Příroda nedotčená člověkem: proč altajští turisté jezdí do Mongolska. Harness: obří průvodce Mongolskem Přejezd hranic s Mongolskem autem

V Mongolsku jsem byl od 19. června do 8. července 2009. Spolu s Agnieszkou z Polska, která pracuje v Ulan-Ude, jsme vstoupili do země přes hraniční přechod v Kyakhtě (Burjatsko), dva dny strávili v Ulánbátaru, jeli po trase Ulánbátar-Arvaikheer--Bayankhongor--Altaj--Khovd- - Ulángom - Charchorin - Ulánbátar. Pak jsem cestoval sám po trase Ulánbátar - Underkhaan - Bajan-Ula a odjel do Ruska přes hraniční přechod Verchniy Ulkhun (Transbajkalské území). Většinu cesty jsme cestovali stopem, část mikrobusy a autobusy.

Výhody a nevýhody

Prvním plusem je kočovné obyvatelstvo, které si zachovalo tradiční způsob života. Říká se, že pro Mongoly se život od dob Čingischána příliš nezměnil, a zdá se, že je to pravda: značná část země stále žije v jurtách, chová dobytek, potuluje se z místa na místo a hledá nové pastviny , jí maso a mléko. Ledaže by se teď mnozí potulovali v UAZech a japonských náklaďácích a ty nejbohatší vedle jurt mají satelitní antény a solární panely. A zbytek je stejný - až po národní kroje, které Mongolové nenosí o velkých svátcích, ale v každodenním životě.

Druhým plusem je krásná a nedotčená příroda.

To není ta nudná step na jihu Ruska nebo Ukrajiny, která přináší nudu. Krajina mongolských stepí je krásná a rozmanitá a velmi zřídka znetvořená lidskými strukturami. Rovina ustupující do dálky na obzoru je vždy rámována krásnými kopci, někde narážejí malebné skály či kameny, někde se step mění ve skalnatou či písečnou poušť, někde ji vystřídají hory pokryté lesem. A podél těchto mongolských oblastí se tu a tam potulují jurty a tučná stáda velkého i malého dobytka: krávy, kozy, ovce, koně, velbloudi, jaki.

Z plusů logicky vyplývají zápory Mongolska.

Krásná příroda a tradiční způsob života zůstaly zachovány díky tomu, že sem civilizace ještě nedosáhla. Pouze Ulánbátar lze nazvat civilizovaným městem, kde je vše, co potřebujete pro městský život, na který jsme všichni zvyklí. Většina ostatních měst jsou spíše sídla městského typu. Regionální centrum Mongolska připomíná poslední ruské regionální centrum, mongolská regionální centra dokonce vesnice. A mezi těmito městy jsou obrovské prostory, kde lidskou přítomnost zaznamenají jen osaměle stojící jurty a vyjeté koleje ve stepi.

Po cestování Mongolskem se Rusko začíná jevit jako zcela civilizovaná země, která má mnoho silnic a železnic, silničních kaváren, toalet, obchodů a supermarketů. Když jsem odjížděl z Mongolska do Ruska, byl jasný pocit, že se vracím z Asie do Evropy: posledních 50 km před hranicemi vedla mrtvá polní cesta s dírami a loužemi, po kterých projela 1-2 auta denně a za hranicí začal hladký asfalt s dobrým provozem. Jedním slovem je hezké, že jsme předběhli alespoň nějakou zemi o sto let dopředu.

Jediné, v čem je Mongolsko znatelně před námi, je chov zvířat.

Po spatření stád několika stovek zvířat, která jako sarančata obsadila zelené mongolské pastviny, není příliš radostné dívat se na tři nebo čtyři hubené hladové krávy potulující se poblíž nějaké zabajkalské vesnice. Ale jinak, jak jsem řekl, naše země je mnohem civilizovanější. Se vší vášní pro cestování stále miluji pohodlí, hladké silnice, rychlá auta, teplý oběd alespoň jednou denně a teplou sprchu alespoň jednou za dva dny, takže jsem se po Mongolsku vrátil do Ruska s určitou úlevou.

Informace o zemi

Existuje docela dobrý průvodce Lonely Planet v angličtině pro Mongolsko a velmi mizerný "Le Petit Fute" v ruštině. Pro seznámení se s kulturním a historickým kontextem doporučuji přečíst si nádhernou knihu Isaie Kalašnikova „Krutý věk“ (životní příběh Čingischána od narození až po smrt), stejně jako zhlédnout vynikající film „Urga – území lásky“ (o vztahu Rusů a Mongolů).

víza

K dispozici je velvyslanectví v Moskvě a konzuláty Mongolska v Ulan-Ude, Irkutsku a Kyzylu. Vyřídit vízum na vlastní pěst bez pozvání je obvykle obtížné: Mongolové je okamžitě pošlou cestovní kanceláři. Žádost o vízum u cestovní kanceláře trvá v průměru 1-2 týdny a stojí 2-3 tisíce rublů (včetně konzulárních poplatků).

Jak se tam dostat

Přímo z Moskvy do Ulánbátaru létají také Mongolian Airlines (Miat - Mongolian Airlines). Zpáteční letenka pro obě společnosti stojí 20-30 tisíc rublů, ale Aeroflot má někdy speciální nabídky a výprodeje, během kterých se cena letu sníží na polovinu.

Také z Jaroslavského nádraží jezdí každý týden vlaky Moskva - Ulánbátar a Moskva - Peking (přes Ulánbátar). Doba cesty je více než čtyři dny. Náklady na rezervované místo jsou 5-6 tisíc rublů jedním směrem.

Další možností je letět letadlem z Moskvy do Irkutsku nebo Ulan-Ude a odtud cestovat po zemi. Z Ulan-Ude jezdí autobusy do Ulánbátaru a z Irkutsku jezdí vlak do Ulánbátaru.

Hranice

Mezi Ruskem a Mongolskem je tucet hraničních přechodů. Obvykle pracují od 9:00 do 17:00. Je třeba mít na paměti, že pouze tři přechody jsou mezinárodní, to znamená, že hranice tam mohou překročit obyvatelé třetích zemí. To znamená, že pokud nejste občanem Mongolska nebo Ruska, bude možné překročit hranici pouze v Kjachtě (Burjatsko), Tašantu (Altajská republika) a Nauški (Burjatsko). Pozor, hlavní přechod nacházející se v Kjachtě je přechod pro auta, nemůžete ho přejít pěšky, takže pokud jedete stopem, budete se muset na hranici vejít do nějakého auta.

Podnebí

Počasí v Mongolsku je proměnlivé, s prudkými výkyvy teplot. V zimě je velmi chladno (Ulánbátar je dokonce považován za nejchladnější hlavní město světa) - od 25 do 30 stupňů pod nulou, v létě bývá horko - od 25 do 35 stupňů Celsia. Letní vedra zmírňují větry, které vanou přes mongolskou nížinu, ale také někdy způsobují velké potíže. Párkrát foukal tak silný vítr, že se prostě nedal postavit stan (přitom na rovině je často nemožné najít nějaký úkryt před větrem). Ani si nedovedu představit, jak hrozné to tady v zimě s takovým větrem musí být.

Peníze

1 dolar se rovná 1422 tugrikům, 1 rubl - 48 tugrikům. Peníze na celou cestu je lepší vyměnit hned v Ulánbátaru. Ve zbytku Mongolska se banky vyskytují v počtech, které nepřekračují meze statistické chyby.

Stejně jako běloruské rubly existují mongolské tugriky výhradně v papírové podobě, takže během cesty máte pocit, že máte spoustu peněz.

Silnice

Před cestou do Mongolska jsem si myslel, že v Rusku nejsou žádné silnice. Teď jsem si uvědomil, že u nás jsou silnice a dokonce dobré, protože mongolské silnice jsou tichý horor. Jen ze severu na jih (z Ruska do Číny) přes Ulánbátar vede slušná asfaltka, plus jsou úseky z Ulánbátaru na západ do Arvaikheeru s odbočkou na Charkhorin a z Ulánbátaru na východ do Underchanu.

Zbytek silnic, včetně nejdůležitějších cest spojujících západ a východ země, jsou obvykle tři nebo čtyři válcované koleje ve stepi, které se sbíhají a rozcházejí a vedou z jednoho města do druhého.

Mezi osadami nejsou žádné čerpací stanice, žádné kavárny, žádné kilometrovníky, žádné dopravní značky, žádné pokrytí buňkami - pouze holá pláň, po které si každý jezdí, jak chce. Kvalita silnic je však taková, že nebude možné překročit rychlostní limit vší vůlí a množství vyjetých kolejí snižuje kolize na minimum. Reliéf je většinou takový, že se můžete i posunout mimo trať a projet stepí libovolným směrem.

Na takových silnicích se některým dokonce podaří řídit jednoduchá auta, ale stále je lepší používat japonské SUV nebo ruské UAZy. Ty druhé jsou mimochodem vhodnější, protože jsou mezi Mongoly velmi běžné a pokud se něco stane, rychle najdete náhradní díly. Mongolové také jezdí na motorkách, korejských minibusech, japonských kamionech, ruských kamionech KamAZ. Zahraniční turisté obvykle cestují džípy a motocykly. Na trati jsme čtyřikrát potkali cestovatele: Poláky na motorkách, Australana na motorce, skupinu Francouzů v džípech a skupinu Korejců v mikrobusu.

Pokud cestujete vlastní dopravou, nezapomeňte se zásobit GPS navigátorem:

místo silnic jsou zde směry, takže je docela možné se ztratit a náhodně vyjet po kolejích vedoucích do nějaké odlehlé vesnice. Je lepší si koupit mapu v mongolštině – pak bude snazší od nomádů zjistit, kde jste a kam byste měli jít. Pokud stopujete, v podstatě se obejdete bez navigátoru: řidiči většinou znají cestu a jezdí z jednoho města do druhého. Hlavní je zjistit, kam přesně řidič jede, a následně ho pověřit nalezením správné cesty.

Stopování

Mongolsko je nejtěžší stopařská země, ve které jsem kdy byl. Stopování je zde však zajímavé a zábavné, a pokud máte čas, můžete se tudy projet.

Jen mějte na paměti některé rysy mongolského stopování.

Prvním a hlavním problémem je nízký provoz. Je velmi dobré jezdit pouze po zpevněných cestách. Trasa z hraničního přechodu v Tashanta do Ulánbátaru (přes Ulaangom a Tsetserlag) je stále poměrně frekventovaná, i když zde se dá někdy čekat na jízdu i několik hodin. Na ostatních silnicích projíždějí auta velmi zřídka - až tři až čtyři auta denně. Buďte tedy trpěliví a také knihy, časopisy nebo křížovky – můžete alespoň něco dělat, když budete půl dne sedět u trati. Stručně řečeno: „Mám v batohu osm svazků tuku a sirek a Turgeněva“ - to je jen o Mongolsku.

