Priroda netaknuta od strane čovjeka: zašto turisti s Altaja odlaze u Mongoliju. Harness: džinovski vodič kroz Mongoliju Prelazak granice sa Mongolijom automobilom

Bio sam u Mongoliji od 19. juna do 8. jula 2009. godine. Zajedno sa Agnieszkom iz Poljske, koja radi u Ulan-Udeu, ušli smo u zemlju preko graničnog prelaza Kyakhta (Buryatia), proveli dva dana u Ulan Batoru, vozili se rutom Ulaanbaatar-Arvaikheer--Bayankhongor--Altai--Khovd- - Ulaangom - Kharkhorin - Ulaanbaatar. Zatim sam putovao sam rutom Ulan Bator - Underkhaan - Bayan-Ula i otišao za Rusiju preko graničnog prelaza Verkhniy Ulkhun (Trans-Baikal Territory). Veći dio puta smo putovali autostopom, dio minibusima i autobusima.

Za i protiv

Prvi plus je nomadsko stanovništvo koje je sačuvalo tradicionalni način života. Kažu da se za Mongole život nije mnogo promijenio od vremena Džingis Kana, a čini se da je to istina: značajan dio zemlje i dalje živi u jurtama, uzgaja stoku, luta od mjesta do mjesta u potrazi za novim pašnjacima , jede meso i mleko. Osim ako sada mnogi lutaju u UAZ-ovima i japanskim kamionima, a najprosperitetniji pored jurta imaju satelitske antene i solarni paneli. A ostalo je isto - do narodnih nošnji koje Mongoli nose ne na velike praznike, već u svakodnevnom životu.

Drugi plus je prekrasna i netaknuta priroda.

Ovo nije ona dosadna stepa juga Rusije ili Ukrajine koja donosi dosadu. Mongolski stepski pejzaži su prekrasni i raznoliki i vrlo rijetko unakaženi ljudskim strukturama. Ravnica koja se na horizontu povlači u daljinu uvijek je uokvirena prekrasnim brdima, negdje nailaze slikovite stijene ili kamenje, negdje se stepa pretvara u kamenitu ili pješčanu pustinju, negdje je zamjenjuju planine prekrivene šumama. A duž ovih mongolskih prostranstava tu i tamo se nalaze jurte i tumaraju debela krda krupne i sitne stoke: krave, koze, ovce, konji, kamile, jakovi.

Nedostaci Mongolije logično slijede iz prednosti.

Prekrasna priroda i tradicionalni način života sačuvani su zbog činjenice da ovdje još nije stigla civilizacija. Samo se Ulan Bator može nazvati civilizovanim gradom, gdje postoji sve što vam je potrebno za gradski život na koji smo svi navikli. Većina ostalih gradova su naselja urbanog tipa. Regionalni centar Mongolije podseća na poslednji ruski regionalni centar, mongolski regionalni centri čak podsećaju na sela. A između ovih gradova postoje ogromni prostori u kojima je ljudsko prisustvo vidljivo samo po usamljenim stojećim jurtama i kolotečinama u stepi.

Nakon putovanja kroz Mongoliju, Rusija počinje da izgleda kao prilično civilizovana zemlja, koja ima mnogo puteva i železnica, kafića pored puta, toaleta, prodavnica i supermarketa. Kada sam krenuo iz Mongolije u Rusiju, postojao je jasan osjećaj da se vraćam iz Azije u Evropu: zadnjih 50 km prije granice bio je mrtav zemljani put sa rupama i lokvama, po kojem su dnevno prolazila 1-2 automobila, a nakon granice počeo je glatki asfalt sa dobrim prometom. Jednom riječju, lijepo je što smo prestigli barem neku državu sto godina unaprijed.

Jedino u čemu je Mongolija primjetno ispred nas je stočarstvo.

Nakon što vidite stada od nekoliko stotina životinja koje su poput skakavaca okupirale zelene mongolske pašnjake, nije baš radosno gledati tri-četiri mršave, gladne krave koje lutaju u blizini nekog zabajkalskog sela. Ali inače, kao što sam rekao, naša zemlja je mnogo civilizovanija. Uz svu svoju strast prema putovanjima, i dalje volim udobnost, glatke puteve, brze automobile, topao ručak barem jednom dnevno i topli tuš barem jednom u dva dana, pa sam se nakon Mongolije vratio u Rusiju s nekim olakšanjem.

Informacije o državi

Postoji prilično dobar vodič Lonely Planet na engleskom za Mongoliju i vrlo loš "Le Petit Fute" na ruskom. Da biste se upoznali sa kulturnim i istorijskim kontekstom, preporučujem vam da pročitate divnu knjigu Isaija Kalašnjikova "Okrutno doba" (životna priča Džingis-kana od rođenja do smrti), kao i da pogledate odličan film "Urga - teritorija ljubavi" (o odnosu između Rusa i Mongola).

Vize

U Moskvi postoji ambasada, a konzulati Mongolije u Ulan-Udeu, Irkutsku i Kyzylu. Obično je teško sami napraviti vizu bez pozivnice: Mongoli je odmah šalju turističkoj agenciji. Podnošenje zahtjeva za vizu u turističkoj agenciji traje u prosjeku 1-2 sedmice i košta 2-3 hiljade rubalja (uključujući konzularne naknade).

Kako do tamo

Mongolian Airlines (Miat - Mongolian Airlines) također leti direktno iz Moskve za Ulan Bator. Povratna karta za obje kompanije košta 20-30 hiljada rubalja, ali Aeroflot ponekad ima posebne ponude i rasprodaje, tokom kojih se cijena leta prepolovi.

Takođe, sa stanice Jaroslavski vozovi Moskva - Ulan Bator i Moskva - Peking (preko Ulan Batora) saobraćaju svake nedelje. Vrijeme putovanja je duže od četiri dana. Cijena rezerviranog mjesta je 5-6 hiljada rubalja u jednom pravcu.

Druga opcija je letjeti avionom iz Moskve do Irkutska ili Ulan-Udea, a odatle putovati kopnom. Od Ulan-Udea postoje autobusi za Ulan Bator, a iz Irkutska voz za Ulan Bator.

Granica

Između Rusije i Mongolije postoji desetak graničnih prelaza. Obično rade od 9.00 do 17.00. Mora se imati na umu da su samo tri prelaza međunarodna, odnosno da tu granicu mogu prelaziti stanovnici trećih zemalja. Odnosno, ako niste državljanin Mongolije ili Rusije, granicu ćete moći preći samo u Kyakhti (Buryatia), Tashant (Republika Altai) i Naushki (Buryatia). Imajte na umu da je glavni prijelaz koji se nalazi u Kyakhti autoprijelaz, ne možete ga prijeći pješice, tako da ako stopirate, morat ćete na granici da stanete u neku vrstu automobila.

Klima

Vrijeme u Mongoliji je promjenjivo, sa oštrim kolebanjima temperature. Zimi je veoma hladno (Ulan Bator se čak smatra i najhladnijom prestonicom na svetu) - od 25 do 30 stepeni ispod nule, leti je obično vruće - od 25 do 35 stepeni Celzijusa. Ljetne vrućine ublažavaju vjetrovi koji duvaju po mongolskoj ravnici, ali ponekad stvaraju i velike poteškoće. Par puta je vjetar bio toliko jak da je jednostavno bilo nemoguće postaviti šator (istovremeno, često je nemoguće naći zaklon od vjetra na ravnici). Ne mogu ni da zamislim koliko je strašno ovde zimi sa takvim vetrom.

Novac

1 dolar je jednak 1422 tugrika, 1 rublja - 48 tugrika. Bolje je odmah promijeniti novac za cijelo putovanje u Ulan Batoru. U ostatku Mongolije banke se nalaze u brojevima koji ne prelaze granice statističke greške.

Kao i bjeloruske rublje, mongolski tugrici postoje isključivo u papirnoj formi, tako da tokom putovanja postoji osjećaj da imate puno novca.

Putevi

Prije putovanja u Mongoliju, mislio sam da u Rusiji nema puteva. Sad sam shvatio da u našoj zemlji ima puteva, pa čak i dobrih, jer su mongolski putevi tihi užas. Samo sa sjevera na jug (od Rusije do Kine) kroz Ulan Bator postoji pristojan asfaltni put, plus postoje dionice od Ulan Batora na zapad do Arvaikheera sa krakom do Khakhorina i od Ulan Batora istočno do Underkhana.

Ostali putevi, uključujući najvažnije pravce koji povezuju zapad i istok zemlje, obično su tri ili četiri valjane staze u stepi, koje se spajaju i razilaze i vode od jednog grada do drugog.

Između naselja nema ni benzinskih pumpi, ni kafića, ni kilometarskih postova, ni putokaza, ni pokrivenosti mobilnom mrežom - samo gola ravnica, po kojoj se svako vozi kako hoće. Međutim, kvalitet puteva je takav da neće biti moguće probiti ograničenje brzine svom voljom, a obilje kolotečina svodi sudare na minimum. Reljef je obično takav da možete čak i skrenuti sa staze i voziti preko stepe u bilo kojem smjeru.

Na takvim cestama neki čak uspijevaju voziti jednostavne automobile, ali je ipak bolje koristiti japanske SUV-ove ili ruske UAZ-ove. Potonji su, inače, poželjniji, jer su vrlo česti među Mongolima i, ako se nešto dogodi, brzo ćete pronaći rezervne dijelove. Mongoli voze i motocikle, korejske minibuseve, japanske kamione, ruske KamAZe. Strani turisti najčešće putuju džipovima i motociklima. Na stazi smo četiri puta sreli putnike: Poljake na motorima, Australca na motoru, grupu Francuza u džipovima i grupu Korejana u minibusu.

Ako putujete sopstvenim prevozom, obavezno nabavite GPS navigator:

umjesto puteva, ovdje postoje smjerovi, pa je sasvim moguće zalutati, slučajno napustiti kolotečinu koja vodi do nekog udaljenog sela. Bolje je kupiti kartu na mongolskom - tada će od nomada biti lakše saznati gdje se nalazite i gdje biste trebali ići. Ako stopirate, u osnovi možete bez navigatora: vozači obično znaju put i idu iz jednog grada u drugi. Najvažnije je saznati tačno kuda vozač ide, a zatim mu vjerovati da će pronaći pravi put.

Autostop

Mongolija je najteža zemlja u kojoj sam ikada bio u stopiranju. Međutim, autostopiranje je ovdje zanimljivo i zabavno, a ako imate slobodnog vremena, možete se voziti i ovim putem.

Samo imajte na umu neke karakteristike mongolskog stopiranja.

Prvi i glavni problem je slab promet. Vrlo je dobro voziti se samo po asfaltiranim putevima. Ruta od graničnog prijelaza u Tašanti do Ulan Batora (preko Ulaangoma i Tsetserlaga) je još uvijek prilično prometna, iako ovdje ponekad možete čekati vožnju i po nekoliko sati. Na ostalim putevima automobili prolaze izuzetno rijetko - do tri-četiri automobila dnevno. Zato budite strpljivi, a i knjige, časopisi ili križaljke - možete barem nešto raditi dok pola dana sjedite pored staze. Ukratko, „imam osam tomova masti i šibica i Turgenjeva u ruksaku“ - ovo je samo o Mongoliji.

