Raspored unutrašnjosti Airbusa a321: najbolja sjedišta Aeroflota. Raspored kabine i najbolja sjedala u Airbusu A321 "Ural Airlines Airbus industrie a321 raspored kabine - najbolja sjedišta

Aeroflot je najveća aviokompanija u Rusiji. Osnovana je 1923. godine i jedna je od prvih avio kompanija u svijetu. Vazdušna flota uključuje 198 aviona, od kojih su 34 Airbus A321.

Airbus A321-200 je predstavnik grupe aviokompanija Airbus industrie A320, ali je veće veličine, što znači da ima više sjedišta u kabini. Dizajniran za letove srednjeg dometa. Uskotrupni dvomotorni A321 koristi se za prevoz putnika od 1994. Airbus A321 ima mnogo varijacija koje se razlikuju po broju sjedišta, dometu leta i drugim karakteristikama. Ovo je najpopularniji avion u porodici A320.

Kratak tehnički opis

• Raspon krila – od 34,1 do 35,8 m
• Dužina aviona – 44,5 m
• Brzina krstarenja – 840 km/h
• Maksimalna brzina – do 890 km/h
• Domet leta – od 5.000 do 5.900 km
• Broj sedišta – do 236
• Unutrašnja dužina – 34,4 m
• Širina kabine – 3,7 m

Unutrašnji dijagram Airbusa A321

Koristi 3 opcije rasporeda kabine za Airbus A321, a sve su podijeljene u 2 klase: ekonomsku i poslovnu. Razlikuju se samo u odnosu broja mjesta u ovim klasama. Sve ove opcije sedišta u kabini imaju bolja i lošija sedišta. Pogledajmo ove tri modifikacije i odredimo najbolja mjesta za udoban let. Dijagrami unutrašnjosti Airbusa A321 aviokompanije Aeroflot:

Opcija 1

Ova konfiguracija uključuje 156 sjedišta.

Poslovna klasa pokriva redove od 1 do 7. Nalazi se u nosu aviona. Raspored sedišta je 2-2 po redu. Sjedala u ovoj klasi smatraju se najudobnijim. Stolice imaju iste karakteristike, ali se 1. i 7. red mogu razlikovati kao manje udobne od ostalih. Red 1 se nalazi u neposrednoj blizini kuhinje i kupatila i odvojen je od njih pregradom, što može izazvati neprijatnosti. Red 7 je poslednji red poslovne klase, iza njega je zid, kroz njega se čuje buka iz ekonomske klase.

Ekonomski razred počinje od 8. reda i završava u 31. redu.

Red 8 se smatra veoma udobnim. Ispred njega su izlazi u slučaju nužde i ovo je prvi red ekonomske klase. Dodatni prostor ispred i činjenica da se vaša hrana prva servira čini ova sjedišta udobnima.

Red 18 se nalazi ispred kupatila. Neprijatan miris, gužva i nepomični nasloni sedišta glavni su nedostaci ovog reda.

19 red sedišta B, C, D, E i 20 red A, F – sedišta posle izlaza u slučaju nužde. Ima više dodatnog prostora za noge.

Red 30 se nalazi u blizini toaleta, iz kojih se čuju neprijatni mirisi i zvuci. Stalno kretanje ljudi takođe čini ova mesta manje pogodnim.

Red 31 je posljednji. Nasloni sedišta se ne naslanjaju, jer se iza ovog reda nalazi kupatilo. Red ima nedostatke i 30. red.

Fotografija Airbus A321 ekonomske klase

Opcija 2

Ova konfiguracija uključuje 174 sjedišta.

Redovi 1-4 pripadaju poslovnoj klasi. Redovi 1-4 imaju iste nedostatke kao prvi i zadnji redovi opcije 1 poslovne klase.

Ekonomska klasa je redovi 8-35.

8. red se nalazi odmah iza ekrana, što izaziva neugodnost - osjećaj zatvorenog prostora.

10. red se nalazi ispred izlaza u slučaju nužde - nasloni sedišta se ne spuštaju.

Red 11 – red se nalazi iza izlaza u slučaju nužde, što garantuje dodatni prostor ispred. Mjesta A, F su deformisana i stoga neudobna.