Někdy nás sezení u silnice tak unavilo, že jsme vzali batohy a šli pěšky, takže mnoho Mongolů - řidičů i místních obyvatel - mělo pocit, že procházíme jejich zemí. Těžko se jim vysvětluje podstata stopování, takže je to ještě lepší. Všimněte si také, že mezi regionálními centry (pokud tato silnice nevede do Ulánbátaru) je provoz velmi slabý. Těžko se například bude možné dostat přímo z Ulánomu do Murunu, protože hlavní proud aut do Ulánbátaru jde na jih, přes Tsetserlag. A nemá cenu ani zkoušet stopovat po místních silnicích, pokud se nechcete na týden někde zaseknout.

Druhým problémem je výběr správné stopy pro hlasování.

Nejjednodušší cesta je na výjezdu z velkého města: většinou je několik kilometrů před a za velkou osadou jedna zpevněná silnice, takže stačí opustit město a začít volit poblíž této silnice. Jiná situace je ve stepi nebo u malých měst a vesnic: zde se tratě mohou rozcházet až na vzdálenost půl kilometru a vybrat z nich tu správnou je poměrně obtížné. Někdy můžete navigovat podél elektrického vedení (obvykle jsou sloupy podél hlavní trati), ale toto pravidlo nefunguje vždy. Nejlepší je najít nějaké vyvýšení, odkud se otevře výhled do okolí, sledovat, na které silnici se auto objeví a v tom případě se tam rychle přesunout. Pokud mávnete rukama a řidič vás uvidí, s největší pravděpodobností zastaví nebo se dokonce otočí a pojede směrem k vám.

Třetím problémem je přeplněnost.

Během cesty jsme jeli pouze dvakrát v autě, kde byl jeden řidič. Obvykle jsou ve voze kromě něj cestující, kteří zpravidla obsazují všechna místa. Zajímavé je, že auta zastavují, i když jsou plná (zjistěte, jestli se vám něco nestalo), ale dostat se do zastaveného auta není zdaleka vždy možné. Někdy jsem musel jet v autě se čtyřmi nebo pěti na zadním sedadle a pokládat mongolské dítě na kolena, někdy jsem musel ležet na zavazadlech v korbě náklaďáku, pokrytý prachem a pískem, někdy jsem měl sedět na spacáku v kabině dálkového řidiče, lehce tlačí hromadu věcí a vzdálené příbuzné řidiče, který vzal s sebou. Pohodlí zkrátka nečekejte.

A čtvrtým problémem je peněžní zásoba místního obyvatelstva.

V zásadě všichni očekávají peníze za dopravu, ale většina se nechá přesvědčit, aby se svezla zadarmo. „Nejsou peníze“ v mongolštině – „mungo baikhgo“. Před nasednutím do auta se tato slova vždy vyplatí vyslovit jednou nebo dvakrát. Pouze čtyřikrát řidiči, kteří slyšeli takovou frázi, zklamaně jeli dál - a to vše se stalo na rušném úseku dálnice, kde jsme rychle chytili další auto. Jinde řidiči chápou, že na další auto si budete muset ještě půl dne počkat a po těžkém přemýšlení stejně kývnou – říkají, nastupte. Kamionáři a bohatí obyvatelé Ulánbátaru v džípech to však dělají bez velkého přemýšlení. Ale pořád je to trochu těžké - zvláště po Rusku, kde se téměř nikdo z řidičů neptá na peníze od stopařů (například ani neupozorňuji, že jedu zadarmo).

Pokud to finanční prostředky neumožňují, ale čas dovolí, použijte kolo – nebude to o moc pomalejší, a pokud jste zkušený biker, pak možná ještě rychlejší než stopování. Tak jsme například 390 km dlouhý úsek z Bajankhongoru do Altaje projeli za tři dny. A trvalo mi celý den, než jsem se dostal do úseku z města Bayan-Uul k hraničnímu přechodu Horní Ulkhun, dlouhém 49 km (tady bych za stejnou dobu mohl dojít pěšky).

Ale ať je v Mongolsku stopování jakkoli náročné, stále pomáhá lépe poznat místní život, domluvit se s Mongoly, z nichž mnozí umí rusky. Pokud vás tedy vyjmenované obtíže netrápí, sbalte si batoh a jeďte.

Plánovaná doprava

Pouze v Ulánbátaru je nějaké autobusové nádraží, ze kterého jezdí autobusy určitý rozvrh a tarify jdou do různých regionálních center. V jiných městech jezdí autobusy, jak to Bůh na duši vloží.

Průvodci doporučují hledat minibusy na městské tržnici. Najdete tam i řidiče, kteří jezdí do jiných měst a hledají spolucestující na kompenzaci výdajů. Z nějakého důvodu to Lonely Planet nazývá „stopem“, to znamená, že doporučuje jít na trh a najít takové auto. Nevím, podle mého názoru je tradiční stopování stále efektivnější.

Orientovat se v cenách autobusů bylo poměrně náročné. Například z Ulánbátaru do Lunu (130 km) jsme cestovali za 6 tisíc tugriků, ale z Ulánbátaru do Darkhanu (220 km) cestoval můj spolucestovatel za stejné peníze. I když možná jde o to, že do Darkhanu je potřeba jet po asfaltce a kus cesty do Lunu je již popsaná říje ve stepi.

Ubytování

Každý, kdo cestuje po Mongolsku, by měl určitě alespoň jednou strávit noc u nomádů. To je snadné, stačí zajít do jurty ve stepi a zdvořile požádat o návštěvu. Během našeho jediného přihlášení v jurtě jsme se chovali velmi jemně: zeptali jsme se, zda je možné postavit stan vedle jurty, ale pak, když jsme seděli a odpočívali po horkém dni, byli jsme pozváni do jurty sám. Obecně platí, že pokud se ocitnete ve stepi a poblíž je jurta, klidně požádejte o návštěvu. Sladkosti a čokolády je lepší vzít předem na distribuci dětem. Dejte něco na stůl k čaji a všichni budou šťastní. Když budete mít štěstí, dostanete vydatnou večeři.

Další dobrá volba nocleh - kavárny u silnice.

Téměř každá má jednu nebo více velkých postelí o šířce 4-5 metrů, kde každý, kdo si v této jídelně objedná večeři nebo snídani, může strávit noc zdarma (obvykle večeře pro jednoho stojí 2-3 tisíce tugriků). Je pravda, že na stejné posteli bude spát několik dalších lidí, ale myslím, že to nebude obtěžovat svobodné cestující, pokud mají vlastní spacák.

V velká města jsou tam i hotely. Zůstali jsme tam dvakrát. Ve městě Arvaikheer stál dvoulůžkový pokoj 11 000 tugriků, na Altaji 15 000 tugriků. V prvním hotelu nebyla sprcha, ve druhém netekla teplá voda. Ale kdyby něco, ve městech najdete veřejné lázně a osprchovat se tam za 1-2 tisíce tugriků.

V místech, která jsou obzvláště oblíbená mezi turisty, jsou penziony a ubytovny včetně jakýchsi jurtových kempů (několik jurt, kde lze přenocovat). Kdo však nocoval ve skutečné jurtě, nebude to nijak zvlášť zajímat: uvnitř nejsou žádné atributy nomádského života, jen pár postelí a nočních stolků. V Charchorinu stál takový penzion 5 tisíc tugriků na osobu.

A samozřejmě je v Ulánbátaru obrovský výběr ubytování.

Jednak se jedná o jediné město, kde žijí více či méně aktivní členové Hospitalityclubu a Couchsurfingu, takže zde snadno najdete nocleh zdarma. Za druhé, existují hotely, hostely, penziony pro každý vkus a kapsu.

Jídlo

Vegetariáni v Mongolsku nemají co dělat. Veškerá zelenina a ovoce se dováží z Číny a sami Mongolové vyrábějí a jedí téměř vše z masa nebo mléka. Zeleninové saláty najdete jen v Ulánbátaru, jinde je takový luxus vzácností. Vždycky jsem byl masožrout a antivegan, ale pak jsem začal pociťovat nostalgii i po vinaigrette nebo rajčatově-okurkovém salátu. Buďte tedy připraveni, pokud maso vůbec nesnesete, kupte si potřebné produkty v Ulánbátaru a vezměte je s sebou.

Nejoblíbenější jídlo v Mongolsku je buuzy, známé těm, kteří byli v Irkutské oblasti nebo Burjatsku, pod názvem „pózy“.

Jedná se o jemně mleté ​​maso zabalené v těstě a dušené. Velmi chutné a výživné věci. K jídlu jsem potřeboval 4-5 kousků. Obvykle stojí 300 tugriků za kus. Dalším oblíbeným jídlem je khushuur, který připomíná náš cheburek a stojí 300-400 tugriků za kus. Populární je také „tsuiwang“, nudle s kousky masa a brambor. Stojí to 2-2,5 tisíce tugriků. Tato tři jídla jsme většinou jedli na výletě.

I v Mongolsku je spousta zajímavých mléčných jídel, ale ta se zpravidla neprodávají v jídelnách - byli jsme jimi pohoštěni buď v jurtách, nebo v autech.

Pamatuji si především sýr, který chutná jako tvaroh, velmi chutné smetanové máslo a nízkoalkoholický nápoj na bázi mléka, připomínající koumiss. Hlavním nealkoholickým nápojem je čaj s mlékem. V Ulánbátaru jsem ho neměl rád, ale poté, co jsem neměl na výběr, jsem se do něj musel zamilovat. Obvykle se podává bez cukru, mírně osolené (tuhle sůl jsem však nijak zvlášť necítila). V hlavním městě se trochu oleje přidává i do čaje, ale v provinciích tomu tak není. Velmi výživná věc. Stojí 100-200 tugriků za šálek a někdy se podává zcela zdarma.

Stejně jako ve všech ostatních aspektech jsou Ulánbátar a zbytek Mongolska dva velké rozdíly.

V hlavním městě je výběr jídel velký a pestrý. Existují jak levné jídelny s výše uvedenými pokrmy a cenami, tak i patos restaurace s italskou, japonskou a další kuchyní pro každý vkus a kapsu. Jednou jsme dokonce zabloudili do vegetariánské kavárny.

Levnou jídelnu většinou poznáte podle nápisu „gazar“ na cedulce.

Co se týče produktů, je také velký rozdíl mezi hlavním městem a provincií. V Ulánbátaru je mnoho obchodů a supermarketů s dobrým výběrem produktů, v jiných městech jsou většinou malé obchody, jejichž výběr je menší než v jakémkoli ruském venkovském obchodě. Jejich obvyklou sadou je soda, vodka, čokoládové sušenky a když budete mít štěstí, tak obrovský kus masa v lednici. I chleba je vzácný. Obchod lze identifikovat podle slova „delguur“ na cedulce.

Kavárny a velké obchody najdete pouze ve městech, proto je s ohledem na kvalitu silnic a nízký provoz lepší mít s sebou vždy zásobu vody a jídla alespoň na jeden den.

