Gdje je cesta trolova u norveškoj. Troll Road u Norveškoj. Istorija stvaranja Troll Roada

U zapadnoj Norveškoj nalazi se jedno od najzanimljivijih mjesta koje svaki putnik svakako želi posjetiti. Ova cesta ima ime povezano s bajkovitim karakterom i također je prepoznata kao jedna od najopasnijih cesta - vozač će morati da se nosi sa 11 oštrih skretanja na cijelom putu.

Kao što ste vjerovatno već pretpostavili, ovo je poznati norveški Troll Road ili Troll Staircase (od norveškog Trollstigen). Ovo magično ime dao mu je norveški kralj Haakon VII na svečanom otvaranju 1936. 31. jula. Stepenište Troll je izgrađeno da poveže norveške gradove Valldal i Åndalsnes. Bilo je potrebno 8 dugih godina za izgradnju zbog teškog norveškog vremena. Povod za izgradnju ovog puta bili su sljedeći događaji.

U 16.-19. stoljeću na Devoldu se nalazio sajam Romsdal, do kojeg su stanovnici Walldalena željeli doći na pogodniji način. Do 1981. godine izgrađeno je 8 km puta. Izgradnja u planinama postala je poteškoća. Nakon podnošenja predstavke Odeljenju za građevinarstvo, njegov direktor Krag je zadužio inženjera N. Hovdenka da izradi plan izgradnje puta u planini. Hovdenak je učinio mnogo da se poruka preko Trollstigena pretvori u stvarnost.

Godine 1905. iz državnog budžeta izdvojeno je 4.000 kruna za izgradnju puta. Izgradnja je završena 1913. N. Hovdenak se tu nije zaustavio. Njegovi planovi su bili da izgradi putnu vezu između Romsdalena i Valdalena. Godine 1916. Građevinsko odjeljenje dalo je dozvolu za početak izgradnje autoputa, koja je trajala 20 godina. Kratko ljeto, odroni kamenja, lavine i sam planinski teren otežavali su izgradnju.

Legenda kaže da je Norvešku nekada prekrivao ogromni glečer. Kako se klima zagrejala, počela je da se topi i pomerila se na sever. Ljudi su se počeli naseljavati na ovom području. Ubrzo su doseljenici primijetili prisustvo čudnih stvorenja s natprirodnim sposobnostima u blizini, koje su počeli zvati trolovima. Narodna legenda takođe tvrdi da trolovi noću lutaju planinama, a jutarnja sunčeva svetlost ih pretvara u kamenje. Ljudi nisu postali neprijateljski raspoloženi prema njima.

Od tih davnina sačuvan je divan običaj da se trolovi na Badnje veče umiruju zdjelom kaše, koja se stavljala na trem. Trolsko stepenište je jedna od popularnih turističkih ruta. U jesen i zimu put je zatvoren zbog vremenskih uslova. Od maja do oktobra počinje sezona za javnost žednu spektakla i avanture. Na samom početku puta nalazi se znak upozorenja da njime mogu voziti samo iskusni vozači. I ovo je zapravo istina.

Put je na pojedinim mjestima širok samo 3,3 m i izuzetno je teško turističkim autobusima da se mimoiđu. Strogo je zabranjen ulazak vozilima dužim od 12,4 m. Na nekim mjestima visina uspona dostiže 9-12%. Ipak, ima dosta ljudi koji žele osvojiti Trolsko stepenište. Most preko vodopada Stigfossen neće vas ostaviti ravnodušnim. Nalazi se u sredini Trollstigena i pada sa visine od 180 metara. Ovo remek-djelo inženjerstva završeno je 1935. godine.

“Bishop’s Turn” i osmatračnica u blizini “Džinovskog kotla” pružaju odličnu priliku da se divite očaravajućoj i veličanstvenoj panorami cijele doline. Na samom vrhu - 858 metara iznad mora - ima dovoljno parkinga i brojne suvenirnice.

U zapadnoj Norveškoj, na obroncima planina, nalazi se jedna od najpopularnijih turističkih destinacija u zemlji - Trolsko stepenište, u ruskim izvorima poznatije kao Trolova cesta. Brojni izvori ga često svrstavaju među razne liste najuzbudljivijih i najopasnijih puteva na svijetu.

