Teed on tuhandeid aastaid muutnud punktist A punkti B jõudmise kiiremaks, lihtsamaks ja ohutumaks. See aga ei tähenda, et kõik maailma kaasaegsed teed oleksid ohutud ning tagaksid mugava ja lihtsa teekonna.

Meie materjalist saate teada teede kohta, mis asuvad planeedi kaugetes ja vähekülastatud nurkades, aga ka teede kohta, mis on peamised riiklikud ja rahvusvahelised maanteed. Kõigil neil transpordimarsruutidel on üks ühine joon: ühel või mitmel põhjusel on nendel teedel sõitmine ebaturvaline. Rajad võivad olla sillutamata, kõrvalised, käänulised, kitsad ja kaitsmata. Ükskõik, mis põhjustel on, sunnivad need 25 maanteed üle maailma teid lennuki või rongiga sõitma.

Trans-Siberi raudtee, Venemaa

See kiirtee on koos Trans-Canada ja Austraalia kiirteedega üks maailma viiest pikimast teest. See tee ühendab Venemaa Euroopa ja Aasia osa ning viib Peterburist Vladivostokki läbi Moskva, Tšeljabinski, Tšita ja Habarovski.

Kui lõik Peterburist Moskvani on tihe ja hästi varustatud, siis tohutul kaugusel Tšitast Habarovskini pole mõnikord valgust, asfalti ega vastutulevaid autosid. Kahekordselt hirmutav on sellisel teelõigul rikki minna, sest ümberringi on mets ja suure tõenäosusega mobiilside puudub.

Kiirtee 1, Mehhiko

Mõned selle Mehhiko maantee lõigud on asfaltkattega, kuid põhiosa teest erineb vähe ümbritsevatest kividest ja mustusest. Lisaks kulgevad maanteelõigud otse üle kõrgete järsude ning enamasti pole need tõkete ja piirdeaedadega kaitstud.

Stelvio kuru serpentiin, Itaalia

See ei pruugi olla maailma kõige hirmutavam ega ebamugavam tee, kuid see on kõige eheim. See kolmekilomeetrine teelõik alpikurus pole algajatele autojuhtidele kerge.

Tee Cotopaxi vulkaani juurde, Ecuador

Pan-Ameerika maanteel on palju ohtlikke lõike (neist allpool) ja harusid, kuid 40-kilomeetrine lõik, mis viib autojuhte Cotopaxi rahvusparki, paistab silma erilise kohaga. See on ilma asfaldita tee ja see on täis ohtlikke löökauke, samuti on vihmasaju ajal väga libe sõita.

Pan-Ameerika maantee, Alaskast Argentinani

See on maailma pikim tee ja mõnda kiirtee lõiku võib pidada kõige ohtlikumaks. Tee läbib džungleid, mägesid, liustikke, kõrbeid ning sotsiaalselt ja poliitiliselt ebastabiilseid piirkondi. Pole üllatav, et reisijatel on teel sageli probleeme.

A44, Inglismaa

See tee ei tundu üldse ohtlik, kuid sellel põrkab kokku tohutu hulk autosid, enamasti laup.

Maantee A682, Inglismaa

Nagu A44, tundub ka see Inglismaa tee vaikne ja rahulik, kuid viimastel aastatel on sellel lõigul hukkunud üle saja inimese.

Riiklik maantee 5, Tšiili

See kiirtee, eriti lõik Arica linnast Iquique sadamalinnani, põhjustab märkimisväärse hulga liiklusõnnetusi. Ilmselt seetõttu, et avatud sirged lõigud provotseerivad piirkiiruse rikkumisi.

Godao 318, Hiina

See riiklik maantee, eriti lõik Sichuani ja Tiibeti provintsides, on kuulus oma surmaga lõppenud õnnetuste arvu poolest. Saja tuhande juhi kohta on hukkunuid ligi kaheksa tuhat. Lisaks on teed sageli ohus laviinid ja maalihked, samuti halb ilm.

Mägitee Patiopoulost Perdikakisse, Kreekasse

See teelõik on kitsas, käänuline ja järsk. Sa kas tõused või laskud 500 meetrit. Vihmase ja uduse ilmaga on parem seda kitsast mägiteed mööda reisimist vältida.

Kiirtee A726, Šotimaa

Täpselt nagu ülalmainitud Inglismaa teed, on Šotimaa A726 tavalise välimusega tee, kuid sellel toimub tohutul hulgal laupkokkupõrkeid.

Highway 431, Alabama, USA

Seda teed nimetatakse õigustatult "põrgu kiirteeks". Tee on täis riste ja mälestusmärke, mis tuletavad reisijatele meelde, kui palju inimelusid see on nõudnud.

Bartoni maantee, Austraalia

Seda teed nimetatakse kõige vastikumaks kogu Austraalias ja mitte kõik seda mööda sõitvad autojuhid ei jõua tervelt sihtkohta.

Tee Luxorist Egiptuse Hurghadasse

Looduslikud ohud ootavad autojuhte teistel maailma teedel, kuid see Egiptuse teelõik on sagedaste rünnakute tõttu ohtlik. Autojuhid eelistavad rünnakute vältimiseks isegi öösel sõita väljalülitatud esituledega.

Tee Pakistani Nanga Parbati mäginiitudele

Himaalaja ühe kõrgeima tipu (tuntud kui tapjamägi) jalamaid kutsutakse ka “haldjaniitudeks”, kuid tee nendeni pole haldjatolmuga puistatud, vaid on kümnekilomeetrine kitsas ja ohtlik lõik. tee.

Skipper Canyon Road, Uus-Meremaa

Mööda seda kitsast ja ohtlikku teed otse kanjoni kohal saab sõita vaid eriloaga. Tee on väga libe ja juhtidel on kurvides oht vastutulevate autodega kokku põrgata.