Jazyk

V Mongolsku docela hodně lidí mluví rusky. Jednou nás dokonce svezl absolvent filologické fakulty. Většina řidičů, které jsem potkal, uměla v ruštině alespoň pár slov a frází a asi každý třetí se dokonce dokázal docela snesitelně vysvětlit.

Přesto byste neměli konkrétně počítat s tím, že narazíte na rusky mluvící Mongoly.

Zkuste se naučit trochu mongolsky, hodně vám to usnadní cestovatelský život a pomůže vám mnohem lépe poznat místní život. Bohužel jsem znal jen pár frází důležitých pro cestovatele a zbytek jsem doplnil ruskými slovíčky a gesty. Ale kdybych gesty mohl stále říkat „můžu si tu postavit stan? nebo „tady se prosím zastavte,“ pak už nebylo možné klást složitější a zajímavější otázky („jak chodí nomádské děti do školy?“, „čím topíte v kamnech?“ atd.).

Lidé umí anglicky mnohem hůř než rusky. V podstatě se tím může pochlubit vzdělaná mládež, metropolitní žebráci a pracovníci v cestovním ruchu.

Internet a komunikace

Existuje několik mobilních operátorů, z nichž nám byl doporučen Mobicom. Na cestách celulární komunikace samozřejmě nefunguje, ale téměř ve všech velkých i malých osad existuje pokrytí. Jedna nebo dvě internetové kavárny se nacházejí ve většině regionálních center a jsou hojné v Ulánbátaru.

Účelem trasy je přejít Mongolsko ze západu na východ, poznat tuto nádhernou zemi tak, abyste se z Altaje dostali až k jezeru Bajkal. Na všechno byl jen týden, a tak bylo rozhodnuto jít tou nejjednodušší cestou – Jihem.

• 6 dní

• délka ~2000 km
• fotoreportáž a povídání o trase -

Cílem trasy bylo přejít Mongolsko ze západu na východ, poznat tuto nádhernou zemi a dostat se z Altaj k jezeru Bajkal. Na všechno byl jen týden, a tak bylo rozhodnuto jít tou nejjednodušší cestou – Jihem.

Hranice Rusko – Mongolsko

Tato trasa zahrnuje vstup do Mongolska přes hranice ve vesnici Tashanta Altajská republika a odjezd z vesnice Kyakhta Burjatská republika. Jezdit můžete v obráceném pořadí, mezi oběma zeměmi je i řada dalších hraničních bodů.

Pracovní režim každý bod je jiný a může se změnit, proto pro plánování cesty je lepší ujasnit si čas a dny práce bodů. Chcete-li to provést, můžete vyhledat nejnovější zprávy na hraniční stránce zadáním „Tashanta“ nebo jiného kontrolního bodu do vyhledávání. Point v Kyakhtě funguje bez přestávek a víkendů, ale změny jsou tam možné, pro každý případ se také podívejte na web rosgranitsa.ru. Point v Tashanta je často několik dní uzavřen kvůli dovolené na mongolské straně, buďte opatrní při plánování cesty.

Dokumenty nutné k překročení hranice: pro ruské občany stačí jeden zahraniční pas, další doklady a víza do 30 dnů nejsou potřeba. Občané jiných zemí, včetně SNS, potřebují vízum. Přes hranice projíždějte pouze s dopravou. Řidič musí mít s sebou osvědčení o registraci vozidla a řidičský průkaz a stačí běžné ruské řidičské průkazy, v Mongolsku v době psaní článku (2016) nebyl mezinárodní řidičský průkaz vyžadován. Ruské pojištění vozidla není potřeba v Mongolsku, kde budete muset zaplatit své vlastní (1 500 rublů v roce 2016), plus daň za dopravu (500 rublů), - obojí vám tvrdošíjně prodají ihned po překročení hranice. Na hraničním přechodu v Mongolsku vám bude účtováno dalších 50 rublů. na sanitaci, která se mimochodem vůbec nemusí provést, pouhým vypsáním účtenky.

Naše dojmy z přechodu hranic

Vzhledem k tomu, že fronta na hranicích v Tashanta byla v neděli večer obsazena, hranice byla rychle překročena. Oběma stranám to trvalo celkem asi 4 hodiny. Na naší straně fungují srozumitelně, vše je intuitivní, pokud se v tom zamotáte, vždy vám řeknou, kam jít a co dělat. Věci se moc nekontrolovaly, vzali jsme několik tašek a nechali je projít rentgenem, všechny ostatní věci (celý vůz až po oční bulvy včetně střešního nosiče) se moc nevrátily, jen auto prohlédli a požádali o otevření vše, co se otevírá. Hlavní je normálně odpovídat na otázky a dělat, co říkají, pak nebudou jiné problémy než čekání ve frontách. Na mongolské straně je těžší přijít na to, co je co, a je těžší se zeptat - s ruským jazykem nejsou tak dobří, někdy je lepší mluvit anglicky. Ale i tam, když budete pozorní, jde všechno docela rychle, neváhejte se zeptat, kam jít a co dělat. Hranice v Kjachtě je z mongolské strany mnohem promyšlenější a nepřetržitý provoz umožňuje překročit hranice i v noci, kdy tam nejsou prakticky žádní lidé. Na naší straně jsme byli jako občané Ruska propuštěni bez fronty.

Cesty Mongolska

Jižní trasa je jednou ze tří hlavních dálnic vedoucích ze západu na východ a právě jižní trasa je považována za nejvíce zpevněnou. Z 2000 km je asi 1100 km asfaltových, stav k roku 2016. Silnice se budují ve velkých úsecích. Ale přesto je to Mongolsko a často je hlavní cestou tucet silnic válcovaných přes step, zvláště pokud odbočíte z hlavní silnice. Cesty jsou v různých podmínkách: některé jsou relativně dobré, dá se jet rychle, ale většina z nich má takzvaný hřeben - není to moc příjemné po něm jezdit, ale je na výběr a často se dá najít dobrý trati, jde hlavně o to nesejít ze správného směru, protože některé odbočky vedou do vzdálených jurt nebo do úplně jiných údolí.

Orientovat se podle značek je velmi obtížné, je lepší použít navigátor a mapy. Na Jižní cestě jsou brody, v červenci nepředstavovaly absolutně žádné potíže ani pro auta, ale je jasné, že se řeky při povodních rozlévají. Nový asfalt v západní části je velmi dobrý, ale ten blíže k Ulánbátaru je poněkud ošidný: tu a tam jsou uprostřed silnice díry slušné velikosti, měli byste být stále ve střehu. Většina asfaltových cest je placená, na výjezdu z měst jsou checkpointy, většinou vezmou 1000 tugriků.

Na hlavní magistrále je provoz poměrně čilý, v případě potřeby lze doufat v pomoc. Mongolové žijící daleko od Ulánbátaru jezdí nejčastěji připravené Kruzaky a musím říct, že jezdí famózně, vozí s sebou 4 náhradní kola. Pokud ale pojedete trochu dál od hlavní silnice, nemůžete dlouho potkat vůbec jediné auto.

Asfaltové úseky na jižní cestě, Mongolsko v roce 2016

Navigace

Po celou dobu cesty jsme použili mobilní aplikace maps.me. Všechny potřebné karty byly staženy předem, takže telefon fungoval v režimu letadlo, bez skoků do roamingu. Aplikace je pohodlná, rychlá, správně vedená i na adresy Ulánbátaru - obecně nejsou žádné stížnosti, byli jsme spokojeni. Plánovali koupit papírovou mapu, ale našli ji až v Ulánbátaru, když už nebyla potřeba. Celou cestu jsme absolvovali pouze s jednou aplikací ve smartphonu.

Jídlo

• Voda. Na jižní cestě vám radíme zásobit se vodou při každé příležitosti. Budou tam jezera, ale mnoho z nich je slaných a přístup k nim není vždy snadný a řeky jsou většinou špinavé. Párkrát jsme zkoušeli čerpat vodu ve vzácných studnách, kde berou vodu místní nomádi, ale používali jsme ji pouze k vaření na plynu a k technickým účelům - na tuto vodu je lepší si zvyknout (je tu jemná suspenze a neobvyklý zápach ). K pití na cestách používali pouze kupovanou balenou vodu, která se mimochodem s přesunem do vyprahlejších oblastí prodražuje.
• Jídlo. Ve městech Mongolska jsou samozřejmě docela slušné obchody, dokonce jsou tam i supermarkety. Ale my, jako praví fanoušci autonomie, jsme i v Rusku nakupovali jídlo podle principu turistického rozložení na 2 týdny + zásobu „nishtyakov“. Nemuseli jsme tedy trávit čas v dusných městech hledáním zásob a mohli jsme se zastavit na jídlo, kde jsme chtěli. Jediné, co nám opravdu chybělo, byla čerstvá zelenina a ovoce – ty jsou v obchodech velmi vzácné, nebo jsou velmi drahé. Příště si s sebou směle vezmeme pár kilo rajčat a okurek – pohraničníci to nemají za zlé. Vztahující se k místní kuchyně- je, po cestě jsou kavárny a jurty s nápisy v mongolském jazyce, ale dobrou obsluhu jinde než v Ulánbátaru nečekejte.
• Plyn. Opět zde nejsou žádné stromy směrem na jih, takže není žádné dříví, takže s večerem s ohněm nemůžete vůbec počítat. Spoléháme se pouze na plynové nebo benzinové hořáky a palivo bereme s rezervou, na hranicích s tím opět problémy nebyly.

Přenocování

Stan nebo auto je nejoblíbenější a často jedinou možností pro přenocování v Mongolsku. Existují samozřejmě jurty pro hosty, kde o to můžete požádat, a ve městech je něco jako hotely, ale vybavení je pochybné (s výjimkou Ulánbátaru), takže nocování je mnohem příjemnější a zajímavější. v nekonečném Mongolské stepi. Hlavní je udělat si zásoby vody, jídla a paliva na vaření, abyste mohli kdykoliv opustit rýhovanou cestu a postavit tábor. Moc se nám líbilo zavolat na nějakou horu, aby byl pohled zajímavější.

Peníze

Peníze v Mongolsku jsou Tugriks. Měna, jak čteme, se dá změnit v každém městě. Ukazuje se však, že ne každá banka se výměnou zabývá. A abych byl upřímný, tento úkol se pro nás změnil ve skutečné hledání: ve městě Ulgiy se nám dveře vzácné banky zavřely přímo před nosem a v Khovdu jsme strávili více než 2 hodiny přecházením z banky do banka. Obecně by asi stálo za to vyměnit alespoň nějakou tu hotovost na hranicích s otravnými veksláky, aby byly peníze alespoň na benzín, jelikož rubly se nepřijímají.

Jazyk

Mongolové nemluví rusky. Občas jsme měli štěstí ve školní angličtině. Často musel vysvětlovat ve znakovém jazyce.