Red 23 ima dovoljno prostora za noge zahvaljujući izlazima u slučaju nužde.

Redovi 34 i 35 slični su posljednjim redovima opcije 1.

Opcija 3

Ova konfiguracija uključuje 180 sjedišta.

Redovi 1-10 odgovaraju prvih deset redova opcije 2.

Red 11 se nalazi na izlazu u slučaju nužde. Sprijeda ima dosta prostora. Lokacija A je deformisana.

Red 22 sličan je redu 18 opcije 1.

Red 23 blizu izlaza u slučaju nužde. Dostupna sjedala A, B, C, E, F.

Red 24, mjesto D. Ispred njega ima dosta prostora za noge, jer ispred nema komšije.

35 D, E, F i 36 A, B, C su zadnja sjedišta u kabini.

Najbolja i najgora sjedišta u Airbusu A321 u Aeroflotu:

• Želite opuštajući let uz kvalitetnu uslugu? Odaberite poslovnu klasu.
• Sjedala u premium ekonomskoj klasi mogu koštati više, provjerite ovo na službenoj web stranici ili kod zaposlenih na aerodromu.
• Da li više volite da uživate u pogledu sa prozora? Ne treba birati sedišta u srednjem delu aviona. Krila će vam ograničiti pogled.
• Sjedala na izlazima za slučaj opasnosti nisu dostupna određenim kategorijama putnika: trudnicama, putnicima sa djecom, osobama sa invaliditetom i strancima koji ne govore ruski ili engleski.
• Zadnji dio nosača je najbučniji zbog blizine motora.

Prilikom odabira mjesta za let, oslonite se na vlastite potrebe. Ali prvo se upoznajte sa unutrašnjim izgledom aviona koji će vas prevoziti. Najprikladniji način da se upoznate s informacijama je na službenoj web stranici aviokompanije. Ugodan vam let Airbusom A321!

Udobnost tokom leta važna je u svakom zračnom putovanju. Da bi to učinio, putnik, nakon što je proučio recenzije, može odabrati letove kompanije, avion prema tehničkim parametrima i sjedištima, na čiju lokaciju direktno utiče udobnost. Pogledajmo karakteristike modela Airbus A321 s7 i raspored sjedišta u avionu.

Opšti opis Airbusa A 321

Najveći je u kategoriji uskotrupnih aviona marke Airbus. U šemi s7 A 321 postoji samo jedan prolaz između sedišta. Avion pri maksimalnom opterećenju obavlja letove od 5950 km, dužina karoserije je 44,5 metara.

Konfiguracija

S7 Airbus A321 ima dvije klase sjedišta, ali među operativnim avionima postoje verzije sa jednom ekonomskom klasom. Za dvoklasne modele kapacitet je 185 sedišta, a sa jednom klasom broj sedišta se povećava na 220. Postavljanje linija je standardno za sve Airbusove, po šemi 3*3, sa tipičnim prostorom za noge.

Razlika između A321 i A320 je lokacija izlaza u slučaju nužde - oni se ne nalaze jedan pored drugog, već na velikoj udaljenosti.

Uređenje enterijera

Izgled kabine Airbus a321 uključuje 8 sjedišta u poslovnoj klasi i 189 sjedišta u ekonomskoj klasi. Raspored sedišta na avionu s7 tipičan je za većinu modela - tri linije sedišta na jednoj strani, uzdužni prolaz od pramca do repa i još tri linije sedišta na drugoj strani.

Poslovna klasa

Njegova razlika od ekonomske je u povećanju udobnosti putničkih letova. Ima dovoljno prostora za noge osobe da ih ispruže u cijeloj dužini. Usluga stjuardesa uvijek počinje iz ovih redova, što daje veliki izbor jela u ponudi obroka na brodu. Tišina i mali broj sedišta pružaju posebnu udobnost pri radu na putu.

Za A321 s7, raspored sedišta u poslovnoj klasi u Airbusu ima samo 2 reda sa 8 sedišta. Zid ispred sedišta u prvom redu sedišta odvaja salon od kokpita. Ispred drugog reda nema pregrade, u podnožju ima više prostora.

Blizina bučne i prepune ekonomske klase može biti nezgodna.

