SVO lennujaam: ärakiri. Mida tähistab lühend SVO ja milleks seda vaja on?

Venemaal (Vene Föderatsioonis) Šeremetjevo külje all asuv Šeremetjevo lennusadam IATA: SVO ICAO: UUEE tegutseb kohalike elanike ja välismaalaste jaoks. Siin maanduvad ja tõusevad õhku nii riigi kui ka välismaised lennukid. Nende marsruudid ühendavad paljusid piirkondi ja osariike. Lisaks maanduvad eralennukid Šeremetjevo lennujaamas IATA: SVO ICAO: UUEE.

Teave Šeremetjevo lennuvälja kohta IATA: SVO ICAO: UUEE (Šeremetjevo linn)

Šeremetjevo lennujaama (Šeremetjevo) territoorium IATA: SVO ICAO: UUEE on projekteeritud selliselt, et meeskond saaks ohutult õhku tõusta. Samal ajal on lennujaam mõõdukalt hõivatud. Šeremetjevo lennuterminal (Šeremetjevo) IATA: SVO ICAO: UUEE töötavad kõrgelt kvalifitseeritud lennujuhid ja teenindustöötajad. Need kõrvaldavad kõik esilekerkivad probleemid mõne minutiga.

Šeremetjevo lennukeskuse (Šeremetjevo) infoaknas IATA: SVO ICAO: UUEE saate hõlpsalt teada regulaarlendude marsruutide, linnas tegutsevate taksoteenuste, läheduses asuvate restoranide ja hotellide kohta. Spetsiaalsetel siltidel näete olulist teavet lennuvälja ja läheduses asuvate teenindusettevõtete toimimise kohta. Võite minna ka õhukeskuse infoletti.

Šeremetjevo õhujaam IATA: SVO ICAO: UUEE-l on rahvusvaheline IATA kood, mis koosneb 3 ingliskeelsest tähemärgist. Selle koodi abil saate veebist kiiresti leida lennusadama või helistada telefoni teel lennukile, välistades samal ajal täiesti juhuslikud vead nime hääldus- või kirjapildis.

Kohalikud lennufirmad on püüdnud pakkuda Šeremetjevo linna kodanikele ja külalistele sobivaimat lennureisi. Kõiki lende on lihtsalt keeruline anda, seetõttu on paljud sunnitud kasutama vahepealsete maandumiste juhiseid. Väärtusliku aja säästmiseks tasub ära kasutada tšarterlende, tellides need vahendusfirma Cofrance SARL kaudu.

Teile isiklik tšarter Šeremetjevo lennujaamast IATA: SVO ICAO: UUEE (riik Venemaa (Vene Föderatsioon))

Kas aktsepteerite ainult maksimaalset mugavust? Sel juhul helistage lihtsalt maaklerfirmale AVIAV TM (Cofrance SARL) ja jätke taotlus ärilennuki saamiseks Šeremetjevo lennujaamast IATA: SVO ICAO: UUEE (Vene Föderatsioon). Valige endale ja lennusõlmele vajalik lennutranspordimudel ning öelge ka lennumaakleri eksperdile, milliseid lisateenuseid te lennu ajal vajate.

Ettevõtte AVIAV TM ekspertidega on võimalik suhelda vene keeles, kuna enamik neist räägib seda emakeeles. Peate lihtsalt märkima Šeremetjevo lennuterminali IATA rahvusvahelise IATA koodi: SVO ICAO: UUEE (või selle nimi ja selle lähedal asuv linn) ning avaldama oma soovi rendi tšarterreisi ja lennumudeli osas – ja teie tellimus täidetakse.

Partnerlus Šeremetjevo lennuterminaliga (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, samuti AVIAV TM (Cofrance SARL) juhtide hästi koordineeritud töö võimaldavad maailmakuulsal lennuvahendajal korraldada optimaalse lennu Šeremetjevo linnast mõne tunniga ükskõik millisesse kohta planeedil. Kui juhtub, et mingil põhjusel ei saa seda lendu sooritada Šeremetjevo (Šeremetjevo) lennujaamast IATA: SVO ICAO: UUEE, siis organiseeritakse kiiresti auto lähimasse sobivasse Venemaa osariigi (Vene Föderatsioon) lennuterminali. harta eest.

Teave Šeremetjevo (Šeremetjevo) lähimate lennujaamade kohta IATA: SVO ICAO: UUEE Venemaa Föderatsioon (Vene Föderatsioon) leiate lingilt.

Vaata ka:

• Mõnest maksustamise ja amortisatsiooni küsimusest...
• (:ru)Lennujaamad, mille nimed on lihtsad...
• (:ru)Vnukovo broneerige lennulinn: Moskva riik:…
• (:ru)Eralennuki rentimine. Mis sind takistab...
• (:ru)Tšarterlennuk(:)(:en)Eralennuk…
• Venemaa lennujaamad
• (:ru) Eralennuki rentimine Euroopas. Meie…
• (:ru)Kaubalennundusteenused(:)(:en)Lennud lasti…
• 
  (:ru)VIP-lennuki rent (:)(:en)VIP…
• (:ru)15 põhjust, miks mitte privaatset osta...
• Talvimine Pattayal - nõu kogenud inimeselt

Venemaa on arenenud õhutranspordistruktuuriga riikide edetabelis 28. kohal. 2018. aasta seisuga on tema territooriumil registreeritud 282 tegutsevat lennujaama. Neist veerand on rahvusvahelised. Suurimad, dünaamilisemad ja uuenduslikumad lennutranspordi sõlmpunktid asuvad Moskvas. Ja selle suuna vaieldamatu liider on lennujaam.

