Plán práce Pvlk rzhd. Prohlídka pojízdného výstavního a přednáškového komplexu Ruských drah. Auto "Automatizace, telemechanika a komunikace. Řízení dopravního procesu »
Společnost Northern Suburban Passenger Company oznamuje změny jízdních řádů z důvodu provozu mobilního výstavního komplexu
JSC "SPKK" informuje, že z technických důvodů je částečně změněn jízdní řád příměstského vlaku č. 6009 Jaroslavl-Glavnyj - Aleksandrov s odjezdem z Jaroslavl-Glavnyj dne 9. ledna 2016. Vlak pojede do stanice Shushkovo podle aktuálního jízdního řádu, poté:
Šuškovo 18.16 - 18.17;
sq 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeevo 18.26 - 18.27;
sq 142 km 18,30 - 18,31;
Ó. osada Bagrimovo 18.35 - 18.36;
Rovněž v souvislosti s prací pojízdného výstavního a přednáškového komplexu Ruských drah (PVLK) ve dnech 7., 8. a 9. ledna 2016 odjíždí jízdní řád příměstského vlaku 6284 Jurjev-Polskij - Ivanovo ze stanice Jurjev-Polskij ve 4. :57. V těchto dnech pojede vlak podle aktuálního jízdního řádu do stanice Pelgusovo, dále Tekstilny - 7:13 - 7:25 (místo 7:13 - 7:15). Vlak přijede do stanice Ivanovo v 7:35 (místo 7:25).
Dne 12. ledna dochází ke změně jízdního řádu příměstského vlaku č. 6326 Danilov - Bui s odjezdem ze stanice Danilov v 18:29. Vlak pojede podle aktuálního jízdního řádu cca. 438 km, poté Korega 20:39 - 21:18 (místo 20:39 - 20:41) a dorazíte do stanice Bui ve 21:27 (místo 20:50).
Veškeré podrobné informace o změně jízdního řádu, jakož i o jmenování a zrušení vlaků lze nalézt v Jednotném informačním a servisním centru JSC Ruské dráhy na čísle 8-800-775-00-00 (nepřetržitě, např. ve všech regionech Ruska je hovor zdarma) a také na stáncích umístěných na železničních stanicích a stanicích.
Za organizaci dopravní obslužnosti obyvatelstva příměstskou železniční dopravou odpovídají výkonné orgány ustavujících subjektů Ruské federace. Právě oni určují objem příměstské dopravy v kraji: objednávají potřebný počet vlaků a vagonů a stanovují tarif pro obyvatelstvo, který je zpravidla nižší než tarif ekonomicky oprávněný, přičemž jsou povinni nahradit ztráty dopravce v plné výši.
Už tři roky po republice jezdí Mobilní výstavní a přednáškový areál ruských železnic (PVLK). Nakonec se dostal do Kurska a já ho navštívil.
Vstupenka stojí 70 rublů, ale děti, důchodci a invalidé jsou zdarma. 
Přednáškový sál je umístěn v prvním vagónu. 
Ve druhém vagónu nás čeká historická expozice. Mnozí nejsou na strach zvyklí. 
Model parní lokomotivy typu L populární po válce. 
Uvnitř hračky Sokol stěhovavý je život: 
Vysokorychlostní vlak "Allegro" zevnitř je jiný. 
Má dokonce bar! 
A to je "Vlaštovka", která vede na trase Kursk-Moskva. 
Takhle je uvnitř. Kdo šel, řekni mi - všechno je přesně tak? 
Měl jsem štěstí - dohnala mě skupina studentů železniční technické školy, přidal jsem se k jejich exkurzi a vše si poslechl. 
V dalším voze jsou modely různé železniční techniky. Nebudu zabíhat do podrobností, je jich hodně a mají různé účely.
Všechny modely jsou vyrobeny velmi kvalitně. 
Vesmírný pavilon nás vítá figurínou astronauta s neúměrně krátkýma nohama. 
