।

An-225 "Mriya" (ইউক্রেনীয় থেকে অনুবাদ করা হয়েছে - "স্বপ্ন") হল সবচেয়ে ভারী কার্গো-উত্তোলনকারী বিমান যা এখন পর্যন্ত বাতাসে তোলা হয়েছে। বিমানের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 640 টন। An-225 নির্মাণের কারণ ছিল সোভিয়েত পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান "Buran" প্রকল্পের জন্য একটি বিমান পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করার প্রয়োজন। সমতল একটি একক অনুলিপি বিদ্যমান.

বিমানটি ইউএসএসআর-এ ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1988 সালে কিয়েভ মেকানিক্যাল প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল। "মরিয়া" টেক-অফ ওজন এবং পেলোডের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে। 22 শে মার্চ, 1989-এ, An-225 156.3 টন লোড নিয়ে উড়েছিল, যার ফলে একই সাথে 110টি বিশ্ব বিমান চালনার রেকর্ড ভেঙেছে, যা নিজেই একটি রেকর্ড।

"মরিয়া" এবং ছোট গাড়ি।

ডর্নিয়ার ডো এক্স হল একটি জার্মান যাত্রীবাহী ফ্লাইং বোট যা ডর্নিয়ার দ্বারা নির্মিত। এটি দূর-দূরত্বের যাত্রীবাহী এয়ারলাইনগুলিতে পরিচালনার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রথম ফ্লাইট 1929 সালে হয়েছিল। 20 অক্টোবর, একটি 40 মিনিটের প্রদর্শনী ফ্লাইট চলাকালীন, এই বিমানটি 169 জন যাত্রী নিয়ে লেক কনস্ট্যান্স থেকে যাত্রা করেছিল। এই রেকর্ডটি 20 শতকের প্রথমার্ধে অতুলনীয় ছিল।

দৈর্ঘ্য - 40.05 মিটার, ডানার বিস্তার - 48.0 মিটার, যাত্রীর সংখ্যা - 160 জন।

ডর্নিয়ার ডো এক্স-এর পাইলটের ককপিটে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ লিভার ছিল না। পরিবর্তে, সেই সময়ের বড় সামুদ্রিক জাহাজগুলির মতো, পাইলট একটি পৃথক ককপিটে অবস্থিত একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কাছে শক্তি বৃদ্ধি বা হ্রাস করার নির্দেশ (টেলিফোনের মাধ্যমে) প্রেরণ করেছিলেন।

ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার বারোটি বিমানের ইঞ্জিন পরিচালনা করেন:

এটি একটি প্রপেলার সহ বৃহত্তম বিমান, ইতিহাসের বৃহত্তম প্রপেলার। চারটি সংযুক্ত 260-হর্সপাওয়ার মার্সিডিজ D.IVa ইঞ্জিন নাকে বসানো একটি বিশাল প্রপেলার চালায়।

শুধুমাত্র ফটোগ্রাফের দিকে তাকালে, R.II 55/17 এর বিশাল মাত্রা বোঝা সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব (কিছু কারণে, বিমানের কাছাকাছি দাঁড়িয়ে থাকা লোকদের সাথে কোনও ফটোগ্রাফ নেই যা স্কেলের অনুভূতি দেয়।

R.II 15,000 kg মোট ফ্লাইটের ওজন সহ সর্বাধিক 7,000 kg এর পেলোড বহন করতে পারে ... উপরের উইং এর ডানা 42.16 মিটার, দৈর্ঘ্য 20.32 মিটার। এটি 1919 সালের জানুয়ারিতে প্রথম ফ্লাইট করেছিল।

সোভিয়েত প্রচার, যাত্রী মাল্টি-সিট, 8-ইঞ্জিন বিমান, ল্যান্ড চ্যাসিস সহ তার সময়ের বৃহত্তম বিমান। ভোরোনেজ শহরের বিমান কারখানায় নির্মিত। তিনি 17 জুন, 1934 সালে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। দৈর্ঘ্য - 33 মিটার।

1934 সালে, 10,000 কেজি এবং 15,000 কেজি লোড 5,000 মিটার উচ্চতায় তুলে প্লেনে দুটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। 1935 সালে, একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটের সময়, প্লেনটি সোকোলের ছুটির গ্রামে বিধ্বস্ত হয়। 49 জন মারা গেছে

ANT-20-এর ক্র্যাশের পরে, একটি উন্নত ব্যাকআপ ANT-20 bis তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সে বা ANT-20 কেউই উৎপাদনে আসেনি।

এটি একটি পরিবহন কাঠের উড়ন্ত নৌকা, যা অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম পেয়েছে স্প্রুস গুজ ("গোল্ডফিঞ্চ, ডুড", আক্ষরিক অর্থে "স্প্রুস গুজ")।

ওজন - 130 টন, এবং আজ পর্যন্ত এর ডানার বিস্তার একটি রেকর্ড - 98 মিটার (মরিয়ার জন্য - 88.4 মিটার)। এটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত 750 সৈন্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

এটি বর্তমানে ওরেগনের ম্যাকমিনভিলে এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন মিউজিয়ামে প্রদর্শন করা হয়েছে, যেখানে এটি 1993 সালে সরানো হয়েছিল। বিমানটি প্রতি বছর প্রায় 300,000 পর্যটক পরিদর্শন করে।

Bristol Brabazon হল একটি পরীক্ষামূলক ব্রিটিশ যাত্রীবাহী বিমান যা 1949 সালে নির্মিত। যুক্তরাজ্যে নির্মিত সর্ববৃহৎ বিমান।

দৈর্ঘ্য - 54 মি, ডানা - 70 মি।

1952 সাল নাগাদ, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পরিবহন বাজারের উপরের প্রান্তটি শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণীর পরিবহনের জন্য নির্মিত বিমানের জন্য অর্থ প্রদান করবে না। এমনকি "সাধারণ" শ্রেণীতে, "Brabazon" এর প্রতিটি যাত্রীর অভ্যন্তরীণ আয়তনের 6 ঘনমিটার ছিল, প্রথম শ্রেণিতে - 8 ঘনমিটার; বিমানটি আক্ষরিক অর্থে এই কিউবিক মিটার ফিউজলেজের "বহন" করেছিল। 1952 সালের মার্চ মাসে, সরকার দ্বিতীয়, টার্বোপ্রপ, মডেলের সমাপ্তিতে সমর্থন করতে অস্বীকার করে এবং 1953 সালে উভয় গাড়িই স্ক্র্যাপের জন্য যায়।

বিশ্বের প্রথম দূরপাল্লার ডাবল ডেক ওয়াইড বডি যাত্রীবাহী বিমান। প্রথম ফ্লাইটটি 9 ফেব্রুয়ারি, 1969 সালে করা হয়েছিল। এর সূচনার সময়, বোয়িং 747 ছিল বৃহত্তম, সবচেয়ে ভারী এবং সবচেয়ে প্রশস্ত যাত্রীবাহী বিমান, যা 36 বছর ধরে, A380 প্রবর্তনের আগ পর্যন্ত, যেটি 2005 সালে প্রথম উড়েছিল।

বোয়িং 747-400 33টি বিভিন্ন দেশে 6 মিলিয়ন যন্ত্রাংশ (যার অর্ধেক ফাস্টেনার) নিয়ে গঠিত। অপারেশন সলোমন (ইথিওপিয়ান ইহুদিদের ইসরায়েলে সরিয়ে দেওয়ার জন্য ইসরায়েলের সামরিক অভিযান) চলাকালীন, একটি বিমান দ্বারা একটি ফ্লাইটে যাত্রী পরিবহনের সংখ্যার জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল - 24 মে, 1991 সালে, এল আল এর বোয়িং-747 1122 যাত্রীকে ইস্রায়েলে পরিবহন করেছিল। তাছাড়া ফ্লাইটে দুটি শিশুর জন্ম হয়েছে।

নতুন বোয়িং 747-8 হল বিখ্যাত বোয়িং 747 সিরিজের একটি নতুন প্রজন্ম যার একটি প্রসারিত ফুসেলেজ, পুনরায় ডিজাইন করা উইং এবং উন্নত খরচ দক্ষতা। 747-8 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত বৃহত্তম বাণিজ্যিক বিমান এবং বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান।

