Jízdní řád vlaku na dnešní odjezd. V kolik odjíždějí vlaky v Rusku? Jak již bylo řečeno v Rusku

Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně. Vyberte vhodný vlak a místo. Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů. Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.

Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

Je možné zaplatit jízdenku kartou? Je to bezpečné?

Ano jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.Po zaplacení se pro nástup do vlaku musíte buď elektronicky zaregistrovat, nebo si vytisknout jízdenku na nádraží.Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.Vytisknout e-vstupenku Můžete tak učinit kdykoliv před odjezdem vlaku v pokladně na nádraží nebo na samoregistračním terminálu. K tomu potřebujete 14místný objednávkový kód (obdržíte SMS po zaplacení) a originální ID.

Tato stránka poskytuje podrobný jízdní řád příměstských a osobních vlaků všech kategorií s odjezdem z moskevských stanic.

Moskva je železničním srdcem Ruské federace. V hlavním městě je osm velkých stanic – Bělorusskij, Kazaňskij, Kyjev, Kurskij, Leningradskij, Paveletskij, Rižskij a Jaroslavskij, z nichž každá plní specifické dopravní úkoly.

Dálkové vlaky odjíždějí ze stanice Belorussky jihozápadním a západním směrem. Mezinárodní vlaky odjíždějí směr Brest, Berlín, Bratislava, Varšava, Vídeň, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Kolín nad Rýnem, Klajpeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paříž, Polotsk, Praha a další.

Příměstská doprava z Běloruského nádraží je prováděna elektrickými vlaky a expresními vlaky do stanic Borodino, Vjazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, jakož i zvláštním rychlíkem na letiště Šeremetěvo.

Kazaňské nádraží je jednou z nejrušnějších stanic v Moskvě, která zajišťuje pohyb osobních a příměstských vlaků jižním, jihovýchodním a východním směrem.

Z nádraží odjíždí řada dálkových vlaků, které spojují hlavní město s mnoha městy ve středním Rusku, na Kavkaze a na Sibiři. Mezinárodní rychlíky z Kazaňského nádraží míří do největších měst Kazachstánu, Kyrgyzstánu, Tádžikistánu a Uzbekistánu.

Osobní a rychlíky odjíždějí z Kyjevského nádraží směrem na Ukrajinu, Moldavsko, Bulharsko, Maďarsko, Rumunsko, Srbsko a Slovensko. Příměstské elektrické vlaky spojují Moskvu s Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, stejně jako letiště Vnukovo.

Nádraží Kursky slouží jako tranzitní železniční bod. Z jeho nástupišť vyjíždějí vlaky směrem na Doněck, Dněpropetrovsk, Kerč, Poltava, Simferopol a Charkov na Ukrajině a také do mnoha velkých měst v Rusku. Elektrické vlaky jezdí ve směru Kursk a Gorkij.

Leningradskij je jedinou stanicí v Moskvě, která není podřízena Moskevské železnici. Jako osobní část stanice Moskva-Okťjabrskaja je divizí Okťjabrské železnice a obsluhuje severozápadní a severní směry.

Ze stanice Moskva-Okťjabrskaja jezdí vlaky do Velkého Novgorodu, Murmansku, Petrozavodsku, Pskova a Petrohradu v Rusku a dále do Tallinnu (Estonsko) a Helsinek (Finsko). Příměstské elektrické vlaky jezdí do stanic Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya a Tver.

Stanice Paveletsky spojuje hlavní město s Centrální černozemskou oblastí, Dolní a Střední Povolží a částečně s Kavkazem. Mezinárodní vlaky do Alma-Aty, Baku, Doněcku, Lugansku a Tbilisi začínají z nádraží. Příměstské vlaky spojují Moskvu s Barybino, Biryulyovo, Kašira, Michnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo a letiště v Domodedovo.

Stanice Rizhsky zajišťuje příjem vlaků ze severozápadního směru. Odtud odjíždějí vlaky směrem na Velikie Luki a Pskov a také značkové vlaky do lotyšských měst.

Příměstské vlaky a rychlíky pravidelně jezdí do stanic Volokolamsk, Dědovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaja, Rumjancevo a Šachovskaja.

