19 ডিসেম্বর 2016 21:20সিটিজেটের জন্য তিনটি নতুন সুপারজেট, যা 2017-এর ডেলিভারির সময়সূচীতে রয়েছে, ইতিমধ্যেই উৎপাদনে রয়েছে এবং আগামী বছরের প্রথমার্ধে ক্যারিয়ারের কাছে সরবরাহ করা হবে, 2017 সালের দ্বিতীয়ার্ধে আরও দুটি বিমান ডাবলিনে আসবে৷

নভেম্বর 29, 2016-এ, Vnesheconombank (VEB), Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC) এবং Superjet International (SJI) এই সরবরাহগুলির অর্থায়নে একটি সহযোগিতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে৷ স্মারকলিপিতে পাঁচটি বিমানের সরবরাহের জন্য অর্থায়নের ব্যবস্থা করা হয়েছে, যা GSS দ্বারা উত্পাদিত হবে এবং SJI দ্বারা কাস্টমাইজ করা হবে। 2016 সালে সিটিজেট এয়ারলাইনের জন্য তিনটি SSJ100 এর অর্থায়নের ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত প্রকল্পের ধারাবাহিকতা হিসাবে স্মারকটি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ডিসেম্বরের শেষের দিকে, চতুর্থ সুপারজেটটি এয়ারলাইন্সের বহরে প্রবেশ করা উচিত।

SCAC এবং CityJet-এর মধ্যে 15 SSJ100 ক্রয়ের চুক্তি, যে কাঠামোর মধ্যে বর্তমান ডেলিভারিগুলি করা হয়, 2016 সালের বসন্তে স্বাক্ষরিত হয়েছিল৷ চুক্তিতে ১৬টি বিমান কেনার বিকল্পও রয়েছে।

30 নভেম্বর, 2016-এ, স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানি এবং ইয়ামাল এয়ারলাইন্স 13টি SSJ100 বিমান কেনার জন্য ক্যারিয়ারের জন্য একটি দৃঢ় চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। মস্কোতে ট্রান্সপোর্ট উইক 2016 ফোরামের অংশ হিসেবে চুক্তি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানটি অনুষ্ঠিত হয়। নথিতে রাষ্ট্রীয় পরিবহন লিজিং কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই খ্রামাগিন এবং একে ইয়ামালের জেনারেল ডিরেক্টর ভ্যাসিলি ক্রুক স্বাক্ষর করেছেন।

“ইয়ামাল এয়ারলাইন্স আমাদের কৌশলগত অংশীদার। 2015 সালে MAKS এয়ার শোতে ফিরে, আমরা 25টি পর্যন্ত SSJ100 বিমান সরবরাহের জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করি। এই বছর আমরা এয়ারলাইনকে তিনটি সুপারজেট সরবরাহ করেছি এবং বছরের শেষ নাগাদ আমরা আরও ছয়টি বিমান সরবরাহ করব। 2017 সালে, আমরা ইয়ামালে 10 SSJ100 সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছি,” খ্রামাগিন বলেছেন।

2017 সালের জন্য কমসোমলস্ক-অন-আমুর এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টের উত্পাদন কর্মসূচি 39টি SSJ 100 বিমান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে 35টি ইতিমধ্যে চুক্তিবদ্ধ হয়েছে। 2014 সালে SSJ 100-এর সর্বোচ্চ বার্ষিক উৎপাদন পৌঁছেছিল - 35টি বিমান তৈরি হয়েছিল। 2015-2016 সালে, সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির পরিবর্তনের কারণে, বিক্রয় পরিকল্পনা যথাক্রমে 17 এবং 18 ইউনিটে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।

বৃহত্তম রাশিয়ান ক্যারিয়ার, এরোফ্লট এর বহরে ৩০টি SSJ100 বিমান রয়েছে। 2016 সালে, Aeroflot এ এই ধরনের বিমান প্রতি গড় দৈনিক ফ্লাইট সময় ছিল 4 ঘন্টা 57 মিনিট, যা 23,066টি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে।

চারটি সুপারজেট IrAero এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়, এগুলি হল রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-89001, RA-89002, RA-89008 এবং RA-89010 সহ বিমান; আগে এই বিমানগুলি Aeroflot এবং Red Wings এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত হত। অপারেটরটি 26 জুলাই, 2016 এ এই বিমানগুলির স্বাধীন বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। পরের বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, এয়ারলাইনটি আরও চারটি নতুন বিমান পাবে, আমরা বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা সহ বিমানের একটি সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি - SSJ 100LR। গাড়িগুলি, যা সরাসরি প্ল্যান্ট থেকে প্রাপ্ত হবে, "ইরকুটস্ক-মস্কো রুটে ফ্লাইট, ওমস্ক এবং ইরকুটস্ক, দক্ষিণ চীন, তাইওয়ান এবং সম্ভবত ভিয়েতনাম থেকে রাশিয়ার দক্ষিণে ফ্লাইটগুলিতে" ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

21শে অক্টোবর, 2016-এ, একটি নতুন সুপারজেট 100, যা 2016 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, ইয়াকুতিয়া এয়ারলাইন্সের জন্য উলিয়ানভস্ক থেকে ইয়াকুতস্কে পৌঁছেছিল যার রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-89038 (s/n 95083) একটি উন্নত "লং রেঞ্জ" পরিবর্তনের সাথে একটি ফ্লাইট পরিসীমা 45 হয়েছে৷ হাজার কিমি কেবিন লেআউটটি সম্পূর্ণ ইকোনমি ক্লাসে 103টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইতিমধ্যেই প্রজাতন্ত্রের দ্বারা কেনা চতুর্থ সুখোই সুপারজেট 100 বিমান; পরিকল্পনাগুলির মধ্যে বহরের আরও সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মেক্সিকান এয়ারলাইন ইন্টারজেটের বহরে 23টি SSJ 100 বিমান রয়েছে - এটি Aeroflot এর পর দ্বিতীয় বৃহত্তম অপারেটর। প্রথম বিমান, সিরিয়াল নম্বর 95023, মেক্সিকান রেজিস্ট্রেশন XA-JLG, 18 জুন, 2013 এ এয়ারলাইনকে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং একই বছরের 18 সেপ্টেম্বর মেক্সিকোতে প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট করেছিল। 1 ডিসেম্বর, 2016 পর্যন্ত, ইঞ্জিন নং 146137, যা ক্যারিয়ারের সুপারজেটগুলির একটিতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং উচ্চ উচ্চতা এবং উচ্চ আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে চালিত হয়, সর্বাধিক 5,792টি চক্রের অপারেটিং সময় ছিল৷

এছাড়াও, সুপারজেটগুলি রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স, কাজাখ সীমান্ত পরিষেবা, বিশেষ ফ্লাইট বিচ্ছিন্নতা "রাশিয়া", গাজপ্রোমাভিয়া এবং রুসজেট এয়ারলাইন্স দ্বারা একটি ব্যবসায়িক কনফিগারেশনে পরিচালিত হয়। রাশিয়ান জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয় মেডিকেল মডিউল স্থাপনের জন্য রূপান্তরযোগ্য কেবিন সহ দুটি SSJ 100LR বিমান পরিচালনা করে।

2016 এর দ্বিতীয়ার্ধে, তথ্য উপস্থিত হয়েছিল যে সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্ট 120 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা সুপারজেট - SSJ 100SV-এর একটি বর্ধিত সংস্করণের একটি প্রাথমিক নকশা (গেট 3) তৈরি করেছে। 2017 সালে, Le Bourget এয়ার শো এবং MAKS-2017 এ, কোম্পানি সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে বিমানটি উপস্থাপন করতে প্রস্তুত হবে। বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা হবে 3,700 কিমি, এবং সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন হবে 55 টন।

