সতর্কতা !

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা এমন পরিস্থিতিতে বিপজ্জনক হতে পারে যেখানে নিরাপত্তার কারণে আপনাকে ঘন ঘন ধীর করতে হবে। যানবাহন পরিবর্তিত ট্রাফিক পরিস্থিতিতে খুব দ্রুত চলতে পারে। এটি গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো এবং একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় পরিপূর্ণ। নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিযুক্ত করবেন না:

বিভিন্ন গাড়ির স্পেসিফিকেশন পড়া, আপনি দেখতে পারেন যে কিছু কনফিগারেশন একটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই সিস্টেমটি কী, এটি কী নিয়ন্ত্রণ করে এবং কেন এটি আদৌ প্রয়োজন?

প্রথমত, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে ক্রুজ কন্ট্রোল কীভাবে কাজ করে তা অনেক লোক এখনও বুঝতে পারে না এবং তাই হয় এটি একেবারেই ব্যবহার করে না, বা এটি ব্যবহার করার চেষ্টা করে, কিন্তু তারা সফল হয় না।

ক্রুজ কন্ট্রোল, সহজ শর্তে, একটি ডিভাইস যা আপনাকে গাড়ির একটি ধ্রুবক সেট গতি বজায় রাখতে দেয়। প্রথমত, শহরতলির মহাসড়ক বরাবর দীর্ঘ যাত্রার সময় এটি ব্যবহার করা ভাল, কারণ ক্রমাগত গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে না, তাই পা ক্লান্ত হবে না।

কেন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে?

প্রথমবারের মতো, গত শতাব্দীর 50-এর দশকে এই জাতীয় বিকাশ প্রয়োগ করা হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং ত্রুটিগুলির কারণে এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহার করার সুবিধা সম্পর্কে প্রকৃত উপলব্ধি 70 এর দশকে আসে, যখন আর্থিক সংকট আঘাত হানে এবং গ্যাসের দাম আকাশচুম্বী হয়।

ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে, দীর্ঘ রুটে ভ্রমণ করার সময় জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, কারণ ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম অপারেশনে বজায় থাকে।

চালকদের কেবল রাস্তা অনুসরণ করতে হয়েছিল। আমেরিকান ড্রাইভাররা সত্যিই আবিষ্কারটি পছন্দ করেছিল, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দূরত্ব হাজার হাজার কিলোমিটারে পরিমাপ করা হয় এবং গাড়িটি বেশিরভাগ জনসংখ্যার জন্য পরিবহনের প্রিয় মাধ্যম।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস

ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম বেশ কয়েকটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

• নিয়ন্ত্রণ মডিউল - একটি মিনি-কম্পিউটার যা ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে;
• থ্রটল অ্যাকচুয়েটর - এটি থ্রটলের সাথে সংযুক্ত একটি বায়ুসংক্রান্ত বা বৈদ্যুতিক অ্যাকুয়েটর হতে পারে;
• সুইচ - স্টিয়ারিং হুইলে বা যন্ত্র প্যানেলে প্রদর্শিত হয়;
• বিভিন্ন সেন্সর - গতি, থ্রোটল, চাকার গতি, ইত্যাদি

যদি গাড়িটি এই বিকল্পের সাথে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায়, তাহলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সামগ্রিক যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একত্রিত হয়। রেডিমেড সিস্টেমগুলিও বিক্রি করা হয় যেগুলি যে কোনও ধরণের ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে।

তার কাজের সারমর্ম হল যে থ্রোটল কন্ট্রোল গ্যাস প্যাডেল থেকে ক্রুজ কন্ট্রোল সার্ভোতে স্থানান্তরিত হয়। ড্রাইভার ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করে, পছন্দসই গতিতে প্রবেশ করে, সিস্টেমটি নিজেই অভিমুখী হয় এবং শর্তগুলির উপর নির্ভর করে, পছন্দসই গতির স্তর বজায় রাখার জন্য সবচেয়ে অনুকূল ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলি নির্বাচন করে।

সিস্টেম ভিন্ন, কিন্তু ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একই ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়:

• চালু / বন্ধ - চালু বন্ধ করুন;
• সেট / ত্বরণ - গতি সেট করুন - অর্থাৎ, আপনি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তর করতে পারেন এবং স্যুইচ অন করার সময় যে গতি ছিল তা বজায় রাখা হবে, বা অন্য একটি উচ্চ গতির সূচক লিখুন;
• পুনরায় শুরু করুন - শাটডাউনের সময় যে শেষ সেটিংস ছিল তা পুনরুদ্ধার করুন (শাটডাউন ব্রেক প্যাডেল টিপে করা হয়);
• উপকূল - গতি হ্রাস।

অর্থাৎ, অপারেশনের অ্যালগরিদমটি প্রায় নিম্নরূপ: চালু - সেট (অ্যাক্টিভেশন এবং গতি সেট করা) - ব্রেক টিপে (শাটডাউন) - পুনরায় শুরু করুন (পুনরুদ্ধার) - উপকূল (যদি আপনার কম গতির মোডে স্যুইচ করার প্রয়োজন হয় তবে হ্রাস করুন।

সাধারণত, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ 60 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে সক্রিয় করা হয়, যদিও সিস্টেমটি নিজেই 30-40 কিমি / ঘন্টা গতিতে কাজ করতে পারে।

এই মুহুর্তে, সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমটি অভিযোজিত। এটি কার্যত এভিয়েশনে একটি অটো-পাইলটের অ্যানালগের সাথে যোগাযোগ করে, চালককে এখনও স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরাতে হবে।

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি রাডারের উপস্থিতি দ্বারা প্রচলিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থেকে পৃথক যা সামনের যানবাহনের দূরত্ব বিশ্লেষণ করে এবং পছন্দসই দূরত্ব বজায় রাখে। যদি সামনের গাড়িগুলি ধীর বা ত্বরান্বিত হতে শুরু করে, তবে আবেগগুলি নিয়ন্ত্রণ মডিউলে এবং সেখান থেকে থ্রোটল অ্যাকচুয়েটরে প্রেরণ করা হয়। অর্থাৎ, গতি কমাতে ড্রাইভারকে স্বাধীনভাবে গ্যাসে চাপ দিতে হবে না বা তদ্বিপরীত করতে হবে না।

আরও উন্নত সিস্টেমগুলিও তৈরি করা হচ্ছে, যার ক্ষমতাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হবে।

একটি SKODA অক্টাভিয়া গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে কীভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করবেন

KIA থেকে ক্রুজ ভিডিও

শুভ বিকাল, প্রিয় পাঠক! অতি সম্প্রতি, আমি কীভাবে কষ্ট পেয়েছি সে সম্পর্কে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছি, কিন্তু আজ সেই বিষয়ে নয়। প্রযুক্তি এবং অগ্রগতি স্থির থাকে না, এবং প্রতি বছর গাড়িগুলি অ্যাসেম্বলি লাইনগুলি বন্ধ করে দেয়, জটিল ইলেকট্রনিক্স এবং ফাংশনগুলির সাথে আরও বেশি "স্টাফ" হয়। এমনকি 10 বছর আগেও, আমরা এমন অনেক শব্দ জানতাম না যা আজ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। আমরা ধীরে ধীরে এই ফাঁকগুলি দূর করব এবং আপনাকে আধুনিক বিকল্পগুলির সাথে পরিচিত করব। এখন আমি ক্রুজ কন্ট্রোল কী এবং এটি কীভাবে চালকের জীবনকে সহজ করে তুলতে পারে তার ধারণাটি প্রকাশ করতে চাই।

সাধারণভাবে, এটি গতি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের নাম, যা যানবাহনকে একই, প্রদত্ত গতিতে চলতে দেয়। এমনকি আপনি অটোপাইলটের সাথে একটি সাদৃশ্যও আঁকতে পারেন। ক্রুজ কন্ট্রোল কীভাবে কাজ করে তা বোঝার মাধ্যমে, আমরা এর উপকারিতা সম্পর্কে নিশ্চিত। যদি একটি দীর্ঘ বংশদ্ভুত হয়, সিস্টেম নিজেই ধীর হবে, এবং যখন চড়াই সরানো, এটি প্রায় একই চিহ্ন রাখা গ্যাস যোগ করা হবে. যাইহোক, এর মানে এই নয় যে ড্রাইভার ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায় হস্তক্ষেপ করতে পারে না। এটি ব্রেক বা গ্যাস প্যাডেল টিপতে যথেষ্ট, এবং আপনি আবার জ্বালানী সরবরাহের নিয়ন্ত্রণে আছেন।

এই ধরনের সিস্টেম পরিচালনার জন্য সুপার দক্ষতা এবং যোগ্যতার প্রয়োজন হয় না। আমরা ডিভাইসটি চালু করি, যার পরে সূচক আলো জ্বলে ওঠে। গাড়িটি প্রয়োজনীয় গতিতে ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে এটি মুখস্থ হয়ে যায়, যার পরে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। সিস্টেমের জন্য স্বাভাবিক অপারেটিং রেঞ্জ হল 40 থেকে 140 কিমি/ঘন্টা। শহরতলির ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে একটি ক্রুজ ব্যবহার করা সুবিধাজনক, যখন দৃশ্যাবলীর ঘন ঘন পরিবর্তনের কারণে শহরে এটির ব্যবহার অনিরাপদ। কিন্তু আপনি বুঝতে পেরেছেন, 140 একটি স্পষ্ট গতি এবং ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন। যাইহোক, আমি আপনার স্মৃতিতে নিয়মগুলি রিফ্রেশ করার পরামর্শ দিচ্ছি এবং একটি অ্যাক্সেসযোগ্য ভাষায় লেখা নিবন্ধগুলি দিয়ে শুরু করুন: সূক্ষ্মতা এবং।

যেখানে এটি ব্যবহার করা সুবিধাজনক

হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, এই জাতীয় ব্যবস্থা একটি নির্ভরযোগ্য সহকারী হয়ে উঠতে পারে, যেহেতু এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যাস প্যাডেলে আপনার পা রাখা ক্লান্তিকর। এবং তাই ড্রাইভার একটি গ্রহণযোগ্য ড্রাইভিং মোড সেট করে, যা একই স্তরে সিস্টেম দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। 40 কিমি/ঘন্টা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করতে সক্ষম নয়। একই সময়ে, প্যাডেলগুলিতে যে কোনও স্পর্শ গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণের একটি ম্যানুয়াল মোডে ফিরিয়ে দেবে, অর্থাৎ, ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ প্রয়োজন হবে।