Pohonné hmoty

Čerpací stanice je na Jižní cestě dost, tankovali jsme v průměru každou půlku nádrže. Cena benzínu je 2krát dražší než v Rusku. Měl jsem s sebou náhradní plechovku, ale nikdy jsem ji nepoužil. Na čerpacích stanicích, hlavně 92 a nafta, s 95, ještě víc 98 je problém, je to jen v Ulánbátaru. Tankovali jsme na čerpacích stanicích Petrovis, vybrali jsme si to, protože to vypadalo civilizovaně, benzín byl normální a bylo rozhodnuto tankovat pouze na stanicích této značky. Normální jsou asi i ostatní čerpací stanice, když u nich tankovala i místní, mimochodem drahá auta. Postup při tankování je mírně odlišný: zaměstnanec k nám vyšel, sám si nalil benzín a platili jsme hotovost se stejnou osobou.

Příprava auta na Mongolsko

Propíchnout kola- běžná věc na mongolských silnicích, takže je potřeba rezervní kolo a dvě jsou spolehlivější. Majitelé silničních pneumatik s úzkým profilem musí být připraveni na dobrodružství. V osadách se dá opravit defekt, místní pneuservisy se skrývají pod nápisem „oblouk zasvar.

Před cestou si pečlivě prohlédněte odpružení svého vozu, nebo si raději projděte dobrou STK v některém prověřeném autoservisu.

Další funkcí, kterou je třeba zvážit, je prach. Při cestování po silnicích Mongolska se připravte na to, že všude bude prach. Proto nebude zbytečné zajistit možnost uzavření přívodů vzduchu do kabiny a dalších možných štěrbin ve voze.

Obecně na cestování autem po Mongolsku není nic nadpřirozeného, ​​pokud alespoň na základní úrovni znáte své auto a jeho slabiny. Například slabým článkem mého Suzuki je hnací řemen motoru, což je přesně to, co ke konci cesty pískalo, ale věděl jsem o problému, měl jsem s sebou náhradní řemen. Mimochodem, toto byl jediný dodatečný díl, který jsem si s sebou vzal na výlet, ale příště si s sebou pro větší jistotu vezmu ještě pár dílů, které vám doporučuji.

Šnorchl, naviják, elektrické nárazníky a všechny ostatní off-roadové atributy jsou na této konkrétní trase zcela volitelné. To vše se vám může hodit, pokud se chystáte vydat například do hlubin severního Mongolska pryč od hlavních dálnic. Na jižní cestě, pokud si to přejete, můžete jet jakýmkoli autem.

Cesta do Mongolska

Na mongolský Altaj jezdíme už dlouho. Mnoho členů naší o 8 lidí byl jejich zájem. Expedice naplánována na koneczáří - začátek října. Bylo rozhodnuto jet dvěma mikrobusysah-SUV. Udělali trasu na mapě, vypočítali odhad ..

Jak bylo domluveno, seznamte se se všemi šel brzy ráno 24. záříle pomník vůdce na centrálníNoah oblast obce. Kosh-Agach - okresní centrumra Gorného Altaje. naložená zavazadla apřesunuta na hraniční přechod „Tašanta." 4 osoby v každém autěstoletí, osobní věci, vybavení táborane, produkty. 45 km z Kosh-Agach do"Tashanty" jel téměř bezzatáčky a výtahy. pouze kolempodzimní step a jasné siluety hřebeneže Sailyugem na obzoru.

Vše na nové ruské celnici„dospělým způsobem“: všechna zavazadla, jako v aerozpráva, prošla rentgenovým zářeníminstalace, kontrola pasů asamotná auta. Ale všechno jde stranouvěcné, rychlé a přesné. Turistůmzvláštní zacházení na celnicičastěji s překvapením: co je tam, v MonguLee, udělej něco? S přihlédnutím k náplniveškeré celní řízenínetrvalo déle než 2,5 hodiny. (Požadovanémohu mít zahraniční pas s poNizozemská víza a mezinárodní autamobilní práva.)

Za tabulkou kilometrů "Tashanta".boos už nejsou. Ale cesta je celkem slušnánaya. Ještě asi 20 km trakce s konstantnístoupání - a jsme na hraniciprůsmyk Durbet-Daba (2481 m),který nás přivítal studeným profíkemsestupný vítr. zchátralýdům hraničního přechodu s vázanýmnym tenký Mukhtar. Na hranici, navelká špinavá betonová podlahav zahradě stojí dva kůly opuštěněka - červeno-zelená a modrohnědávy, symbolizující státna hranicích Ruska a Mongolska. Né tyvyšel z auta, ukázal doklady,a bariéra byla zvednuta.

Z jednou mimo ruské hranicefaleš je u konce. Ani palecna mongolské straně! vchodčekáme na nový celní termínlu. Zamčená brána. Jsme jako zákonodárciBujní cizinci trpělivě čekají.Po chvíli přišla Mongól v gázovém obvazu na tváři a znameníkami vysvětlil, že musí jet oklikoutohoto nového komplexu na strmém svahu odhorská kosa. Pokud ne pro tohoto muže, tak anoby počkal do setmění.Stará celnice se jmenuje „UlanBayshint“ („červená jurta“).

Terminál spíše sběrné místo obilízcela zničené JZD. na celnicine bez zvláštních problémů, zařiďte to pro nászda nějaké papíry v mongolštiněke a šli jsme dál.Na prvním mostě u jezera. DunshigNuur nám bylo účtováno jízdné (dohorny duty 1500 tugriks pluspřepravní taxa 6000 tugriks skaždý mikrobus). vysvětlilže tyto peníze půjdou na údržbusilnice. Ale je jasné, že to nikdo neumía nikdy nedodržel.

Cesty jsou tady přesně tomu se říkáleniyami: několik desítek paralellelny vroubkované vyjeté koleje jdou dojedním směrem a pořád stejněžijící na průsmycích a u mostů. eda20proudá mongolská dálnice.Musíte s ním být velmi opatrní.nym: jakákoliv nenápadná větevmůže za soumraku snadno vést do tohospěchat do nějakého osamělého stabyshu. Silnice je rozbitá těžkými kamionykami a "UAZ" (mletá - tvrdá hlínana s kamenem), naše rychlost je vyrovnaná odrelativně rovné oblasti jsou zřídka preferovány vyháněla 35-40 km/h.

přední náprava nevčetně, protože cesta vedla k základnámnom z kopce. Pozemky se sutí, pescom a dokonce i s velkými kameny mávatzvládli jsme to bez velkého úsilí.Ale 1,5 hodiny před začátkem slunceschovat se za nízké hřebeny, mynajeto pouze 30 km. Setkání strojeliška zřídka. V podstatě to bylo těžké.lehká nákladní vozidla a nákladní vozidla na palivo z Ruskačísla lyží. Od místních aut až povětšinou staré UAZy.

Už za soumraku jsme projížděli městemTsagan-Nuur - malý jednopatrovývesnice s ruinami statků a stodol.Když se rozhodli postavit bivak, naraziliproblém: bylo tam hodně plochých míst, alecelá půda je poseta poměrně velkýmikameny a postavit stan tak, abyBylo by pohodlné spát, ne snadné. Ano as vodou "napnutou". Už je skoro tmavjeli do údolí vyschlé řekyKhara-Magnai-Gol a začal sázet náplasti.

Čaj rychle uvařený na plynua soudí, že „ráno večera je moudřejšíji“, šel spát pod nízkou černou,posetý rozptylem nejzářivějšího zlataty hvězdy na mongolské obloze.Ráno to pocítili na vlastní kůžitakové podzimní mongolské svítání. Plynzamrzl ve válcích a nechtělřvát v plné síle. Konečně přes horuVyšlo slunce a všichni se pohnulirychlejší. Rozbili jsme společně tábor anaše malá karavana šla dálona. Okamžitě začali choditzničené mohyly. (Tehdy jsme bylinevěděl, kolik jich bude na našem způsob.)

Jedeme po dně suchého údolí, kteréRuyu je obklopeno nízkými horami.Zde je průsmyk Obotyn-Daba (2643 m).Fouká studený, téměř spalující vítrter. Na průsmyku samém grano kameny - slavný obo. Uho hodně rozbitých provizoriíberle. Dále po silniciticky neustále klesá, do stranydobře, střed nejzápadnějšího cíle -Bayan-Ulegei. Ptáci jsou téměř neviditelníale místní svišti ještě nešli spáta nebojácně stát podél silnice. Pochpotkali jste se kousek poblíž městaošoupané stádo koní.

P u vjezdu do města na prvnímptá se padlého taxikářezda cesta k cestovní kanceláři „Canatprohlídka". V dobré jednopatrové kancelářis kavárnou téměř v centru města se setkámeTili je velmi vítána. Zatímco chodíme Ať už to bylo po městě, zaměstnanci Canat Tour nám rychle zajistili registraci a propustku do národního parku. Bayan-Ulegei - podle našich standardů,spíš velké město. Ale v centrumá bazar, poštu s internetem, č.pvelké hotely, kavárny, muzeum a projaké atributy města.

K dispozici je také mobilní připojení. První věc, kterou jsme udělali, byla návštěva trhu. Nana ulici je kolem něj celá řadamotocykly - červené Izhy a staréUralov. Sedí na nich kluci ve žlutém.stavební helmy. První myšlenka:motorkářskou párty. Ale ukázalo se, žeběžné taxíky. Jdou, kam chcetejejí srdce touží, dokonce i v Ulánbátaru. Nev dálce už jsou taxíky vážnější:většinou „UAZy“ různých provedenía stupně uchování.

Zřejmě technickou prohlídku nemuseli absolvovatdítě nikdy. Na mnoha takových gumách,že trčí nejen šňůra. Nicméněna předních sklech jsou nápisy „Barnast, Usť-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astana". Vedle taxíku - pohybnye "směnárny": stejných stomalá auta s nalepenými na čelevysoké sklenice s bankovkami: rosasiyan rublů, kazašských desetge, čínský jüan, americký dolarů.

Většina tržního zbožípoložený přímo na zemi nebo na autětunové krabice; většinou čínsképrodukce. Za malým počítačemyutherny sál přímo na ulici jsoukulečníkové stoly (asi 20), apohlaví, včetně 8–10letých,honit se za míčky s vášní. O kousek dál,v další ulici, přímo na prašnémpo zemi jsou rozházené hromady beraních kůží,jaci a další hospodářská zvířata. Hned vedle -poražená mrtvá těla zvířat.Vrátili jsme se do kanceláře cestovní kanceláře. Prikinuly, že nafta na celou trasu k námnestačí a nákupem na místním trhuněkolik čínských kanystrů, nalitých je pod krkem.

K večeru, kdyAno, dokumenty byly připraveny, odešli jsmestraně Sagsay-Gol.Při přípravě na expediciČetli jsme mnoho zpráv. Všechnojejich autoři doporučili vzít s seboubitva místního průvodce. Nestali jsme seignorujte radu a nelitujte toho.Jel s námi Togoo Tsedenbal. edinstHlavní problém byl, že onneuměl vůbec rusky ani anglickyliyski. Ale mluvil dobřezahski. Kvůli přetížení strojůnemohli jsme si vzít vodku, ale od Turkalyžařských "tlumočníků" mezi námi bylpouze Andrej Jurčenkov.