Halsema maantee, Filipiinid

Ainus viis populaarsesse turismikohta nimega Sagada jõudmiseks on sõita mööda Halsema maantee ohtlikku lõiku. See on ohtlik sagedaste maalihete tõttu, eriti vihma ajal.

Pazubio, Itaalia

Põhja-Itaalias asuv Pazubio kommuun on hämmastavalt ilus koht, kuid sinna pole lihtne pääseda. Pazubiot ümbritseb kitsas ja käänuline mägitee, millest ei pääse isegi suur sõiduk läbi.

Taroko Road, Taiwan

See on Taiwani kõige ohtlikum tee, kus on palju pimedaid pöördeid, järske pöördeid ja kitsaid lõike, mis läbivad kurusid ja mäekaljusid.

Tee läbi Guoliangi mäetunneli, Hiina

Selle Taihangi mägesid läbiva tee ehitasid Guoliangi linna tavalised elanikud, mis on muust maailmast tohutute kaljude poolt ära lõigatud. Tänapäeval on Guoliangi tunnel väga maaliline, kuid samas ka väga ohtlik tee.

Himaalaja teed

See hõlmab katmata, kitsaid, libedaid ja ohtlikke teid ja radu, mis läbivad Himaalaja mägesid. Mõnel neist rööbasteedest on endiselt näha avariisse sattunud busside ja autode jäänuseid.

Kiirtee BR-116, Brasiilia

See on suuruselt teine ​​maantee riigis. Seda nimetatakse "surmateeks" selle vastiku seisukorra, remondi puudumise ja röövlijõukude rünnakuohtude tõttu.

James Daltoni maantee, Alaska

See kiirtee läbib kõrbepiirkonda, kus on hirmus tsivilisatsiooni puudumise tõttu puruneda. Lisaks on piirkonnas tugevad tuuled, mis kannavad kive, mis võivad autoakna purustada.

Commonwealth Avenue, Filipiinid

Seda kiirteed tuntakse Filipiinidel rohkem kui "tapjateed". Quezon Cityt läbiv kiirtee on reeglite eiramise ja nõuetekohase reguleerimise puudumise tõttu tapnud palju juhte, jalgrattureid ja jalakäijaid.

Yungas Road, Boliivia

Teist "tapjateed", seekord Boliivias, peetakse maailma kõige kohutavamaks ja ohtlikumaks. Bussid, veoautod ja suured autod kukuvad sageli otse teelt välja kuristikku. Madala kiirusega ees liikuvast autost möödumine võib teile elu maksma minna.

19.06.2018 kell 12:58 · Johnny · 380

10 kõige ohtlikumat teed maailmas

Õnnetusi juhtub maailmas iga päev. Peamisteks põhjusteks on kogemuste puudumine, liiklusreeglite eiramine ja joobes juhtimine. Kuid on teid, mida isegi kogenud juht ei suuda alati ületada. Kohalikel elanikel pole valikut, nad peavad neid kasutama. Need meelitavad ligi ka turiste, kes armastavad adrenaliini rohkem kui oma elu. Selliseid teid nimetatakse surmateedeks. Allpool on nimekiri 10 kõige ohtlikumatest teedest maailmas.

10. Halsema maantee (Filipiinid)

Halsema maantee läbib Cordillera keskorgu. Kiirtee kõrgeim punkt on 11906 meetrit üle merepinna. Tee pikkus on 150 kilomeetrit. Selle algus on asfalteeritud, kuid siis algab pinnastee. See on käänuline, palju pöördeid, tõuse ja langusi. Vihmaperioodil on läbisõit veelgi keerulisem. See pestakse välja ja kaetakse mustuse ja saviga. Sageli tekivad maalihked ja kivid langevad. Pole võimalik ümber pöörata ja tagasi minna, tee on ühesuunaline. Olukorda raskendab udu ja piirdeaedade puudumine. Õnnetusi juhtub siin kogu aeg.

9. Fairy Meadows (Pakistan)

See tee on väga kitsas. See asub mägedes 3 kilomeetri kõrgusel merepinnast. Saksa mägironijad nimetasid seda nii kaunilt. Kohalikud elanikud seda arvamust ei jaga. Rada on kaetud mudaga segatud kivikestega. Palju pause. Tarad puuduvad. Tee on tehtud mitusada aastat tagasi. Pärast seda pole seda remonditud. Kuna see on väga kitsas, siis mahub ainult üks auto. Viimased kilomeetrid läbitakse jalgsi või jalgrattaga. See on lähtepunkt reisijatele, kes plaanivad Nanga Parbati mäge vallutada.

8. Zoji La Pass (India)

Tee asub India loodeküljel. Ühendab Karshmi ja Ladakhi provintse. Zorji La Pass jookseb mööda kurku. Kõrgeim punkt on 3528 meetrit üle merepinna. Kuid see pakub suurepäraseid vaateid Himaalajale. Tee ei ole lai, seega saavad autod liikuda ainult ühes suunas. Liikumine on korraldatud aja järgi: esmalt läheb transport ühes suunas, teatud aja pärast teises suunas. Talvel on see lumega kaetud ja sealt ei saa läbi sõita. See avatakse mai lõpus ja suletakse oktoobri lõpus. Kuid kella 16.00-4.00 on liiklus passil piiratud, olenemata aastaajast. Marsruudil on takistusi kõndivate lammaste näol.

7. BR-116 (Brasiilia)

President Dutra maantee ühendab Porto Allegret ja Rio de Janeirot. See on Brasiilias pikkuselt teisel kohal. See juhib aga õnnetuste arvu. Selle pikkus on 3540 kilomeetrit. Tee on halvas seisukorras, palju auke ja ebatasasi kohti. Seal on suur hulk kiviseid kaljusid ja kitsaid tunneleid. Osa Curitibost Sao Paulosse viivast teest kutsuti "Surma kiirteeks". Kurjategijad tegutsevad sageli maanteel. Isegi turismijuhid näitavad marsruudi ohtlikkust. Inimesed surevad siin kogu aeg.

6. Siberi tee (Venemaa)

Kaasatud ametlike föderaalmaanteede nimekirja. See on ainus tee Jakutski linna. Tegelikult tema. Talvel mööda seda sõita ei saa ja talved Siberis kestavad kaua. Jäätub, on lumega kaetud, sageli on jääd ja kohutav nähtavus. Kuid soojal aastaajal see paremaks ei lähe. Kui sajab, tekib tee asemel soo. Autod upuvad sõna otseses mõttes pori sisse. 2006. aastal pälvis rada tiitli "Maailma ohtlikum rada". Mõne versiooni kohaselt on see isegi Boliivia "surmatee" ees. Selle kohta käivad jutud, nagu oleks siin mingi neetud ala. Siin juhtub maksimaalselt õnnetusi ja juhid ei mäleta, kuidas see juhtus. Seda seletatakse gaasilekkega. Viimasel ajal on inimesed hakanud trassi vastu huvi tundma ja lõpuks on alustatud selle rekonstrueerimisega. Teed remonditakse lappidena, kõige läbimatumad lõigud vahetatakse välja.

5. Surmatee (Boliivia)

Tee ühendab La Pazi linna ja Yungase provintsi. Selle asukoht on Andide mäed, kõige ohtlikum osa on La Pazi linnast Coroicosse 70 kilomeetrit. Marsruudil on väga järske muutusi, kõrgus ulatub 3600 meetrist kuni 330 kõrguseni üle merepinna. Vasakul on sein, paremal järsk kalju. Teekate on savine. Tihti juhtub surmaga lõppevaid õnnetusi. Surmajuhtumite arv aastas ulatub 200 inimeseni. 1995. aastal pälvis see maailma ohtlikuma tiitli. Aga sellegipoolest on tee pidevalt hõivatud, seda kasutatakse vaatamata halvale mainele. Kohalikel elanikel pole kuhugi minna, muud teed pole. Olukorda halvendab udu ja sagedaste vihmasadude tõttu tekivad maalihked. Reisifirmad korraldavad ekskursioone jalgratta või mootorrattaga. Sellega nõustuvad ainult kõige meeleheitlikumad. Peate olema valmis selleks, et selle tee vallutamine jääb teie elu viimaseks hetkeks.

4. Sichuani maantee (Hiina)

Sichuani-Tiibeti maantee ühendab Sichuani provintsi ja Tiibetit. Tee on 2500 kilomeetri pikkune serpentiin, mille kõrgus on 5000 meetrit. Kiirtee läbib metsi ja mägijõgesid. See on üsna kitsas. Looduslikud tingimused lisavad ohte. Selles piirkonnas on sageli udu ja vihma. Chengdu-Tiibeti lõik on kuulus pidevate maalihkete ja kivide kukkumiste poolest. Õnnetused ja õnnetused on tavalised. Nagu kõigil mägiteedel, peab juht olema õnnetuse vältimiseks äärmiselt ettevaatlik.

3. Stelvio pass (Itaalia)

Tee on olnud kasutusel pikka aega, see on ehitatud 1829. aastal. Asub Alpide mäekurudel Bolzano linna lähedal. Sellel on betoontõkked, aga need pole piisavalt kõrged, autod kukuvad ikka kuristikku. Stelvio kuru tõuseb Plateau mäekuruni. Selle kõrgus on 2700 meetrit. Tee on talvel suletud ja töötab juuni algusest oktoobrini. Kuid ebasoodsate ilmastikutingimuste korral võib see suvel olla suletud. Seisukord on üsna hea, kaks autot on üksteisest üsna läbisõitvad, kuid seal on kitsaid lõike ja tunneleid. Selle peamine oht on järsud pöörded, neid on siin palju. Tee keerleb nagu madu. Kogenematu juhid peavad olema ettevaatlikud.

2. Trollstigen (Norra)

Seda teed nimetatakse Norra maamärgiks. See asutati 1936. aastal. See algab Strynefjelli mägedest Langvatne järve lähedal ja kulgeb Sogge sillani Romsdalis. Kui vaatate seda ülalt, märkate, et see näeb välja nagu redel. Seetõttu nimetatakse seda "Trolli trepiks". Kõige ohtlikum lõik kannab nime "Kotkatee". Sellel lõigul on 11 järsku pööret. Tee on kohati 9 kraadise kaldega ja umbes 3 meetri laiune. Siin võib isegi kogenud juhtidel raske olla. Maanteel võib sageli näha turiste. Kaunid vaated mägedele, koskedele ja orgudele meelitavad neid kõikjalt maailmast. Seal on vaateplatvormid ja puhkealad.

1. Kabul-Jalalabad (Afganistan)

Tee ühendab Kabuli ja Jalalabadi. Selle pikkus on 60 kilomeetrit. See marsruut koosneb järskudest ja järskudest pööretest ning paljude kaljudega. Kohalikud elanikud ei järgi liikluseeskirju, see põhjustab veelgi õnnetusi. Ja neid juhtub siin peaaegu iga päev. Lisaks kontrollivad teed valitsusvastase Talibani liikumise esindajad. Viimasel ajal pole surmade täpne arv teada. Kuid kohalike võimude käsutuses olevate andmete põhjal võib seda nimetada maailma kõige ohtlikumaks.

Lugejate valik:

Artikkel maailma 10 kõige ohtlikuma tee kohta. Huvitavaid fakte tapvate teede kohta. Artikli lõpus on huvitav video ohtlike teede kohta planeedi eri osades.

Artikli sisu:

Venemaa teed on pikka aega olnud pideva naeruvääristamise ja nende kvaliteedi ja reisikorralduse üle kurtmise põhjuseks. Need väited on osaliselt õigustatud, millega kaasneb suurenenud risk ja oht. Kuid meie teed tunduvad eeskujulikud võrreldes nendega, mida me selles hinnangus esitame. Oleme spetsiaalselt välja valinud kümme kõige raskemat ja ohtlikumat teed, mis võtavad igal aastal kümnete inimeste elu ning mida mööda sõitmine on võrreldav vägiteoga.

Maailma ohtlike teede reiting

Selle transpordiarteri mitteametlik nimi on "Surmatee". Kõige ohtlikuma lõigu pikkus on umbes 70 km, kus hukkub aastas 100–200 inimest ja kokku kukub ligikaudu 25 autot.

Selle ehitaja kohta pole siiani usaldusväärset teavet. Ühe versiooni kohaselt tegid seda tööd eelmise sajandi 30ndate lõpus vangid, teise järgi - Ameerika ehitusfirma 70ndatel. Lisaks tuleneb trassi keerukus ka sellest, et tee ühendab 3,6 km ja 330 m kõrgusel merepinnast paiknevaid asulaid, mis kitsal ja käänulisel trassil ainult probleeme lisab.

Ohvrite tohutu arv on tingitud ka sellest, et sellel teel on põhitranspordiks veoautod ja bussid ning selle laius on selline, et enamikul juhtudel ei saa vastutulev liiklus üksteisest mööduda, oodata tuleb väikeses looduslikus kohas. "taskud" ja pidage juhtidega läbirääkimisi prioriteedi üle.

Muide, ülesmäge liikuvad sõidukid peaksid hõivama läbipääsu sisemise külje ja allamäge liikuvad sõidukid nõlva välimise külje.

Tee sai oma hirmuäratava nime alles 1999. aastal, kui sellele sõitis avarii turiste vedanud buss, kuid vaatamata sellele pole tegevust täisväärtusliku asenduse puudumise tõttu peatatud. Pealegi on see objekt juba saanud kohalikuks vaatamisväärsuseks ja meelitab kohale palju turiste.

See on Brasiilia pikim kiirtee, millest osa nimetatakse "Surma kiirteeks", kuna see kulgeb mööda järske kaljusid ja kaljusid ning sellel on ka palju kitsaid tunneleid.

Loomulikult ei ole siinse liikluse areng ja korraldus kaugeltki kõige kõrgemal tasemel, mistõttu peaks juht rakendama maksimaalseid ettevaatusabinõusid. Lisaks reisimisraskustele tegutsevad teedel ka kohalikud kuritegelikud jõugud, mis toob suremuse aastas mitmesaja inimeseni ja teeb BR-116st riigi kõige ohtlikuma tee.

Ligi 2,5 tuhande kilomeetri pikkune ainulaadne kõrgmäestikutee. See läbib 14 mäge ja ületab tosinat jõge, mis muudab selle maastiku äärmiselt atraktiivseks. Lisaks väga kitsale teekattele ja järskude pöörete rohkusele on mitmes piirkonnas laviinide ja maalihkete oht, mistõttu on see vihmaperioodil ametlikult suletud.

Sellest hoolimata nimetatakse seda turistide jaoks "kuldseks teeks" nii oma maalilise maastiku kui ka selliste vaatamisväärsuste nagu "Nujiangi jõe 72 käänaku" tõttu.

Kiirtee on jagatud põhja- ja lõunaosaks ning seda mööda kulgev bussimarsruut kestab 7 päeva. Que'eri mäekuru on maantee kõrgeim punkt, selle kõrgus merepinnast on umbes 6 km. Seega lisandub kõikidele raskustele hapnikupuudus, mis nõrgendab juhtide reaktsiooni ja suurendab riski.

Vaatamata riigi tohutule motoriseerumistempole ja intensiivsele teedeehitusele jääb Sichuani-Tiibeti maantee ilmselt praegusesse seisu veel pikaks ajaks.

See on Guinnessi rekordite raamatu järgi maailma pikim autoga sõidetav tee. Rada ise läbib 15 riiki, kuid kõige ohtlikumad lõigud asuvad Costa Ricas.

See on üks väheseid kiirteid, mis viib troopilistesse põlismetsadesse, nii et selle tähtsust ei saa ülehinnata. Ehitus- ja taastamistöid tehakse siin üliharva, nii et reisimine muutub iga kord pärast vihmaperioodi keeruliseks, kuna osa teekattest uhuvad mässavad ojad lihtsalt minema.

Samuti on oht, et kivid ja kivitükid varisevad ka hea ilmaga.

Visuaalselt tundub, et Horvaatias on suurepärased teed, kuid rannikuvööndis häirib rand autojuhtide tähelepanu pidevalt, mis koos pöörete rohkusega toob kaasa traagilisi tagajärgi.

Lisaks ei näe kohalik mentaliteet ette isegi elementaarsete liiklusreeglite täitmist. Harvemini asustatud piirkondades muutuvad rannikuäärsed teed asfalteerimata ja väga kitsaks, muutes reisimise keeruliseks ka kogenud autojuhtidele.

Vaid 25 miili pikkune tee pälvis meie edetabelis koha pideva vajumis- ja maalihkeohu tõttu, mis on kahekordselt ohtlik, kuna sellel puudub kõva kate. Teele jääb tohutul hulgal roopaid ja löökauke, mis koos kehva sõidukultuuriga teeb sellest ühe ohtlikuma maailmas.

Nagu nimigi ütleb, on tee ehitatud ümber mägede ja vulkaanide, mis ainult süvendab olukorda ja põhjustab pidevaid maalihkeid.

Selle tee kolossaalsete õnnetusjuhtumite põhjuseks on kohalike autojuhtide harjumus öösel suurel kiirusel mööda seda sõita kustutatud esituledega. Fakt on see, et sisselülitatud tuli tõmbab ligi teeäärseid kurjategijaid ja terroriste, kes otsivad kerget saaki.

Ohtliku lõigu pikkus on 480 km ja kõigil ei õnnestu neid kaotusteta ületada, kuna radikaalsete liikumiste esindajate patrullid sõidavad kogu pikkuses, röövides sageli inimesi.

Üldine liiklusreeglite eiramine siin riigis, samuti liikluspolitsei madal efektiivsus ei tõsta kindlustunnet.

Üsna üllataval kombel on meie reitingus ka maantee, mis asub ühes jõukamas Euroopa riigis. Enamik õnnetusi on laupkokkupõrked, mis on kitsal kaherealisel teel üsna loogiline. Võimud on õnnetuste vähendamiseks paigaldanud palju CCTV-kaameraid, kuid seni pole see vilja kandnud.

Ühest küljest oleme üllatunud, et arenenud ja rikkas riigis selline tee eksisteerib, kuid teisest küljest, kui analüüsida enamikku Ühendkuningriigi maateedest, selgub, et kitsas sõidutee, käänuline trajektoor ja rohkus. puud ja kiviaiad otse tee ääres on Foggy Albioni teedele iseloomulikud tunnused.

See kõvakatteta kiirtee läbib maastiku kõige raskemaid lõike ning pärast vihmasadu tekkivad pidevad maalihked ja kuristik raskendavad olukorda veelgi.

Probleem on selles, et see tee on ainus viis Agafi mägismaale jõudmiseks. Märkimisväärse kõrguste erinevuse tõttu on kogu teekonnal 180-kraadised pöörded, mistõttu autod lendavad suurel kiirusel rajalt välja.

Tee ehitati 16. sajandil ja on sellest ajast peale praktiliselt muutumatuna püsinud. See kivisillutisega tee on pidevalt täis veoautosid, busse, rollereid ja hobuvankrit, kuna see on oluline transpordiarter.

Erinevatel kiirustel liikuvate sõidukite rohkus on pidevate, sealhulgas surmaga lõppevate liiklusõnnetuste peamine põhjus. Oli viimane aeg viia tee üle arhitektuurimälestiste kategooriasse, kuid rahapuudus uusehituseks ei võimalda ohtlikku suunda sulgeda.

Järeldus

Kõik ülaltoodud teed põhjustavad igal aastal surmaga lõppevaid õnnetusi, neil on teenitult halb maine ja autojuhid püüavad neid kasutada nii vähe kui võimalik. Kuid just seetõttu meelitavad nad ligi arvukalt ekstreemturiste, mistõttu olukord seal lähikümnenditel tõenäoliselt ei muutu.

Video maailma kõige ohtlikumate teede kohta:

Küsige näiteks Minski autojuhtidelt ohtliku sõidutee kohta ja nad osutavad Bangalore väljakule. Inimesed räägivad hirmutavaid lugusid Smolenski ja Brjanski oblasti teedest.

Kuid kõige ohtlikumad on reeglina mägedes. Kunagi pidin Rumeenias sõitma mööda mägiserpentiini teed, kui ühel pool olid järsud nõlvad ja teisel pool kuristik.

Peatusime suitsupausiks ja ma vaatasin alla ja kuru põhjas lebas surnud lammas. Sellest ajast peale olen mägiteid kartnud ja üritan neil mitte sõita. Seetõttu ei käinud ma Indias Lillede orus, seal öeldi, mis teid pidi sinna jõudmiseks läbima.

Kui vaadata maailma kõige ohtlikumate teede tippu, võib öelda, et need on lihtsad ja ohutud.

Surmatee Boliivias, Yungase provintsis

Just selles provintsis asub üks Boliivia peamisi "kuulsusi". 56 kilomeetri pikkust lõiku nimetavad kohalikud "surmateeks". Kui lähete seda hirmuäratavat “vaatepilti” vaatama, mõelge kaks korda, kas see on seda väärt, arvestades, et kõrgeim punkt on 3,6 kilomeetrit üle merepinna, madalaim punkt 330 meetrit, tee laius 4 meetrit (see pole lihtne). mööduda teistest autodest).

Järsud tõusud, kohutav pinnase seisukord (savi ja muda segu), piirdeaedade puudumine on põhjus, miks siin igal aastal kümned autod lagunevad. Ärge unustage, et bussid sõidavad regulaarselt mööda "surmateed", mis suurendab ohvrite arvu. Olukorda halvendavad ka tugevate vihmade tagajärjel tekkinud udud ja maalihked.

Nepal, Karnali maantee

Äärmuslikud armastajad käivad siin, ainult mootorratastega. Sellel 250-kilomeetrisel maanteel otsustavad suuri riske võtta vaid kohalikud, kes sõidavad autodes ja bussides igal ajal, kui lõik pole sissesõiduks suletud. Need sulgevad tee, kui pind on halvemas seisukorras, näiteks pärast pikaajalist vihma.

Karnali nõuab igal aastal umbes 50 inimelu. Põhjused: piirdeaedade puudumine, kivivaringud, maalihked.

Miks mitte sulgeda ohtlik kiirtee? Ohvrite suur arv ei ole valitsuse jaoks veenev argument sellise sammu astumiseks, arvestades, et Karnali ühendab kümneid asulaid. Pole muud alternatiivi kui helikopterid.

Ecuador, ala Cotopaxi vulkaani lähedal

Tee ametlik nimi on Cotopaxi Volcan Road. Nime vaadates on lihtne ära arvata, kuhu sait viib. Trass on 40 kilomeetri pikkune, erinevalt eelmistest ei ole sellel suuri kaljusid ega “kannata” sagedaste maalihkete all. Kuid see on kõige ohtlikumate nimekirjas, kasvõi seetõttu, et see asub aktiivse vulkaani kõrval. Viimati ärkas ta pärast 140 aastat kestnud pikka und 2015. aasta augustis.

Tulele õli lisades on üleujutused selles piirkonnas järskude kõrguste ja maastikuomaduste tõttu tavaline nähtus.

Isegi minimaalsed sademed muutuvad ulatuslikuks probleemiks, inimelusid nõudvaks katastroofiks.

Tšiili Ruta Nacional 5

See on osa kuulsast Pan-Ameerika maanteest. Oma pikkusega 3364 kilomeetrit ei tundu see esmapilgul ohtlik, kuid esmamulje petab. Iquique ja Arica (linn) vahelisele lõigule jõudes seisavad autojuhid silmitsi sirge 300 km pikkuse 2-realise maanteega, mis kulgeb mööda kõrbemaastikku.

Ohu puudumise ilmnemine teeb autojuhtidele julma nalja. Paljud inimesed kaotavad keskendumisvõime, jäävad magama ja jooksevad teelt välja. Teised seisavad silmitsi teise probleemiga – võimsa külgtuulega, mis võib isegi veoki ümber lükata.

Uus-Meremaa, piirkond Skippersi kanjoni lähedal

25-kilomeetrine looduskaunis tee asub kaljul. Selle 140-aastase eksisteerimise jooksul ei laiendatud seda kordagi. Turistid ei saa sõita renditud maasturitega, kuna autokindlustus selles piirkonnas ei kehti.

19. sajandil ehitatud rada oli kavandatud kärude liikumise teeks. Pole üllatav, et auto juhtimine pole lihtne ülesanne. Vastutulevatele autodele teed andes taganevad juhid mõnikord 3 kilomeetrit.

Hiina, Guoliangi tunnel

Asub Taihangi mäeaheliku maalilises piirkonnas. 1,2 kilomeetri pikkune tunnel on 13 kohaliku elaniku raske töö tulemus, kellest paljud ohverdasid oma "loomingu" nimel oma elu. 4 meetri laiune tunnel on osaliselt nähtav. See aitab juhtidel päeval teel navigeerida. Liiklus on öösel blokeeritud.

Kuna Guoliangi tunnel on ainus, mis ühendab küla teiste asulatega. Mööda seda liiguvad elanikud, kellel pole transporti. Teisest küljest on kõndimine ohutum, arvestades kivide kukkumise tõttu kannatanud autojuhtide arvu.

Alaska, Daltoni maantee

Daltoni maanteed nimetati ohtlikuks isegi projekteerimisetapis. Ja selleks on mõjuv põhjus - 666 kilomeetri pikkune tee läbib kolme asulat, rahvaarv ei ületa 25 inimest. Kui sõiduk katki läheb, pole siin kiiret abi.

Kiirtee loodi kaubanduslikuks transpordiks. Nüüd kasutavad seda naftajuhtme, kuhu teelõik viib, töölised. Ja need autojuhid tunnevad valitsuse hoiatusi, et Daltoni maanteele sõites tuleb esmatähtis kaasa võtta.

Lugege sellelt lehelt Venemaa populaarseimate muusikafestivalide kohta -

25 aastat tagasi kukkus Boliivia Andides järsult kaljult alla reisijatest ülerahvastatud buss. Surma sai üle saja inimese, kes mattusid kanjoni põhja tohutu liivahunniku alla, kirjutab Forbes. Erinevalt paljudest teistest tragöödiatest ei olnud see juhtum põhjustatud alkoholist, kiiruseületamisest ega hooletust juhtimisest, vaid selline väike valearvestus, mida paljud kogenud juhid iga päev teevad.

See teema jätkab LifeGlobe'i lugude sarja maailma kõige ohtlikumatest linnadest. Lisaks sellele otsustasime kirjutada ka teedest :) Mõni tee on andestavam pisivigade suhtes sõidus, mõni vähem, aga Old Yungas Roadsi kiirtee ei andesta midagi. See juhtum on Boliivia ajaloos üks kohutavamaid ja kahjuks mitte ainus. Igal aastal ületab neljakümnemiilisel Old Yungase maanteel sõita julgenute hukkunute arv saja piiri. Iroonilisel kombel on sellest marsruutist saanud turistide palverännakute koht nende välismaalaste seas, kes soovivad oma saavutuste nimekirja lisada "maailma kõige ohtlikumal teel sõitmise". Kuid see marsruut pole ainus omataoline. Maailmas on piisavalt teid, mis väärivad kahtlast tiitlit "Maailma kõige ohtlikum".
Mittetulundusühingul Washingtonis on vähemalt üheksa teed, mis konkureerivad oma kahtlase populaarsuse poolest Old Yungas Trailiga. AMA kogus maailma kõige ohtlikumate teede väljaselgitamiseks andmeid katkiste autode, kohalike teemääruste, valitsuse toetuse teehooldusele ja mitmete muude tegurite kohta, mille on esitanud USA välisministeerium, ÜRO, Rahvusvaheline Terviseorganisatsioon ja teised organisatsioonid. Kuna erinevad organisatsioonid esitavad ohutus- ja õnnetuste statistika kohta erinevaid andmeid, kogus ABMDP kogu võimaliku teabe ja analüüsis seda, et tulemused oleksid võimalikult objektiivsed.