এই ধরনের একটি সিস্টেম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষ করে সাধারণ, এবং সেখানে উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়ি এটির সাথে সজ্জিত। আসল বিষয়টি হ'ল শহরগুলির মধ্যে তাদের একটি উল্লেখযোগ্য দূরত্ব রয়েছে, যখন হাইওয়েগুলি বেশিরভাগই সোজা। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা শহরের ট্র্যাফিক জ্যামের মাঝে মাঝে ট্র্যাফিকের তুলনায় খুব সুবিধাজনক। অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল নামে আরও উন্নত সিস্টেম রয়েছে। এটি শুধুমাত্র সেট গতির মোড বজায় রাখে না, তবে সামনের গাড়ির দূরত্বও অনুমান করে এবং মোড সামঞ্জস্য করে যাতে এটি নিরাপদ থাকে। সাধারণ প্যাসিভ ক্রুজের বিপরীতে, এটিকে সক্রিয় বলা হয়।

প্রধান বোতাম এবং সিস্টেম অপারেশন

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট/অ্যাক্সেল বোতাম টিপে সক্রিয় করা হয়। বৃদ্ধির ধাপ হল 2 কিমি/ঘন্টা (যদিও এমন সিস্টেম রয়েছে যেখানে 1 বা 5 কিমি/ঘন্টা), অর্থাৎ প্রতিটি প্রেসের জন্য, এই পরিমাণ দ্বারা গতি বৃদ্ধি পায়। অন্যান্য কীগুলিও সরবরাহ করা হয়েছে: চালু (সক্ষম), বন্ধ (শাটডাউন), পুনরায় শুরু করুন (আগে সেট করা মোড পুনরুদ্ধার করুন), কোস্ট (হ্রাস)। শেষ সুইচটি সিস্টেমের গতি কমিয়ে দেবে এবং পূর্ববর্তী মানটি ফেরত দেওয়ার জন্য, আপনাকে সারসংকলন সক্রিয় করতে হবে, যার অর্থ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিস্টেমটিকে কীভাবে আবার চালু করা যায়। এটি এমন পরিস্থিতিতে ঘটে যেখানে চালক জোর করে ব্রেক প্যাডেল চাপেন।

সক্রিয় ক্রুজ ভাল কারণ এটি অতিরিক্ত বিপদ থেকে ড্রাইভার এবং কেবিনে তার যাত্রীদের রক্ষা করে। যদি সিস্টেমটি সময়মতো গতি কমাতে ব্যর্থ হয়, তাহলে একটি শ্রবণযোগ্য সংকেত চালককে একটি সংঘর্ষ এড়াতে বা সামনের গাড়ি থেকে তীব্রভাবে কম দূরত্বের প্রয়োজন সম্পর্কে অবহিত করবে।

এই জটিল সিস্টেমের অপারেশনের মৌলিক নীতিগুলি বিবেচনা করুন। একটি কর্মক্ষম পাওয়ার ইউনিটের সংগ্রাহকের মধ্যে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হয়, যা সার্ভো দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এমবেডেড প্রোগ্রাম এই অ্যাকুয়েটরের বায়ুচলাচল বা ভ্যাকুয়াম ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। এর ঝিল্লি থেকে সংকেত থ্রোটল নিয়ন্ত্রণে যায় এবং জ্বালানী সরবরাহ সংশোধন করা হয়। এ কারণে যানবাহনের অবিরাম গতি বজায় থাকে।

ভেজা রাস্তার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যার পৃষ্ঠ পিচ্ছিল। রাতে এবং কুয়াশা পড়লে দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে সিস্টেমটি চালু করা অবাঞ্ছিত।

কেন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন, আমরা উপরে আলোচনা করেছি। যাইহোক, এমনকি সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমগুলি একটি বাধার দূরত্ব ভুলভাবে গণনা করে ভুল করতে পারে, তাই ড্রাইভারের নিজেকে সতর্ক হওয়া উচিত। কিন্তু অন্তর্ভুক্ত ক্রুজ আন্দোলনের এই ধরনের একটি মোড নির্বাচন করে, জ্বালানী খরচ মাঝারি হবে। ওভারটেক করার প্রয়োজন হলে চালককে এক্সিলারেটর প্যাডেল চেপে গতি বাড়াতে হবে। কৌশলটি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে, প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে এবং নিয়ামক স্বয়ংক্রিয়ভাবে পূর্ববর্তী সেট মোডে ফিরে আসবে।

যাইহোক, অনেক চালক যারা বিদেশী তৈরি গাড়ি কেনার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান, তারা ব্যবহার করেন না বা এটিতে এই জাতীয় সিস্টেমের উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন নন। অথবা ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী পর্যাপ্ত বিশদভাবে অধ্যয়ন করা হয়নি। সুতরাং, গাড়ির কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয় না। ক্রুজ চালু করার বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা - এবং ড্রাইভার ভবিষ্যতে তার সাহায্যের উপর গণনা করা বন্ধ করে দেয়, যা সম্পূর্ণরূপে বৃথা। আমরা আশা করি যে এই উপাদানটি পড়ার পরে, এই জাতীয় মোটরচালক আরও ছোট হয়ে যাবে। অতএব, নিম্নলিখিত পর্যালোচনা আমাদের পড়ুন এবং আপ টু ডেট পেতে এবং দরকারী তথ্য. শীঘ্রই আবার দেখা হবে!

ক্রুজ কন্ট্রোল হল একটি গাড়ির একটি বিশেষ যন্ত্র যা আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখার অনুমতি দেয় প্রাকৃতিক অবনমনের সময় গতি যোগ করে (চড়াই) বা নামার সময় গ্যাস সরবরাহ হ্রাস করে। দীর্ঘ ভ্রমণে সিস্টেমটি প্রয়োজন, যখন ড্রাইভারের কাছ থেকে তীব্র মনোযোগ প্রয়োজন। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য, যাতে ড্রাইভার এটি অনুভব করতে পারে, ভাল কভারেজ সহ রাস্তার বড় অংশ প্রয়োজন। স্বাভাবিকভাবেই, ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের চাহিদা সবচেয়ে বেশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশে, যেখানে ভালো লম্বা রাস্তা আছে।

এটা উপলব্ধি করা কতটা দুঃখজনক, এটা দেখা যাচ্ছে যে যেখানে বড় বসতি নেই সেখানেও ভালো রাস্তা হতে পারে।

অনেক ড্রাইভার যারা একটি ব্যবহৃত বিদেশী গাড়ি কিনেছেন (এমনকি একটি খুব ব্যয়বহুল এবং বিলাসবহুল) কখনও কখনও তাদের গাড়ির সম্পূর্ণ কার্যকারিতা সম্পর্কে জানেন না। এটি ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে একটি গাড়ি চালানোর জন্য এটির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করা যথেষ্ট, বা গাড়ির জন্য নথি (পাসপোর্ট বা বিবরণ) সম্পূর্ণ নয় বা এমনকি হারিয়ে গেছে।

প্রায়শই, একটি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে নির্মিত কীবোর্ড ডিভাইসটি এটি চালু করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে উপেক্ষা করা হয়।

বিদেশী গাড়ির অনেক মালিক এখনও বুঝতে পারেন না কেন স্টিয়ারিং হুইলে ক্রুইস বোতামটি প্রয়োজন

আজকের ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বিভক্ত করা হয় প্যাসিভ এবং অভিযোজিত.

প্যাসিভ সিস্টেম

প্যাসিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ কী;
• স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ নিয়ামক;
• servo
• সার্ভো নিয়ন্ত্রণের জন্য সোলেনয়েড ভালভ;
• থ্রটল অ্যাকচুয়েটর

কিভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে

সার্ভো একটি চলমান ইঞ্জিনের সংগ্রাহকের মধ্যে উত্পন্ন ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে। নিয়ামক, বাস্তব এবং সেট গতি সম্পর্কে সংকেতের মধ্যে পার্থক্যের উপর নির্ভর করে, প্রোগ্রাম করা প্রোগ্রাম অনুযায়ী সার্ভো ড্রাইভের ভ্যাকুয়াম এবং বায়ুচলাচল ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। সার্ভো মেমব্রেন থেকে সংকেত থ্রোটল নিয়ন্ত্রণে যায়, জ্বালানি সরবরাহ সামঞ্জস্য করে। এইভাবে, ইঞ্জিনের উপর লোড পরিবর্তিত হলে (চড়াই, অবতরণ) মেশিনের একটি ধ্রুবক (সেট) গতি বজায় রাখা হয়।

এই জাতীয় রাস্তায়, যেখানে অবতরণ ক্রমাগত একটি চড়াই দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু রেখে গাড়ি চালানো ভাল, অন্যথায় আপনাকে ক্রমাগত গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে এবং ছেড়ে দিতে হবে।

কন্ট্রোলারটি এমনভাবে প্রোগ্রাম করা হয়েছে যে গাড়ির গতি 40 কিমি/ঘন্টা কম হলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জোর করা যাবে না। অন্যদিকে, ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপে তখন কন্ট্রোলার স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

একটি নিয়ম হিসাবে, কন্ট্রোল কীগুলি মাল্টিফাংশন লিভারে বা স্টিয়ারিং হুইলের কেন্দ্রে অবস্থিত, সামনের প্যানেলের কিছু মডেলগুলিতে, সাধারণত স্বাক্ষরিত CRUISE।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

1. বন্ধ কী - বন্ধ।
2. অন ​​কী - ক্রুজ কন্ট্রোল কন্ট্রোলার চালু করুন। যখন এই কীটি চাপানো হয়, তখন সিস্টেমটি নিজেই সক্রিয় হয়, তবে পছন্দসই গতির মান সেট করতে, আপনাকে অ্যাক্সিলারেটর টিপে প্রয়োজনীয় গতি ডায়াল করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ 60 কিমি/ঘন্টা, এবং SET বোতাম টিপুন এবং ছেড়ে দিন। এই বিন্দু থেকে, গাড়িটি কন্ট্রোলারের নিয়ন্ত্রণে সেট গতি বজায় রাখবে, CRUISE ENGAGED সূচকটি আলোকিত হবে।
3. ক্রুজ কন্ট্রোল সক্রিয় (অন বোতাম টিপানো হয়েছিল) সহ গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে, RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)) বোতাম (সুইচ) টিপতে হবে। একটি সংক্ষিপ্ত প্রেস (অর্ধ সেকেন্ড) এর ফলে সর্বনিম্ন গতিবেগ 1.6 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি পাবে। আপনি যদি পছন্দসই গতিতে ত্বরণের সময় RES + টিপুন (সুইচটি ধরে রাখুন), বোতামটি (সুইচ) প্রকাশের মুহুর্তে নিয়ামক ঠিক সেই মানটি মনে রাখবে যা পৌঁছেছিল।
4. ক্রুজ কন্ট্রোল অ্যাক্টিভেটেড (ON বোতাম টিপানো হয়েছিল) সহ SET বোতামটির একটি সংক্ষিপ্ত প্রেস গতি 1.6 কিমি/ঘণ্টা কমিয়ে দেবে, এবং বোতামটির একটি দীর্ঘ প্রেসের ফলে গতিটি কাঙ্খিতটিতে হ্রাস করা সম্ভব হবে।
5. ওভারটেক করার সময়, আপনাকে গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে (গাড়ির গতি বাড়ান), কৌশলটি শেষ করার পরে, আপনাকে গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে। নিয়ন্ত্রক ওভারটেক করার আগে গতি কমিয়ে দেবে এবং গাড়ির গতি আবার স্থির হবে।
6. আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করতে পারেন, তারপরে সিস্টেম সেট গতি মনে রাখবে না, বা অফ বোতাম টিপে, পরের বার যখন গাড়িটি বন্ধ না করে সিস্টেমটি সক্রিয় হবে, সিস্টেমটি তুলে নেবে এবং বজায় রাখবে। আগে সেট করা গতি।

যখন ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম চালু থাকে, তখন আপনাকে "গ্যাসে ধাক্কা দেওয়ার" দরকার নেই - আপনি গ্যাস প্যাডেল থেকে আপনার পা নামাতে পারেন। এছাড়াও আপনি গতি সীমা 90 কিমি/ঘন্টা সেট করতে পারেন এবং কখনও কখনও এটি বাড়াতে পারেন।

কার্যমান অবস্থা

ঘন ঘন অবতরণ এবং আরোহণের পরিস্থিতিতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সক্রিয় করার সাথে গাড়ি চালানোর সময় কিছু অসুবিধা লক্ষ্য করা যেতে পারে। এটি তিনটি কারণের সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে: রাস্তার খাড়াতা, সেট গতি এবং নেমে যাওয়ার খাড়াতা (চড়াই)। আরোহণের সময়, গতি হ্রাস করা সম্ভব, যখন খাড়া অবতরণের সময়, ইঞ্জিন ব্রেকিং যথেষ্ট নাও হতে পারে, আপনাকে ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে। এর ফলে অনিবার্যভাবে ড্রাইভাররা এই ধরনের পরিবর্তনশীল অবস্থার অধীনে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করে দেয়।

সতর্কতা!!!

রাস্তা বরফ, ভেজা এবং পিচ্ছিল হলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চালু করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এতে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে (কুয়াশা, রাত, বৃষ্টি, তুষার, গুঁড়ি গুঁড়ি), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা যাবে না।

আধুনিক অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি?

একটি আরও উন্নত অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে (ACC - অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) আপনাকে একটি নির্দিষ্ট গতিতে গাড়ির মধ্যে প্রয়োজনীয় দূরত্ব রাখতে দেয়৷ সিস্টেমটি গ্রিলের পিছনে লাগানো একটি লেজার বা রাডার দিয়ে সজ্জিত। ধ্রুবক রাডার সিগন্যালগুলির প্রত্যাবর্তনের গতি কন্ট্রোলার দ্বারা স্ক্যান করা হয়, যা হয় গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে বা এটিকে ধীর করে দেয়। এটি আপনাকে গাড়ির মধ্যে সর্বোত্তম দূরত্ব সেট করতে দেয়, যা ট্রাফিক নিরাপত্তায় অবদান রাখে.

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের গাড়ির দূরত্ব বিবেচনা করে। ইঙ্গিতটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে প্রদর্শিত হয় (বড় করতে ছবিতে ক্লিক করুন)

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি স্বাভাবিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মতো কাজ করে যখন বাধা একটি নিরাপদ দূরত্বে পরিষ্কার করা হয়: পূর্বে সেট করা গতি পুনরুদ্ধার করা হয়।

লেজার অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রাডার সিস্টেমের তুলনায় অনেক সস্তা। লেজার সিস্টেমের অসুবিধা হল খারাপ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে (বৃষ্টি, তুষার, সামনে গাড়ি থেকে স্প্রে), লেজার বাধা দেখতে পায় না। একটি নোংরা গাড়ি লেজার দ্বারা অনুভূত হয় না।

রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম এক্সিকিউটিভ এবং ব্যয়বহুল স্পোর্টস কারগুলিতে ইনস্টল করা আছে।

অনেক ইউরোপীয় দেশ স্বয়ংচালিত শিল্পে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করে। সিস্টেমটি ড্রাইভারকে আরামদায়কভাবে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় এবং সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে সমস্ত যাত্রীদের নিরাপত্তা উন্নত করে।

আজকের "উন্নত" অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি শ্রবণযোগ্য এবং চাক্ষুষ সতর্কতা দিয়ে সজ্জিত। এবং সবচেয়ে আধুনিক ব্যক্তিরা জরুরী ব্রেকিং সম্পর্কে স্বাধীন সিদ্ধান্ত নিতে পারে যদি ড্রাইভার গতি কমায় বা ব্রেক করা এড়ায়।

আমি ড্রাইভারদের সতর্ক করতে চাই: অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কখনও কখনও ভুল করে, ভুলভাবে একটি বাধা চিহ্নিত করা, তাই ড্রাইভারকে অবশ্যই এমন নিখুঁত সিস্টেমের সাথেও রাস্তায় সতর্ক থাকতে হবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে যখন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু থাকে, তখন ইঞ্জিন অপারেশন মোডটি নির্বাচন করা হয়, যা সর্বনিম্ন পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে।

ড্রাইভারদের জন্য অতিরিক্ত তথ্য

প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম সক্রিয় করার সময় গাড়িটি গতি বজায় না রাখলে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি কাজ করছে।

যাচাইকরণের পদ্ধতি:

1. ইগনিশন চালু করুন। ক্রুজ কন্ট্রোল অন সুইচ চালু করুন। ক্রুজ এনগেজড ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলতে হবে। সূচক আলো পুড়ে যেতে পারে, যদি তাই হয়, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
2. 3 সেকেন্ডের জন্য RES+ বোতাম (সুইচ) টিপুন। সূচক আলো 3 সেকেন্ডের জন্য চালু করা উচিত এবং 2 সেকেন্ডের জন্য বন্ধ করা উচিত। এর পরে, যদি একটি ব্রেকডাউন থাকে, তাহলে সূচকটি স্ব-নির্ণয় মোডে ত্রুটি কোডগুলি প্রদর্শন করবে। যদি সবকিছু স্বাভাবিক থাকে, স্ব-নির্ণয়ের মোড রিসেট করার জন্য, আপনাকে 16 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে হবে, অফ বোতাম টিপে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি বন্ধ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে সূচকটি বেরিয়ে গেছে।

ইন্ডিকেটর ল্যাম্প দ্বারা পড়া ত্রুটি কোড

পড়ার সময়, মনে রাখবেন যে:

• কোডগুলির মধ্যে একটি দীর্ঘ বিরতি আছে;
• দুই সংখ্যার কোড একটি ছোট বিরতি দ্বারা পৃথক করা হয়.

উদাহরণ, কোড 12: লম্বা ফ্ল্যাশ, ছোট বিরতি, দুটি ছোট ফ্ল্যাশ।

ত্রুটি কোড 01
প্রধান ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামে যাওয়া ওয়্যারিং পরীক্ষা করা, ব্রেক লাইট সুইচ পরিদর্শন করা, ক্রুজ কন্ট্রোল ব্রেক প্রেসার সেন্সর কাজ করছে তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

ত্রুটি কোড 05
ফিউজ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের মধ্যে ফিউজ এবং তারের পরীক্ষা করুন।

ত্রুটি কোড 07
ক্রুজ কন্ট্রোল ব্রেক সেন্সর এবং ব্রেক লাইট সুইচ চেক করুন।

ত্রুটি কোড 11

ত্রুটি কোড 12
আপনাকে ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচ চেক করতে হবে।

গাড়িতে। এদিকে, এটি একটি পুরানো সিস্টেম যা আগে কেবল গাড়ির গতি বজায় রাখতে পারত এবং ড্রাইভারকে গ্যাস প্যাডেল ধরে রাখতে হবে না। হাইওয়ে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এই সিস্টেমটি অতিরিক্ত সুবিধা এবং আরাম প্রদান করে। ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহারের ফলে চালকের চাকার পেছনে কম ক্লান্ত হয়। এছাড়াও, তাত্ত্বিকভাবে, এটি জ্বালানী খরচ কমাতে সাহায্য করে, যেহেতু সিস্টেমটি ব্যবহার করার সময় ইঞ্জিন সমানভাবে চলে এবং এর গতি লাফ দেয় না।

একটি গাড়ির জন্য ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি?

দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় অতিরিক্ত সুবিধা প্রদানের জন্য এই ব্যবস্থার প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন চালককে 500-600 কিলোমিটার কভার করার সময় এক শহর থেকে অন্য শহরে যেতে হয়, তবে এই সিস্টেম ছাড়া একটি গাড়িতে তাকে 5-6 ঘন্টা গ্যাস প্যাডেল ধরে রাখতে হবে (চলনের গতির উপর নির্ভর করে ), যা আসলে একটি অস্বস্তিকর অবস্থানে ডান পা ধরে রাখার সমান। পুরো যাত্রার সময়, আপনি আপনার পায়ের অবস্থান পরিবর্তন করতে চান, কিন্তু আপনি এটি করতে পারবেন না। দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি তুচ্ছ, তবে 5-6 ঘন্টা গ্যাস প্যাডেল ধরে রাখা আসলে খুব কঠিন।

গাড়িতে ক্রুজ কন্ট্রোল ফাংশন সক্রিয় করে, ড্রাইভার এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে পারে। সিস্টেমটি গ্যাস প্যাডেলের মাধ্যমে নয়, বিশেষ বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটরের মাধ্যমে দহন চেম্বারে জ্বালানি সরবরাহ করবে। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত বোতামগুলি ব্যবহার করে চলাচলের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে (সাধারণত 5 টি বোতাম থাকে)।

সিস্টেম ব্যবস্থাপনা

এখন যেহেতু আমরা বুঝতে পারি এটি কী - একটি গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, আমরা এটি কীভাবে কাজ করে তা বের করতে পারি। সাধারণত এই সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিং হুইলে 5 টি বোতাম থাকে:

1. চালু/বন্ধ বোতাম যা সিস্টেমটিকে সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করে।
2. উচ্চ-গতির মোডের ফিক্সিং এবং গতি বৃদ্ধির সুইচ। অর্থাৎ, প্রয়োজনীয় গতিতে ত্বরান্বিত করার পরে, ড্রাইভার সুইচটি ব্যবহার করে বর্তমান গতি ঠিক করতে এবং গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে পারে। পরবর্তীতে এই বোতাম টিপলে গতিবেগ ঘণ্টায় ১ কিমি বেড়ে যাবে।
3. যদি, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, ড্রাইভারকে গ্যাস বা ব্রেক প্যাডেল টিপে দ্রুত গতি বা ব্রেক করতে হয়, তবে এই সিস্টেমের পরামিতিগুলি পুনরায় সেট করা হয়। দ্রুত ক্রুজ কন্ট্রোল সক্রিয় করতে এবং পূর্বে সেট করা গতিতে ফিরে যেতে, ড্রাইভারকে পুনরায় শুরু বোতাম টিপতে হবে।
4. কোস্ট ডাউন বোতাম। প্রতিটি বোতাম চাপলে গতি কমে যায় 1 কিমি। কিছু মডেলে, গতি হ্রাস এবং যোগ করার ধাপ 1.5 কিমি।
5. বাতিল বোতাম সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করে।

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, এই সিস্টেমটি অন্যান্য বোতাম দ্বারা উপস্থাপিত হতে পারে, গতি ত্বরান্বিত এবং হ্রাস করার পদক্ষেপ ভিন্ন হতে পারে। কিন্তু নীতি ঠিক উপরে বর্ণিত হিসাবে দেখায়.

প্রকার

মোট গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন ধরনের আছে। প্যাসিভ বা সক্রিয় টাইপ মানে কি? প্রথম ক্ষেত্রে, ড্রাইভার শুধুমাত্র গাড়ির গতি সেট করার সুযোগ আছে। যাইহোক, দ্বিতীয় ধরনের জটিল ব্যবহার জড়িত বৈদ্যুতিক যন্ত্র, যা গাড়ির সামনের স্থান স্ক্যান করে, যা ট্র্যাফিক অবস্থার উপর নির্ভর করে গাড়ি চালানোর জন্য অতিরিক্ত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে।

প্যাসিভ টাইপ (PPC)

আমরা ইতিমধ্যে খুঁজে পেয়েছি, প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ আপনাকে একটি সেট গতি রাখতে দেয়, যা দীর্ঘ দূরত্বে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য সুবিধাজনক। ইঞ্জিনের ধ্রুবক উচ্চ-গতির অপারেশনের কারণে, জ্বালানী অর্থনীতি নিশ্চিত করা হয়।

ড্রাইভার সামান্য গ্যাস প্যাডেল চাপলে নিয়ন্ত্রণ বন্ধ হয়ে যায়। এই জাতীয় সিস্টেমের নকশায় একটি বিশেষ বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ রয়েছে যা থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে দহন চেম্বারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি গ্যাস প্যাডেল ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

সক্রিয় (বা অভিযোজিত) প্রকার

অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় ধরনের একটি উন্নত সংস্করণ. এক্সিলারেটরে পা না রেখে গতি বজায় রাখতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ যানবাহনগুলি সামনের গাড়ির দূরত্ব গণনা করতে পারে এবং রাস্তার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গতি কমাতে বা গতি বাড়াতে পারে। অর্থাৎ, যদি সিস্টেম নির্ধারণ করে যে সামনের গাড়ির দূরত্ব কমছে, তাহলে সিস্টেমটি গতি কমিয়ে দেয়। সিস্টেম অনুসারে গাড়িগুলির মধ্যে ফাঁকটি সর্বোত্তম না হওয়া পর্যন্ত গতি হ্রাস করা হয়। সেন্সর যদি সামনে কোনো বাধা দেখে থামে, তাহলে গাড়িটি গতি বাড়ে এবং এই গতি মোড ধরে রাখে।

নিরাপত্তা

গাড়িতে অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল সেটআপটি হাইওয়ে এবং হাইওয়েতে কেবল ড্রাইভিং আরামই নয়, চালকের নিরাপত্তাও প্রদান করতে যথেষ্ট স্মার্ট, যারা রাস্তায় খুব শিথিল হতে পারে।

তদতিরিক্ত, এই সিস্টেমটি কেবল জরুরী ব্রেকিংই নয়, এড়ানোর কৌশলও তৈরি করতে পারে। এটি ড্রাইভিং সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে এবং প্রায়শই এই জাতীয় সিস্টেমগুলি রাস্তায় বিভিন্ন পরিস্থিতিতে মানুষের জীবন এবং গাড়ির অখণ্ডতা রক্ষা করে।

মনে রাখবেন যে অভিযোজিত (বা সক্রিয়) ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ABS এবং ESP সিস্টেমের (স্থিরকরণ এবং অ্যান্টি-টোয়িং সিস্টেম) অপারেশনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং যদি তাদের মধ্যে অন্তত একটি কাজ বন্ধ করে দেয়, তাহলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও সক্রিয় করা যাবে না।

গতিশীল টাইপ

অভিযোজিত এবং প্যাসিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, গতিশীলও রয়েছে। এটি প্যাসিভ টাইপের জাতগুলির মধ্যে একটি। এই সিস্টেমের একটি বৈশিষ্ট্য হল ইঞ্জিন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ, যা জ্বালানী এবং ইঞ্জিনের জীবন বাঁচায়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি পাহাড়ে আরোহণ করার সময়, সিস্টেমটি ধীর হয়ে যায় এবং ধীর হয়ে যায়, যা মোটরটিকে অপ্রয়োজনীয় লোড থেকে রক্ষা করে। এছাড়াও, গতি হ্রাস করা হয় এবং ইঞ্জিনের সাথে কোনও সমস্যা হলে এবং যখন গাড়িটি বাঁক নিয়ে প্রবেশ করে। বাঁক অতিক্রম করার পরে, পূর্বের গতি পুনরুদ্ধার করা হয়।

এখন আমরা এটি কী তা খুঁজে বের করেছি - একটি গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এর প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা সংজ্ঞায়িত করা যাক।

পেশাদার

এই সিস্টেমের সুবিধাগুলি প্রতিটি ড্রাইভারের কাছে সুস্পষ্ট। প্রথমত, গ্যাস প্যাডেলে আপনার পা রাখার প্রয়োজনের অনুপস্থিতির কারণে গাড়ি চালানো এবং পিছনের লোড হ্রাস করার সময় এটি সুবিধাজনক। কিছু ড্রাইভার এই ধরনের সিস্টেমের একটি সুবিধা হিসাবে জ্বালানী অর্থনীতি নোট. তাত্ত্বিকভাবে, ইঞ্জিনের অভিন্নতা এবং ফুয়েল ইনজেকশনে ড্রপের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে সঞ্চয় অর্জন করা হয়। উপরন্তু, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা থাকলে, এটি অতিরিক্ত যানবাহন ট্র্যাফিক নিরাপত্তা প্রদান করে।

ত্রুটি

প্রধান অসুবিধা হল সিস্টেমের উচ্চ খরচ। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ গাড়িগুলি ব্যয়বহুল এবং বেশিরভাগ গ্রাহকের নাগালের বাইরে। যাইহোক, প্রচলিত প্যাসিভ সিস্টেম সহ গাড়িগুলি ইতিমধ্যে মধ্যবিত্ত ভোক্তাদের জন্য উপলব্ধ।

আপনি যদি কিছু ড্রাইভারের পর্যালোচনাগুলি বিশ্বাস করেন যারা সক্রিয়ভাবে এই সিস্টেমটি ব্যবহার করেন, তবে কোনও জ্বালানী অর্থনীতি নেই এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি বর্ধিত খরচও রয়েছে। আরেকটি গুরুতর অপূর্ণতা হল সিস্টেমের অনিরাপদ ব্যবহার এই কারণে যে ড্রাইভার গাড়ি চালানোর সময় খুব শিথিল হতে পারে। ক্রমাগত গ্যাস প্যাডেলে আপনার পা রাখলে, আপনি খুব বেশি শিথিল করতে পারবেন না।

পরবর্তী অসুবিধা হ'ল ঘন ঘন অবতরণ এবং বাঁক সহ রাস্তায়, পাশাপাশি ভারী যানবাহন সহ হাইওয়েতে সিস্টেমটি ব্যবহার করার অসম্ভবতা। শহরের ব্যবস্থার ব্যবহার নিয়ে কথা বলার দরকার নেই।

অনেক ড্রাইভার বৃষ্টির পরে বা চলাকালীন রাস্তায় এই সিস্টেমটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না, কারণ ব্রেক করার সময় ড্রাইভারকে গাড়িটি অনুভব করতে হয়। তা না হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এই সিস্টেমটি শুধুমাত্র সেই সমস্ত চালকদের জন্য উপযুক্ত যারা প্রায়শই শহর থেকে শহরে ভ্রমণ করেন। শহুরে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, ফাংশনটি কার্যত অকেজো, কারণ শহরে রুটের কোনও দীর্ঘ বিভাগ নেই যেখানে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থিতিশীল গতি রাখা সম্ভব হবে।

উপসংহার

এখন আমরা অবশেষে বুঝতে পারি এটি একটি গাড়িতে কী - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এই ধরনের একটি সিস্টেম সত্যিই দরকারী এবং প্রয়োজনীয় - এটি প্রতিটি গাড়িতে হওয়া উচিত। ধীরে ধীরে, এই জাতীয় সিস্টেমগুলি মধ্যম এবং এমনকি বাজেট শ্রেণীর গাড়িগুলিতে উপস্থিত হয়, তবে এখনও পর্যন্ত এগুলি কেবল প্যাসিভ জাত। এছাড়াও, আপনি এই সিস্টেমটি এমন একটি গাড়িতেও ইনস্টল করতে পারেন যেখানে এই প্রযুক্তিটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয় না। গাড়ির ডিলারশিপে বিশেষ ইনস্টলেশন বিক্রি করা হয়।

আপনি এটি শেষ করতে পারেন. আমরা এটি কী তা খুঁজে বের করেছি - একটি গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। প্রযুক্তি কিছু ক্ষেত্রে কার্যকর, তবে আপনার এটির সাথে দূরে থাকা উচিত নয়, যেহেতু ড্রাইভারের রাস্তায় ঘনত্ব হারানো উচিত নয়।