Ó pět slavných mongolských„hřeben“ (silnice s hlubokýmvyjeté koleje a hrboly). Pro některév některých částech se tak třese, že i průvodceposilovač nepomáhá a volant je bukovýklepe z rukou, ve stejnou dobuzapněte pravou zatáčku a „vrátníki". Pokud bychom jezdili v UAZech, takurčitě by něco spadloprvních pár kilometrů. Máme jenstrmý výstup do průsmyku Modon-KhoShoyotiin-Davaa (2384 m) u auta, naletět na balvanu, ochrana spadlakliková skříň (kliková skříň je nádoba na průmautomobilový olej).

Jak by mohl, pod vládl perlíkem, svázaný provazem(vodič tam nelze najít) a už jepřesunuli jsme se dále do údolí řekySagsay-Gol. Za vesnicí Sagsay,přejížděl most přes řeku, tábořil nabřehu u osamělého modřínu. Podgenerál "Hurá!" vztyčil vlajky Ruska,Kazachstán, Mongolsko a pil se zazačátek expedice. Dnes projíždíme Li pouhých 114 km.

Celý další den můžete hovor hora: nepřetržité stoupání kprůsmyky a náhorní plošiny.

Modon-KhoshoyotiinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jezero Khar-Nuur (2493 m)… Všude nahýneživé skály, pevné kamenyumisťovatelé. Klasický šílenecnánosy zanechané starověkým ledemnikdo. Voda tam prakticky není. Nezaznatelně vyjel na post celostátněpark "Altaj Tavan Bogd" ("Altaj Tavan Bogd). Velká mongolská jurta,hospodářské budovy. Ahojvěřili našim svolením, byli pozvániuvnitř jurty. Vypadalo to, že tam čekáme zda.

Horký čaj s mlékem, kurtny sušený ovčí sýr), erimshik(sušený tvaroh), kaymak (hustá směstana) a mnoho dalších místních lahůdekny. Jurta je čistá, upravená,velká komoda stojí čínské tělohledí, koberce na stěnách, zvířecí kůže,vycpaní ptáci. Jezte, pijte, plaťteliška, rozloučil se s pohostinnými hostitelievami – a „na koních“.Na horských cestách podezřelýale často se začaly objevovat základní čepicešrouby.

Cestující je obvykle ztrácejíkamiony naložené jurtami achim věci. A zátěž je velkávíce než auto samotné. A na verhu této hory sedí nomádi samiki s dětmi. Často nalezenépolorozebrané nákladní vozy, kterémístní řidiči se snaží opravitšlapat přímo na stranu prašnésilnice. A vedle nich jsou minimálně7–10 cestujících. Sledují autačetná stáda ovcí, koz,sarlyks (jak místní říkajíyut yaks), koně, překvapivě chlupatíkrávy, velbloudi.

To jsou místnítoulat se dolů na zimní pastviny. A mypojďme nahoru! Začíná to trochuje nepohodlný při pomyšlení na možný senge a led na průsmycích. Ale v horáchmnoho jurt se stále bělí v linakh a my zatímné sám. V údolí Hodon-Gol docelapřeplněný: tu a tam potkat nevelké tábory 2–5 jurt na závodkaždý stojí několik set metrůod přítele. Nedaleko mostu přes řekudokonce i čerpací stanice: cisterny zakopané v zemina a jeden mechanický sloup.

Ve svém prodej benzínu A-80 za cenumírně nad městem. Majitel je šťastnýpózování s akcí. Předvádí prácikolony bez odstranění zapáleného z ústcigarety. Ale není tam žádné solární zařízení. Dobře, žejsme naskladnili předem.Už večer vyjíždíme nahoru ke hrobuzákladna spojená s Čínou, stojící nana břehu krásného jezera Dayan-Nuur.Dále po jihovýchodním pobřežíha jezera nás nepustí dovnitř. Je čas dáttábor. Nedaleko na svahu horydoupě je malý les.

Není tam voda, ale ale je tam dříví a ty aspoň trochu můžešukrýt se před studeným větrem. sbohemkluci postavili tábor, my třišel k jezeru. Byl večer. Rychlé časynavíjecí rybářské náčiní na vázánínat co je slavný mongolskýnebeský rybolov. Ryba se nepřinutiladlouhé čekání: skoro pátýBros kloval docela slušněvelikost lipanů. Do setmění, minutza 25, podařilo se chytit další párke rybám. Na tachometru 125 km - nášdenní přechod.

V Klus začal se silným větrem. Anio tom, jaký druh rybolovu není nutný asen: na jezeře se strhne bouřeze strmých hřebenů vln je pěna. mrakyprach stoupá do vzduchu. Občasporyvy větru na nás házejí hrstkuani hrubý pobřežní písek. Miláčeklíně vyjel na jižní břeh jezerara Khurgan-Nuur (2072 m). Pevné kaměnící se terasy, velké ostré rohybalvany, mokřady,

brody přes malé horské říčky.

Narazil jsem na velmi malbuskupina místních obyvatel na vrbělidé naložení jurtami, postelemi,sudy a další domácí potřeby.Konečně jsou zde první starověké záhoroneniya, kterou čteme ve zprávách.Všichni na povel dostali kamerury. Dvě malé turkické pohřební mohylyobdélníkového tvaru. starověký tyrki pro pohřební obřad pona pohřbu byl postaven jakýsi chrám:na zemi položil plot ve formě náměstí.

Možná čtverecma symbolizovala vlast, kteráTurci byli zastoupeni ve formě čtverce,na jejichž rozích se nacházejí vragi. U každého hrobu je socha -kamenná žena a pak dvě řadyvertikálně stojící malýzměnit sloupce jdoucí někamdaleko do stepi. "UAZ" jel smístní čísla. Oko spolujezdceFrancouzka středního věkutoraya zde žije 25 letGole jméno Tunga.

Píše knihy o Mongolsku. V noci vstáváme do nebedomácí modřínový les, chránícífouká nás od silného větru. Naše seaktuální nájezd 68 km.Teploměr v autě ránominus 11°С, ale vítr téměř utichl,a svítí jasné horské slunce. Zaměřte se nanáš dnešní přechod - jezeroHoton Nuur. Brzy je kněz opět na cestěje dán hraniční přechod. Vydáno dnesetkat se s důstojníky přátelské pohoděvayutsya s námi, zkontrolujte dokumenty.

Po dalších 500 m vyjíždíme k mostukanálem Syrgal mezi jezeryHoton-Nuur a Khurgan-Nuur v oblasti ziMovki Shargalga. To je místo, kde skutečně jsmeyashchy se naučil to, co mongolskýrybolov! Téměř každý hodnářadí mělo štěstí: jeden velký byl chycen,o hmotnosti do 1 kg, lipan. Ryby se honilyjakákoliv přívlač a často pak háčkovanábokem, pak žábry, pak břicho. Místanye chlapci bez velkého povyku jenhodil kus tlustého vlasce s nahouodpaliště na konci a také nezůstalopadl bez kořisti.

O půl hodiny později znovuShiv, že máme dost ryb k večeři, apro budoucnost stejně chytit, a co je nejdůležitější,nemůžete uložit, pojďme dál.Při loučení dali klukům 100 mvlasec a pár malých rotaček.Most přes kanál je vyroben znoah modřín a jako nastyala použil tyče ze stejného listukorunky o průměru do 10 cm.Ale našeauta projela bez problémů. Razgozačínáme, jakmile to půjde, hromověk pólům mostu a z rozptýlení vyskývneme na strmý písečný naprotifalešný severní břeh kanálu.

Dal naše cesta leží na severozápaděmu břehu jezera Hoton-Nuur na samjeho severní konec. Tam, podlešunka, tam jsou četné skályvýkresy. A zatímco jeden šel dohledat petroglyfy, další zasezakryté přívlačové pruty.Zasněžené vrcholky MongolskaAltaj se odrážel v zrcadlechjezerní vody. Tentokrát rybaření

nebyl tak úspěšný: daleko do vody je nemožné vstoupit, a to náčiní je častolpí na kamenitém dně.

Po chycení tucet lipanů a trhání pár bleusen, rozhodl pro dnešek rybářský zákonchit, zejména od každodenního úlovkuupekli nám dobrou večeři. vrátilnaši přátelé. Jejich exkurze bylaúspěšnější: na strmých svazíchhory našli stovky petroglyfů: vvětšinou obrázky zvířat. Ochepoblíž byl zřízen červený táborže zimování na dolním toku řeky Ut-Khaitón-Gol. Narychlo postavené ohniště, prokrycí oheň od větru a na uhlí pečená ryba.

Strávil noc v dřevěnémzimní stavby. Dnes leli jen 28 km. Ráno zase "potěšilo"."svěžest". Dokud nevyšlo sluncetse, všichni šli v teplých bundách popřzabalený do přikrývek. Provedl auditnafta. Vypadá to, že to nebude stačitcesta do údolí řeky Tsagan-Gol, do horkřižovatka Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Je to škoda... No, silnice nejsou connaděje. Setkáme se s posvátným naše vrcholy!

Bylo rozhodnuto o návratupřes průsmyky východně od jezer vúdolím řeky Kobdo-Gol a přes vesnicilok Tsengel, aby se vrátil do Ulegei. Podlemapa tato cesta vypadala více profipochozí. Při přípravě na expedice, sezení doma a na mapě námčajová cesta, jsme v žádném případěminimálně 150 km za den. Ve skutečnostiAle ukázalo se, že mnohem méně...Na zpáteční cestě to zase bolelojít rybařit v kanálu mezi dělat jezera.

D oroga přes průsmyky se stalatéměř známé. Pořád to samékameny, kameny, kameny... Místami, kde se cesty sbíhají, reliéfní gluvedlejší kolej. Šťastný po stéže vzali místního průvodce.I přes rozsáhlé zkušenosti s jízdou v horáchněkdy si říkal, jak je nezaměnitelnýale přesně naznačoval trať, po které Roy musí jít. Byl to den nezvykle „žněnym“ k historickým památkámhodnota. V tento den jsme vidělijeden tucet kamenných žen.

Ale ta bolest nejvíce zasáhly obrovské mohylyv Mogoytově traktu. Průměr některýchz nich bylo více než 50 m, a výška byla aždosáhl 4 m. Začali jsme klesatpodél údolí řeky Mogoityn-Gol a,jízda na mostě přes řeku. Kobdo-Gol, vstaňkemp poblíž malého zimoviště. A vecherum slavnostně oslavil narozeninyDenia Alexander Lebeděv. Dnestéměř "rekord" - 61 km.Tato noc byla možná nejvíczima na celou cestu. RánoTeploměr ukazoval -15°C.

Nezahřívejte šachta i horká káva s altajembalzám. Postavili jsme tábor aJeli jsme podél řeky Kobdo-Gol. Doroha tolerovatelné, ale stále zrychlovatnefunguje. Po ujetých kilometrech5, na břehu řeky viděl příborník"ZIL-131" s tuctem veselých lidívzadu a zmuchlané „UAZ“ – „pořádněku". Ukázalo se, že "UAZ" s americkýmTuristé z Cannes se pokusili broditpřejít hluboká řeka a jak můžeale dalo se očekávat, že se zastavil uprostředkanály. Naštěstí na tomto místě Hala "ZIL-131".

Turisté jsou ve velkémštěstí: sami by se nedostali ven, alenemohli jsme si pomoct, protožeod břehu byla asi 20 m v hloubcene do metru. A nemáme ani brodvěděl. Z trhlin "UAZ" jste stálevylila voda. Byli roztroušeni kolemBez mokrého oblečení a dalších zavazadelrists. Veselí cestující "ZIL"hlučně naloženo do těla a svižně,rozptýlil vlny Kobdo, vrátil se zpět na levý břeh. Po 43 km a dvou hodinách cesty vstuptebydlíme na vesnici Tsengel. Na centrálníoblast je stále stejný prach a stejný sarlyki. Ale v obchodě je jeden skutečnýMongolské pivo!

Cesta z Tsengel směrem k městu Ulegay prochází průsmykem MushgiragiyinDaba (2251 m). Před sebou nevidíme sovyjasná automobilová stezka.Zjevně ne z UAZ. prostřednictvím některýchnějakou dobu se setkáváme se starým „Mitsubishi Galant“ s vyčnívajícím zpod nějchodidla. Zastavil se a zeptal sepotřebuješ pomoc. Zpod autaříkali, že je vše v pořádku. závistjíst nebojácnost místních řidičů.Ule je již vidět z průsmyku Khaar-Dabagay. Nakonec jsme to přes den zvládliaž 164 km! Jak ses dostal zpátky domů! Zivylýze. Sice rozbité, ale asfaltové,obchody, čerpací stanice, hotel. Pravda, th není tekoucí voda.

já v ospalém ránu následujícího dnemíří do vesnice Sagsay-Gol,v jehož blízkosti zítrazačínají krásné prázdninyKutchi. Desítky kazašských lovcůdravci (orli skalní, džuslamy) shromažďují se v podhůří a ústechsoutěže zuří. Setkali jsme se aumístěn v táboře "Modrý vlk". Přijďte k nám večer fit kluci z Izraele, Jordonii, Anglie, se kterou se známenavštívili město Ulegei, stejně jako přátelé zGorno-Altajsk. Opět slavnostní večeře.

Tentokrát narozeninyAndrej Jurčenkov. A kolik letv řadě, opět na silnici, opět z nového moji přátelé... Mezi diváky na festivalu je mnohoturistů a dětí. Školáci v akkuřecí kazajky, dospělí v yarnějaké národní oblečení. Podélzávity strojů místní řemeslnícimo na plstěné podložce rozložili své suvenýryry. Mezi prodejci vyniká pármladí lidé zjevně nejsou Asiatiracionalita s malým dítětem.

Ukázalo se, že se jedná o rodinu z USA, kteráRaya žije v Mongolsku tři rokyvydělává na živobytístravování a prodej suvenýrů.Rozhodl se vrátit později večer.v Ulegei. Abyste neztráceli čas,jel na jih, k jezeru Tolbo-Nuur, dokterý popisuje každý, kdo tu bylhřídel. Je známý svým velkým počtemsumci a vzácní ptáci. Již vúplná tma, bojí se uvíznout v pálcepaké (bažinaté bahno), postavili jsme tábor. Utrum se ukázal být víceméně nahoruNemohu se dostat na vhodné místo pro táborzda nějakých 600–700 m....

První sluneční paprsky nesměleklidné vody Tolbo-Nuur.Navzdory chladu už jsou fotografovépráce. Zbytek malého týmušel jsem na ryby. 2 km odna táborech jsou vidět atraktivní válečky.Lipan sice bral, ale ne tak aktivně,jako na kanálu Syrgal.Rozbijeme tábor a téměř žádné vosytanavlivayas v Ulegei, jdeme na stranuNo, ruská hranice. Tady je naše"starý přítel" - Obo pass tyn-daba.

Necháme několikmince v naději na návrat. Zastrávil noc na břehu malého jezera tsa Danshig-Nuur. Probudil se z řevu těžkého nákladuvicks a palivové náklaďáky táhnoucí se storonu hranice. Místní posovetoval si pospíšit, protože dnesV pondělí a po víkendu dálna celnici je dlouhá fronta.Po ztrátě půl dne ve frontě,Kaim dlouho očekávanou hranici. My jsme v Rusku...

H pár tipů. Pokud řídíteautem, pak do BayanuUlegii jsou mnohem spolehlivějšívzít "UAZ". Můžete vlastnit své autozaparkovat na parkovišti.Mongolskou měnou jsou tugriks.1 str. rovných 45,6 tugriků. V Bayan-Uleza příklad stojí nafta geeale 920 tugriků na 1 litr, A-80 - 780 tugricks za 1 litr. V horách není benzínvšude a jen A-80. Ne zabránitpřinést čistič motorua náhradní vzduch a palivo filtry.

Během chladného období,ale přidejte antigel, tk. v místnímmotorová nafta má parafín. Ne zabránita druhou náhradní. K dispozici je pneuservispouze v Bayan-Ulegiya. Od stáléhovlhčené ubrousky na záchranu prachu a oční kapky. Je třeba vzít v úvahu vlastnostihorské silnice. V této zemi pronejpoužívanější doprava"UAZ" ruský a čínskývýroba a naše "ZIL-130",takže dráha je pro tyto mámy rýhovaná pneumatiky.

Pokud chcete cestovatcestovat po Mongolsku ve vlastní transport, musíte vědět, že pro "parketynyh" džípy je docela vážný nový test. Nenechávejte svévěci. Buďte opatrní na celnicimy, úhlední, zdvořilí, klidní,buďte trpěliví, nevzdávejte se profíkoviprovokace, vydírání, vydírání,neberte cizí zavazadla a procházení cestující. Někteří Mongolové mluví rusky

Adygea, Krym. Hory, vodopády, bylinky alpských luk, léčivý horský vzduch, absolutní ticho, sněhová pole uprostřed léta, šumění horských potoků a řek, ohromující krajina, písně kolem ohňů, duch romantiky a dobrodružství, vítr svobody čekají na vás! A na konci trasy jemné vlny Černého moře.

Byli jste někdy v Mongolsku? Jsem si jistý, že většina odpoví ne, ale mezitím si taková exotika získává na popularitě. Obvyklé destinace Turecko, Kypr, Egypt jsou vždy aktuální, ale stále více lidí se zajímá o něco nového, něco neobvyklého, něco neznámého. V této eseji budeme analyzovat, co vidět.

obecná informace

Mongolsko je nesmírně kuriózní země, v tuto chvíli málo známá. V žádném případě není uzavřená, jako stejný Turkmenistán. Asijský stát sousedí s Ruskem a Čínou. Území země je 19. na světě, má tři miliony obyvatel.

Historie Mongolska zná mnoho stránek. O pravěku ani nemluvě. Vědci zjistili, že dříve bylo území země pokryto lesy a bažinami, které byly nahrazeny stepí a pouští. Vědci pravidelně nacházejí pozůstatky dinosaurů v písčitých zemích.

Mongolové jsou v našich myslích spojeni s mongolsko-tatarským jhem, ale ještě před zrodem státnosti Čingischána žili Hunové na území moderní země. Tento lid pravidelně zasahoval do čínských zemí, což je nutilo stavět slavné Čínská zeď. Ve 12. století se začaly sjednocovat kočovné kmeny, což dalo vzniknout nejhlasitějšímu milníku v historii lidu a jeho nejničivějšímu. Zlatá horda dobývala, dobývala, ničila, bohatla.

16. století bylo také zlomovým bodem pro mongolský lid, který do značné míry definoval jeho moderní tvář. Buddhismus pronikl do mongolských zemí. Chánové se s příchodem nového náboženství nesetkali příliš srdečně a dlouho bojovali s šířením Buddhova učení, ale nakonec ustoupili. SSSR se stal druhým bojovníkem proti buddhismu. V roce 1924 získalo Mongolsko nezávislost s podporou sovětů. V roce 1934 chtěl Stalin vymýtit buddhismus z území země, ale místní úřady zastoupené Gendenem si to nepřály. V dnešní době se Mongolsko stále více obrací k buddhismu, naprostá většina mladých lidí do 15 let spojuje svůj život s tímto náboženstvím, a to i přesto, že v zemi je téměř 200 křesťanských kostelů a 50 muslimských.

Mongolsko cestovní ruch

Místní cestovní ruch se rozhodně rozvíjí. Mongoly zajímá, že turistický sektor přináší příjmy do státní pokladny. V současné době Mongolsko aktivně propaguje svůj turistický produkt. Uzavírání paktů o spolupráci a partnerství, včetně s Ruskem. - to není nesmysl, je to vzrušující cesta po velmi specifické zemi.

Tok z Ruska každým rokem roste, hlavně z blízkých regionů, jako je Tuva a Burjatsko. Hnacím motorem je bezesporu buddhismus, který tyto regiony sbližuje s Mongolskem. Hlavním směrem je hlavní město Ulánbátar Jak víte, Mongolové jsou kočovný národ, ale bylo to hlavní město, které je spojilo do města. Zajímavostí je, že na okraji města můžete najít tradiční jurty, které tvoří celé oblasti. O Ulánbátaru se budeme bavit o něco níže, tam je ještě jedna atraktivní vlastnost místního cestovního ruchu.

Mongolové aktivně podporují nomádskou turistiku. Poskytují turistům možnost žít ve skutečném nomádském městečku, kde nabízejí tradiční nomádská jídla, seznamují je se životem a zvyky. To je fascinující, nebo spíše ve svých hloubkách nachází mnoho pozitivních ohlasů od cestovatelů. Poušť Gobi dává zvláštní kouzlo, konají se zde celé výlety.

Obecně je cestovní ruch v Mongolsku mimořádně neobvyklý a autentický, zajímavý a originální. Výjimkou je snad Ulánbátar, kde existuje konvenčnější chápání cestovního ruchu. Jinak země překvapí.

Podnebí

Mongolsko je země s úžasným klimatem, je velmi drsné a drsné. Vezmeme-li jako příklad mezi turisty tolik oblíbené hlavní město, pak porovnejte rozdíly s ruskými. Zimy jsou velmi chladné, teplota vzduchu často dosahuje -35°C, zatímco léta jsou velmi horká a suchá. Čím blíže k severu, tím více srážek, v poušti Gobi téměř nikdy neexistují. Klima temperuje, Mongolové jsou velmi silní lidé, zatímco moudrost a určitý druh harmonie s ostatními jsou vždy cítit. Než se do Mongolska vydáte, určitě si pohlídejte, co si vezmete s sebou. Buďte opatrní s počasím.

