Kakav pilot ne služi u mornarici? Pilot je najstarija pomorska profesija. Značenje riječi pilot
Pilot- stručnjak za plovni put, lučki specijalista za vođenje brodova, odgovoran za njihov nesmetan prolaz na teškim mjestima.
Karakteristike profesije
Pilot dobro poznaje uslove plovidbe u bilo kojem obalnom području teškom za plovidbu sa velikim brojem plićaka, stjenovitih otoka, podvodnih stijena itd.
Prema statistikama, skoro 90% nesreća dešava se u područjima koja su ograničena za plovidbu, u lukama i na prilazima njima. Pilot vodi svako plovilo duž plovnog puta prilikom ulaska i izlaska iz luke, jer poznaje lokalne uslove plovidbe bolje od kapetana. Na ulazu u luku brod traži pilota. Do broda dolazi na svom čamcu (pilot čamac ili helikopter) i pokazuje kapetanu siguran put.
Peljarska usluga se plaća iz takozvane peljarske naknade koju naplaćuje luka. Pilot je samo savjetnik kapetana, i ni na koji način ga ne zamjenjuje, njegovo prisustvo ne oslobađa kapetana odgovornosti.
Istovremeno, pilot je odgovoran za kvalitet svog rada. Prema ruskom zakonodavstvu, ako se nesreća dogodi njegovom krivicom, luka nadoknađuje gubitke. Ako kapetan djeluje bez uzimanja u obzir preporuka pilota, pilot može odbiti pilotiranje.
U slučajevima kada nema pilota, brodovi se vode pilotskim signalima koji pokazuju dubinu. Morske luke obično imaju pilote. Na rijekama, kapetan najčešće preuzima ulogu pilota. S jedne strane navigira po karti (pilotu), plutačama i drugim znakovima, s druge strane, stalnim upravljanjem brodom jednom rutom, i sam postaje stručnjak za plovni put.
Istorijska referenca
Poznato je da su u staroj Grčkoj pomorci koristili periferije, opise morskih putovanja s praktičnim preporukama za plovidbu.
Tu su naznačeni orijentiri, lokacije sidrišta, mjesta za dopunu svježe vode, itd. A bilo je i uputstva u kojim oblastima koristiti usluge pilota i kako ga nazvati. Najraniji poznati periplus ove vrste datira iz sredine 4. vijeka prije Krista. e. Opisuje obalu Crnog i Sredozemnog mora. Postoje podaci o drevnim arapskim pilotima koji su koristili kompas i morske karte.
Srednjovjekovni pomorski zakon razdvajao je pilote na otvorenom moru (odgovorni za upravljanje brodom samo na otvorenom moru) i obalne pilote. Tokom ere velikih geografskih otkrića, uloga pilota je porasla. Poznato je da je prvi koji je Kolumba obavijestio o postojanju nepoznatih zemalja u istočnom dijelu Atlantika portugalski pilot na otvorenom moru Martin Vincente, a pilot Barthalomew Ruiz pratio je velikog navigatora na njegovom okeanskom putovanju.
Pilot je bio dio posade broda, jer je bio angažovan za cijelo putovanje. Sa razvojem brodarstva u svijetu razvila se obalna pilotaža.
Zvanično nastanak peljarske službe u Rusiji dogodio se 1653. godine, kada je kraljevskim dekretom Ivanu Habarovu, seljaku iz Arhangelske gubernije, bilo dozvoljeno da „trgovačke brodove iz različitih zemalja“ vodi do tada jedine ruske luke Arhangelsk i odveze ih u more.
Workplace
Piloti rade u lučkim peljarskim službama.
Važni kvaliteti
Pilot je osoba s liderskim sposobnostima, koja se ne boji odgovornosti i koja voli element vode. Pilot mora biti fizički jaka osoba, bez sklonosti ka morskoj bolesti. Ponekad pilot mora da radi tokom oluje, po kiši ili gradu - za to je potrebna dobra fizička forma.