Kokkupuutel

Vastavalt rahvusvahelisele klassifikatsioonile on lennusadama täisnimi Šeremetjevo Moskva SVO lennujaam .

Mida tähistab lühend SVO ja milleks seda vaja on?

Vastavalt Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA) reeglitele on igale lennujaamale määratud individuaalne kood. See on ainulaadne kombinatsioon kolmest ladina tähest. Tegelikult ei kehti see mitte ainult lennujaamade, vaid ka kõigi teiste suuremate transpordisõlmede kohta: meresadamad, raudteesõlmed ja jaamad.

Kõik maailma lennujaamad (ja neid on üle 40 tuhande!) koordineerivad igapäevaselt oma lennukite liikumist ühises õhuruumis. Õhus lendavad korraga kümned tuhanded lennukid, vahetades iga minut koordinaate, erisignaale ja sõnumeid. Selle protsessi lihtsustamiseks ja teabeedastuse kiiruse suurendamiseks kõik teenused kasutage koodisüsteemi: lennufirmad, piloodid, dispetšerid, reisijad.

Kuidas dešifreerida ICAO indeksit?

IATA koodisüsteem- kõige levinum ja äratuntavam, kuid mitte ainus Venemaal ja maailma üldsuses aktsepteeritud. Lennujaamade klassifikatsioonis kasutatakse ka Maailma Tsiviillennunduse Organisatsiooni raames välja töötatud ja käitatavat ICAO kodeeringut. See koosneb neljast ladina tähest, kuid suure rahvastikutihedusega riikide puhul on lubatud kasutada viietähelisi tähiseid. ICAO reeglite kohaselt nimetatakse Šeremetjevot UUEE-ks. Ja kui SVO kood lihtsalt kordab sõlmpunkti nime - Šeremetjevo lennujaam Moskva, siis UUEE kood võib haritud inimesele öelda lennujaama asukoha.

Mille poolest on Šeremetjevo lennujaam SVO tuntud?

Šeremetjevo on riigi suurim lennusõlm: aastas veab see üle 30 miljoni reisija. Ja see arv kasvab pidevalt. Marsruudikaardil on üle 200 sihtkoha. SVO koosneb kuuest autonoomsest terminalist ja kaubakompleksist.

SVO Moskva lennujaam– riigi tunnustatud liider ohutuse, mugavuse ja innovatsiooni vallas. Lennusadama infrastruktuur võimaldab liikumispuudega inimestel mugavalt reisida: nende mugavuse huvides on lennukisse minemiseks loodud spetsiaalsed info- ja registreerimisloendurid, meditsiiniabi ja ambulatoorsed liftiteenused. E-terminalis on isegi spetsiaalne Siriuse salong.

Väikeste lastega pered saavad kasutada ühte ema ja lapse tubadest, kus on magamis-, lõõgastumis-, söömis- ja hügieeniprotseduurid. . Lennu ootel on reisijatele tagatud Seal on arvukalt kohvikuid, poode, ärisalonge, ilusalonge, postkontoreid, panku ja mobiilside. Ajalooline lennujaamamuuseum asub F-terminalis.

Transpordivõrk SVO ümber on üsna hästi arenenud. Lennujaama pääseb bussi, rongi või taksoga. Sõiduaeg Moskva kesklinnast on 30-40 minutit.

Ohutus lennusadam on ka kõige kõrgemal tasemel. Lisaks pagasi ja käsipagasi introskoopilisele kontrollile ja skaneerimisele viiakse läbi pidev integreeritud videovalve. Saalides töötavad koerajuhid ja Moskva prolife'i talitused, et tuvastada potentsiaalselt ohtlikke inimesi.

Auhinnad. SVO lennujaamal on palju mainekaid auhindu riiklikul ja rahvusvahelisel tasandil. Kolmel korral (2012., 2013. ja 2015. aastal) pälvis see Airports Council Internationali edetabelis tiitli “Parim lennujaam Euroopas” ning 2015. aasta jaanuaris saavutas ta teise koha maailma kõige täpsemate lennujaamade edetabelis.

Venemaa pealinn on suurim turismi- ja kultuurikeskus. Igal aastal võtab linn vastu 16 000 000 külalist piirkondadest ja teistest riikidest. Suur osa reisijatest saabub siia otse õhuväravatest. Uurime välja, millist lennuterminali peetakse Moskva suurimaks ja kuidas seda nimetatakse.

