Ronilačka plovila. Ronilački pomoćni brod "Skandi Arctic" ronilački brod" u knjigama

Morsko ronilačko plovilo "Uglich" treće je u nizu od četiri plovila projekta SDS08, koja su izgrađena u brodogradilištu Yaroslavl po nalogu Federalne institucije "Direkcija državnog naručioca programa razvoja pomorskog prometa" Federalne agencije. za pomorski i riječni promet Ministarstva prometa Ruske Federacije za Federalnu državnu ustanovu "Gosmorspassluzhba Rusije"" Vodeći brod ovog projekta je Stolny Grad Yaroslavl, koji je pušten u rad 25. oktobra 2010. godine. Drugi je Rostov Veliki, koji je pušten u rad 30. maja 2011. godine.

Tehnički i radni projekat SDS08 izradili su Zavod za pomorstvo, RKD i tehnološku dokumentaciju - PKB "Petrobalt".

Morsko ronilačko plovilo projekta SDS08 dizajnirano je za: pružanje ronilačkih i podvodnih tehničkih radova za ronioce na dubinama do 100 metara sa morskim valovima do 3 boda; učešće u spašavanju, dizanju brodova i hidrotehničkim radovima u obimu opreme ugrađene na brodu; ispitivanje dna akvatorija, potopljenih objekata, podvodnih dijelova trupa brodova i hidrauličnih objekata; osiguranje rada malih podvodnih vozila na daljinsko upravljanje u uvjetima mora do 4 boda; snimanje dna akvatorija, podvodnih dijelova trupa i kormila brodova (plovila), podvodnih dijelova hidrauličkih objekata i izvođenje podvodnih radova uz pomoć ronilaca; izvođenje podvodnog zavarivanja na dubinama do 25 metara i rezanja na dubinama do 100 metara; podizanje sa dubine do 100 metara otkrivenih objekata težine do 2,0 tone; erozija tla i uklanjanje tla; crpljenje vode iz oštećene posude; puhanje pontona; rad sa hidrauličnim alatima; pregled i čišćenje podvodnog trupa brodova, plutajućih i kopnenih objekata.

Plovilo za ronjenje na moru projekta SDS08 sa ledenom klasom Ice 2, sa kosim trupom i krmenom krmenom, sa produženom nadgradnjom pramca, sa prednjim smještajnim nadgradnjom i strojarnicom na krmi, sa dizel elektranom, dvovratni sa propelerima podesivog koraka, sa pramčanim potisnikom ima sledeće karakteristike: Ukupna dužina 38,35 metara, širina oko 7,92 metara, gaz 2,1 metar. Brzina pri punoj brzini je 11 čvorova, brzina ekonomičnog plovila je 8 čvorova. Snaga se napaja iz dva glavna motora snage po 442 kW. Autonomija 5 dana.

RS klasa:

Oprema za ronjenje uključuje:

• komora pod pritiskom za 4 ronioca;
• ronilačko zvono sa SPU;
• ronilačka oprema sa SUPERLITE kacigom i ventiliranom DESCO kacigom;
• univerzalna ronilačka oprema "suhe" vrste;
• sredstva za grijanje vode za ronioce;
• sredstva komunikacije;
• objekti za podvodnu rasvjetu;
• podvodna televizija;
• podvodno zavarivanje/rezanje;
• hidraulični alat;
• drenažna sredstva;
• sredstva erozije tla;
• podvodno vozilo na daljinsko upravljanje;
• ronilačke merdevine

Morsko ronilačko plovilo "Uglich" projekta SDS08 položeno je 16. marta 2010. godine, građevinski broj 203. Porinuto 24. maja 2011. godine. Radiće kao dio Novorosijskog odjela za hitne spašavanje i podvodne tehničke radove. Puštena u rad 07.08.2011. Stručnjaci Novorosijskog ASPTR-a aktivno su učestvovali u ispitivanjima na moru i prihvatanju plovila.

Morski ronilački brod "Uglich" IMO: 9587403, zastava Rusija, matična luka Astrakhan, pušten je u rad 7. avgusta 2011. godine, građevinski broj 203.

Korištene fotografije sa stranice:

Morski ronilački brod "Stolny Grad Yaroslavl" je vodeći u seriji od četiri plovila projekta SDS08, koja su izgrađena u Jaroslavskom brodogradilištu po nalogu Federalne agencije za pomorski i riječni promet Ministarstva prometa Ruske Federacije. za Federalnu državnu ustanovu "Gosmorspassluzhba Rusije".

Tehnički i radni projekat SDS08 izradili su Zavod za pomorstvo, RKD i tehnološku dokumentaciju - PKB "Petrobalt".

Brod za ronjenje na moru projekta SDS08 je dizajniran za:

pružanje ronilačkih i podvodnih tehničkih radova za ronioce na dubinama do 100 metara sa morskim valovima do 3 boda;

učešće u spašavanju, dizanju brodova i hidrotehničkim radovima u obimu opreme ugrađene na brodu;

ispitivanje dna akvatorija, potopljenih objekata, podvodnih dijelova trupa brodova i hidrauličnih objekata;

osiguranje rada malih podvodnih vozila na daljinsko upravljanje u uvjetima mora do 4 boda;

snimanje dna akvatorija, podvodnih dijelova trupa i kormila brodova (plovila), podvodnih dijelova hidrauličkih objekata i izvođenje podvodnih radova uz pomoć ronilaca;

izvođenje podvodnog zavarivanja na dubinama do 25 metara i rezanja na dubinama do 100 metara;

podizanje sa dubine do 100 metara otkrivenih objekata težine do 2,0 tone;

erozija tla i uklanjanje tla; crpljenje vode iz oštećene posude;

puhanje pontona;

rad sa hidrauličnim alatima; pregled i čišćenje podvodnog trupa brodova, plutajućih i kopnenih objekata.

Plovilo za ronjenje na moru projekta SDS08 sa ledenom klasom Ice 2, sa kosim trupom i krmenom krmenom, sa produženom nadgradnjom pramca, sa prednjim smještajnim nadgradnjom i strojarnicom na krmi, sa dizel elektranom, dvovratni sa propelerima podesivog nagiba, sa pramčanim potisnikom ima sljedeće karakteristike: Ukupna dužina 38,35 metara, dužina između okomica 36,35 metara. Ukupna širina je oko 7,92 metara, širina po vertikalnoj liniji je 7,70 metara. Gaz vodene linije je 2,35 metara. Brzina pri punoj brzini je 12 čvorova, ekonomična brzina je 8 čvorova. Snaga glavnih motora je 2 x 442 kW. Autonomija 5 dana.

RS klasa: KM Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.

Projekt se primjetno razlikuje od sličnih plovila u pogonu:

1. Plovilo je opremljeno ronilačkom opremom koja omogućava izvođenje ronilačkih i podvodnih tehničkih radova na dubinama do 100 metara i nema analoga na postojećim plovilima kojima raspolaže Državna pomorska služba spašavanja Ruske Federacije;

2. Zbog prisutnosti dva monitora zračne pjene, plovilo ima mogućnost gašenja požara na drugim plovilima i plutajućim objektima;

3. Plovilo je opremljeno vučnim vitlom koje pruža funkcije vučnog vozila;

4. Prilikom postavljanja bumova i skimmera na brod, plovilo će moći pružati OSR funkcije;

5. Karakteristike plovila i specijalne opreme osiguravaju izvođenje podvodnih spasilačkih operacija u valovima do 3 boda, dok je prilaz plovila mjestu akcije spašavanja moguć na visinama valova do 7 metara;

6. Da bi se osigurale potrebne performanse, plovilo je opremljeno sa dva brza glavna motora snage 442 kW svaki, koji rade na propelerima podesivog nagiba, a također - za držanje plovila iznad radilišta - pramčanim potisnikom sa obezbeđena je snaga od 120 kW;

7. Prisutnost na brodu modernog podvodnog vozila na daljinsko upravljanje omogućava pregled dna vodenih površina, podvodnih dijelova trupa i upravljačkih vijčanih uređaja brodova, kao i podvodnog dijela hidrauličnih konstrukcija na dubinama od do 100 metara;

8. Za radove na dizanju potopljenih brodova, popravku podvodnog dijela brodova, popravku hidrauličnih konstrukcija, kao i izvođenje spasilačkih operacija obezbjeđuje se oprema za podvodno zavarivanje na dubini do 25 metara i podvodno sečenje na dubini do 100 metara. , osim toga, oprema za podizanje plovila omogućava podizanje pojedinačnih fragmenata potonulih objekata težine do 2 tone sa dubine do 100 metara;

9. Prilikom učešća u operacijama preplavljivanja moguće je ispumpavanje vode iz poplavljenih odjeljaka hitnog plovila, kao i čišćenje pontona za podizanje brodova.

Oprema za ronjenje uključuje: Tlačnu komoru za 4 ronioca; ronilačko zvono sa SPU; ronilačka oprema sa SUPERLITE kacigom i ventiliranom DESCO kacigom; univerzalna ronilačka oprema "suhe" vrste; sredstva za grijanje vode za ronioce; sredstva komunikacije; objekti za podvodnu rasvjetu; podvodna televizija; podvodno zavarivanje/rezanje; hidraulični alat; drenažna sredstva; sredstva erozije tla; podvodno vozilo na daljinsko upravljanje; ronilačke merdevine

Dakle, jedinstvena kombinacija opreme instalirane na plovilu, kao i moćna elektrana, omogućavaju plovilu rješavanje gotovo svih specijaliziranih zadataka vezanih za podvodne tehničke radove na dubinama do 100 metara. Osim toga, plovilo može gasiti požare na drugim plovilima pomoću dva monitora zračne pjene kapaciteta 180 kubnih metara na sat, obavljati funkcije vučnog plovila (ugrađeno je sidreno-vezno-tegljeno vitlo snage 7 tona na krmi), ispumpavaju vodu iz odjeljaka broda za hitne slučajeve, učestvuju u operacijama odgovora na izlijevanje nafte. Ova kombinacija funkcija jedinstvena je za plovilo dugo samo 38 metara.

Morsko ronilačko plovilo projekta SDS08 „Stolny Grad Yaroslavl“ (građevinski broj 201) položeno je 28. avgusta 2009. godine. Proslavi su prisustvovali zamjenik ministra saobraćaja Ruske Federacije Viktor Olersky, direktor Odjeljenja za državnu politiku u sferi pomorskog i riječnog saobraćaja Ministarstva prometa Ruske Federacije Aleksej Kljavin, zamjenik šefa Rosmorrechflot Igor Zakharov, Generalni direktor VP FINSUDPROM CJSC Igor Shekhelev, šef Federalne državne institucije Gosmorspassluzhba Rusije » Andrej Khaustov, zamjenik šefa Federalne državne institucije „Direkcija državnog naručioca za programe razvoja pomorskog transporta“ Andrej Gusev i drugi kolege.

Lansiran 12. avgusta 2010. Od 10. do 12. septembra, u skladu sa odlukom ministra saobraćaja Ruske Federacije Igora Levitina i guvernera Jaroslavske oblasti Sergeja Vakhrukova, učestvovala je u svečanim događajima posvećenim milenijumu od osnivanja grada Jaroslavlja. .

25. oktobra 2010. godine, nakon uspješnih prijemnih testova, pušten je u rad. Radiće kao dio Sjevernokaspijskog odjela za hitne spašavanje i podvodne tehničke radove.

U periodu od 19. oktobra do 29. oktobra 2014. godine - za transport centralne tehnološke platforme iz luke Astrakhan do mesta postavljanja na polju po imenu. V. Filanovsky. Radovi su izvedeni u okviru realizacije Ugovora o ronilačkoj podršci prilikom transporta i montaže objekata na terenu, zaključenog između FBU pomorske službe spašavanja Rosmorrechflota i italijanske kompanije SAIPEM.

U novembru 2014. nova plutajuća platforma za bušenje "Merkur" projekta Super 116E od luke Astrahan do Kaspijskog mora.

Dana 13. novembra 2015. godine, u gašenju požara na m/b Saifula Kadi, koji je ležao u luci Astrakhan bez goriva i posade na brodu. 31. decembra za pružanje pomoći prilikom potonuća tegljača "Reidovy 23", koje se dogodilo prilikom napuštanja Zolotoy Zatona.

Od 25. februara do 29. februara 2016. godine, na lokalizaciji i otklanjanju izlivanja nafte na području naselja. Ikryanoye i na području Brodogradilišta po imenu. "A.P. Guzhvina." Tokom operacije prikupljeno je oko 4.300 kg naftnih derivata.

Dana 25. oktobra 2017. godine, na sveobuhvatnoj vježbi na temu: „Pružanje pomoći brodu za hitne slučajeve i ljudima u nevolji u vodama 3. kolnika morske luke Astrakhan“, koja je održana u vodama morske luke Astrakhan .

« Skandi Arctic„Ovo je najnoviji brod za podršku ronjenja, opremljen najnovijom tehnologijom. Brod za podršku ronjenja" Skandi Arctic„izgrađen u brodogradilištu STX OSV u rumunskom gradu Tulcea 2009. godine po narudžbi norveške kompanije DOF sa jednim ciljem – zaštiti života ronilaca koji obavljaju radove na dnu mora.

Brod za podršku ronjenja" Skandi Arctic» posjeduje kompleks modernih sistema opreme za izvođenje opasnih i skupih poslova u oblasti naftnih i plinskih polja na obalnim šelfovima, donoseći godišnje milione dolara profita.

Tim ronilaca koji će se baviti podvodnim radom doprema se na brod helikopterom. Po dolasku sastavni dio grupe ronilaca je proći ljekarski pregled radi utvrđivanja njihove podobnosti za ronjenje. Istovremeno, na brodu se provjerava opremljenost dekompresijske komore, gdje će smjena naredne tri sedmice provesti u skučenim uslovima i potpunoj izolaciji.

Na brodu za podršku ronjenja" Skandi Arctic“Ima šest takvih kamera odjednom. Svaki od njih je zapečaćeni cilindar prečnika 2,5 metara, koji je napunjen mešavinom visokog pritiska kako bi se obezbedila bezbednost ljudi. Činjenica je da su ronioci pri izvođenju podvodnih radova na dubini do 130 metara prisiljeni ostati unutar komore, jer ljudsko tijelo ne može izdržati visoki pritisak. U dekompresijskoj komori, pritisak se postepeno povećava i tijelo se prilagođava ovom okruženju u roku od 5 dana, omogućavajući osobi da normalno udiše smjesu i ne umre.

Svaka dekompresijska komora opremljena je po principu univerzalne spavaonice. Za normalne uslove za život ronilaca, tu su sedišta, zajednički toalet i tuš. U skučenom stambenom prostoru nalazi se šest ležajeva, kao i prostor za zabavu i jelo. Ali roniocima je zabranjeno napuštati komoru kako ne bi umrli od oštrog pada tlaka. Da bi se to postiglo, redovno ih prati nekoliko stručnjaka putem deset video kamera kako bi se osiguralo da nema prijetnje za ronioce. Njihov kompjuterizovani post podseća na kontrolu misije. Odavde možete vidjeti bukvalno svaki korak ljudi u ćeliji. Visokokvalifikovani operateri-kontroleri ne gube pažnju ni na minut. Gdje god da su ronioci - u dekompresijskoj komori ili na morskom dnu - uvijek su pod nadzorom. Kamere ih prate čak i kada ljudi idu u toalet, gdje se voda također spušta pod kontrolom operatera. Jednom riječju, tim kontrolora je u potpunosti odgovoran za živote ronilaca.

Posadu broda za podršku ronjenja “Skandi Arctic” čini 120 ljudi, koji su specijalisti u različitim oblastima i obavljaju zajednički zadatak – efikasne i bezbedne ronilačke operacije.

brod za podršku ronjenja "Skandi Arctic"

brodski navigacijski most

unutrašnjost broda

Nakon svakodnevnog medicinskog pregleda, roniocima je dozvoljeno ronjenje. Njihov sljedeći korak je prelazak u uređaj koji se zove ronilačko zvono, koje će ih prenijeti iz izolirane sobe na brodu do morskog dna. Uređaj je poput lifta. Ronilačko zvono je hermetički povezano sa dekompresijskom komorom. U trupu plovila postoji rupa (okret) kroz koju se ronilačko zvono spušta direktno na mjesto rada.

podvodni rad

Uobičajeni posao za ronioce je zamjena zahrđalih zatvarača (zavrtnja) u teško dostupnim područjima podvodnih struktura za proizvodnju nafte ili plina. Ova operacija u ofšor kompanijama je redovno održavanje. Ali ovaj posao nije lak, jer morate raditi u uslovima ograničenog pristupa.

Jednom u dekompresijskoj komori, ronioci se nađu u drugom svijetu. Tada počinje proces ubrizgavanja zraka. Prije početka postupnog povećanja tlaka u dekompresijskoj komori, provjerava se nepropusnost otvora i zračnih brava. Pritisak vazduha se postepeno povećava tokom tri sata kako bi se telo pripremilo za ogroman pritisak u dubinama okeana.

Sporo povećanje pritiska se ni na koji način ne osjeća, osim glasova ronilaca - postaju smiješni, poput likova iz crtanih filmova. Činjenica je da mješavina kisika i helijuma na dubini od stotine neće biti toksična u usporedbi s običnim zrakom, koji je 80 posto dušika. Tako tri sedmice ronioci pričaju kao pače Donald.

Na jednoj od paluba ronilačkog broda za podršku" Skandi Arctic» postoje skladišta gasa u kojima se skladišti 40 hiljada kubnih metara. m helijum. Ovo je dovoljno da se nekim cirkusom snabdijeva 100 godina.

Dok se ronioci prilagođavaju na visoki pritisak na brodu" Skandi Arctic"dolazi do tačke koja se nalazi iznad podvodnog objekta. Potisci na pramcu i krmi omogućavaju lak boravak u određenim koordinatama, odstupajući ne više od 2 metra na visinama talasa do 5 m. Tokom spuštanja ronilačkog zvona, plovilo mora ostati nepomično kako bi se izbjegla napetost u životu potporna crijeva.

Kada brod zauzme položaj i ronioci završe adaptaciju, počinje podvodna operacija. Na utovarnoj palubi, ronilačko zvono je postavljeno iznad dekompresijske komore, što podsjeća na pristajanje u svemiru. Tri ronioca ulaze u ronilačko zvono, a uređaj se spušta na mjesto gdje je prije 30 godina to bilo moguće samo u snovima, a sada proces traje 3 minute. Zvono vodi ronioce u dubine gdje vlada mrak. Zatim ostavljaju uređaj i kreću se na posao. Dva ronioca odlaze do objekta, a treći ostaje unutra i osigurava ih. Kako bi se izbjeglo uništenje, ronilačko zvono lebdi na visini od 2-3 metra iznad objekta. Zatim se uz pomoć dizalice na dno spušta kontejner u kojem se nalaze alati i rezervni dijelovi potrebni za izvođenje opasnih radova. Sa kontejnerom, fizički kontakt sa instrumentima je minimiziran, što značajno smanjuje rizik od oštećenja neodreenih odijela i užeta za održavanje života. Radovi se obavljaju ručno. Naravno, ronioci su u stalnom kontaktu sa glavnom postajom. Na kontrolnoj stanici sve izvršene zamjene vijaka se upisuju u tabelu tako da nijedna od njih nije promašena, za što se podvodno vozilo bez posade spušta na dno. Smjena jednog ronioca traje 6 sati.

Održavanje života za ronioce na dnu provodi se pomoću pojedinačnih crijeva. Na držač kabla se isporučuju tri creva odjednom - električna za osvetljenje i rad video kamera; voda zagrijana na 30 stepeni Celzijusa teče kroz crijevo za vodu u postavu odijela; crijevo za kisik kroz koje se dovodi životvorna smjesa.

Brojni stručnjaci na brodu i moderni sistemi za održavanje života omogućavaju rad u opasnim uvjetima, ali nijedna tehnologija ne može zamijeniti međusobnu pomoć ljudi. Bez posebne obuke i međusobne pomoći, šanse za preživljavanje na dnu su zanemarljive. U hladnoj, dubokoj vodi, jednostavan zadatak postaje izuzetno složena operacija.

Nakon što su završili posao, ronioci se vraćaju na zvono. U roku od tri minute vraćaju se na brod." Skandi Arctic" Na izlazu iz okna ronilačko zvono je spojeno na dekompresijsku komoru. Tamo se ronioci tuširaju, večeraju i odmaraju dok čekaju narednu smjenu.

Hrana se dostavlja na zanimljiv način i bez lomljenja pečata. Hrana se ostavlja u prozoru koji je zatvoren sa obe strane. Nakon što se operater uvjeri da je kućni prozor hermetički zatvoren, ronioci ga otvaraju s druge strane. Još jedan važan zadatak u dekompresijskoj komori je odlaganje probavnih proizvoda bez smanjenja pritiska. Rješenje je bio moćan sistem spuštanja s nekoliko zračnih komora kontroliranih iz centralne stanice.
Nakon nekoliko dana održavanja, podvodni rad je završen. Zatim svi ronioci, pet dana, bez napuštanja dekompresijske komore, prolaze kroz proces dekompresije, a plovilo" Skandi Arctic"u ovom trenutku može nastaviti do luke ili do drugog objekta. Nakon izlaska iz komore, opasnost po živote ronilaca i dalje ostaje, pa medicinsko osoblje prati ronioce tokom cijelog dana.

Ronioci obavljaju jedan od najopasnijih poslova na planeti, pa im je nakon ronjenja potreban odmor, a brod za podršku ronjenja" Skandi Arctic“ne zna za odmor i kreće na novo putovanje kako bi osigurao normalan rad objekata koji opskrbljuju Evropu naftom i plinom.

Tehnički podaci broda za podršku ronjenja “Skandi Arctic”:
Deplasman - 18640 tona;
Dužina - 156 m;
Širina - 26 m;
Gaz - 7,4 m;
Posada - 120 ljudi;
Dubina ronjenja ronilaca je 150 m;
Autonomija plovila omogućava do 70 zarona;

servisno-pomoćni plovilo za duboko ronjenje do 100 m. V. s. podijeljena na riječnu, drumsku i morsku. Za spuštanje ronilaca na dubinu. do 20 m E.C. opremljeni su ronilačkim ljestvama, a na većim dubinama - ronilačkim paviljonima i zvonima sa uređajima za spuštanje i podizanje. Za dovod zraka koriste se kompresorske stanice. Oni dišu. mješavine se pripremaju i serviraju posebno. sistemima. Za provođenje terapijske dekompresije, mnogi. V. s. opremljen sa komorama pod pritiskom. Dubinski ronilački rad. Sv. 100 m se izvode metodom zasićenja zarona sa opremom za spašavanje. plovila, plovila za podvodni rad i sl., opremljena specijalnom opremom. dubokomorski kompleksi.

• - oblast znanja i grana praktične delatnosti koja se odnosi na uranjanje osobe pod vodu i izvođenje različitih radova upotrebom ronilačke opreme...

  Rečnik termina za hitne slučajeve

• - sredstvo za prevoz putnika i tereta po vodi. Moderni okeanski brodovi potiču od ranih jedrenjaka kao što su karake iz 13. stoljeća. i veće galije...

  Naučno-tehnički enciklopedijski rečnik

• - grana proizvodne djelatnosti koja se odnosi na ronjenje i pokrivanje spasilačkih i instalacionih radova...

  Collier's Encyclopedia

• - ".....

  Zvanična terminologija

• - "...: Komplet uređaja i zaštitne odeće koju nosi ronilac, a koja obezbeđuje njegovu životnu aktivnost pod visokim pritiskom u okolnoj vodenoj ili gasovitoj sredini..." Izvor: "RONILAČKA OPREMA...

  Zvanična terminologija

• - ".....

  Zvanična terminologija

• - "...Tvrdi uređaj za ronjenje: Uređaj koji je vezan i spušten sa plovila, omogućava uranjanje u vodu, ostanak operatera na dubini i oporavak iz dubine pri normalnom pritisku unutar uređaja.....

  Zvanična terminologija

• - ".....

  Zvanična terminologija

• - "...1.2.11. - plovilo dizajnirano za primanje vode koja sadrži ulje, otpadnih voda, smeća i drugog otpada s drugih brodova za njihovo naknadno prebacivanje u kopnene objekte za prečišćavanje ili specijalizirane brodove za tretman.....

  Zvanična terminologija

• - plovilo na Weseru i drugim rijekama sjeverozapadne Njemačke, oko 100 stopa. dužina 8-10 stopa. širina, u sredini 5-6 stopa. dubina, prednji i zadnji ravni...

  Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Euphrona

• - jednojarbolni brod...

  Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Euphrona

• - jednojarbolni brod...

  Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Euphrona

• - Pošto osoba može ostati pod vodom samo vrlo kratko, odnosno sve dok može da zadrži dah, onda su za razne podvodne radove potrebni različiti uređaji koji bi omogućili...

  Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Euphrona

• - grana proizvodne djelatnosti povezana s uranjanjem ljudi u specijalnu opremu pod vodu za obavljanje različitih radova. V. d. obuhvataju: ronilačku opremu koja uključuje i sigurnosnu...

  Velika sovjetska enciklopedija

• - grana proizvodne djelatnosti koja obuhvata hitne spasilačke, montažne i druge radove pod vodom i njihovu materijalnu, naučnu, tehničku i medicinsku podršku...

  Veliki enciklopedijski rečnik

"RONILAČKI BROD" u knjigama

XI Plovno plovilo