বিমানের বর্ধিত সংস্করণের উইং উল্লেখযোগ্য প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে যাবে। SSJ 100-এর জন্য 10-এর ঘোষিত আকৃতির অনুপাত হল GSS-এর উল্লেখযোগ্য অর্জনগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু এটি ভারী SSJ 100SV-এর জন্য যথেষ্ট নয়। নতুন বিমানটিকে বিদ্যমান সুপারজেটের মতো একই অবতরণ গতি প্রদান করতে, উইং এরিয়া বাড়ানো হবে এবং আকৃতির অনুপাত বজায় রাখা অতিরিক্ত ইঞ্জিন থ্রাস্টের অনুপস্থিতিতে টেকঅফের দক্ষতা উন্নত করবে।

এয়ারোডাইনামিক দক্ষতা উইংলেট দ্বারা উন্নত করা হবে, যা বর্তমানে বিমানের মৌলিক সংস্করণের জন্য ডিজাইন করা হচ্ছে - SSJ 100 এবং 2017 সালে সমগ্র বিদ্যমান বহরে আপগ্রেড হিসাবে অফার করা হবে।

1 ডিসেম্বর, 2016 পর্যন্ত, GSS রাশিয়া, মধ্য ইউরোপ, মধ্য আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গ্রাহকদের কাছে 105টি বিমান সরবরাহ করেছে। 2016 সালে, জিএসএস 20টি বিমান তৈরি করার এবং গ্রাহকদের কাছে 31টি বিমান সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছে, 14টি বিমান সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে।

• 09 জুলাই 2019 17:58 রাশিয়া আরও 200টি সুখোই সুপারজেট 100 তৈরি করবে - সুখোই সুপারজেট 100 এর দুর্ঘটনা সত্ত্বেও, রাশিয়া এই ব্র্যান্ডের কমপক্ষে 200 টি বিমান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। শিল্পমন্ত্রী ডেনিস মান্টুরভের বরাত দিয়ে রয়টার্স এই তথ্য প্রকাশ করেছে। সংস্থাকে দেওয়া একটি সাক্ষাত্কারের সময় রাশিয়ান শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী ডেনিস মান্টুরভ ...… (+4)

• 28 জুন 2019 15:44 নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমান: শনি SaM146 ইঞ্জিনের উত্পাদনের ইউরোপীয় নিরীক্ষার পরবর্তী পর্যায়ে উত্তীর্ণ হয়েছে - পিজেএসসি ইউইসি - শনি (রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশনের ইউনাইটেড ইঞ্জিন কোম্পানির অংশ) ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সির প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য সিরিয়াল SaM146 ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনের একটি তদারকি নিরীক্ষা পরিচালনা করেছে। পরিদর্শকরা দুটি সাইট পরিদর্শন করেছেন: 3 জুন তারা...… (+6)

• 04 জুলাই 2019 15:59 সেভারস্টাল উইংলেট সহ একটি নতুন SSJ 100 পাবে - উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজ অ্যাভিয়াস্টার-এসপি-তে, প্রথমবারের মতো একটি রাশিয়ান সুপারজেট 100 বিমানে অনুভূমিক উইংটিপ সহ একটি অভ্যন্তরীণ ইনস্টল করা হয়েছিল, প্ল্যান্টের ওয়েবসাইট অনুসারে। রেজিস্ট্রেশন নম্বর RA-89135 সহ বিমানটি সেভারস্টাল এয়ারলাইন্সের উদ্দেশ্যে। নতুন বোর্ড ১১০তম হয়েছে...… (+6)

সুখোই সুপারজেট 100 এয়ারক্রাফ্ট প্রথম থেকেই ঘনিষ্ঠ মনোযোগ পেয়েছিল। এবং না শুধুমাত্র এভিয়েশন উত্সাহীদের থেকে. এমনকি নকশা পর্যায়ে, একটি অবিশ্বাস্যভাবে বিপুল সংখ্যক শোরগোল পরাজয়বাদীদের আবিষ্কৃত হয়েছিল, দাবি করা হয়েছিল যে রাশিয়ায় একটি আধুনিক বিমানের নকশা করা এবং চালু করা অসম্ভব। যাইহোক, এপ্রিল 2011 সালে, সুখোই সুপারজেট 100 তার প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট করেছিল।

আজ অবধি, এই ব্র্যান্ডের উত্পাদিত বিমানের সংখ্যা আত্মবিশ্বাসের সাথে একশো ছাড়িয়ে গেছে। স্বল্প দূরত্বের উড়োজাহাজের রাশিয়ায় চাহিদা রয়েছে এবং আমাদের দেশে নির্মিত একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক সুপারজেট অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিষেবা দেয়। যাইহোক, এই রাশিয়ান এয়ারলাইনারটি প্রাথমিকভাবে একটি বিদেশী গ্রাহককে মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল, এটির নাম অনুসারে। এবং লক্ষ্য অর্জিত হয়েছে। সুপারজেট অপারেটরদের মধ্যে বিদেশী কোম্পানি রয়েছে, যার সংখ্যা ক্রমাগত বাড়ছে।

এইভাবে, বেলজিয়ামের বৃহত্তম জাতীয় বিমান সংস্থা, বেলজিয়ামের বিমান বাহক ব্রাসেলস এয়ারলাইন্স, আইরিশ কোম্পানি সিটিজেট থেকে তিনটি রাশিয়ান বিমান লিজ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অবশ্যই, বেলজিয়াম দেশের আকারের কারণে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে এই বিমানগুলি ব্যবহার করবে না। যাইহোক, সংস্থাটি 20টি ইউরোপীয় দেশে, সেইসাথে পূর্ব, মধ্য এবং পশ্চিম আফ্রিকাতে ফ্লাইট পরিচালনা করে। সুপারজেটের ক্ষমতা এই যে কোনো ক্ষেত্রে কাজ করার জন্য যথেষ্ট। যদি না পশ্চিম আফ্রিকার ফ্লাইটে জ্বালানি সরবরাহের প্রয়োজন হয়।

এটি লক্ষণীয় যে এই চুক্তির মাধ্যমে পশ্চিম ইউরোপে রাশিয়ান সুখোই সুপারজেট 100 এর অপারেটরের সংখ্যা দ্বিগুণ হবে। পূর্বে, সিটিজেট ছিল একমাত্র পশ্চিম ইউরোপীয় কোম্পানি যারা রাশিয়ান বিমান পরিচালনা করে।

আইরিশদের বিপরীতে, যারা কেবল রাশিয়ান বিমান কিনেছিল, ব্রাসেলস এয়ারলাইন্স একটি ভেজা লিজে বিমান নিয়ে যায়। অর্থাৎ, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ লিজিং কোম্পানি দ্বারা বাহিত হবে। যাইহোক, আধুনিক বিমান পরিবহন বাজারে এটি স্বাভাবিক অভ্যাস। বেলজিয়ান পক্ষ এপ্রিল মাসে রাশিয়ান সুপারজেটগুলি পরিচালনা শুরু করতে চায়, যেহেতু কোম্পানির নিষ্পত্তিতে আঞ্চলিক Avro RJ100s ইতিমধ্যে বেশ পুরানো। উপলব্ধ 12টি বিমানের মধ্যে, চারটি ইতিমধ্যেই বাতিল করা হয়েছে, এবং বাকিগুলি সর্বাধিক এই বছরের শেষ পর্যন্ত উড়বে৷ এই পরিস্থিতিতে, একটি রাশিয়ান বিমান ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের জন্য কাজে আসবে।

এটি শুধুমাত্র যোগ করা বাকি আছে যে নয়টি রাশিয়ান অপারেটর ছাড়াও, সুখোই সুপারজেট 100 মেক্সিকো, আয়ারল্যান্ড, থাইল্যান্ড এবং কাজাখস্তান ব্যবহার করে। এছাড়াও, বিদেশী ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে আর্মেনিয়া, লাওস এবং ইন্দোনেশিয়ার কোম্পানিও ছিল, যারা রাশিয়ান বিমানের নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণে তাদের কার্যক্রম স্থগিত করেছিল।

এইভাবে, সেরা বিদেশী মডেলের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম একটি আধুনিক স্বল্প দূরত্বের বিমান তৈরি করার কাজটি সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্ট, সুখোই সুপারজেট 100 এর বিকাশকারী দ্বারা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। নতুন রাশিয়ান বিমানের ব্যবহারের ভূগোল, যেমনটি আমরা ব্রাসেলস এয়ারলাইন্সের উদাহরণে দেখতে পাই, প্রসারিত হচ্ছে। তদুপরি, বিমানটি ইতিমধ্যেই বাজারের লিজিং সেগমেন্টের সাথে জড়িত এবং সেকেন্ডারি বাজারে ভাল বিক্রি হচ্ছে। এই সবই আমাদের আশা করতে দেয় যে সময়ের সাথে সাথে সুখোই সুপারজেট বৈশ্বিক স্বল্প দূরত্বের পরিবহন বাজারে তার সঠিক স্থান নেবে।

আমাদের অনুসরণ করো সঙ্গে যোগাযোগ , সহপাঠীরা

অনুরূপ খবর

“আজ, পশ্চিমা নির্মাতাদের কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতা সূচক 99% ছাড়িয়ে গেছে, যদিও তারা 100টি নয়, হাজার হাজার বিমান চালায়। আমরা এই বিষয়ে কথা বলছি যে SSJ-100-এর তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা উচিত, কিন্তু একই সাথে আমরা কর্মক্ষমতা হ্রাসও দেখতে পাচ্ছি,” বলেছেন Avia.ru পোর্টালের প্রধান সম্পাদক রোমান গুসারভ। রাশিয়ান স্বল্প দূরত্বের এয়ারলাইনারের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হল Embraer-190/195 এবং Bombardier CS100।

গুসারভের মতে, রাশিয়ান বিমানের অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস এই কারণে হতে পারে যে বাণিজ্যিক অপারেশনে বিমানের সংখ্যা বাড়লে নির্মাতারা একই স্তরে এটি বজায় রাখতে পারে না। এই মতামতটি গবেষণার তথ্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা অনুসারে, এসএসজে -100 এর বৃহত্তম ক্রেতা অ্যারোফ্লট (এর বহরে 30টি রয়েছে), সর্বনিম্ন অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা সূচকগুলির মধ্যে একটি রয়েছে - 95.81%। একই সময়ে, উদাহরণস্বরূপ, থাই রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্সের দুটি বিমানের জন্য 100% অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে।

এভিয়াট্রান্সপোর্ট রিভিউ ম্যাগাজিনের এডিটর-ইন-চিফ অ্যালেক্সি সিনিটস্কিও বিশ্বাস করেন যে GSS-এর "স্পষ্টভাবে উন্নতির জায়গা আছে।" তিনি উল্লেখ করেছেন যে SSJ-100 বহর প্রায় এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে নতুন ক্রেতার কারণে, উদাহরণস্বরূপ, আইরিশ এয়ারলাইন সিটিজেট।

একজন Aeroflot প্রতিনিধি SSJ-100-এর নির্ভরযোগ্যতা সূচকগুলির বিষয়ে মন্তব্য করেননি, শুধুমাত্র উল্লেখ করেছেন যে এয়ারলাইনটি "নির্মাতার সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগে রয়েছে", "তার ইচ্ছা" প্রকাশ করে এবং "যে জায়গাগুলিতে বিকাশকারীর কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন হয়" তা নির্দেশ করে।

"পরিচালনামূলক নির্ভরযোগ্যতা সূচক এবং যাত্রীর জন্য ফ্লাইট নিরাপত্তার মধ্যে সরাসরি কোন সংযোগ নেই," রোমান গুসারভ স্পষ্ট করে ব্যাখ্যা করেছেন যে গুরুতর ভাঙ্গন এবং "একটি সাধারণ জ্বলন্ত আলোর বাল্ব উভয়ের ফলে নির্ভরযোগ্যতা সূচক হ্রাস পাবে।" আলেক্সি সিনিটস্কি একই মতামত শেয়ার করেছেন।

গত এক বছরে SSJ-100-এর সাথে প্রযুক্তিগত সমস্যার বেশ কিছু রিপোর্ট এসেছে। জানুয়ারী 2017 সালে, ইয়াকুটিয়া এয়ারলাইন্স রিপোর্ট করেছে যে তারা তার বহরে থাকা চারটি SSJ-100 বিমানের মধ্যে দুটিতে একটি স্টেবিলাইজার ত্রুটি খুঁজে পেয়েছে। এর আগে, এরোফ্লট একই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং এর কারণে বেশ কয়েকটি ফ্লাইট বাতিল করেছিল

SSJ-100 এর প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার বিষয়টি জুন মাসে সরকার প্রধানের পর্যায়ে বিবেচনা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দিমিত্রি মেদভেদেভ শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রক, ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি এবং ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন (ইউএসি), এরোফ্লোটের সাথে একত্রে পরিষেবাযোগ্যতার প্রযুক্তিগত সূচকগুলিকে উন্নত করার জন্য ব্যবস্থার একটি সেট তৈরি করার নির্দেশ দেন। এবং SSJ-100 এর ফ্লাইট ঘন্টা "বিশ্বের মান অনুযায়ী"।

GSS 2036 সালের মধ্যে রাশিয়ান এবং বৈশ্বিক বাজারের জন্য আরও 600 SSJ-100 তৈরি করবে। GSS এবং Alenia Aermacchi দ্বারা গবেষণার ফলাফলগুলি বিমানের বিক্রয়কে প্রভাবিত করার সম্ভাবনা কম, গুসারভ নোট করে। “বর্তমানে, SSJ এর বিক্রয় একচেটিয়াভাবে সরকারী সহায়তা কর্মসূচির কারণে। এটি [এয়ারলাইন] কোম্পানিগুলির জন্য সাশ্রয়ী, "তিনি বলেছেন। জুলাই মাসে, এরোফ্লট এই বিমানগুলির মধ্যে 20টি কেনার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।

সুপারজেট 100 প্রস্তুতকারক ইরানে বিমান সরবরাহের জন্য মার্কিন অফিস অফ ফরেন অ্যাসেট কন্ট্রোল OFAC থেকে অনুমতির জন্য অপেক্ষা করছে, যা কাঠামোর অংশ। ইতিমধ্যে, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বিমান নির্মাতারা, এই ধরনের নিষেধাজ্ঞার দ্বারা অস্বস্তিতে, ইতিমধ্যে তেহরানের সাথে বিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। বর্তমান পরিস্থিতির কারণ ও পরিণতি বুঝতে পেরেছি।

নিষেধাজ্ঞা চিরতরে

সুখোই সুপারজেট 100 এয়ারলাইনারের নির্মাতা আমেরিকান পক্ষ থেকে অনুমোদন পাওয়ার পরেই ইরানের এয়ারলাইন্সের সাথে আরও সারগর্ভ আলোচনা করতে সক্ষম হবে, ইউএসি লেন্টে.রুকে জানিয়েছে।

"SSJ100 বিমানে আমেরিকান উপাদানগুলির উপস্থিতির কারণে, আমরা ইরানকে SSJ100 সরবরাহের অনুমোদন পেতে OFAC (অফিস অফ ফরেন অ্যাসেট কন্ট্রোল)-এর কাছে জমা দেওয়ার জন্য নথি প্রস্তুত করছি - মার্কিন ট্রেজারির বিদেশী সম্পদ নিয়ন্ত্রণ সংস্থা, ” UAC ব্যাখ্যা করেছে, কিন্তু পারমিট পাওয়ার সময় সহ বিস্তারিত শেয়ার করা হয়নি। এইভাবে, ইরানের বাজারে SSJ100-এর প্রবেশ অনির্দিষ্টকালের জন্য বিলম্বিত হয়েছে।

সুখোই সুপারজেট 100 (SSJ100) হল একটি আঞ্চলিক বিমান যা Alenia Aermacchi-এর অংশগ্রহণে সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছে। মৌলিক সংস্করণের পরিসীমা 3048 কিলোমিটার, এবং এলআর পরিবর্তনের পরিসীমা 4578 কিলোমিটার। বিমানটি 75 থেকে 95 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম।

2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে, UAC-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট 100 ইউনিটে সুপারজেটের মতো আঞ্চলিক বিমানের জন্য ইরানে সম্ভাব্য বাজার অনুমান করেছিলেন। এবং 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রাশিয়ান জ্বালানি মন্ত্রী, রাশিয়ান-ইরানি আন্তঃসরকারি কমিশনের সহ-চেয়ারম্যান অদূর ভবিষ্যতে 12টি SSJ100 বিমান কেনার জন্য ইসলামী প্রজাতন্ত্রের প্রস্তুতির বিষয়ে।

মার্কিন OFAC বিভাগ হল কিউবা, ইরান, উত্তর কোরিয়া এবং অন্যান্য রাষ্ট্রের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞার সাথে সম্মতি নিরীক্ষণের মূল কাঠামো। ডেলোভয় ফেয়ারভাটার ব্যুরোর আইনজীবী ব্যাখ্যা করেছেন যে OFAC অনুমোদন ছাড়া বিমান সরবরাহ করা পররাষ্ট্র নীতি পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করার এবং দেশগুলির মধ্যে কূটনৈতিক সম্পর্কের অবনতির হুমকি দেয়। এছাড়াও, নিষেধাজ্ঞার নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনকারীদের জরিমানা করা হতে পারে। এইভাবে, ইরান, সুদান এবং কিউবার গ্রাহকদের স্বার্থে লেনদেনের জন্য ফরাসি ব্যাংক বিএনপি পারিবাসকে $9 বিলিয়ন দিতে হয়েছে। পরিস্থিতির প্যারাডক্স হল যে নিষেধাজ্ঞাগুলি যা আনুষ্ঠানিকভাবে আমেরিকান উপাদানগুলির সাথে সুপারজেটের সরবরাহে বাধা দেয় তা 2016 সালে ইরান থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে OFAC নিজেই ঘোষণা করেছিল।

ছবি: আলেকজান্ডার ক্রিয়াজেভ / আরআইএ নভোস্তি

যখন SCAC মার্কিন ট্রেজারি থেকে প্রতিক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করছে, দেশীয় বিমান নির্মাতাদের প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই সূর্যের মধ্যে তাদের জায়গা নিচ্ছে। ডিসেম্বর 2016-এ, এয়ারবাস ইরানী কর্তৃপক্ষের সাথে সর্ববৃহৎ চুক্তি স্বাক্ষর করে, মোট $18 বিলিয়ন, যার মধ্যে 100টি বিমান সরবরাহ করা ছিল। একই সময়ে, আমেরিকান এয়ারলাইন তেহরানের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে: এটি 80টি এয়ারলাইনার ইরানী বাহকদের কাছে 16.6 বিলিয়ন ডলারে বিক্রি করবে।

SSJ 100-এর বৃহত্তম বিদেশী গ্রাহক হল মেক্সিকান ইন্টারজেট (30 বিমান) এবং আইরিশ সিটিজেট (15 বিমান)। SSJ 100-এর জন্য ফার্মের মোট পোর্টফোলিও (ক্রয়ের বাধ্যবাধকতা সহ) অর্ডার 206 ইউনিট - প্রায় MS-21-এর মতোই, যা এখনও ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করেনি। SCSS অনুযায়ী, বর্তমানে 102টি সুপারজেট বিমান চালু আছে।

ইরানের জনসংখ্যা রাশিয়ার মাত্র অর্ধেক। একই সময়ে, ইরানের এয়ারলাইন্স মাত্র 100টিরও বেশি বিমান পরিচালনা করে, যার গড় বয়স 25 বছরের বেশি। NEO সেন্টার পরামর্শক গোষ্ঠীর শিল্প অনুশীলনের জুনিয়র অংশীদার, বিশেষজ্ঞের তথ্য উদ্ধৃত করে, 400-500 ইউনিটে যাত্রীবাহী বিমানের জন্য ইরানের বাজারের অতিরিক্ত প্রয়োজন অনুমান করেছেন। অতএব, তিনি বিশ্বাস করেন, এমনকি এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর কাছ থেকে বড় অর্ডার নেওয়ার পরেও, ইরানের বাজারকে এখনও স্যাচুরেটেড হিসাবে বিবেচনা করা যায় না।

গর্তে টেক্কা

আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, 2016 সালের নয় মাসের জন্য SSJ100-এর জন্য উপকরণ এবং পণ্য সরবরাহে আমদানির অংশের পরিমাণ ছিল 72 শতাংশ, ইঞ্জিন সহ, যা বিমানের ব্যয় কাঠামোর উপাদান ব্যয়ের প্রায় 34 শতাংশের জন্য দায়ী। সুখোই বেসামরিক বিমানের। এটিও উল্লেখ করা হয়েছে যে কোম্পানিটি SSJ100 এর জন্য কিছু সিস্টেম এবং সরঞ্জামের প্রতিস্থাপন আমদানির ব্যবস্থা নিচ্ছে।

"সুপারজেট আমেরিকান কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত বেশ কয়েকটি মূল সিস্টেম ব্যবহার করে: হ্যামিল্টন সানস্ট্র্যান্ড - এভিওনিক্স, গুডরিক কর্পোরেশন - হুইল ব্রেক এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ, পার্কার - হাইড্রোলিক সিস্টেম, হানিওয়েল - সহায়ক পাওয়ার ইউনিট৷ সরবরাহকারীদের পছন্দ পণ্যের গুণমান, সঞ্চিত দক্ষতা এবং সহযোগিতার শর্তাবলী দ্বারা নির্ধারিত হয়,” ডেমিন বলেছেন। বিমানটিতে ইউরোপীয় উপাদানও রয়েছে: থ্যালেস অ্যাভিওনিক্স সরবরাহ করে, ইঞ্জিনটি পাওয়ারজেট (এবং ফ্রেঞ্চ স্নেকমা) দ্বারা নির্মিত। ইঞ্জিনের চূড়ান্ত সমাবেশ Rybinsk এ বাহিত হয়। ডেমিন নোট করেছেন যে হ্যামিল্টন সানডস্ট্র্যান্ড, পার্কার, হানিওয়েল হল 61 থেকে 120 আসনের ধারণক্ষমতার বিমানের সেগমেন্টে GSS-এর প্রধান প্রতিযোগীদের সরবরাহকারী - Embraer এবং Bombardier। এখনও অবধি, গার্হস্থ্য নির্মাতারা, তার মতে, অনেক সিস্টেমের গুণমান, উত্পাদনযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতায় নিকৃষ্ট এবং প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়াটি খুব দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল।

বিমানবন্দর সংস্থার নির্বাহী পরিচালক বিশ্বাস করেন যে প্রযুক্তিগতভাবে রাশিয়া আমেরিকান উপাদান প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে, কিন্তু ইরান অপেক্ষা করবে না। উপরন্তু, তিনি নোট করেছেন, ইসলামিক প্রজাতন্ত্রে বিমান সরবরাহের জন্য লেনদেনের পরিমাণ "এই ধরণের আমদানি প্রতিস্থাপনে বিনিয়োগের পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেবে না," এবং রাশিয়ায় ন্যারো-বডি মাঝারি-হালের বিমানের জন্য "এটি বাজারের বিভাজন ধরা কঠিন হবে।" কিন্তু SSJ100 এর নিজস্ব স্থান খুঁজে পাওয়ার সুযোগ রয়েছে, কারণ এটি আসলে এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর সাথে ওভারল্যাপ করে না, যা ধারণক্ষমতা সম্পন্ন দীর্ঘ এবং মাঝারি দূরত্বের বিমান তৈরি করে। সত্য, 150-200টি স্থানীয় বিমানের তুলনায় 100টি আসনের গাড়ির প্রয়োজন কম, প্যানটেলিভ যোগ করেছেন। “সমস্ত বিশ্বের নির্মাতারা এমনকি একটি একক বিমান সরবরাহের জন্য লড়াই করছে। এখানে আমরা কয়েক ডজন গাড়ি সম্পর্কে কথা বলতে পারি। প্রায় 30 ইউনিটের SSJ100-এর বার্ষিক উত্পাদন কর্মসূচির সাথে, এটি খুবই গুরুতর,” বিশেষজ্ঞ জোর দিয়েছিলেন।

অ্যালোর ব্রোকারের বিশ্লেষক কিরিল ইয়াকোভেনকো বিশ্বাস করেন যে নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার পরে, তেহরান আমেরিকান এবং ইউরোপীয় বিমানের দাম কমাতে দর কষাকষির চিপ হিসাবে সুখোই সিভিল এয়ারক্রাফ্টের সাথে যোগাযোগ ব্যবহার করতে পারে। ইয়াকোভেনকোর মতে, ইরান এটির জন্য সবচেয়ে লাভজনক পথ নিয়েছিল: দেশের পুরানো বিমান বহরে এয়ারবাস এবং বোয়িং ছিল, পাইলট এবং কর্মীরা তাদের সাথে অভ্যস্ত ছিল এবং এই ধরণের জাহাজের জন্য একটি অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। SCAC-এর জন্য, তার মতে, নিষেধাজ্ঞাগুলি "আসলে দুটি নেতৃস্থানীয় বিমান উত্পাদন কর্পোরেশনের প্রতিযোগিতার অনুপস্থিতিতে ইরানের বাজারে বাধাহীন সম্প্রসারণের সম্ভাবনাকে শেষ করে দেয়।"

ভ্লাদিস্লাভ মাসালভ

রাশিয়ান কর্মকর্তারা এবং বিমান নির্মাতারা এই সত্যটি লুকিয়ে রাখেন না যে বিদেশে প্রচারের ক্ষেত্রে তাদের নতুন স্বল্প-মাঝারি দূরত্বের বিমানের জন্য উচ্চ আশা রয়েছে। বিমান বিকাশকারীর ইতিমধ্যে তথাকথিত নরম চুক্তির অধীনে বিদেশী গ্রাহক রয়েছে (ভবিষ্যতে ক্রয়ের সম্ভাবনা সহ), যার শর্তাবলী কোম্পানি প্রকাশ করে না। বিমানটিকে সর্বশেষ Boeing-737 MAX এবং Airbus A320neo-এর প্রতিযোগী হিসেবে ঘোষণা করা হয়েছে। তিনি তাদের সাথে সফলভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবেন কিনা তা বলা কঠিন। কেউ কেবল আশা করতে পারে যে বিদেশী অংশীদারদের উপর নির্ভরতা কম হবে, যদি শুধুমাত্র একটি দেশীয় PD-14 ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, বিমানটি মাত্র 40 শতাংশ "আমদানি করা" হবে।

সংযোজন: উপাদানটি প্রকাশের পর, SCAC Lenta.ru-কে স্পষ্ট করেছে যে ইরানে Sukhoi Superjet 100 সরবরাহ সংক্রান্ত আবেদনটি ইতিমধ্যেই OFAC-তে পাঠানো হয়েছে এবং বিবেচনাধীন রয়েছে। "এটির বিবেচনার সময়সীমা প্রতিটি ক্ষেত্রে পৃথক এবং OFAC দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না," কোম্পানির প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্যালন - MAKS-2017 - আজ Zhukovsky এ খোলে। এর আগের দিন ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের (ইউএসি) প্রেসিডেন্ট ড. ইউরি স্লিউসারবেসামরিক এবং সামরিক বিমান নির্মাণের সম্ভাবনা সম্পর্কে কমার্স্যান্টের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে কথা বলেছেন। খবরোভস্ক টেরিটরি টুডে সংবাদ সংস্থা এটিকে সংক্ষিপ্ত আকারে প্রকাশ করে।

রাজ্যের পদ্ধতিগত সহায়তায়, 2016 সালে কর্পোরেশন প্রথমবারের মতো ব্রেক-ইভেনের কাছে এসেছিল। 2017 সালে, আমরা 2018 থেকে টেকসই মুনাফা পৌঁছানোর জন্য এই প্রবণতাকে একত্রিত করতে চাই। এটি আমাদের আর্থিকভাবে স্থিতিশীল কোম্পানির বিভাগে যেতে অনুমতি দেবে এবং আমাদের ব্যাংক, বিনিয়োগকারী এবং শেয়ারহোল্ডারদের সাথে কাজ করার নতুন সুযোগ দেবে।

অবশ্য বিদ্যমান প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নের কাজগুলো কেউ সরিয়ে দেয়নি। তাদের বেশিরভাগ, বেসামরিক, পরিবহন এবং সামরিক ক্ষেত্রে, আমার পূর্বসূরীদের অধীনে শুরু হয়েছিল - আলেক্সি ফেডোরভ এবং মিখাইল পোগোসিয়ান। এর জন্য তারা অনেক কিছু করেছে।

রাজ্য এবং শিল্প ও বাণিজ্যের প্রাসঙ্গিক মন্ত্রকের সহায়তায়, প্রকল্পগুলি SSJ 100, MS-21, এবং আধুনিকীকৃত Il-76 চালু করা হয়েছিল। তাদের "বাজারে আনা" দরকার।

- 2014 সালে, UAC ইইউ নিষেধাজ্ঞার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই পদক্ষেপগুলি কোম্পানির কার্যক্রমকে কতটা গুরুতরভাবে প্রভাবিত করেছে?

নিষেধাজ্ঞাগুলি, সৌভাগ্যবশত, আমাদেরকে প্রভাবিত করেছে মূলত শুধুমাত্র আর্থিক খাতে: UAC এখন বাহ্যিক অর্থায়ন আকর্ষণে সীমিত, কিন্তু আমরা রাশিয়ান ব্যাঙ্কগুলি থেকে ঋণ নিয়ে থাকি, প্রধানত রাষ্ট্রের অংশগ্রহণ সহ ব্যাঙ্কগুলি থেকে: ঋণ পোর্টফোলিওর প্রায় 80%।

- এটা কি উৎপাদন প্রভাবিত করেছে?

বিমানের সরঞ্জামগুলির সাথে কিছু সমস্যা হতে পারে, তবে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক কর্তৃক বাস্তবায়িত আমদানি প্রতিস্থাপন কর্মসূচির জন্য ধন্যবাদ, আমরা এই অংশে সমস্ত প্রয়োজনীয়তা কভার করছি।

- ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের সাথে সম্পর্কের বিরতি কি আরও নাটকীয় ছিল?