Pealinnale kuulub täna kuus transpordisõlmpunkti, mis korraldavad riigisiseseid lennuliike ja teenindavad välisriike. Nende hulka kuuluvad Vnukovo, Domodedovo, Šeremetjevo, Ostafjevo, uus Žukovski lennuterminal ja Tškalovski sõjaväelennuväli. Kuid need nimed ei sobi professionaalseks kasutamiseks. Seetõttu määrab Rahvusvaheline Organisatsioon IATA igale lennujaamale spetsiaalse kodeeringu, mis koosneb ladinakeelsetest tähistest.

See lühend koosneb kolmest tähemärgist. Koodi peetakse ainulaadseks ja see määratakse igale transpordisõlmele eraldi.

Mõelgem välja lühend SVO (Moskva) - milline lennujaam sai sellise koodi ja mida sellised sümbolid tähendavad. Rahvusvahelise kodeeringu kohaselt tähistavad need tähed Šeremetjevo lennuterminali. Lennujaama nime ladina keeles kirjutamine viitab ju täpselt sellisele lühendijärjekorrale. Arvestades, et inglise keelt kasutavad kõik maailma riigid ning see on loetletud enamiku lennufirmade ja lennuterminalide veebisaitidel, on rahvusvahelises süsteemis pealinna nimi tõlgitud kui "Moskva".

Olles teada saanud lühendi tähenduse, saab igaüks hõlpsasti aru, mida selline määratlus tähendab ja miks selliseid lühendeid kasutatakse. Välislennu otsimine eeldab ju rahvusvaheliste sümbolite tundmist, et soovitud marsruut kiiremini üles leida. Lisaks on asjakohane kasutada lennuotsingumootorit, kasutades linna, kuhu kavatsete lennata. Mõne välismaise lennufirma otsingumootorites on asjakohane kasutada kodeeringu ingliskeelset versiooni või Venemaa pealinna nime.

Õhurummu omadused

Tänapäeval peetakse pealinna suurimaks sõlmpunktiks SVO-d - lennujaama, mille dekodeerimine tähendab "Šeremetjevo". See kompleks kuulub Euroopa kahekümne parima lennujaama hulka. Lennujaama reisijatevedu ulatus 2015. aastal 31 612 000 inimeseni. Lisaks on kompleksil kaks paralleelset lennurada lennukite õhkutõusmiseks ja maandumiseks. Tõsi, lennuradade liiga lähedase asukoha tõttu ei harjuta sõlmpunkti administratsioon kahe lennuki samaaegset õhkutõusmist, vaid piiritleb reisijate ohutuse tagamiseks ajavahemiku 15–20 minutit.

Mis puutub kompleksi üldstruktuuri, siis lennujaam pakub reisijatele kuut eraldi terminali, mis on tähistatud ladina sümbolitega: “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, “F”. Nüüd on aga vanima terminali “B” töö saali rekonstrueerimise tõttu peatatud. Siia rajatakse tulevikus muljetavaldav sektor, mis tagab 15 000 000 inimese reisijatevoo.

Lennujaama struktuuri täiendab kaubaruum nimega SheremetyevoCargo. Siin toimub transpordilogistika, asjade vastuvõtmine, avalduste menetlemine ja kauba saajatele väljastamine.

Nii saab kompleksist täiesti autonoomne struktuur, mis võimaldab õhusuhtlust planeedi erinevate punktide vahel. Veelgi enam, Šeremetjevo paigutus koosneb kahest eraldi tsoonist - põhja- ja lõunakompleksist, mis on omavahel ühendatud ettevõttesisese reisijateveoga, kasutades ettevõtte süstikuid. Saame teada iga SVO (lennujaama) terminali kohta, milline sektor teenindab siselende ja kust saab välismaale lennata.

Terminali põhjaosa

Selles rajakompleksi piirkonnas on kolm terminali, sealhulgas sektorid “A”, “B” ja “C”. Sektsioon "A" asub kompleksi kirdeosas ja kasutab ajutiselt terminali "B" parkla. Sektor avati 2012. aastal. Sõlm töötab ainult valitsuse delegatsioonide ja suuremate ettevõtete esindajate vastuvõtmiseks. See terminal on lennujaama tavaklientidele suletud.

Sektsioon “C” asub põhjas ja on täisväärtuslik stardi- ja maandumiskompleks. Siin asuvad peamiselt tšarterlende teenindavad lennufirmad - Ikar ja NordWind Airlines. Kompleksne hoone on neljatasandiline ja võimaldab terminali sõita autoga. Seal on ka suur parkla, kus keskuse klientidele on eraldatud 1000 kohta.

Lõunapoolsed terminalid

Sektorid “D”, “E”, “F” on ühendatud üheks kompleksiks. Neid ühendavad jalakäijate galeriid, mida mööda reisijad terminalides ringi liiguvad. Pealegi oli vanim sektor sellega seoses sõlm “F”, mis avati olümpiamängudeks 1980. aastal. D-terminal ilmus 2009. aastal ja E-terminal 2010. aastal. Rummud "E" ja "F" teenindavad rahvusvahelisi lende.

Sektorist D sai Aerofloti grupi reisilennukite baas. Seda kambrit peetakse peamiseks ja see teenindab siselende ja lende rahvusvahelistesse sihtkohtadesse. Terminal “F” on kompleksi enim arenenud keskus. Seal on pääs elektrirongi platvormile, laiendatud on reisijate vaba liikumise ala ning sisustatud on kaks saali VIP-külalistele. Siin on lennujaamahotell, tollimaksuvaba ostuala, poed ja butiigid. Lisaks pakub sektor valitsusdelegatsioonide vastuvõtuks eraldi saali.

Teenused lennukeskuse klientidele

Šeremetjevo on lennujaam, mille administratsioon käib ajaga kaasas. Ettevõte on klientidele välja töötanud mugava veebilehe, kus reisijad tutvuvad lennugraafikutega ja broneerivad lennupileteid. Lisaks on siin võimalik registreeruda internetis ja see asjaolu lihtsustab enamiku reisida plaanivate inimeste ülesannet oluliselt. Internetis registreerimine võimaldab ju sellise protseduuri ametlikku lõppu lennujaamas veidi hiljaks jääda.

Võttes arvesse viimaseid suundumusi maailma areenil, püüavad lennujaamateenused võimalikult palju lihtsustada klientide liikumist kogu kompleksis. Siin on loodud mugavad tingimused piiratud liikumisvõimega inimestele, kellel on teatud raskusi iseseisval liikumisel. Puuetega inimeste saatmine, eraldi mugavad parkimiskohad liikumispuudega inimeste juhitavatele sõidukitele, spetsiaalsed ooteruumid ja liftid, mis võimaldavad selle kategooria reisijatel lennukisse siseneda, on õhukeskuse sisekujunduse lahutamatu osa.

Transiitreisijate jaoks töötab sõlmes “F” katkematult eraldi saal. Kõik reisijad pääsevad siia, kui näitavad töötajale piletit, mis kinnitab selles lennujaamas ühendust. Pange tähele, et siin pole Venemaa külastamiseks luba vaja.

Klientidele, kes soovivad tagada mugava viibimise ajutises peatumiskohas, on VIP-kompleksid, mis võimaldavad teil oma lendu oodata korralikes tingimustes. Olemas on tasuta WiFi, televiisor ja võimalus enne lendu näksida. Esikud on varustatud pehme ergonoomilise mööbliga. Vajadusel on ettevõte valmis andma äriinimestele spetsiaalse ruumi koosolekuteks ja läbirääkimisteks.

Ühe lennujaama terminali VIP-salong

Šeremetjevo eripoliitikat võib jälgida ka laste suhtes. Lennujaam pakub klientidele võimalust mugavalt lapsega reisida alates imikueast. Lastele on mähkimislauad, mängutoad, köök ja söögituba. Mõned lennufirmad pakuvad pärast pagasi registreerimist ja pakkimist imikute vanematele tasuta jalutuskärusid. Toode väljastatakse ajutiseks kasutamiseks kuni lennule minekuni.

Plaanid kompleksi täiustada

Täna plaanivad Šeremetjevo ettevõtte esindajad terminali “B” rekonstrueerimise lõpule viia 2017. aastaks. Uuendatud sõlmpunkt suurendab üldist reisijatevoogu ja loob samal ajal ettevõtte klientidele kõige mugavamad tingimused. Lisaks kaalutakse tulevikus kolmanda lennuraja ehitamise projekti lennukite maandumiseks ja õhkutõusmiseks. See sündmus võimaldab lennujaamal jõuda põhimõtteliselt uuele tasemele.

Tulevikus plaanivad lennujaama omanikud Šeremetjevo Cargo kaubaterminali käivet suurendada

Lennujaama kavandatav arendus hõlmab suvetsooni ehituse lõpuleviimist ja kaubaterminali käibe suurendamist. Eksperdid ütlevad, et see kompleks on võimeline aastas vastu võtma ja saatma 1 000 000 tonni lasti. Lennujaama juhtkond plaanib sellele tasemele jõuda 2030. aastaks.

Lõpuks võimaldab lennuvõrgustiku geograafia pidev laienemine ja uute marsruutide tekkimine viia Šeremetjevo lennusõlmpunkti maailma esiviisikusse. Tänaseks pakub lennujaam lende 200 sihtkohta üle maailma ning teeb koostööd enam kui 35 sise- ja välismaise lennufirmaga.

IATA poolt määratud rahvusvahelise koodi SVO dekodeerimine tähendab Šeremetjevo
Moskva suurima lennujaama kaart
Šeremetjevo lennujaamas asub C-terminal kompleksi põhjaosas ja on täiesti autonoomne struktuur.
Moskva SVO lennujaama lõunakompleksi skeem
Ettevõtluse prioriteetideks on reisijatele mõeldud siseala parendamine ja takistusteta keskkond

SVO on üks Moskva peamisi lennujaamu - Šeremetjevo. SVO on rahvusvahelise organisatsiooni IATA esindajate poolt määratud kood. IATA määrab igale lennujaamale kordumatu koodi, et mis tahes lennujaam kiiresti tuvastada. Seda nimetust kasutavad lennufirmad piletite müümiseks ja muude toimingute tegemiseks ning erinevad ettevõtted, kelle tegevus on seotud lennutranspordialase teabe korraldamise või edastamisega. Seega saate SVO koodi järgi teada, millist Moskva lennujaama silmas peetakse. Sarnaselt IATA koodiga on Venemaal kodumaine kodeerimissüsteem. Šeremetjevo lennujaamal on see kood ShRM.

Algselt nimetati seda "Šeremetjevskiks" (samanimelise külana, mis asub selle lähedal ja samanimelise raudteejaamana). Otsus ehitada tehti juba 1953. aastal. 4 aasta pärast võeti kasutusele lennurada, 3 perroone ja peavalitsuse hoone. Põllesid kasutati lennukite parkimiseks. Peamine algataja, kes selle lennujaama loomist pooldas, oli N.S. Hruštšov. Igal aastal paranes SVO lennujaam (Šeremetjevo ärakiri), ilmusid uued terminalid ja uued lennukid. Kolm aastat tagasi (2013) tunnistati see teenuse taseme ja kvaliteedi poolest kõigi Euroopa lennujaamade seas parimaks.

Terminalid

Tänaseks on lennujaamas viis töötavat terminali, mis teenindavad lende nii riigisiseselt kui ka teistesse riikidesse. Kõigil neil hoonetel on tähetähis: A, C, D, E, F. Seal on ka terminal B, kuid see suleti eelmisel aastal. Selle asemele ehitatakse lähiajal uus terminal.

A-terminal on uusim. See avati 2012. aastal. Hooned E, D ja F on üks suur kompleks. Lisaks on igal terminalil oma eesmärk:

1. “A” – teenus äriklassis lendavatele klientidele.
2. “C” – tšarterlennud.
3. “D” – erinevate lendude teenindamine. See on peamine terminal.
4. “E” – rahvusvahelised lennud.
5. “F” – reisijate ärilendude teenus.

Esimesena ehitati B-terminal. Seal oli kaks saali: väljumiseks ja saabumiseks. Seda kasutati nii kauba õhutranspordiks kui ka ärilendudeks. Viimane lend võeti siin vastu 2014. aastal. Pärast seda terminal suleti.

Vaade ülevalt Šeremetjevo lennujaamale

Terminal A

See hoone asub kompleksi kirdeosas. Siin teenindatakse ärilennureisijaid. Tänapäeval kasutatakse mõnda varem B-terminalile kuulunud parklat selle uue terminali lennukite jaoks.

Terminal C

See avati 2007. aastal. Asub lennujaama põhjaosas. Siin lendavad enamasti tšarterlennud. Passikontrolli jaoks on kolmkümmend registreerimisletti ja kolmkümmend kuus kabiini. Lisaks on automaatne pagasi kontrollimise ja sorteerimise süsteem. Selles kompleksis on isegi õigeusu kabel. Terminalis on 6 teleskoopkäikudega parklat.

Terminal D

See kompleks hakkas esmakordselt reisijaid teenindama 2009. aastal. Erinevalt teistest oli see terminal kuni 2012. aastani eraldi aktsiaseltsi “Terminal” kontrolli all. Kujult (ülevalt vaadates) näeb see hoone välja nagu suur lind. Arhitektuurse kavandi järgi valiti see kujund luige sümboliks, mis näib oma tiibadega reisijaid kaitsvat.

Terminal E

Avatud 2010. aastal. Kuna see kompleks on ühendatud kahe teisega, võimaldab see reisijatel takistusteta läbida kogu lennujaama lõunaosa. Teisel korrusel asub Püha Nikolai Imetegija kabel.

Terminal F

Avatud 1980. aastal. See on suur kompleks, kuhu kuuluvad lennuväli, perroon, tööstushooned ja väljak. Algselt oli see kompleks mõeldud kuue miljoni reisija jaoks. Seal on viisteist teleskoopkaldteedega parklat.

Reisijatele pakutavad võimalused

Šeremetjevo lennujaamal on ametlik veebisait, tänu millele saab igaüks veebist osta lennupileti mis tahes teeninduspunkti. Sait võimaldab teil registreerida ka veebis, mis säästab aega (registreerimine lõpeb tavaliselt nelikümmend minutit enne väljalendu, seega peavad reisijad jõudma lennujaama aegsasti enne kavandatud väljumisaega). Internetis registreerimine välistab selle vajaduse ning välistab võimaluse hilineda ja kohapeal registreerimisest puududa.

Takistusteta keskkond. See on üks programme, mida lennujaama töötajad aktiivselt rakendavad. Kõik siin on suunatud reisijate mugavusele. Erilist tähelepanu pööratakse siin puuetega inimestele. Neile pakutakse tasuta tuge. Nende jaoks on spetsiaalsed parkimiskohad, infolauad ja varustatud check-in letid. Samuti on terminalid varustatud spetsiaalsete liftidega selliste reisijate pardal transportimiseks.

Terminalid E ja D sisaldavad salonge, mis on ligipääsetavad puuetega inimestele. Sellistele inimestele on avatud Siriuse ja Saturni saalid.

Šeremetjevo lennujaama külastavad reisijad saavad oma lendu oodata mugavas salongis. Olemas on kõik mugavaks äraolemiseks vajalik: pehme mööbel, suure ekraaniga televiisor, joogid, wifi jne. Lennujaama töötajad saadavad klienti soovi korral check-in punktist väravani, et lennukile minna. Terminalis F on teenindussalong transiitreisijatele. See tuba on avalikkusele avatud igal ajal (avatud 24/7). Sinna sisenemiseks ei ole vaja Venemaa viisat. Piisab, kui varustada volitatud töötaja ostetud pilet järgmiseks kinnitatud istekohaga lennuks. Lennujaamas on VIP-klientidele mitu salongi. Siin saate broneerida ka koosolekuruumi.

Ärge muretsege lastega lendamise pärast, lennujaamas on väikestele reisijatele kõik vajalik olemas

Lastega reisijatele

Lastega lendajatele on Šeremetjevo lennujaam kõik vajalik laste mugavuse tagamiseks. Seal on mähkimislauad, kaasaegsed köögid, mängualad ja laste magamistoad. Käruga reisijad saavad pärast pagasi registreerimist ajutiseks kasutamiseks teise käru. Seda saab lennujaamas olles tasuta kasutada. Kuid seda teenust ei pakuta kõigil lendudel (mitte iga lennufirma).

Moskva kesklinna pääseb lennujaamast väljuva Aeroexpressi rongiga Novotel Moscow Hotel, Šeremetjevo lennujaam - vinge asukoht, Šeremetjevo-2 lennujaama kõrval. Ideaalne, kui saabute või väljute rahvusvahelistele lendudele ja teil on transiitliikluse vahel aega. Kui teil pole kuhugi minna ja te ei taha lennujaamas aega veeta, siis see hotell on täpselt õige. Soovitan seda neljatärnihotelli transiitreisijatele. Muide, saate seda tellida Internetist. Näiteks saate mugavalt broneerida aadressil http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/. Selles hotellis on kõik korralikuks puhkuseks vajalik, basseiniga tervisekeskus, spordikeskus ja saun. Siin saab duši all käia ja normaalses keskkonnas aega veeta, kaks restorani, maitsva toiduga restoran, lõõgastuda, fuajeebaar, on wifi, lennujaama saab tasuta bussiga, mis sõidab hotelli juurest ,

Pakume teenuseid: eralennuki rent ja ost Šeremetjevos. VIP harta. Telli ärilennuk. Võtmed kätte ärilennundus. www.jetvip.ru

Kontrollige, kas seal on 2 lennujaama
iata_code icao_code name_eng laiuskraad pikkuskraad runway_length runway_elevation telefoni e-posti veebisait
GEN KBOS Oslo – Gardermoeni lennujaam 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [e-postiga kaitstud] http://www.osl.no
OSL ENGM Oslo lennujaam, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [e-postiga kaitstud] http://www.osl.no
VÕI ON TEAVE LIHTSALT DUPLAERITUD JA ON AINULT ÜKS LENNUJAAM?

"Suur laev, mis aeglaselt upub." Nii räägivad hiinlased Venemaa kohta, kes pani meie riigile diagnoosi paremini kui me ise. Sujuv sukeldumine põhja tähendab, et te ei märka seda peaaegu üldse. Liikuge rahulikult ühelt tekilt teisele, tühjendades voodri baarivarusid. "Stabiil" ei tunne ebamugavust.

Ja probleem ongi selles: nii lihtne on end rahustada lugudega "põlvili tõusmisest" ja samal ajal mitte näha, kuidas distants arenenud arenenud riikide ja Venemaa, "toorainehiiglase" vahel hääbub nagu nn. vana planeet, kasvab, muutudes järk-järgult ületamatuks. Kohati võib isegi tunduda, et vahetuskurss ühtlustub: nafta hind on veidi tõusnud ja inflatsioon näib pidurdunud. Kuid tegelikkuses ei mõjuta kõik need lainete kõikumised üldist langust: tööstuse kasvu ei toimu, uusi tööstusharusid peale tooraine ei teki, infrastruktuur halveneb, teadus ja haridus närbuvad, elanikkond vananeb, andekas. noored pole nõutud. Loetelu jätkub ja jätkub.

Ei pea olema Vanga, et ennustada, et meile maikuuks lubatud "uus majandusstrateegia" osutub järjekordseks müüdiks. Ärge minge vanaema juurde, see puudutab "inimkapitali arendamist" (koolide, haiglate kärbete, sotsiaaltoetuste külmutamise taustal), "mugava äri- ja investeerimiskeskkonna loomist" (äärmuslikkuse taustal). õudusunenägu ettevõtjatele ja nõudluse vähenemine elanikkonna vaesuse tõttu). "Stabiliseerimisest ja kriisi põhja jõudmisest" (põhjaga olen nõus, aga mitte kriisi, vaid eluga). Ülejäänud riigivara erastamisest.

Ei toimu: uute tööstusharude ja töökohtade loomise kohta; mitteressursside ekspordi arendamine; teaduse ja hariduse tõus; korruptsiooni ja ametnikega seotud monopolide likvideerimine; hävinud õigus- ja sotsiaalse riigi ülesehitamise kohta. Ja kui midagi juhtub, siis üldistatult ja ilma konkreetsete sõnadeta. Kujutage ette omamoodi "terve maja renoveerimisprogrammi", kus kõige radikaalsem meede on kummut toast esikusse viia ja isegi ämma hõbe maha müüa, ning saate "majandusstrateegia Venemaa 2017.

Uljukajevi järel ametisse nimetatud uus majandusminister on oma hiljutises intervjuus juba välja öelnud oma peamised majanduslikud "prioriteedid". Need taanduvad... "põhiprobleemide tabeli" koostamisele, nagu oleksid need probleemid tekkinud praegu ja poleks olnud palju aastaid. Eelkõige avastas minister Venemaal vaesuse, aga ka varimajanduse. Majandusosakonna juhataja lubas tabeli põhjal asja uurida ja välja mõelda, kuidas uppuvat riiki aidata. Ma ei tea, kuidas teil on, aga mulle meenus kohe filmi kangelane, kellel oli unistus "näha unistus". Ent samal ajal kui ministeerium koostab kava koostamise kava, jätkub majanduses soikumine ja inimesed jäävad vaesemaks.

Kõige murettekitavam on see, et see ei sobitu uude maailma tehnoloogilisesse korda, selle mahajäämus edasi tormavatest postindustriaalsetest riikidest on muutumas katastroofiliseks. Tšubaisile usaldatud nanotehnoloogiad surid ilma sündimata koos Medvedevi "moderniseerimisega". Mõned uued tehnoloogilised arengud eksisteerivad ainult sõjatööstuskompleksis ja kosmosetööstuses. Kuid ka seal pole kõik hästi – kosmoseveoki Progress MS-04 viimane õnnetus näitas seda selgelt. Üldiselt jääme jätkuvalt "ideoloogilise vaenlase" tooraineks ja iga aastaga muutub see probleem üha ilmsemaks.

Me ei kaota mitte ainult aega, vaid ka inimkapitali. Vanad töötajad lahkuvad, kuid keegi ei koolita süstemaatiliselt uusi välja. Hariduse kvaliteet kukub, teadus kommertsialiseerub ja ajud lekivad. Vaesusse langevatel peredel on raske kasvatada isegi kahte last ja see tähendab rahva taastootmise lakkamist.

Olukord, millesse me oleme sattunud, on stagnatsioon, arenguseisak ja seetõttu aina kasvav mahajäämus. Venemaad pumbatakse silikooni ja Botexiga üle, tehakse plastilist kirurgiat ja meiki, kuid see ei muuda seda värskemaks ja tugevamaks - täpselt nagu kurikuulsate uusaasta telesaadete “vanuseta” staarid, millest on saanud tõeline stagnatsiooni marker. See on vaid pilt ja peamiselt sisetarbimiseks, sest maailmas on vaid vähestel illusioone meie riigi tegelikust olukorrast.

Mis Venemaa see on näiteks 30 aasta pärast sellise “stabiilse” üleujutusega? Millise põhja see ulatub? Vee alla võib minna kauaks: alles on nõukogude pärand ja vahendid, mis veel müügiks kõlbavad. Kuid aasta-aastalt on üha raskem tõusta. Ja kes teab, võib-olla ühel päeval osutub tõus võimatuks. Maailm on tundnud palju tsivilisatsioone, mis ajaloo temposse ei mahtunud ja nüüd on need vaid lehekülg õpikus ja maalilised varemed küngastel.

Mõelgem sellele: kas praegu on keegi, kes on võimeline Rossija laeva pinnale tõstma? Kahjuks ei ole sellele küsimusele kiiret positiivset vastust. Lühidalt Venemaa sõbraks saanud Trump kindlasti appi ei tule. “Nende” eliit ja selle kiiluvees hõljuvad bürokraadid omastavad endale rahvuslikku rikkust, ajades samal ajal juured välismaale.

Kui aga eliit ja võim midagi muuta ei taha, siis ehk sunnib rahvas neid selleks? Revolutsiooni “maagiline” sajand sunnib tahes-tahtmata mõtlema stsenaariumi kordamisele. Kuid ka siin pole veel järsku kõikumist, klassikalist revolutsioonilist olukorda ei täheldata: jääb mulje, et nii ülemine kui alumine ei taha korraga järske muutusi: ühed sellepärast, et on kõigega rahul, teised sellepärast, et nad kardavad, et läheb veel hullemaks. Seega on pöördeline tähtpäev sügisest siiski eeldatavalt igav ja argine. Ilmaprognoos: kohalikud avalikkuse rahulolematuse puhangud, “näljane” avalik konsensus kunagise suure ja kiire laeva pidevalt aeglase uppumise taustal.

Kui kaua see depressioon aga kestab? Lõppude lõpuks koguneb inimeste seas rahulolematus, kasvab lootusetuse ja meeleheite tunne. Ja ärritajaid on palju: siin on ametnike ja ettevõtete direktorite üüratud sissetulekud, eliidi uhkeldav luksus ja avalikult jultunud vargused ja valitsuse keeldumine vaesusega võidelda. Mingil hetkel kaob hirm, et see läheb hullemaks – lihtsalt sellepärast, et hullemaks minna ei saa. Kõik on nagu klassikas.

Vastus: täpselt nii ja see juba toimub, kuid seni regionaalsel tasandil. Toon hiljutise näite: Rostovi oblasti Gukovski kaevurid, kes olid poolteist aastat palgata istunud ja äärmustesse aetud, üritasid 19. detsembril minna Moskvasse, et korraldada valitsuse maja juures aktsioon. Neid ei vabastatud jõuga ja linn piirati mitmeks päevaks sisse. Kuid kohe, mõistes olukorra tõsidust, sekkus föderaalkeskus ja inimestele hakati, ehkki aeglaselt, raha maksma. Avalik-õiguslike aktivistide ja opositsioonist riigiduuma saadikute jõupingutustel jõudis võlgade küsimus riigi juhtkonnani, leidis tee meediasse ning selle maha vaikimine muutus võimatuks.

See juhtum näitas protesti tulemuslikkust - muide, täiesti seaduslik ja üldse mitte radikaalne, vaid lihtsalt sihikindel ja visa. Gukovski lugu on endiselt ainulaadne, kuid nüüd on paljudes kohtades tekkimas algatusrühmi ja ilmselt sellised juhtumid korduvad.

Laiemate sotsiaalmajanduslike muutuste saavutamiseks on aga vaja ka laiemat rahvaliikumist. Ja selleks on vaja ausaid ja korrumpeerumata juhte – mitte populiste ega radikaale, vaid rahvusliku kasvu ja intelligentsi inimesi. Samas pole nad muidugi argpüksid, sest nendega võideldakse karmilt. Siin peitubki praegu põhiprobleem: inimesi, kes on võimelised muutuma reformiveduriteks, silmapiiril ei paista – seda tüüpi liidreid on liiga kaua puhastatud avaliku poliitika käsitlustest. Või sepistati nad ise, astudes libedale kompromissiteele, mõõkadest tühjaks adraks.

Kuid “ei” praegu ei tähenda, et neid tulevikus ei teki: isegi NSV Liidus ja teisitimõtlejatest puhastatud “rahvademokraatia” riikides ilmusid kriisiajal rahvaliidrid peaaegu eikusagilt; seda kergemini võib see juhtuda Venemaal, sh samadelt sotsiaalsete protestide initsiatiivgruppidelt.

Teravad vapustused majanduses – nagu juhtus aastatel 1990–1991, siis 1998. aastal – võivad esile kutsuda ja kiirendada rahulolematust. Selliseid riske tekitab praegu näiteks reservfondide ammendumine. 1. jaanuaril 2017 oli Reservfondi maht 972 miljardit rubla võrreldes 3,64 triljoni rublaga. aasta varem. Selgub, et aastaga kulutati 73% fondi vahenditest. Lisaks vähenes rahandusministeeriumi andmetel samal perioodil ligi 17% ka meie viimane riigifond Hoolekandefond. Palju sõltub muidugi naftaturust, lisaks on ka võimalus riigivõlga suurendada. Kuid need on valitsuse jaoks juba väga murettekitavad signaalid, eriti kuna nõrgas majanduses võib võlgadesse sattumine põhjustada maksejõuetuse.

Aga kuidas on lood kõrgete valitsuse reitingutega? Kas nad ei loo talle näiliselt kindlat turvavõrku? Tõepoolest, Levada keskuse viimaste andmete kohaselt kiidab 84% kodanikest presidendi tegevuse heaks ja see arv kasvab kogu aeg, justkui poleks riigis kriisi ja vaesust! Jah, tõepoolest, sotsioloogia annab just selliseid vastuolulisi tulemusi, mis on suures osas kujunenud riiklikust elektroonilise meedia monopolist. Kuid nagu ajalugu näitab, võib avalik sentiment erineda küsitlustest ja pealegi muutuda üsna kiiresti. On oht, et valitsus langeb "Hillary Clintoni lõksu": sotsioloogid kujutasid ka tema enesekindlat võitu USA valimistel, kuid ei võtnud arvesse varjatud tegureid, Ameerika puhul - sotsiaalselt heakskiidetud vastuste andmist. Venemaa tegelikkuses kaasneb sellega ka hirmu ja salatsemise õhkkond – meie juhtivad sotsioloogiateenistused ise räägivad suurest vastamisest keeldumiste protsendist. Nii et ühel ilusal päeval, kui olukord, hoidku jumal, järsku muutub, võib selguda, et 84 protsenti ei ole ja akende taga on rahulolematu rahvamass. Täpselt nii juhtus aastal 2011, kui tandemi reitingud langesid väga kiiresti ja siis algasid protestid.

Lõpptulemus: kurbus ja depressioon on olemas, kuid need ei ole saatuslikud. Nii nagu ma loodan, et meie sukeldumine põhja pole veel saatuslik. Kui võimud ei taha Titanicu meeskonnana ajalukku minna, tuleb neil alustada reforme. Laeva kiireks tõstmiseks, selle rekonstrueerimiseks ja kiirendatud edasiliikumiseks.