Indoneesia. Puhkus Indoneesias: suur saarte ringkäik Indoneesia põgus ajalugu

Suuremal kaardil

Niisiis. Idee Indoneesiasse minna tekkis pärast põhjalikku augusti-septembri ilmastikuanalüüsi Kagu-Aasia riikides. Küsimus tekkis piletite kohta: odavaim oli Qatar Airways. Tulemuseks: mais ostsime piletid 26. augusti lennuga Jakartasse ja tagasi (muidugi ümberistumisega Dohas).

Siis hakkasime mõtlema, kuhu minna. Kuna meil oli varem plaanis Birmat külastada, siis selle asendamiseks tuli välja mõelda korralik ekskursioon) Ja Balil olime juba käinud, nii et meil polnud mingit soovi ühel saarel istuda. Ma ei kirjuta seda, mida plaanisin kirjutada, kuid kirjeldan lõpuks, mis juhtus.

Hind: 1–8950 IDR.

Lennupiletid (hinnad koos maksude ja lõivudega):
1. Moskva – Doha – Jakarta – Doha – Moskva. Qatar Airways. 20 500 rubla inimese kohta.
2. Dakarta – Yogyakarta. Lion Air. 410 000 IDR ~ 45 dollarit inimese kohta.
3. Denpasar – Jakarta. Garuda Indoneesia. 900 000 IDR ~ 100 $ inimese kohta.

1. päev. Saabumine Jakartasse. Siseturu lend Yogyakartasse.
Kohale jõudsime 15:30. Väljasõit Yogyakartasse kell 19:00. Võtsin seda varuga, sest öeldi, et Jakartas võid viisa ja pagasi hankimisega jänni jääda. Ei midagi sellist! Lennujaamast lahkusime 30 minutit pärast saabumist. Veel 10 minuti pärast jõudsime siselendudega terminali. Nii et kõik läks kiiresti.
Yogyakartasse jõudes valisime lennujaamas hotelli, võtsime takso ja läksime. See on kõik.

Kulud:
Lennujaamamaks Jakartas – 40 000 IDR inimese kohta.
Jalamassaaž lennujaamas - 40 000 IDR inimese kohta.
Takso hotelli - 50 000 IDR.
Hotell Indah Palace – 350 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Õhtusöök - 110 000 IDR kahele.
Kokku: 670 000 IDR kahele.

2. päev. Borobudur, Merapi vulkaan, päikeseloojang ookeanil.
Ärkame kell 7:30 ja sööme hommikusööki. Läheme Borobuduri, seejärel läheme Merapi vulkaani vaateplatvormile. Pärast seda oli plaanis Prambanan, kuid see suletakse kell 16:00 ja meil pole aega, nii et juht soovitas minna ookeani äärde, millega me loomulikult nõustusime)
Pärast naaseme hotelli ja läheme lähedalasuvasse restorani õhtust sööma ja magama.

Kulud:
Takso terveks päevaks - 350 000 IDR.
Hotel Metro Guest House - 200 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Piletid Borobudurisse - 135 000 IDR inimese kohta.
Piletid Prambanani - 110 000 IDR inimese kohta.
Piletid Merapi vulkaanile - 20 000 IDR inimese kohta, 50 000 IDR giidi kohta.
Lõunasöök - 50 000 IDR.
Õhtusöök - 130 000 IDR kahele.
Kokku: 1 310 000 IDR kahele .

Peale teist päeva, õhtul, pakkus autojuht meile välja 4-päevase marsruudi (millest tuleb juttu allpool), mis algab Yogyakartast ja lõpeb Balil Padangbai praamijaamas, kust praam väljub Lombokile. 300 dollari eest kahele, mis sisaldab tema toitu, eluase, gaasi, praami jne. Ohutavad kõik transpordikulud ja juhi kulud. leppisime kokku)
Kokku: 4 täispäeva sõidetud – 300 dollarit.

3. päev. Prambanan. Tee Bromosse.
Tõuseme uuesti 7:30 ja sööme hommikusööki. Läheme Prambanani. Pärast pikka teed Bromosse. Väljusime umbes kell 11 ja jõudsime Bromosse 22:30. Õhtusöök, öine vulkaani pildistamine ja kella 12ks läheme magama.

Kulud:
Hotell Bromos - 220 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Piletid Bromosse - 25 000 IDR inimese kohta.
Lõunasöök - 75 000 IDR.
Õhtusöök - 80 000 IDR kahele.
Kokku: 445 000 IDR kahele .

4. päev. Bromo vulkaan. Tee Ijenisse.
Tõuseme kell 3 öösel, kell 3:30 läheme Jimi sisse ja läheme Bromosse. Ülevaatus lõpeb kell 9 hommikul, selleks ajaks toob juht meid hotelli. Peale seda sõime rikkalikku hommikusööki ja läksime Ijeni vulkaani juurde. Kella 17 paiku jõuame hotelli, mis asub tunniajase autosõidu kaugusel vulkaanist endast. Käime kohalikus külas ringi jalutamas ja kohalikke ja lapsi pildistamas) Siis läheme hotelli, joome mullivannis õlut ja läheme magama!

Kulud:
Jeep Bromole – 325 000 IDR džiibi kohta.
Jope rent - 25 000 IDR tükk.
Hommiku- ja lõunasöök - 30 000 kahele.
Piletid Ijeni looduskaitsealale - 2000 IDR inimese kohta.
Hotell Ijen Catimore'i kodumajutus - 165 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Õhtusöök - 105 000 IDR päevas.
Kokku: 680 000 IDR kahele.

5. päev. Ijeni vulkaan. Tee Balile.
Tõuseme kell 5 hommikul, sööme hommikust ja sõidame Ijeni poole. Tõus, laskumine. Kella 10-11 paiku lahkume vulkaanilt Padangbay praamijaama. Purjetame tund aega Balile. Järgmisena suundume Põhja-Balile, kus Lovina Beachi linnakeses on plaanis delfiinide fotojaht. Kella 16 paiku jõuame hotelli, ujume basseinis, joome õlut ja puhkame pärast Ijenit. (me tegelikult jäime magama ja magasime õhtusöögi)

Kulud:
Piletid Ijenisse - 30 000 IDR inimese kohta.
Lõunasöök - 75 000 IDR kahele.
Hotell Lovina Beachis - 350 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Õhtusöök - 180 000 IDR nädalas.
Kokku: 665 000 IDR kahele.

6. päev. Delfiinid ja kiirreis kogu Balil. Purjetame Gili Nanggu saarele.
Tõuseme kell 7:30, sööme hommikusööki ja ujume delfiinide järele. Programmi järgi väljendage mälestusi Balist) Liigume hotellist Bratani järve poole, siis Ubudi küla, siis mõni Goneshale pühendatud tempel. Kell 17:00 jõuame Padangbaisse. Helistasime ühe mööduja telefonilt hotelli ja sealt öeldi, et kuna me jõuame Lombokile kell 22, siis nad ei saa meile saarele paati pakkuda, öeldakse, et laternat pole peal... 10 minuti pärast oli probleem lahendatud. Purjetame 4 tundi Lomboki, sealt 40 minutit Gili saarele. Mine voodisse.

Kulud:
Delfiinide paat – 175 000 IDR paadi kohta.
Piletid Bratani järve templisse - 10 000 IDR inimese kohta.
Piletid Gonesha templisse - 20 000 IDR inimese kohta.
Lõunasöök (puuviljad) - 45 000 IDR kahele.
Laev Lombokile - 21 000 inimese kohta.
Transfeer Lomboki parvlaevajaamast hotelli - 150 000 IDR paadi kohta.
Hotel Gili Nanggu – 350 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Kokku: 820 000 IDR kahele

7-8 päev. Gili Nanggu saarel.
Istume Gili Nanggul ja naudime elu, sinist vett, valget liiva ja üksindust saarel.

Kulud:
Hotell Gili Nanggu (on ainult üks) - 350 000 IDR dbl koos hommikusöögiga.
Toidukulud on ligikaudu 200 000 IDR päevas kahele inimesele.
Kokku: umbes 1 100 000 IDR kahele täispikaks päevaks.

9. päev. Purjetame tagasi Balile. Kolime Kutasse.
Meil hakkas igav ja otsustasime oma õnge kerida. Kell 12:00 sõidame hotelli juurest Lembari parvlaevajaama poole, seejärel istume praamile ja sõidame tagasi Balile. Jõuame kohale, leiame internetikohvikust hotelli ja läbi autojuhi Ahmedi, võtame takso ja läheme kohale. Õhtul oleme juba Kutas. Lähme õhtust sööma, jalutama ja magama)

Kulud:
Lõunasöök - 90 000 IDR kahele.
Paadi hotell-parvlaevajaam Lombokil – 150 000 IDR paadi kohta.
Lombok-Bali praam - 31 000 inimese kohta.
Takso Kutasse (siin üks kazel meid üles hüppas, aga valikut polnud) - 300 000 IDR auto kohta.
Õhtusöök - 170 000 IDR kahele.
Kokku: 770 000 IDR kahele.

Sellest päevast alates registreerisime end hotelli Hotell Puri Tanah Lot- väga hea hotell, tubades on konditsioneer, soe vesi, televiisor, kaheinimesevoodi. Toad on puhtad, koristatakse iga päev ja voodipesu vahetatakse iga päev. Üldiselt soovitame! Hind: 400 000 IDR koos hommikusöögiga toa kohta.

10-12 päev. Meil on Kutas lõbus.
Elame Kutas, surfame, joome kookospähkleid ja närime banaane. Üldiselt naudime elu jälle)

13. päev. Veedame terve päeva Balil ringi sõites ja kõike hädavajalikku vaatamas.
Võtame 12 tunniks taksojuhi ja läheme marsruudil: Hotell -> Monkey Forest -> Kintamani -> Tanah Lot -> Ulu Watu -> Hotel.

Kulud:
Kliimaseadmega autoga 12 tundi sõitmine läks meile maksma 550 000 IDR.
Kõik piletid Balile on odavad: kõigi sissepääsupiletite eest maksime kahe peale umbes 100 000 IDR .

Päev 14-16. Jätkame pidutsemist Kutas.
Jätkame Kuta rannas käimist ja lõõgastumist ning jõudeolekut.

Kulud Kutas:
Lamamistoolid - 20 000 IDR lamamistooli eest terveks päevaks (isegi kui lahkute, jääb see ikkagi teie omaks =)).
Puuviljad ja õlu ja vesi rannas ~ 70 000 IDR kahele.
Õhtusöök (2 salatit, 2 mereannirooga, 2 värsket mahla, 2 õlut) vastavalt ~ 200 000 IDR kahele.
Kokku umbes 320 000 IDR päevas kahele.

Meelelahutusest:
Massaaž maksab keskmiselt 100 000 IDR inimese kohta
Surfamine: 50 dollarit 5 tunni eest koos juhendajaga, jagatuna 2-3 päeva peale.

17. päev. Lendame koju. Siselend Jakartasse, sealt edasi Katariga Doha kaudu Moskvasse.
Kell 8.00 lahkume hotellist. Kell 10:20 väljalend Denpasari lennujaamast Jakartasse. Saabume kohaliku aja järgi kell 11.40. Kell 18:00 lendame Dohasse. Dokkimine. Lend Moskvasse. Lõpp.

Kokku: Kulutasime kõik kõige peale 3600 dollarit kahele st sarnase reisi eelarve ühele 1800 $ ~ 1350 eurot ~ 54 000 rubla (arvestades seda, et surfasime igaüks koos instruktoriga, käisime mitu korda massaažis ja ostsime suveniire).

Tundub nagu: Kui meie puhkus läbi sai, tundus meile, et oleme seal olnud vähemalt kuu aega. Muljeid on nii palju, et sõnadega ei saa kirjeldada! Ja kui mõelda, et selle raha eest pakutakse nüüd reise Türki, siis minu arust on siin kommentaarid tarbetud =)
Üldiselt soovitame seda kõigile! Lõppude lõpuks on teil ainult üks elu, teil peab olema aega kõike näha!)

juhised

Kuhu Indoneesias minna

Kuidas kohale jõuda: bemoga (väikebussidega) Denpasarist, turistibussiga lennujaamast Ubudist, Kutast, Candidasast, Padang Baist, Amedast, Lovinast, Kintamanist ja Bedugulist, paadiga Lembongani saarelt, paadiga pluss buss Lombokist ja Gili saared.

Fotokrediit: Tanya, Flickr

Bali edelarannik

Ranniku edelaosa on eriti populaarne surfajate ja alles pardale astujate seas. Kuta on piirkonna suurim ja populaarseim rand, Kutast kaugemal rannikul asuvad Legiani ja Seminyaki kuurortkülad, kus on rahulikumad ja auväärsemad surfirannad ning arenenud meelelahutusinfrastruktuur.

Piki rannikut kaugemal läänes asuvad vähem turistirikkad surfipiirkonnad ja Tanah Lot – väikeste surfirandade ja suurepäraste surfikohtadega, riisiterrasside ja kaluriküladega. Kutast juba üsna kaugel läänerannikul asub Medevi rand.

Foto krediit: globetrekimages, Flickr

Foto krediit: jean-marc rosseels, Flickr

Kuta, Lomboki saar

Valgete liivarandade, maaliliste küngaste, pisikeste idülliliste lahesoppide ja suurte lainetega lõunas asuv suur Kuta rand on kahtlemata üks Indoneesia maalilisemaid rannapiirkondi. Kuta on Lombokis surfarite lemmikpaik, just siit jooksevad rahvamassist väsinud surfifännid tavaliselt minema ning tänu Kutale kutsutakse Lombokit "mitteturistiks Baliks".

Kutas leidub elamispinda igale maitsele – stiilsetest villadest lihtsate bangalote ja kodumajutusteni ning hinnad on ebaproportsionaalselt madalamad kui bali keeles. Kuta õhkkond on laisk, pingevaba ja väga autentne.

Kus elada: hotellid, bangalod ja kodumajutused Kutas
Kuidas kohale jõuda: lennujaamast ja sadamatest takso või hotellitransfeeriga; Bali saarelt - kiirpaatidega koos ümberistumisega Kutasse.