দৈর্ঘ্য - 76.3 মিটার, ডানার বিস্তার - 68.5 মিটার।

এটি OKB im দ্বারা তৈরি একটি ভারী দূরপাল্লার পরিবহন বিমান। ও.কে. আন্তোনোভা। এটি প্রাথমিকভাবে আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের মোবাইল লঞ্চারগুলির বিমান পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ বিমানটি কিয়েভে 24 ডিসেম্বর, 1982-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল। বিমানটি 1987 সালের জানুয়ারিতে ইউএসএসআর এর সামরিক পরিবহন বিমানের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, মোট 56 টি বিমান নির্মিত হয়েছিল।

বহন ক্ষমতা - 120 টন, দৈর্ঘ্য - 69.1 মিটার, ডানার বিস্তার - 73.3 মিটার। অক্টোবর 1997 সালে, পরিবহনকৃত বাণিজ্যিক পণ্যসম্ভারের জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। 125 টন ওজনের একটি রাসায়নিক চুল্লি প্যারিস থেকে দোহায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং বিশেষ সরঞ্জাম সহ পণ্যসম্ভারের মোট ওজন ছিল 140 টন।

An-124 রুসলান বিমানের মেরামত এবং আধুনিকীকরণ এখন উলিয়ানভস্কের বিমান বিল্ডিং প্ল্যান্টে করা হয়।

এটি 1966 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি An-225 এর আগে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান ছিল, যা বিদেশী গোয়েন্দা সংস্থার কাছ থেকে "ক্যাস্পিয়ান দানব" নাম পেয়েছিল। দৈর্ঘ্য - 92 মিটার, উইংসস্প্যান - 37.6 মিটার, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 544,000 কেজি।

বিশ্বের বৃহত্তম উৎপাদনকারী যাত্রীবাহী বিমান, ধারণক্ষমতায় বোয়িং 747-কে ছাড়িয়ে গেছে, যা মাত্র 525 জন যাত্রী বহন করতে পারে (36 বছর ধরে বোয়িং 747 বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান ছিল)। এর দৈর্ঘ্য 73 মিটার, ডানার বিস্তার 79.75 মিটার, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 560 টন (বিমানটির ওজন নিজেই 280 টন)।

উত্পাদন শুরু - 2004। বিক্রি হওয়া প্রথম বিমানটি 15 অক্টোবর, 2007-এ গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

Beriev Be-2500 "নেপচুন" একটি অতি-ভারী উভচর পরিবহন বিমানের একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প, যা Taganrog TANTK এ তৈরি করা হয়েছে। জি এম বেরিয়েভা। এটি ইতিহাসে কল্পনা করা সবচেয়ে বড় বিমান। দৈর্ঘ্য - 115.5 মিটার, উইংসস্প্যান - 125.5 মিটার, টেক-অফ ওজন - 2.5 মিলিয়ন কেজি, সর্বোচ্চ পেলোড - 1 মিলিয়ন কেজি পর্যন্ত।

প্রকল্পটি একটি প্রকল্প হিসাবে রয়ে গেছে, এবং 2012 এর শেষে গৃহীত রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রাম "2013-2025 এর জন্য বিমান শিল্পের উন্নয়ন" এ বিমানের কোন উল্লেখ নেই।

LZ 129 Hindenburg হল জার্মানিতে 1936 সালে নির্মিত একটি কঠোর এয়ারশিপ। এটি সেই সময় পর্যন্ত তৈরি করা বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপ ছিল।

হিন্ডেনবার্গ প্রথম 4 মার্চ, 1936-এ ফ্রিডরিচশাফেনে বাতাসে নিয়ে যায়। 6 মে, 1937 তারিখে, আরেকটি ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট শেষ করার সময়, দাহ্য হাইড্রোজেনে ভরা হিন্ডেনবার্গে আগুন ধরে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 97 জনের মধ্যে 35 জন নিহত হয়, সেইসাথে গ্রাউন্ড ক্রুদের একজন সদস্যও মারা যায়। হিন্ডেনবার্গের পতন কার্যকরভাবে পরিবহন উদ্দেশ্যে এয়ারশিপগুলির বাণিজ্যিক ব্যবহারের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছিল।

আধুনিক অর্থে বিমান চলাচলের ইতিহাস 100 বছরেরও বেশি পুরানো, যদি আমরা প্রাচীনকাল থেকে মানুষের বাতাসে উড্ডয়নের প্রচেষ্টাকে বিবেচনা না করি। এই সময়ে, বিমান নির্মাণ রাইট ব্রাদার্স এবং অন্যান্য উত্সাহী উদ্ভাবকদের প্রথম প্রোটোটাইপ থেকে ভারী শুল্ক মাল্টি-টন জায়ান্টে চলে গেছে যা টন মালামাল এবং শত শত যাত্রী বহন করতে সক্ষম। এই নিবন্ধটি বিশ্বের 10টি বৃহত্তম বিমান সম্পর্কে।

বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান

এয়ারবাস A380 যাত্রী পরিবহনের জন্য সবচেয়ে বড় বেসামরিক বিমানের মধ্যে পাম ধরে রাখে। এটি ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাসের মস্তিষ্কপ্রসূত। ডিজাইনারদের 10 বছরের উন্নয়ন এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর এটি 2005 সালে যাত্রীদের সাথে প্রথম আকাশে উড়েছিল।

ফ্যাক্ট।একটি দৈত্য তৈরির খরচ প্রায় 12 বিলিয়ন ইউরো।

এই ব্যয়বহুল, কিন্তু বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমানের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে:

• উচ্চতা - 24.08 মি;
• দৈর্ঘ্য - 72.75 মি;
• ডানার বিস্তার - 79.75 মি;
• ওজন - 280 টন।

অতিরিক্ত তথ্য.এর চিত্তাকর্ষক মাত্রা সত্ত্বেও, Airbus A380 খুব সাশ্রয়ী এবং এমনকি পরিবেশ বান্ধব অপারেশনে - 100 কিলোমিটার দূরত্বে একজন যাত্রী পরিবহন করতে মাত্র তিন লিটার জ্বালানী খরচ হয়। এটি জ্বালানি ছাড়াই 15,400 মিটারের বেশি দূরত্ব কভার করতে পারে। আর জ্বালানি যত কম খরচ হয়, বায়ুমণ্ডলে নির্গমন তত কম হয়। এই ফলাফলটি ডানা এবং ফুসেলেজের নিখুঁত নকশার পাশাপাশি বিশেষ উপাদান যা থেকে তারা তৈরি করা হয় তার জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছিল। এই প্রকৌশল সমাধানগুলি জাহাজের সামগ্রিক ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং এর অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করেছে।

আজ, ডাবল-ডেকার এয়ারবাস A380s 525 জন যাত্রীকে তিনটি শ্রেণীতে বিভক্ত করে এবং একটি একক-শ্রেণির কেবিন কনফিগারেশনে 853 জন পর্যন্ত বাস করতে পারে। যাইহোক, বিমানের উন্নত সংস্করণগুলির উন্নয়ন এবং পরীক্ষা ইতিমধ্যেই চলছে, যার ধারণক্ষমতা 1000 জনের বেশি হওয়া উচিত।

এয়ারবাস A380 বোয়িং 747 কে সরিয়ে দেয়, যেটি 1970 এর দশক থেকে সবচেয়ে বড় বিমানের অবস্থানে ছিল, তার পাদদেশ থেকে। A380-এর বিকাশকারীরা বোয়িং-এর তুলনায় জাহাজের উৎপাদন খরচ 15% কমাতে এবং ক্ষমতা 7% বৃদ্ধি করার উপায় খুঁজে পেয়েছেন।

বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমান

ইতিমধ্যে উল্লিখিত বোয়িং 747 (জাম্বো জেট) যাত্রীবাহী লাইনারগুলির মধ্যে আকারের দিক থেকে একটি সম্মানজনক দ্বিতীয় স্থান দখল করে আছে। 1969 সালে এটি তৈরির সময়, এটি ছিল বৃহত্তম, সবচেয়ে ভারী এবং সবচেয়ে প্রশস্ত বিমান, 70.6 মিটার লম্বা।

36 বছর ধরে, এটি বিভিন্ন পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রেখেছিল: যাত্রীদের জন্য একটি প্রশস্ত ফুসেলেজ এবং দুটি মেঝে। এই নকশাটি জাম্বো জেটকে একটি স্বীকৃত কুঁজের মতো সিলুয়েট দেয়, কারণ উপরের ডেকটি নীচের ডেকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট।