Među svim S7 Airlines Airbus A321 ima više i manje udobnih sjedišta u ekonomskoj klasi. Prije rezervacije avio karata, putnike često zanimaju informacije o airbusu a321, rasporedu kabine i najboljim sjedištima na s7. Pogledajmo fotografije sjedišta i redova koje treba izbjegavati prilikom rezervacije i registracije.

№ 3

Ova mjesta imaju najbolju lokaciju:

• Poleđine prethodne linije se ne spuštaju, što značajno ograničava prostor.
• Tokom čitavog leta, slika sa simbolima kompanije nalazi se ispred lica putnika, a ne glave osobe koja sedi ispred.
• Djeca se često igraju na leđima, čije igračke ponekad padaju unazad.
• Blizina biznis klase daje vam prednost u redu usluge i veći izbor hrane i pića u ponudi tokom leta.
• Toalet u pramcu nije toliko popularan među putnicima, što će osigurati da nema redova ljudi koji čekaju.

Ručni prtljag koji nosi osoba može se postaviti iznad glave, gdje su opremljene udobne i široke police. Ako nema dovoljno prostora u prtljažniku iznad glave, svoje predmete možete dati stjuardesi, koja će uvijek naći mjesto za njihovo odlaganje.

4 -8

Ove serije nemaju posebne prednosti ili nedostatke. Nagib sedišta je standardan za bilo koju marku aviona, a širina sedišta je normalna. Ovdje je prozor, a pogled ne zaklanjaju ni krilo aviona ni njegov motor.

U zonama prolaza postoji razlika u odnosu na srednji dio - neće biti ljudi koji se kreću po kabini ili redova za toalet.

№ 9

Loš izbor za ljude koji se dive pogledu dok lete, nema prozora za posmatranje. Prilikom odabira sedišta B i E u 9. redu, putnik nehotice provede ceo let gledajući u noge ljudi koji sede na sedištima A i F u sledećem, 10. redu.

10-19

Sedišta se nalaze u srednjem delu aviona. U takvim velikim airbusovima, stjuardese serviraju hranu iz repnog i nosnog dijela istovremeno, jedna prema drugoj. Ljudi koji sjede u centru dobijaju ograničen izbor hrane i pića. U blizini krajnjih sedišta nalaze se prozori, ali pogled sa njih potpuno zaklanjaju krila aviona.

№ 20

Ova sedišta neće biti najbolji izbor za putnika, jer pogled sa prozora blokira više od polovine krila aviona i motora koji se na njemu nalazi. Prilikom poletanja, sletanja i manevara aviona moguća je dodatna buka od motora koji radi.

№ 22

Ova sedišta su po udobnosti bliska poslovnoj klasi. Ima samo par stolica, a komšija nema ni sa jedne strane. Ovdje nema prozora jer nedostaje sjedište 22F.

№ 23

Sedišta u 23. redu imaju povećan prostor za noge. Nema prozora, konfiguracija sedišta zavisi od modela aviona. A321 S7 sa repnim brojevima QI, QH, QJ i QK ima sva sjedišta na ovoj liniji, dok PC i PO modeli imaju samo sjedišta A i F.

23-34

Lokacija ovih linija ide od srednjeg dijela do repa. Počevši od 28. reda sedišta može se povećati broj ljudi koji čekaju u redu za toalet u prolazu.

№ 35

Ova sjedala su najgora u avionu bilo koje marke ili kompanije. Zbog pregrade pozadi sedišta se ne pomeraju. U blizini se nalazi toalet, buka iz koje ometa cijeli let. Nelagodnost će biti i od ljudi koji čekaju u prolazu na svoj red.

Prilikom odabira sjedišta prilikom letenja avionom A321 S7, putniku se preporučuje da vodi računa o posebnostima svog zdravlja. Ako je dug let u sjedenju otežan iz zdravstvenih razloga, radije biste trebali sjediti u blizini prolaza kako biste mogli povremeno ustati. Sjedala u blizini prozora bit će korisna za mir. Tokom leta morate se pridržavati pravila avio-kompanije, tada će putovanje biti sigurno i mirno.

Koje karakteristike rasporeda kabine Aeroflot Airbus A321 trebate znati da biste imali udoban let bez preplate karte?

Aeroflot trenutno ima više od 20 aviona tipa A321.

Imena linija:
A. Skrjabin, P. Čajkovski, A. Deineka, M. Šagal, I. Mičurin, N. Pirogov, I. Sečenov, N. Žukovski, K. Ciolkovski, S. Koroljov, M. Keldiš, N. Vavilov, A. Prohorov, N. Semenov, V. Aleksejev, S. Mihalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavski, E. Vahtangov (u livreji Mančester junajteda), S. Djagiljev, I. Gončarov, M. Zoščenko, D. Rjabušinski, S. Bondarčuk, F. Ušakov, S. Rihter, A. Tarkovski, V. Šukšin, V. Nemirovič-Dančenko, I. Levitan, I. Dunajevski, Y. Hariton.

Svi avioni koriste poslovni+ekonomski raspored kabine u tri varijante. Svaki dizajn aviona ima svoje karakteristike, o kojima će biti reči u nastavku. Takođe, možete pronaći A321 kabine sa novim, iz Recaro, i starim sedištima.

O udobnosti novih sedišta mišljenja su različita, ali opšte mišljenje putnika je da su stara sedišta udobnija.
Povratne informacije od posjetitelja Aviaforum.ru o novim sjedištima na Airbusima:

35 redova. Stolice su tanke i tvrde. Nasloni za ruke su uski, ne možete da odmorite ruku. Subjektivno gledano, sedišta su udobnija nego u B738, ali višestruko neudobnija nego u prethodnom A320/321. Općenito, uopće nije led.

S obzirom da avioni sa novim sjedištima ne odgovaraju uvijek zvaničnom A321 rasporedu, odabir najboljeg sjedišta pretvara se u zabavnu potragu.

Još jedna Aeroflotova inovacija je ugradnja jedinica za punjenje ispod svakog sjedišta u kabini. S jedne strane, to je korisna stvar, s druge strane čitamo recenziju putnika Aeroflota:

Ogromna muha - kutije sa glupim (opet) vježbama ispod svake stolice - zaista otežavaju postavljanje nogu.
(a) i oštar, zarazan (za gole noge, zaista), (b) Ispod srednjeg sjedišta i dalje ništa, na otvoru je generalno neugodno :)

Slika punjača:

I pored svega navedenog, u kabini Airbusa A321, naravno, moguće je pronaći dobra sjedišta.

Airbus A321 u poslovnoj klasi (28 sjedišta) i ekonomskoj klasi (142 sjedišta) konfiguraciji

Sedišta u poslovnoj klasi nalaze se od 1. do 7. reda. Raspored sjedišta: 2x2.

• Visina sjedišta: 95 cm
• Širina sjedišta: 52,2 cm

Nećemo se detaljno zadržavati na opisu poslovne klase A321. Samo par komentara.

Nedostacima 1. reda neki smatraju obližnji toalet i kuhinju. Ne slažemo se sa ovom izjavom. Jer ove prostorije služe samo za ovu klasu, a u njima je malo putnika - ne bi trebalo biti negativnih aspekata u vidu buke i mirisa.

Red 7
Nasloni sedišta u ovom redu se ne pomeraju u potpunosti zbog prisustva prvog reda ekonomske klase „iza leđa“.

Ekonomska klasa se nalazi od 8. do 31. reda.

• Visina stolice: 75-80 cm
• Širina sjedišta: 45 cm

Red 8
Sedišta u ovom redu su mesta povećane udobnosti. Mogu se registrovati uz dodatnu naknadu.
Prednosti ove serije:

• Povećan nagib sedišta
• Nema sjedišta ispred
• Udaljenost od toaleta
• Barem neko prolazi po salonu pored tebe

Imajte na umu da postoje mjesta za pričvršćivanje dječjih kolica samo u prvom redu, tj. u poslovnoj klasi.

Redovi 9-10
Standardna sjedišta sa prednostima sjedišta smještenih u prednjem dijelu kabine.

Red 11
Nedostaci ove serije bi bili što je pogled sa prozora djelimično blokiran prednjom ivicom krila aviona i motorom. Zbog blizine potonjeg, moguća je povećana buka tokom polijetanja.

Redovi 12-17
Za putnike u ovim redovima pogled van prozora je pokriven krilom. Takođe smanjuje buku u kabini.

Red 18
Ne preporučuje se registracija karata za ovaj red. Pogled preko palube zaklanja krilo; nasloni sedišta se ne povlače. Iza nas su toaleti sa svim posljedicama u vidu redova, lupanje vratima, udaranje onih koji sjede na prolazu, itd.

Red 19
Kontroverzna serija. S jedne strane su samo 2 sjedišta u nizu.Superiorna sjedišta. Registracija za ova mjesta zahtijeva naknadu.
S druge strane, nema sjedišta na prozoru. I tokom cijelog leta promatrat ćete toalete i ljude koji ulaze i izlaze iz njih.

Red 20
Mješoviti red. Sjedala A i F su premium sjedišta zbog karakteristika prednjeg reda (uz doplatu). Sedišta B, C, E, F – obična sedišta sa standardnim nagibom.
Loša strana je blizina toaleta.

Redovi 21-30
Standardni nagib sedišta. Redovi bez minusa i plusa. Zbog prisustva toaleta na početku i na kraju sektora, putnici se neće gomilati u redovima na repu. Ali preporučujemo da sedite u sredini ovog dela aviona.
Moja jedina preporuka je izbjegavanje sjedala pored prolaza u 30. redu ako je moguće. Ljudi u nevolji mogu vas dodirnuti dok prolaze.

Red 31
Ako više nema sjedišta, a zaista trebate letjeti, samo u ovom slučaju zauzmite mjesta u ovom redu.
Ovaj red ima samo nedostatke - nasloni se ne naslanjaju. Možda nema prozora pored vas. Iza leđa se nalazi toalet i kuhinja.

Airbus A321 u poslovnoj klasi (16 sjedišta) i ekonomskoj klasi (167 sjedišta) konfiguraciji

U ovom dijagramu ćemo opisati razlike koje zaslužuju pažnju.
Poslovna klasa zauzima redove od 1 do 4. Raspored sjedišta: 2x2.

• Visina sjedišta: 95 cm
• Širina sjedišta: 52,2 cm

Kabina ekonomske klase zauzima redove od 8 do 35. Ne tražite redove 5, 6 i 7. Ne postoji nijedan od njih.

Lokacija najboljih sjedišta u kabini A321 ovog rasporeda razlikuje se od prethodnog.

• Visina stolice: 75-80 cm
• Širina sjedišta: 42,5-45 cm

Redovi 8-10
Prvi red ekonomske klase (8) nema povećanu udobnost. Ovo je standardni red, kao 9 i 10, sa normalnim nagibom sedišta. Jedini plus je nos aviona.

Red 11
Pronicljivi čitalac će primetiti različite širine sedišta u ovom A321 rasporedu ekonomske klase.
To je zato što stolice u ovom redu imaju različite širine. Uz istu cijenu karte, napominjemo.
U 11. redu ima 5, a ne 6 sedišta. Pozicioniran je kao Space+ i registracija za njega košta samo dodatnu naknadu.
Sada detaljno:
Sjedalo 11A ima minus u vidu izlaza u slučaju nužde, čiji dizajn oduzima prostor od ličnog prostora putnika. Registracija je besplatna.
11B i 11C su punopravni Space+.
11D i 11F su upravo sjedišta sa smanjenom širinom. Osim toga, sjedište 11F ima izlaz u slučaju nužde poput 11A. Registracija za ovo mjesto je besplatna.

Red 12
Vrijedno je detaljnije pogledati sjedišta u ovom redu zbog prisustva u njemu, među standardnim sjedištima, jednog superiornog sjedišta – 12D. Ne postoji sedište ispred i putnici sa bilo kojom dužinom nogu neće osetiti nelagodnost. Možete se besplatno registrirati za to.

Red 23
Slično sedištima u 20. redu prethodne šeme A321.

Airbus 321 je najveći avion iz porodice 320 koji proizvodi Airbus. Prvi let obavljen je 1992. Proizvodnja aviona traje do danas. Prema posljednjim informacijama iz kompanije, u 2018. planirano je sklapanje do 60 aviona mjesečno. Po svojim tehničkim karakteristikama i servisu malo se razlikuje od svog prototipa, 320, ali je zbog snažnijih motora sposoban da preveze veći broj putnika i prtljaga.

Avion se sklapa po posebnoj narudžbi - kupcu se nudi samo verzija ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili poslovna/ekonomska verzija kapaciteta 185 osoba.

Priča

Francuska kompanija počela je sa sklapanjem prototipa 320 daleke 1972. godine. Devedesetih se prvi put pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Preostali parametri su isti kao kod 320. Prvi "erbas" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. godine imao je najkraći domet leta među cijelom familijom 320. Tada je, modernizacijom, avion dobio jače kočnice, snažnije motore i dodatni rezervoar smješten u stražnjem dijelu Prvobitni razvoj nije bio planiran, za razliku od planova za 320, da stvori konkurenciju Amerikancima, ali je pojava na tržištu Boeinga 757 primorala kompaniju da preispita odluku o proizvodnji 321, a sadašnjeg modela, 321-200, dostojan je konkurent 757, malo inferiorniji u dometu leta, ali ima prostraniji trup.

Prvi kupac novog modela aviona bila je njemačka Lufthansa. Avion 321-100 uleteo je u njegove hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poleteo je prvi Airbus 321-200.

Raspored enterijera po želji kupca

Kao što je već pomenuto, kupac dobija jednu od dve opcije rasporeda u fabrici. Međutim, to nije sve. U toku rada, korisnik može sam da promeni broj sedišta i na taj način pretvori avion da prevozi više ili manje putnika. Dokumentacija za avion pokazuje kako se kabina može preurediti. Airbus 321 ima širok raspon izgleda. Od ekonomske klase, gde će biti 6 sedišta u nizu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gde će već biti 4 sedišta u nizu. Rasporedi širokog okvira su takođe dozvoljeni. Postoje samo dva ograničenja – u bilo kojoj konfiguraciji avion će imati 1 prolaz sa sjedištima na obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona će biti samo 2 sjedišta, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda nasuprot vratima za slučaj opasnosti također imaju 4 sjedala u bilo kojem rasporedu.

Odabir sjedišta u avionu

Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i otkrijete da se, zbog dizajna avio-lajne, nasloni vaših sjedišta ne spuštaju ili da ljudi stalno prolaze pored vas na putu do kupatila. Stoga, kada idete na let, trebate sebi postaviti niz pitanja. Na primjer, ovo: "Volite li gledati let?" Ako želite, potrebno je da izaberete sedišta u blizini prozora, imajući u vidu da će ispred nekih od njih biti krila, a sve što ćete videti je kretanje automatike prilikom poletanja, sletanja i promene pravca.

Redovi od 15 do 22 u avionu Airbus 321 ekonomske klase imaju ovaj nedostatak. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza u slučaju nužde, nema mogućnost naginjanja sjedišta. Istovremeno, ova sedišta se smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak i u ekonomskom, postoje samo 4 sedišta, po 2 sa svake strane prolaza.

Ali ako avion leti noću, odabir sjedala do prozora neće učiniti ništa, ali boravak u redovima ispred izlaza u slučaju nužde može uzrokovati mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih naslona. Pored 25., nasloni su blokirani i u 10. redu, ali, za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedišta, po tri sa svake strane prolaza. Numeracija je za ekonomsku klasu na avionu Airbus 321. Najbolja sedišta, pored već pomenutih, su u 11. redu - po dva sedišta sa svake strane prolaza, a postoji mogućnost da ispružite noge. Ova mjesta se nalaze iza prvog izlaza u slučaju nužde. Putnici koji sjede u 26. redu također će moći protegnuti noge, a ispred njih je izlaz za slučaj nužde broj dva. Ovako su konfigurisani avioni Ural Airlinesa.

Istovremeno, službena web stranica Lufthanse navodi da se u 10. redu 321. aviona nalaze samo 2 sjedišta - na desnoj strani. Lijeva strana reda je slobodna.

Planovi i šeme

Za bolje razumijevanje, evo nekoliko dijagrama aviona u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nemci koriste avione i u ekonomskoj i u biznis/ekonomskoj verziji.

Ovako izgleda dijagram Airbusa 321 (Poljska), dijagram unutrašnjosti je pogodan i za ilustraciju aviona kompanije Ural Airlines. Kompanija koristi 321 samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. red se smatra idealnim. Sedišta pored prozora u 26. redu mogu imati neke promene zbog izlaza u slučaju nužde direktno ispred njih. Pošto su u 11. redu samo 4 sedišta, oni koji vole da protegnu noge mogu preporučiti i 12. red - dva sedišta pored prozora.

I za poređenje, evo dijagrama Airbusa koji koristi Lufthansa. Nemci koriste i ekonomske i poslovne/ekonomske avione. Međutim, samo prvi redovi se razlikuju. Ostalo odgovara gore navedenim opisima. 10. red je skraćen, zbog čega su u 11. redu 4 najbolja sedišta. A zbog odsustva jednog sedišta u 25. redu, osoba koja kupi sedište 27D imaće priliku i da protegne noge.

Prilikom kupovine karte obratite pažnju kojim avionom ćete letjeti. Ako je ovo Airbus A321, provjerite raspored kabine i odaberite najbolja sjedala. Priložene fotografije i preporuke pomoći će vam u tome.

Danas svaka kompanija ima različite avione. Neki lete na kratke ili srednje udaljenosti, drugi su dizajnirani za duža putovanja. A budući da se kabine često razlikuju jedna od druge u određenim detaljima, lokacija pogodnih i povoljnih sjedala mora se razjasniti prije prijave za ukrcavanje.

Istorija i karakteristike

Airbus A321 se pojavio iz potrebe da se takmiči sa Boeingom 737-900ER, kao i da poveća glavne performanse modela u ovoj liniji. U poređenju sa prethodnim verzijama, programeri su poboljšali:

1. Snaga motora, zbog koje je avion počeo da leti dalje.
2. Krila su ojačana kako bi vazdušni transport mogao da izdrži teška opterećenja.
3. Modifikacija A321-200 takođe ima veće rezervoare za gorivo, što pomaže da se dopuni benzin za duže vreme leta.

Prvi uspješan razvoj dogodio se 1994. godine i nakon probnog leta svi avioni su postali vlasništvo Lufthanse i Alitalia. Druga modifikacija pojavila se dvije godine kasnije i stalno prima narudžbe od raznih prijevoznika. Aeroflot ima nekoliko takvih aviona koji obavljaju letove kratkih i srednjih dometa.

Airbus A321 je dvomotorni uskotrupni avion dizajniran da preleti udaljenost od 4000-5000 km. Od svih modela u ovoj liniji, najveći je, što omogućava prevoz većeg broja putnika. Dakle, njegov standardni kapacitet je predviđen za 200 ljudi, ali mnogo zavisi od specifične modifikacije i aviokompanije koja obavlja let.

Ako se radi o čarter linijama koje nemaju podjelu na poslovnu i ekonomsku klasu, onda je u kabini 220 putničkih mjesta, među kojima je vrlo malo razlika. Kada se podeli na dva nivoa udobnosti, ostaje samo 185 sedišta oslobađajući prostor za povećanu zonu udobnosti.

Raspored enterijera

Kako su raspoređena sedišta u određenom avionu možete pogledati na zvaničnom sajtu odabranog prevoznika. Vrijedi potražiti osnovne informacije o salonu i pronaći dijagram sjedenja. Tada ćete prilikom registracije itinerera tačno znati koja sjedišta najviše odgovaraju vašim željama i potrebama tokom leta.

To se može učiniti ili prilikom izdavanja karte za ukrcavanje putem interneta ili na šalteru sa zaposlenikom aerodroma. Ali zapamtite da se prva zauzimaju najbolja i najpogodnija mjesta, pa je za bolji izbor preporučljivo započeti registraciju što je prije moguće.

Poslovnu klasu u ovom slučaju odlikuje raspored sjedala u konfiguraciji 2X2. A u ekonomskoj klasi sedišta su najčešće raspoređena u tipu 3x3. Tako je samo 28 ulaznica prodato u zonu povećane udobnosti. Razlike se odnose na čarter letove i druge aviokompanije kod kojih ne postoji distribucija između klasa pogodnosti putnika.

Ali obratite pažnju na činjenicu da se sjedala s povećanim prostorom za noge (Space+), na primjer, na izlazima u slučaju nužde, ponekad prodaju po dodatnoj cijeni uz nisku naplatu, jer su najpoželjnija za većinu putnika.

Gotovo svako mjesto ima svoje prednosti i nedostatke. Pogledajmo neke od nijansi koristeći primjer standardnog rasporeda sjedala u kabini u dvoklasnoj konfiguraciji:

• Od prvog do sedmog reda nalaze se sjedišta u poslovnoj klasi, gdje su sjedišta smještena na dovoljnoj udaljenosti jedno od drugog tako da svaki putnik ima mjesta da potpuno nasloni leđa i po želji ispruži noge naprijed.
• Ali čak iu zoni povećane udobnosti nema baš udobnih redova, ovo su prvi i posljednji, jer su bliže toaletu i ekonomskoj klasi, što će ometati nesmetan let.
• U bilo kojoj liniji, sedišta A i F smatraju se najboljim za one koji žele da uživaju u pogledu sa prozora i da se klone prolaza, međutim, svaki put kada pokušate da ustanete, moraćete da uznemiravate svoje komšije.
• Ako odaberete sjedišta blizu ruba, C i D, tada će vam biti lakše ustati, nećete morati nikoga dizati, ali ljudi koji prolaze i stjuardese mogu vas slučajno udariti dok se odmarate.
• 8. i 19. red se nalaze odmah iza pregrade, što vam omogućava da ispružite noge i postavite kolijevku za bebu na zid; ovdje niko neće spustiti stolicu ispred vas, jer su ovo prvi redovi u svakom odvojena zona.
• Podjela jela u vrijeme ručka počinje sa ovih istih mjesta.
• U 18. i 31. redu sedišta se smatraju najneudobnijima, jer se nalaze neposredno pored toaleta, nasloni sedišta se ne spuštaju dole, a u prolazu uvek postoji red ljudi.

Zapamtite da hrana počinje od prvih redova i uvijek završava na kraju. Stoga, ako želite ručati ranije i ne čekati da se drugi nahrani, onda ne treba sjediti u redovima 29-31.

Sva mjesta od 9. do 17. i od 20. do 30. ne ističu se po ničemu posebnom. Ovdje samo trebate odabrati prema vlastitim željama, sjesti na rub ili na prozor, bliže početku, sredini ili kraju kabine. Na primjer, ako se na prvim linijama nalaze putnici s djecom, onda dječji plač može uznemiriti ljude koji sjede blizu njih. Smatra se da je u sredini kabine mnogo manje drhtanja i mučnine, pa su sjedišta u redovima 9-17 poželjnija za one koji teško podnose let.

airlines-inform.ru

A ako želite spavati ili raditi dok putujete, bolje je dati prednost sjedištima do prozora, ali dalje od toaleta i putnika s djecom. Zapamtite da ako odlučite da odaberete sjedalo s dodatnim prostorom za noge, na primjer, na izlazu u slučaju nužde, morat ćete izvršiti sve upute stjuardesa u slučaju nepredviđenih okolnosti. Stoga su takva mjesta nedostupna osobama sa invaliditetom i djeci.

Video: Airbus A321 – unutrašnjost.

Naravno, koje će vam sedište biti najudobnije zavisi od ličnih preferencija, dometa leta, planova u tom trenutku i drugih zahteva. Dakle, za one koji žele povremeno da ustanu i šetaju po kabini, preporučljivo je da sjednu na ivici. Roditelji sa malom decom radije biraju sedišta u blizini pregrade, jer postoje pričvršćivači za kolevku i neophodne stvari tokom leta.

Sjedenje između ostalih putnika (sjedišta B i E) nije uvijek udobno, jer nema dovoljno naslona za ruke za sve i u velikoj mjeri ovisite o susjednim susjedima. Ali u gotovo svakom slučaju, zadnji redovi (30-31) su među najgorima. Uostalom, ovdje je nemoguće odmoriti se, ležati, spustiti leđa ili raditi. Samo oni koji apsolutno moraju da lete u odabranom pravcu i nemaju druge opcije spremni su da pristanu na tako minimalne pogodnosti.