Fotokrediit: Alberto Bizzini, Flickr

Gili saared

Lomboki lähedal ja Gili Memo, millest igaüks saab paari tunniga ringi käia - lihtsalt laiskade inimeste paradiis. Siin valitseb lõõgastumise kultus, kõik on sellele allutatud.

Kolmest suurimast ja populaarseimast ainsat teed mööda sõidavad väikeste hobuste veetavad kärud (saarel sõidukeid ei ole), igas restoranis või baaris pakutakse voodikohta, arbuusikokteile ja maitsvat toitu ning tillukeses teeääres. kohvikud - võluseened. Gili saarte rannad on hämmastavalt valged ja vesi on maagilise türkiissinise varjundiga. Siin on nii ilus, hea ja laisk, et nendest taevapaikadest lahkumiseks on vaja tohutult tahtejõudu.

Fotokrediit: Natalia Andersson, loveYouPlanet

Lembongani saar

Kaguranniku lähedal asuv väike Lembongani saar (Nusa Lembongan) on suurepärane koht, kui soovite ootamatult põgeneda Bali lärmakatest ja rahvarohketest lõunapoolsetest randadest. Siinsed rannad on lumivalged, vesi smaragdne, atmosfäär laisk ja väga autentne. Lembongani peetakse teenitult üheks Indoneesia parimaks sukeldumiskohaks ning saarel on ka mitmeid surfikohti. Lembongani lähedal on veel kaks saart – pisike Nusa Ceningan, mis on Lembonganiga sillaga ühendatud, ja suur mitteturistlik Nusa Penida, kuhu pääseb tavaliste paatidega.

Saare peamine elamispind on erineva mugavuse ja hinnaga bangalod ja nn rannamajakesed - rannamajad.

Lembongani saarel majutuse leidmiseks: bangalod ja rannamajad
Kuidas kohale jõuda: paadiga Sanurist, shuttle pluss paadiga Kutast ja Ubudist.

Amed, Bali saar

Amed – see idaküljel asuv üsna kõrvaline rand on sukeldujate ja seljakotimatkajate lemmikkoht. Bali idarannikut uhub meri, seal pole tohutuid laineid ja veealused hoovused pole nii tugevad kui saare lõunaosas, mida uhuvad ookeanilained.

Must liiv, maaliline vaade hirmuäratavale Agugging vulkaanile, suurepärane veealune maailm, suurepärane infrastruktuur sukeldumiseks ja snorgeldamiseks, suur valik majutusvõimalusi ja mis kõige tähtsam - eriline lõõgastav atmosfäär eristavad Amedit edelaosa lärmakatest peolistest lõunarandadest. Balilt.

Amedi rannas majutuse leidmine: sukeldumishotellid, villad, hotellid ja külalistemajad
Kuidas sinna jõuda: turistibussiga lennujaamast, Ubudist, Sanurist, Candidasast, Padang Baist ja Lovinast.

Bali fotokrediit: Andy Troy, Flickr

Fotokrediit: Ahmad Syukaery, Flickr

Togeani saared

Togeani saared asuvad Sulawesi kirdeosas Tamini meres. Saarestik koosneb 3 suurest ja mitmekümnest väikesaarest, millest mõnelt võib leida lihtsa infrastruktuuriga sukeldumiskuurorte või askeetlikke puidust bangaloid. Need kohad on idüllilised, kuid samas raskesti ligipääsetavad ja väljaehitamata, mis, muide, on paljudele sukeldujatele ja seiklejatele ainult plussiks)

Fotokrediit: Alida Szabo, Flickr

Derawan ja Maratua

Läheduses asuvaid korallisaari peetakse üheks maailma parimaks sukeldumise ja snorgeldamise sihtkohaks. Kõige asustatud Derawani saare lähedal on suur Maratua atoll ja veel mitu tillukest korallisaari – atollid, millest enamus on asustamata. Kogu Derawani piirkonna saarte rühma nimetatakse sageli Derawani saarteks, kuigi tehniliselt on saared osa Sangalaki saarestikust.

Saari ümbritsevad massiivsed korallriffid, kus võib sageli näha hiiglaslikke kilpkonni, kes on valinud saarte liivarannad. Majutusvorm saartel ulatub lihtsamatest bangalotest kuni luksusvilladeni väikestel atollisaartel.

Kus saartel ööbida: Derawan Dive Lodge, Maratua atoll
Kuidas kohale jõuda: lennukiga Balikpapanist Berausse (BEJ), taksoga lennujaamast kai juurde ja tavalise laevaga Tanjung Batusse (Tarakni suunas) või taksoga lennujaamast Tanjung Batusse (umbes 4 tundi). , otsige kaasreisijate lennujaamast), Tanjung Batust renditud kiirpaadiga Derawani. 2016. aasta lõpus plaanitakse Maratua saarel avada lennujaam. , kontrollige reisi ajal kehtivat teavet.

Fotokrediit: Ferran Altimiras, Flickr Foto krediit: Aning Jati, Flickr

Raja Ampati saared

Paapua lähedal asuvad Raja Ampati saared on hajutatud pisikesed karstisaared siniste laguunide ja korallriffidega. Waigeo saar on saarestiku ainus suur saar, millele on koondunud põhiline infrastruktuur – siit leiab väga mõnusaid ökokuurorte lihtsate puidust bangalotega, mugavamate suvilatega sukeldumiskuurorte ja uhiuue soodsa hosteli.

Lisaks sukeldumisele on siin palju muid keskkonnasõbralikke tegevusi - matkamine Waigeo saarel, paadimatkad saarte vahel, süsta ja kalapüük.

Kus elada: Raja Ampat
Kuidas kohale jõuda: lennukiga Sorongi, sealt laevaga Waigeosse.

Fotokrediit: Setiono Joko Purwanto, Flickr

Fotokrediit: Fajar Nurdiansyah, Flickr

Karimunjawa saared

Karimunjawa saared on 27 saarest koosnev saarestik, mis asub 90 km kaugusel Jaava mere põhjarannikust. See on koht neile, kes otsivad turistidest rikkumata paradiisisaart. Siinsed rannad on valge liivaga, meri rahulik, korallid ja riffid kaunid, majutus on mitmekesine, inimesed sõbralikud ja mereannid odavad. Peamine turismiinfrastruktuur asub saarestiku suurimal saarel. Ajaveetmise viiside hulka kuuluvad mootorrattareisid, matkad, paadireisid, kalapüük, snorgeldamine ja sukeldumine.

Kus Karimunjawas elada: hotellid, bangalod, kodumajutused
Kuidas kohale jõuda: lennukiga Surabayast ja Semarangist Dewandaru lennujaama; praamiga Jeparast (umbes 5 tundi) või kiirlaevaga Jeparast (umbes 2 tundi), Jepara sadamasse/jalt pedicabidega bussijaama, kust sõidavad bussid Semarangi, Surabayasse, Yogyakartasse ja Jakartasse. Kontrollige hotelli broneerimisel eelnevalt kehtivaid parvlaevagraafikuid, pileteid saab osta Semarangi, Surabaya ja Yogyakarta reisibüroode kaudu või enne väljalendu kohapeal.