Ponekad smo se toliko umorili od sjedenja pored puta da smo uzimali ruksake i hodali, pa su mnogi Mongoli - vozači i lokalni stanovnici - imali osjećaj da hodamo njihovom zemljom. Njima je suštinu autostopiranja teško objasniti, pa je još bolje. Također imajte na umu da je između regionalnih centara (ako ovaj put ne vodi do Ulan Batora) promet vrlo slab. Na primjer, teško da će biti moguće doći direktno od Ulaangoma do Muruna, jer glavni tok automobila za Ulaanbaatar ide na jug, kroz Tsetserlag. A ne vrijedi ni pokušavati stopirati lokalnim cestama ako ne želite da zaglavite negdje na tjedan dana.

Drugi problem je izbor pravog puta za glasanje.

Najlakši način je na izlazu iz velikog grada: obično postoji jedan asfaltirani put nekoliko kilometara prije i poslije velikog naselja, pa je dovoljno izaći iz grada i početi glasati u blizini ove ceste. Situacija je drugačija u stepi ili u blizini malih gradova i sela: ovdje se staze mogu razilaziti na udaljenosti do pola kilometra i prilično je teško odabrati pravu među njima. Ponekad se možete kretati duž dalekovoda (obično su stubovi duž glavne staze), ali ovo pravilo ne funkcionira uvijek. Najbolje je pronaći nekakvo uzvišenje, odakle se otvara pogled na okolinu, pratiti na kojoj cesti će se auto pojaviti i u tom slučaju brzo krenuti tamo. Ako mašete rukama i vozač vas vidi, najvjerovatnije će stati ili se čak okrenuti i krenuti prema vama.

Treći problem je prenaseljenost.

Tokom putovanja samo smo se dva puta vozili u autu u kojem je bio jedan vozač. Obično, pored njega, u automobilu su i putnici, koji po pravilu zauzimaju sva sedišta. Zanimljivo je da se automobili zaustavljaju čak i ako su gužve (saznajte da li vam se nešto dogodilo), ali ulazak u zaustavljeni automobil nije uvijek moguć. Ponekad sam morao da se vozim u autu sa nas četvoro ili petoro na zadnjem sedištu, stavljajući mongolsko dete na kolena, ponekad - ležeći na prtljagu u zadnjem delu kamiona, prekriven prašinom i peskom, ponekad - sedeći na vreća za spavanje u kabini vozača na daljinu, lagano gurajući gomilu stvari i daljih rođaka vozača koji je poveo sa sobom. Ukratko, ne očekujte udobnost.

I četvrti problem je novčana masa lokalnog stanovništva.

U principu, svi očekuju novac za prevoz, ali većina je ubeđena da se provoza besplatno. "Nema novca" na mongolskom - "mungo baikhgo". Prije nego što uđete u auto, uvijek vrijedi izgovoriti ove riječi jednom ili dvaput. Samo četiri puta vozači su, čuvši takvu frazu, razočarano vozili dalje - i sve to se dešavalo na prometnoj dionici autoputa, gdje smo brzo uhvatili sljedeći automobil. Na drugim mjestima vozači shvate da ćete do sljedećeg automobila morati čekati još pola dana, a nakon dugog razmišljanja i dalje klimaju glavom - kažu, ulazi. Međutim, kamiondžije i bogati stanovnici Ulan Batora u džipovima to rade bez mnogo razmišljanja. Ali i dalje je malo teško – pogotovo nakon Rusije, gdje skoro niko od vozača ne pita za novac od autostopera (na primjer, čak i ne upozoravam da idem besplatno).

Ako sredstva ne dozvoljavaju, ali vrijeme dozvoljava, koristite bicikl - neće biti puno sporije, a ako ste iskusni biciklista, onda možda čak i brže od stopiranja. Tako smo, na primjer, za tri dana odvozili dionicu od Bayankhongora do Altaja, dugu 390 km. I trebao mi je cijeli dan da stignem do dionice od grada Bayan-Uul do graničnog prijelaza Gornji Ulkhun, duge 49 km (ovdje sam mogao hodati u isto vrijeme).

Ali bez obzira koliko je teško stopirati u Mongoliji, ipak pomaže boljem upoznavanju lokalnog života, komunikaciji s Mongolima, od kojih mnogi znaju ruski. Dakle, ako vam navedene poteškoće ne smetaju, spakujte ranac i krenite.

Redovni prevoz

Samo u Ulan Batoru postoji neka vrsta autobuske stanice, sa koje autobusi polaze u različite regionalne centre po određenom rasporedu i tarifama. U drugim gradovima autobusi voze kako Bog da na dušu.

Vodiči preporučuju traženje minibusa na gradskoj pijaci. Tamo možete pronaći i vozače koji putuju u druge gradove i traže suputnike za nadoknadu troškova. Iz nekog razloga, Lonely Planet ovo naziva “autostopom”, odnosno preporučuje odlazak na pijacu i pronalaženje takvog automobila. Ne znam, po mom mišljenju, tradicionalno autostopiranje je ipak efikasnije.

Bilo je prilično teško snaći se u cijenama autobusa. Na primjer, od Ulaanbaatara do Luna (130 km) putovali smo za 6 hiljada tugrika, ali od Ulaanbaatara do Darkhana (220 km) moj saputnik je putovao za isti novac. Mada, možda je stvar u tome da do Darkhana treba ići asfaltnim putem, a dio puta do Luna je već opisana staza u stepi.

Smještaj

Svako ko putuje po Mongoliji svakako bi barem jednom trebao prenoćiti sa nomadima. To je lako učiniti, samo idite u jurtu u stepi i ljubazno zamolite za posjetu. Prilikom našeg jedinog dolaska u jurtu, postupili smo veoma delikatno: pitali smo da li je moguće postaviti šator pored jurte, ali onda, dok smo sedeli i odmarali se nakon vrelog dana, bili smo pozvani u jurtu sama. Općenito, ako se nađete u stepi, a u blizini je jurta, slobodno zatražite posjetu. Bolje je unaprijed uzeti slatkiše i čokolade da ih podijelite djeci. Stavite nešto na sto za čaj i svi će biti zadovoljni. Ako budeš imao sreće, dobićeš obilnu večeru.

Drugi dobra opcija prenoćište - kafići pored puta.

Gotovo svaki ima jedan ili više velikih kreveta širine 4-5 metara, gdje svako ko naruči večeru ili doručak u ovom restoranu može prenoćiti besplatno (obično večera za jednog košta 2-3 hiljade tugrika). Istina, još nekoliko ljudi će spavati na istom krevetu, ali se slobodni putnici sa svojom vrećom za spavanje, mislim, neće osramotiti.

AT glavni gradovi tu su i hoteli. Tamo smo boravili dva puta. U gradu Arvaikheer, dvokrevetna soba košta 11.000 tugrika, na Altaju 15.000 tugrika. U prvom hotelu nije bilo tuša, u drugom nije bilo tople vode. Ali ako ništa drugo, u gradovima možete pronaći javna kupatila i istuširati se tamo za 1-2 hiljade tugrika.

Na mjestima koja su posebno popularna među turistima nalaze se pansioni i hosteli, uključujući i neke vrste jurt kampova (nekoliko jurta u kojima možete prenoćiti). Međutim, oni koji su noć proveli u pravoj jurti neće biti posebno zainteresirani: unutra nema atributa nomadskog života, samo nekoliko kreveta i noćnih ormarića. U Kharkhorinu je takav pansion koštao 5 hiljada tugrika po osobi.

I, naravno, postoji ogroman izbor smještaja u Ulan Batoru.

Prvo, ovo je jedini grad u kojem žive manje-više aktivni članovi Hospitalityclub-a i Couchsurfing-a, tako da možete lako pronaći besplatno noćenje. Drugo, tu su hoteli, hosteli, pansioni za svačiji ukus i džep.

Hrana

Vegetarijanci u Mongoliji nemaju šta da rade. Sve povrće i voće se uvozi iz Kine, a sami Mongoli prave i jedu gotovo sve od mesa ili mlijeka. Samo u Ulan Batoru možete pronaći salate od povrća, na drugim mjestima takav luksuz je rijetkost. Oduvijek sam bio mesojed i antivegan, ali tada sam čak počeo osjećati nostalgiju za vinaigretom ili salatom od paradajza i krastavca. Zato budite spremni, ako nikako ne podnosite meso, kupite potrebne proizvode u Ulan Batoru i ponesite ih sa sobom.

Najpopularnije jelo u Mongoliji je buuzy, poznato onima koji su bili u Irkutskoj regiji ili Burjatiji pod nazivom "poze".

Ovo je fino mleveno meso umotano u testo i kuvano na pari. Veoma ukusna i hranljiva stvar. Za jelo mi je trebalo 4-5 komada. Obično koštaju 300 tugrika po komadu. Još jedna popularna hrana je khushuur, koji podsjeća na naš čeburek i košta 300-400 tugrika po komadu. Popularan je i "tsuiwang", rezanci sa komadićima mesa i krompirom. Košta 2-2,5 hiljada tugrika. Ova tri jela smo uglavnom jeli na putovanju.

Čak iu Mongoliji ima puno zanimljivih mliječnih jela, ali se ona, po pravilu, ne prodaju u menzama - častili smo ih ili u jurtama ili u automobilima.

Posebno mi je ostao u sjećanju sir koji ima ukus svježeg sira, vrlo ukusan kremasti puter i niskoalkoholno piće na bazi mlijeka koje podsjeća na kumis. Glavno bezalkoholno piće je čaj sa mlekom. U Ulan Batoru mi se nije dopao, ali onda sam, nisam imao izbora, morao da se zaljubim u njega. Obično se servira bez šećera, malo posoljenog (međutim, ovu sol nisam posebno osjetio). U glavnom gradu se i malo ulja dodaje u čaj, ali to nije slučaj u provinciji. Veoma hranljiva stvar. Košta 100-200 tugrika po šoljici, a ponekad se služi potpuno besplatno.

Kao iu svim drugim aspektima, Ulan Bator i ostatak Mongolije su dvije velike razlike.

U glavnom gradu izbor hrane je velik i raznolik. Tu su i jeftine menze sa gore navedenim jelima i cenama, kao i patos restorani sa italijanskom, japanskom i drugim kuhinjama za svačiji ukus i džep. Jednom smo nekako čak zalutali u vegetarijanski kafić.

Jeftin restoran se obično može prepoznati po riječi "gazar" na natpisu.

Što se tiče proizvoda, takođe je velika razlika između glavnog grada i pokrajine. U Ulan Batoru ima mnogo prodavnica i supermarketa sa dobrim izborom proizvoda, u drugim gradovima su uglavnom male prodavnice, čiji je izbor manji nego u bilo kojoj ruskoj seoskoj radnji. Njihov uobičajeni set je soda, votka, čokoladni kolačići i, ako imate sreće, ogroman komad mesa u frižideru. Čak je i kruh rijedak. Prodavnica se može prepoznati po riječi "delguur" na znaku.

Kafići i velike prodavnice nalaze se samo u gradovima, pa je, s obzirom na kvalitet puteva i slab promet, bolje da sa sobom uvijek imate zalihe vode i hrane barem na jedan dan.