Kromě Gagarinova headsetu a dalších relikvií expozice představuje hit sezóny - fragment čeljabinského meteoritu. 
Model kosmodromu Vostočnyj ve výstavbě. 
Obecně je také mnoho půdorysů terénu, některé jsou pohyblivé. V mém netrénovaném oku je kvalita velmi slušná. 
Další vagón obsahuje speciální železniční zařízení. Jedná se například o „demonstrátor technologie stacionárního mazání kolejí“. Ukazuje se, že kolejnice jsou namazané, pro mě to bylo zjevení.
Autopilot pro vlak. 
Takový panel klimatizace je instalován v moderních automobilech. V každé přihrádce můžete regulovat teplotu. 
Opomenuto nebylo ani životní prostředí. Samostatný vůz je věnován čistým a energeticky úsporným technologiím. 
Jedná se o nadějnou posunovací dieselovou lokomotivu na zkapalněný zemní plyn. 
V dalším voze je nejrůznější zařízení pro řízení železnice. Na snímku moderní velín. Dívky, bohužel, nejsou skutečné. 
Mezi návštěvníky byl ale oblíbenější simulátor obvyklého Kamazu. 
O trenažér elektrické lokomotivy se začali zajímat i železniční studenti. Dokonce jsme jezdili pod vedením průvodce ze stanice na stanici. Grafika – jako v nejlepších trojrozměrných hrách. 
Nechybí ani auto věnované nanotechnologii. Ale není to tam moc velkolepé - ovlivňuje velikost technologií. Spousta layoutů, ukázky materiálů, plakáty. 
Potěšilo mě, že expozici sledovalo mnoho školáků a studentů – skupiny jdou po jedné. 
Pokud se chcete do expozice dostat i vy, vydejte se příští víkend do Železnogorska, 27. – 28. prosince, vlak bude na Michajlovském dole.
Oficiální stránky vlaku: rzd-expo.ru/pvlk. Na něm vidíte jízdní řád a expozici.
Dne 29. ledna dorazil do stanice Kirov-Passenger pojízdný výstavní a přednáškový komplex.
Expozice vlaků demonstrují výsledky spolupráce se světovými lídry v oblasti stavby lokomotiv, vysokorychlostního provozu, nanotechnologických řešení používaných v železniční dopravě.
Výstavní vlak jezdí pravidelně po celé ruské železniční síti a jeho expozice je neustále aktualizována a demonstruje nejnovější řešení používaná při probíhající hluboké modernizaci ruských železnic.
O příjezdu výstavního vlaku jsem se dozvěděl týden a půl předem. Vešel jsem se včas, a proto jsem se tam vydal v pozdních odpoledních hodinách se svými přáteli, kteří jsou také zapálení pro železniční dopravu
Zde ukázali video o perspektivě výstavby vysokorychlostních železničních tratí v Rusku
Jdeme do druhého auta
Tady je to mnohem zajímavější. Je věnována tématu železnic SSSR
Ale nejunikátnějším exponátem byl model stanice Vitebsk v roce 1944. Zde je zobrazeno nádraží během německé okupace
Pak nám bylo řečeno o nádraží Vitebsk a městě. Bylo to zajímavé a poučné. A jedeme dál
Třetí vůz představuje modely vysokorychlostních elektrických vlaků, které jsou provozovány na našich silnicích
Elektrický vlak SM6 "Allegro" (používaný na trase Petrohrad-Helsinki, Finsko). Bohužel, samotný vlak nám není přidělen ...
ES1 "Lastochka" Používá se na mnoha příměstských a meziregionálních tratích v různých regionech země, počínaje Leningradem a až po Sverdlovsk region. Upravené elektrické vlaky ES2G jezdí na stejnosměrných úsecích, které jsou na rozdíl od předchůdce jednosystémové
EVS1 "Sapsan". Používá se mezi našimi dvěma hlavními městy
4 vagon
EP20 dvoupolohová elektrická lokomotiva
Pak přišly na řadu stejnosměrné elektrické lokomotivy
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "žula"
Železniční autobus RA2
Lokomotiva s plynovou turbínou GТh1. Jedna z nejvýkonnějších lokomotiv na světě. Dnes působí ve Sverdlovské oblasti. V budoucnu se plánuje jejich použití ve směru Nový Urengoy-Surgut-Voynovka (Tjumen) pro rozvoj těžkého provozu na autonomní trakci.
Vozy vysokorychlostního vlaku Talgo "Swift". Nyní Talgo pracuje na trase Moskva-Nižnij-Novgorod místo výše zmíněného Sapsanu. Dnes je plánován let Strizh do Berlína
Pátý vůz
Představily se zde ekologické dieselové lokomotivy. Fotil jsem jen Chmukha
Šestý vůz
Zde jsem fotil různé železniční mapy
Sedmý vůz projel rychle a věnoval pozornost pouze simulátoru elektrické lokomotivy EP1M
Největší zájem vzbudil předposlední osmý vůz
Jsou tam umístěny řídicí simulátory elektrického vlaku ES1 "Lastochka".
Je zde příležitost cítit se jako řidič na úseku Adler-Alpinka Service, Krasnodarské území, Severní Kavkazská dálnice
Jediný spoj - viditelný na obrazovce kontaktní síť stejnosměrný proud, ale ve skutečnosti je místo elektrizováno střídavým proudem
Rychloměr "Vlaštovky"
A pak simulátor střídavé elektrické lokomotivy EP1M
Pokatushki přes rozlohy Irkutské oblasti do stanice Slyudyanka Východosibiřské železnice
Dálkové ovládání EPshki
Všichni tři jsme se střídali v běhu epshky. Tady v osmém voze to bylo zajímavější než všichni
nechme na chvíli auto
Poslední devátý vůz zastupují různé nano-vývoje. Byli jsme zde krátce a pak jsme se vrátili k předchozím, kde se nám opět podařilo ovládat simulátory, když tam nebyli žádní lidé
Na konci napsali recenzi o PVLK
Prohlídka byla zajímavá a poučná.
Dnes, 30., bude vlak s námi celý den a zítra pojede do stanice Zuevka a po ní do Ižejevska a odtud do jižního průchodu Gorkého silnice.
Děkuji všem
Dne 24. května 2015 dorazil do Gomelu mobilní výstavní a přednáškový komplex (PVLK) ruských drah JSC. Zde zůstane 2 dny. Uvnitř speciálních vozů byla uspořádána výstava věnovaná železniční dopravě. V roce 2015 byla trasa vlaku položena podél železnic Ruska, Běloruska a Kazachstánu. Podrobný harmonogram PVLC je zveřejněn na webových stránkách www.rzd-expo.ru.
O tom, že tento vlak přijede do Gomelu, jsem se dozvěděl zcela náhodou z Twitteru. Hledal jsem na internetu, ale nenašel jsem žádné podrobnosti o tom, jak se na prohlídku dostat. V domnění, že vlaky většinou zastavují ve stanicích, jsem se tam vydal tento výstavní vlak hledat. Šel jsem po nástupišti, viděl jsem spoustu různých vlaků, kromě toho, který jsem potřeboval. Musel jsem kontaktovat informační přepážku, kde mi řekli, že PVLK stojí poblíž železničního přejezdu v oblasti ul. divize Chongar. Už je to dobré, polovina práce je hotová, šel jsem tam :)
Kompozice pozorována z dálky. Přišel a pozdravil průvodce. Výstava je otevřena od 9:00 do 18:00, přestávka od 13:00 do 14:00. Vstup volný. Prohlídka začíná od prvního vagónu a poté se pohybuje podél vagonů na konec vlaku. Vše ve vozech je technologicky velmi vyspělé, dokonce i dveře se otevírají speciálními tlačítky.
Auto "Konference a přednášky"
První vůz, ze kterého začíná kontrola PVLK, se nazývá „Konference a přednášky“. Zde jsem se uvolnil v první řadě a chvíli počkal, než se sejde skupina lidí, kteří se chtěli zúčastnit prohlídky.
Auto má zajímavé osvětlení, které neustále mění barvu. Na zdi je velká televize. A na stropě je interaktivní hvězdná obloha.
Lidé se shromáždili, prohlídka začala.
Krátká filmová prezentace o JSC "Ruské železnice".
Pojďme k druhému autu...
Auto "70 let vítězství ve Velké vlastenecké válce"
Druhý vůz je věnován událostem Velké vlastenecké války a roli železnice v ní.
Na počátku vozu vznikl model topného vozu z dob Velké vlastenecké války, který sloužil k přepravě vojsk.
Podle průvodce jsou zde všechny věci původní. Při tvorbě této kompozice se nepodařilo nalézt pouze víko konvičky z té doby.
Zatímco průvodčí vyprávěl o tehdejších událostech, po kolejích jel vlak, hřměly exploze, bzučela letadla. Zajímavé a poučné.
Parní lokomotiva E y se sanitkami.
Hákový torpédoborec.
Památku padlých uctili chvilkou ticha.
Auto "Inovativní vývoj ruských železnic"
V tomto voze jsme se seznámili s historií vývoje ruské železniční dopravy od roku 1837 do současnosti.
Železniční vybavení vedoucího stanice z konce XIX - začátku XX století.
Vysokorychlostní elektrický vlak "Sapsan".
Vysokorychlostní elektrický vlak "Allegro".
Vysokorychlostní elektrický vlak "Lastochka".
Vůz "Vozový park ruských drah"
Zde jsou shromážděny velké modely moderních lokomotiv, vagónů, kolejí a dalšího železničního zařízení.
SUPDK "Sever" (nahoře) a dvounapájená elektrická lokomotiva EP20 (dole).
Stejnosměrná elektrická lokomotiva 2ES6 "Sinara".
Všechny dispozice jsou velmi dobře provedeny.
Stejnosměrná elektrická lokomotiva 2ES10 "Granit".
Vůz "Železniční infrastruktura"
Vůz představuje funkční panoramatické modely, železniční stanice, přejezdy, trakční měnírny a další infrastrukturní zařízení. Například kosmodrom Vostočnyj.
Trochu více místa...
Bojový železniční raketový systém "Molodets".
Auto "Úspora energie, energetická účinnost a ekologická bezpečnost"
Expozice vozu je věnována přístrojům a zařízením, které zajišťují využití energeticky úsporných technologií.
Solární osvětlovací systém "Solartube".
Systém solárních modulů stanice v Anapě, poskytující stanici 100% elektřinu během dne.
Plynová pístová dieselová lokomotiva TEM19.
Auto "Automatizace, telemechanika a komunikace. Řízení dopravního procesu »
Zde můžete pocítit složitost procesu organizace a řízení dopravy.
Jiná práce...
Skvělý!
Auto "Mládež a personální politika ruských železnic". Tréninkové komplexy»
Toto auto má několik simulátorů. Prostor pro děti :)
To však není zajímavé jen pro děti. Dospělí také nemají odpor k řízení virtuálního KamAZu :)
Školicí komplex pro strojvedoucí elektrické lokomotivy.
Na jeho místo nastupuje další malý strojník :)
Auto „Nanotechnologie. OJSC RUSNANO
Poslední vůz představuje produkty více než 20 ruských podniků - projektů RUSNANO i nezávislých společností.
Na konci prohlídky mohli návštěvníci zanechat své poděkování a přání v knize návštěv.
Výstava se mi moc líbila. Jsem rád, že jsem se sem mohl dostat. Na pozadí nudného Tibo’2015, ze kterého jsem ani nenahrál fotky, to tady bylo opravdu zajímavé. Je špatné, že informace o příjezdu tohoto vlaku byly velmi vzácné. Jsem si jist, že mnozí ani netuší, že tento vlak dorazil do Gomelu.