Vlaky v severovýchodním směru přijímá Jaroslavské nádraží v Moskvě, spojující hlavní město s největšími městy Uralu, Severu, Sibiře a Dálného východu. Mezinárodní vlaky odjíždějí z Jaroslavského nádraží do Pekingu a Ulánbátaru.

Příměstské vlaky z této stanice jedou do stanic Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo a Yubileiny. Příměstské rychlíky spojují Moskvu s Aleksandrovem, Bolševem, Moninem, Mytišči, Puškinem a Jaroslavlí.

Všechny moskevské stanice se vyznačují rozvinutou moderní infrastrukturou, která nutně zahrnuje předběžné a příměstské pokladny, podrobný plán příjezdů a odjezdů vlaků, servisní střediska, čekárny všech kategorií, odpočívárny a sklady. To přispívá k vysoké kapacitě moskevského železničního uzlu a zajišťuje nepřetržitý pohyb největší osobní dopravy na světě.

Informace o jízdních řádech vlaků a elektrických vlaků na moskevském nádraží:

Jízdní řád vlaků a elektrických vlaků na moskevském nádraží dnes čítá 701 dálkových, příměstských a elektrických vlaků (včetně dieselových) - 3134, z toho 1393 projíždí a 2442 - začíná nebo končí svou jízdu v této lokalitě. Většina vlaků přijíždí ráno. První podle jízdního řádu odjíždí v 00:01 směr stanice Letiště Domodědovo a poslední přijíždí ve 23:59. Průměrná doba parkování na nástupišti je 0:20.
Některé vlaky projíždějící moskevským nádražím nejezdí každý den (mají zvláštní jízdní řád).
Jízdní řád vlaků a vlaků pro moskevské nádraží uvedený na této stránce zohledňuje sezónní změny, to znamená, že možnosti zimního a letního jízdního řádu jsou vždy k dispozici.
Jízdenky na vlaky a elektrické vlaky na moskevském nádraží lze zakoupit online nebo v pokladně.

Pokud cestujete vlakem napříč Ruskem z Moskvy do Vladivostoku nebo cestujete do zahraničí, pak vyvstává otázka, jaký čas odjezdu vlaku je napsán na jízdence. Vyplatí se to pochopit v pořádku, protože letenky se prodávají s různými časy odjezdů.

Jak bylo řečeno v Rusku dříve

Časová pásma se poprvé objevila v 19. století ve Velké Británii díky železnici. Kvůli složitosti jízdních řádů bylo v roce 1847 zavedeno jediné časové pásmo pro zemi. V Rusku se něco podobného objevilo po revoluci v roce 1919. Od té doby se jízdní řád Ruských drah v SSSR uvádí podle Moskvy a v Rusku zůstal stejný. Výjimkou je mezinárodní cestování, kdy jsou časy příjezdu na stanici v jiné zemi psány v místním čase.

Čas na lístku se stane místním

Letecké společnosti již dávno začaly používat jednotný čas pro interní technické potřeby, ale na letenkách uvádějí místní čas. V roce 2018 se ruské dráhy rozhodly následovat jejich příklad. Od 1. srpna se začnou uvádět odjezdy a příjezdy v místním čase, a to i na elektronických tabulích v nádražních budovách. Prodej letenek na lety podle nových pravidel začal 4. května. Pro vlaky s odjezdem před 1. srpnem platí staré podmínky.

Abyste předešli nejasnostem, měli byste se podívat na spodní řádek přistávacího dokumentu, stará a nová verze se liší:

1. Příklad starého formátu: „Časy odletu a příjezdu jsou Moskva.“
2. Nový označuje místní čas s upřesněním časového pásma, například „21:00 (MSK +3)“

Během prázdnin bude většina příměstských vlaků moskevského dopravního uzlu fungovat takto:

21. února a 6. března- plán pátky;
22. února a 7. března- plán sobota;
23., 24. února a 8., 9. března- plán Neděle;
25. února a 10. března- plán úterý.

Řada příměstských vlaků (hlavně mimo Moskvu a region a také značkové rychlíky) pojede podle zvláštního jízdního řádu. Kromě toho je naplánováno několik dalších značkových expresních vlaků.

Změny byly zohledněny na Tutu.ru. Při prohlížení jízdního řádu doporučujeme specifikovat datum cesty - v tomto případě se zobrazují pouze ty vlaky, které jedou ve zvolený den.

10. ledna: Provoz na trati 5 se otevírá ve směru na Jaroslavl (aktualizováno)

Od pondělí 13. ledna provoz se otevírá na trati 3 úseku Mytišči - Losinoostrovskaja a na trati 5 úseku Losinoostrovskaja - Moskva Jaroslavskaja.

Ve všední dny navíc Je přiděleno 27 vlaků(13,5 páru) z/do Mytišči, Bolševa, Monina, Puškina a S. Posadu - pravidelné i expresní (REX). Také bude došlo ke změně jízdního řádu a/nebo zastávek 31 vlaků.

21 vlaků do Moskvy (včetně 9 rychlíků) bude mít navíc zastávka v Severyaninu(na některých rychlících místo Losinoostrovskaja). Některé vlaky do Moskvy mají také zastávky na Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya a/nebo Moskva-3

Tři vlaky do Moskvy, které se převádějí z koleje 1 na kolej 3, měly zastávky na pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los (kvůli nedostatku nástupiště na trati 3). Jeden večerní vlak do Moskvy má zastávku v Zavety Iljiči.

Všechny aktuálně plánované změny jízdního řádu jsou na Tutu.ru zohledněny, s výjimkou změn v trasách stávajících vlaků – ty budou provedeny v neděli.

Kromě, se změní postup pro průjezd vlaků v úseku Moskva - Losinoostrovskaja.

Pravidelné vlaky do kraje pojedou po koleji 2 (dříve 4), po které do 12. ledna jezdily zrychlené vlaky do kraje. Na pl. Moskva-3, Yauza a Severyanin odjíždějí z nástupiště 2 (a ne z 1, jako před 12. lednem), podél Losinoostrovskaja - z nástupiště 3 (a ne 2), podél Malenkovské se nástupiště nezmění.

Zrychlené vlaky do regionu pojedou po přilehlé 4 (dříve 3) koleji, po které jezdily zrychlené vlaky do Moskvy v úseku Severjanin - Moskva až do 12. ledna se nemění odjezdové nástupiště podél Moskva-3, Severjanin a Losinoostrovskaja.

Tím pádem, všechny vlaky do regionu (pravidelné a zrychlené) v Moskvě-3 budou Yauza a Severyanin odjíždět z nástupiště 2 a v Losinoostrovskaya - z nástupiště 3 . Do 12. ledna z těchto nástupišť do kraje vyjížděly pouze zrychlené vlaky, od 13. ledna však budou vypravovány všechny.

Pravidelné vlaky do Moskvy na úseku Mytišči-Moskva pojedou převážně po koleji 1 (jako dosud), jednotlivé vlaky pojedou po přilehlé koleji 3 (na úseku Losinoostrovskaja-Moskva se jedná o bývalou trasu „z Moskvy“) bez zastávek po pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los kvůli nedostatku platformy na trati 3. Zrychlené vlaky do Moskvy pojedou hlavně po trase 5, některé po trase 3.

Kvůli změnám v jízdních řádech a obratu se změní odjezdové trasy některých vlaků ve stanici Jaroslavl a také ve stanici Mytišči. Nezapomeňte se na tabuli podívat na trasu odjezdu!

Připomínáme, že od 9. prosince bude cestování ve směru Kursk, Riga, Bělorusskij a Savelovskij opět placené.

Jednorázové a předplatní jízdenky na vlak si můžete stejně jako dříve zakoupit za stejné ceny (stejně jako využít dříve vydané předplatní), ale bez přestupu na metro.

Nebo můžete použít nové způsoby, jak zaplatit za cestování (kromě rychlíků, stejně jako úsek Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným přestupem na metro a zpravidla za výhodnější sazby:

1. Přímo u turniketů (validátorů) s kartou Troika(pouze v úsecích Čechov - Novoierusalimskaja a Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod).

Kartu Troika musíte aktivovat (překódovat) jednou ( karta se automaticky aktivuje při doplnění jakékoli částky po 21. listopadu, s výjimkou velmi starých karet, které nepodporují práci s MCD) a poté jej před zahájením cesty jednoduše aplikujte na turniket nebo validátor a po jeho dokončení(i když ve vašem cíli nejsou žádné turnikety). Ověření výstupu musí být dokončeno nejpozději 5 hodin po vstupu.

Musíte se pouze ujistit, že máte na „Peněžence“ své karty Troika dostatečnou částku, nemusíte vydávat vstupenky na pokladně. Tarify pro Trojku mezi konkrétními stanicemi si můžete prohlédnout v našem rozpisu na webu a v mobilních aplikacích.

Bezplatný transfer z MCD na metro (a/nebo z metra na MCD) je poskytován do 90 minut od okamžiku prvního vstupu (nebo vjezdu do hranic MCD).

Dříve plánovaná letenka do odlehlých oblastí moskevského regionu ( další stanice Novoierusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)„Jednorázová komplexní jízdenka „Far Suburb + MCD“ zatím nebude vydána.

2. Předplatným „Unified MCD“.

Předplatné MCD "Unified MCD" ( další názvy - "Neomezená jízdenka na 1/3 dne MCD", "Neomezená jízdenka na 30/90/365 dnů MCD", "Vstupenka na 60 jízd MCD") funguje nejen jako předplatné MCD, ale také jako předplatné „Unified“ v moskevské veřejné dopravě.

Se stejným předplatným tedy budete moci cestovat vlakem i metrem (a další veřejnou dopravou v Moskvě).

Pokud cestujete pouze do MCD v rámci Moskvy(ne dále než stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), stačí pravidelné předplatné metra „Unified“. Moskevští studenti a školáci mohou cestovat do MCD v rámci Moskvy pomocí zlevněných jízdenek na metro vystavených na sociální kartě.

Pokud cestujete, vč v moskevské oblasti, ale v mezích MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), pak je nutné vystavit předplatné "Unified MCD Moskevská oblast". Tuto jízdenku lze také vydat v pokladnách a v automatech metra.

Pokud cestujete po MCD a mimo, Předplatné „Unified MCD“ z/do své stanice si můžete vystavit na příměstské pokladně, která vám kromě jízdy v elektrických vlacích poskytne i možnost cestovat metrem a jinou dopravou v Moskvě.

Více podrobností o tomto předplatném a dalších jízdenkách naleznete v Pravidlech dopravce.

Které průsmyky jsou na této trase dostupné a jejich cenu zjistíte v plné verzi webu v jízdním řádu mezi stanicemi v sekci "MCD na Trojce"

K večeru 8. 12. 2019 ještě nejsou na příměstských pokladnách vydávány nové předplatní.

Pro tarifní zónu „Dalnyaya bez validátorů“ (kde neexistuje jednorázový tarif Troika) jsou náklady na předplatné MCD uvedeny na webu v části „Vstupenky a předplatné“ (vpravo nahoře na snímku obrazovky).

Chcete-li používat předplatné "Unified MCD", musíte také aktivovat kartu "Trojka". Pro aktivaci stačí dobít „Peněženku“ karty (po 21. listopadu) a přihlásit se k novému předplatnému. Nebo se můžete obrátit na pokladnu metra. .

Všechny uvedené informace jsou předběžné a mohou se změnit.

O čemž se však již v různých komunitách mluvilo.

Holding Ruské dráhy změní postup zobrazování časů příjezdu a odjezdu na jízdních dokladech u dálkových a příměstských vlaků. Od 1. srpna 2018 bude na vlakových jízdenkách uveden pouze místní čas, který odpovídá časovému pásmu odjezdu cestujícího, informovaly Ruské dráhy.

V současné době formuláře zaznamenávají moskevský čas příjezdu a odjezdu a také místní čas.
<...>
„Pro pohodlí cestujících budou časy příjezdu a odjezdu uvedeny na cestovních dokladech s uvedením, o kolik hodin se liší od Moskvy. Informace o místních časech příjezdů a odjezdů budou také zobrazeny na informačních tabulích ve vlacích, na nástupištích a na nádražních elektronických hodinách,“ uvádí se v prohlášení.

To znamená, že od 1. srpna 2018 se staletá tradice moskevského času na ruských drahách stává minulostí. Ne, samozřejmě veškerý dispečink, pracovní plány a jízdní řády zůstanou ve stejném moskevském čase, ale to vše již nebude viditelné pro běžného cestujícího. Bude to jako v letectví, kde se odesílání provádí podle UTC, ale málo cestujících o tom ví.

Proč od této tradice Ruské dráhy upustily? Podle mého názoru existují tři hlavní důvody.

Důvod #1. Formální.

Existuje nařízení vlády Ruské federace ze dne 1.8.1992 N 23 (ve znění ze dne 31.8.2011) „O postupu při počítání času na území Ruské federace“, jehož odstavec 5 zní: :

"...pohyb železniční, vodní a meziměstské silniční dopravy otevřené pro veřejnost, jakož i provozování meziměstské telefonní a telegrafní komunikace na území Ruské federace se provádí podle moskevského času. Pohyby letecké dopravy se uskutečňují podle univerzálního koordinovaného času. Informování obyvatelstva o provozu dopravy a spojů se provádí dle doby stanovené v daném území."

To znamená, že existuje nařízení vlády, které se musí dodržovat. Toto je zákon. Zvláštní je jen to, že ho, jak se ukázalo, Ruské dráhy více než 25 let ignorovaly... V Rusku je však se zákony spousta divných věcí...

Důvod č. 2. Bojujte o klienta.

Mnozí řeknou: "Kde je tady boj, cestující potřebuje rychlost a pohodlí, ale nezáleží na tom, kolik je na jízdním řádu." Pro pravidelné cestující ano, jsou na tuto vlastnost ruských železnic zvyklí a téměř nikdy se nepletou. Ale ti, kteří zřídka používají železnici, nemusí vědět o moskevském čase v jízdním řádu. Když už jednou udělá chybu, dostane samozřejmě negativní reakci a pravděpodobnost, že příště použije železnici, se sníží.
Ale tyto malé cihličky tvoří celkovou prestiž železnice.

Ne nadarmo většina příměstských společností, pro které není osobní doprava malou vedlejší činností, ale jejich hlavním příjmem, přešla na místní čas ve svých jízdních řádech již na počátku 21. století. Navíc se u nich dokonce projevuje závislost: čím lépe je to s příměstskou dopravou v regionu, tím dříve přešli jízdní řád na místní čas. A naopak, v regionech, kde místní úřady a ruské železnice již dávno zanedbávají předměstí, je moskevský čas stále zachován v jízdním řádu zbývajících vlaků. Jde například o Transbajkalské území a Čeljabinskou oblast. Sverdlovská oblast je zde určitou výjimkou: předměstí se postupně rozvíjejí, zejména se objevily zrychlené lety do sousedních měst (Nižní Tagil, Kamensk-Uralskij atd.), ale jejich letový řád je stále založen na moskevském čase.

Stanice Seyatel (Novosibirsk), jízdní řád. Dálkové vlaky - podle moskevského času, příměstské - podle místního času (MSK+4).

Displej na předměstské stanici Čeljabinsk. Moskevského času a 0 (nula) elektrických vlaků v příštích několika hodinách...

Rád bych také poznamenal, že Ruské železnice se nyní snaží jít cestou Evropy a rozvíjet multimodální dopravu založenou na propojení různých druhů dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + letadlo atd.). Když jsou autobusy, příměstské vlaky a letecké jízdní řády napsány najednou a dálkové vlaky jindy, není příliš vhodné, aby to cestující vnímali kvůli nesprávnému určení časového pásma v místě připojení, nebo při přepočtu.

Důvod č. 3 (tlačit). Změna časových pásem v Povolží a mistrovství světa ve fotbale.

V roce 2016 několik regionů Povolží změnilo své časové pásmo a posunulo se z moskevského času (na kterém žili 25 - 30 let) o hodinu dopředu. Dostali jistě pohodlnější světelný režim, ale mnoho obyvatel nebylo na rozdíl s Moskvou připraveno. Jelikož jsou dlouhodobě zvyklí žít ve stejném časovém pásmu s hlavním městem, některým lidem atrofoval „firmware“ v hlavě s vnímáním a zpracováním 2 a více časových pásem. Převod z místního času na čas moskevský a zpět se pro takové lidi ukázal jako příliš obtížný úkol a začali psát rozhořčené dopisy Ruským drahám. Ti se s nimi setkali na půli cesty a v polovině loňského roku zavedli dvojnásobný čas na železničních jízdenkách (o tom mluvím) a nyní zřejmě dokončují reformu.