Jezik

U Mongoliji dosta ljudi govori ruski. Jednom nas je čak odvezao diplomac filološkog fakulteta. Većina vozača koje sam sreo znala je barem nekoliko riječi i fraza na ruskom, a svaki treći bi se čak mogao prilično podnošljivo objasniti.

Ali ipak, ne biste trebali posebno računati na činjenicu da ćete naići na Mongole koji govore ruski.

Pokušajte malo naučiti mongolski, to će vam znatno olakšati život na putovanju i pomoći da bolje upoznate lokalni život. Nažalost, znao sam samo nekoliko fraza važnih za putnika, a ostale sam dopunio ruskim riječima i gestovima. Ali kad bih gestikulacijom mogao reći „mogu li ovdje postaviti šator?“ ili „stani molim te“, tada se više nije moglo postavljati složenija i zanimljivija pitanja („kako djeca nomadi idu u školu?“, „čime griješ peć?“ itd.).

Ljudi znaju engleski mnogo lošije od ruskog. Uglavnom, time se mogu pohvaliti obrazovana omladina, metropolitski prosjaci i turistički djelatnici.

Internet i komunikacija

Postoji nekoliko mobilnih operatera, od kojih su nam Mobicom preporučili. Na cesti, mobilna komunikacija, naravno, ne funkcionira, ali u gotovo svim velikim i malim naselja postoji pokrivenost. Jedan ili dva internet kafea nalaze se u većini regionalnih centara i ima ih u izobilju u Ulan Batoru.

Svrha rute je preći Mongoliju sa zapada na istok, upoznavanje ove divne zemlje kako bi se sa Altaja moglo doći do Bajkalskog jezera. Za sve je bila samo sedmica, pa je odlučeno da se ide najlakšom rutom - Jugom.

• 6 dana

• dužina ~2000 km
• foto reportaža i priča o ruti -

Svrha rute je bila preći Mongoliju sa zapada na istok, upoznavanje ove divne zemlje kako bi se od Altaja stiglo do Bajkalskog jezera. Za sve je bila samo sedmica, pa je odlučeno da se ide najlakšom rutom - Jugom.

Granica Rusija - Mongolija

Ova ruta uključuje ulaz u Mongoliju preko granice u selu Tashanta Republika Altaj i polazak iz sela Kyakhta Republika Buryatia. Možete voziti obrnutim redoslijedom, postoji i niz drugih graničnih tačaka između dvije zemlje.

Radni režim svaka tačka je drugačija i može se promijeniti, stoga je za planiranje putovanja bolje razjasniti vrijeme i dane rada bodova. Da biste to učinili, možete potražiti najnovije vijesti na graničnoj stranici unosom "Tashanta" ili nekog drugog kontrolnog punkta u pretragu. Punkt u Kyakhti radi bez pauza i vikenda, ali tamo su moguće promjene, za svaki slučaj treba pogledati i web stranicu rosgranitsa.ru. Punkt u Tašanti je često zatvoren po nekoliko dana zbog praznika na mongolskoj strani, budite oprezni kada planirate putovanje.

Dokumenti neophodan za prelazak granice: za državljane Rusije dovoljan je jedan strani pasoš, ostali dokumenti i vize do 30 dana nisu potrebne. Državljanima drugih zemalja, uključujući CIS, potrebna je viza. Prolazite kroz granicu samo u transportu. Vozač mora sa sobom imati potvrdu o registraciji vozila i vozačku dozvolu, a dovoljne su i obične ruske vozačke dozvole; u Mongoliji, u vrijeme pisanja članka (2016.), nije bila potrebna međunarodna vozačka dozvola. Rusko osiguranje vozila nije potrebno u Mongoliji, gde ćete morati da plaćate svoje (1.500 rubalja u 2016.), plus transportni porez (500 rubalja), - oba će vam se tvrdoglavo prodavati odmah nakon prelaska granice. Na graničnom prelazu u Mongoliji naplatit će vam se još 50 rubalja. za sanitaciju, koja se, uzgred budi rečeno, možda nikako ne radi, jednostavnim ispisivanjem računa.

Naši utisci o prelasku granice

Pošto je u nedelju uveče red na granici u Tašanti bio zauzet, granica je brzo prošla. Obje strane su ukupno trajale oko 4 sata. Sa naše strane rade jasno, sve je intuitivno, ako se zbunite, uvek će vam reći gde da idete i šta da radite. Stvari se nisu puno provjeravale, uzeli smo nekoliko torbi i dali ih na rendgen, sve ostale stvari (cijeli auto do očnih jabučica, uključujući i krovni nosač) nisu se puno vraćali, samo su pregledali auto tražeći da otvore sve što se otvara. Glavno je normalno odgovarati na pitanja i raditi ono što kažu, tada neće biti nikakvih problema osim čekanja u redovima. Sa mongolske strane je teže shvatiti šta je šta, a teže je i pitati - nisu baš dobri sa ruskim jezikom, ponekad je bolje da pričaju engleski. Ali čak i tamo, ako obratite pažnju, sve ide prilično brzo, nemojte se ustručavati da pitate gde da idete i šta da radite. Granica u Kyakhti je mnogo promišljenija sa mongolske strane, a danonoćni način rada omogućava prelazak granice u noći kada praktično nema ljudi. Sa naše strane, mi smo, kao građani Rusije, propušteni bez čekanja.

Putevi Mongolije

Južni pravac je jedan od tri glavna autoputa koji idu od zapada prema istoku, a južni pravac se smatra najasfaltiranijim. Od 2000 km, oko 1100 km je asfaltirano, zaključno sa 2016. godine. Putevi se grade velikim dionicama. Ali ipak, ovo je Mongolija, a često je glavna staza desetak cesta koje se kotrljaju preko stepe, pogotovo ako skrenete s glavnog autoputa. Trake su u različitim uslovima: neke su relativno dobre, možete brzo, ali većina sa takozvanim češljem - nije baš prijatno voziti se po njemu, ali postoji izbor, a često se može naći i dobra staza, glavna stvar je ne skrenuti s pravog smjera, jer neke grane vode u daleke jurte ili u potpuno druge doline.

Vrlo je teško kretati se znakovima, bolje je koristiti navigator i karte. Na Južnom putu ima fordova, u julu nisu predstavljali apsolutno nikakve poteškoće, čak ni za automobile, ali je jasno da se rijeke izlivaju tokom poplava. Novi asfalt u zapadnom dijelu je jako dobar, ali onaj bliže Ulan Batoru je prilično podmukao: s vremena na vrijeme na sredini puta postoje rupe pristojne veličine, uvijek treba biti na oprezu. Većina asfaltnih puteva je plaćena, na izlazu iz gradova postoje punktovi, obično se po 1000 tugrika.

Na glavnom magistralnom putu saobraćaj je relativno živ, možete se nadati pomoći ako zatreba. Mongoli koji žive daleko od Ulan Batora najčešće voze pripremljene Kruzake i, moram reći, slavno voze, noseći sa sobom 4 rezervna točka. Ali ako se odvezete malo dalje od glavne ceste, dugo ne možete vidjeti ni jedan auto.

Asfaltne dionice na Južnoj ruti, Mongolija 2016

Navigacija

Tokom cijelog putovanja koristili smo mobilnu aplikaciju maps.me. Sve potrebne kartice su preuzete unapred, tako da je telefon radio u avionskom režimu, bez skokova u roming. Aplikacija je zgodna, brza, ispravno je dovedena čak i na adrese Ulaanbaatara - općenito, nema pritužbi, bili smo zadovoljni. Planirali su da kupe papirnu kartu, ali su je našli tek u Ulan Batoru, kada više nije bilo potrebe. Išli smo do kraja sa samo jednom aplikacijom na pametnom telefonu.

Hrana

• Voda. Na Južnoj ruti savjetujemo vam da se u svakoj prilici opskrbite vodom. Jezera će biti, ali mnoga su slana i pristup im nije uvijek lak, a rijeke su uglavnom prljave. Nekoliko puta smo pokušali da crpimo vodu u rijetkim bunarima gdje lokalni nomadi uzimaju vodu, ali smo je koristili samo za kuhanje na plin i u tehničke svrhe - bolje je naviknuti se na ovu vodu (postoji fina suspenzija i neobičan miris ). Za piće na putu koristili su samo kupljenu flaširanu vodu, koja, inače, poskupljuje kako se selite u sušnija područja.
• Hrana. Naravno, u gradovima Mongolije postoje sasvim pristojne prodavnice, čak postoje i supermarketi. Ali mi, kao pravi ljubitelji autonomije, čak i u Rusiji kupovali smo hranu po principu turističkog rasporeda za 2 sedmice + zalihe "nishtyakova". Tako da nismo morali provoditi vrijeme u zagušljivim gradovima tražeći namirnice, a mogli smo stati da jedemo gdje god smo htjeli. Jedino što nam je zaista nedostajalo bilo je svježe povrće i voće – vrlo su rijetki u trgovinama, ili su jako skupi. Sljedeći put ćemo hrabro ponijeti sa sobom nekoliko kilograma paradajza i krastavaca - graničari tome ne zamjeraju. U vezi domaća kuhinja- jeste, uz put se nalaze kafići i jurte sa natpisima na mongolskom jeziku, ali ne treba očekivati ​​dobru uslugu nigde osim u Ulan Batoru.
• Gas. Opet, nema drveća u pravcu juga, pa nema ni drva za ogrjev, što znači da ne možete računati na veče s vatrom. Oslanjamo se samo na plinske ili benzinske gorionike i uzimamo gorivo sa maržom, opet nije bilo problema s njim na granici.

Noćenja

Šator ili auto je najpopularnija i često jedina opcija za noćenje u Mongoliji. Postoje, naravno, jurte za goste gde se to može zatražiti, a u gradovima ima nešto poput hotela, ali su sadržaji tamo sumnjivi (sa izuzetkom Ulan Batora), pa je mnogo prijatnije i zanimljivije prenoćiti u beskrajnom mongolske stepe. Najvažnije je da se snabdjete vodom, hranom i gorivom za kuhanje, tako da u bilo kojem trenutku možete napustiti nazubljeni put i postaviti kamp. Zaista smo voljeli svratiti na neku planinu kako bismo pogled učinili zanimljivijim.

Novac

Novac u Mongoliji je Tugrik. Valuta se, kako čitamo, može promijeniti u svakom gradu. Ali ispostavilo se da nije svaka banka uključena u razmjenu. I, da budemo iskreni, za nas se ovaj zadatak pretvorio u pravu potragu: u gradu Ulgiju su nam vrata dragocene banke bila zatvorena pred nosom, a u Khovdu smo proveli više od 2 sata idući od banke do banke. banka. Općenito, vjerojatno bi vrijedilo zamijeniti barem dio keša na granici sa dosadnim mjenjačima da ima novca barem za benzin, pošto se rublje ne primaju.

Jezik

Mongoli ne govore ruski. Ponekad smo imali sreće u školskom engleskom. Često je morao da objašnjava na znakovnom jeziku.