Fotokrediit: David Robbins, Flickr

Ja siis ühel päeval tuli pähe mõte, et oleks tore kaaluda muid variante ja saarelt lahkuda. Ma ütlesin seda valjult välja ja mu partnerid nõustusid, et see on tõesti halb kliima, paranemata haavad ja pole veel teada, kui kaua need inimesed on nõus meid siin hoidma - kolm parasiiti, saate aru! Nii et kuni meie igakuine viisa kehtib, peame midagi ette võtma. Nii et sellega meie teekond läbi kuuma Indoneesia ei lõppenud...

• Tugev kuumus, kõrvetav päike
• Niiske kliima, mitteparanevad haavad
• Ebakindlus, et kohalikud meid jätkuvalt toetavad
• Kui minna asustamata randadesse, siis pole seal piisavalt ressursse, mis tähendab taas sõltuvust kohalikest
• Võimalus kaaluda teisi võimalusi, teisi saari, riike.

Ja nii me leppisime härra Amroga kokku, et nad aitavad meil lahkuda. Meil polnud lennuki jaoks raha, nii et otsustasime osta piletid laevalt Lõuna-Sulawesi linna Makassari. Seal elab üks tüüp, kellega olime eelnevalt läbi interneti tutvunud, leppisime temaga kokku, et tuleme, elame natukene, ostame internetist elektroonilised lennupiletid ja lendame koju.

Ja nii me sellelt saarelt lahkusime, õigemini sõitsime mootorpaadiga minema ja asusime sõbra Amroga kaheks päevaks Tuali saarele Debut külla. See oli 6., parvlaev (laev) väljus alles 8. ja pileteid sellele saab osta ainult maksimaalselt päev ette, s.o. 7. Seda me tegimegi. Piletikassad asuvad Tuali saare pealinnas Langguris. Piletid maksavad 410 000 ruupiat, mis on üsna odav. Purjetamine 3 päeva.

Neil kahel päeval võtsid Amro ja tema sugulased meid vastu nagu kõrgeid inimesi, andsid meile toa ja toitlustasid meid nagu kuningaid eraldi lauas. Tegime ka tõukerattaekskursioone Tuali kandis. Käisime veekoobastes, vaatasime grotte, siis korallimäele ja sõitsime saarel ringi.

Debüütküla

Tänav

Sõitsime läbi umbes 500 neist tänavatest, tiirutades ilmselt terve saare ja lõpetades oma päeva. Tuali saarel ja üldiselt Key saartel on kolm usku – protestandid, moslemid ja katoliiklased. Meie omad on pärit katoliku külast. Saarel ja külades ringi reisides näitas Amro mulle nende religioosset komponenti ja tema sugulased elavad peaaegu kõigis katoliku külades. "Milline suur pere!" - Ma ei lakanud üllatumast. Mitte nagu meie pered. Kõik need erinevate usutraditsioonidega külad eksisteerivad saartel rahulikult koos. Kuid mõnikord lõpeb rahu ja algavad konfliktid. Hetkel on saarel konflikt katoliiklike ja protestantlike külade vahel vaidlusaluse maatüki pärast. Kõik on väga lihtne: keegi ei taha alla anda ja vaidlemine on pigem auasi. Kohalikud elanikud võitlevad politseiga vibude ja nooltega, sest neil pole tulirelvi – see on nagu keskaeg. Ja paar aastat tagasi tapsid protestantlike ja moslemikülade inimesed konflikti tagajärjel nende 10 saare üle, mis kuuluvad mu sõbra Amro perekonnale, 34 Debüüdi küla inimest. Nii et nad said need saared tõesti higi ja verega! Amro näitas meile ka neid maju, mis olid ümber ehitatud, kuna eelmised hooned põlesid maha vaenlaste süüte tõttu. Väga ebameeldiv pilt, pealtnäha nii toredad inimesed võivad olla üksteise vastu nii kurjad ja julmad ning seda kõike materialistlike väärtuste ja kauplemishuvi, ahnuse ja kadeduse tõttu.

Kui me debüüdis viibisime, oli katoliiklikus maailmas suur reede ja me olime tunnistajaks katoliku rituaalile – Päästja elu viimaste sündmuste lavale koos ristirongkäiguga kogu külas. Ja siis järgmisel päeval läksime kohalikku kirikusse katoliku lihavõtte jumalateenistust vaatama. Kuid me ei jäänud sinna kauaks, tahtsime magada ja lahkusime templist. Järgmisel päeval käisime saarel uuesti ringi, jälle olid tagumikud tõukerataste ebamugavatest istmetest väsinud. Tualis on kogu varustus jaapanipärane, bensiiniliiter maksab 5000 ruupiat, petrooleum 2000.

Ja siis tuli 8., meil oli aeg lahkuda. Praamileminek algas kell 4 hommikul. Saabusime taksoga, taksojuht oli nende sugulane ja ta võttis reisi eest poole või kolm korda vähem. Jätsime sõpradega hüvasti, seal olid Lawrence, Amro ja ta vennad. Amro poetas isegi pisaraid, soovis õnne, tänasime inglise keeles kõige eest nii hästi kui oskasime ja läksime praamile. Meiega Ambonis reisis üks noor tüüp - ka tema sugulane, ta aitas meid maandumisel.

Hakkame liikuma. Seadsime end sisse vabas õhus laeva 7. korrusel. Panime vahu maha, viskasime seljakotid maha ja tundus, et tegime väikese uinaku. Terve järgmine päev polnud peatusi, peatus oli alles kell 18 Banda saartel. Kohtasin uudishimulikke kohalikke, kes rääkisid inglise keelt ja nad rääkisid mulle natuke nendest saartest, et nende pärast käib sõda ja et viimane vulkaanipurse oli 1994. aastal. Üldiselt äratasime palju tähelepanu. Kõigile möödujatele oli see lihtsalt silmavalu. Iga teine ​​inimene hüüdis teile: "Hallo, härra!" Ja mis kõige tähtsam, olenemata sellest, kas olete mees või naine, kutsub enamik teid ikkagi härra. Paljud inimesed tulid kohale ja küsisid sama asja inglise keeles, mõnikord ka indoneesia keeles. Kust sa pärit oled? Kuhu sa lähed? Kus sa olid? Kui palju neid oli? - Need on peamised küsimused, mida inimestelt kuulsin.

Siis oli peatus Ambonis, oli hommik. Laev pööras teises suunas ja päike paistis otse meile, nii et pidime asukohta muutma. Ostsime kaupmeestelt riisi ja kala ning sõime. Vahetasin sõrmel sideme ja panin taruvaigu peale.

Üldiselt julgen väita, et teki peal ja tegelikult ka kogu praami peal on päris räpane. Kõikjal on ebasanitaarsed tingimused. Ümberringi on teadmata päritoluga mustust, suitsukonid, kommipaberid. Prussakad roomavad. No mis sa teha saad? Laeva esimese ja teise klassi ega lennuki jaoks raha pole, seega tuleb reisida nagu kõik tavalised indoneeslased – majahoidjana. Aga me vaatasime tavainimesi, see pole mingi Bali või Jakarta! See on tavaline Indoneesia rahvas.

See rahvas on väga räpane, ma ütlen teile. Ja räpane mitte selles mõttes, et oleks pesemata, vaid selles mõttes, et armastab prügi maha visata. Need on nende traditsioonid või midagi sellist: nad istuvad tekil, söövad riisi või nuudleid. Pärast söömist PEAB kõik prügi üle parda merre viskama. No miks? Läheduses on prügikast (fotol on näha sini-kollased-punased), natuke kaugemal on veel üks, milleks see merre visata? Selle ämbrisse viskamine on palju väiksem pingutus kui püsti tõusmine ja merre viskamine. Meie jaoks oli selline käitumine metsik. Kõik, olgu need suitsukonid, kommipaberid, nuudlikarbid või mis iganes – kõik on meres. Ja siis imestame: kust tulevad terved prügist koosnevad loopealsed? Neid vaadates jäi mulje, et nad on selle juba niivõrd automatiseerinud, et ilmselt on see konditsioneeritud reflekside tasemel juba merre visatud. Aga meri on suur – see peab vastu!

Parkimine Bau Baus

Kota Bau Bau kai

Järgmine oli peatus Kota Bau Baus. Paljud inimesed lahkusid sealt ja teised sisenesid. Kui Ambon on ikka enam-vähem küla, siis Bau Bau on juba tõeline tsivilisatsioon. Seisime, ootasime ja läksime edasi mööda teed Makassari. Parvlaev (laev) "Kerinci" kuulub suurimale ettevõttele Pelni. Päris vana laev rohkete roostejälgedega. See oli meie esimene reis laevaga üle mere. See on omamoodi kruiis.

Lähme Makassari. Oli öö, võtsime horisontaalasendi ja jäime magama. Hommikul ärgates ei leidnud Max oma väikest kotti, milles olid dokumendid (mõlemad passid), telefon, kaamera, navigaator, päikesepaneel ja 400 tuhat ruupiat. Me kõik muidugi läksime kohe elevil. Mida sa sellega mõtled, kuidas see võimalik on? Mis pätid seda tegid? Astusime valvuri juurde ja koos valvuriga käisime läbi laeva, vaatasime kõikvõimalikke salakohti, lootuses, et äkki pannakse sinna vähemalt dokumendid istutama ja kõik muu võetakse ära. Aga paraku ei leidnud nad midagi. Jah, me isegi ei lootnud kohe, sest loogilisem oli eeldada, et kott visati lihtsalt merre. Kõigi reisijatega lihtsalt ei saanud jamada ja keegi poleks seda teinud. Lisaks saime teada, et teised inimesed olid väärisesemeid kaotanud, nii et me polnud üksi. Kuid see on raha ja siin on dokumendid, passid. Mida ma siis tegema peaksin?

Kaks korda mõtlemata tegi Max vastutustundliku otsuse: kui dokumentide taastamisega seotud probleeme ei õnnestunud lahendada, minge tagasi Tuali, meie sõprade juurde ja jääge sinna elama.

Nii me jõudsime kangelaste linna Makassari. 11. aprill 2012. Sõitsime taksoga sõbra juurde ja jäime tema juurde. Läksime kohe netti ja vaatasime pileteid, surfasime igasugustes foorumites. Internetti uurinud Max mõistis, et dokumente on väga raske taastada, ega hakanud sellega isegi vaeva nägema. Otsustasin meie (nüüd tema) saarele tagasi minna. Lõpuks läks ta sinna elama. Ja siis otsustas elu, et ta peab sinna jääma. Ma arvan, et kuumus ja haavad pole tema jaoks hirmutavad, kuigi karistasid teda rohkem kui meid kõiki.

Andrei, Oleg, Jean, Max

Elasime 3 päeva Makassaris oma imelise sõbra Jini juures, ostsime lennupiletid, siis sõitsime praamiga Jakartasse - läksime Andreyga Indoneesia pealinna. Max jäi sinna, tema praam saabub alles 20ndal. Makassar on suur linn ja Sulawesi saare pealinn. Palju autosid, mopeede ja heitgaaside hais. Jin toitis meile erinevaid kohalikke toite, osa neist tulikuumad. "Väga panas," ütlesin inglise-indoneesia keeles. Samuti proovisime esimest korda elus huvitavat puuvilja Rambutan. Duriani ja ussipähkliga võrreldes üsna meeldiv maitse.

Esimest korda üle pika aja nägime vihma ja mitte ainult vihma, vaid tõelist troopilist paduvihma. Tõeline Hujan! Poisid kasutasid hetke ära ja pugesid selle alla, kasutades seda dušina, öeldes, et nii palju vett läks raisku. Ma ei roninud näpu pärast, kuigi ma väga tahtsin!

Vaade Gini verandalt

Meie viibimine Makassaris sai läbi ja oli aeg astuda laevale Jakartasse. Tellisime Andreyga takso ja arvesti järgi sõitsime kõigest 50 000 ruupiaga, kohale jõudmise hind oli aga 100. Jin ja ta sõber saatsid meid minema ja aitasid pardaleminekul. Istusime juba kogenud praamile ja läksime kohe tekile kohta otsima. Kuid vihma hakkas sadama ja tekil läks märjaks, nii et pidin ööbima kõigi teistega turistiklassi kajutis. See koosneb omavahel ühendatud naridest, määrdunud naridest ja madratsitest. Ümberringi on mustust, prügi, prussakad ja täielikud ebasanitaarsed tingimused. Ja kohalikke ei huvita, nad söövad isegi riisi pesemata kätega. Helmintide paradiis! Seal ei saa neist lahti ühegi tšillipipraga!

Ööbisime, pole harjunud, aga ilma vihmata ja pehmemalt kui põrandal. Siis läksin mööda laeva jalutama, oli päikesepaisteline ja leidsin vaba teki, palju puhtama kui see üldkabiin, ja kolisime sinna. Nad lasid vahu maha ja seadsid end sisse. Tõsi, prussakaid oli seal ohtralt, nad roomasid meie seljakottide ja suure tõenäosusega ka meie peale, aga me pöörasime neile vähe tähelepanu.

6. korrus, 1. klassi osakond

Leia 5 erinevust!

Purjetame 2 päeva, vahepeatusega Surabayas. Pilet maksis 382 000 ruupiat. Juhtumeid ei olnud. Vestlesime huvitavate inimestega, kuigi julgen väita, et praamidel suhtlemisest puudust ei tule. Varem või hiljem tuleb keegi vastu ja kui mitte inglise keeles, siis kindlasti räägib indoneesia bahasa keelt. Ja teil on lihtsalt aega korrata: "Saya tida magarti" - ma ei saa aru. Rääkisime naaberriigi Tuali Aru saare ärimehega ja vestlesime majandusõpetajaga. Saime tuttavaks ka ühe rõõmsameelse Põhja-Moluccade elanikuga - Franciscoga. Ta tuli meile sageli külla ja leidis meiega pidevalt ühise keele, hoolimata sellest, et me väga head inglise keelt ei räägi. Francisco tegeleb oma saartel liblikate püüdmisega. Ta kogub troopilises metsas nukke, kasvatab seejärel liblika, teeb sellest eksponaadi ja müüb selle siis Balil ükskõik millisele välismaalasele. Jaapanlased, hiinlased, austraallased ja paljud teised võtavad selle meelsasti vastu. Ja tal on sellest päris hea sissetulek. Ta viskab nalja, et kui mul on suur äri, toon endale Venemaalt tüdruku ja abiellun temaga.