ইউক্রেনীয় পক্ষ পর্যায়ক্রমে সেই উদ্যোগ এবং আইটেমগুলির তালিকা পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রসারিত করে যা সরবরাহের জন্য নিষিদ্ধ। তবে ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের সাথে বিরতি হওয়ার আগেই আমদানি প্রতিস্থাপন শুরু হয়েছিল। বিভিন্ন কারণে, ইউক্রেন উপাদান সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছে বা গুদামগুলিতে আমাদের নিজস্ব স্টক ফুরিয়ে গেছে। এখন আমরা সক্রিয়ভাবে ইউক্রেনীয় উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করছি: গার্হস্থ্য উদ্যোগ, সম্পূর্ণকারী যারা Rostec রাজ্য কর্পোরেশনের অংশ, এবং বেসরকারি সংস্থাগুলি ইউক্রেনীয় সরবরাহকারীদের প্রতিস্থাপন করে নতুন পণ্য তৈরি করছে। হ্যাঁ, আমরা ইউক্রেনীয় উদ্যোগের সাথে সহযোগিতায় খুশি, কিন্তু আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণে এটি বন্ধ হয়ে গেছে। অদূর ভবিষ্যতে, সমস্ত ইউক্রেনীয় পণ্য সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হবে।

- ইউএসি পোর্টফোলিওতে সামরিক ও বেসামরিক পণ্যের শেয়ার এখন কীভাবে বিতরণ করা হয়? কিভাবে তারা কৌশলগত পরিবর্তন হবে?

কৌশল অনুসারে, 2025 সালের মধ্যে বেসামরিক পণ্যের অংশ প্রায় 45% হওয়া উচিত। 2016 সালে, এই ভাগ ছিল 17%, এই বছর আমরা একটু বেশি আশা করি - 18%। পোর্টফোলিওতে "অ-সামরিক" প্রোগ্রামের সংখ্যা বৃদ্ধি করা আমাদের প্রধান প্রবণতা। প্রথমত, আমরা নাগরিক ও পরিবহন কর্মসূচির কথা বলছি। এটি রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের পরিমাণ হ্রাসের কারণে। স্টেট আর্মামেন্ট প্রোগ্রাম (এসএপি) এখনও অনুমোদিত না হওয়া সত্ত্বেও, ইউএসি এই সত্য থেকে এগিয়ে যায় যে পূর্বের সর্বোচ্চ উত্পাদন মানগুলি পুরো এসএপি জুড়ে বজায় রাখার সম্ভাবনা কম। অতএব, আমরা বেসামরিক প্রকল্পগুলির সাথে রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের হ্রাস প্রতিস্থাপন করব।

- তাহলে আপনি রাশিয়ান ফেডারেশন এবং বিদেশে উভয় ক্ষেত্রেই এসএসজে 100 এর চাহিদা বাড়বে বলে আশা করছেন?

এটাই না. আমরা চীনের সাথে অংশীদারিত্বে সম্পূর্ণ বেসামরিক লাইন - Il-114, SSJ 100, MS-21 এবং পরবর্তীতে একটি নতুন ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফ্ট গঠন করেছি এবং প্রচার করতে শুরু করছি। SSJ 100 এর জন্য আমাদের প্রয়োজন। কিন্তু আমরা এই প্রকল্পটিকে বড় আকারে স্কেল করব না। বিশ্বব্যাপী, এই বিভাগে অনুমান করা হয় প্রতি বছরে সর্বোচ্চ 100-120 বিমান। বিদ্যমান প্রতিযোগিতার বিবেচনায়, বৃহত্তর সংখ্যক মেশিনের জন্য উত্পাদন ক্ষমতা বাড়ানো বাস্তব নয়; আমরা কেবল সেগুলি বিক্রি করব না; বাজার নিজেই বেশ সংকীর্ণ।

- আগে আপনি বলেছিলেন যে আপনি বর্ধিত ক্ষমতা সহ একটি SSJ 100 প্রকাশের সম্ভাবনা বিবেচনা করছেন৷ এই ধরনের বিমানের চাহিদা থাকবে কি?

হ্যাঁ, SSJ 100 পরিবারের জন্য উন্নয়ন কর্মসূচীতে 120-130 আসনের ক্ষমতাসম্পন্ন বিমানের উৎপাদন জড়িত। কিন্তু আপাতত আমরা শুধুমাত্র বর্তমান সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। আমরা স্তর বজায় রাখব এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক - পাওয়ারজেট সহ সমস্ত সরবরাহকারীর আউটপুট সিঙ্ক্রোনাইজ করব।

- বিমানের প্রচারের ক্ষেত্রে আপনি কি স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানি (STLC) এর সাথে সহযোগিতায় সন্তুষ্ট?

নিশ্চিতভাবে সন্তুষ্ট. আমরা আসলে সেই এয়ারলাইনগুলির অংশগ্রহণে একটি নতুন বাজার পেয়েছি যা, পূর্ববর্তী শর্তে, স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানির অংশগ্রহণের সাথে একটি স্কিম ছাড়া, নতুন বিমান কেনার সামর্থ্য ছিল না। STLC রুবেলে প্রতিযোগিতামূলক হারে SSJ 100 অফার করে। সমগ্র অবকাঠামোর প্রচার ও নির্মাণে সক্রিয় অংশ নেয়। সমস্ত 32 টি চুক্তিকৃত বিমান বিতরণ করা হয়েছে। লিজিং কোম্পানি সমর্থন করার অভ্যাস সঠিক. উদাহরণস্বরূপ, চীনে, একটি বিমান তৈরির পাশাপাশি, প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারীরা সক্রিয়ভাবে শক্তিশালী লিজিং কোম্পানি তৈরিতে বিনিয়োগ করছে যা বিমানের চাহিদা মেটাতে সক্ষম। আমি আশা করি আমরা এই প্রমাণিত অনুশীলন চালিয়ে যাব। আমরা মনে করি না যে অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রচুর চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, তাই আমরা ক্রমাগত আমাদের লিজিং সহকর্মীদের সাথে বিদেশী বাজারে প্রচার তীব্র করার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করছি।

- বিদেশে SSJ 100 নিয়ে আগ্রহী মানুষ কোথায়?

পরবর্তী তিন বছরে, আইরিশ 50-70 বিমানে 100 আসনের ক্ষমতাসম্পন্ন বিমানের সম্ভাব্য বাজার অনুমান করে, EU-তে ফিডার ট্র্যাফিকের বিকাশকে বিবেচনা করে। আঞ্চলিক বিমানের মালিকানা অর্জনের জন্য প্রস্তুত নয় এমন অনেক বড় এয়ারলাইন্সের জন্য, অপারেটিং বিমানের "ওয়েট লিজিং" মডেলটি সুবিধাজনক।

এছাড়াও, SSJ 100 কেবিন এরগনোমিক্সের ক্ষেত্রে এমব্রেয়ার বা বোম্বারডিয়ারকে পরাজিত করে। প্রচলিত আঞ্চলিক প্লেনে রয়েছে সরু আইল, আসনের মধ্যে ছোট পিচ, ছোট ওভারহেড বিন এবং মৌলিকভাবে ভিন্ন স্তরের আরাম। এবং একটি ফিডার সংযোগ জড়িত: আপনি হাব বিমানবন্দরে একটি আঞ্চলিক প্লেনে যাত্রার কিছু অংশ উড়ান, তারপর স্থানান্তর করুন এবং তারপরে যাত্রার পরবর্তী অংশটি একটি মেইনলাইন প্লেনে নিয়ে যান। অঞ্চলগুলিতে এই জাতীয় যোগাযোগের বিকাশের প্রবণতা বিবেচনায় নিয়ে আমরা নতুন সুযোগগুলি পাই। আমাদের SSJ 100 হল একটি আঞ্চলিক শ্রেণিতে একটি মেইনলাইন বিমানের আরামের স্তর।

- মেক্সিকোতে, এসএসজে 100 এর প্রচারের জন্য বিমান পরিবহন বাজারে অনুরূপ অনুকূল পরিস্থিতি উদ্ভূত হচ্ছে।

এখানে আরেকটি বিশেষত্ব আছে। স্থানীয় সরকার রাজধানী বাইপাস করে অন্য শহর থেকে সরাসরি উড়তে মেক্সিকো সিটি থেকে পরিবহন সীমিত করার পথ নিচ্ছে। আমরা এখানে চাহিদা দেখতে পাচ্ছি, এবং, 30টি বিমানের জন্য বিদ্যমান চুক্তি ছাড়াও, আমরা আরও দশটি বিমানের জন্য একটি চুক্তিতে গণনা করছি। আমাদের জন্য - একটি নির্ভরযোগ্য অংশীদার।

- আপনি কি ইরানের বাজারে নিজের জন্য একটি কুলুঙ্গি দেখতে পাচ্ছেন, যা ইতিমধ্যে এয়ারবাস এবং বোয়িং দ্বারা উত্পাদিত বিমান পেতে শুরু করেছে?

বছরের পর বছর বিধিনিষেধের ফলে তৈরি হওয়া চাহিদার এত পরিমাণের সাথে এই জাতীয় বাজারে সরবরাহ করার বিষয়টি সমস্ত বিমান নির্মাতাদের উত্তেজিত করে। এটি বর্ধিত কার্যকলাপের একটি ক্ষেত্র, যার মধ্যে সেই দেশগুলির প্রতিনিধিদের অন্তর্ভুক্ত যারা একবার ইরানের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা শুরু করেছিল।

আমরা ইরানের বাজারে বেশ সক্রিয়ভাবে জড়িত। আমরা বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন্সের সাথে যোগাযোগ করছি যারা রাশিয়ান বিমানের প্রতি দারুণ আগ্রহ দেখাচ্ছে। ইরানের বাজার একটি আঞ্চলিক বাজার। অবশ্যই, SSJ 100 এর মতো একটি আঞ্চলিক মেশিনের চাহিদা সেখানে থাকতে পারে। আমরা বিস্তারিত কাজ করব এবং এটি সম্পর্কে আপনাকে বলতে ভুলবেন না।

- শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রক 200 হাজারেরও বেশি লোকের জনসংখ্যার শহরগুলির মধ্যে পরিবহনের জন্য 100 SSJ 100 এর একটি বহর সহ রেড উইংসের উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন তৈরি করার প্রস্তাব করেছে। এই প্রকল্প এখনও প্রাসঙ্গিক?

দেশে বিমান চলাচল তীব্র করতে সক্ষম এমন যেকোনো উদ্যোগের অর্থ আমাদের বাজার সম্প্রসারণ করা। এই জাতীয় প্রকল্পগুলি সমগ্র দেশকে উদ্বিগ্ন করে। এই স্কিমটিতে SSJ 100-এ রুটগুলি তৈরি করা, সেইসাথে ছোট দূরত্বে Il-114 ব্যবহার করা জড়িত।

- সামরিক বাহিনী SSJ 100 এ আগ্রহ দেখিয়েছে?

কোন সম্ভাব্য আদেশ গুরুত্বপূর্ণ. আমরা সেনাবাহিনীর সাথে সার্বক্ষণিক যোগাযোগ করছি। এটি একটি সংলাপ - ইউএসি বেসামরিক পণ্যগুলির সম্পূর্ণ লাইন অফার করে, আলোচনা চলছে। আমি মনে করি Tu-154 প্রতিস্থাপন করার জন্য Tu-214 আরও উপযুক্ত হবে। কিন্তু যদি আমরা Tu-134 প্রতিস্থাপন বিবেচনা করি, অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্ভব।

- একটি ওয়াইড বডি লং-রেঞ্জ এয়ারক্রাফ্টে চীনাদের সাথে প্রকল্পটি কীভাবে এগিয়ে চলেছে?

পরিবারের বাজার কৌশলটি এয়ারলাইন্স এবং বিমান পরিবহনের অধ্যয়ন, ভবিষ্যতের চাহিদার পূর্বাভাস এবং প্রতিযোগিতামূলক কৌশলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। আমরা সেই অনুযায়ী আমাদের যৌথ কাজ গঠন করি। কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য আমরা একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করছি। একই সময়ে, আমরা রাশিয়ায় প্রকৌশল কেন্দ্র এবং উন্নয়ন স্থানীয়করণ করছি এবং উৎপাদন, বিক্রয় এবং সফ্টওয়্যারকে চীনের অ্যাঙ্কর প্রাথমিক বিক্রয় বাজারের কাছাকাছি নিয়ে আসছি।

আমরা প্রকৃত পারস্পরিক স্বার্থ দেখি। একসাথে সবচেয়ে বেশি পুঁজি-নিবিড় "ক্ষেত্র" প্রবেশ করা সহজ যেখানে বোয়িং এবং এয়ারবাস খেলে। অধিকন্তু, ইউনিটের একটি ছোট ভলিউম সহ, টাকার পরিপ্রেক্ষিতে এই বাজারের অংশটি সবচেয়ে জনপ্রিয় - মাঝারি-আড়তের সাথে তুলনীয়। চীনা বাজারে, অন্যান্য বিশ্ব বাজারে এর পরবর্তী অবস্থানের জন্য প্রোগ্রামটিকে "ওভারক্লক" করা সম্ভব। UAC-KOMAK পূর্বাভাস অনুযায়ী শুধুমাত্র চীনা এয়ারলাইন্সের 2023-2045 সময়ের মধ্যে ShFDMS সেগমেন্টের 1,100টি বিমানের প্রয়োজন হবে। এই প্রকল্পে, আমরা আমাদের অংশীদার সিস্টেম বিকাশকারীদের সাথে বিশ্বের সেরা প্রযুক্তিগুলির সাথে একটি কার্যকর সহযোগিতা প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং রাশিয়ান কোম্পানিগুলির সেরা উন্নয়নগুলিকে আকর্ষণ করার আশা করি৷

- বিমানের বিক্রয়োত্তর সেবা থেকেও কি আয় বাড়বে?

হ্যাঁ, পরিষেবা হল UAC-এর বৃদ্ধির আরেকটি পয়েন্ট, আমাদের ব্যবসার আরেকটি স্তম্ভ। গত বছর এই সেগমেন্টের উদ্যোগের আয় 60 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি ছিল।

- এটি জানা যায় যে SSJ 100-এর বিক্রয়োত্তর পরিষেবাটি এয়ারলাইনগুলির কাছ থেকে অভিযোগের কারণ হয়েছিল৷ পরিস্থিতি কি উন্নতির জন্য পরিবর্তিত হচ্ছে?

অবশ্যই, অনেক প্রশ্ন আছে। আমরা সহকর্মীদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করি, একটি ক্লায়েন্ট-ভিত্তিক মডেল তৈরি করি। বিশেষ করে, আমরা বিদেশী কোম্পানি এবং এরোফ্লট উভয়কেই খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত আমাদের বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করি। আমরা অ্যারোফ্লট দিয়ে "হোম" গুদাম এবং "বুলেট" গুদামটি পূরণ করেছি। আমরা এতে প্রায় 5 বিলিয়ন রুবেল বিনিয়োগ করেছি। আরেকটি মামলা। যেহেতু বিমানটি নতুন, ছোট অ-সমালোচনামূলক রুক্ষতার তালিকা যা দিয়ে আপনি উড়তে পারেন, তথাকথিত এমএমএল তালিকা, এখনও তৈরি করা হচ্ছে। একই সময়ে, আমাদের সহকর্মী প্রতিযোগীরা, যারা 30-40 বছর ধরে একই বিমান তৈরি করে আসছে, তারা উড়ন্ত ঘন্টা জমা করেছে, এবং তাই এই তালিকাটি আরও বিস্তৃত। আমাদেরকে প্রসারিত করতে হবে। এটি বাণিজ্যিক ফ্লাইং ঘন্টা বৃদ্ধি দেবে। আমরা একটি ইউনিফাইড ইনফরমেশন সিস্টেমের গঠন সম্পন্ন করছি যা একটি একক প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে সমস্ত লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করবে। সাধারণভাবে, আমরা ডিজিটালে বিনিয়োগের বিষয়ে বেশ সিরিয়াস; আমরা বিশ্বাস করি এতে একটি গুরুতর রিটার্ন হবে। আমরা গ্রাহক সহায়তা কেন্দ্রগুলির বিকাশ সম্পর্কে কথা বলছি যা সমগ্র বেসামরিক বহরের অবস্থার জন্য দায়ী থাকবে, চব্বিশ ঘন্টা কাজ করবে, অপারেটরদের অনুরোধে সাড়া দেবে এবং প্রযুক্তিগত সিদ্ধান্ত নেবে। সিস্টেমের মধ্যে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং এবং লজিস্টিক সাপোর্ট গ্রুপ গঠন করা হচ্ছে। আমরা আশা করি এই পদক্ষেপগুলি পার্কের যানজট বাড়াবে।

SSJ 100 প্রোগ্রামের ভোরে, বোয়িং সুখোইকে পরামর্শ দেয়। দ্বিপাক্ষিক চুক্তিগুলির একটি শর্ত ছিল রয়্যালটি প্রদান - প্রতিটি বিমানের বিক্রয় থেকে 8%। কিন্তু বোয়িং Aeroflot এর 787 মডেল কেনার বিনিময়ে রয়্যালটি মওকুফ করার প্রস্তুতির কথা বলেছিল। Aeroflot এই বিমানগুলি পরিত্যাগ করার পর, UAC কি বোয়িংকে রয়্যালটি দেবে?

বোয়িং এর সাথে আমাদের দীর্ঘদিনের অংশীদারিত্ব রয়েছে। আমরা শুধুমাত্র একটি কর্পোরেট এবং পণ্য অর্থে একে অপরের সম্পর্কে ভালভাবে অবগত নই, তবে ব্যক্তিগত যোগাযোগের স্তরে একটি খোলা সংলাপও বজায় রাখি। প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের একটি চুক্তি ছিল. কিন্তু কিছু সময় আগে, খুব খোলামেলা এবং গঠনমূলক মিথস্ক্রিয়ার ফলে, আমার আমেরিকান সহকর্মীরা এবং আমি এই ক্ষেত্রে যে কোনও বাধ্যবাধকতা অপসারণের জন্য পারস্পরিকভাবে গ্রহণযোগ্য সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি। এতে রাষ্ট্র আমাদের আন্তরিকভাবে সহযোগিতা করেছে।

- সিরিয়ায় Su-35S ফাইটার এবং Su-34 বোমারু বিমানের অপারেশনের ফলাফলের ভিত্তিতে আপনি কী বলতে পারেন?

সেনাবাহিনীর পক্ষ থেকে আরও উন্নতির জন্য শুভেচ্ছা ছিল। আমরা এটির প্রশংসা করি কারণ আমরা একটি অনন্য সুযোগ পেয়েছি - বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অপারেশনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি তৈরি করার জন্য যা আমরা সমাধান করার জন্য কাজ করছি। তবে প্রধান জিনিসটি আমি শান্তভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে বিমানটি তাদের উদ্দেশ্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করেছে। তারা প্রশিক্ষণের মাঠে নয়, বাস্তব পরিস্থিতিতে নিজেদের প্রমাণ করেছে। ফলস্বরূপ, ইতিমধ্যেই Su-34 এবং Su-35 এর জন্য বিদেশী গ্রাহকদের আগ্রহ রয়েছে।

- পাক এফএ কর্মসূচির অবস্থা কী?

হয়ে গেছে, আসুন আরও তিনটি উৎপাদন করি - এবং R&D-এর চুক্তি পূরণ করি। 2019 সালে, আমরা সৈন্যদের কাছে প্রথম নমুনা সরবরাহ করার জন্য নির্ধারিত।

- নতুন রাষ্ট্রীয় অস্ত্র কর্মসূচির অংশ হিসেবে, কি ধরনের যুদ্ধ বিমান কেনা হবে?

MiG-35, Su-30SM, Su-34, Su-35S - আমাদের সম্পূর্ণ উন্নত লাইন।

- নীতিগতভাবে, উত্পাদন পুনরায় শুরু করার কোন পরিকল্পনা নেই?

বেশ কিছু ধারণা নিয়ে আলোচনা হচ্ছে। কিন্তু আমার কাছে মনে হয় হালকা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধারা সেই কার্যকারিতা প্রদান করতে পারে যেটি ভারী ব্যক্তিরা সরবরাহ করত।

- আপনি UAC এর ভবিষ্যত কিভাবে দেখছেন?

ডিজিটালে। আজ এই প্রবণতা আপডেট করা হয়েছে, রাষ্ট্র প্রধান দ্বারা সহ. এ জন্য আমরা তার কাছে কৃতজ্ঞ। কারণ, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, আমাদের জন্য - উড়োজাহাজ নির্মাতাদের জন্য - ডিজিটালে রূপান্তর সম্পূর্ণরূপে জৈব হয়ে উঠেছে, এবং অন্য অনেক শিল্পের মতো একটি শক নয়।

এটি আমাদের প্রাকৃতিক আবাসস্থল। আজ, আমরা তৈরি করা সমস্ত বিমান ডিজিটালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। একই Tu-160 আধুনিকীকরণ প্রকল্প যেটির বিষয়ে আমরা কথা বলেছি তা আমাদেরকে একটি একক ডিজিটাল ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার তৈরি করার অনুমতি দিয়েছে - একটি "ডিস্ট্রিবিউটেড ডিজাইন ব্যুরো", কর্পোরেশনের বৌদ্ধিক সম্পদকে একটি নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধানের চারপাশে কেন্দ্রীভূত করতে। MS-21 হল চেইনের পরবর্তী পর্যায়ের একটি উদাহরণ। এর জন্য, আমরা আসলে ডিজিটাল রোবোটিক উত্পাদন তৈরি করেছি। এটি যৌগিক উইং এবং চূড়ান্ত সমাবেশ লাইন উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। পরবর্তী পর্যায়ে পরিষেবা এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবা।

আমরা এখন SSJ 100 প্রোগ্রামে একটি ডিজিটাল অপারেশন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করতে শুরু করছি - খুচরা যন্ত্রাংশের প্রবাহ পরিচালনা থেকে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্লেষণ পর্যন্ত। অর্থনীতির ডিজিটালাইজেশনের বিষয়ে রাষ্ট্রের অতিরিক্ত মনোযোগ আমাদের উদ্যোগে সাহায্য করে। আমরা এই অংশে "মান" আপডেট করার উদ্যোগ নিয়ে আমাদের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সাথে যোগাযোগ করব। এখানে খরচ কমানোর সম্ভাবনা কোটি কোটিতে পরিমাপ করা হয়।