Existuje i verze, že reforma byla provedena kvůli mistrovství světa ve fotbale, aby se zahraniční hosté nepletli. Ale načasování zde nesedí. Termín, který oznámily ruské dráhy pro převedení jízdních řádů na místní čas, je 1. srpen 2018 a šampionát potrvá od 15. června do 15. července 2018. Je však možné, že ve městech, kde se koná mistrovství světa ve fotbale 2018, bude reforma harmonogramu provedena o pár měsíců dříve. Uvidíme...

Nezpůsobí však opuštění jednotného moskevského času v jízdních řádech další problémy a nepříjemnosti?

Taková prohlášení v souvislosti s touto reformou už zaznívají a někdy i dost aktivně. Podívám se na ty nejběžnější:

1. Místní čas v jízdních řádech v zemi s více než 10 časovými pásmy může vést k desynchronizaci železničního provozu a v důsledku toho k poruchám, mimořádným událostem a haváriím.

To vše je buď nepochopení principů fungování železnice, nebo záměrná spekulace. Celá vnitřní „kuchyně“ železnice vždy fungovala a bude fungovat v jediném čase, nedojde tedy k desynchronizaci. To, co se zobrazuje cestujícím, nijak neovlivňuje vnitřní dispečink, ani v příměstské dopravě, ani v letectví (kde se informace v místním čase provádějí již poměrně dlouho) zatím nebyla z tohoto důvodu zaznamenána jediná nehoda .

2. Vlak není letadlo, má mezizastávky v různých časových pásmech, cestující budou po cestě zmateni bez jediného času.

Zde stojí za to prozkoumat situaci podrobněji. Nejprve si musíme odpovědět na otázku: Kolik cestujících překročí během své cesty časová pásma alespoň jednou??
Nejprve jsem se poctivě snažil najít statistiky toků cestujících podle destinací, abych mohl vypočítat počet cestujících přes hranice časového pásma, ale marně. Proto jen ty nejobecnější údaje. Podle odpočítávání ruských drah pro rok 2016 (viz zde) využilo dálkové vlaky 101,4 milionu cestujících (z toho 9,2 ve vysokorychlostním provozu). Obrat cestujících u dálkových vlaků činil 93,5 miliardy osobokilometrů (z toho 4,6 ve vysokorychlostním provozu). Vysokorychlostní doprava v Rusku je dostupná pouze v jednom časovém pásmu, takže nás to samozřejmě nezajímá, pokud to zahodíme a vydělíme obrat cestujících podle toku cestujících, ukáže se, že průměrná délka cesty je 964 kilometrů.
Nyní se podívejte na mapu nebo referenční knihu: průměrná vzdálenost mezi hranicemi časových pásem při pohybu po Transsibiřské magistrále je 1200 - 1800 km. Výjimkou jsou pouze časové zóny Samara (MSK+1) a Omsk (MSK+3), které mají asi 170, respektive 330 km, ale jedná se o velmi malé regiony co do počtu obyvatel. To znamená, že se ukáže, že průměrný cestující nedosáhne ani hranice časového pásma. Proč cestující potřebuje na cestu moskevský čas, když cestuje z Chabarovsku do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutsku, z Novosibirsku do Krasnojarsku nebo z Permu do Ťumenu? Pro takového cestujícího je rozhodně pohodlnější vidět v jízdním řádu místní čas.