Francisco aitas meid hiljem Jakartas takso tellimisel ja nõuannetega. Vahetasime telefoninumbreid ja e-kirju. Ta tegi ka minuga mälestuseks foto. Ta lubas foto meili teel saata, aga pole ikka veel saatnud. Kui saab, postitan selle siia.

Jakartasse jõudes ootas meid Tanjung Prioki muuli juures Francisco sõprade tellitud takso. 200 tuhande ruupia eest saime Indoneesia esimese presidendi järgi nime saanud Soekarno-Hatta rahvusvahelisse lennujaama.

Jakarta lennujaam "Sukarno Hatta", mis sai nime esimese presidendi (Sukarno) ja tema peaministri (M. Hatta) järgi

Oli juba pime, leidsime eraldatud nurgakese ja läksime magama, õhtust söömas kohalikus odavaimas söögikohas. Lennujaama konditsioneeridest oli päris jahe, kohe õue minnes tabab sind kohe Jakarta niiske ja soe õhk. Sama kehtib ka Kuala Lumpuris ja ma arvan, et ka teistes troopilistes lennujaamades. Poistele see ei meeldinud, aga mulle ei meeldinud. Sel ajal kui Andrey seal magas, jalutasin ma lennujaamas ringi ja tegin telefoniga paar pilti.

Tagasi lendasime LionAiriga. Tellisime kodulehelt piletid, maksime kaardiga - kõik oli nii nagu peab. Pilet maksab vaid 400 tuhat ruupiat – see teeb Jakartast Kuala Lumpuri 1300 rubla. Registreerisime oma pagasi, Andreyl oli eelis, kuid seljakott kukkus nii, et osa raskusest nihkus põiktalale ja see osutus täpselt 20,0 kg. Vastasel juhul peaksite eelise eest maksma. Siis võtsid nad meilt tasu - 150 tuhat ruupiat. Nad ütlevad, et rahvusvaheliste lendude eest on 150 ja kohalike lendude eest maksime 40 tuhat. Siis sain teada, et see on tasu lennujaama arendamise eest. Nii rebivad nad inimestelt raha ära!

Jõudsime Malaisiasse, nad ei söötnud meid lennukis, kuigi tahtsime pärast ööd süüa. Ma pidin selle lennujaamast ostma, aga selleks oli meil spetsiaalselt kõrvale pandud ruupiad, mille vahetasin ringitite vastu. 1 ringgit on umbes 10 rubla. Pudel vett 0,6 l. maksab 1,2 ringgitit, nuudlikarp maksab 1,9, kõikvõimalikud kuklid 0,9-3 ringgiti on odavad ja kuni 11 kallid. 10 ringgiti eest saab hästi süüa. See pood asub lennujaama 3. korrusel, ooteruum on 5. Ja see on täis igasuguseid butiike ja poode, aga see tundus mulle kõige odavam.

Kuala Lumpuris viibisime kella 19-ni, siis algas registreerimine Taškendi lennule Uzbek Airlinesiga. Registreerisime oma pagasi, hankisime piletid ja läksime neutraaltsooni, sest seal on tasuta internet. Saabusid, logisin oma Samsungist Wi-Fi kaudu sisse, saatsin kellelegi sõnumi ja veetsin aega lendu oodates. 21:20 hakati meid lennukile veelgi lähemale laskma, vedasid käsipagasi läbi röntgeni, kontrollisid meid metallidetektoriga ja lasid oodata.

Lendasime 7 ja pool tundi. Nad toitsid meid päris hästi ja mina magasin enamuse ajast ja Andrei ei saanud magada ja vaatas üldseansil igasuguseid filme. Siis kasvas meie reis Kagu-Aasiasse Kesk-Aasia reisiks.

Jõudsime Taškenti. Läksime väljapääsule lähemale, kus nad hakkasid täitma deklaratsioone meie sularaha kohta. Andreyl oli mõned taalad ja rublad, minul oli ainult vahetusraha. Siis ootasime tükk aega järjekorras, kuni nad inimesi ja nende pagasit kontrollisid. Pealegi ahistasid nad ka kõige kahjutumaid inimesi. Näiteks eakas mees naise ja 27-aastase tütrega, kõik nägusad, aga selgelt mitte terroristid, nende asjad otsiti läbi, kõik loksutati välja, isegi aluspüksid. Kuid siin piirdusime üllataval kombel ainult röntgenikiirguse ja sellise arusaamatu pika objekti nagu pinnimine selgitusega. Nad lasid meid kiiresti ja peaaegu probleemideta läbi. Andrey täitis deklaratsiooni kahes eksemplaris, mina täitsin selle ühes, kuna mul oli muudatusi. Lahkusime lennujaamast ja jäime kohe kinni taksojuhile, ametlikule lennujaama taksole. Selline kogenud tüüpiline taksojuht, viis meid raudteejaama, et uurida, kas Jekaterinburgi rongile on pileteid, pileteid polnud, viis pangaautomaadi juurde. Pangaautomaadid on Taškendis saadaval ainult hotellides ja mitte kusagil mujal. Raha sees polnud, kuid lähedal oli soojusvaheti ja nad võtsid mu Sberbanki kaardilt 250 dollarit. Seejärel viis taksojuht meid Usbeki-Kasahhi piirile. Otsustasime, et sõidame sinna bussiga ja jõuame Astanasse ning sinna on lihtsam jõuda. Vahetas meile 100 taala Usbeki summade ja Kasahstani tengede vastu, pettis meid veidi (samal ajal) ja pani piiri lähedale maha. Seal oli kilomeetripikkune rivi potentsiaalseid võõrtöölisi, kes suunasid pilgu, no saate aru, kuhu - põhja poole!

Peale paariminutilist seismist astus meie juurde üks pükstes ja särgis tüüp, no üldiselt nii tark. Ta ütles: "Lohav vend, las ma viin sind teisele piirile, tänad mind hiljem! Siin seisab palju inimesi, aga seal pole nii palju rahvast! Kui on nii palju, siis ma võtan sulle tasuta! Ma vannun sulle! Ma olen täiskasvanu, ma pole harjunud petma !"

Seisime seal, läksime katki ja läksime ikkagi tema uhiuue valge Nexiaga kaasa. Ta viis meid 120 km kaugusele teisele piirile. Selle eest küsis ta 120 tuhat soumi ja andis kohe 20 tuhat allahindlust. Kauplesime temaga, aga minu jaoks on mittekaubanduslik inimene, eaka usbeki ja isegi taksojuhiga kauplemine nagu baleriin Volotškova, kes kasutab Kamazi mootorit! Üks tüüp viis meid kohale. Ta ei petnud meid, ta võttis rohkem, aga ütles ausalt, et eelmine taksojuht pettis meid, sõimas teda igal võimalikul moel, et meid kuidagi lohutada. Ta viskas meid välja, me läksime. Usbek ei petnud! Inimesi oli tõesti 10 korda vähem. Lähenesime piirile, võtsime deklaratsioonid ja täitsime ära. Minul olid kaardilt välja võetud dollarid ja tenge, Andreyl oli ka raha. Seisime sabas, siis keegi rahvamassist ütles, et Vene passiga inimesed võivad järjekorrast vahele jätta. Alguses ei tahtnud nad meid sisse lasta, aga siis lasid meid ilma järjekorrata sisse. Andsime oma rämpsu röntgenisse, andsime passid kätte ja siis hakkasime selle rahaga minu üle nalja tegema, öeldes, et mul pole õigust välja võtta rohkem raha, kui sissesõidul deklareeriti. Selgitan, et ma ei tea midagi, lennujaamas võttis ta mult paberi ja ma võtsin kaardilt raha välja, siin on kviitung kassast. Ta ütles mulle, et tal pole mu tšekki üldse vaja, neil pole õigust mind selle rahaga läbi lasta. Muidugi läksin kohe närvi, sest kui raha ära võtta, poleks enam millegagi koju minna.