1. North Yungas Road, Boliivia

Seda teed nimetatakse "Surmateeks"

Sellel La Pazi ja Coroicot ühendaval umbes 70 kilomeetri pikkusel lõigul kukub igal aastal alla 25 autot, milles hukkub 100–200 inimest. Mõnede allikate kohaselt ehitasid tee 1930. aastatel Paraguay vangid. Teised räägivad, et siin töötas 70ndatel Ameerika ehitusfirma. Tee laskub 3,6 tuhande meetri kõrguselt 330 meetri kõrgusele merepinnast. Seal on väga järsud nõlvad ning libedad ja mudased pinnad. Mõnes kohas sellel käänulisel ja ülikitsal “teel” on kahel autol võimatu teineteisest mööda sõita – tuleb peatuda, edasi sõita, asi korda ajada ja läbi rääkida. Muide, üks kohalik liikluseeskiri nõuab allamäge sõitva auto juhilt tee välisservale jäämist ning ülesmäge sõitvatel sõidukitel on alati eesõigus. Kohati mahub imeväel isegi üks veok, hoolimata sellest, et veoautod ja bussid on “Surmateel” põhitranspordiks. Ja neile, kes armastavad lennata rohkem kui maanteedel sõitmist – lugu maailma kõige ohtlikumatest lennuradadest

Tihtipeale on paksu udu tõttu tee näha vaid paar meetrit ees. Ja siis peate liikuma väga aeglaselt ja ettevaatlikult. Mitte ainult selleks, et vältida kokkupõrget vastutuleva liiklusega – troopiliste paduvihmade tõttu tekivad sageli maalihked ning tüki teest võib lihtsalt minema uhtuda. See on sureliku hirmu retsept.

Tee sai oma nime suhteliselt hiljuti, 1999. aasta detsembris, kui kaheksa Iisraeli turisti vedanud auto kuristikku kukkus. Kuid see pole sellel marsruudil kõige valjem õnnetus. 24. juulil 1983 kukkus siinsesse kanjonisse enam kui saja reisijaga buss – see on praeguseks halvim õnnetus kogu Boliivia ajaloos. Kohalikud elanikud, kui nad peavad läbima surmatee, palvetage, et jõuda sinna elusalt. Kui midagi juhtuks, kuluks ju lähimasse haiglasse jõudmiseks rohkem kui tund. Sama teed mööda, muide.

North Yungas Road on aga üks väheseid marsruute, mis ühendab Põhja-Boliivia pealinnaga, nii et selle toimimine ei peatu, ükskõik mida. Alates 1990. aastate algusest on maantee surmavad ohud muutnud selle populaarseks turismiobjektiks.

Paljud inimesed tulevad siia maasturi või maastikurattaga alla laskudes vere adrenaliinitaset tõstma, saavutades mõnel lõigul kiiruse kuni 80 km/h. Kõik ei naase. Kuid need, kellel õnnestus seda mööda reisida ja ellu jääda, võrdlevad seda marsruuti Everesti vallutamisega. Ja tavalised boliivlased jätkavad selle tee "vallutamist" iga päev.

2. BR-116, Brasiilia

Brasiilia pikim tee BR-116 ulatub Porto Allegrest läbi Curatiba ja Sao Paulo kuni Rio de Janeironi. Curatibast Sao Paulosse viiv maanteelõik kandis hüüdnime "Rodovia da Morte" (Surma kiirtee). Ja jällegi mitte asjata. Kiirtee ulatub mööda järske kaljusid ja muutub kohati kivist tunneliteks. Sellest tulenevalt kirjutavad turismijuhid, et sellel teel "juhtub kogu aeg õnnetusi ja surmaga lõppevaid autoõnnetusi".

3. Sichuani-Tiibeti maantee, Hiina

2412 km pikkune Sichuani-Tiibeti maantee algab idas Sichuani provintsis Chengdust ja lõpeb läänes Tiibetis Lhasas. Tee ulatub Lhasasse Ya'ani, Garze ja Chamdo lähedal. Sichuani-Tiibeti maantee läbib 14 kõrget mäge, keskmiselt 4000-5000m, hõlmab kümneid kuulsaid jõgesid (Dadu jõgi, Jinsha jõgi, Lantsangi jõgi, Nujiang jõgi), läbib ürgseid metsi ja arvukalt ohtlikke alasid. Need on hingematvad vaated liinile ainulaadsete etniliste kommetega.

Kiirtee asub mägedes, mis on väga kõrgel, teed on kitsad, sageli pilves ja kindlasti ohtlik.

Viimase 20 aasta jooksul (1985–2005) on liiklussurmade arv Hiinas peaaegu kahekordistunud (3,9-lt 7,6-le 100 000 elaniku kohta). Selle aja jooksul on autode arv teel kasvanud, nagu ka teiste sõidukite, peamiselt mootorrataste arv. Uudisteagentuuri Xinhua andmetel juhtus 2006. aastal teedel ligi 82 000 surmaga lõppenud õnnetust ehk teisisõnu, iga 10 000 sõiduki kohta hukkus 5,1 inimest. Iroonia on see, et kõige suurem liiklussurmade määr leiti kõige vähem asustatud piirkondades. Kahtlemata on kõrge mägitee Sichuanist Tiibetisse, eriti Chengdu-Tiibeti lõigul, kus maalihked ja kivilaviinid on tavalised, selles mõttes üks probleemsemaid.

4. Pan American Highway, Costa Rica

"Maailma pikim autotee" (Guinnessi rekordite raamatu järgi) on järjekordne tapja, vähemalt Costa Ricas.

Pan-Ameerika kiirtee algab Alaskal Prudhoe lahes Põhja-Ameerikas ja lõpeb Lõuna-Ameerika lõunaosas.

Kuigi Costa Ricat läbib vaid väike teelõik, võib see siiski konkureerida veriseima kiirtee tiitlile. See tee on üks väheseid marsruute, mis viib riigi maalilistesse troopilistesse metsadesse. Kuid vihmametsade puutumata jätmisel on oma hind: ehituse puudumise tõttu uhutakse Pan-Ameerika kiirtee lõigud vihmaperioodil minema ja jäävad parimal juhul ohtlikuks marsruudiks muul aastaajal. liiklus on kõige tihedam.

Siin on teed kitsad ja kõverad, ümbritsetud järskudest kaljudest, sageli esineb siin üleujutusi ja maalihkeid.

5. Rannikuteed, Horvaatia

Võrreldes teiste meie teema teedega, näevad Horvaatia ranniku teed lihtsalt lapsikud välja, aga see pole asja mõte. Probleemiks on siin "kuumad" horvaadid, kes armastavad järskudel pööretel ringi sõita. Seetõttu ei juhtu siin õnnetusi vähem kui ohtlikumatel teedel.

Hea uudis Horvaatia kaluriküladesse ja Dalmaatsia (Aadria mere) rannikul asuvatesse mereäärsetesse kuurortidesse tulvavatele turistidele: nad ei pea muretsema Jugoslaavia lagunemisest järele jäänud maamiinide pärast. Hoopis tõsisem oht ​​peitub rannikuteedes ja arvukates hoolimatutes horvaatides.

6. Cotopaxi vulkaan, Ecuador

Kui reisite Ecuadoris, olge ettevaatlik, siinsed teed on ohtlikud ja kõige ohtlikum neist on see, mis ulatub pealinnast (Quito) veidi lõunasse, Cotopaxi vulkaani maanteele. See on 25 miili pikkune ohtlike kurvidega pinnastee, mis viib Pan-Ameerika maanteelt Cotopaxi vulkaani rahvusparki. Tee on löökauke täis ning lisaks on suur maalihkete ja mudavoolude tõenäosus. Lisage sellele arvukad vanad autod ja nende vähem kogenud juhid ning võite eeldada, et teil on aus ettekujutus sellest, mis tunne on "džunglis autoga sõita".

7. Luxor-al-Hurghada Road, Egiptus

See tee ühendab Punase mere rannikul asuvaid puhkealasid iidse lõunapoolse linna Luxoriga. Luxor-Hurghada maantee on tõeline surmatee. Öösel kihutavad autojuhid välja lülitatud esituledega läbi tolmuse kõrbe, põrkudes üksteisega kokku. Iroonilisel kombel on Luxor-Hurghada maanteel öisest väljalülitatud esituledega sõitmisest ohtlikum asi öösel sisse lülitatud esituledega. Lihtsat saaki otsides patrullivad pimedal teel bandiidid, röövlid ja isegi terroristid.1997. aastal hukkus sellel teel terroristide käe läbi 62 Saksa turisti.

8. A44, UK

A44 Oxfordist Aberystwythi on kitsas kaherealine tee, millel on viimastel aastatel juhtunud nii palju liiklusõnnetusi, et see on saanud kurikuulsaks maanteena, kuhu on paigaldatud CCTV kaamerad, et vähendada õnnetuste arvu. Arvestades, et 25% kõikidest õnnetustest sellel maanteel on laupkokkupõrked, ei tee ettevaatlikkus tõesti paha.

9. Road Patiopoulo-Perdikaki, Kreeka

Kuigi Ottomani impeerium okupeeris Kreekat 400 aastat, ei õnnestunud neil vallutada üht väikest mägist piirkonda riigi keskosas – Agathat. Neil oli sõjaline jõud, poliitiline tahe ja kõik muu, kuid türklased lihtsalt ei teadnud, kuidas talle läheneda. Selle mägise piirkonna teed on praegu sama ohtlikud ja järsud kui tol ajal.

10. Grand Trunk Road, Indiast Afganistani

See tee ehitati 16. sajandil, ühendades India peamisi linnu Pakistani ja Afganistani linnadega ning pole sellest ajast peale kahjuks üldse muutunud. Tee on krooniliselt täis kärusid, loomi, jalgratast ja jalakäijaid, rääkimata tohutust autode ja busside hulgast.

Turvaliste rahvusvaheliste maanteereiside assotsiatsiooni andmetel oli see maailma kõige ohtlikumate teede esikümnes.

Kuid tahaksin teie tähelepanu juhtida veel paarile teele, mis on ka kõige ohtlikumad. Pärast nende teede fotosid vaadates mõtlesin, et mõned neist, näiteks selles esikümnes 1. kohal olev tee, ei peaks asuma seal, kus nad on. Loodus on ju piirid loonud: kasutades tohutuid kive, järske nõlvu, kive ja vulkaane, võib-olla ei tahetudki neid ületada. Aga inimesed on nii kangekaelsed, et on sinna teed teinud, aga turvalisust neil teedel nad garanteerida ei suuda. Risk on alati olemas, eriti sellistes tingimustes, kuid risk pole inimest kunagi peatanud.

Guoliangi tunnel Taihangi mägedes (Hiina). Tunneli nimi on hiina keelest tõlgitud kui "Tee, mis ei tee vigu". Esiteks lõid Taihangi mägede kaugest piirkonnast pärit külaelanikud tunneli välismaailma pääsemiseks. Nüüd on tee 15 jalga kõrge ja 12 jalga lai, mis on autojuhtide jaoks üsna hirmutav. Tunnelis on 30 akent, et näha, mis on mis).

Halsema maantee, Filipiinid. Suurepärane, kuid ohtlik tee Luzoni saarel. Lisaks asfalteeritud teeosadele, maalihketele ja suurtele kividele võib tekkida tihe udu.

Road A682 (Inglismaa)

Grimseli väik, Šveits 2165 m kõrgune Grimseli kuru on Šveitsi kõrge mäekuru Rhone'i jõe oru ja Haslitali oru vahel.

Taroko, Taiwan. Mount Teroko on Taiwanis asuv mägi, mille kõrgus on 3282 meetrit

Karakorami maantee, Pakistan Hiina suunas. Karakorami maantee on planeedi kõrgeim maantee, mis ühendab Pakistani Hiinaga. See on populaarne turismimarsruut.

Skippersi kanjon, Uus-Meremaa. Canyon Road on raiutud põlevkivikivist ja läbib Uus-Meremaa kõige suurejoonelisemaid maastikke.

Olge nendel teedel liikudes ettevaatlikud ja ettevaatlikud!!!