Plata
Plata od 16.09.2019
Rusija 30000—70000 ₽
Moskva 45000—80760 ₽
Znanje i vještine
Pilot je ovlašteni kapetan-navigator. Ali osim navigacijskih vještina, mora imati dobro poznavanje plovnog puta određenog područja rijeke ili mora.
Gdje predaju
Kapetani postaju piloti, tj. pilotu je potrebno srednje ili više obrazovanje za navigaciju.
Samo ovlašteni kapetan ima pravo, nakon što je proučio određeno područje plovidbe, proći certifikaciju i postati pilot. U sertifikatu pilota jasno je navedeno u kom bazenu može raditi.
Više obrazovanje:
Specijalnosti: „Navigacija“, „Pomorska plovidba“, „Navigacija na morskim putevima“
- Moskovska državna akademija vodnog saobraćaja,
- Volga državna akademija vodnog saobraćaja (Nižnji Novgorod)
- Državna pomorska akademija nazvana po. Admiral S.O. Makarova,
- Pomorska državna akademija nazvana po admiralu F.F. Ushakova,
- Pomorski državni univerzitet nazvan po admiralu G.I. Nevelskogo (Vladivostok)
- Sahalinska viša pomorska škola nazvana po T.B. Ogranak Guzhenko Pomorskog državnog univerziteta po imenu admirala G.I. Nevelsky
Srednje specijalno obrazovanje
Specijaliteti "Navigacija"
- Arkhangelsk Pomorska škola nazvana po kapetanu V.I. Voronina,
- Škola rijeke Nižnji Novgorod nazvana po I.P. Kylibina
Za pilotske usluge naplaćuje se peljarska naknada - naknada za peljarenje brodova duž plovnog puta. Ako je plovilu nemoguće obezbijediti pilota, na jarbolima obalnih stubova na ulazu u luku podižu se pilotski signali koji označavaju dubine i preporučeni kurs pri ulasku u luku. Na plovnim rijekama i unutarnjim vodama najčešće funkcije kapetana i pilota kombinira jedna osoba, a plutače, plutače i oznake obala koriste se za označavanje plovnog puta, dubine i sigurnog kursa.
vidi takođe
Napišite recenziju o članku "Pilot"
Izvod koji karakteriše pilota
Duh vojske je množitelj mase, dajući proizvod sile. Utvrditi i izraziti vrijednost duha vojske, ovog nepoznatog faktora, zadatak je nauke.Ovaj zadatak je moguć samo kada prestanemo da samovoljno zamjenjujemo umjesto vrijednosti čitavog nepoznatog X one uslove pod kojima se sila manifestuje, kao što su: naređenja komandanta, oružje itd., uzimajući ih kao vrijednost množitelja, i prepoznati ovo nepoznato u svoj njegovoj cjelovitosti, odnosno kao veću ili manju želju za borbom i izlaganjem opasnosti. Tada samo izražavanjem poznatih istorijskih činjenica u jednačinama i poređenjem relativne vrednosti ove nepoznate možemo se nadati da ćemo odrediti samo nepoznato.
Deset ljudi, bataljona ili divizija, boreći se sa petnaest ljudi, bataljona ili divizija, porazili su petnaest, odnosno sve su bez traga pobili i pohvatali, a sami četiri izgubili; dakle, četiri su uništena s jedne strane i petnaest s druge. Prema tome, četiri je bilo jednako petnaest, i prema tome 4a:=15y. Dakle, w: g/==15:4. Ova jednadžba ne daje vrijednost nepoznate, ali daje odnos između dvije nepoznate. I podvođenjem različitih istorijskih jedinica (bitke, kampanje, periodi rata) pod takve jednačine, dobijamo niz brojeva u kojima zakoni moraju postojati i mogu se otkriti.