Ühesõnaga, nad ei võtnud raha, töötaja ütles: mine, kirjuta deklaratsioon uuesti ja ära rahast kirjuta, ja Andrei tegi ka vigu, kirjutas selle kähku. Meil jäi see vahele, aga see pole veel kõik. Nüüd liigutame oma pagasit. Raputasime välja kogu oma räpase rämpsu ja uurisime kõike. Ma kandsin seljakotis karpe ja korallid, nii et vaatame neid jne. Me ei leidnud midagi keelatud (üllatuslikult), nii et lasime sellel mööda minna. Panime passi kauaoodatud rohelised templid piiriületuse kohta. Kuid isegi siin pole asi usbekkides. Hinge lihtsusest võtsin välja telefoni ja teeme endast piiri vastas pildi, noh, ma teadsin, et see on strateegiline punkt, aga midagi unustasin lihtsalt närvide tõttu. Siin ma juba näen, kuidas üks neist mulle karjub: "Hei, venelane, jookse siia, ma ei korda seda kaks korda!" Tuli üles. Mulle tuli vastu väga ebameeldiv tüüp, kes sõimas usbeki-vene roppusi, võttis telefoni, aga ei teadnud, kuidas sellega ümber käia, helistas teistele kolleegidele, näitasin fotot ja neid oli kaks, sest olin ka pildistanud. fotod teiselt poolt. Nende ees kustutasin fotod, näitasin, et rohkem pole, nende vanem selgitas tsiviliseeritult olukorda, et nad võivad mind välismaa spiooniks registreerida.

See on Kasahstani piir. Nad ei hoidnud meid siin kaua, nad viisid meie pagasi ja meid läbi röntgeni, panid templid - ja me lahkusime. Kohe pärast paarimeetrist kõndimist tulid meie juurde kohalikud: "Takso, samsa, vaheta raha." Vahetasin nendega veidi raha tengedeks ja siis tõmbas rõõmsameelne kasahhi taksojuht Vakha ehk Bakha meid üle. Istusime tema Audisse ja ta sõidutas meid kohta, kust saime Astanasse transportida. Kas buss või rong. Busse polnud, nii et taksojuht viis meid rongile. Loomulikult ei olnud kassast enam pileteid, mistõttu pidime konduktoriga üüratute hindadega läbi rääkima. Noh, sa pead minema.

Kaamelite vastas, Usbekistani-Kasahhi piiri lähedal

Kaamelid stepis, Lõuna-Kasahstanis

Teel kõnnib kaamel!

Järgmiseks õhtuks olime juba Astanas. Läksime kohe Venemaale pileteid vaatama. Algul mõtlesin Tšeljabinskisse viia, kui mitte Ekb-sse, aga piletid olid olemas. Võtsime Jekaterinburgi kaks piletit, need maksid 10 400 tenge ja Andrei sõitis ka rongiga Kesk-Venemaale, kuna ta pole Jekaterinburgist. Rong peaks saabuma täpselt 24 tunni pärast, mis tähendab, et peame 24 tundi jaamas ringi vedelema ja see pole üldse Kuala Lumpuri lennujaam. Ja tualetid on isegi tasulised, tk 40-50 tenge. Öösiti saab magada horisontaalasendis ainult kella 00.00-06.00, muul ajal käivad ringi valvurid ja jaamatöötajad ning äratavad sind üles, takistades armukadedalt kellelgi magama jäämast. Võimalik ainult istuvas asendis. Pöörasime õhtuni, kell oli 16:00 ja rong väljus 17:45 ning siis ei meeldinud kohalikele politseinikele meie välimus ja seljakotid. Lähme ja räägime tõtt, et reisime Indoneesiast transiidina, see on meie 3. päev Kasahstanis või võib-olla 5 ilma registreerimata. Nad raputasid seljakotid välja, lasid meil närve raputada, näitasid nuge, okei, mul on helka jaoks paber, mille andsid välja nende kolleegid Jekaterinburgi jaamast. Ta luges lehte, see tundus talle autoriteetne, vaatas kirvest, näis, et ta kokutas, aga siis jäi seisma. Siin muidugi seisid ja vaatasid tunnistajad, mingid joodikud. Raputame Andrei välja, paluti tal isegi lühikesed püksid jalast võtta - "Ma olen seal ilma aluspüksteta!" Ütleb: "Võtke need ikkagi ära!" Millegipärast ei leidnud nad sealt midagi peale selle, mis peaks olema seal aga ükski seadus seda transporti ei keela!!!Nad leidsid hiljem või õigemini näitas ise,tramontinovski matšeete,mis pole isegi mitte matšeete vaid aianuga,mida müüakse ehituspoodides.Need on sellised et peate nad uuringule viima. Oleg on vaba, ta läheb koju ja sina, Andrei, jääd ootama uuringu tulemusi. Ma ütlen nördinult: "Teie, kutid, andke kutile vähemalt süüa, muidu ta tal pole enam raha ja kaua ta siin ringi saab olla” - Siis ütleb teine ​​vaikse häälega põhilisele: “Laskem ta lahti, pagan nendega.” “Lassid meid lahti, said aru, et nad ei saa meilt raha, andis tüübile Tramontina, mida tal isegi enam vaja ei läinud. Naeratasid meid umbes tund, aga aeg läks kiiresti. Puudutame mu kitarri ja teeskleme, et Ole kitarrist, ühesõnaga, ebameeldiv mulje Kasahstani politseinikud ja Kesk-Aasia üldiselt avaldasid mulle muljet. Ma ei taha sinna enam minna. No kui ainult Samarkand või Kõrgõzstani mäed.

Istusime 13. vagunisse ja sõitsime Jekaterinburgi. Rong Biškek - Jekaterinburg. Kohvritega reisis nii palju kirgiisi, et vaba ruumi polnud. Algul magasin ülemises kohas, seal all sõitsid vanaisa ja vanaema Biškekist oma koju Omskisse, kuid siis tulid Petropavlovskis maha ja istusid teisele rongile.