মজাদার. 1960 এর দশকের শেষের দিকে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যাত্রী বিমান চালনার ভবিষ্যত সুপারসনিক হালকা বিমানের সাথে রয়েছে যা হাল্কিং হেভিওয়েটগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। অতএব, "747" একটি পণ্যসম্ভারে রূপান্তর করার সম্ভাবনা নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা 400 ইউনিটের বেশি প্রশস্ত বিমানের জন্য বাজারের ক্ষমতা অনুমান করেছিলেন, তবে এই পূর্বাভাসগুলি সত্য হয়নি এবং 1993 সালে সংস্থাটি তার হাজারতম বোয়িং -747 বিক্রি করেছিল। শুধুমাত্র আমাদের শতাব্দীতে, Airbus A380 এর আবির্ভাবের সাথে সাথে চাহিদা কমতে শুরু করে।

1970 সালে বিশ্বে জ্বালানি সংকট ছিল, জেট ফুয়েলের দাম আকাশচুম্বী, টিকিটের দামও ছিল। যেসব কোম্পানি তাদের বহরে একটি বোয়িং 747 আছে তাদের অলাভজনকতার সম্মুখীন হয়, বিমানটি প্রায়শই খালি উড়ে যায়। যাইহোক, বিশেষত ব্যস্ত রুটে এবং আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটে, জাম্বো জেট একটি জনপ্রিয় মডেল ছিল এবং রয়ে গেছে।

বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান

এটি বিমান চালনার সর্বশেষ ইতিহাস থেকে একটি রেকর্ড ধারক - বোয়িং 747-8, 2008 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এটি কিংবদন্তি বোয়িং 747-এর একটি পরিবর্তন, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সহ। ডিজাইনাররা যতটা সম্ভব ফুসেলেজকে লম্বা করেছেন, উইংটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছেন এবং অপারেশনে দক্ষতার উপর কাজ করেছেন।

বোয়িং 747-8 76.25 মিটার দীর্ঘ, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমানে পরিণত হয়েছে। যাইহোক, এটি সবচেয়ে ভারী মার্কিন বিমানও, এটির টেক-অফ ওজন 447 টন, যা এখনও আমেরিকার বিমান শিল্পের ইতিহাসে একটি রেকর্ড হিসাবে বিবেচিত হয়।

বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 76.25 মি;
• উচ্চতা - 19.35 মি;
• ডানার বিস্তার - 68.45 মি।

কার্গো ছাড়াও, এই বিমানে 581 জন যাত্রী থাকতে পারে।

সবচেয়ে "হার্ডি" বিমান

বিমানের সফল অপারেশনের জন্য, ক্ষমতা এবং বহন ক্ষমতা ছাড়াও, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে তারা জ্বালানি ছাড়াই কতদূর কভার করতে পারে। আজ, দূরপাল্লার ফ্লাইট রেকর্ড ধারক হল বোয়িং 777, যা এক সময়ে পৃথিবীর অর্ধ পরিধি উড়তে সক্ষম - 20,000 কিমি। যাইহোক, এটি ফ্লাইটের দৈর্ঘ্যের সীমা মান; স্বাভাবিক অনুশীলনে, কভার করা দূরত্ব 9000-17000 কিমি।

মজাদার. Boeing 777E হল প্রথম আধুনিক বিমান যা কাগজের আঁকার পরিবর্তে কম্পিউটার মডেলিং ব্যবহার করে। 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে এই জাতীয় প্রযুক্তিগুলি বিমান শিল্পে একটি যুগান্তকারী হয়ে উঠেছে, যেহেতু 3D মডেলিং ডিজাইনের পর্যায়ে অংশগুলির যোগদানের ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব করে তোলে।

বোয়িং 777 এর ফুসেলেজ এবং পরিসরের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পরিবর্তন রয়েছে। 777-300ER সবচেয়ে "হার্ডি" এবং জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। এটি দুটি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন সহ একটি বড় লাইনার। সর্বোচ্চ ক্ষমতা - 550 জন।

একটি দীর্ঘ পাল্লার বিমান হিসাবে, বোয়িং 777 বিরতি ছাড়াই 18 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকতে পারে। যাইহোক, ক্রুদের জন্য কাজের স্থানান্তরের সময়কালের একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তাই পাইলট এবং বিমান পরিচারকদের ঘুম ও বিশ্রামের জন্য কেবিনে বিশেষ স্থান বরাদ্দ করা হয়।

উইং দৈর্ঘ্য নেতা

হিউজেস H-4 হারকিউলিস তার ডানার আকারের কারণে বিশ্বের শীর্ষ 10 বৃহত্তম বিমানে প্রবেশ করেছে। এখানে বর্ণিত বিমানগুলির মধ্যে এটি প্রাচীনতম হওয়া সত্ত্বেও, কেউ এখনও এর রেকর্ডটি হারাতে সক্ষম হয়নি: স্প্যানটি 98 মিটারে পৌঁছেছে।

1947 সালে বিমানটি প্রথম এবং শেষবারের মতো আকাশে উড়েছিল, এটির সৃষ্টির একটি দুঃখজনক ইতিহাস রয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, আমেরিকান সরকার হাওয়ার্ড হিউজের নিয়ন্ত্রণে হিউজ এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা একটি সামরিক বিমান তৈরির নির্দেশ দেয়। যাইহোক, একটি নিখুঁত সমাধান জন্য অনুসন্ধান টেনে আনা. ফলাফলে সন্তুষ্ট হতে পারেননি হিউজ। এ ছাড়া বিশ্বে অ্যালুমিনিয়ামের ঘাটতি ছিল। ফলস্বরূপ, যুদ্ধ শেষ হয়েছিল, কিন্তু এখনও কোন বিমান ছিল না। শত্রুতা শেষ হওয়ার মাত্র দুই বছর পরে, হিউজ এইচ -4 হারকিউলিস তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, এই ডিভাইসটি সম্পূর্ণ পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি এবং প্রকৃতপক্ষে, একটি উড়ন্ত নৌকা ছিল।

স্পেসিফিকেশন:

• দৈর্ঘ্য - 66.45 মি;
• উচ্চতা - 24.08 মি;
• ডানার বিস্তার - 97.54 মি;
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 180 টন।

মজাদার.এই "নৌকা" সম্পূর্ণ ইউনিফর্মে 750 সৈন্যকে শত্রুতার জায়গায় পরিবহন করতে পারে। যাইহোক, বাস্তবে, তার ফ্লাইট লস অ্যাঞ্জেলেসের উপর দিয়ে দুই কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এর পরে, বিমানটি জি. হিউজের ব্যক্তিগত সম্পত্তিতে থেকে যায়, যিনি তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত এটিকে কার্যকর রাখার জন্য বার্ষিক প্রচুর অর্থ ব্যয় করতেন। ডিজাইনারের মৃত্যুর পরে, দৈত্যটিকে পর্যটকদের আকর্ষণ করতে ক্যালিফোর্নিয়ার একটি যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল। প্রকৌশলী হাওয়ার্ড হিউজের জীবনের উপর ভিত্তি করে লিওনার্দো ডিক্যাপ্রিও অভিনীত "দ্য এভিয়েটর" চলচ্চিত্রটি চিত্রায়িত হয়েছিল।

খুব বেশি দিন আগে নয় (মে 31, 2017), ডানা বিস্তারের জন্য হিউজেস এইচ-4 হারকিউলিস রেকর্ডটি অতিক্রম করেছে: 117 মিটার ডানা বিশিষ্ট স্ট্র্যাটোলাঞ্চ বিমান বিশ্বের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, তিনি এখনও একটি একক ফ্লাইট করেননি, তাই হিউজের ব্রেইনইল্ড এখনও পরিচালিত মডেলগুলির মধ্যে নেতা।

বিশ্বের সবচেয়ে বড় কার্গো প্লেন

এই শিরোনামটি An-225-এর অন্তর্গত, যা ইউএসএসআর-এ কিয়েভ মেকানিক্যাল ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান্টে, OKB-তে ডিজাইন করা হয়েছে। ও.কে. আন্তোনোভা। ভারী ট্রাকের ইউক্রেনীয় নাম "মরিয়া" ("স্বপ্ন" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে)। প্রথম ফ্লাইট 1988 সালে তৈরি হয়েছিল।

"মরিয়া" তৈরির অনুপ্রেরণা ছিল একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য পরিবহন মহাকাশযান বিকাশের জন্য সোভিয়েত মহাকাশ প্রোগ্রাম "বুরান"। উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, একটি অতিরিক্ত বৃহৎ পেলোড সহ একটি বিমান জাহাজের উপাদানগুলির পণ্যসম্ভার পরিবহনে অংশগ্রহণের প্রয়োজন ছিল। ডিজাইন করা বিমানটিকে একবারে কমপক্ষে 250 টন উত্তোলন করতে হয়েছিল এবং বাইরের পণ্য পরিবহনের জন্য সংযুক্তি থাকতে হয়েছিল।

ডিজাইনাররা একটি ভিত্তি হিসাবে An-124-100 (রুসলান) নিয়েছে এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার জন্য কিছু উপাদান এবং বিশদ পরিবর্তন করেছে। এইভাবে বৃহত্তম An-225 পরিবহন বিমান হাজির। মরিয়া খুব নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল তা সত্ত্বেও, এটি কার্গো বিমান চালনায় একটি বহুমুখী জাহাজে পরিণত হয়েছে।

কার্গো কম্পার্টমেন্ট সিল করা হয়েছে এবং নিম্নলিখিত মাত্রা আছে:

• দৈর্ঘ্য - 43 মি;
• উচ্চতা - 18.2 মি;
• প্রস্থ - 6.4 মি;
• উইংসস্প্যান - 88.4 মি;
• ওজন - 250 টন।

উড়োজাহাজটি 6 জন ক্রু সদস্য এবং 88 জন কারগো সহকারে স্থান প্রদান করে। বিমানের ফ্লাইটে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম - সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম 4 বার নকল করা হয়েছে।

এখনও অবধি, মরিয়াটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছে - বুরান প্রোগ্রামের হ্রাস একটি হেভিওয়েট বিমানের উত্পাদনও স্থগিত করেছে। এমনটাই জানা গেছে ডিজাইন ব্যুরো থেকে। আন্তোনোভা দৈত্যের দ্বিতীয় পরিবর্তনের বিকাশ অব্যাহত রেখেছে।

বৃহত্তম সামরিক বিমান

An-124 "Ruslan", An-225 এর প্রোটোটাইপ, এক সময় বিশ্বের বৃহত্তম বিমান হিসাবে বিবেচিত হত। এখন এটি বিশাল পেলোড সহ বৃহত্তম সামরিক বিমান। এতে চারটি টার্বোজেট ইঞ্জিন, একটি প্রশস্ত ফুসেলেজ এবং দুটি ডেক রয়েছে। নীচেরটি পণ্যসম্ভারের জন্য, উপরেরটি ক্রু (8 জন) এবং সহকারী ব্যক্তিদের (21 জন পর্যন্ত) জন্য। কার্গো বগির আয়তন 1000 কিউবিক মিটার। An-124 বাতাসে 120 টন উত্তোলন করে।

বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 69.1 মি;
• উচ্চতা - 21.08 মি;
• ডানার বিস্তার - 73.3 মি;
• ওজন - 178.4 টন;
• টেকঅফ ওজন - 392 টন।

"রুসলান" ওকেবিতেও বিকশিত হয়েছিল। ওকে আন্তোনোভা, সেইসাথে "মরিয়া"। এর সৃষ্টির উদ্দেশ্য হল ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ব্যালিস্টিক মিসাইল পরিবহন। যাইহোক, সোভিয়েত ডিজাইনারদের কাজের ফলাফল প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে - An-124 একটি সর্বজনীন সামরিক বিমানে পরিণত হয়েছে যা বড় সামরিক সরঞ্জাম বহন করতে পারে। "রুসলান" ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 56 টি কপি উত্পাদিত হয়েছিল। 2000 এর দশকের প্রথম দিকে ইউক্রেন এবং রাশিয়ার বাহিনী দ্বারা এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল, তবে, দুই দেশের মধ্যে রাজনৈতিক সম্পর্কের উত্তেজনার কারণে, প্রকল্পটি হ্রাস করা হয়েছিল।

বিশ্বের বৃহত্তম টার্বোপ্রপ বিমান

An-22 সোভিয়েত ইউনিয়নে 1960-এর দশকে, স্নায়ুযুদ্ধের উচ্চতায় তৈরি হয়েছিল। কোড নাম ছিল "পণ্য 100"। ফলস্বরূপ, পাঁচ বছর পরে, বিশ্ব AN-22 "Antey" নামে এই বিশাল "পণ্য" দেখেছিল। এটি একটি বিস্তৃত ফুসেলেজ সহ প্রথম সোভিয়েত এবং রাশিয়ান বিমান। এটি এখনও একটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ বৃহত্তম বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। স্ক্রুগুলির ব্যাস 62 সেমি, এবং চারটি ইঞ্জিনের প্রতিটির শক্তি 11227 কিলোওয়াট।

বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 57.31 মি;
• উচ্চতা - 12.53 মি;
• ডানার বিস্তার - 64.40 মি;
• ওজন - 119 কেজি;
• লোড ক্ষমতা - 60 টন।

"Antey" দীর্ঘ দূরত্বে ভারী এবং বৃহৎ সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন করতে সক্ষম এবং এটি বায়ুবাহিত অবতরণে ব্যবহৃত হয়।

ইতিহাসের সবচেয়ে ভারী যুদ্ধ বিমান

Tu-160 সামরিক বিমানের সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রজন্মের প্রতিনিধি। এটি সুপারসনিক গতিতে উড়ে এবং একটি কৌশলগত বোমারু বিমান। এখন পর্যন্ত, এটি সামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে রাশিয়া এবং বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান।

Tu-160 ধারণার জন্ম হয়েছিল 1970 এবং 1980 এর দশকে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ন্যাটোর সামরিক উন্নয়নে রাশিয়ান কৌশলবিদদের প্রতিক্রিয়া হিসাবে। ভবিষ্যতের বিমানটির প্রতিবেশী মহাদেশে উড়ে যাওয়ার কথা ছিল এবং সুপারসনিক গতিতে শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষাকে অতিক্রম করার কথা ছিল।

বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য - 54.1 মি;
• পরিবর্তনশীল সুইপ উইং, তাই স্প্যানটি ভিন্ন: 55.7 / 50.7 / 35.6 মি;
• উচ্চতা - 13.1 মি;
• ওজন - 110 টন।
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 275 টন।

বেশিরভাগ Tu-160 মিসাইল ক্যারিয়ারের নামকরণ করা হয়েছে রাশিয়ান বিমান চালনার বিশিষ্ট ব্যক্তিদের নামে। 2017 এর জন্য, আমাদের দেশ রাশিয়া 16 টি বিমান দিয়ে সজ্জিত। তাদের সম্পূর্ণ আধুনিকায়ন করার পরিকল্পনা রয়েছে।

বৃহত্তম গণ-উত্পাদিত কার্গো বিমান

আমেরিকান কার্গো প্লেন লকহিড সি-5 গ্যালাক্সি "সবচেয়ে বড় বিমান" নির্বাচন সম্পন্ন করে। আজ এটি গণ-উত্পাদিত পণ্যবাহী বাহকগুলির মধ্যে বৃহত্তম মডেল। 1968 সাল থেকে, বিমানটি সফলভাবে মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছে এবং নিয়মিত আপগ্রেড এটিকে আধুনিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে বিবেচনা করার অনুমতি দেয়।

বৈশিষ্ট্য:

• বিমানের দৈর্ঘ্য - 75.54 মি;
• বিমানের উচ্চতা - 19.85 মি;
• ডানার বিস্তার - 67.88 মি;
• ওজন - 169.6 টন।
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 379, 6 টন।

জ্বালানি ছাড়াই একটি বিমান 10 কিলোমিটার উচ্চতায় 4 হাজার কিলোমিটারের বেশি উড়তে পারে। সর্বাধিক উন্নত গতি 920 কিমি।

বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় উড়োজাহাজ একটি মাইলফলক। তারা প্রদর্শন করে কিভাবে প্রকৌশল চিন্তাধারা বিকশিত হয়েছে, ডিজাইনাররা তাদের আগে কোন পথ দেখেছেন। ইতিহাস দেখায়, বিমান শিল্পের সবচেয়ে অসামান্য অর্জন সামরিক অভিযানের সাথে জড়িত।

এই দৈত্যরা স্বাচ্ছন্দ্য এবং করুণার সাথে আকাশ চষে বেড়ায় এবং মাটি থেকে তাদের দেখে কেউ মনে করে না যে এই স্টিলের পাখিগুলি এত বিশাল কাঠামো যে এই লাইনারগুলির একটি - A-380 - এর লেজের উচ্চতা পাঁচটি জিরাফ। , একে অপরকে সেট করুন। Airbus A-380 হল বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান, কিন্তু এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র এটি সম্পর্কে হবে না।

"বোয়িং 747"

যাত্রীবাহী বিমানের মধ্যে, Airbus A380 এবং Boeing 747 এর আকার সবচেয়ে বড়।এগুলি এমন লাইনার যা একসাথে পাঁচ শতাধিক যাত্রী বহন করতে পারে। বিশেষ করে, A380 853 জন যাত্রীকে বাতাসে তুলতে সক্ষম। এই দৈত্যের আবির্ভাবের আগে, 70.6 মিটার দৈর্ঘ্যের বোয়িং 747 এবং 76.25 মিটার দৈর্ঘ্যের বোয়িং 747-8 (দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান) ছিল বিশ্বের সবচেয়ে প্রশস্ত বিমান (একসাথে যাত্রী পরিবহনের সর্বাধিক সংখ্যা) 600 জনের কাছে পৌঁছেছে)। বোয়িং 747-8 বোয়িং 747-এর তুলনায় জ্বালানি খরচের দিক থেকে বেশি লাভজনক, যেটি প্রথম 9 ফেব্রুয়ারি, 1969 সালে উড়েছিল। ডিজাইনাররা মূলত একটি দ্বি-ডেক বিমানের নকশার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে উপরের ডেকটি ছোট করা হয়েছিল। বোয়িং 747 হল বিশ্বের প্রথম এয়ারলাইনার যার আসনগুলির মধ্যে দুটি আইল ছিল। এই বিমানটি তিনটি ইঞ্জিনে উড়তে প্রত্যয়িত, এবং যদি চারটির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, তবে জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে টেক অফ করবে, উড়বে এবং বাকি তিনটি ইঞ্জিনে অবতরণ করবে। একই সময়ে, একটি বোয়িং 747 যাত্রীবাহী বিমানের ক্রুজিং গতি 913 কিমি/ঘন্টা।

দৈত্য A-380

দৈত্য ডবল-ডেক "ফ্রেঞ্চম্যান" - A380 লাইনার, যার প্রথম অনুলিপি 2005 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল - এটি বিশ্বের বিমান চলাচলের ইতিহাসে বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান। প্রকৃতপক্ষে, এর নির্মাতাদের গর্ব করার মতো কিছু আছে - Airbus A380-এর কেবিন 853 জন যাত্রীকে মিটমাট করে। আজ অবধি, 110 টিরও বেশি মেশিন ইতিমধ্যেই নির্মিত এবং চালু করা হয়েছে। এই লাইনারগুলির মাসিক উত্পাদন 2.5 গাড়ি। আজ, এই দৈত্যগুলি 20 টি এয়ারলাইন দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এমিরেটস এয়ারলাইনের বৃহত্তম বহর রয়েছে।

যাত্রীবাহী বিমান A380-এর ক্রুজিং গতি 1020 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছে। প্রতিটি এয়ারলাইনারে প্রায় চার মিলিয়ন পৃথক যন্ত্রাংশ এবং উপাদান থাকে, যা বিশ্বের ত্রিশটি দেশে দেড় হাজার উত্পাদনকারী সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয় এবং এয়ারবাস দ্বারা তৈরি একটি অনন্য লজিস্টিক সিস্টেম ব্যবহার করে সরবরাহ করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে জলপথে একটি রুট, পাশাপাশি আকাশপথে এবং সড়কপথে। প্রতিটি ল্যান্ডিং গিয়ার প্রায় 260 টন (200 গাড়ি) লোড সহ্য করতে পারে। পূর্বসূরির সাথে তুলনা করার জন্য, A380 বিমানের উইং এরিয়া বোয়িং 747-400 এর দেড় উইং এরিয়ার সমান এবং 845 বর্গ মিটার।

বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান দুটি ধরণের শান্ত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে: হয় রোলস-রয়েস ট্রেন্ট 900 বা ইঞ্জিন অ্যালায়েন্স জিপি7000। একই সময়ে, A380 তার সেগমেন্টে সবচেয়ে লাভজনক বিমান - 525 আসনের কেবিন লেআউট সহ প্রতি 100 কিলোমিটারে যাত্রী পরিবহনের জন্য জ্বালানী খরচ তিন লিটারের বেশি নয়।

যাত্রীবাহী বিমানের মাত্রা চিত্তাকর্ষক, A380 এর কেবিন এলাকা 554 বর্গ মিটার। লাইনারটিতে দুটি ডেক রয়েছে - প্রধানটি, যার প্রস্থটি রেকর্ড উচ্চ - 6.5 মিটার এবং উপরেরটি 5.8 মিটার প্রস্থ।

প্রতি তিন মিনিটে 1,500 কিউবিক মিটার বায়ুর পরিমাণ একটি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়; ফ্লাইটের সময়, লাইনারের কেবিনে মনোরম নীরবতা থাকে, টারবাইনের গুঞ্জন প্রায় অশ্রাব্য।

রাশিয়া তাদের জন্য গর্বিত

এবং গার্হস্থ্য বিমান শিল্প আমাদের কি অফার করে? বিশ্বের বৃহত্তম টার্বোপ্রপ বিমান হল Antonov An-22। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 60 মিটার, ফ্লাইটের গতি 580 কিমি/ঘন্টা। প্রথম লাইনারটি 1965 সালে চালু হয়েছিল।

"ওই"

কিংবদন্তি Tu-134 হল একটি যাত্রীবাহী বিমান যা মাঝারি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য, 2800 মিটার পর্যন্ত। এটি সর্বাধিক 96টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 11000 মিটার উচ্চতায় এর ক্রুজিং গতি 850 কিমি/ঘন্টা। Tu-154 একটি বড় বিমান, 158 জন তিনটি শ্রেণীর কেবিনে, 180 জন ইকোনমি ক্লাসে। এই লাইনারের সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি হল 950 কিমি/ঘন্টা, এবং Tu-154M পরিবর্তন 5200 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব কভার করতে সক্ষম।

Tu-204 214 জন যাত্রীকে মিটমাট করে, এবং ক্রুজিং গতি পূর্ববর্তী "ভাই" এর চেয়ে সামান্য কম - 850 কিমি / ঘন্টা।

"সু"

সুখোই সুপারজেট -100 বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান নয়, তবে এটি ডিজিটাল প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিজাইন করা প্রথম রাশিয়ান বিমান হিসাবে বিখ্যাত। এটি হালকা লোড এয়ারলাইনগুলিতে 3,000 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সর্বাধিক যাত্রী সংখ্যা 98 জন।

"আমি আমি এল"

গার্হস্থ্য বিমানের কথা বললে, কেউ ইলিউশিনদের উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। এই ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা রাশিয়ান যাত্রীবাহী বিমানের বেশ কয়েকটি মৌলিক প্রকার রয়েছে যা আমাদের কাছে সুপরিচিত। আসুন তাদের প্রতিটি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলি।

আসুন সহজটি দিয়ে শুরু করা যাক - Il-62, একটি বিমান যা 1971 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং মাঝারি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - 10,000 কিলোমিটার পর্যন্ত। এই বিমানে 198 জন যাত্রী এবং পাঁচজন ক্রু সদস্য থাকতে পারে। ক্রুজিং উচ্চতায় এর সর্বোচ্চ গতি 850 কিমি/ঘন্টা।

Il-86 বিমানের জন্য, এটি মাঝারি দূরত্বের ফ্লাইটের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে, দুটি শ্রেণীর একটি কেবিন 234 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে, যদি একটি তিন-শ্রেণীর বিমান, তাহলে 314 জন। একই সময়ে, 11 জন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট গ্রাহকদের পরিষেবা দেয়। বিমানটিতে বারোটি জরুরী মই এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় আধুনিক উদ্ধার ব্যবস্থা রয়েছে। Il-86 এর ক্রুজিং গতি হল 950 কিমি/ঘন্টা, এটি যে দূরত্বটি উড়ে তা 5,000 কিলোমিটারের বেশি হয় না, যার সর্বোচ্চ ফ্লাইট সময়কাল আট ঘন্টা।

IL-96

এখন ইলিউশিন পরিবারের বৃহত্তম প্রতিনিধি সম্পর্কে - Il-96 এয়ারবাস। এটি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইকোনমি ক্লাসে তিন শতাধিক লোক এবং তিনটি ক্লাসের কেবিনে 262 জন যাত্রী - এই চিত্রটি কার্যত এই পরিবারের পূর্ববর্তী বর্ণিত মডেলের মতোই। লাইনারটি সর্বোচ্চ 900 কিমি/ঘন্টা গতিতে উড়ে এবং 12,100 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম। এর উন্নত "মডেল" - Il-96M - একটি চার্টার সংস্করণে 435 জন পর্যন্ত যাত্রীদের একটি বৃহত্তর সংখ্যক যাত্রীকে মিটমাট করে।

অবিলম্বে দৃষ্টিকোণ, বা গার্হস্থ্য উন্নয়ন

আজ অবধি, বৃহত্তম রাশিয়ান বিমান প্রকল্প হল ইরকুট এমএস -21। এর কাঠামোর মধ্যে, এটি স্বল্প-মাঝারি দূরত্বের যাত্রীবাহী লাইনার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এখন ইরকুট বিকাশ করছে এবং তৈরি করছে, পরিকল্পনা অনুসারে বিমানের প্রথম কপিগুলি 2016 সালে প্রত্যয়িত হবে, একই সময়ে ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হবে। 2017-2018 থেকে MS-21 এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। রাশিয়ান যাত্রীবাহী বিমানের বাজারে, এই লাইনারগুলি Tu-154 এবং Tu-204 প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনগুলিতে পরিচালিত হবে।

প্রকল্পটি বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী উড়োজাহাজ তৈরি করছে না, তবে যে এয়ারলাইনারদের পরিবার তৈরি করা হচ্ছে তাতে দৈর্ঘ্য এবং যাত্রী ধারণক্ষমতার ক্ষেত্রে তিন ধরণের বিভিন্ন বিমান অন্তর্ভুক্ত থাকবে - 150, 180 এবং 210 আসন। লাইনআপে বর্ধিত পরিসরের বিমান অন্তর্ভুক্ত থাকবে। জাহাজের ক্রুজিং উচ্চতা হবে 11,600 কিলোমিটার, লাইনারটি যে গতি তৈরি করবে তা হবে 870 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য 39.5 মিটার। ক্রুতে থাকবে দুইজন।

কাজের অগ্রগতির জন্য, প্রকল্পের ভিত্তি হল ইয়াক-242। নতুন শাখার উন্নয়ন সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানির অন্তর্গত, ফিউজেলেজ কাজ সরাসরি ইরকুট কর্পোরেশন এবং ইয়াকোলেভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত হয়।

ধারণা করা হয় যে আধুনিক যৌগিক সামগ্রীর পাশাপাশি নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে নতুন লাইনারগুলি আরও লাভজনক হবে। উড়োজাহাজটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি গিয়ারযুক্ত টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে; ভবিষ্যতে, দেশীয় পারম পিডি-14 ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা সম্ভব।

বিশ্বের তিনটি বৃহত্তম বিমান এবং তাদের ইতিহাস

মানুষ সবসময় কিছু ধরনের রেকর্ড দ্বারা আকৃষ্ট হয় - রেকর্ড প্লেন সবসময় অনেক মনোযোগ পেতে

Airbus A380 হল একটি ওয়াইড বডি ডাবল-ডেক জেট যাত্রীবাহী বিমান, যা Airbus S.A.S দ্বারা তৈরি (পূর্বে এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি) বিশ্বের বৃহত্তম উৎপাদনকারী বিমান।

বিমানের উচ্চতা 24.08 মিটার, দৈর্ঘ্য 72.75 (80.65) মিটার, ডানার বিস্তার 79.75 মিটার। A380 15,400 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের জন্য বিরতিহীনভাবে উড়তে পারে। ধারণক্ষমতা - তিন শ্রেণীর কেবিনে 525 জন যাত্রী; একক শ্রেণীর কনফিগারেশনে 853 জন যাত্রী।

A380F-এর একটি কার্গো পরিবর্তন 10,370 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে 150 টন পর্যন্ত পণ্যসম্ভার বহন করার ক্ষমতা সহ প্রদান করা হয়েছে।

এয়ারবাস এ380 এর বিকাশে প্রায় 10 বছর সময় লেগেছিল, পুরো প্রোগ্রামের ব্যয় প্রায় 12 বিলিয়ন ইউরো। এয়ারবাস বলেছে যে এটির খরচ পুনরুদ্ধার করতে 420টি বিমান বিক্রি করতে হবে, যদিও কিছু বিশ্লেষক অনুমান করেন যে সংখ্যাটি অনেক বেশি হওয়া উচিত।

বিকাশকারীদের মতে, A380 তৈরির সবচেয়ে কঠিন অংশটি ছিল এর ওজন কমানোর সমস্যা। লোড বহনকারী কাঠামোগত উপাদান এবং সহায়ক ইউনিট, অভ্যন্তরীণ ইত্যাদি উভয় ক্ষেত্রেই যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে এটি সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল।

বিমানের ওজন কমাতে উন্নত প্রযুক্তি এবং উন্নত অ্যালুমিনিয়াম ধাতুও ব্যবহার করা হয়েছিল। সুতরাং, এর ভরের 40% জন্য 11-টন কেন্দ্র অংশে কার্বন ফাইবার থাকে। ফিউজলেজের উপরের এবং পাশের প্যানেলগুলি গ্লেয়ার হাইব্রিড উপাদান থেকে তৈরি। নীচের ফিউজেলেজ প্যানেলে, স্ট্রিংগার এবং ত্বকের লেজার ঢালাই ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ফাস্টেনারগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল।

এয়ারবাসের মতে, প্রতি যাত্রী, Airbus A380 "আজকের সবচেয়ে বড় বিমান" থেকে 17% কম জ্বালানী পোড়ায় (স্পষ্টত বোয়িং 747-এর কথা উল্লেখ করে)। যত কম জ্বালানী পোড়ানো হবে, তত কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন হবে। একটি বিমানের জন্য, যাত্রী প্রতি CO2 নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে মাত্র 75 গ্রাম। এটি 2008 সালে তৈরি গাড়ির জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা নির্ধারিত CO2 নির্গমন সীমার প্রায় অর্ধেক।

বিক্রি হওয়া প্রথম A320 উড়োজাহাজটি 15 অক্টোবর, 2007-এ একটি দীর্ঘ গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার পর গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 25 অক্টোবর, 2007-এ সিঙ্গাপুর এবং সিডনির মধ্যে একটি বাণিজ্যিক ফ্লাইটে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। দুই মাস পর, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের প্রেসিডেন্ট চু চং সেং বলেন, এয়ারবাস A380 প্রত্যাশার চেয়ে ভালো পারফর্ম করছে এবং কোম্পানির বিদ্যমান বোয়িং 747-400 এর তুলনায় যাত্রী প্রতি 20% কম জ্বালানি খরচ করছে।

উড়োজাহাজের উপরের এবং নীচের ডেক দুটি মই দ্বারা সংযুক্ত, বিমানের সামনে এবং পিছনে, দুটি যাত্রী কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে বসার জন্য যথেষ্ট চওড়া। 555-প্যাসেঞ্জার কনফিগারেশনে, A380-এ স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-ক্লাস কনফিগারেশনে একটি বোয়িং 747-400-এর তুলনায় 33% বেশি যাত্রী স্থান রয়েছে, কিন্তু এতে 50% বেশি স্থান এবং আয়তন রয়েছে, যার ফলে যাত্রী প্রতি আরও বেশি জায়গা রয়েছে।

একটি একক ইকোনমি ক্লাসের সাথে কনফিগার করা হলে বিমানের সর্বোচ্চ প্রত্যয়িত ক্ষমতা 853 জন যাত্রী। ঘোষিত কনফিগারেশনের রেঞ্জ 450টি আসন (কান্তাস এয়ারওয়েজের জন্য) থেকে 644টি (এমিরেটস এয়ারলাইনের জন্য, দুটি আরামদায়ক ক্লাস সহ)।

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) হল একটি পরিবহন কাঠের উড়ন্ত নৌকা যা হাওয়ার্ড হিউজের নির্দেশে আমেরিকান কোম্পানি হিউজেস এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা তৈরি। এই 136-টন বিমান, যা মূলত এনকে-1 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল এবং অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল স্প্রুস গুজ ("গোল্ডফিঞ্চ, ডুড", আক্ষরিক অর্থে "স্প্রুস গুজ"), এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম উড়ন্ত নৌকা ছিল এবং এর ডানার বিস্তার এখনও একটি রেকর্ড রয়ে গেছে - 98 মিটার এটি সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত 750 সৈন্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, মার্কিন সরকার হিউজকে একটি প্রোটোটাইপ ফ্লাইং ক্রাফট তৈরির জন্য $13 মিলিয়ন দিয়েছিল, কিন্তু অ্যালুমিনিয়ামের ঘাটতি এবং নিখুঁত মেশিন তৈরি করার চেষ্টায় হিউজের একগুঁয়েতার কারণে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত বিমানটি প্রস্তুত ছিল না।