Gorivo

Na Južnoj ruti ima dovoljno benzinskih pumpi, u prosjeku smo točili svakih pola rezervoara. Cijena benzina je 2 puta skuplja nego u Rusiji. Imao sam rezervnu konzervu sa sobom, ali je nisam koristio. Na benzinskim pumpama, uglavnom 92 i dizel, sa 95, a još više 98, postoji problem, samo u Ulan Batoru. Točili smo gorivo na benzinskim pumpama Petrovis, izabrali smo ga jer je izgledalo civilizovano, benzin je bio normalan, a odlučeno je da točimo samo na pumpama ove marke. Vjerovatno su i druge benzinske pumpe normalne, jer su i tamo punili gorivo, inače, skupe automobile. Procedura za točenje goriva je malo drugačija: došao nam je službenik, sam sipao benzin, a mi smo platili gotovinom kod iste osobe.

Priprema automobila za Mongoliju

Punkcija točkovi- uobičajena stvar na mongolskim putevima, pa je potreban rezervni točak, a dva su pouzdanija. Vlasnici cestovnih guma uskog profila moraju biti spremni za avanturu. U naseljima se može popraviti bušotina, lokalne gumenjake se kriju pod znakom "lučni zasvar".

Prije puta pažljivo pregledajte ovjes vašeg automobila, odnosno prođite dobar pregled u nekom provjerenom auto servisu.

Još jedna karakteristika koju treba uzeti u obzir je prašina. Kada putujete putevima Mongolije, budite spremni da će prašina biti posvuda. Stoga neće biti suvišno predvidjeti mogućnost zatvaranja usisnika zraka u kabini i drugih mogućih proreza u automobilu.

Općenito, nema ničeg natprirodnog u putovanju po Mongoliji automobilom ako poznajete svoj automobil i njegove slabosti barem na osnovnom nivou. Na primjer, slaba karika mog Suzukija je pogonski remen motora, što je upravo ono što je zviždalo pred kraj putovanja, ali znajući za problem, imao sam rezervni kaiš sa sobom. Inače, ovo je bio jedini dodatni dio koji sam ponio sa sobom na put, ali sljedeći put ću ponijeti još par dijelova za više samopouzdanja, što vam preporučujem.

Snorkel, vitlo, električni branici i svi ostali terenski atributi su potpuno opcioni na ovoj određenoj ruti. Sve ovo može dobro doći ako ćete, na primjer, otići u dubinu sjeverne Mongolije daleko od glavnih autoputeva. Južnom stazom, po želji, možete se voziti bilo kojim automobilom.

Putovanje u Mongoliju

Već dugo idemo na mongolski Altaj. Mnogi članovi našeg Mandy od 8 ljudi bilo je njihovo interesovanje. Ekspedicija zakazana za krajSeptembar - početak oktobra. Odlučeno je da se ide sa dva minibusasah-SUV. Nacrtali su rutu na karti, izračunali procjenu..

Po dogovoru, upoznajte se sa svima otišao rano ujutru 24. septembrale spomenik vođi na centralnomNoa područje sela. Kosh-Agach - okružni centarra Gornjeg Altaja. utovaren prtljag iprešao na granični prelaz „Tashanta." 4 osobe u svakom autuvijeka, lični predmeti, logorska opremane, proizvodi. 45 km od Kosh-Agacha do"Tashanty" je vozio gotovo bezokreta i dizanja. samo okolojesenja stepa i jasne siluete grebenataj Sailyugem na horizontu.

Sve na novoj ruskoj carini“na način za odrasle”: sav prtljag, kao u aeroizvještaj, prošao kroz rendgenske snimkeugradnju, provjerite pasoše isami automobili. Ali sve prolaziposlovno, brzo i precizno. Za turisteposeban tretman na cariničešće sa iznenađenjem: šta je tamo, u MonguLee, uradi nešto? Uzimajući u obzir punjenjesve procedure carinske dokumentacijetrajalo ne više od 2,5 sata. (Obaveznomogu li dobiti strani pasoš sa ponHolandska viza i međunarodni automobiliprava na mobilni telefon.)

Iza kilometraže "Tashanta".boos više nema. Ali put je sasvim pristojannaya. Još oko 20 km vučne sile sa konstantnimuspon - i mi smo na graniciprevoj Durbet-Daba (2481 m),koji nas je dočekao sa hladnim profesionalcemsilazni vjetar. oronulokuća granične postaje sa vezanomnym tanki Mukhtar. Na granici, naveliki prljavi betonski podu vrtu opustošeno stoje dva stupaka - crveno-zelena i plavo-braonvy, simbolizirajući državuna granicama Rusije i Mongolije. Ne tiizašao iz auta, pokazao dokumenta,i barijera je podignuta.

OD jednom izvan ruske granicefalsifikat je gotov. Ni inčana mongolskoj strani! ulazčekamo novi carinski roklu. Zaključana kapija. Mi smo kao zakonodavacLushny stranci strpljivo čekaju.Nakon nekog vremena došao je Mongol u gazi zavoj na licu i potpiskami je objasnio da mora skrenutiovog novog kompleksa na strmoj padini odplaninska kosa. Da nije ovaj čovek, takočekao bi do mraka.Stara carinarnica se zove "UlanBayshint" ("crvena jurta").

Terminal više kao sabirnica žitaricapotpuno uništena kolhoza. carinine bez posebnih problema, dogovorite se za nasda li neki papiri na mongolskomke, i krenuli smo dalje.Na prvom mostu kod jezera. DunshigNuur nam je naplaćena karta (dohorny duty 1500 tugrika plustransportna taksa 6000 tugrika sasvaki minibus). objašnjenoda će ovaj novac otići na održavanjeputevi. Ali jasno je da niko ne možei nikada nije čuvan.

Putevi su ovdje to se upravo zoveleniyami: nekoliko desetina paralelalelny nazubljene kolotečine idu nau jednom pravcu i uvek istomživi na prijevojima i na mostovima. edamongolski autoput sa 20 traka.Morate biti veoma oprezni s tim.nym: bilo koja neupadljiva granamože u sumrak lako dovesti do togapožurite u neki usamljeni boravakshu. Put je razbijen teškim kamionimakami i "UAZ" (zemlja - tvrda glinana kamenu), naša brzina je izjednačenarelativno ravne površine se rijetko preferiraju vyshala 35-40 km / h.

prednja osovina neuključeno, pošto je put išao do bazanom nizbrdo. Parcele sa ruševinama, pascom pa čak i sa velikim kamenim valomprošli smo bez mnogo truda.Ali 1,5 sat prije početka suncasakriti iza niskih grebena, miprešao samo 30 km. Sastanak mašinalisica rijetko. U suštini bilo je teško.laki kamioni i kamioni za gorivo iz Rusijeski brojevi. Od lokalnih automobila douglavnom stari UAZ-ovi.

Već u sumrak prošli smo gradTsagan-Nuur - mala jednospratnaselo sa ruševinama farmi i štalama.Odlučivši da postave bivak, naišli suproblem: bilo je mnogo ravnih mjesta, alicijelo tlo je posuto prilično velikimkamenje, i podignu šator tako daBilo bi udobno spavati, a ne lako. Da isa vodom "proceđena". Skoro je mrakodvezli su se u dolinu suhe rijekeKhara-Magnai-Gol i počeo se kladiti zakrpe.

Čaj je brzo prokuhao na gasui, procjenjujući da je „jutro večeri mudrijeona", legao u krevet ispod niskog crnog,išaran rasipanjem najsjajnijeg zlatati zvijezde na nebu Mongolije.Ujutro su to sami osjetilitakva jesenja mongolska zora. Gassmrznut u cilindrima i nije htiourlati punom snagom. Konačno preko planineIzašlo je sunce i svi su se uskomešalibrže. Zajedno smo razbili kamp inaš mali karavan je krenuo daljeona. Odmah počeo da izlaziuništene humke. (Tada smo bilinisam znao koliko će ih biti na našoj način.)

Vozimo se po dnu suhe doline, kojaRuyu je okružen niskim planinama.Ovdje je prijevoj Obotyn-Daba (2643 m).Duva hladan, skoro gorući vjetarter. Na samom prijevoju grda kamenje - poznati obo. Nearnego mnogo pokvarenih improvizovanih predmetaštake. Dalje putkonstantno ide dole, u stranupa, centar najzapadnijeg aimaga -Bayan-Ulegei. Ptice su gotovo nevidljiveali lokalni marmoti još nisu otišli u kreveti neustrašivo stajati uz cestu. Pochupoznali ste se malo blizu gradashoy krdo konja.

P na ulazu u grad na prvompitajte palog taksistuda li je put do turističke agencije „Canatturneja“. U dobroj jednokatnicisa kaficom skoro u centru grada cemo se srestiTili je dobrodošla. Dok šetamo Bilo da se radilo po gradu, zaposlenici Canat Toura su nam brzo dogovorili registraciju i propusnicu za nacionalni park. Bayan-Ulegei - po našim standardima,više kao veliki grad. Ali u centruima bazar, poštu sa internetom, brveliki hoteli, kafići, muzeji i profkoje atribute grada.

Postoji i mobilna veza. Prvo što smo uradili bila je poseta pijaci. Naoko njega je čitav red na ulicimotocikli - crveni iži i stariUralov. Na njima sjede momci u žutom.građevinske kacige. prva misao:bajkerska zabava. Ali ispostavilo se da je takoredovni taksi. Oni idu kamo želitenjeno srce želi, čak i u Ulan Batoru. Nena daljinu taksiji su već ozbiljniji:uglavnom "UAZ-ovi" raznih dizajnacije i stepen očuvanosti.

Očigledno tehnički pregled nisu morali proćidijete nikad. Na mnogim takvim gumama,koji ne viri samo kabl. Ipakna šoferšajbnima su natpisi „Barnaul, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astana". Pored taksija - pokretnye "mjenjačnice": ista stomali automobili sa zalijepljenim na čelimavisoke čaše sa novčanicama: rosasijanske rublje, kazahstanske desetkege, kineski juan, američki dolara.

Većina tržišne robepoložen direktno na zemlju ili na automobilTonske kutije; uglavnom kineskith production. Iza malog kompjuterayutherny sala odmah na ulici subilijarski stolovi (oko 20), ispol, uključujući djecu od 8 do 10 godina,jureći za loptom sa strašću. malo dalje,u susednoj ulici, tačno na prašnjavojgomile ovnujskih koža su razbacane po zemlji,jaka i druge stoke. Odmah pored -zaklane leševe životinja.Vratili smo se u ured turističke agencije. Prikinule koje dizel gorivo za cijelu rutu do nasnedovoljno, i kupovinom na lokalnom tržištunekoliko kineskih kanistera, izlivenih ih ispod vrata.

Pred veče, kadaDa, dokumenti su bili spremni, krenuli smostrani Sagsay-Gola.Tokom priprema za ekspedicijuPročitali smo mnogo izvještaja. Svenjihovi autori su preporučili uzimanje sabitka lokalnog vodiča. Nismo postalizanemarite savjet i nemojte požaliti.Togoo Tsedenbal je otišao sa nama. edinstGlavna poteškoća je bila u tome što je onuopšte nije govorio ni ruski ni engleskiliyski. Ali dobro je govoriozahski. Zbog preopterećenja mašinanismo mogli uzeti votku, nego od Turčinaski "tumači" među nama je bilosamo Andrej Jurčenkov.