foto Andrey Yablonsky

I když cestující během cesty překročí jedno časové pásmo, je nepravděpodobné, že je pro něj pohodlnější použít k tomu moskevský čas, je snazší jednou změnit hodiny - a to je vše. A pouze pro ty, kteří cestují přes 2 a více pásem, může být pohodlnější navigovat cestu pomocí jednotného moskevského času, než si pamatovat, kde jsou hranice časových pásem a pokaždé podle nich měnit hodiny. Je ale takových cestujících mnoho? Podle mých pozorování jich i na dálkových transsibiřských vlacích jako č. 99/100 Moskva - Vladivostok jezdí méně než polovina. A na ostatních trasách takové priori prostě nejsou, protože skoro nikde jinde není na trase více než jeden časový limit. To znamená, že skutečný podíl takových cestujících je, myslím, v řádu procent. Souhlasíte, je nelogické dělat to, co je vhodné pro velmi malou, vysoce specializovanou skupinu (která se navíc v budoucnu bude s rozvojem letectví pouze zmenšovat), na úkor zbytku.

3. Ano, dřou se s nesmysly, všichni si na to už dávno zvykli a nikdo se neplete. Pokud „oběti jednotné státní zkoušky“ nemohou přidat/odečíst několik hodin na převod z Moskvy na místní a naopak.

No, za prvé, „obětí jednotné státní zkoušky“ jsou také lidé a Ruské železnice jako cestující jsou také důležité. A za druhé, je to mýtus, že se nikdo neplete. Minimálně ti, kteří železnici využívají jen zřídka, stejně jako obyvatelé moskevského časového pásma, kteří se poprvé ocitnou mimo něj, často chybují v těchto kategoriích, tuto vlastnost ruských železnic si prostě neuvědomují.
Někdy ale chybují i ​​zkušení lidé. Ano, kvůli roztržitosti, nepozornosti, nehodě, ale přesto se to stává. Například jedna moje kamarádka, která plánovala přestup z vlaku na električku, špatně určila časové pásmo v místě přestupu (pár měsíců předtím se to změnilo, ale nevěděla). V důsledku toho, když vlak přijel, vlak již odjel. Takhle chyba trochu narušila cestu. Kdyby byl v jízdním řádu vlaků pouze místní čas, k takové chybě by nedošlo.
Další můj přítel si koupil lístek na vlak odjíždějící uprostřed noci. Správně převedl z moskevského času na místní, ale nezohlednil, že lístek je třeba koupit na „včerejší“ datum (když v Novosibirsku je 2:50, v Moskvě je stále „včera“). Tuto chybu jsem objevil až při nástupu (když se ukázalo, že jeho místo je obsazené). Vzhledem k tomu, že výlet byl naplánován na konkrétní akci, částečně ztratil smysl... Ano, svým způsobem je to samozřejmě moje chyba, musím si dávat větší pozor, ale přesto má mnoho lidí kvůli tomu potíže.

4. Nyní, když překročíte hranice, průvodčí budou muset pokaždé znovu nastavit čas na displeji uvnitř vozů. Extra trable budou pravděpodobně někdy zapomenuty.

Možná je to jediné nemovitý problém. Ale zaprvé ještě není třeba dramatizovat, při přesunu ze západu na východ procházejí hodinové hranice v průměru 21 hodin (počítal jsem pro nejrychlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Další povyk téměř jednou denně na několik minut samozřejmě nepřetíží dirigenta prací. Ano, zpočátku budou pravděpodobně dělat chyby a zapomenout, ale myslím, že po 2-3 letech si na to zvyknou a budou to dělat automaticky.
No, v budoucnu samozřejmě musíme tuto funkci zautomatizovat se synchronizací přes GPS-Glonass.

5. A co místa, kde železnice vede po časové ose a na krátkou vzdálenost několikrát „skočí“ do jednoho časového pásma a poté do druhého?

Takových míst je po celém Rusku jen pár (například úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde přes ně není intenzivní osobní doprava, většinou jen místní. Myslím, že pro takové linky se musíte rozhodnout individuálně, například v jízdních řádech uvést obě časová pásma.

To je vše. Doufám, že jsem vás přesvědčil, že plánovaná reforma je opravdu rozumná a pro většinu cestujících bude o něco pohodlnější. Ano, samozřejmě, je to trochu smutné a škoda té letité tradice, kterou dokonce zpívali někteří cizinci cestující po Rusku, ale železnice se musí rozvíjet. Mezitím foťte moskevský čas na nádražních hodinách a displejích a také v jízdních řádech v dálkových vlacích – brzy to bude historie.