স্পেসিফিকেশন

• ক্রু: 3 জন
• দৈর্ঘ্য: 66.45 মি
• উইংসস্প্যান: 97.54 মি
• উচ্চতা: 24.08 মি
• ফিউজেলেজ উচ্চতা: 9.1 মিটার
• উইং এলাকা: 1061.88 m²
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 180 টন
• পেলোড ওজন: 59,000 কেজি পর্যন্ত
• জ্বালানী ক্ষমতা: 52,996 লি
• ইঞ্জিন: 8× এয়ার-কুলড প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি R-4360-4A, 3000 hp প্রতিটি সঙ্গে. (2240 ​​কিলোওয়াট) প্রতিটি
• প্রোপেলার: 8 × চার-ব্লেড হ্যামিল্টন স্ট্যান্ডার্ড, 5.23 মি ব্যাস

ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য

• সর্বোচ্চ গতি: 351 mph (565.11 কিমি/ঘন্টা)
• ক্রুজ গতি: 250 mph (407.98 কিমি/ঘন্টা)
• ফ্লাইট পরিসীমা: 5634 কিমি
• ব্যবহারিক সিলিং: 7165 মি।

এর ডাকনাম সত্ত্বেও, বিমানটি প্রায় সম্পূর্ণভাবে বার্চ থেকে তৈরি করা হয়েছে, আরও স্পষ্টভাবে একটি টেমপ্লেটে আঠালো বার্চ প্লাইউড থেকে।

হাওয়ার্ড হিউজের দ্বারা চালিত হারকিউলিস বিমানটি শুধুমাত্র 2শে নভেম্বর, 1947-এ তার প্রথম এবং একমাত্র ফ্লাইট করেছিল, যখন এটি 21 মিটার উচ্চতায় উড্ডয়ন করেছিল এবং লস অ্যাঞ্জেলেস হারবারের উপরে একটি সরল রেখায় প্রায় দুই কিলোমিটার কভার করেছিল।

দীর্ঘ সময় সঞ্চয় করার পর (হিউজ 1976 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত বিমানটিকে কাজের ক্রমে রেখেছিলেন, এতে বছরে $ 1 মিলিয়ন পর্যন্ত ব্যয় হয়), বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচ মিউজিয়ামে পাঠানো হয়েছিল।

বিমানটি প্রতি বছর প্রায় 300,000 পর্যটক পরিদর্শন করে। এয়ারক্রাফটের স্রষ্টা হাওয়ার্ড হিউজের জীবনী এবং বিমানের পরীক্ষা মার্টিন স্কোরসেসের ফিল্ম দ্য এভিয়েটরে দেখানো হয়েছে।

এটি বর্তমানে ওরেগনের ম্যাকমিনভিলে এভারগ্রিন ইন্টারন্যাশনাল এভিয়েশন মিউজিয়ামে প্রদর্শন করা হয়েছে, যেখানে এটি 1993 সালে সরানো হয়েছিল।

এই মেশিনটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল: প্রথম অঙ্কনগুলি 1985 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং 1988 সালে পরিবহন বিমান ইতিমধ্যেই নির্মিত হয়েছিল। এত অল্প সময়ের কারণটি বেশ সহজে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে: আসল বিষয়টি হ'ল মরিয়াটি An-124 রুসলানের সু-বিকশিত উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ম্রিয়া-এর ফিউজলেজের ট্রান্সভার্স ডাইমেনশন An-124-এর মতোই, কিন্তু এর চেয়ে দীর্ঘ, ডানার বিস্তার এবং ক্ষেত্রফল বেড়েছে। রুসলানের মতো একই কাঠামোর একটি ডানা রয়েছে, তবে এতে অতিরিক্ত বিভাগ যুক্ত করা হয়েছে। An-225-এ দুটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন রয়েছে। বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার রুসলানের চেসিসের মতো, তবে এতে পাঁচটি র্যাকের পরিবর্তে সাতটি রয়েছে। কার্গো বগিটি বেশ গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তন করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, দুটি বিমান শুয়ে ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটি An-225 সম্পন্ন হয়েছিল। অনন্য বিমানের দ্বিতীয় অনুলিপি প্রায় 70% প্রস্তুত এবং যথাযথ অর্থায়ন সাপেক্ষে যে কোনও সময় সম্পূর্ণ করা যেতে পারে। এটি সম্পূর্ণ করার জন্য, 100-120 মিলিয়ন ডলারের পরিমাণ প্রয়োজন।

1 ফেব্রুয়ারী, 1989-এ, বিমানটি সাধারণ জনগণকে দেখানো হয়েছিল এবং একই বছরের মে মাসে, An-225 বাইকোনুর থেকে কিয়েভ পর্যন্ত একটি বিরতিহীন ফ্লাইট করেছিল, যার পিঠে ষাট টন ওজনের বুরান ছিল। একই মাসে, An-225 প্যারিস এয়ার শোতে বুরান মহাকাশযান সরবরাহ করে এবং সেখানে একটি স্প্ল্যাশ করে। সর্বমোট, বিমানটির 240টি বিশ্ব রেকর্ড রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে ভারী কার্গো (253 টন), সবচেয়ে ভারী একশিলা কার্গো (188 টন) এবং দীর্ঘতম কার্গো পরিবহন সহ।

An-225 মরিয়া বিমানটি মূলত সোভিয়েত মহাকাশ শিল্পের প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সেই বছরগুলিতে, সোভিয়েত ইউনিয়ন বুরান তৈরি করছিল, এটির প্রথম পুনর্ব্যবহারযোগ্য জাহাজ, আমেরিকান শাটলের একটি অ্যানালগ। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, একটি পরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল, যার সাহায্যে বড় লোড পরিবহন করা সম্ভব ছিল। এই উদ্দেশ্যেই মরিয়াকে গর্ভধারণ করা হয়েছিল। মহাকাশযানের উপাদান এবং সমাবেশগুলি ছাড়াও, এনার্জিয়া রকেটের অংশগুলি সরবরাহ করা প্রয়োজন ছিল, যার বিশাল মাত্রাও ছিল। এই সমস্ত উত্পাদনের জায়গা থেকে চূড়ান্ত সমাবেশের পয়েন্টে বিতরণ করা হয়েছিল। এনার্জিয়া এবং বুরানের ইউনিট এবং উপাদানগুলি ইউএসএসআর-এর কেন্দ্রীয় অঞ্চলে তৈরি করা হয়েছিল এবং চূড়ান্ত সমাবেশ কাজাখস্তানে, বাইকোনুর কসমোড্রোমে হয়েছিল। উপরন্তু, An-225 মূলত ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে ভবিষ্যতে এটি সম্পূর্ণ বুরান মহাকাশযান বহন করতে পারে। এছাড়াও, An-225 জাতীয় অর্থনীতির প্রয়োজনের জন্য ভারী কার্গো বহন করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, খনির, তেল এবং গ্যাস শিল্পের জন্য সরঞ্জাম।

সোভিয়েত স্পেস প্রোগ্রামে অংশ নেওয়ার পাশাপাশি, বিমানটি দীর্ঘ দূরত্বে বড় আকারের মালামাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এই কাজটি An-225 "মরিয়া" আজ সম্পাদন করবে।

মেশিনের সাধারণ ফাংশন এবং কাজগুলি নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে:

• 250 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ সাধারণ-উদ্দেশ্য পণ্য পরিবহন (বড় আকারের, ভারী);
• 180-200 টন ওজনের পণ্যের আন্তঃমহাদেশীয় নন-স্টপ পরিবহন;
• 150 টন পর্যন্ত ওজনের পণ্যের আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহন;
• 200 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ একটি বাহ্যিক স্লিংয়ে ভারী ওভারসাইজ কার্গো পরিবহন;
• মহাকাশযানের বিমান উৎক্ষেপণের জন্য বিমানের ব্যবহার।

অন্যান্য, এমনকি আরও উচ্চাভিলাষী কাজগুলি অনন্য বিমানের আগে সেট করা হয়েছিল এবং সেগুলি মহাকাশের সাথেও যুক্ত ছিল। An-225 "Mriya" বিমানটি এক ধরনের উড়ন্ত কসমোড্রোম হওয়ার কথা ছিল, একটি প্ল্যাটফর্ম যেখান থেকে মহাকাশযান এবং রকেটগুলি কক্ষপথে পাঠানো হবে। "মরিয়া", ডিজাইনারদের দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল, "বুরান" ধরণের পুনঃব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান উৎক্ষেপণের প্রথম পদক্ষেপ হয়ে উঠবে। অতএব, প্রাথমিকভাবে ডিজাইনাররা কমপক্ষে 250 টন বহন ক্ষমতা সহ একটি বিমান তৈরির কাজের মুখোমুখি হয়েছিল।

সোভিয়েত শাটল বিমানের "পিছন" থেকে শুরু করার কথা ছিল। পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে যানবাহন চালু করার এই পদ্ধতির অনেক গুরুতর সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, খুব ব্যয়বহুল গ্রাউন্ড-ভিত্তিক লঞ্চ কমপ্লেক্স তৈরি করার দরকার নেই এবং দ্বিতীয়ত, একটি বিমান থেকে রকেট বা মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করলে জ্বালানি উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় হয় এবং একটি মহাকাশযানের পেলোড বাড়ানোর অনুমতি দেয়। কিছু ক্ষেত্রে, এটি আপনাকে রকেটের প্রথম পর্যায়টি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে দেয়।

বর্তমান সময়ে বিভিন্ন এয়ার লঞ্চ অপশন তৈরি করা হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই দিকে বিশেষভাবে সক্রিয়; রাশিয়ান উন্নয়নও আছে।

হায়, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সাথে, An-225 এর অংশগ্রহণে "এয়ার লঞ্চ" প্রকল্পটি কার্যত সমাহিত করা হয়েছিল। এই বিমানটি Energia-Buran প্রোগ্রামে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী ছিল। An-225 ফুসেলেজের উপরে বুরানের সাথে চৌদ্দটি ফ্লাইট চালিয়েছিল, এই প্রোগ্রামের অধীনে শত শত টন বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল।

1991 সালের পর, এনার্জিয়া-বুরান প্রোগ্রামের জন্য তহবিল বন্ধ হয়ে যায় এবং An-225 কাজ ছাড়াই বাকি ছিল। শুধুমাত্র 2000 সালে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য মেশিনটির আধুনিকীকরণ শুরু হয়েছিল। An-225 "Mriya" বিমানটির অনন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, একটি বিশাল বহন ক্ষমতা এবং এটি তার ফুসেলেজে ভারী পণ্য বহন করতে পারে - এই সমস্ত বিমানটিকে বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য খুব জনপ্রিয় করে তোলে।

সেই সময় থেকে, An-225 অনেকগুলি ফ্লাইট সম্পাদন করেছে এবং শত শত টন বিভিন্ন কার্গো পরিবহন করেছে। কিছু পরিবহন কার্যক্রমকে নিরাপদে বলা যেতে পারে বিমান চলাচলের ইতিহাসে অনন্য এবং অতুলনীয়। বিমানটি বেশ কয়েকবার মানবিক কার্যক্রমে অংশ নেয়। বিধ্বংসী সুনামির পর, তিনি সামোয়াতে পাওয়ার জেনারেটর সরবরাহ করেছিলেন, ভূমিকম্প-বিধ্বস্ত হাইতিতে নির্মাণ সরঞ্জাম পরিবহন করেছিলেন এবং জাপানে ভূমিকম্পের পরে পরিষ্কার করতে সহায়তা করেছিলেন।

2009 সালে, An-225 বিমানটি আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানো হয়েছিল।

An-225 "Mriya" বিমানটি ধ্রুপদী স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে, ছোট ঝাড়ু দিয়ে উঁচু-উত্থিত ডানা রয়েছে। কেবিনটি বিমানের সামনে অবস্থিত, কার্গো হ্যাচটিও মেশিনের নাকে অবস্থিত। উড়োজাহাজটি টু-কিল স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। এই ধরনের সিদ্ধান্ত বিমানের ফুসেলেজে পণ্য পরিবহনের প্রয়োজনের সাথে যুক্ত। An-225 বিমানের গ্লাইডারের খুব উচ্চ এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এই মেশিনের এরোডাইনামিক মানের মান 19, যা কেবল পরিবহনের জন্য নয়, যাত্রীবাহী বিমানের জন্যও একটি দুর্দান্ত সূচক। এর ফলে, বিমানের কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয় এবং জ্বালানি খরচ কমে যায়।

ফুসেলেজের প্রায় পুরো অভ্যন্তরীণ স্থানটি কার্গো বগি দ্বারা দখল করা হয়। An-124 এর তুলনায়, এটি 10% (সাত মিটার দ্বারা) বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, উইংসস্প্যান মাত্র 20% বৃদ্ধি পেয়েছে, আরও দুটি ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে এবং বিমানের বহন ক্ষমতা দেড় গুণ বেড়েছে। An-225 নির্মাণের সময়, An-124 এর অঙ্কন, উপাদান এবং সমাবেশগুলি সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যার কারণে বিমানটি এত অল্প সময়ের মধ্যে তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এখানে An-225 এবং An-124 রুসলানের মধ্যে প্রধান পার্থক্য রয়েছে:

• নতুন কেন্দ্র বিভাগ;
• বর্ধিত ফিউজেলেজ দৈর্ঘ্য;
• একক-কিল টেইল ইউনিটকে দুই-কিল এক দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল;
• একটি লেজ কার্গো হ্যাচ অভাব;
• প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার র্যাকের সংখ্যা পাঁচ থেকে সাত করা হয়েছে;
• বাহ্যিক লোড বন্ধন এবং চাপের সিস্টেম;
• দুটি অতিরিক্ত D-18T ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।

রুসলানের বিপরীতে, মরিয়ার কেবল একটি কার্গো হ্যাচ রয়েছে, যা বিমানের নাকে অবস্থিত। এর পূর্বসূরীর মতো, "মরিয়া" ফিউজলেজের ছাড়পত্র এবং কোণ পরিবর্তন করতে পারে, যা লোড এবং আনলোড করার জন্য অত্যন্ত সুবিধাজনক। চ্যাসিটিতে তিনটি সমর্থন রয়েছে: একটি সামনের দুই-কলাম এবং দুটি প্রধান, যার প্রতিটিতে সাতটি স্তম্ভ রয়েছে। একই সময়ে, সমস্ত রাক একে অপরের থেকে স্বাধীন এবং পৃথকভাবে উত্পাদিত হয়।

একটি লোড ছাড়াই টেক অফ করার জন্য, বিমানটির 2400 মিটার দীর্ঘ একটি রানওয়ে প্রয়োজন, একটি লোড সহ - 3500 মিটার।

An-225-এর ছয়টি D-18T ইঞ্জিন ডানার নিচে সাসপেন্ড করা আছে, সেইসাথে ফুসেলেজের ভিতরে থাকা দুটি সহায়ক পাওয়ার ইউনিট রয়েছে।

কার্গো বগিটি সিল করা হয়েছে এবং লোডিং অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। ফুসেলেজের ভিতরে, An-225 16টি স্ট্যান্ডার্ড এয়ার কনটেইনার (প্রতিটির ওজন দশ টন), পঞ্চাশটি গাড়ি বা দুইশো টন পর্যন্ত ওজনের যে কোনও পণ্যসম্ভার (টারবাইন, অতিরিক্ত বড় ট্রাক, জেনারেটর) বহন করতে পারে। ফুসেলেজের উপরে, ভারী কার্গো পরিবহনের জন্য বিশেষ ফাস্টেনিং দেওয়া হয়

স্পেসিফিকেশন An-225 "Mriya"

উইংসস্প্যান, মি 88.4

দৈর্ঘ্য, মি 84.0

উচ্চতা, মি 18.2

ওজন (কেজি

খালি 250000

সর্বোচ্চ টেকঅফ 600000

জ্বালানী ভর 300000

ইঞ্জিন 6*TRDD D-18T

নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ, কেজি/কেজিএফ 0.57-0.63

ক্রুজিং গতি, কিমি/ঘন্টা 850

ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি 15600

পরিসীমা, 4500 কিমি

ব্যবহারিক সিলিং, মি 11000

ছয় জনের ক্রু