Ulánbátar

Hlavní město země, kde žije téměř polovina všech obyvatel. Přesněji řečeno, číslo je něco přes jeden milion a čtyři sta tisíc obyvatel. Ulánbátar se nachází v údolí řeky Tuul, v nadmořské výšce 1300 metrů nad mořem. Hlavní město je centrem všeho v zemi: obchodního, vědeckého, duchovního, kulturního.

Historie názvu tohoto města je zajímavá. Upřesněme, že byla založena v roce 1639. Zpočátku se město jmenovalo Urga, ale s příchodem buddhismu ze země byla cesta, kterou by se měla země a její hlavní město ubírat. Čingischán- obrovská část historie mongolského lidu, ale to byly cíle dobytí, zatímco Mongolsko 20. století chtělo jít cestou stvoření a rozvoje. Bylo potřeba revolučního jména. Byl vybrán "Ulan", což znamená "červená" - barva otáček. Na prvním jednání o přejmenování města bylo rozhodnuto jednomyslně.

Město je velmi rozmanité, je kam vyrazit. Možná to někoho překvapí, ale mongolská metropole má všechny typy ubytování, včetně pětihvězdičkových hotelů. Abychom pochopili, je to moderní město, kde je vše potřebné k životu. Restaurace (mimochodem, bavme se o tradiční kuchyni, překvapí vás), kavárny, bary, zajímavá místa na procházky a různé atrakce:

• Klášter Gaidan je největší v Mongolsku. V 19. století zde žilo 14 000 mnichů. V jedné z Gaidanových budov je 25metrová socha Buddhy.

• Palác Bogdykhan je muzeum, které bývalo sídlem místokrále císařského domu Číny. Nyní je to muzeum, kde ukládají obrovské množství historických exponátů. Palác je velmi krásný, uvnitř i venku.
• Památník Čingischána. Kultovní osobnost mongolského národa je odlita z kovu a nachází se u vjezdu do města. 30 metrů vysoký. Do budoucna zde chtějí vybudovat komplex jurt, kde by se mohl ubytovat každý.
• Amarbayasgalant je chrámový komplex, který byl více než jednou restaurován. Je považováno za jedno z hlavních buddhistických center Mongolska.
• Buddha Park je velký park, který byl otevřen v roce 2006. Buddha Park je nyní oblíbeným místem pro rodiny. Prostornost a nádherná krajina hor, to je to, co upoutá pozornost při první návštěvě. Ach ano, uprostřed parku je také obrovská socha Buddhy.
• Ikh-Bogd-Uul je hora, kde podle legendy zimoval sám Čingischán. Zakázal také kácet stromy na tomto místě, vlastně tvořit rezervaci. K dispozici jsou pěší túry a výlety do hor.
• Chrám Choijin Lama byl otevřen na samém počátku 20. století. Jedná se o malý chrám, podle kterého se dá říci, že není 100, ale celých 500 let starý. Chrám obklopuje obytnou čtvrť.
• Muzeum historie Ulánbátaru. Nádherné místo, které bude vyprávět o historii hlavního města. Expozice obsahuje jak geologické, tak archeologické nálezy.
• Trh Naran-Tul. Nepovažujte nás za zaujaté, že přidáváme trh na seznam atrakcí. Naran-Tul je však jedinečné místo, které láká turisty. Na trhu si můžete koupit rakve z kančích kostí, tamburíny, kašmírové výrobky, slavné mongolské klobouky a kožichy. Nejlepší místo kde si můžete koupit suvenýr z mongolské metropole, je těžké najít.
• House-Museum of Roerich. Jednoho dne se ruský průzkumník a mystik Roerich rozhodl cestovat po Asii, aby studoval místní zvyky a buddhismus. Právě v tomto domě napsal Roerich své slavné dílo „Základy buddhismu“.

Možné plus cestovat do Mongolska může být fakt, že Rusové nepotřebují vízum. Pouze za podmínky, že do Mongolska cestujete na méně než 30 dní. Měnou jsou tugriks, možná někdo slyšel o této měně, která zobrazuje Čingischána.

Jméno Čingischána se nazývá všechno: restaurace, hotely, ulice.

Ubytování je možné pro každý vkus, zajímavé je, že existuje bydlení pro každou peněženku. Hotely v hlavním městě začínají ceny od 250 rublů za noc. V ostatních regionech najdete hotelové jurty.

S dopravou je pořádek jen v hlavním městě, ale v regionech je to samozřejmě pustina. Doprava ve skutečnosti chybí, ale za to radost pro milovníky stopování. Auta zastavují velmi ochotně, ale všechny ostatní mají několik nevýhod najednou. Za prvé, ne každý řidič umí rusky a anglický jazyk. Za druhé, v odlehlých oblastech Mongolska je provoz velmi slabý, na auto můžete čekat několik hodin a ne na to, že se zastaví. Zatřetí, silnice jsou problém, v provinciích ani neexistují, jen drcený písek.

Kharkhorin, kdysi hlavní město mongolské civilizace, ve vzdáleném 13. století neslo město jméno Karakorum. Nyní Kharkhorin vypadá jako velká vesnice. Stará vesnice s ruinami na území. Nápadný je obrovský falus směřující k prohlubni. Překvapivě jde o přirozenou přitažlivost, která vede k žádostivým myšlenkám.

Pokud chcete, kde nabízejí usadit se v jurtě, nemůžete to udělat. Celé tajemství je v tom, že Mongolové jsou pohostinní lidé, sami vás zvou do jurty, krmí a pijí čaj. Samozřejmě, pokud vás mají rádi. Mongolové mají velmi rádi maso, je ho tam dost. Tady to budou mít vegetariáni těžké, protože celá kuchyně je plná masa z nejrůznějších zvířat.

Noci jsou velmi chladné, pokud přes den teploměr ukazuje + 30’C, tak se připravte na to, že v noci bude zima. Teplé oblečení se tedy zjevně nestane nadbytečným. Pokud se vám najednou nechce tahat s sebou kufr navíc, pak doporučujeme zajít na jakýkoli trh a koupit si teplé oblečení, ceny vás potěší.

Mongolská kuchyně

• Zápasníci se sušeným masem. Malé proužky masa z dobytka nebo velbloudů se suší ve stínu. Noční chlad odstraňuje vodu, maso si zachovává své blahodárné vlastnosti.
• Tsusan Khiam (v překladu černý pudink). Beran se vykuchá, oddělí vnitřnosti a nalije do nich vlastní krev, po cestě přidá mouku, cibuli a sůl. Vařte 15 minut a máte hotovo.
• Doortur, zhruba podobné vaření s černým pudinkem, až na to, že jde o ovčí žaludek, ledviny nebo srdce.
• Kumis je slavný mléčný výrobek nejen Mongolů, ale také stejných Burjatů. Vyrábí se z kobylího mléka.
• Aruul je místní tvaroh, který lze skladovat celý rok a neztratí své vlastnosti. Zpravidla se připravuje z velblouda. Kozí nebo ovčí mléko.
• Bouzy je tradiční pokrm mongolské kuchyně. To jsou takové velké manti. Nejprve je třeba ukousnout vršek buzu, vypít vývar a pak ho sníst, takže je považováno za správné je jíst.
• Khushur, připomíná cheburek. Masová náplň je spařená v jehněčím tuku. Jediné koření je sůl.

Na cestě domů z Vladivostoku se dívka rozhodla na krátkou dobu zaskočit do Mongolska. Zveřejňujeme její cestovatelský recept.

Ceny jsou aktuální k datu zveřejnění. 1 € = 2 864 mongolskýchtugrik

Proč Mongolsko?

Jen málo cestovatelů navštíví Mongolsko a ti, kteří ho nazývají jednou z nejpozoruhodnějších zemí, jaké kdy viděli. To byl první důvod, proč jsem šel do této země. Za druhé, v červnu proběhl „Dům pro všechny“: projekt Akademie volného cestování, který je pravidelně organizován v různých zemích světa. Každý cestovatel může bydlet v takovém domě zdarma. Lákala mě tato možnost komunikovat s různými cestovateli a naučit se od nich něco nového.

Ruští cestovatelé a turisté Mongolsko moc nerozmazlují. Setkal jsem se s těmi, kteří žili poblíž hranic s vlastí Čingischána, ale nikdy tam nebyli. Ale marně! Tulák bude mít v této zemi co vidět a bonusem bude, že většina obyvatel mluví rusky (mnozí v rozhovoru se mnou označovali Mongolsko za 16. republiku SSSR).

Jak se tam dostat?

Hlavní letiště Mongolska se nachází nedaleko Ulánbátaru a jmenuje se Buyant-Ukha - Mezinárodní letiště Čingischána. V průměru stojí letadlo z Moskvy oběma směry 500 €, let potrvá 6 hodin. Občané Ukrajiny a Běloruska budou muset do Mongolska cestovat s přestupem v Moskvě.

Další možností je letět do ruských měst poblíž země: Irkutsk nebo Ulan-Ude. Letenky zde již vyjdou levněji: cca 200 €. Z Irkutska do hlavního města Mongolska se již dostanete vlakem (90 €), z Ulánbátaru autobusem (20 €) nebo také vlakem (60 €).

Mezi evropskými turisty je velmi oblíbená legendární Transsibiřská magistrála - cesta z Moskvy do Ulánbátaru. Jízdenka na vlak bude stát 260 €, cesta bude trvat o něco déle než čtyři dny. Vlak odjíždí pouze v úterý a ve středu z Jaroslavského nádraží.

Vízum, měna, bydlení

Rusové nepotřebují vízum do Mongolska, pokud plánují tuto zemi navštívit na méně než 30 dní. Ukrajinci a Bělorusové mají větší štěstí: nepotřebují vízum, pokud plánují zůstat v této zemi méně než 90 dní.

Jako platidlo se zde používají stejné tugriky. Na bankovkách je vyobrazen zakladatel mongolské říše – velký Čingischán. Obecně se s jeho jménem či podobou budete v Mongolsku setkávat neustále – v názvech hotelů, obchodů, piva a různých jídel. Mongolové Čingischána stále velmi milují a ctí.

“Se jménem nebo obrazem Čingischána se setkáte v názvech hotelů, obchodů, piva a různých jídel”

Většina hotelů v Mongolsku je soustředěna v hlavním městě - Ulánbátaru, zde najdete ubytování pro každý vkus a rozpočet. Takže nejlevnější hostel bude stát od 3 € a „prezidentské apartmá“ v hotelu Ulánbátar 500 €. Obecně platí, že couchsurfing v zemi se také vyplatí hledat pouze v Ulánbátaru. Je pravda, že se vám mohou pokusit prodat nějaké turné po zemi prostřednictvím couchsurfingu - ať už do pouště nebo skutečným nomádům, nesouhlasíte. Osobně jsem dostal mnoho takových žádostí (dokonce jsem si vzpomněl, kde přesně stejná situace byla s couchsurfingem), ale psali i obyčejní Mongolové, kteří mě s radostí zvali k sobě domů. Takže jsem zůstal s mužem, který provozoval hostel, kde jsem potkal pár skvělých kluků z celého světa.