Ideja o organizovanju veze između doline Valldalen i sela Romsdalen pojavila se u šesnaestom veku zajedno sa sajmom u Romsdalenu. Prava izgradnja puteva počela je tek krajem devetnaestog veka, kada je 1891. postavljeno prvih osam kilometara puta od Kvernbroa do Veblungsnesa u Isterdalenu.

Inženjer Nils Hovdenak postao je pravi pobornik projekta puta kada mu je građevinsko odeljenje naručilo izradu plana za put kroz planine. On je izvršio detaljno istraživanje lokacije i po prvi put najavio mogućnost čak i izgradnje autoputa. Odeljenje je, na osnovu budžeta od 4.000 kruna, u početku odlučilo da izgradi samo stazu za ljude sa konjima, da bi 1913. godine realizovali svoj plan. Inženjer Hovdenak je nastavio da radi na projektu sve dok nije realizovao svoju ideju. Upravo je on rekao da će cesta između Valdalena i Åndalsnesa svakako biti turistička ruta, jer je ovaj prijevoj najljepši prirodni krajolik u Norveškoj. A 1936. godine, inženjerov san se ostvario. Čak je i kralj Haakon VII došao na otvaranje puta.

Trollsko stepenište postalo je najpopularniji dio norveških puteva među turistima. Danas ostaje primjer umjetnosti cestogradnje. Samo tokom uspona put pravi 11 vrlo oštrih skretanja sa oštrim skretanjima, usponima i spuštanjima. Na pola puta turisti će pronaći nevjerovatno lijep vodopad Stigfossen, a na vrhu se nalazi velika osmatračnica sa parkingom i suvenirnicama.

Širina kolovoza na pojedinim mjestima nije dovoljno široka za prolazak dugih kamiona, a u jesensko-zimskom periodu uglavnom je zatvorena za saobraćaj. Stepenište Troll, kako ga je nazvao kralj Haakon kada je otvoreno, postalo je legenda u Norveškoj, nastavljajući da iznenađuje i oduševljava putnike svojom ljepotom.

Troll stepenice - FOTO

Iz članka ćete saznati šta je Trollstigen, po čemu je poznata čudesna „staza“ i kako doći do Troll Roada u Norveškoj.

Stepenište Troll (ili kako neki izvori kažu, Troll Road) je popularna turistička cesta i jedno od najupečatljivijih i najposjećenijih mjesta u Norveškoj. Sami Norvežani to zovu Trollstigen. Proteže se među veličanstvenim planinama Biskop, Kongen, Dronningen, u regiji Vestland, uska serpentina, koja se sastoji od 11 oštrih skretanja, grana je nacionalnog puta RV63.

Troll Road na mapi Norveške

Službena adresa: 6300 Åndalsnes, Norveška

Trollstigen - malo istorije

Izgradnja puta Trollstigen trajala je 8 godina i započela je po nalogu kralja Haakona VII. Plan rute kroz planine izradio je inženjer Nils Hovdenak. I iako je cesta završena do 1913. godine, imao je još ambicioznije planove, prema kojima je cesta trebala spojiti doline Valldalen i Romsdalen, pa su odlučili nastaviti razvoj.

A zbog kratkog ljeta, odrona kamenja i lavina, radovi su kasnili. Stepenište Trol je otvoreno u julu 1936. godine i od tada je ova vijugava planinska serpentina, koja se uzdiže na 858 metara visine, važna turistička ruta koja privlači mnoge putnike.

Trolsko stepenište - kako doći

Nacionalni put Trollstigen, koji povezuje norveške gradove Walldal i Åndalsnes, proteže se od jezera Langvatne, koje se nalazi u planinama Strynefjell, pa sve do mosta Sogge u pokrajini Romsdal. Ako krenete na put iz Osla, trebate pratiti autoput E136 kroz dolinu Romsdal do grada Åndalsnes. Odavde možete uzeti turistički autobus koji vodi direktno do Trollovog stepeništa. Ako putovanje počinje sa sjevera, na primjer, od Trondheima, tada morate doći do Åndalsnesa, skrenuti na autoput RV63, koji će dovesti do mosta Sogge.

Postoji nekoliko drugih opcija rute, ali svi na ovaj ili onaj način vode do grada Åndalsnes, koji je polazna tačka za putovanje Troll Roadom. Njime je ugodnije putovati automobilom, ali možete putovati i redovnim autobusom.

Video: turistički autobus na Troll Roadu

Nevjerovatan snimak snimljen sa vidikovca Trollstigen. Life hack za sve vozače turističkih autobusa na Troll stepeništu (i za putnike u isto vrijeme):

Kao i mnoge ceste u Norveškoj, Trollova stepenica je skladan spoj prirode i inženjerstva. Idući njime na putovanje kroz najljepše norveške pejzaže, nehotice se prisjećate slikovitih krajolika opisanih u legendarnom romanu J. R. R. Tolkiena. Visoki planinski lanci obavijeni maglom, doline prekrivene bujnim zelenilom, bizarne gromade na svakom koraku, kristalni vodopadi čiji se zvuk čuje izdaleka i, naravno, staza koja ide u daljinu.

Evo ga, Trolsko stepenište! (Trollstigen, Norveška)

Nekoliko zanimljivih činjenica o Troll Ladder-u:

• Na nekim mjestima Cesta trolova ide pod nagibom od 9%., što dodatno naglašava njegovu posebnost.
• Kao i mnoge planinske staze, Trollstigen ima vrlo uske dijelove, čija širina ne prelazi 3,3 metra. Na takvim mjestima zabranjena je vožnja vozilom dužim od 12,4 metara. Većina turističkih autobusa uklapa se u ovo ograničenje. Ali zabava, iskreno govoreći, nije za upečatljive. Veoma zastrašujuće - na mjestima 😉
• Ukupno u Trollstigenu 11 serpentinastih okreta, pa se stoga i putovanje po njemu ispostavlja prilično dugim;
• Zbog teških vremenskih uslova u regiji Vestland Stairs Trolovi će biti zatvoreni u oktobru. U pravilu, ovdje možete posjetiti već u maju, ali datumi otvaranja i zatvaranja Trollstigena zavise od snježnog pokrivača na planinama.
• Duž cijele ceste radi pogodnosti turista nalaze se poseban, gdje možete parkirati svoj automobil i uživati ​​u pogledu na okolinu. Panorama Trollstigena je još jedan razlog da posjetite ovdje.

Ugodna točka putovanja bit će piknik, koji se može organizirati u rekreacijskoj zoni - opremljeni su na nekoliko mjesta Troll stepenica. Ovako Norvežani brinu o turistima :)

Kako izgleda turistički centar Trollstigena?

Na teritoriji turističkog centra nalazi se kafić Trollstigen Kafe, u kojem možete prezalogajiti ukoliko nemate zalihe hrane za ekspresni piknik na Troll stepeništu. Ukusno i ne preskupo!

Kako su svi ti panoramski snimci snimljeni na Troll Staircase?

I ovako! Stepenice do vidikovca Trollstigen

Tanja ovdje piše izvještaje, a ja samo dopunjavam tekst umetcima, koji su označeni zelenim kurzivom.

3. Trollsko stepenište i Eagle Road

Sljedećeg jutra ustali smo u sedam ujutro i otkrili da je jedna švedska porodica tokom noći kampirala pored nas. Pitanje smještaja su riješili na vrlo zanimljiv način postavljanjem šatora na krov automobila. Kako se kasnije ispostavilo, takvi kompleti se prodaju za široku paletu automobila.

Seryozha je za doručak skuhala kašu od griza sa grožđicama i suvim kajsijama - u prirodi se čak i kaša čini ukusnom, iako je kod kuće jedem nekoliko puta godišnje - i, prikupivši svoje stvari, preselili smo se u prvu veću atrakciju Norveške - Trolsko stepenište.

Usput smo stalno viđali znakove za Zimske olimpijske igre 1994. i Olimpijske igre mladih 2016. u Lilehameru. Lijepo je što se nakon više od dvadeset godina zemlja još uvijek ponosi Igrama. Sam Lilehamer je veoma mali grad sa populacijom od 27 hiljada ljudi. Gotovo sve se uklapa u fotografiju - preko rijeke s desne strane.

Put je postepeno postajao sve zanimljiviji - počele su da se pojavljuju planine, jezera i mali vodopadi.

Na putu smo ugledali smeđi znak za Ringebu opkladu i, pošto nismo bili mnogo vremenski ograničeni, odlučili smo da svratimo. Stavkirka, ili okvirna crkva, najčešći je tip hrama u Skandinaviji. Od 11. do 16. vijeka u Norveškoj je sagrađeno oko 1.700 ovakvih crkava, koje su počele da se ruše nakon kuge, kada je stanovništvo skoro prepolovljeno i tako veliki broj hramova postao suvišan. Do našeg vremena sačuvano je samo 28 kočića, od kojih smo, ako se ne varam, tri vidjeli tokom putovanja.

Sjedište u Ringebuu datira iz prve četvrtine 13. stoljeća - to je utvrđeno na osnovu kovanica pronađenih tokom arheoloških iskopavanja 1980-ih. Prilikom iskopavanja pronađena su ukupno 892 novčića, većinom norveškog, iz perioda 1217-1263, kada je vladao Haakon Stari, tokom kojeg je srednjovjekovna Norveška dostigla najvišu tačku svog prosperiteta. Zanimljivo je da su među pronađenim novčićima bili i njemački, švedski i danski. A najstariji datira iz 1020. godine, kada je Engleskom, Danskom i Norveškom vladao Kanut Veliki.

Godine 1630. crkva je obnovljena u obliku krsta, a 1631. godine joj je dograđen crveni toranj, što je neobično za crkvenu građevinu.

Ulaz na sve opklade se plaća. Konkretno u Ringebuu - oko 6,5 eura po osobi. Nismo ušli, jer smo planirali posjetiti druge opklade, u Hopperstadu i Seimu. U blizini crkve nalazi se uređeno groblje - da nije crkve brvnare, onda bi, moglo bi se reći, bilo kao nešto iz američkog filma. Iste smo vidjeli pored ostalih opklada.

Krećući se dublje u Norvešku, nismo mogli a da ne primijetimo kako je priroda postala oštrija i dobila moć. Tanki tokovi vodopada pretvorili su se u ogromne, bučne potoke. Ovo je veoma impresivno! Postepeno, pred kraj odmora, navikavali smo se na njih, ali prvi snažni vodopadi su nas oduševili do srži.

Na cestama Norveške ima mnogo džepnih izlaza. Zaustavili smo se u jednom od njih da malo prošetamo po okolini. Neposredno pored puta tekla je planinska rijeka. Voda u njemu (kao i u mnogim drugim norveškim rijekama) je tako bistra i smaragdno zelena da želite plivati ​​u njoj. Ali u stvari, ona je veoma hladna.

U planinskom dijelu Norveške, pogotovo ako dolazite prvi put, želite stati bukvalno svakih 500 metara: ili će se iza zavoja pojaviti vodopad, ali će se u daljini pojaviti stijene čudnog oblika, ili smaragdno zelena voda fjord vam neće dozvoliti da skinete pogled. Naravno, nakon par dana počinješ se polako navikavati na sve ovo, ali i sada, tokom moje druge posjete zemlji trolova, upijao sam velike gutljaje sjaja surove prirode.

Stigli smo do Troll Staircasea na ručak. Trollstigen, kako ga Norvežani zovu, jedno je od najposjećenijih turističkih mjesta u Norveškoj. Trolovi vas pozdravljaju i prije nego što priđete prvom skretanju serpentine.

Uspjeli smo udobno ručati u podnožju planine - ovdje je Trollstigen Camping, na čijoj teritoriji se nalazi mnogo drvenih stolova. Niko nam ne brani da jednu od njih zauzmemo na kratko, što smo i uradili. Da budem iskren, svi smo se osjećali pomalo čudno, upijajući Rolltona na pozadini tihih, krševitih planina.

Postoje i pješačke staze do Stepenice, ali naš plan je bio da do vrha dođemo automobilom po strmim serpentinama u kojima žive trolovi. Na parkingu prije starta na planinu stoji jedini “službeni” putokaz – “Pažnja! Trolovi!”

Ako stanete na stranu puta 200 metara prije početka serpentine i prošetate jednom od staza koje vode u planine, naići ćete na kipuću planinsku rijeku i šumu, idealnu za stanište trolova i drugih vila. stvorenja iz bajke.

Da budem iskren, ne znam zašto cesta ima ovakav naziv. Ali gledajući planine koje okružuju dolinu, lako je zamisliti kako strašni trolovi vrebaju u klisurama, čekajući da padne sumrak i da mogu izaći u lov. Prema norveškim legendama, sunčeva svjetlost ih pretvara u kamen, pa se možete voziti danju, općenito, bez straha. Inače, sa sobom smo na put ponijeli knjigu “Bajke Norveške” za potpuno uranjanje u atmosferu. Ove priče su hladne, na momente okrutne i krvožedne, naseljene stvorenjima neuobičajenim za slovenske narode: Nisse, Huldra, Draugs... Samo očekujete da će vas neko od njih, dok mirno spavate u svom šatoru, napasti i uvući u sebe. šuma.

Put trolova izgrađen je tridesetih godina prošlog stoljeća, a 2005. godine uvršten je na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Ruta, koja se sastoji od 11 ukosnica, uzdiže se na visinu od 858 metara nadmorske visine. Nagib je 9%. Put je ponekad širok ne više od 3,3 m, tako da na putu postoje posebni džepovi kako bi se izbjegao nailazeći saobraćaj - ali i da se napravi par fotografija. Zbog opasnosti rute, zimi je zatvorena, tako da ovdje treba doći od sredine maja do novembra.

Važno je napomenuti da neki navigatori ne žele rutu duž ceste 63, na kojoj se nalazi serpentina stepenica Troll. Razlog tome može biti netačni podaci o sezonalnosti ovog puta u elektronskim kartama.

Na Trollstigenu postoji nekoliko moćnih vodopada, od kojih se jedan (Stigfossen) može praktično dotaknuti kada se okrene jedna od ukosnica. Dotakli smo vodu (ne usput, već na vrhu) - bila je ledena!

Na vrhu putnike čeka velika osmatračnica, parking, restoran, toalet i mnoštvo prodavnica sa suvenirima. Moram reći da su suveniri veoma skupi. Nismo ni kupili magnete, iako ih obično nosimo sa svakog putovanja. Na primjer, par čarapa s natpisom "Norveška" košta 1.000 rubalja.

Na vidikovcu i oko njega ima puno turista - većina njih su sami Šveđani, Nijemci i Norvežani. Naravno, ne možemo bez Kineza, ali ipak, u Norveškoj ih je znatno manje nego u bilo kojoj drugoj zemlji koju smo posjetili - moglo bi se reći da ih u gradovima gotovo da i nema. Sa vidikovca možete pratiti 5,2 km pješačke rute - međutim, to nije bio dio naših planova. Na ovoj nadmorskoj visini ponegdje ima snijega, a temperatura je oko 12 stepeni. Ali Serjoža nije marila za to - i dalje je nosio kratke hlače i majicu. Ostali turisti su ga čudno gledali.

Mora se reći da se drugi put - nakon posjete - planine doživljavaju nešto mirnije, iako izazivaju bezuslovno oduševljenje. Ali, pošteno rečeno, iz onoga što smo ranije vidjeli, samo se Verdonska klisura može porediti sa Trollovim stepenicama u ljepoti i prirodnoj snazi.

Prešavši Trolsko stepenište, krenuli smo dalje prema fjordu Norddalfjorden. Usput smo vidjeli znakove koji upućuju na vodopade Gudbrandsjuvet i odlučili smo stati i pogledati. Slapovi su se ispostavili kao mali, ali vrlo kipti i bučni - više mi se sviđaju ovi od visokih, ali koji teku u tankim potocima.

Istina je ono što kažu: možete zauvijek gledati kako voda teče!

Pored ovih vodopada, kao i pored Trollovog stepeništa, nalazi se suvenirnica sa približno istim asortimanom. Razlika je u tome što su ovdje cijene niže, a posjetitelja je red veličine. Osim toga, tu je i kamp koji nosi isto ime kao i vodopadi.

I ovdje smo prvi put sreli "životinje" koje su pratile gotovo cijelo naše putovanje u Norvešku - ogromne crne puževe. Gadni su, ali nikada nismo patili od njih - nisu nam se uvukli u šator, nisu puzali po našim stvarima, ali u kampovima smo morali stalno paziti na noge kako ne bismo nagazili. Kako smo kasnije saznali, takvi puževi dolaze u različitim bojama, ali prevladava crna.

Kada put prolazi kroz mala sela i zaseoke, zanimljivo je posmatrati ne samo prirodu, već i kako žive meštani. Mnogi od njih se bave poljoprivredom – uglavnom stočarstvom. Ali ima mnogo i onih koji se bave poljoprivredom. Bili smo zadivljeni brojem njiva potpuno zasađenih jagodama!

U blizini svake takve njive nalazi se šator u kojem se nalaze jagode u plastičnim posudama, a pored njega je banka za novac i naznačena cijena. Niko ne gleda jagode, baš kao i teglu novca. Jednostavno ubacite potrebnu količinu i uzmete posudu. Da li je to moguće u Rusiji?

Kontejner smo platili 4 eura - činilo se da ima 700-800 grama - i bili smo zadivljeni slatkim i savršeno ujednačenim, kao ubranim, bobicama. Napolju je 14 stepeni - kako to rade?! Šator sa crvenim kišobranom možete vidjeti na fotografiji ispod.

Ovisno o sezoni, na ovim samoposlužnim štandovima možete kupiti i jabuke, kruške, pa čak i trešnje! Potonji je vrlo sladak i velik, sazrijeva na ovim geografskim širinama do septembra. Nasadi trešnje nalaze se uglavnom na jugu, u blizini grada Odde.

Nakon što smo se najeli jagodama, bez incidenata smo stigli do trajekta Eidsdal-Linge preko fjorda Norddalfjorden. Trajekt vozi svakih dvadeset minuta i značajno uštedi vrijeme - zaobilaznica bi morala trajati više od 300 kilometara. Brod je vrlo mali, bukvalno za 15-20 automobila.

Kada smo stigli, utovar je upravo završio i morali smo čekati sljedeći trajekt, ali smo za to vrijeme uspjeli prošetati i fotografirati.

U to vrijeme prišao nam je turist da pita kako se prijaviti u kampove. Nakon slušanja, iz nekog razloga je upitao: "Jeste li vi lokalni?" - pitanje je malo čudno, pošto je odlično video naše ruske tablice.

U 19:20 konačno smo se ukrcali na trajekt. Cijelo putovanje traje samo 10-15 minuta i košta oko 16 eura (cijena za auto sa vozačem + 3 putnika). S obzirom da će ista ruta kopnom zahtijevati oko 24 litre benzina i oko 6 sati neprekidne vožnje, prednosti korištenja trajekta u ovom slučaju su očigledne. Tražena je ruta “po vodi” – nakon dvadesetak minuta čekanja iza nas je bio cijeli red, pa nam je bilo drago što smo stigli prvi.

Prelazak trajektom preko fjorda u Norveškoj je uobičajen kao i prelazak preko mosta na drugu stranu velike rijeke na našem području. Često se dešava da trajekt dozvoljava nekoliko sati putovanja. Međutim, kada koristite ovu vrstu transporta morate znati neke karakteristike. Najvažniji od njih je red vožnje. Može zavisiti od doba dana, kao i od doba godine. Na primjer, većina ruta ne prometuje poslije ponoći do ranog jutra, a neki trajekti imaju znatno duže intervale ili uopće ne saobraćaju u hladnoj sezoni (odnosno, saobraćaju samo u ljetnim mjesecima). Raspored trajekta možete pronaći na web stranici kompanije Fjord1 koja opslužuje većinu linija u regiji gdje je naša ruta ležala.

Tokom putovanja možete izaći na palubu da biste se divili okolini, međutim, tamo je vrlo jak vjetar. Ili možete sjediti u dnevnom boravku sa stolovima i stolicama.

Izašavši na obalu, otišli smo do znamenitosti Norveške ništa manje poznatog od Trollovog stepeništa - Geiranger fjorda, o kojem ću detaljno govoriti u sljedećem poglavlju. Na današnji dan, prije dolaska u kamp, ​​planirana je samo osmatračnica na Orlovom putu (Ørnesvingen), s koje se po lijepom vremenu otvara panorama fjorda.

Put orlova je serpentinasti put, poput stepenica Trol, koji se sastoji od 11 oštrih skretanja, a uzdiže se od grada Geirangera do nadmorske visine od 620 metara. Zanimljivo je da ovaj put ponekad koriste transportne kompanije za testiranje vozila.

Put je otvoren 1955. godine i odmah je postao popularna turistička atrakcija. Na jednom od skretanja, sasvim nedavno, 2006. godine, u okviru programa Nacionalnih turističkih ruta izgrađena je osmatračnica koju smo obišli.

Smjestili smo se za noćenje u kampu Vinje, nedaleko od Geirangera. Ovaj kamp je jednostavniji od prethodnog. Mnogo je manji, ovdje gotovo da i nema prikolica, ali naprotiv ima mnogo šatora. Kako je mjesto popularno, kamp je više internacionalan: osim samih Šveđana, Nijemaca i Norvežana, upoznali smo Čehe, Holanđane, Engleze i Dance.

Nedaleko od ovog kampa nalazi se još jedna provjerena i jeftina opcija za smještaj u kućama sa svim sadržajima - Fossen Camping. Ali tamo nema mjesta za šatore. Ako ćete kampove tražiti spontano, lokalno, onda vam može pomoći baza europskih kampova koja se može uvesti u gotovo svaki navigator.

Gotovo na samom kampu nalazi se prilično veliki, moćan i bučan vodopad Kleivafossen, što bi se moglo prevesti kao "Bend Waterfall". Brinuli smo se da nećemo moći zaspati uz njegovu buku, ali smo dobro spavali. Inače, jedna od turistkinja je postavila svoj šator u neposrednoj blizini - verovatno voli da spava uz šum vode koja pada.

Sam kamp se nalazi u klisuri, pa je uveče i noću ovde i dalje padao mrak, iako je nebo i dalje bilo vedro kao danju. Na primjer, fotografirali smo vodopad u deset navečer - kao što vidite, oni se praktično ne razlikuju od ranijih.

Zbog blizine prirodnih atrakcija u kampu je bilo dosta ljudi, a nismo mogli da nađemo ravno mesto za šatore - takođe nismo želeli da ga stavljamo preblizu drugim turistima, pa smo morali da biramo mjesto sa blagim nagibom. Glavna stvar je da ga postavite tako da vam glava bude viša od nogu i da se ne otkotrlja u bočnu ivicu šatora.

Kamp ima sve uslove za dugotrajan život. Na recepciji možete kupiti konzerviranu hranu, instant rezance, paradajz pastu, četkice za zube i sredstva za čišćenje. Smještaj nas je ovdje koštao nešto više od 30 eura po noći (auto + 2 šatora + 4 osobe), tuš je 1 euro za pet minuta.

Kamp ima mnogo stolova sa klupama na kojima možete sjesti za večeru. Međutim, i dalje smo koristili naš sklopivi stol. To je zgodno - izvadite suvi sto iz auta i stavite ga gde vam treba, umesto da tražite besplatni sto je mokar od kiše. Večerali smo pirinač i riblje konzerve. Radi praktičnosti, pirinač (i heljda) se kupovao u vrećama. Kod kuće jedva mogu da pojedem kesu pirinča, ali ovde sam opet primetila da mi se porcija čini premala.

U sljedećem poglavlju govorit ćemo o našem prvom pješačkom izletu - duž Geiranger fjorda.

U doslovnom prijevodu s norveškog, naziv ovog puta je preveden kao "stepenice" i ako ga pogledate odozgo, možete razumjeti zašto ga Norvežani tako zovu.

„Trolsko stepenište“ (Trollstigen, u ruskim izvorima naziv „Put trolova“ je takođe uobičajen) jedno je od najpopularnijih i najposjećenijih turističkih mesta u Norveškoj. Nalazi se u sjevernom dijelu zapadne Norveške. Cesta se nalazi 15 km južno od grada Åndalsnes u pokrajini Møre og Romsdal. Izgradnja puta je počela u početku. XX vijek Put je otvoren 31. jula 1936. godine. Otvaranju je prisustvovao norveški kralj Haakon VII, koji je novom putu dao ime - „Stepenice trolova“. Ova popularna turistička cesta, koja povezuje doline Valldal i Romsdal, uzdiže se na visinu od 858 metara nadmorske visine i smatra se primjerom inženjerske umjetnosti.

Serpentinska cesta koja oduzima dah sa 11 oštrih skretanja proteže se 6 km. Put, okružen visokim planinama i vodopadima koji padaju sa velikih visina, izgleda očaravajuće.

Veličinu prirode naglašavaju i nazivi lokalnih planinskih vrhova: Kralj (Kongen), Kraljica (Dronningen), Biskup (Bispen). Podižući se na najvišu tačku puta i izlazeći na vidikovcu, možete se diviti prekrasnom pogledu na dolinu Valldal, vodopad Stigfossen i grad Åndalsnes.

Zanimljiva je i stara pješačka cesta, Kløvstien staza. Stotinama godina koristili su ga lokalni ljudi kao jedini način da se iz doline Romsdal stigne do regije Sunnmøre. Nakon otvaranja Trolovačke ceste 1936. godine, pogodne za motorna vozila, ova staza je i dalje u upotrebi. Šetnja počinje u gustim šumama doline, a završava u stjenovitom području kod vodopada Stigfossen (visine 180 m).

I danas, stepenište Troll može poslužiti kao primjer inženjerske i dizajnerske umjetnosti. Tokom uspona put pravi 11 oštrih skretanja, visina uspona je ponekad 9%. Otprilike na pola uspona nalazi se most preko vodopada Stigfossen (norveški: Stigfossen). Na samom vrhu (858 metara nadmorske visine) nalazi se veliki parking i brojne suvenirnice. Kratka šetnja od parkinga, nalazi se osmatračnica s pogledom na vijugavo Trolsko stepenište i 180 metara visok vodopad Stigfossen.

Na pojedinim mjestima širina kolovoza ne prelazi 3,3 metra, pa je zabranjen prolaz vozilima dužim od 12,4 metra.

Tokom jesensko-zimskog perioda, Trolsko stepenište je zatvoreno za saobraćaj. Obično se ova dionica puta otvara u drugoj polovini maja i zatvara u oktobru, ali u zavisnosti od vremenskih uslova ovi datumi se mogu pomjeriti.

U ljeto 2005. godine obavljeni su radovi na sanaciji ceste, tokom kojih je oko 16 miliona norveških kruna potrošeno na zaštitu od odrona kamenja i osiguravanje sigurnosti vozača.

Istorija izgradnje

Certifikat o prijemu puta potpisan od strane norveškog kralja Haakon VII

U periodu od 1533. do 1875. Bio je Romsdal sajam na Devoldu u Romsdalenu. To je bio glavni razlog zašto su stanovnici doline Valldalen željeli povoljniju komunikaciju preko Trollstigena. Stanovništvo Romsdalena je takođe bilo zainteresovano za izgradnju puta za Walldalen. Godine 1891. izgrađen je put od 8 km od Veblungsnesa do Kvernbroa u Isterdalenu. Zatim je otišla u Knutseter, koji se nalazi u dubini doline. Iste godine su županijske vlasti Nordahla i Grüttena pristale da se obrate amtmanu sa zahtjevom za izradu plana i izgradnju ceste kroz planine. Šef Amte je 1893. godine odlučio da se obrati Građevinskom odjelu da razmotri mogućnost izgradnje i napravi predračun njene cijene. Direktor odeljenja Krag je zadužio inženjera Nilsa Hovdenaka (Norvežanin Nils Hovdenak) da izradi plan za polaganje puta kroz planine. U ljeto 1894. Hovdenak je istražio cijelo područje između Evstestøla (norveški Øvstestøl) i Knutsetera. Po njegovom mišljenju, put od Evstestöla do Stigfjällröre vrijedilo je izgraditi, jer bi kasnije mogao postati autoput. Međutim, u području Stigena izgradnja autoputa bila bi preskupa. Međutim, lokacija je bila sasvim pogodna za izgradnju staze za kretanje ljudi sa konjima. Direktor Krag nije vjerovao u mogućnost puta kroz Trollstigen, ali novo istraživanje obavljeno 1896. je to potvrdilo. U narednim godinama, Hovdenak je učinio mnogo da poruka preko Trollstigena postane stvarnost. Ovaj rad je urodio plodom, a 1905-1906. Za izgradnju puta iz državnog budžeta izdvojeno je 4.000 kruna.

Radovi su počeli 1905. godine, a put je završen 1913. godine. I iako je put bio spreman, Niels Hovdenak je imao opsežnije planove, odnosno izgradnju puta od Walldalena do Romsdalena. Posebno je napisao: „Između ostalog, put kroz planine između Valdalena i Åndalsnesa postat će važna turistička ruta i, prije svega, zato što je ovaj prijevoj u smislu prirodnog krajolika najbolje što naša zemlja ima. Hovdenak je razvio novi plan i izradio troškovnik za izgradnju autoputa od Walldalena do Romsdalena. U pismu od 5. oktobra 1916. godine, direktor građevinskog odeljenja je izvestio da je Odeljenje za javne radove (norveški: Arbeidsdepartmentet) dalo dozvolu za početak izgradnje puta. Prvi mostovi koji su izgrađeni bili su Gudbrand (1919), Hohl (1921) i Kriehe (1926-27). Na strani Romsdala, radovi su počeli 1928. Izgradnja je dugo trajala. Ljeto je bilo kratko, a područje planinsko, pa su odroni stijena i lavine prijetili izgradnji. Međutim, 31. jula 1936. put je bio spreman i sastojao se od 11 skretanja na strmim planinskim padinama sa brojnim umjetnim konstrukcijama u vidu zidova i mostova od prirodnog kamena. Kralj Haakon je lično prihvatio predaju puta između Walldalena i Romsdalena.