O pet poznatih mongolskih"češalj" (put sa dubokimkolovozi i neravnine). Za nekeu nekim dijelovima se toliko trese da čak i vodičpojačivač ne pomaže a volan je bukovizbija iz ruku, u isto vremeskrenite desno skretanje i "vratariki". Da smo vozili UAZ-ove, ondasigurno bi nešto otpaloprvih nekoliko kilometara. Imamo samostrm uspon do prevoja Modon-KhoShoyotiin-Davaa (2384 m) kod auta, naleteći na steni, zaštita je palakarter (karter je kontejner za avauto ulje).

Kako bi, pod vladao maljem, vezan užetom(žica se ne može naći tamo) i već jestekrenuli smo dalje u dolinu rijekeSagsay-Gol. Iza sela Sagsay,vozeći se preko mosta rijeke, ulogorio seobalu usamljenog ariša. Ispodgeneral "Ura!" podigli zastave Rusije,Kazahstan, Mongolija i pili započetak ekspedicije. Danas prolazimo Li samo 114 km.

Možeš cijeli sljedeći dan poziv planine: kontinuirani usponi doprevoja i visoravni.

Modon-KhoshoyotiinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jezero Khar-Nuur (2493 m)… Goli svuda okolobeživotno kamenje, čvrsto kamenjeplacers. Klasična lihanaslage koje je ostavio drevni ledniko. Vode praktično nema. Nezaprimjetno dovezao do posta na nacionalnoj razinipark "Altai Tavan Bogd" ("Altai Tavan Bogd). velika mongolska jurta,pomoćne zgrade. Ćao ćaopovjerovao našim dozvolama, pozvanunutar jurte. Činilo se da smo tamo čekali da li.

Topli čaj sa mlekom, kurtny sušeni ovčji sir), erimshik(sušeni svježi sir), kajmak (gusta mješavinatana) i mnoge druge lokalne poslasticeny. Jurta je čista, uredna,velika komoda stoji kinesko tijelovizir, tepisi na zidovima, životinjske kože,punjene ptice. Jedi, pij, platilisica, oprostio se od gostoljubivih domaćinaevami - i "na konjima."Na planinskim putevima osumnjičeniali su se često počele nalaziti bazne kapice vijci.

Putnici ih obično izgubekamioni natovareni jurtama ichim things. A teret je velikiviše od samog automobila. I na verna ovoj planini sede sami nomadiki sa djecom. Često se nalazipolurasklopljeni kamioni, kojilokalni vozači pokušavaju popravitigazi pravo na prašnjavu stranuputevi. A pored njih su barem7–10 putnika. Prate automobilebrojna stada ovaca, koza,sarlyks (kako meštani zovuyut jaki), konji, iznenađujuće krznenikrave, kamile.

Ovo su lokalni stanovnicilutaju na zimske pašnjake. I miidemo gore! Postaje maloneugodno mu je pri pomisli na mogući sange i led na prijevojima. Ali u planinamamnoge jurte još bele u linahu, a za sada minisam sama. U dolini Hodon-Gol, sasvimgužva: povremeno se ne sastajuveliki kampovi od 2-5 jurti po trcistoje po nekoliko stotina metaraod prijatelja. Blizu mosta preko rijekečak i benzinske pumpe: cisterne zakopane u zemljuna i jednu mehaničku kolonu.

U svom prodaja benzina A-80 po cijenimalo iznad grada. Vlasnik je sretanpoziranje sa akcijom. Demonstrira radkolone bez vađenja upaljenog iz ustacigarete. Ali nema solarne energije. Dobro toopskrbili smo se unaprijed.Već uveče se vozimo do mezaraispostava vezana za Kinu, stoji nana obali prelijepog jezera Dayan-Nuur.Dalje uz jugoistočnu obaluha jezera nas ne puštaju unutra. Vrijeme je da se stavikamp. Nedaleko na padini planinejazbina je mala šuma.

Nema vode, ali ali ima drva za ogrjev, a možete barem maloda se skloni od hladnog vetra. ćaomomci su postavili kamp, ​​nas trojicaotišao do jezera. Bilo je veče. Fast timesnamotani pribor za pecanje za vezanjenat šta je čuveni mongolskisky fishing. Riba se nije natjeraladugo čekanje: skoro petiBros je prilično pristojno kljucaoveličina lipljena. Do mraka, minuteza 25, uspio uhvatiti još jedan parke fish. Na brzinomjeru 125 km - našdnevni prelaz.

At Kas je krenuo uz jak vjetar. Ni jedno ni drugoo tome kakav ribolov nije potreban isan: na jezeru se razbije olujapjena je sa strmih vrhova valova. oblaciprašina se diže u vazduh. Povremenonaleti vjetra bacaju šaku na nasnema krupnog obalnog pijeska. Dušolijeno se dovezao do južne obale jezerara Khurgan-Nuur (2072 m). Solid katerase za presvlačenje, veliki oštri uglovigromade, močvare,

brdovi kroz male planinske rijeke.

Naišao sam na veoma slikugrupa lokalnog stanovništva na vrbiljudi natovareni jurtama, krevetima,buradi i ostale potrepštine za domaćinstvo.Konačno, evo i prvih drevnih zahoraneniya, što čitamo u izvještajima.Svi su, po komandi, dobili kamerury. Dvije male turske humkepravougaonog oblika. drevni tyrki za pogrebni obred poslijesahrana je izgrađena svojevrsni hram:na terenu položena ograda u obliku kvadrat.

Moguće kvadratma simbolizirao domovinu, kojaTurci su bili predstavljeni u obliku kvadrata,na čijim uglovima se nalaze vragi. Blizu svakog groba je statua -kamena žena, a zatim dva redavertikalno stojeći malipromijeniti kolone idu negdjedaleko u stepu. Dovezao se "UAZ".lokalni brojevi. Oko putnikasredovečna FrancuskinjaToraya živi ovdje već 25 godinaGole ime Tunga.

Piše knjige o Mongoliji. Noću se dižemo na nebodom ariš šuma, zaštitaduva nas od jakog vetra. Our setrenutna kilometraza je 68 km.Termometar ujutro u autuminus 11°S, ali vjetar je skoro utihnuo,i sjajno planinsko sunce sija. Ciljatinaša današnja tranzicija - jezeroHoton Nuur. Uskoro je sveštenik ponovo na putudaje se granična postaja. Objavljenoupoznajte oficire prijateljski coolvayutsya kod nas, provjerite dokumente.

Nakon još 500 m vozimo se do mostakroz Sirgalski kanal između jezeraHoton-Nuur i Khurgan-Nuur u oblasti ZiMovki Shargalga. Tu smo mi zaistayashchy je naučio šta je mongolskifishing! Skoro svako bacanjezahvat je imao sreće: veliki je uhvaćen,težine do 1 kg, lipljen. Ribe su jurilebilo koji spinner i često zakačen tadabočno, zatim škrge, pa trbuh. Mjestanye momci bez puno bukebacio komad debele ribarske linije s golimtee na kraju i također nije lijevopao bez plijena.

Pola sata kasnije, reShiv da imamo dovoljno ribe za večeru, iza budućnost ionako uhvatiti i, što je najvažnije,ne možeš da štediš, idemo dalje.Na rastanku su dali momcima 100 mkonac za pecanje i par malih spinera.Most preko kanala je napravljen odnoah ariš, i kao nastjala korištene motke od istog limakrune prečnika do 10 cm. Ali našeauti su prošli bez problema. Razgopočinjemo čim budemo mogli, gromoglasnodo stupova mosta i od raspršivanja visokogklimamo glavom prema strmoj peščanoj suprotnostilažna sjeverna obala kanala.

Dal naš put leži na sjeverozapadumu obale jezera Hoton-Nuur do samenjen severni kraj. Tamo, premašunke, postoje brojne stijenecrteži. I dok je jedan otišao utraži petroglife, opet drugiprekrivene štapove za predenje.Snježni vrhovi MongolijeAltaj se ogledao u ogledalimajezerske vode. Ovaj put pecanje

nije bio tako uspješan: daleko u vodu nemoguće je ući, a hvatanje je čestodržeći se za kamenito dno.

Having caught desetak lipljana i otkinuvši par plavihsen, odlučeno za danas Zakon o ribolovuchit, pogotovo od svakodnevnog ulovaispekla nam je dobru večeru. vrationaši prijatelji. Njihova ekskurzija je bilauspješnije: na strmim padinamaplaninama su pronašli stotine petroglifa: uuglavnom slike životinja. Ocheu blizini je podignut crveni logorto zimovanje u donjem toku rijeke Ut-Khaiton-Gol. Na brzinu izgrađeno ognjište, zapokrivajući vatru od vjetra i na ugljevlju pečena riba.

Prenoćio u drvenomzimske zgrade. Na ovaj dan leli samo 28 km. Jutro opet "zadovoljno" svojim"svježina". Sve dok sunce nije izašlotse, svi su išli u toplim jaknama iliumotan u ćebad. Obavljena revizijadizel gorivo. Izgleda da to neće biti dovoljnoput do doline rijeke Tsagan-Gol, do planinaraskrsnica Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Šteta... Pa, putevi nisu varljivinada. Srešćemo se sa svetim naši vrhovi!

Odlučeno je da se vratikroz prevoje istočno od jezera udolinom rijeke Kobdo-Gol i kroz selolok Tsengel da se vrati u Ulegei. Bymapa ova cesta je izgledala više profesionalnoprohodan. Dok se pripremao za expedicije, sjedenje kod kuće i na karti namput čaja, nismo polagali putnajmanje 150 km dnevno. U stvarnostiAli ispostavilo se da je mnogo manje...Na povratku je opet boljeloidite na pecanje u kanalu između do jezera.

D oroga kroz prolaze postaoskoro poznato. Sve istokamenje, kamenje, kamenje... Mjestami, gdje se sastaju putevi, reljefni glubočna staza. Sretan po stoti putje da su uzeli lokalnog vodiča.Čak i sa velikim iskustvom u planinskom jahanju,ponekad se pitao koliko je nepogrešivali je tačno naznačio trag duž kojeg Roy mora da ide. Dan je bio neobično "žetvanym" do istorijskih znamenitostivrijednost. Tog dana smo vidjelidesetak kamenih žena.

Ali bol najviše pogođen ogromnim humcimau Mogoyt traktu. Prečnik nekihod njih više od 50 m, a visina dodostigao 4 m. Počeli smo silazitiduž doline rijeke Mogoityn-Gol i,vozeći se mostom preko rijeke. Kobdo-Gol, ustanikamp u blizini malog zimovnika. I vecherum svečano proslavio rođendanDenia Alexander Lebedev. Danasskoro "rekord" - 61 km.Ova noć je bila možda i najvišehladno za cijelo putovanje. UjutroTermometar je pokazivao -15°C.