Doprava

O dopravě v Mongolsku se toho moc psát nedá, jednoduše proto, že chybí. Můžete se snadno pohybovat po městě a na krátké vzdálenosti pomocí autobusů, ale pokud chcete jít do pouště Gobi nebo jiné zajímavá města, pak je zde jedinou možností auto (buď stopem nebo půjčením).

Stopování v Mongolsku je podle mě úžasné, lidi sbírají velmi ochotně. Zde však budete muset čelit třem obtížím najednou - někdy vás ti samí úžasní lidé požádají o peníze, druhá - v částech vzdálených od Ulánbátaru je provoz mnohem méně frekventovaný. Jednou jsem dokonce musel na jedno auto čekat dvě hodiny. Třetím problémem je, že v některých částech Mongolska nejsou vůbec žádné silnice.

Pokud stopování není nic pro vás, pak zvolte půjčovnu aut. Průměrná cena auta na tři dny na bookingcar je 300 €. V méně známých službách si auto půjčíte od 70 € na den. Nejvýnosnější možností by bylo pronajmout si bochník, protože se tam vejde až 8 lidí.

Trasa

Do pouště Gobi se mi nechtělo, protože na Sahaře jsem už byl, a tak jsem si trasu postavil tak, abych v zemi strávil co nejvíce dní a viděl co nejvíce zajímavých věcí. Přišel jsem do Mongolska z Ulan-Ude a odešel jsem v Kyzylu.

Ulánbátar(4 dny)

Připravte se: Ulánbátar je prakticky jediné město v Mongolsku v tom smyslu, v jakém jsme zvyklí ho vídat. Zde je jedinečná kombinace sovětských mrakodrapů spolu s malými jurtami stojícími poblíž.

V Ulánbátaru můžete uvíznout na dlouhou dobu, zvláště pokud máte kolem sebe dobrou společnost! V hostelu, kde jsem bydlel na couchsurfingu, byla spousta pohodových cizinců. Někdy jsem dokázal strávit půl dne, aniž bych opustil dům a mluvil s kluky. Je úžasné, jak se cizinci plahočí Mongolskem! Možná bychom to měli přijmout? Poslední noc v hostelu pro nás všechny uvařil můj hostitel beraní hlavu, skutečnou mongolskou pochoutku, která se nepodobala ničemu, co jsem kdy ochutnal. Kromě samotného masa jsem poprvé jedl ovčí oči a mozek. Zní to hrozně, ale ve skutečnosti je to velmi chutné a stojí za vyzkoušení!

„Kromě samotného masa jsem poprvé jedl ovčí oči a mozek. Zní to hrozně, ale ve skutečnosti je to velmi chutné."

Kromě povalování v hostelu má Ulánbátar co nabídnout i kulturním cestovatelům. Začít s centrální náměstíČingischána, kde se nachází pomník národního hrdiny Mongolska – Sukhe Batora. Odtud můžete dojít pěšky Národní muzeum mongolské historie (Juulchin 1). Stojí za to se sem přijet podívat na život Mongolů od pravěku až po současnost, vstup do muzea je 5 €.

Z historického muzea můžete jít do jiného muzea - dinosauři (Náměstí nezávislosti, 5. Khoroo, okres Chingeltei/Chingeltei dureg 5. horoo) , vstup - o něco méně než 2 €. Na území Mongolska našli vědci mnoho pozůstatků dinosaurů a vy se s nimi můžete seznámit v tomto muzeu (jsou to kosti skutečných dinosaurů!).

Až skončíte se seznamováním s dinosaury, přejděte na Zimní palác Bogdy Gegen (Khoroo 11), kde si můžete prohlédnout podmínky, ve kterých žil poslední císař Mongolska. Procházka z centra zabere asi půl hodiny, ale je lepší jít pěšky, protože v Ulánbátaru jsou hrozné zácpy. Cena vstupenky do muzea je 3 €.

Z paláce budete na dosah k památníku vojenského přátelství sovětských a mongolských vojsk Zaisan (hora Zaisan) . Odsud bude skvělé potkat západ slunce a vidět shora celý Ulánbátar.

Poté, co jsme si užili historickou část Ulánbátaru, může být druhý den bezpečně věnován buddhistickému aspektu. Začněte od největšího buddhistického kláštera v Mongolsku a od prvního náboženského centra země - Klášter Gandantegchenlin.Žije zde více než 600 mnichů a konají se zde různé buddhistické rituály. Klášter se proslavil mimo jiné díky duté 26metrové soše Buddhy z mědi a zlata. Vstup sem vás bude stát € 1,25. Kromě tohoto kláštera je v Ulánbátaru mnoho malých datsanů, které jsou však pro cestovatele méně zajímavé.

Na nákupy lze vyhradit samostatný odpočinkový den. Za tímto účelem přijďte Trh Naran tul (Khoroo 14). Zde si můžete především nakoupit na další cestu po Mongolsku, stejně jako jen nakoupit národní suvenýry. Mimo jiné zde najdete kosti dinosaurů, výrobky z velbloudí a jačí vlny a národní šaty. Pozor: na trhu působí kapsáři, mějte proto všechny své věci před sebou a nikdy je neztrácejte z dohledu!

Národní park Gorkhi-Terelj(2 dny)

Strávili jsme trochu času ve městě a basta, je čas vyrazit do přírody! Naštěstí v Mongolsku je jen jedna příroda, stejně jako mnoho národních parků. Do Gorkhi Terelj se dostanete autobusem, který bude stát o něco méně než euro, trvá to asi dvě hodiny.

Park je velmi krásný: mezi horami se pasou sami velbloudi a někdo dokonce nabízí, že se na nich sveze. Největší oblibu parku přinesly nezvykle tvarované skály vytvořené přírodou a nachází se i uvnitř parku buddhistický chrám Aryabal kam se rozhodně musíte podívat! Toto je místo síly, místo, kde odpočívá duše i tělo. Během výstupu k chrámu budete muset překonat 100 bílých a 8 černých schodů, v tuto dobu vás obklopí dřevěné tabulky, na kterých je napsána buddhistická moudrost.

Můžete zůstat přímo v parku. Nyní jich zde bylo postaveno mnoho turistické základny, které nabízejí rekreaci, a to i v národní jurtě (bude to stát od 30 €). Spoléhal jsem na náhodu a při stopování jsem potkal úžasnou rodinu, která mi umožnila bydlet v jejich jurtě.

výlet do národní park Doporučuji spojit s výletem do socha Čingischána v Tsonzhin-Boldog. Toto je nejvyšší jezdecká socha na světě. Kromě prohlížení sochy zvenčí můžete zajít dovnitř, kde na vás bude čekat muzeum věnované Čingischánovi a také můžete vystoupat na vyhlídkovou terasu v horní části sochy. Vstup dovnitř 3 €.

"Obrovské duny a svištící vítr - díky tomu se budete cítit jako ve skutečné poušti"

Národní park Elsen-Tasarkhay (1 den)

Pokud stejně jako já nechcete trávit spoustu času a peněz návštěvou Gobi, vydejte se do parku Elsen-Tasarkhay, kde je vidět kousek pouště. Cesta sem z Ulánbátaru trvá asi čtyři hodiny a teď už sem nejezdí veřejná doprava, takže máte dvě možnosti: stopem nebo půjčením auta. Obrovské duny a svištící vítr – díky tomu se budete cítit jako v opravdové poušti. V noci hvězdy září jasněji než kdy jindy. Abyste tohle všechno viděli, vezměte si s sebou stan, nebo požádejte o přespání u místních nomádů.

Charchorin (1 den)

Z parku bude pohodlné se dostat do Kharkhorin - starověké hlavní město Mongolská říše ve 13. století (dříve nazývaná Karakorum). I přes svou někdejší majestátnost dnes město vypadá jako obyčejná vesnice a obecně se tu nedá nic dělat. Bude to zde zajímavé pro ty, kteří chtějí vidět místo, kde se stala Zlatá horda a začala cesta Čingischána. Zde stojí za to navštívit ruiny starověkého města Karakoram, ze kterého už bohužel zbylo jen málo, podívat se na klášter Erdene-Dzu ze 16. století. Rádi se sem také chodí dívat na obrovský kamenný falus trčící ze země. Falus směřuje do prohlubně, kterou místní nazývají ženské lůno. Místní si s tímto zvláštním „památníkem“ spojují několik legend. Bezdětná žena by podle nich měla sedět na falusu a modlit se, aby měla děti – a pak se prý problém vyřeší. Jiná pověst říká, že zde stával klášter. Falus se stal pro mnichy připomínkou, aby se naučili, jak si podmanit své tělo, místo aby chodili na rande s dívkami ze sousední vesnice.

Ulaang (2 dny)

Vzhledem k tomu, že mongolská hranice s Ruskem je na tomto kontrolním stanovišti o víkendech uzavřena, musel jsem v Mongolsku zůstat déle. Ulaangom je malé, nenápadné město, kam Rusové často jezdí nakupovat čínské zboží. Jsou hotely, kde se můžete ubytovat za 2 €, ale stan stavím u řeky, která teče za městem. Nechyběly ani „letní dači“ – jurty Mongolů a také se pásla celá stáda krav, koní a jaků.

Zastavte se zde, abyste si popovídali s roztomilými Mongoly, vyzkoušejte si práci pastýře pasoucího dobytek (směl jsem zdarma jezdit na koni, honit pomalé krávy!), A jen si odpočinout od velkého výletu, který právě podnikl v Mongolsku.

životní hacky

K návštěvě pravé mongolské jurty se nevyplatí kupovat zájezd. Mongolové jsou velmi přátelští lidé, a pokud se jim líbíte, pozvou vás jen tak k sobě domů.

Od mongolských supermarketů nečekejte nic zajímavého, najdete zde v podstatě všechny stejné potraviny, které jsme zvyklí vídat na pultech našich supermarketů. Pro národní lahůdky jděte rovnou do kaváren nebo na trh.

Hlavním produktem, který Mongolové jedí, je maso. Vegetarián to tu bude mít velmi těžké, takže si s sebou vezměte pár kilogramů zeleniny: v Mongolsku mají cenu zlata.

Do Mongolska můžete přijet bez důvodu, nebo můžete přijet s ním. Hlavním důvodem, proč sem jet, je největší národní festival v Mongolsku Naadam (v roce 2019 bude od 11. do 15. července). Čekat zde na vás bude mongolský zápas, dostihy a lukostřelba, to vše je velmi působivé.

I když se do Mongolska chystáte v létě, vezměte si s sebou teplé oblečení. V poušti a stepi může být v noci velmi chladno.

Rozpočet pro jednu osobu na 10 dní:

Jídlo - 25 €

Muzea – 5 €

Doprava – 2 €

Suvenýry – 6 €

Ubytování - couchsurfing a stan

Celkem: 38 €

Fotka: