Rozložení a321. Letadlo Airbus A321: číslování sedadel v kabině, tabulka sedadel, nejlepší místa. Plán sedadel pro Airbus A321 letecké společnosti S7

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 je střednětraťové dvoumotorové dopravní letadlo vyvinuté sjednoceným evropským koncernem Airbus S.A.S, jehož jediným akcionářem je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 patří do rodiny úzkotrupých osobní letadla A320 určený pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je téměř o sedm metrů delší než původní model A320, což umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Airbus A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla. Má také více zesílený podvozek. Poloměr letu při plném zatížení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Letoun byl ve srovnání se základním modelem nejen prodloužen. Změny se dotkly i motorů, jejichž výkon byl zvýšen. Křídlo letounu bylo zesíleno a navrženo pro vyšší zatížení ve srovnání s křídlem A320. Výkon Airbusu A321 z hlediska hluku, emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Vývojový program Airbus A321 byl zahájen v roce 1989, s hlavním cílem konkurovat americkému Boeingu 737-900ER. První let se uskutečnil 11. března 1993. Uvedeno do provozu na začátku roku 1994. Sestaveno v zařízení na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí. Airbusy A321 jsou v současnosti ve flotile společností S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS a dalších.

Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel v letadle Airbus A321. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 Aeroflot

• Sedadla z 1. a 7. řady považováno za trochu horší. Před první řadou je přepážka, místa je dost, ale blízkost k toaletám může působit trochu rušivě. A sedadla v řadě 7 se blíží hlučnější ekonomické třídě.
• Sedadla v řadě 8- místa se zvýšeným komfortem ekonomické třídy. Vzhledem k tomu, že nouzový východ je umístěn před nimi, je zde spousta volného místa pro nohy. Z kteréhokoli místa v této řadě můžete vstát, aniž byste rušili své sousedy. Sedadla jsou v přední části kabiny, takže při výběru jídel máte velký výběr (obvykle jídlo a pití začíná podávat od začátku do konce).
• 18. řada sedadel- standardní sedadla v ekonomické třídě. Ale díky umístění v blízkosti toalet nejsou příliš pohodlné.
• Sedadla v řadě 19 umístěna za nouzovým východem. Stejně jako v řadě 8 je zde spousta volného místa pro nohy, ale toalety jsou umístěny poblíž, takže let není příliš pohodlný.
• 20 řádek dostatečně pohodlné. Židle jsou pohodlné a umístěné blízko oken. Je tu spousta volného místa, takže je kde natáhnout nohy a můžete vstát, aniž byste rušili sousedy.
• Sedadla v řadě 30, C a D- Blízkost toalet může být nepohodlná.
• 31 řádek (poslední)- nejhorší místa. Opěradla židlí se nesklánějí, protože hned za nimi je zeď. Blízkost toalety může znepříjemnit let kvůli častému pohybu cestujících a třískání dveří.

Nejlepší sedadla v business třídě od 2 do 6 řad. Zde jsou sedadla uspořádána v uspořádání 2:2, což zvětšuje prostor mezi řadami a sedadly.
Nejlepší sedadla v ekonomické třídě v Airbusu A321

Nejlepší sedadla pro ekonomickou třídu Airbusu A321 jsou umístěna v 8. řadě. Jsou takoví svou polohou – před těmito místy je pouze přepážka oddělující business a economy třídu, což znamená, že místa na nohy je zde více než dost. Také jedno z nejlepších jsou místa, která se nacházejí v řadě 20(podle schématu) a označeny písmeny A a F. Může za to nedostatek sedadel před nimi, což poskytuje více místa pro nohy.

Nejbezpečnější na Airbusu A321

Předpokládá se, že v Airbusu A321 jsou sedadla č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F nejbezpečnější, protože jsou umístěna v blízkosti nouzových východů.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Aerolinky Airbus A321 "Severní vítr" (severní vítr)

• 1 řádek má klady i zápory. Jednak si o vás nikdo neopře opěradlo židle, jednak budete celý let před přepážkou. Pro kolena bude dost místa, ale natahování nohou dopředu moc fungovat nebude. Pohodlí nepřidává ani umístění technických místností (palubní kuchyňka a WC) v blízkosti. Je zde však plus – jako první dostanete jídlo.
• 9F a 23F řada. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože hned za nimi je přepážka.
• 10 a24 ABC. Opěradla sedadel nejsou nastavitelná, protože nouzové poklopy jsou umístěny hned za touto řadou.
• 10 a 24 DE. Opěradla sedadel jsou také aretovaná, výhodou však je, že v této sekci jsou 2, nikoli 3 židle. Je to vždy pohodlné, zvláště pokud letíte společně.
• Nejpohodlnější místa jsou řádky 11 a 25. Jsou umístěny bezprostředně za nouzovými východy, díky tomu se zvětšuje vzdálenost k řadě vpředu. Díky tomu budete moci nejen sklopit židli, pohodlně si natáhnout nohy dopředu, ale také snadno přenechat své místo s minimálním rušením sousedům. Na těchto místech se však nemohou ubytovat určité kategorie cestujících: s malými dětmi a zvířaty, tělesně postižené osoby, starší cestující. Také nemůžete zaneřádit přístupy k nouzovým dveřím, všechny vaše příruční zavazadlo by měly být umístěny na policích. To souvisí s technologií bezpečnosti letu.
• 36 řada, místa C a D. V blízkosti těchto míst se mohou hromadit malé fronty na toaletu.
• 37 řádek(poslední). Opěradla křesel se opírají o stěnu toalety, takže nejsou polohovatelná. Také na této řadě jsou všechny zvuky toalety (vypouštění nádrže, bouchnutí dveří) jasně slyšitelné - to jsou nejnepříjemnější a nejhorší místa na palubě.

Schéma interiéru, llepší a méně pohodlná sedadla v letadle Aerolinky Airbus A321 « Ural Airlines »

• První řada umístěna dostatečně blízko u stěny toalet, kuchyně a příčky. Budete muset sedět celý let a dívat se do zdi, a to není příliš pohodlné. Také tato místa jsou docela hlučná kvůli kuchyni a blízkému umístění toalety. V této řadě je ale dostatek místa pro kolena a je zaručeno, že si o vás nikdo neskloní opěradlo.
• 10 řádek. Sedadla v této řadě se nesklápí, protože sedadla jsou umístěna před prvním nouzovým východem.
• 11 řádek umístěn za nouzovým východem a vpředu je dostatek místa. Můžete tak vstát ze sedadel, aniž byste rušili své sousedy, s pohodlím natažení nohou. Plusem je také to, že jsou dvě židle v řadě, ne tři. Nevýhodou těchto míst je, že skládací stolky jsou umístěny v područkách a neposouvají se, chybí průzor, nelze položit příruční zavazadla na zem a do uličky. Z důvodu bezpečnosti letu je také zakázán pobyt na těchto místech cestujícím s dětmi a zvířaty, se zdravotním postižením a seniorům.
• 12 řada A a F. Dostatečně pohodlná místa.Mají další prostor pro nohy, protože vpředu není židle.
• 25 řádek. Opěradla sedadel se nesklápí. Ale jsou tam dvě sedadla v řadě, ne tři. To je dobrá výhoda.
• 26 řádek. Nejsou to špatná sedadla, protože je tam prostor pro nohy, můžete vstát ze sedadla, aniž byste někoho rušili. Nevýhody jsou stejné jako v řadě 11. Sedadla u okének A a F může být mírně zkosený a chybí mu jedna z područek.
• 37 řada, místo D. Pohodlné, ale umístěné v blízkosti toalet.
• 37 řádek sedadla A,B,C a 38 řádek. Nejnepříjemnější místa. Všechny stejné nevýhody jako předposlední řada, navíc se mohou opěradla sedadel opírat o stěny toalet a nesklápět se.

Letový výkon

• Maximální rychlost: 895 km/h
• Cestovní rychlost: 845 km/h
• Dolet: 4260-5500 km
• Kapacita letadla (v závislosti na uspořádání kabiny pro cestující): ekonomická verze - až 200 cestujících, uspořádání charterové kabiny - 220 cestujících, konfigurace dvou tříd - 185 cestujících

Letoun airbus a321 je upraveným modelem světoznámého letounu A 320. Na rozdíl od svého „velkého bratra“ má ale tento model výkonnější motory, lepší brzdy a delší délku (zvýšenou na 44,5 metru, tedy delší And 320 na 7 metrů a může „vzít“ na palubu o 24 % více cestujících). Je také zajímavé, že tento letoun nebyl montován ve Francii (Toulouse), známé A320, ale v Německu (Hamburg).

Poznámka! Letoun A321 - úzkotrupý. Slouží na středně dlouhé letecké společnosti.

Kdo je výrobce

Letadla vyrábí konsorcium Airbus Industry (Airbus S.A.S) a jeho členské společnosti, jako je DASA, které vyvinulo A321-200. Airbus je jednou z největších leteckých společností na světě.

Datum vydání modelu a modifikace

Existují dvě modifikace tohoto letadla: A321-100 a A321-200. A321-100 má zase dvě možnosti: s motory V2500 (A321-130) a motory CFM56 (A321-110). Program vývoje letadel tohoto modelu byl zahájen již v roce 1989. Zkušební lety dvou modelů byly provedeny v roce 1993, veškerá potřebná dokumentace byla vydána v roce 1994 a dodávky aeroliniím byly zahájeny koncem roku 1994 – začátek roku 1995. Poprvé letouny tohoto typu nasadily na lety německá společnost Lufthansa a italská Alitalia.

Letoun A321-100 se nemohl stát důstojnými konkurenty 757 Boeing. Proto byla zvažována možnost vydání nové modifikace se zvýšenou vzletovou hmotností a větším doletem. Poprvé se o vytvoření A321-200 hovořilo již v roce 1994. Airbus A321-200 měl obsluhovat dlouhé evropské trasy a trasy přímo spojující pobřeží USA.

Myšlenka pokročilejší úpravy s přídavnými palivovými nádržemi na 2900 litrů se aerolinkám zamilovala a práce na letadle začaly. Svůj první let uskutečnil v roce 1996.

V současné době probíhají práce na A321 NEO. Jsou vybaveny novými ekonomickými motory, které nyní propaguje Airbus. Spotřeba paliva u takového letadla se bude pohybovat kolem 16 procent (a při instalaci takového motoru do starého letadla stejné řady – 15-14 %). Také toto letadlo je navrženo pro velký dolet (ukazatel se zvýšil o 950 km) a pro velké užitečné zatížení (rozdíl se starými modely je 2 tuny), inženýři zlepšili rychlost stoupání, zvýšili cestovní rychlost. Kromě toho budou všechna letadla A321 NEO vybavena typickým křídlem Sharklets (v překladu „žraločí ploutev“). Jedná se o winglety typu wingtip (zakřivené nahoru). Takové křídlo vyvinul Airbus.

Inženýři říkají, že je schopen:

• zlepšit celkovou aerodynamiku letadla;
• snížit indukční odpor (v důsledku vymizení víru odlomujícího se od zameteného křídla);
• snížit spotřebu paliva na dlouhé vzdálenosti o 3,5 %;
• zvýšit užitečné zatížení a dolet.

Je jasné, že letadla s takovými vlastnostmi se stanou komerčně perspektivní a mnoho světových aerolinek je bude chtít koupit.

Kapacita, dosah, rychlost, nadmořská výška

Všechny letouny řady A321 jsou vybaveny avionikou EFIS. Umožňují sledovat všechny indikátory během letu a sledovat případné poruchy palubních systémů.

Při konstrukci letadel byly použity různé kompozitní materiály (zejména při vytváření křídel, vertikálních a horizontálních stabilizátorů).

Pokud mluvíme o technických charakteristikách, pak jsou následující (například A321-200).

Charakteristika A321-200

Plán sedadel v letadle

Standardní Airbus A321 je letadlo rozdělené do dvou tříd s celkovým počtem 185 sedadel, 157 sedadel je v ekonomické třídě v uspořádání 3-3 a 28 sedadel je v business třídě v uspořádání 2-2. Šířka kabiny je 3,7 metru, sedadla jsou měkká a pohodlná. Nepochybnými plusy je, že interiér je vybaven dobrou zvukovou izolací.

U některých letadel (například těch, která létají na charterových linkách) bylo změněno standardní vybavení. V takových letadlech neexistuje rozdělení do tříd. Celkový počet míst je 220.

Existují také balíčky jako:

• 28 sedadel v business třídě + 142 sedadel v ekonomické třídě;
• 16 sedadel v business třídě + 167 sedadel v ekonomické třídě.

Poznámka! Letadlo má 6 dveří a 8 nouzových východů. Jejich umístění je zajištěno na obou stranách letadla.

Popis sedadel podle bloků řad

Uvažujme standardní dvoutřídní (28-157) konfiguraci letadla 321 s uspořádáním kabiny v řadách a určete klady a zápory všech sedadel v letadle.

Srovnávací charakteristiky sedadel v letadle

Při výběru sedadel se tedy musíte řídit dvěma faktory: jejich blízkostí k toaletám, kuchyni, technické místnosti a přítomností přepážky v blízkosti (sedadla se nesklápí). Velké lidi je nejlepší umístit na řadu 8 nebo 20, ale zde jsou nejpohodlnější místa pro cestující s dětmi (v tomto případě je vhodná i řada 19, protože blízkost toalet bude plus, ne mínus, vyhráli jste nemusí s dítětem projít celý salon).

Poznámka! Sedadla u okna a sedadla v uličce mají své výhody a nevýhody. Na záchod se snáze chodí ze sedátka u uličky, zároveň nikdo nebude rušit sedícího u okna. Volba je na cestujícím: doufat, že půjdete spát nebo pracovat - vyberte si sedadlo u okna, myslete na to, že budete často chodit na záchod - posaďte se do uličky.

Zábavní systém na palubě, zásuvky, wifi

Letadlo má standardně 4 kuchyně a 4 toalety. V business třídě je šatní skříň. K dispozici je také 6 míst pro letušky.

Sedadla pro ženy s dětmi se speciálními úchyty na kolébky se nacházejí v business třídě (1 řada, 4 sedadla) s uspořádáním kabiny 28-142 a v ekonomické třídě (8 řad, 6 sedadel) s uspořádáním kabiny 16-167 a 28-157.

V současné době je vyrobeno asi 1000 letounů řady A321 a jelikož je po nich poptávka, výroba pokračuje.

Tato letadla jsou součástí flotily Aeroflotu. A321 Aeroflot je úspěšné letadlo, které je provozováno maximálně na regionálních linkách.

Video

Airbus, nebo jak se mu v naší domovině říká „Airbus“, je dnes jedním z hlavních dodavatelů letadel po celém světě. Světově proslulá společnost má vlastní výrobní závody v několika evropských zemích: v Německu, Francii, Španělsku a Spojeném království. Sídlo leteckého gigantu se nachází v malém městečku Blagnac, které je na předměstí francouzského Toulouse. Personál je asi 50 tisíc lidí. Letecká společnost vyrábí celou řadu letadel, včetně letounu Airbus A321, jehož uspořádání kabiny pojme až 220 sedadel (ve zvětšené verzi), v závislosti na přání a konfiguraci zákazníka.

Rodina "A320"

V osmdesátých letech minulého století byla tato řada úzkotrupých letadel v sestavě Airbus technologicky nejvyspělejší. Poprvé v sérii bylo použito EDSU (systém elektrického dálkového ovládání) a poprvé byl kokpit vybaven bočními ovládacími madly namísto konvenčních sloupků řízení. Opeření letounu, jeho koncová křidélka na křídlech byly vyrobeny z kompozitních materiálů. Hlavními konkurenty řady, zejména prodloužené verze s indexem Airbus A321, byly americký Boeing B737. Nejnovější generace B737NG (New Generation) jsou vybaveny elektronickými a automatickými systémy, které nejsou horší než Airbusy.

Zvýšená poptávka

Poptávka po evropských letadlech však den ode dne roste. V únoru 2008 byl závod nucen otevřít další místo pro montáž takových letadel v Hamburku (Německo) kvůli prudkému nárůstu poptávky po modelech. Do této chvíle si vystačili s výrobními prostory jednoho závodu v Toulouse, kde se mimo jiné montoval Airbus A321. Uspořádání kabiny letadla bylo určeno modelem Airbusu. Nejmenší z této třídy je A318, svým uspořádáním by jedna třída (ekonomická Y) mohla vzít na palubu maximálně 138 lidí.

Dlouho očekávané vydání

V roce 1994 byla představena rozšířená verze bestselleru. Aerolinky, zákazníci závodu, chtěly získat více, ale za přibližně stejné peníze. Přechod do jiné třídy by znamenal vyšší náklady na palivo, povolení a certifikaci, vyšší letištní poplatky a tak dále. Dlouho očekávané uvedení modelu Airbus A321 bylo proto v úzkých kruzích vrcholných manažerů ze světa letectví přijato velmi vřele. Továrny v Toulouse a Hamburku byly zaplaveny zakázkami, výroba pracovala 24 hodin bez přerušení, dělníci odcházeli na tři, někdy i čtyři směny. 321. vstoupil do přímé konkurence s Boeingem B757, a to navzdory skutečnosti, že tento Boeing zvýšil kapacitu cestujících a letový dosah. Od roku 2005 se B757 přestal vyrábět a počet objednávek na Airbus A321 se navzdory nízkému dolaru opět zvýšil. Pro Airbus to zůstává poměrně vážný problém, protože historicky se vyvinulo, že objednávky se platí v dolarech, ačkoli všechny výrobní závody koncernu leží v eurozóně.

Více než A320

Zvětšená délka trupu umožňuje pojmout 170 cestujících ve dvou kajutách různého stupně pohodlí nebo až 220 osob s maximálním zaplněním prostoru pro cestující nástupními židlemi. Airbus také ponechává budoucímu provozovateli možnost vybrat si uspořádání kabiny z navržených přijatelných možností pro letoun Airbus A321. Rozložení sedadel a vzdálenost mezi nimi lze změnit na hodnoty z rozsahu navrženého výrobcem. V nejúspornější verzi kabiny je vlevo a vpravo od uličky instalováno 36 řad dvou vestavěných sedadel a jedna řada zpravidla u třetího páru nouzových východů s dvojitými sedadly na opačných stranách. ulička. K dispozici je také možnost uspořádání sedadel v 35 řadách po šesti sedadlech za sebou, 2 řadách po čtyřech sedadlech (u druhého a třetího páru nouzových východů) a poslední řadě dvou sedadel instalovaných v zadní části trupu. S takovým uspořádáním sedadel má kabina Airbusu A321 minimální vzdálenost mezi sousedními sedadly 28-30 centimetrů (asi 11 palců).

Kde jsou nejlepší místa?

Ale i s tímto uspořádáním letadla si můžete najít místo pro sebe nadstandardní komfort. První řady kabiny se vždy vyznačují zvýšeným prostorem pro nohy. I v těch variantách letadel, kde je ekonomická třída oddělena od business třídy zdí, bude vždy více místa než v uličce. Další výhodou je fakt, že židli před vámi nikdo nehází na kolena a ve většině případů se odtud začíná krmit. Ale letecké společnosti si téměř vždy účtují příplatek za tuto rezervaci místa, stejně jako za sedadla v nouzovém východě. Airbus A321 má čtyři páry takových východů a u dvou z nich, uprostřed kabiny, si můžete zkusit zarezervovat místo pro sebe. Pokud nejste dítě, ani důchodce, ani invalida a ani těhotná žena, tak sem budete smět letět, pokud ne, budete transplantováni. Taková jsou pravidla! Úhledně za dvěma sedadly je další pohodlné místo k létání. Kde vpředu není sedadlo. Za rezervaci takového místa se nic neplatí a nohy si můžete natáhnout hodně dopředu. Zde je skutečná šance získat nejlepší místo v letadle, a to dokonce zdarma. Na těchto místech navíc neexistují žádná omezení pro kategorie cestujících v letecké dopravě. Každý má právo tady sedět!

Business třída. Mapa sedadel

"Airbus A321" lze sestavit z několika tříd prostorů pro cestující. První třída vždy a všude, v jakékoli letecké společnosti, se vyznačuje pohodlnými sedadly, super službami a zvláštním přístupem k těm, kteří si ji vyberou. Ale obchodní třída může být zbavena. Například v Airbusu A321 společnosti Aeroflot není vzdálenost mezi sedadly o mnoho větší než v ekonomické třídě. Ze sedmi řad dvojitých sedadel je pokud možno první a poslední řadu pro let nejlepší nevybírat. Cestující v první řadě bude rušit těsně umístěná šatní přepážka a přítomnost koupelen a poslední, sedmá, řada se nachází docela blízko hlučné kabiny ekonomické třídy.

Airbus A321 je největší letadlo rodiny A320, což je prodloužená verze A320 se zvýšenou kapacitou pro cestující. Standardní konfigurace Airbusu A321 zahrnuje kabinu dvou tříd se 185 sedadly pro cestující: 169 z nich jsou sedadla v ekonomické třídě a 16 sedadel se nachází v business třídě. Letový dosah A321 je 5 - 5,5 tisíc km.

Existuje asi tucet konfigurací Airbusu A321 určených pro lety různé délky trvání a pro různý počet sedadel pro cestující. Například u nízkonákladových nebo charterových letů je standardní konfigurace změněna tak, aby se počet sedadel pro cestující v ekonomické třídě zvýšil na 220. Tato konfigurace předpokládá kabinu letadla jedné třídy.

Abyste si v Airbusu vybrali ta nejpohodlnější sedadla, nepochybně potřebujete mít schéma modelu letadla, kterým plánujete letět. Pro pochopení principu umístění sedadel pro cestující je však vhodná jakákoli konfigurace letadla.

Uspořádání kabiny Airbusu A321 je velmi oblíbené, což preferuje známá ruská letecká společnost -.

Schéma kabiny A321 převzato z oficiálních stránek Aeroflotu.

Podívejme se na umístění míst podrobněji, povšimněme si, která jsou dobrá / špatná a řekněme si, jaký je jejich rozdíl.

1-7 řádků. Sedadla v business třídě však mají i poměrně nepohodlná sedadla: v první a sedmé řadě. To je způsobeno skutečností, že před 1. řadou je instalována přepážka a koupelna je umístěna docela blízko a hned za sedmou řadou je hlučná ekonomická třída, která může také způsobit nepohodlí. Proto je při výběru sedadel v business třídě nejlepší zakoupit vstupenky na sedadla z druhé až šesté řady.

8 řádek. V ekonomické třídě vložky jsou sedadla pro cestující této řady výhodnější než ostatní řady, protože se zde vytvořil další volný prostor kvůli skutečnosti, že před touto řadou je umístěn nouzový východ.

Navíc zjednodušuje pohyb po kabině: vstáváte ze sedadla, nezpůsobujete nepříjemnosti svým sousedům a sousedé vás neruší. Zaslouží si titul nejlepších sedadel v ekonomické třídě na palubě tohoto letadla i proto, že jsou umístěna v přední části letadla, a jak víte, nápoje a jídlo se obvykle podávají od prvních řad až po poslední. Proto budete mít pestřejší výběr než ostatní cestující.

9-17 řádků. Standardní místa, která se od sebe jen málo liší.

18 řádek. Tato místa se také nazývají standardní, nicméně vzhledem k blízkosti latrín mohou způsobit určité nepohodlí. Neustálý pohyb cestujících a „fronty“ na toaletu vytvářejí hluk, který může být nejen rušivý, ale možná i obtěžující.

19 řádek. Z hlediska umístění je tato řada srovnatelná se sedadly v osmé řadě. Vzhledem k tomu, že řada 19 se nachází za nouzovým východem, je zde také více místa pro nohy, ale díky těsně umístěným toaletám nejsou tato sedadla tak pohodlná jako v řadě 8.

20 řádek. Bez výjimky lze všechna sedadla 20. řady nazvat pohodlnými a dobrými. Tato řada láká cestující nejen volným prostorem pro nohy, ale také blízkou polohou oken, která poskytuje možnost obdivovat panoramata Země během letu. Dobrá místa!

30 řada sedadel (C a D)- zde se nepohodlí vysvětluje těsnou blízkostí latrín.

31 řádek. Za pozornost stojí poslední 31. řada: kromě toho, že zde dochází k nepříjemnostem kvůli těsnému umístění toalet k sedadlům, opěradlo křesla v poslední řadě se nemůže sklopit, protože za ním je stěna 31. řada. Tato sedadla lze uznat jako nejnepohodlnější sedadla v letadle, takže se kupují, když nezbývají žádné jiné možnosti.

• Před nákupem letenek se podívejte na schéma letadla, kterým plánujete letět;
• Pokud si nejste zcela jisti svým výběrem, můžete si nechat odborně poradit od zástupce letecké společnosti;
• Vyberte si pro vás nejpohodlnější místa pomocí výše uvedených tipů a doporučení;
• Místa umístěná v blízkosti kuchyně, koupelen, technických místností nebo na konci salonu by měla být vybrána pouze v případě, že neexistují žádné jiné možnosti;
• Snažte se nekupovat sedačky, které mají před sebou přepážku nebo sedačky, které se vůbec nesklápějí, zvláště pokud je let dlouhý.

Airbus A321 je střednětraťové dvoumotorové dopravní letadlo vyvinuté sjednoceným evropským koncernem Airbus S.A.S, jehož jediným akcionářem je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je součástí rodiny úzkotrupých osobních letadel A320 určených pro středně dlouhé letecké společnosti. Tento model je „největší“ ve své rodině – A321 je delší než původní model A320 o téměř sedm metrů. To umožňuje letadlu přepravit o 24 procent více cestujících. Má také více zesílený podvozek. Poloměr letu při plném zatížení je stejný jako u nejmladšího člena rodiny – Airbusu A318.

Výkon A321 z hlediska hluku, emisí a spotřeby paliva je téměř stejný jako u celé řady A320. Letoun je vybaven avionikou EFIS a digitálním řídicím systémem fly-by-wire, zcela shodným s letounem A320.

Verze A321 se dnes montuje v závodě na malém německém letišti Hamburg-Finkenwerder, na rozdíl od A320, které se montují převážně ve francouzském Toulouse.

Vývojový program A321 byl zahájen v roce 1989, s hlavním cílem konkurovat americkému.

Letoun byl ve srovnání se základním modelem nejen prodloužen. Změny se dotkly i motorů, jejichž výkon byl zvýšen. Křídlo letounu bylo zesíleno a navrženo pro vyšší zatížení ve srovnání s křídlem A320.

První verze letounu dostala označení A321-100. První let této verze se uskutečnil 11. března 1993. Tento model používal motory IAE-V2500 (International Aero Engines). Verze s motory CFM-56, výkon 133 kN, uskutečnila první zkušební let v květnu téhož roku. Letový dosah této verze dopravního letadla byl v průměru 4 500 kilometrů. Letoun byl certifikován na začátku prosince 1994. Poté začal vstupovat do letecké společnosti. První letečtí dopravci, kteří obdrželi Airbus A321, byly německá Lufthansa a italská letecká společnost Alitalia.

V roce 1995 byly zahájeny práce na další úpravě letounu, který dostal označení A321-200. Tento model má přídavné palivové nádrže, což umožnilo prodloužit dolet na 5550 kilometrů. První let A321-200 se uskutečnil v roce 1996.

Salon airbus A321

Existuje několik možností pro uspořádání prostoru pro cestující v Airbusu A321:

1. Ekonomická verze je schopna přepravit až 200 cestujících.
2. Charterové uspořádání kabiny je schopné pojmout 220 míst pro cestující.
3. Dvoutřídní konfigurace má 185 míst k sezení.

A321 má šest dveří pro cestující a osm nouzových východů umístěných na dvou stranách letadla.

Letoun A321 je dnes mezi leteckými dopravci žádaný a objednávky na jeho stavbu stále přicházejí.

Nejlepší sedadla v kabině Airbusu A321 - Aeroflot

Nejlepší místa v kabině Airbusu A321 - Ural Airlines

Schéma kabiny airbusu A321

Technické vlastnosti letounu Airbus A321.

• První let: 11. března 1993
• Roky výroby: od roku 1993 do současnosti
• Délka: 44,51m.
• Výška: 11,76m.
• Prázdná hmotnost: 48024 kg.
• Plocha křídla: 122,60 m2 m
• Rozpětí: 34,1 m
• Cestovní rychlost: 845 km/h
• Maximální rychlost: 895 km/h
• Strop: 12500 m.
• Dolet: 4260 až 5550 km.
• Motory: 2 turboventilátorové motory CFM-56B2 nebo IAE-V2500
• Posádka: 2 osoby
• Počet míst pro cestující: 185 míst

Video Airbus A321