Ne zagrijavajte vratilo čak i vruću kafu sa altajembalzam. Postavili smo kamp iVozili smo se uz rijeku Kobdo-Gol. Doroha podnošljivo, ali ipak ubrzavane radi. Prešavši kilometre5, na obali rijeke vidio kredencu"ZIL-131" sa desetak veselih ljudipozadi i zgužvani "UAZ" - "urednoku". Ispostavilo se da je "UAZ" sa američkimKanski turisti su pokušali da gazekrst duboka rijeka i kako moguali je bilo za očekivati, zastoj u sredinikanala. Srećom, na ovom mjestu Hala "ZIL-131".

Turisti velikisreća: ne bi izašli sami, alinismo mogli pomoći, jerod obale je bilo oko 20 m na dubinine do metar. A mi čak nemamo ni fordznao. Od pukotina "UAZ-a" i dalje stevoda izlila. Bili su raštrkani okoloBez mokre odjeće i drugog prtljagarists. Veseli putnici "ZIL-a"bučno nabijen u tijelo i žustro,raspršivši talase Kobdoa, otkotrljao se nazad na lijevu obalu. Nakon 43 km i dva sata vožnje uđiteživimo na selu Tsengel. Na centralnompodručje je i dalje ista prašina i isti sarlyki. Ali u radnji ima pravogMongolsko pivo!

Put od Tsengela prema gradu Ulegay prolazi kroz prijevoj MushgiragiyinDaba (2251 m). Ispred ne vidimo sovečist automobilski trag.Očigledno ne od UAZ-a. kroz nekeneko vrijeme sretnemo stari "Mitsubishi Galant" sa ispod koje viristopala. Zastao i pitaotrebas li pomoc. Ispod autarekli su da je sve u redu. zavistjedite neustrašivost lokalnih vozača.Ule se već vidi sa prevoja Khaar-Dabagay. Konačno smo preživjeli dančak 164 km! Kako ste se vratili kući! Zivyliza. Iako polomljen, ali asfalt,trgovine, benzinske pumpe, hotel. Istina, th nema tekuće vode.

I u pospano sledeće jutrokreće u selo Sagsay-Gol,u čijoj blizini sutrapočinje prelep odmorKutchi. Desetine kazahstanskih lovacaptice grabljivice (slatni orlovi, soklamy) skupljaju se u podnožju i u ustimatakmičenja besne. Upoznali smo se ismješten u kampu "Plavi vuk". Dodjite kod nas uvece fit momci iz Izraela, Jordanii, Engleska, sa kojom smo upoznatiposjetili grad Ulegei, kao i prijatelje izGorno-Altaisk. Opet praznici večera.

Rođendan ovaj putAndrey Yurchenkov. I koliko godinaredom, opet na putu, opet iz novog moji prijatelji... Među gledaocima na festivalu ima mnogoturista i djece. Školarci u akpileće jakne, odrasli u jarneka nacionalna odeća. Dužkonci mašina lokalnih majstoramo na filcanu prostirku izložili svoje suvenirery. Među prodavcima se izdvaja parmladi ljudi očito nisu Azijatiracionalnost sa malim djetetom.

Ispostavilo se da se radi o porodici iz SAD, kojaRaya živi u Mongoliji tri godine izarađuje za životjedenje i prodaja suvenira.Odlučili smo se vratiti kasnije uveče.Ulegei. Da ne bi gubili vrijeme,odvezli na jug, do jezera Tolbo-Nuur, dokoju opisuju svi koji su bili ovdeosovina. Poznat je po velikom brojusom i rijetke ptice. Već upotpuni mrak, bojeći se da se zaglavi u šišmišupaké (močvarno blato), postavili smo kamp. Utispostavilo se da je rum više-manje goreNe mogu doći do pogodnog mjesta za kampda li nekih 600–700 m....

Prve sunčeve zrake bojažljivomirne vode Tolbo-Nuura.Uprkos hladnoći, fotografi su većrad. Ostatak male ekipedoi išao na pecanje. 2 km odu kampovima su vidljive atraktivne oklagije.Iako je lipljen uzimao, ali ne tako aktivno,kao na kanalu Syrgal.Razbijamo kamp i skoro da nema osatanavlivayas u Ulegei, idemo u stranuPa, ruska granica. Evo naše"stari prijatelj" - Obo Pass tyn-daba.

Ostavljamo nekolikokovanice u nadi povratka. Perproveo noć na obali malog jezera tsa Danshig-Nuur. Probudio se od urlanja teškog teretavikovi i kamioni za gorivo koji se protežu na stotinuronu border. Lokalno posostavio veto da požuri, jer danasPonedjeljkom i poslije vikenda daljedugi su redovi na carini.Nakon što sam izgubio pola dana u redu,Kaim dugo očekivanu granicu. Mi smo va u Rusiji...

H nekoliko savjeta. Ako voziteautom, pa do BayanaUlegiji su mnogo pouzdanijiuzmi "UAZ". Možete posjedovati svoj autoparkirati na parkingu.Mongolska valuta su tugrici.1 str. iznosi 45,6 tugrika. U Bayan-Uleugee dizel gorivo je vrijedno primjeraali 920 tugrika po 1 litri, A-80 - 780 tegljačaricks za 1 litar. U planinama nema benzinasvuda, i samo A-80. Ne spriječitiponesite sredstvo za čišćenje motorai rezervni vazduh i gorivo filteri.

Tokom hladne sezone,ali dodajte antigel, tk. u lokalnomdizel gorivo ima parafin. Ne spriječitii drugi rezervni. Postoji servis gumasamo u Bayan-Ulegiji. Od konstantnogvlažne maramice za spašavanje prašine i kapi za oči. Potrebno je uzeti u obzir karakteristikeplaninskim putevima. U ovoj zemlji zanajčešće korišteni transport"UAZ" ruski i kineskiproizvodnje i našeg "ZIL-130",pa je staza nazubljena za ove ma gume.

Ako želiš putovatiputujte po Mongoliji u svom transport, morate znati da za "parketnyh" džipovi je prilično ozbiljno novi test. Ne ostavljajte svojestvari. Budite oprezni na carininas, uredan, pristojan, miran,budi strpljiv, ne prepuštaj se profiprovokacija, ucjena, iznuda,ne uzimajte tuđi prtljag i prolaz putnika. Neki Mongoli govore ruski

Adigea, Krim. Planine, vodopadi, začinsko bilje alpskih livada, lekoviti planinski vazduh, apsolutna tišina, snežna polja usred leta, žubor planinskih potoka i reka, zadivljujući pejzaži, pesme oko vatri, duh romantike i avanture, vetar slobode čekaju na vas! I na kraju rute, blagi talasi Crnog mora.

Jeste li ikada bili u Mongoliji? Siguran sam da će većina odgovoriti ne, ali u međuvremenu takva egzotika postaje sve popularnija. Uobičajene destinacije Turska, Kipar, Egipat su uvijek aktuelne, ali sve više ljudi zanima nešto novo, nešto neobično, nešto nepoznato. U ovom eseju analiziraćemo šta da vidimo.

opće informacije

Mongolija je izuzetno znatiželjna zemlja, trenutno malo poznata. Nije zatvoren, kao isti Turkmenistan, nikako. Azijska država graniči sa Rusijom i Kinom. Teritorija zemlje je 19. u svijetu, sa populacijom od tri miliona ljudi.

Istorija Mongolije ima mnogo stranica. Da ne spominjemo praistorijsko doba. Naučnici su utvrdili da je ranije teritorija zemlje bila prekrivena šumama i močvarama, koje su zamijenile stepe i pustinje. Naučnici redovno pronalaze ostatke dinosaurusa u peščanim zemljama.

U našim mislima, Mongoli su povezani s mongolsko-tatarskim jarmom, međutim, čak i prije rođenja državnosti Džingis-kana, Huni su živjeli na teritoriji moderne zemlje. Ovaj narod je redovno zadirao u kineske zemlje, što ih je natjeralo da podignu čuveni kineski zid. U 12. veku, nomadska plemena su se počela ujedinjavati, što je dovelo do najglasnije prekretnice u istoriji naroda i njene najrazornije. Zlatna Horda je osvajala, osvajala, uništavala, obogatila se.

16. vek je takođe bio prekretnica za mongolski narod, koji je u velikoj meri definisao njegovo moderno lice. Budizam je prodro u mongolske zemlje. Kanovi nisu baš srdačno dočekali pojavu nove religije i dugo su se borili sa širenjem Budinog učenja, ali su se na kraju povukli. SSSR je postao drugi borac protiv budizma. Godine 1924. Mongolija je stekla nezavisnost uz podršku Sovjeta. Staljin je 1934. želio da iskorijeni budizam sa teritorije zemlje, ali lokalne vlasti, koje je predstavljao Genden, to nisu željele. Danas se Mongolija sve više okreće budizmu, velika većina mladih do 15 godina svoje živote vezuje za ovu religiju, uprkos činjenici da u zemlji postoji skoro 200 hrišćanskih i 50 muslimanskih crkava.

Mongolski turizam

Lokalni turizam se svakako razvija. Mongole zanima činjenica da sektor turizma donosi prihode u trezor. U ovom trenutku, Mongolija aktivno promovira svoj turistički proizvod. Zaključivanje paktova o saradnji i partnerstvu, uključujući i Rusiju. - Ovo nije glupost, ovo je uzbudljivo putovanje kroz jednu vrlo specifičnu zemlju.

Priliv iz Rusije raste svake godine, uglavnom iz obližnjih regiona, kao što su Tuva i Burjatija. Bez sumnje, pokretačka snaga je budizam, koji ove regije približava Mongoliji. Glavni pravac je glavni grad Ulan Bator, kao što znate, Mongoli su nomadski narod, ali ih je glavni grad ujedinio u grad. Zanimljivo je da se na periferiji grada mogu pronaći tradicionalne jurte koje čine čitava područja. O Ulan Batoru ćemo govoriti nešto niže, tu je još jedna atraktivna karakteristika lokalnog turizma.

Mongoli aktivno promovišu nomadski turizam. Turistima pružaju mogućnost da žive u pravom nomadskom gradu, gdje nude tradicionalna nomadska jela, upoznaju ih sa životom i običajima. Ovo je fascinantno, tačnije u svojoj dubini, pronalazi mnogo pozitivnih povratnih informacija od putnika. Pustinja Gobi daje poseban šarm, ovdje se provode cijeli izleti.

Generalno, turizam u Mongoliji je izuzetno neobičan i autentičan, zanimljiv i originalan. Izuzetak je, možda, Ulan Bator, gdje postoji konvencionalnije razumijevanje turizma. U suprotnom, zemlja će iznenaditi.

Klima

Mongolija je zemlja sa neverovatnom klimom, veoma je oštra i surova. Ako uzmemo za primjer glavni grad, koji je toliko popularan među turistima, onda uporedite razlike sa ruskim. Zime su veoma hladne, temperatura vazduha često dostiže -35°C, dok su leta veoma vruća i suva. Što je bliže sjeveru, to je više padavina, u pustinji Gobi skoro da i ne postoje. Klimatski temperamenti, Mongoli su veoma jaki ljudi, a mudrost i neka vrsta harmonije sa drugima se uvek oseti. Prije nego što krenete u Mongoliju, obavezno se pobrinite šta ćete ponijeti sa sobom. Budite oprezni s vremenom.

Ulaanbaatar

Glavni grad zemlje u kojem živi skoro polovina svih stanovnika. Tačnije, brojka je nešto više od milion i četiri stotine hiljada stanovnika. Ulaanbaatar nalazi se u dolini rijeke Tuul, na nadmorskoj visini od 1300 metara. Glavni grad je centar svega u zemlji: trgovačkog, naučnog, duhovnog, kulturnog.

Zanimljiva je istorija imena ovog grada. Pojasnimo da je osnovan 1639. godine. U početku se grad zvao Urga, ali sa dolaskom budizma iz zemlje, put kojim bi zemlja i njen glavni grad trebali slijediti je bio jasan. Džingis Kan- ogroman deo istorije mongolskog naroda, ali to su bili ciljevi osvajanja, dok je Mongolija dvadesetog veka htela da ide putem stvaranja i razvoja. Bilo je potrebno revolucionarno ime. Izabran je "Ulan", što znači "crvena" - boja revolucija. Na prvom sastanku o preimenovanju grada odluka je doneta jednoglasno.

Grad je veoma raznolik, ima gde otići. Možda će za neke to biti iznenađenje, ali mongolska prestonica ima sve vrste smeštaja, uključujući hotele sa pet zvezdica. Da shvatimo, ovo je moderan grad, u kojem postoji sve što je potrebno za život. Restorani (usput, pričajmo o tradicionalnoj kuhinji, iznenadiće vas), kafići, barovi, zanimljiva mjesta za šetnje i sve vrste atrakcija:

• Manastir Gaidan je najveći u Mongoliji. U 19. veku je ovde živelo 14.000 monaha. U jednoj od Gajdanovih zgrada nalazi se 25-metarska statua Bude.

• Palata Bogdykhan je muzej koji je nekada bio rezidencija vicekralja carske kuće Kine. Sada je to muzej u kojem se čuva ogroman broj istorijskih eksponata. Palata je veoma lepa, kako spolja tako i iznutra.
• Spomenik Džingis-kanu. Kultna ličnost mongolske nacije izlivena je u metalu i nalazi se na ulazu u grad. 30 metara visine. Ubuduće ovde žele da izgrade kompleks jurti, gde će svi moći da odsednu.
• Amarbayasgalant je hramski kompleks koji je više puta obnavljan. Smatra se jednim od glavnih budističkih centara Mongolije.
• Buda Park je veliki park koji je otvoren 2006. godine. Sada je Buda Park omiljeno mjesto za porodice. Prostranost i prekrasan planinski pejzaž, to je ono što upada u oči pri prvoj posjeti. O da, tu je i ogromna statua Bude u centru parka.
• Ikh-Bogd-Uul je planina na kojoj je, prema legendi, zimovao sam Džingis-kan. Zabranio je i sječu drveća na ovom mjestu, odnosno formiranje rezervata. Postoje planinarenje i izleti na planinu.
• Čoijin Lama hram otvoren je na samom početku 20. veka. Ovo je mali hram, po kome se može reći da nije star 100, već svih 500 godina. Hram okružuje stambeni prostor.
• Muzej istorije Ulan Batora. Predivno mjesto koje će pričati o istoriji glavnog grada. Ekspozicija sadrži i geološke i arheološke nalaze.
• Market Naran-Tul. Nemojte nas smatrati pristrasnim što dodajemo tržište na listu atrakcija. Međutim, Naran-Tul je jedinstveno mjesto koje privlači turiste. Na pijaci možete kupiti kovčege od kostiju vepra, tamburaše, proizvode od kašmira, poznate mongolske kape i bunde. Teško je pronaći najbolje mjesto za kupovinu suvenira iz glavnog grada Mongolije.
• Kuća-muzej Reriha. Jednog dana, ruski istraživač i mistik Rerih odlučio je da putuje po Aziji kako bi proučavao lokalne običaje i budizam. Upravo u ovoj kući Rerih je napisao svoje čuveno delo "Osnove budizma".

Mogući plus putovati u Mongoliju može biti činjenica da Rusima nije potrebna viza. Samo pod uslovom da putujete u Mongoliju kraće od 30 dana. Valuta su tugrici, možda je neko čuo za ovu valutu koja prikazuje Džingis Kana.

Ime Džingis Kana naziva se sve: restorani, hoteli, ulice.

Smještaj je moguć za svačiji ukus, zanimljivo je da ima kućišta za svaki novčanik. Hoteli u glavnom gradu počinju svoje cijene od 250 rubalja po noći. U drugim regijama možete pronaći hotelske jurte.

Sa transportom, red je samo u glavnom gradu, ali u regionima je to, naravno, pustoš. Prevoza, naime, nema, ali za to je radost za ljubitelje stopiranja. Automobili se vrlo rado zaustavljaju, ali uz sve ostale, postoji nekoliko nedostataka odjednom. Prvo, ne zna svaki vozač ruski i engleski jezik. Drugo, u udaljenim područjima Mongolije promet je vrlo slab, možete čekati automobil nekoliko sati i nije činjenica da će stati. Treće, problem su putevi, u provinciji ih i nema, samo drobljeni pijesak.

Kharkhorin, nekada je bio glavni grad mongolske civilizacije, u dalekom XIII veku grad je nosio ime Karakorum. Sada Kharkhorin izgleda kao veliko selo. Staro selo sa ruševinama na teritoriji. Upadljiv je ogroman falus usmjeren prema udubini. Iznenađujuće, ovo je prirodna privlačnost koja vodi u požudne misli.

Ako želite, gdje vam nude da se smjeste u jurti, ne možete to učiniti. Cijela tajna je da su Mongoli gostoljubivi ljudi, sami će vas pozvati u jurtu, nahraniti i popiti čaj. Naravno, ako im se sviđaš. Mongoli jako vole meso, ima ga dosta. Ovdje će vegetarijancima biti teško, jer je cijela kuhinja puna mesa raznih životinja.

Noći su veoma hladne, ako tokom dana termometar pokazuje +30’C, onda se pripremite na činjenicu da će noću biti hladno. Stoga topla odjeća očito neće postati suvišna. Ako iznenada, ne želite da vučete dodatni kofer sa sobom, onda preporučujemo da odete na bilo koju pijacu i kupite toplu odjeću, cijene će vas zadovoljiti.

Mongolska kuhinja

• Rvači sušenog mesa. Male trake mesa goveda ili deva suše se u hladu. Noćna hladnoća uklanja vodu, meso zadržava svoja korisna svojstva.
• Tsusan Khiam (prevedeno kao crni puding). Ovan se iznutra, odvoji mu crijeva i u njih ulije vlastitu krv, usput dodajući brašno, luk i sol. Kuvajte 15 minuta i gotovi ste.
• Doortur, otprilike slično kuhanje sa crnim pudingom, samo što je ovčiji želudac, bubrezi ili srce.
• Kumis je poznati mliječni proizvod ne samo Mongola, već i istih Burjata. Pravi se od kobiljeg mlijeka.
• Aruul je lokalni svježi sir koji se može čuvati cijelu godinu i ne gubi svojstva. Po pravilu se priprema od kamile. Kozje ili ovčje mlijeko.
• Bouzy je tradicionalno jelo mongolske kuhinje. Ovo su tako veliki manti. Prvo treba odgristi vrh buza, popiti čorbu, pa je pojesti, tako da se smatra ispravnim pojesti ih.
• Khušur, podsjeća na čeburek. Mesni fil je opečen u jagnjećoj masti. Jedini začin je so.

Na povratku kući iz Vladivostoka, devojka je odlučila da nakratko navrati u Mongoliju. Objavljujemo njen recept za putovanje.

Cijene su važeće na dan objavljivanja. 1 € = 2864 mongolskihtugrik

Zašto Mongolija?

Malo putnika posjećuje Mongoliju, a oni koji je nazivaju jednom od najspektakularnijih zemalja koje su ikada vidjeli. Ovo je bio prvi razlog zašto sam otišao u ovu zemlju. Drugo, u junu je bila "Kuća za sve": projekat Akademije slobodnog putovanja, koji se periodično organizuje u različitim zemljama svijeta. Svaki putnik može besplatno živjeti u takvoj kući. Privukla me ova prilika da komuniciram sa različitim putnicima i naučim nešto novo od njih.

Ruski putnici i turisti ne kvare mnogo Mongoliju. Sreo sam se s onima koji su živjeli blizu granice sa domovinom Džingis Kana, ali nikada tamo nisu bili. Ali uzalud! Lutalica će imati šta da vidi u ovoj zemlji, a bonus će biti što većina stanovništva govori ruski (mnogi su u razgovoru sa mnom nazvali Mongoliju 16. republikom SSSR-a).

Kako do tamo?

Glavni aerodrom Mongolije nalazi se u blizini Ulan Batora i zove se Buyant-Ukha - Međunarodni aerodrom Džingis Kan. U prosjeku, avion iz Moskve u oba smjera košta 500 €, let će trajati 6 sati. Državljani Ukrajine i Bjelorusije morat će putovati u Mongoliju sa presjedanjem u Moskvi.

Druga opcija je let u ruske gradove u blizini zemlje: Irkutsk ili Ulan-Ude. Avio karte će ovdje već koštati manje: oko 200 €. Od Irkutska do glavnog grada Mongolije već možete doći vozom (90 €), a iz Ulan Batora autobusom (20 €) ili također vozom (60 €).

Među evropskim turistima veoma je popularna legendarna Transsibirska železnica - put od Moskve do Ulan Batora. Karta za voz koštat će 260 eura, a putovanje će trajati nešto više od četiri dana. Voz polazi samo utorkom i srijedom sa željezničke stanice Jaroslavski.

Viza, valuta, stanovanje

Rusima nije potrebna viza za Mongoliju ako planiraju da posete ovu zemlju kraće od 30 dana. Ukrajinci i Bjelorusi imaju više sreće: viza im nije potrebna ako planiraju ostati u ovoj zemlji kraće od 90 dana.

Kao valuta ovdje se koriste isti tugrici. Novčanice prikazuju osnivača Mongolskog carstva - velikog Džingis-kana. Općenito, njegovo ime ili imidž ćete stalno sretati u Mongoliji - u nazivima hotela, prodavnica, piva i raznih jela. Mongoli još uvijek jako vole i poštuju Džingis Kana.

„Sa imenom ili slikom Džingis Kana susrećete se u nazivima hotela, prodavnica, piva i raznih jela“

Većina hotela u Mongoliji koncentrirana je u glavnom gradu - Ulan Batoru, ovdje možete pronaći smještaj za svaki ukus i budžet. Dakle, najjeftiniji hostel koštat će od 3 €, a „predsjednički apartman“ u hotelu Ulaanbaatar koštat će 500 €. Općenito, kaučsurfovanje u zemlji također vrijedi tražiti samo u Ulan Batoru. Istina, možda će vam pokušati prodati neku vrstu turneje po zemlji kroz kaučsurfing - bilo da se radi o pustinji ili pravim nomadima, ne slažete se. Lično sam dobio mnogo takvih zahtjeva (čak sam se sjetio gdje je tačno ista situacija sa kaučsurfingom), ali su pisali i obični Mongoli, koji su me radosno pozvali u svoj dom. Tako sam odsjela kod čovjeka koji je vodio hostel u kojem sam upoznala neke cool momke iz cijelog svijeta.

Transport

Ne možete puno pisati o transportu u Mongoliji, jednostavno zato što ga nema. Autobusima se lako možete kretati po gradu i na kratke udaljenosti, ali ako želite ići u pustinju Gobi ili neku drugu zanimljivi gradovi, onda je jedina opcija ovdje auto (stopiranje ili iznajmljivanje).

Po mom mišljenju, stopiranje u Mongoliji je divno, ljudi se vrlo rado prihvataju. Ali ovdje ćete se morati suočiti s tri poteškoće odjednom - ponekad će vam ti isti divni ljudi tražiti novac, druga - u dijelovima udaljenim od Ulan Batora, saobraćaj je mnogo manje prometan. Jednom sam čak na jedan auto morao čekati dva sata. Treća poteškoća je što u nekim dijelovima Mongolije uopće nema puteva.

Ako autostop nije za vas, onda odaberite rent-a-car. Prosječna cijena automobila za tri dana na bookingcar-u je 300 €. U manje poznatim servisima možete iznajmiti auto od 70 € po danu. Najisplativija opcija bila bi iznajmiti Loaf, jer tu može stati do 8 ljudi.

Ruta

Nisam htio ići u pustinju Gobi, jer sam već bio u Sahari, pa sam svoju rutu izgradio tako da provedem što više dana na selu i vidim što više zanimljivosti. U Mongoliju sam došao iz Ulan-Udea, a otišao u Kyzyl.

Ulaanbaatar(4 dana)

Pripremite se: Ulan Bator je praktično jedini grad u Mongoliji u smislu u kojem smo ga navikli gledati. Ovdje je jedinstvena kombinacija sovjetskih nebodera i malih jurta koje stoje u blizini.

U Ulan Batoru možete dugo zaglaviti, pogotovo ako imate dobro društvo oko sebe! U hostelu u kojem sam živio na kaučsurfingu bilo je puno cool stranaca. Ponekad sam mogao provesti pola dana a da ne izađem iz kuće i ne razgovaram s momcima. Neverovatno je kako stranci se muče kroz Mongoliju! Možda bismo ovo trebali usvojiti? Moje posljednje noći u hostelu, moj domaćin je za sve nas skuvao ovnujsku glavu, pravu mongolsku poslasticu koja nije bila nalik ničemu što sam ikada ranije probao. Pored samog mesa, prvi put sam jeo ovčije oči i mozak. Zvuči užasno, ali je zapravo veoma ukusno i vredi probati!

“Pored samog mesa, prvi put sam jeo ovčije oči i mozak. Zvuči užasno, ali je zapravo veoma ukusno."

Osim druženja u hostelu, Ulaanbaatar ima mnogo toga za ponuditi i kulturnim putnicima. Krenite od centralnog trga Džingis Kana, gdje se nalazi spomenik nacionalnom heroju Mongolije - Sukhbaatar. Odavde možete hodati do Nacionalni muzej mongolske istorije (Juulchin 1). Ovdje vrijedi doći pogledati život Mongola od praistorije do danas, ulaz u muzej je 5 €.

Iz istorijskog muzeja možete otići do drugog muzeja - dinosaurusa (Trg nezavisnosti, 5. Khoroo, Distrikt Chingeltei/Chingeltei dureg 5. Horoo) , ulaz - nešto manje od 2 €. Na teritoriji Mongolije naučnici su pronašli mnoge ostatke dinosaurusa i sa njima se možete upoznati u ovom muzeju (ovo su kosti pravih dinosaurusa!).

Kada završite svoje upoznavanje sa dinosaurusima, idite na Zimska palata Bogdy Gegena (Khoroo 11), gdje se mogu vidjeti uslovi u kojima je živio posljednji car Mongolije. Šetnja od centra trajat će oko pola sata, ali je bolje ići pješice, jer su u Ulan Batoru strašne gužve. Cijena ulaznice za muzej je 3 €.

Iz palate ćete biti nadomak spomenika vojnom prijateljstvu sovjetskih i mongolskih trupa Zaisan (planina Zaisan) . Odavde će biti sjajno dočekati zalazak sunca i vidjeti odozgo cijeli Ulan Bator.

Nakon uživanja u istorijskom delu Ulan Batora, drugi dan možemo sa sigurnošću posvetiti budističkom aspektu. Krenite od najvećeg budističkog manastira u Mongoliji i od prvog verskog centra zemlje - Manastir Gandantegchenlin. Ovdje živi više od 600 monaha i održavaju se razni budistički rituali. Manastir je postao poznat, između ostalog, zahvaljujući šupljoj statui Bude od 26 metara od bakra i zlata. Ulaz ovdje će vas koštati 1,25 €. Pored ovog manastira, u Ulan Batoru postoji mnogo malih datsana, ali su putniku manje zanimljivi.

Za kupovinu se može izdvojiti poseban opušteni dan. Za ovo, osvijesti se Naran tul market (Khoroo 14). Ovdje možete prije svega kupiti za dalje putovanje po Mongoliji, kao i samo kupiti nacionalne suvenire. Između ostalog, ovdje možete pronaći kosti dinosaurusa, proizvode od vune deve i jaka, te nacionalne haljine. Pazite: džeparoši rade na pijaci, tako da sve svoje stvari držite ispred sebe i nikada ih ne gubite iz vida!

Nacionalni park Gorkhi-Terelj(2 dana)

Proveli smo malo vremena u gradu i dosta je, vrijeme je za odlazak u prirodu! Srećom, u Mongoliji postoji samo jedna priroda, kao i mnogi nacionalni parkovi. Do Gorkog Terelja možete doći autobusom, koji će koštati nešto manje od evra, potrebno je oko dva sata.

Park je vrlo lijep: same kamile pasu između planina, a neko se čak nudi i da ih jaše. Najveću popularnost parku donijele su stijene neobičnog oblika koje je stvorila priroda budistički hram Aryabal gde svakako treba pogledati! Ovo je mjesto moći, mjesto gdje se duša i tijelo odmaraju. Tokom uspona do hrama, moraćete da savladate 100 belih i 8 crnih stepenica, a u ovom trenutku ćete biti okruženi drvenim pločama na kojima je ispisana budistička mudrost.

Možete ostati tamo u parku. Sada su ovdje izgrađene mnoge turističke baze koje nude rekreaciju, uključujući i nacionalnu jurtu (koštaće od 30 €). Oslonio sam se na slučajnost i dok sam stopirao upoznao sam divnu porodicu koja mi je dozvolila da živim u njihovoj jurti.

putovanje u nacionalni park Savjetujem vam da kombinujete sa putovanjem u statua Džingis Kana Tsonzhin-Boldog. Ovo je najviša konjička statua na svijetu. Osim razgledanja statue izvana, možete ući unutra, gdje će vas čekati muzej posvećen Džingis-kanu, a možete se i popeti na osmatračnicu na vrhu statue. Ulaz unutra 3€.

"Ogromne dine i zvižduk vjetar - ovo je ono zbog čega ćete se osjećati kao u pravoj pustinji"

Nacionalni park Elsen-Tasarkhay (1 dan)

Ako i vi, poput mene, ne želite da trošite puno vremena i novca na posjetu Gobiju, idite u park Elsen-Tasarkhay, gdje možete vidjeti komadić pustinje. Od Ulan Batora je potrebno oko četiri sata vožnje ovamo, a sada više ne idu ovamo javni prijevoz, tako da imate dvije mogućnosti: stopirati ili iznajmiti automobil. Ogromne dine i zvižduk vjetra - to je ono zbog čega ćete se osjećati kao da ste u pravoj pustinji. Noću, zvijezde sijaju jače nego ikad. Da biste sve ovo vidjeli, ponesite sa sobom šator ili zatražite noćenje kod lokalnih nomada.

Kharkhorin (1 dan)

Iz parka će biti zgodno doći do Khakhorina - drevna prestonica Mongolsko carstvo u 13. veku (ranije nazivano Karakorum). Uprkos nekadašnjoj veličini, danas grad izgleda kao obično selo i općenito se ovdje nema šta raditi. Ovdje će biti zanimljivo za one koji žele vidjeti mjesto gdje je postala Zlatna Horda i započeo put Džingis-kana. Ovdje vrijedi posjetiti ruševine drevnog grada Karakorama, od kojih je, nažalost, malo ostalo, da pogledate manastir Erdene-Dzu iz 16. vijeka. Takođe vole da dođu ovde da pogledaju ogroman kameni falus koji viri iz zemlje. Falus je usmjeren prema udubini koju lokalno stanovništvo naziva ženskom maternicom. Za ovaj osebujni “spomenik” meštani povezuju nekoliko legendi. Prema njihovim riječima, žena bez djece treba da sjedi na falusu, moleći se da ima djecu - i tada će, kažu, problem biti riješen. Druga legenda kaže da je ovde nekada bio manastir. Falus je postao podsjetnik monasima da nauče kako da savladaju svoje tijelo, umjesto da trče na spojeve sa djevojkama iz susjednog sela.

Ulaang (2 dana)

Pošto je mongolska granica sa Rusijom zatvorena na ovom kontrolnom punktu vikendom, morao sam duže da ostanem u Mongoliji. Ulaangom je mali, neupadljiv grad u koji Rusi često odlaze da kupuju kinesku robu. Ima hotela u kojima se može odsjesti za 2€, ali ja sam svoj šator postavio pored rijeke koja teče van grada. Postojale su i "ljetne dače" - jurte Mongola, a napasala su se i čitava stada krava, konja i jakova.

Zaustavite se ovdje da razgovarate sa slatkim Mongolima, isprobajte se kao pastir koji čuva stoku (bilo mi je dozvoljeno da jašem konja besplatno, jurim spore krave!), i samo se odmorite od velikog putovanja upravo napravljenog u Mongoliji.

life hacks

Ne isplati se kupovati turu da biste posjetili pravu mongolsku jurtu. Mongoli su veoma prijateljski nastrojeni ljudi, i pozvaće te tek tako u svoj dom ako im se sviđaš.

Ne očekujte ništa zanimljivo od mongolskih supermarketa, u suštini se ovdje nalazi ista hrana koju smo navikli viđati na policama naših supermarketa. Za nacionalne delicije pratite pravo do kafića ili do pijace.

Glavni proizvod koji Mongoli jedu je meso. Ovdje će vegetarijancu biti jako teško, pa ponesite sa sobom nekoliko kilograma povrća: u Mongoliji ono je zlata vrijedno.

Možete doći u Mongoliju bez razloga, ili možete doći s njim. Glavni razlog dolaska ovdje je najveći nacionalni festival u Mongoliji, Naadam (2019. će biti od 11. do 15. jula). Ovdje će vas čekati mongolsko rvanje, trke konja i streljaštvo, sve je to vrlo impresivno.

Čak i ako idete u Mongoliju ljeti, ponesite sa sobom toplu odjeću. Noću u pustinji i stepi može biti veoma hladno.

Budžet za jednu osobu za 10 dana:

Hrana - 25 €

Muzeji – 5 €

Prevoz – 2€

Suveniri – 6 €

Smještaj - kaučsurfing i šator

Ukupno: 38 €

Fotografija: