SVO aerodrom: transkript. Šta znači skraćenica SVO i zašto je potrebna?

Smještena u Rusiji (Ruska Federacija) pored Šeremetjeva, zračna luka Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE radi za domaće stanovnike i strance. Ovdje slijeću i polijeću državni i strani avioni. Njihove rute povezuju mnoge regije i države. Osim toga, privatni avioni slijeću na aerodrom Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE.

Informacije o aerodromu Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE (grad Šeremetjevo)

Teritorija aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE je projektovana tako da posada može bezbedno da poleti. Istovremeno, aerodrom je umjereno zauzet. Zračni terminal Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE zapošljava visokokvalifikovane kontrolore letenja i servisne radnike. Oni otklanjaju sve probleme koji se pojavljuju u roku od nekoliko minuta.

U informativnom prozoru avio čvorišta Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE možete lako saznati o redovnim linijama letova, taksi službama koje rade u gradu, obližnjim restoranima i hotelima. Sve važne informacije o radu aerodroma i obližnjih uslužnih kompanija možete vidjeti na specijaliziranim natpisima. Takođe možete otići do pulta za informacije u vazdušnom čvorištu.

Zračno čvorište Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE ima međunarodni IATA kod od 3 engleska znaka. Koristeći ovaj kod, možete brzo pronaći zračnu luku na World Wide Web-u ili pozvati avion telefonom, dok u potpunosti eliminirate povremene greške u izgovoru ili pisanju imena.

Lokalne avio-kompanije su se potrudile da građanima i gostima grada Šeremetjeva pruže najpogodniji avionski prevoz. Jednostavno je teško dati sve letove, iz tog razloga su mnogi primorani koristiti smjernice s međuslijetanjima. Kako biste uštedjeli dragocjeno vrijeme, vrijedi iskoristiti čarter letove naručivanjem preko brokerske kuće Cofrance SARL.

Za Vas lični čarter sa aerodroma Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE (država Rusija (Ruska Federacija))

Da li prihvatate samo maksimalnu udobnost? U tom slučaju samo nazovite brokersku firmu AVIAV TM (Cofrance SARL) i ostavite zahtev za poslovni avion sa aerodroma Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE (Ruska Federacija). Odaberite model avio transporta koji je potreban vama i avio čvorištu, a također recite stručnjaku avio brokera koje dodatne usluge će vam trebati tokom leta.

Sa stručnjacima kompanije AVIAV TM moguće je komunicirati na ruskom jeziku, zbog činjenice da većina njih govori maternji jezik. Potrebno je samo da navedete međunarodni IATA kod aerodroma Šeremetjevo IATA: SVO ICAO: UUEE (ili njegovo ime i grad u blizini) i izrazite svoje želje za čarter i model leta za iznajmljivanje - i vaša narudžba će biti ispunjena.

Partnerstvo sa aerodromom Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, kao i dobro koordiniran rad menadžera AVIAV TM (Cofrance SARL), omogućavaju svetski poznatom avio brokeru da organizuje optimalan let sa grada Šeremetjeva do bilo kojeg mesta na planeti za nekoliko sati. Ako se desi da se iz nekog razloga ovaj let ne može obaviti sa aerodroma Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, tada će automobil biti brzo dogovoren do najbližeg aerodromskog terminala države Rusije (Ruske Federacije) koji odgovara za čarter.

Informacije o najbližim aerodromima Šeremetjevo (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Ruska Federacija (Ruska Federacija) date su na linku.

Vidi također:

• O nekim pitanjima oporezivanja i amortizacije...
• (:ru)Aerodromi čija su imena laka...
• (:ru)Vnukovo rezervišite avion grad: Moskva država:…
• (:ru)Iznajmljivanje privatnog aviona. šta te sprečava...
• (:ru)Čarter avion(:)(:en)Privatni avion…
• Aerodromi Rusije
• (:ru)Iznajmljivanje privatnog aviona u Evropi. Mi…
• (:ru) Usluge avijacije tereta(:)(:en)Zračni teret…
• 
  (:ru)VIP iznajmljivanje aviona(:)(:en)VIP…
• (:ru)15 razloga da ne kupite privatni...
• Zimovanje u Pattayi - savjet iskusnih

Rusija se nalazi na 28. mestu na rang listi zemalja sa razvijenom strukturom vazdušnog saobraćaja. Od 2018. godine na njenoj teritoriji registrovana su 282 operativna aerodroma. Četvrtina njih su međunarodne. Najveća, najdinamičnija i najinovativnija čvorišta vazdušnog saobraćaja nalaze se u Moskvi. A neprikosnoveni lider u ovom pravcu je aerodrom.

U kontaktu sa

U skladu sa međunarodnom klasifikacijom, puni naziv aerodroma je Šeremetjevo Moskva SVO aerodrom .

Šta znači skraćenica SVO i zašto je potrebna?

Prema pravilima Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj (IATA), svakom aerodromu se dodeljuje individualna šifra. Ovo je jedinstvena kombinacija tri latinična slova. Zapravo, ovo se ne odnosi samo na aerodrome, već i na bilo koja druga veća transportna čvorišta: morske luke, željezničke čvorove i stanice.

Svi aerodromi u svetu (a ima ih više od 40 hiljada!) svakodnevno koordiniraju kretanje svojih letelica u zajedničkom vazdušnom prostoru. Desetine hiljada letjelica leti u zraku odjednom, razmjenjujući koordinate, specijalne signale i poruke svake minute. U cilju pojednostavljivanja ovog procesa, kao i povećanja brzine prenosa informacija, sve usluge koristite kodni sistem: avioprevoznici, piloti, dispečeri, putnici.

Kako dešifrirati ICAO indeks?

IATA kodni sistem- najčešći i najprepoznatljiviji, ali ne i jedini prihvaćen u Rusiji i svjetskoj zajednici. Klasifikacija aerodroma takođe koristi ICAO kodiranje, razvijeno i vođeno u okviru Svetske organizacije civilnog vazduhoplovstva. Sastoji se od četiri latinična slova, ali za zemlje sa velikom gustinom naseljenosti prihvatljivo je koristiti oznake od pet slova. U skladu sa pravilima ICAO, Šeremetjevo se zove UUEE. A ako SVO kod jednostavno odražava naziv čvorišta - aerodrom Šeremetjevo Moskva, onda UUEE kod može obrazovanoj osobi reći lokaciju aerodroma.

Po čemu je SVO aerodrom Šeremetjevo poznat?

Šeremetjevo je najveće vazdušno čvorište u zemlji: Prevozi više od 30 miliona putnika godišnje. I ovaj broj se stalno povećava. Mapa rute uključuje više od 200 destinacija. SVO se sastoji od šest autonomnih terminala i kargo kompleksa.

SVO Aerodrom Moskva– priznati lider u zemlji u oblasti sigurnosti, udobnosti i inovacija. Infrastruktura aerodroma omogućava osobama sa invaliditetom da udobno putuju: za njihovu udobnost, za ukrcavanje u avion stvoreni su posebni šalteri za informacije i registraciju, medicinska pomoć i usluge ambulantnog lifta. Terminal E čak ima i poseban Sirius salon.

Porodice sa malom decom mogu koristiti jednu od soba za majku i dete, gde se nalaze prostori za spavanje, opuštanje, jelo i higijenske procedure. . Dok čekaju let, putnicima je obezbijeđen Brojni su kafići, trgovine, poslovni saloni, kozmetički saloni, pošte, banke i mobilne komunikacije. Istorijski muzej aerodroma nalazi se na terminalu F.

Transportna mreža oko SVO je prilično dobro razvijena. Do aerodroma se može doći autobusom, vozom ili taksijem. Vrijeme putovanja od centra Moskve je 30-40 minuta.

Sigurnost aerodrom je takođe na najvišem nivou. Pored introskopskog pregleda i skeniranja prtljaga i ručne prtljage, sprovodi se kontinuirani integrisani video nadzor. Voditelji pasa i moskovske prolife službe rade u halama na identifikaciji potencijalno opasnih osoba.

Nagrade. SVO aerodrom ima mnoge prestižne nagrade na nacionalnom i međunarodnom nivou. Tri puta (2012, 2013. i 2015.) nagrađen je titulom „Najbolji aerodrom u Evropi“ na rang-listi Airports Council International, a u januaru 2015. zauzeo je drugo mjesto na rang-listi najtačnijih aerodroma na svijetu.

Glavni grad Rusije je najveći turistički i kulturni centar. Svake godine grad ugosti 16.000.000 gostiju iz regiona i drugih zemalja. Ogroman dio putnika ovdje stiže direktno kroz vazdušne kapije. Hajde da saznamo koji se aerodromski terminal smatra najvećim u Moskvi i kako se zove.

Danas glavni grad posjeduje šest transportnih čvorišta koja obavljaju vazdušni saobraćaj unutar zemlje i opslužuju strane destinacije. To uključuje Vnukovo, Domodedovo, Šeremetjevo, Ostafjevo, novi aerodrom Žukovski i vojni aerodrom Čkalovski. Međutim, ova imena nisu prikladna za profesionalnu upotrebu. Stoga, Međunarodna organizacija IATA svakom aerodromu dodjeljuje posebnu šifru koja se sastoji od latiničnih oznaka.

Ova skraćenica se sastoji od tri znaka. Šifra se smatra jedinstvenom i dodjeljuje se svakom transportnom čvorištu pojedinačno.

Hajde da shvatimo skraćenicu SVO (Moskva) - koji aerodrom je dobio takav kod i šta takvi simboli znače. Prema međunarodnom kodiranju, ova slova označavaju aerodrom Šeremetjevo. Na kraju krajeva, pisanje imena aerodroma latinicom podrazumijeva upravo ovaj red skraćenica. S obzirom na to da engleski koriste sve zemlje svijeta, a naveden je na web stranicama većine avio-kompanija i aerodromskih terminala, u međunarodnom sistemu naziv glavnog grada se prevodi kao „Moskva“.

Nakon što je saznao značenje kratice, svako može lako razumjeti što takva definicija znači i zašto se takve skraćenice koriste. Uostalom, traženje stranog leta zahtijeva poznavanje međunarodnih simbola kako bi se brže pronašla željena ruta. Osim toga, prikladno je koristiti tražilicu letova, koristeći grad u koji namjeravate letjeti. U pretraživačima nekih stranih avio kompanija prikladno je koristiti englesku verziju kodiranja ili naziv glavnog grada Rusije.

Karakteristike vazdušnog čvorišta

Danas se SVO - aerodrom, čije dekodiranje znači "Šeremetjevo", smatra najvećim čvorištem u glavnom gradu. Ovaj kompleks je među dvadeset najboljih vazdušnih čvorišta u Evropi. Promet putnika na aerodromu u 2015. godini iznosio je 31.612.000 ljudi. Osim toga, kompleks ima dvije paralelne piste za polijetanje i slijetanje aviona. Istina, zbog preblize lokacije piste, uprava čvorišta ne prakticira istovremeno polijetanje dva aviona, već ograničava vremenski interval od 15-20 minuta kako bi se osigurala sigurnost putnika.

Što se tiče opšte strukture kompleksa, vazdušno čvorište nudi putnicima šest odvojenih terminala, koji su označeni latiničnim simbolima: “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, “F”. Međutim, sada je obustavljen rad najstarijeg terminala “B” zbog rekonstrukcije hale. Ovdje će u budućnosti biti izgrađen impresivan sektor, koji će omogućiti protok putnika od 15.000.000 ljudi.

Dopunjujući strukturu aerodroma je teretni odeljak pod nazivom SheremetyevoCargo. Ovdje se odvija transportna logistika, prijem stvari, obrada zahtjeva i izdavanje tereta primaocima.

Tako kompleks postaje potpuno autonomna struktura, koja omogućava vazdušnu komunikaciju između različitih tačaka planete. Štaviše, raspored Šeremetjeva sastoji se od dve odvojene zone - severne i južne kompleksa, koje su međusobno povezane unutrašnjim prevozom putnika pomoću šatlova kompanije. Saznat ćemo detalje o svakom od SVO (aerodrom) terminala, koji sektor opslužuje domaće letove i odakle ćete moći letjeti u inostranstvo.

Sjeverni dio terminala

U ovoj zoni kompleksa piste nalaze se tri terminala, uključujući sektore „A“, „B“ i „C“. Odeljenje "A" se nalazi u severoistočnom delu kompleksa i privremeno koristi parking terminala "B". Sektor je otvoren 2012. Čvor radi samo za primanje vladinih delegacija i velikih poslovnih predstavnika. Ovaj terminal je zatvoren za redovne korisnike aerodroma.

Odeljak „C“ se nalazi na severu i predstavlja punopravni kompleks za poletanje i sletanje. Ovdje se nalaze aviokompanije koje prvenstveno opslužuju čarter letove - Ikar i NordWind Airlines. Zgrada kompleksa ima četiri nivoa i omogućava vam da se do terminala odvezete automobilom. Tu je i ogroman parking na kojem je 1.000 mjesta dodijeljeno za klijente čvorišta.

Južni terminali

Sektori "D", "E", "F" su kombinovani u celi kompleks. Povezane su pješačkim galerijama po kojima se putnici kreću po terminalima. Štaviše, najstariji sektor u vezi s tim bio je čvor "F", koji je otvoren za Olimpijske igre 1980. godine. Terminal D se pojavio 2009. godine, a Terminal E 2010. godine. Čvorišta "E" i "F" služe za međunarodne letove.

Sektor „D“ postao je baza za avione grupe Aeroflot. Ovaj kupe se smatra glavnim i služi za domaće letove i letove do međunarodnih destinacija. Terminal “F” je najrazvijenije čvorište kompleksa. Omogućen je pristup peronu elektrovoza, proširen je prostor slobodnog kretanja putnika, a opremljene su dvije sale za VIP goste. Ovdje se nalazi aerodromski hotel, zona za bescarinsku kupovinu, trgovine i butici. Osim toga, sektor nudi posebnu salu za prijem vladinih delegacija.

Usluge za klijente air hub-a

Šeremetjevo je aerodrom čija uprava ide u korak sa vremenom. Kompanija je razvila pogodnu web stranicu za klijente, na kojoj putnici proučavaju red letenja i rezervišu avio karte. Osim toga, ovdje je moguće registrirati se online, a ta činjenica uvelike pojednostavljuje zadatak većini ljudi koji planiraju putovati. Na kraju krajeva, online registracija vam omogućava da malo zakasnite na službeni završetak takve procedure na aerodromu.

Uzimajući u obzir najnovije trendove na svjetskoj sceni, aerodromske usluge nastoje maksimalno pojednostaviti kretanje kupaca kroz kompleks. Ovdje su stvoreni ugodni uslovi za osobe sa ograničenom pokretljivošću koje imaju određene poteškoće u samostalnom kretanju. Sastavni deo unutrašnjeg uređenja vazdušnog čvorišta su i pratnja invalidnih lica, odvojena pogodna parking mesta za vozila kojima upravljaju osobe sa invaliditetom, posebne čekaonice i liftovi koji omogućavaju putnicima iz ove kategorije da se ukrcaju u avion.

Za tranzitne putnike, posebna sala radi neprekidno na čvoru “F”. Svi putnici će moći doći ako zaposleniku pokažu kartu koja potvrđuje vezu na ovom aerodromu. Imajte na umu da ovdje nisu potrebne dozvole za posjetu Rusiji.

Za klijente koji žele da obezbede ugodan boravak na privremenom mestu boravka, tu su VIP kompleksi koji vam omogućavaju da svoj let sačekate u pristojnim uslovima. Tu je besplatan Wi-Fi, televizija i mogućnost grickanja prije leta. Hodnici su opremljeni mekim ergonomskim namještajem. Ukoliko se ukaže potreba, kompanija je spremna da poslovnim ljudima obezbedi posebnu prostoriju za sastanke i pregovore.

VIP salon jednog od aerodromskih terminala

Posebna politika Šeremetjeva može se uočiti i po pitanju djece. Aerodrom nudi klijentima mogućnost da udobno putuju sa djetetom, počevši od djetinjstva. Tu su stolovi za presvlačenje, igraonice, kuhinja i trpezarija za decu. Neke aviokompanije nude besplatna kolica roditeljima beba nakon prijave prtljaga i pakovanja. Proizvod se izdaje na privremenu upotrebu do ukrcaja na let.

Planovi za unapređenje kompleksa

Danas predstavnici kompanije Šeremetjevo planiraju da do 2017. godine završe rekonstrukciju terminala „B“. Ažurirano čvorište će povećati ukupni protok putnika i istovremeno stvoriti najudobnije uslove za klijente kompanije. Osim toga, u budućnosti se razmatra i projekat izgradnje treće piste za slijetanje i polijetanje aviona. Ovaj događaj će omogućiti aerodromu da dostigne fundamentalno novi nivo.

Vlasnici aerodroma planiraju da u budućnosti povećaju promet kargo terminala Šeremetjevo

Planirani razvoj aerodroma podrazumeva završetak izgradnje letnje zone i povećanje prometa kargo terminala. Stručnjaci kažu da je ovaj kompleks sposoban da primi i pošalje 1.000.000 tona tereta godišnje. Uprava avio čvorišta planira dostići ovaj nivo do 2030. godine.

Konačno, stalno širenje geografije mreže letova i pojava novih ruta omogućit će da se avio čvorište Šeremetjevo dovede u prvih pet svjetskih lidera. Danas aerodrom nudi letove do 200 destinacija širom svijeta i sarađuje sa više od 35 domaćih i stranih aviokompanija.

Dekodiranje međunarodnog koda SVO koji je dodijelila IATA znači Šeremetjevo
Mapa najvećeg aerodroma u Moskvi
Na aerodromu Šeremetjevo, terminal „C“ se nalazi u severnom delu kompleksa i predstavlja potpuno autonomnu strukturu
Šema južnog kompleksa aerodroma SVO u Moskvi
Unapređenje unutrašnjeg prostora za putnike i okruženje bez barijera su prioriteti preduzeća

SVO je jedan od glavnih aerodroma u Moskvi - Šeremetjevo. SVO je kod koji su dodijelili predstavnici Međunarodne organizacije IATA. IATA svakom aerodromu dodeljuje jedinstveni kod za brzu identifikaciju aerodroma. Ovu oznaku koriste aviokompanije za prodaju karata i obavljanje drugih operacija, kao i razne kompanije čije su aktivnosti vezane za organizaciju ili prenošenje informacija o vazdušnom saobraćaju. Dakle, po SVO kodu možete saznati na koji se aerodrom u Moskvi misli. Slično IATA kodu, Rusija ima domaći sistem kodiranja. Aerodrom Šeremetjevo ima ovu šifru ShRM.

U početku se zvalo „Šeremetjevski“ (kao istoimeno selo, koje se nalazi u blizini i istoimena železnička stanica). Odluka o izgradnji donesena je davne 1953. godine. Nakon 4 godine puštena je u rad pista, 3 perone i zgrada Centralne uprave. Pregače su korišćene za parkiranje aviona. Glavni inicijator koji se zalagao za stvaranje ovog aerodroma bio je N.S. Hruščov. Svake godine je unapređivan aerodrom SVO (transkript Šeremetjevo), pojavili su se novi terminali i novi avioni. Prije tri godine (2013.) prepoznat je kao najbolji među svim evropskim aerodromima po nivou i kvalitetu usluge.

Terminali

Danas aerodrom uključuje pet operativnih terminala koji opslužuju letove unutar zemlje i u druge zemlje. Svaka od ovih zgrada ima slovnu oznaku: A, C, D, E, F. Postoji i terminal B, ali je zatvoren prošle godine. Na njegovom mjestu će u bliskoj budućnosti biti izgrađen novi terminal.

Terminal A je najnoviji. Otvoren je 2012. godine. Zgrade E, D i F su jedan veliki kompleks. Štaviše, svaki terminal ima svoju svrhu:

1. “A” – usluga za klijente koji lete poslovnom klasom.
2. “C” – čarter letovi.
3. “D” – usluga raznih letova. Ovo je glavni terminal.
4. “E” – međunarodni letovi.
5. “F” – usluga putničkih poslovnih letova.

Prvi je izgrađen terminal B. Postojale su dvije sale: za odlazak i za dolazak. Korišćen je za vazdušni transport tereta, kao i za poslovne letove. Posljednji let ovdje je prihvaćen 2014. godine. Nakon toga terminal je zatvoren.

Pogled na aerodrom Šeremetjevo odozgo

Terminal A

Ova zgrada se nalazi u sjeveroistočnom dijelu kompleksa. Ovdje se uslužuju putnici poslovne avijacije. Danas se neki od parkinga koji su ranije pripadali Terminalu B koriste za avione sa ovog novog terminala.

Terminal C

Otvoren je 2007. godine. Nalazi se u sjevernom dijelu aerodroma. Ovdje uglavnom saobraćaju čarter letovi. Ima trideset šaltera za prijavu i trideset šest kabina za kontrolu pasoša. Pored toga, postoji i automatizovan sistem za proveru i sortiranje prtljaga. Ovaj kompleks ima čak i pravoslavnu kapelu. Terminal ima 6 parking mjesta sa teleskopskim prolazima.

Terminal D

Ovaj kompleks je prvi put počeo da opslužuje putnike 2009. godine. Za razliku od ostalih, ovaj terminal je do 2012. godine bio pod kontrolom posebnog akcionarskog društva “Terminal”. Po obliku (gledano odozgo) ova zgrada izgleda kao velika ptica. Prema arhitektonskom projektu, ovaj oblik je izabran kao simbol labuda koji svojim krilima kao da štiti putnike.

Terminal E

Otvoren 2010. Budući da je ovaj kompleks povezan sa dva druga, omogućava putnicima da neometano prolaze kroz cijeli južni dio aerodroma. Na drugom spratu se nalazi kapela Svetog Nikole Čudotvorca.

Terminal F

Otvoren 1980. Ovo je veliki kompleks, koji uključuje aerodrom, platformu, industrijske zgrade i trg. U početku je ovaj kompleks bio dizajniran za šest miliona putnika. Ima petnaestak parkinga sa teleskopskim rampama.

Mogućnosti pružene putnicima

Aerodrom Šeremetjevo ima službenu web stranicu, zahvaljujući kojoj svako može kupiti avionsku kartu za bilo koju od uslužnih destinacija putem interneta. Stranica vam također omogućava online prijavu, što štedi vrijeme (registracija se obično završava četrdeset minuta prije polaska, tako da putnici moraju stići znatno prije planiranog vremena polaska na aerodrom). Online registracija eliminira ovu potrebu i eliminira mogućnost kašnjenja i propuštanja registracije na licu mjesta.

Okruženje bez barijera. Ovo je jedan od programa koji zaposleni na aerodromu aktivno provode. Ovdje je sve usmjereno na udobnost putnika. Ovdje se posebna pažnja poklanja osobama sa invaliditetom. Omogućena im je besplatna podrška. Za njih su osigurana posebna parking mjesta, info pultovi i opremljeni šalteri za prijavu. Terminali su opremljeni i posebnim liftovima za prevoz takvih putnika.

Terminali E i D uključuju salone koji su pristupačni za osobe sa invaliditetom. Za takve osobe su otvorene dvorane Sirius i Saturn.

Putnici koji posećuju aerodrom Šeremetjevo mogu sačekati svoj let u salonu visoke udobnosti. Postoji sve što vam je potrebno za ugodan boravak: tapacirani namještaj, TV sa velikim ekranom, piće, Wi-Fi itd. Zaposleni na aerodromu, po želji, prate klijenta od check-in mjesta do kapije do ukrcaja u avion. Terminal F ima servisni salon za one koji putuju u tranzitu. Ova prostorija je otvorena za javnost u bilo koje vrijeme (otvorena 24/7). Za ulazak u njega nije potrebna ruska viza. Dovoljno je da ovlašćenom radniku date kupljenu kartu za sledeći let sa potvrđenim sedištem. Aerodrom ima nekoliko salona za VIP klijente. Ovdje također možete rezervirati sobu za sastanke.

Ne brinite za letenje sa decom, aerodrom ima sve što vam treba za male putnike

Za putnike sa djecom

Za one koji lete sa decom, na aerodromu Šeremetjevo biće obezbeđeno sve što je potrebno za udobnost dece. Tu su stolovi za presvlačenje, moderne kuhinje, igraonice i dečije spavaće sobe. Oni koji putuju sa kolicima dobiće druga kolica na privremenu upotrebu nakon što ih prijave kao prtljag. Može se besplatno koristiti dok ste na aerodromu. Ali ova usluga nije dostupna na svim letovima (ne kod svake aviokompanije).

Do centra Moskve možete doći Aeroexpress vozom koji polazi sa aerodroma Novotel Moskva Hotel, Aerodrom Šeremetjevo - Odlična lokacija, pored aerodroma Šeremetjevo-2. Idealno kada dolazite ili odlazite međunarodnim letovima i imate vremena između tranzitnog saobraćaja. Ako nemate kuda i ne želite baš da se družite na aerodromu, onda je ovaj hotel baš pravi. Preporučam ovaj hotel sa četiri zvjezdice za tranzitne putnike. Usput, možete ga naručiti online. Na primjer, možete povoljno rezervirati na http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/. Ovaj hotel ima sve što vam je potrebno za pristojan odmor, wellness centar sa bazenom, fitnes centar i saunu. Ovdje se možete istuširati i provesti vrijeme u normalnom ambijentu, dva restorana, restoran sa ukusnom hranom, opuštanje, lobby bar, postoji Wi-Fi, do aerodroma možete doći besplatnim autobusom koji vozi od hotela ,

Nudimo usluge: iznajmljivanje i kupovina privatnog aviona u Šeremetjevu. VIP Charter. Naručite poslovni avion. Poslovna avijacija po sistemu ključ u ruke. www.jetvip.ru

Molimo provjerite postoje li 2 aerodroma
iata_code icao_code name_eng geografska širina dužina pista_dužina pista_elevacija telefon email web stranica
GEN KBOS Oslo - aerodrom Gardermoen 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [email protected] http://www.osl.no
OSL ENGM aerodrom Oslo, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [email protected] http://www.osl.no
ILI SU INFORMACIJE JEDNOSTAVNO DUPLIRANA, A POSTOJI SAMO JEDAN AERODROM?

"Veliki brod koji polako tone." Tako Kinezi govore o Rusiji, koja je našu zemlju bolje dijagnosticirala od nas samih. Lagan zaron na dno znači da ga jedva možete primijetiti. Mirno prelazite s jedne palube na drugu, ispraznite šipku od košuljice. “Stable” ne osjeća nelagodu.

I to je problem: tako je lako uvjeriti se pričama o „ustajanju s koljena“ i pritom ne vidjeti kako distanca između zemalja u razvoju koje idu naprijed i Rusije raste, postepeno postajući nepremostiva, „sirovinskog diva“ koji blijedi kao stara planeta. Ponekad se čak može činiti da se kurs izjednačava: cijena nafte je malo porasla, a inflacija je izgleda usporila. Međutim, u stvarnosti, sve ove fluktuacije talasa ne utiču na sveukupno silazno klizanje: nema industrijskog rasta, ne pojavljuju se nove industrije osim sirovina, infrastruktura propada, nauka i obrazovanje vene, stanovništvo stari, talentovano omladina nije tražena. Lista se nastavlja i nastavlja.

Ne morate biti Vanga da biste predvidjeli da će se “nova ekonomska strategija” koju smo obećali do maja pokazati kao još jedan mit. Ne idite kod bake, radit će se o „razvoju ljudskog kapitala“ (na pozadini rezova u školama, bolnicama, zamrzavanju socijalnih davanja), „stvaranju ugodnog okruženja za poslovanje i ulaganja“ (u kontekstu ekstremnih noćna mora za preduzetnike i smanjenje potražnje zbog siromaštva stanovništva). O „stabilizaciji i dostizanju dna krize“ (za dno se slažem, ali ne krizu, već život). O privatizaciji preostale državne imovine.

Neće biti: o stvaranju novih industrija i radnih mjesta; razvoj neresursnog izvoza; uspon nauke i obrazovanja; eliminacija korupcije i monopola povezanih sa službenicima; o obnovi porušene pravne i socijalne države. A ako se nešto desi, to će biti generalno i bez specifičnosti. Zamislite neku vrstu “programa renoviranja cijele kuće” u kojem je najradikalnija mjera premještanje komode iz sobe u hodnik, pa čak i rasprodaja svekrvinog srebra, i dobijete “ekonomsku strategiju Rusija 2017.”

Novi ministar ekonomije, imenovan nakon Uljukajeva, već je u svom nedavnom intervjuu iznio svoje glavne ekonomske „prioritete“. Oni se svode na... sastavljanje „tabele glavnih problema“, kao da su ti problemi nastali sada, a da ih nema godinama. Ministar je posebno otkrio siromaštvo u Rusiji, kao i sivu ekonomiju. Na osnovu tabele, šef ekonomskog odjela je obećao da će to ispitati i smisliti kako pomoći zemlji koja tone. Ne znam za vas, ali ja sam se odmah setio junaka filma koji je sanjao da „sanja“. Međutim, dok ministarstvo pravi plan za izradu plana, privreda i dalje stagnira, a ljudi sve siromašnije.

Najalarmantnije je to što se ne uklapa u novi svjetski tehnološki poredak, njegovo zaostajanje za postindustrijskim zemljama koje jure naprijed postaje katastrofalno. Nanotehnologije poverene Čubajsu umrle su, a da se nisu rodile zajedno sa Medvedevom „modernizacijom“. Neki novi tehnološki razvoji postoje samo u vojno-industrijskom kompleksu i u svemirskoj industriji. Ali ni tu nije sve dobro - najnoviji pad svemirskog kamiona Progress MS-04 to je jasno pokazao. Općenito, mi i dalje ostajemo sirovinski privjesak „ideološkog neprijatelja“, a svake godine ovaj problem postaje sve očigledniji.

Gubimo ne samo vrijeme, već i ljudski kapital. Stari kadrovi odlaze, ali niko sistematski ne obučava nove. Kvalitet obrazovanja pada, nauka se komercijalizuje, a mozgovi cure. Porodice koje padaju u siromaštvo teško podižu čak i dvoje djece, a to znači i prestanak reprodukcije nacije.

Situacija u kojoj se nalazimo je stagnacija, zastoj u razvoju, a samim tim i sve veće zaostajanje. Rusija je napumpana silikonom i boteksom, dobija plastične operacije i šminku, ali to je ne čini svježijom i jačom - baš kao i "bezstarjele" zvijezde iz ozloglašenih novogodišnjih TV emisija, koje su postale pravi marker stagnacije. Ovo je samo slika, i to uglavnom za domaću potrošnju, jer samo rijetki u svijetu imaju iluzije o pravom stanju naše zemlje.

Kakva će to Rusija biti, recimo, za 30 godina sa takvim „stabilnim“ poplavama? Koje će dno doseći? Možete ići pod vodu dugo vremena: još uvijek postoji sovjetsko nasljeđe i resursi koji su još uvijek pogodni za prodaju. Ali iz godine u godinu biće sve teže rasti. I ko zna, možda jednog dana uspon bude nemoguć. Svijet je poznavao mnoge civilizacije koje se nisu uklapale u tempo istorije, a sada su samo stranica u udžbeniku i živopisne ruševine na brdima.

Razmislimo o tome: postoji li sada neko ko je sposoban da podigne brod Rossiya na površinu? Nažalost, na ovo pitanje nema brzog pozitivnog odgovora. Tramp, koji je nakratko postao prijatelj Rusije, sigurno neće priskočiti u pomoć. “Njihova” elita i birokrate koji lebde za njom prisvajaju nacionalno bogatstvo za sebe, dok istovremeno puštaju korijene u inostranstvu.

Međutim, ako elita i vlast ne žele ništa promijeniti, možda će ih narod na to natjerati? “Magični” vek revolucije nehotice tera na razmišljanje o ponavljanju scenarija. Ali i ovdje još nema oštrog zamaha, ne zapaža se klasična revolucionarna situacija: utisak je da i vrh i dno u isto vrijeme ne žele nagle promjene: jedni zato što su svime zadovoljni, drugi zato što plaše se da će biti još gore. Stoga se očekuje da će revolucionarna godišnjica u jesen biti dosadna i svakodnevna. Vremenska prognoza: lokalni izlivi javnog nezadovoljstva, "gladni" javni konsenzus u pozadini stalno sporog potonuća nekada velikog i brzog broda.

Međutim, koliko će dugo trajati ova depresija? Uostalom, među ljudima se gomila nezadovoljstvo, rastući osjećaj beznađa i očaja. I ima dosta iritirajućih faktora: tu su i preveliki prihodi zvaničnika i korporativnih direktora, i razmetljivi luksuz elite, i otvoreno drska krađa, i odbijanje vlade da se bori protiv siromaštva. U jednom trenutku, strah da će se pogoršati će nestati - jednostavno zato što ne može biti gore. Sve je kao u klasici.

Odgovor: upravo tako, i to se već dešava, ali do sada na regionalnom nivou. Da vam navedem nedavni primer: rudari Gukovskog iz Rostovske oblasti, koji su godinu i po sedeli bez plate i bili dovedeni do krajnosti, pokušali su 19. decembra da odu u Moskvu da održe akciju u blizini zgrade Vlade. Nisu pušteni nasilno, a grad je nekoliko dana bio opkoljen. Ali odmah, shvativši ozbiljnost situacije, intervenisao je federalni centar, a ljudima je, doduše polako, počeo da se isplaćuje novac. Zalaganjem javnih aktivista i poslanika Državne dume iz opozicije, pitanje dugova je došlo do rukovodstva zemlje, našlo se u medijima i postalo je nemoguće zataškati ga.

Ovaj slučaj je pokazao djelotvornost protesta - inače, potpuno legalnog i nimalo radikalnog, već jednostavno svrsishodnog i upornog. Priča o Gukovskom je još uvijek jedinstvena, ali inicijativne grupe se sada pojavljuju na mnogim mjestima i, po svemu sudeći, takvi slučajevi će se ponoviti.

Međutim, da bi se postigla šira društveno-ekonomska promjena, potreban je i širi narodni pokret. A za to su potrebni pošteni i nekorumpirani lideri - ne populisti ili radikali, već ljudi nacionalnog stasa i inteligencije. U isto vrijeme, naravno, nisu kukavice, jer će se protiv njih žestoko boriti. Tu sada leži glavni problem: ljudi sposobni da postanu pokretači reformi nisu vidljivi na horizontu - predugo su lideri ovog tipa čistili pristupe javnoj politici. Ili su oni sami, stupivši na klizav put kompromisa, iskovani od mačeva u prazne raonike.

Ali „ne“ sada ne znači da se neće pojaviti u budućnosti: čak i u SSSR-u i zemljama „narodne demokratije“ koje su očišćene od neistomišljenika, u vremenima krize, narodni lideri su se pojavili gotovo niotkuda; lakše se to može desiti u Rusiji, uključujući i iste inicijativne grupe socijalnih protesta.

Oštri šokovi u privredi - kao što se dogodilo 1990-91., zatim 1998. - mogu izazvati i ubrzati nezadovoljstvo. Takvi rizici sada nastaju, na primjer, iscrpljivanjem sredstava rezervi. Od 1. januara 2017. godine, obim rezervnog fonda iznosio je 972 milijarde rubalja u poređenju sa 3,64 triliona rubalja. godinu dana ranije. Ispada da je 73% sredstava fonda potrošeno za godinu dana. Osim toga, prema podacima Ministarstva finansija, u istom periodu, Fond nacionalnog blagostanja, naš posljednji državni fond, također je smanjen za skoro 17%. Mnogo će, naravno, zavisiti od tržišta nafte, plus postoji i mogućnost povećanja javnog duga. Ali ovo su već vrlo alarmantni signali za vladu, pogotovo zato što zaduživanje u slaboj ekonomiji može dovesti do neizvršenja obaveza.

Ali šta je sa visokim rejtingom u vladi? Zar ne stvaraju naizgled čvrstu sigurnosnu mrežu za nju? Zaista, prema posljednjim podacima Levada centra, čak 84% građana odobrava djelovanje predsjednika, a ta brojka stalno raste, kao da u zemlji nema krize i siromaštva! Da, zaista, sociologija daje upravo takve kontradiktorne rezultate, uglavnom formirane državnim monopolom na elektronske medije. Ali raspoloženje javnosti, kao što istorija pokazuje, može se razlikovati od anketa i, štaviše, vrlo brzo se menja. Postoji rizik da vlada upadne u “zamku Hilari Klinton”: sociolozi su takođe zamišljali njenu sigurnu pobedu na američkim izborima, ali nisu uzeli u obzir skrivene faktore, u američkom slučaju – davanje društveno prihvatljivih odgovora. U ruskim realnostima, to je praćeno i atmosferom straha i tajnovitosti - i same naše vodeće sociološke službe govore o visokom postotku odbijanja odgovora. Pa jednog lijepog dana, kada se situacija, ne daj Bože, naglo promijeni, može se pokazati da 84 posto nije, a ispred prozora je nezadovoljna gužva. Upravo to se dogodilo 2011. godine, kada je rejting tandema vrlo brzo pao, a onda su počeli protesti.

Zaključak: tuga i depresija postoje, ali nisu fatalne. Kao što, nadam se, naš zaron na dno još nije fatalan. Ako vlasti ne žele da uđu u istoriju kao posada Titanika, treba da krenu u reforme. Hitnim podizanjem plovila, njegovom rekonstrukcijom i ubrzanim kretanjem naprijed.