Taktičko pravilo da se mora djelovati u masama kada se napreduje, a odvojeno kada se nesvjesno povlači, potvrđuje samo istinu da snaga vojske ovisi o njenom duhu. Da bi se ljudi doveli pod topovske kugle, potrebna je veća disciplina, koja se može postići samo kretanjem u masama, nego u borbi protiv napadača. Ali ovo pravilo, kojim se gubi iz vida duh vojske, stalno se pokazuje netačnim i posebno je upadljivo suprotno stvarnosti gdje postoji snažan uspon ili pad duha vojske - u svim narodnim ratovima.
Ili riječnik, po kvalifikaciji - sa iskustvom u datoj regiji, koji dobro poznaje datu obalnu situaciju i lokalni plovni put i njime vodi morska ili riječna plovila, posebno na mjestima koja predstavljaju opasnost.
Pilot se dostavlja na brod koji je prethodno zatražio peljarenje peljarskim čamcem (čamcem) ili brodom, a u slučaju lošeg vremena ili posebnih okolnosti helikopterom. Ponekad ulogu pilota obavlja i tegljač, koji također pomaže plovilu u operacijama privezivanja. Pilot vodi brod sigurnom rutom. Od čamca do broda, pilot se penje uz pilotske ljestve ako je bočna strana broda viša od bočne strane pilotskog čamca. Pilot može skočiti s čamca na brod ako bokovi broda nisu više od 33 centimetra viši od boka čamca (isti razmak između balustera pilotskih ljestava) ili je bok čamca nešto viši nego na boku broda. Ako je razlika između bokova broda i pilotskog čamca veća od 9,5 metara, tada se pripremaju kombinovane ljestve za podizanje pilota na brod.
vidi takođe [ | ]
| Pilot u Vikirječniku | |
| Pilot na Wikimedia Commons |
Danas postoji mnogo različitih profesija. Štoviše, razvojem kompjuterske tehnologije pojavio se posao u kojem je moguće uopće ne izlaziti iz kuće. Ostala zanimanja ljudi su u potpunosti nadživjela svoju korist i postala historija. Ali još uvijek postoje romantičari koji ne traže lake puteve i postaju, na primjer, piloti, mornari i putnici. Naravno, i u ovim oblastima tehnologija se razvijala i nije stajala mirno. Pojavili su se uređaji koji pomažu u ovoj aktivnosti. Šta čovjeka tjera da odabere takve specijalizacije? Uostalom, osim romantizma, ovo je opasan i pakleni posao.
Malo istorije
Takav rad kao pilot izaziva interesovanje i divljenje. Prilikom izgovaranja ove riječi, kod neupućenog čovjeka nastaju asocijacije da se radi o nečemu što je povezano s piratstvom, morem i avanturom. Zapravo, radi se o specijalistu koji je odgovoran za sigurnost i nesmetan prolazak broda ili morskog plovila kroz vodu. Ovo je najstarija profesija.
Brod antičke Grčke
Prvi spomeni potiču iz antičke Grčke. Ova trgovina je bila veoma popularna u vreme Kolumba. Poznato je da mu je pilot Vincent rekao za postojanje nepoznatih zemalja. A pilot Bartolomew Ruiz je isplovio s Kristoforom Kolumbom.
U Rusiji je razvoj pilotaže započeo krajem 18. stoljeća. Štaviše, postojale su čitave dinastije. Veštine su se prenosile sa oca na sina i tako dalje, jer se tada nije učilo pilotiranje.
Ruski brod iz 18. veka Stvorene su originalne zajednice pilota. Čak se i sada piloti smatraju zasebnom jedinicom.
Razvojem brodarstva razvila se i profesija obalnog pilota. Budući da se dosta nesreća događa prilikom približavanja luci i priobalnim područjima. Razlozi mogu biti plićaci, kamenito dno i sl. Stoga su stvorene lučke pilotske službe. Dužnosti pilota su se malo promijenile. I dalje mora stići na brod na prvi signal s broda. Luka je odgovorna ako se nesreća dogodi krivnjom pilota. Opet, ako je brod koristio ove usluge. Pilotski brodovi često plove obalnim vodama, gdje se primaju zahtjevi brodova. Ova plovila imaju veoma dobru upravljivost. Prilagođeno svim vremenskim uslovima. Opremljen svim potrebnim za rad i život 20-30 ljudi. Neki čamci su opremljeni heliodrom. Ako se pilot ne može dovesti na brod, tada kapetan koristi posebne pilotske signale.
Noću je put pilota osvijetljen posebnim raketama, koje se lansiraju svakih 5-10 minuta. Iako čak i u oluji, iskusni mornar mora preći iz pilotske čamce da se ukrca na brod. Opasnost je da bi ga mogao uvući ogroman šraf. Rijetko i samo u velike luke piloti se dopremaju helikopterom. Po dolasku na brod, kapetanu predaje pilotski list, u koji kapetan pravi potrebne bilješke. A pilot preuzima kormilo umjesto kapetana. Pilot ni pod kojim okolnostima ne zamjenjuje kapetana. On je samo suštinski njegov savetnik.
Put kojim pilot vodi brod naziva se plovni put. Prepreke na kojima se mogu pojaviti problemi su označene bovama, zastavama itd. Osim toga, pilot mora poznavati i raditi sa navigacijskim sistemom. Obuka za navigaciju traje do deset godina. Piloti imaju prednost u luci. Piloti posebnu pažnju obraćaju na plimu i struje, posebno na ušćima rijeka, gdje su mjesta opasna zbog plitke vode i ulazak je moguć samo u vrijeme plime.
Kako postati pilot
Da biste postali pilot, morate steći srednje specijalizovano ili visoko obrazovanje na pomorskim akademijama ili školama. Pilotima se dodjeljuje posebna značka koju nose tokom službe.
Jedan od prvih pilota Oni su odgovorni za neotkrivanje znakova i plovnih puteva vodnih područja. Štaviše, imaju pravo da rade na onim teritorijama koje su navedene u sertifikatima o obuci. Takođe je neophodno imati odličnu fizičku spremu kako biste mogli da budete na poslu svaki dan bez greške. Morska bolest ne bi trebalo da dolazi u obzir. Osoba mora biti otporna na stres, smirena i odgovorna. Uostalom, ovo je jedna od najtežih profesija, koja je povezana s rizikom, gdje morate biti odgovorni za sigurnost drugih ljudi i opreme.
Postoji vrlo malo specijalista u ovoj oblasti. Stoga se ovaj posao smatra elitnim i dobro je plaćen. U Rusiji, u prosjeku, piloti primaju oko 100.000 rubalja mjesečno. Iako je u posljednje vrijeme bilo teško pronaći posao, jer je ostalo malo nepoznatih morskih dubina i potražnja za ovom pozicijom je prilično velika. Da biste dobili posao, potrebno je odraditi pripravnički staž u trajanju od oko šest mjeseci kod iskusnog kolege.
Ovo zanimanje zaista zaslužuje divljenje. James Fenimore Cooper, i sam bivši mornar, opjevao je ove ljude u svojoj knjizi "Pilot". Kada je pilot na brodu, kapetan je miran.
« Mali brod je zaobilazio rt, koji je bio jedna strana malog zaliva. Na suprotnoj obali je bilo polje na kojem su stajali ribari.Samo su se najmanji brodovi, i to samo povremeno, usudili prići ovoj obali, gdje je bilo mnogo podvodnih stijena i pješčanih plićaka.
Oni očajnici koji su krenuli na tako opasno putovanje bili su na izduženoj crnoj škuni. Brod, sa samo glavnim jedrom i laganim flokom proširenim do samog kraja pramčanika, graciozno je i lako klizio kroz vodu, izazivajući praznovjerno čuđenje gotovo kod svih. Pilot je zavirio u tamu kao da ima nadljudski vid. Svi na brodu osjećali su da njihov vođa odlično poznaje nauku plovidbe, a obnovljeno povjerenje koje je u njima probudilo udvostručilo je žar. Komanda nad brodom je prenijeta na njega bez daljeg razgovora; a u najalarmantnijim trenucima, kada je pljusak sa talasa preskakao dvorišta, svi su, do poslednjeg čoveka, pohlepno hvatali svaku reč stranca, što ih je dovelo do takve magične poslušnosti».
Pilot- najstarije zanimanje, poznato u istoriji navigacija od davnina. Oko 500. pne e. stvorena je zbirka za informiranje mornara, koja opisuje obale na kojima se sada nalaze zemlje zapadne Evrope. Postoje izvori o arapskim pilotima koji govore kako su koristili metalne alate, kao i kompas i morske karte. Paralelno sa razvojem plovidbe unapređena je i pilotaža kao sastavni element plovidbe. Piloti aktivno je učestvovao u razvoju globalnog brodarstva, u obezbjeđivanju luka, u mjerama sigurnosti navigacija. Kreirali su navigacijske karte, instalirali navigacijska pomagala, bili savjetnici pri odabiru lokacija za svjetionike i prilaze lukama, te sudjelovali u istragama pomorskih nesreća.
izvući brod iz rijeke nije lak zadatak
Srednjovjekovno pomorsko pravo definiralo je dvije kategorije piloti: prva kategorija uključuje osobe koje se bave peljarom samo na otvorenom moru i na različitim udaljenostima; u drugu kategoriju - osobe koje su boravile isključivo u blizini obale ili su vršile isplovljavanje i uplovljavanje brodova u luke. Mornari prve kategorije nazivali su se pilotima otvorenog mora, druge kategorije - obalnom plovidbom.
Era velikih otkrića donijela je široku slavu pilotima, jer je u tom periodu postojala hitna potreba za iskusnim mornarima. Poznato je da je o postojanju nepoznatih zemalja u istočnom dijelu Atlantika prvi izvijestio portugalski pilot Martin Vincente, a pilot Barthalomew Ruiz pratio je velikog navigatora na njegovom okeanskom putovanju. Ali nisu svim mornarima vjerovali njihovi kapetani sa svojim brodovima. Za greške i nedostatak znanja pilote je čekala stroga kazna.
Pilot bio je dio posade broda, budući da je bio angažovan za cjelokupno putovanje, a njegove funkcije su bile poznavanje specifičnosti rute i nesmetana plovidba broda do odredišne luke. Osim toga, snosio je jednaku odgovornost sa svim članovima posade broda. Dakle, kapetan nije bio odgovoran za upravljanje brodom, a ova funkcija je bila dodijeljena pilotu i kormilaru.
Sa razvojem otprema U svijetu je obalna pilotaža sve važnija, jer je u takvim područjima povećana stvarna prijetnja sigurnosti plovidbe. Državni čelnici počeli su obraćati pažnju na ovaj problem i prirodno su počeli određivati područja pilotaže, regulirati redoslijed prolaska plovnih puteva i licencirati aktivnosti pilotaže. Trend navigacija dovelo do pojave velikog broja piloti, stoga su se vremenom počeli formirati sindikati koji su se bavili regulacijom pilotaža.
Vremenom se organizacija pilotske službe počela mijenjati, uslijed čega je uloga pilot na brodu, kao i njegova prava za vrijeme upravljanja brodom. Različite zemlje su na svoj način legalizirale svoje djelovanje, što je dovelo do pojave različitih oblika pilotažnih usluga i vrsta pilotaže. Odgovornost je promijenjena piloti: Okrutne kazne postepeno su zamijenjene humanijim metodama.
Definicija riječi " pilot"(iz holandskog imena" lootsmann") je kormilar, iskusni navigator upoznat sa specifičnim akvatorijom koje pokriva njegova dozvola s pravom službe brodova i plovila. Ali ovaj koncept se odnosi samo na rani razvoj pilotažne službe. Sve se više razvija otprema učinilo je profesiju pilota prilično profitabilnom. Svaka zemlja bez izlaza na more je bila zainteresovana za razvoj pomorska sigurnost.
Sa širenjem teritorije Ruskog carstva, krajem 18. stoljeća počele su se pojavljivati ustanove za pilotažu. U južnom teritorijalnom dijelu, pilot se razvio u lukama Batumi, Kerch, Nikolaev i Odesa. Razvoj pomorskog transporta i rast doprinijeli su razvoju pilotaže. Iz Nikolajeva je započeo razvoj pravci plovidbe u Rusiji na Crnom moru.
1903. prvi pilotske posade. U početku je pilotaža bila državne prirode, a plovidbu brodovima vršio je pomorski odjel, ali je vremenom peljarska služba prešla u privatne ruke i sastojala se u pravilu od stanovnika određene regije. Zapovjednici brodova bili su dužni koristiti usluge pilota, jer je to kontroliralo pomorsko odjeljenje.
Odnos uprave prema „pomorskoj aristokratiji“ bio je poštovan: porodicama pilota je dodijeljeno zemljište i omogućeno je besplatno školovanje djece u parohijskim školama. Car Petar I odnosio se prema njima s posebnim poštovanjem - oslobodio je pilote i članove njihovih porodica svih dužnosti i prebacio ih na punu državnu podršku.
Već u drugoj polovini 19. stoljeća obala ruskih mora bila je podijeljena na sedam pilotažnih okruga, u kojima su djelovale državne hidrografske službe, pilotska društva i besplatni stručnjaci. Osim pilotiranje plovila, s prioritetom ratnim brodovima, društvu su povjerene mnoge druge odgovornosti. Pratili su pravovremeno postavljanje plutača i drugih znakova upozorenja, eventualne promjene u dubini plovnih puteva, te prijavljivali zapovjednika luke i vodnu policiju o brodovima koji bacaju smeće, ugalj ili balast u plovne puteve.
pilotski rad u fotografijama
ukrcavanje na brod je opasan posao
kada je pilot na brodu kapetan je miran
pilot koji upravlja kontejnerskim brodom
Ukrajinski pilotažu obezbjeđuje Delta Pilot organizacija
Trenutno u funkcijama piloti malo se toga promijenilo. Piloti su potrebni tamo gdje plovidba duž plovnog puta predstavlja posebne poteškoće na terenu. Pilot mora stići na brod na prvi signal koji se sastoji od podizanja posebne zastave na jarbol - pilotske zastave. Predstavljanjem vašeg formulara kapetanu broda, pilot ulazi na brod i preuzima kontrolu, međutim, prisustvo iskusnog pomoraca ne oslobađa kapetana odgovornosti za upravljanje brodom. Na obrascu pilot kapetan plovila naznačuje stvarni gaz i deplasman broda, kao i iznos duga za prolaz. Također ukazuje na druge napomene koje mogu biti relevantne za plovidbu plovila. Piloti su dužni da daju prednost pilotu koji nosi na grudima pri obavljanju službenih dužnosti neovlašćenim licima.
Trošak naknade za uslugu pilot a postupak plaćanja utvrđuje se pravilima koja donose ministarstva pomorstva u saglasnosti sa ministrima agencija za provođenje zakona, kao i statutima peljarskih društava. Osim žice brodova i plovila Dužnosti pilota uključuju mjerenje puteva i plovnih puteva u lukama, učešće u postavljanju znakova upozorenja itd.
Piloti imaju na raspolaganju pilotske čamce. Jedan od ovih projekata 70161" Pilot Kokhanov" izgrađena 2001. godine u brodogradilištu u gradu Nikolajevu.
pilotski čamac "Lotsman Kokhanov"
Tehnički podaci pilotskog čamca "Lotsman Kokhanov":
Dužina - 25 m;
Širina - 6 m;
Gaz - 2 m;
Deplasman - 111 tona;
Brzina - 12,5 čvorova;
Elektrana - dva VOLVO PENTA dizel motora ukupne snage 960 KS. With.;
Posada - 3 osobe;
Broj mjesta za pilote - 7;