Kui rongiga piiri ületate, tulevad tollitöötajad varakult sisse ja astuvad autodest läbi. Kõigepealt tuleb koerajuht koos koeraga, kes ainult allpool nuusutab, siis kõik teised. Nii nad veavad, mida tahavad, kui ta nuuskab ainult allkorrusel ja keegi ei kontrolli midagi. Alles nüüd sai vaene turist Andrei üle vaadatud. Miks see turist neile alla andis, kui kohvreid oli nii palju, kõik riiulid olid täis ja ainult turist äratas kahtlust, sest Kasahstani tolliametnik polnud harjunud turiste nägema, nad polnud veel silmatorkajaks saanud. Kui mu vanavanemad välja tulid, tuli minu juurde lausa 6 usbekki, kahe koha peale! Need tundusid mulle kahtlased ja viis, kuidas Kasahstani tollitöötajad nendega rääkisid. Ilmselt kandsid nad midagi, sest töötaja viis neid kahekesi korraks kuhugi, ilmselt andsid altkäemaksu.

Siis olid meie tollitöötajad. Ühenduspunktid Mamlyutka - Petukhovo, nende punktidega pandi templid. Meie oma läks kiiresti läbi ja nägi parem välja. Nad ei küsinud venelaste käest üldse, nad isegi ei vaadanud mu passi, vaid ütlesid mulle lihtsalt mu perekonnanime. Siis kolisin Andreyga teise kohta, ainult alumisele riiulile, kuigi lamasin ja tegin normaalselt uinaku.

Ja lõpuks jõudsimegi Jekaterinburgi. Ma ei saa öelda, et olin õnnelik, ei, üldse mitte, olin isegi kurb ja kahetsesin, et tagasi tulin. Kui tore saarel oli, isegi Makassari linn jäi meelde oma elanike hea looduse poolest. Sellega minu reis Kagu-Aasiasse lõppes. Noh, Max on endiselt seal. Ostsin endale õppimiseks odava kitarri ja kohaliku SIM-kaardiga telefoni, helistasin ja kirjutasin. Seni on kõik hästi, loodan, et nii läheb ka edaspidi.

Indoneesia on seitseteist tuhat saart, esialgu on võimatu katta ega isegi aru saada.

Isegi pärast kahenädalast reisi ümber Indoneesia saareriigi, lendamist, kiirpaatidega saarelt saarele liikumist, veetaksot (merehaiguse ravimid ei lähe üleliigseks) on raske ette kujutada nii uskumatut arvu saari :

"Külastasime kuut saart, millest igaüks oli teistest väga erinev... ja seal on veel 17 000?"

Koos selle hirmuäratava, tohutu, kuid külalislahke saarestiku kultuurilise tajuga. Keeled, religioonid ja sotsiaalsed normid on külati, linnade, randade ja randade lõikes väga erinevad, kuid need kõik eksisteerivad koos Indoneesia maagiliselt idealistliku loosungi "Bhinneka Tunggal Ika" all – "Ühtsus mitmekesisuses".

Kui inimesed räägivad Indoneesiasse reisimisest, siis valdav enamus neist räägib tegelikult reisimisest Bali saarele, mis meelitab ligi uskumatult palju turiste, kuid on üks kuulsamaid ja külastatumaid troopilisi kuurorte maailmas. hea põhjus. Kui plaanite reisi Indoneesiasse, peaks teie marsruut sisaldama Balit.

Seetõttu on see juhend – viis kohta, mida Indoneesias külastama peaks – keskendub Bali saarele. Tänu rahvusvahelisele lennujaamale muutub reisimine palju lihtsamaks. Selle lähedus Ida-Jaavale, Lombokile ja Gilis-Jaavale, Lombokile ja Gilise saartele muudab selle heaks piirkondlikuks reisisihiks ja sobib igat tüüpi reisijatele – alates Intercontinentalis ööbivatest mesinädalatest kuni seljakotireisijateni, kes elavad 15 dollariga päevas.

Kuigi Balil on kümneid tuhandeid tõeliselt hämmastavaid templeid, randu ja hämmastavaid külasid, mida soovitame, oleme leppinud viiega (kõik hinnad USA dollarites).

1. Java kultuuripealinn: Yogyakarta

Jah, see on tohutu, tüütu, lärmakas linn - kuid siin liigub elu erilise kiirusega, mis erineb teistest Jaava saare paikadest, ja pealegi hämmastab Jogyartha kultuuriline rikkus iga reisijat.

Kui olete äsja Kagu-Aasias maandunud, ärge ületage oma esimesel päeval. Imelise basseiniga bangalo leiab alla 20 dollari eest – soovitaksin Delta Homestayt, mis asub Pravirotamani liiklusrohketest tänavatest eemal vaikses orus. Minge välja jalutama ja haarake midagi süüa: alustage turistisõbralikust restoranist Via Via (ka kohalik suveniiripood, reisibüroo ja hotell, joogastuudio), mis on üks parimaid kohti Yogyas.

Teisel päeval reisige Kratoni, sultani paleesse.

Kui olete Kratoni lähedal, vaadake neid templis suveniiripoest, tänu neile muutub Jogya tõeliselt lõbusaks. Tähtis budistlik Borobuduri tempel ja hämmastav hinduistlik Prambanani tempel asuvad mõlemad väljaspool linna piire ja tasub igaühele pühendada terve päeva – kuigi seda saab teha ühe päevaga, kui alustate varakult ja järgite tihedat ajakava.

Liikumine: Pikkade vahemaade kõndimine Yogyakartas võib olla äärmiselt väsitav, arvestades kõnniteede seisukorda ja liiklustihedust teedel. Sel juhul kasutage bekaki (jalgrattarikšat), kuid pikemate vahemaade jaoks on kasulik sõita taksoga või rentida roller.

2. Kunstiküla Bali saarel: Ubud

Ärge viibige Ubudi võluval, pisut kommertslikul peatänaval – selles lõbusas ja lõõgastavas kunstikülas Bali saarel on palju kohti, mida külastada. Teie käsutuses on arvukalt baare ja restorane, suveniiripoode ja spaasid, kus saate aimu, kui erinev see küla Jogjast erineb.

Kahtlemata on see väiksema suurusega. Hinduism domineerib siin, nagu ka kõikjal, erinevalt enamikust Indoneesiast, kus islam on laialt levinud, kuid nii kultuurid kui ka religioonid on omal moel ilusad, täis ajalooliselt elavaid ja eriilmelisi sündmusi ja lugusid. Lihtsalt tänaval kõndides tunnete nende kahe erinevust.

Külastage Sacred Monkey Forest Reserve'i - turistide seas populaarset kohta, kus ahvid on kõikjal - makaagid, täpsemalt, kui pakute neile banaani, istuvad nad rõõmsalt teie õlale, nad saavad hõlpsalt varastada teie päikeseprillid, libisedes hõlpsalt läbi ahvide. puud. Arvestades aga, et kõik Ameerika arstid soovitavad teil Indoneesias viibides marutaudi kandvate loomade eest ettevaatlik olla, ei ole ahvide lähedusse sattumine kõige targem otsus.

Ubudis veedetud aja jooksul leidke kindlasti aega massaaži, joogatunni ja elevantide jaoks – see on selles rahulikus keskkonnas kohustuslik, kas pole? Külastage Yoga Barni joogatundi; küla on algusest peale kontaktide mess, kus saab kohtuda mõttekaaslastega üle maailma.

Peaksite veetma päeva linnast väljas, näiteks jõe rafting saab olema äärmiselt põnev, see on lihtsalt uskumatu - metsik seiklus, pärast mida proovite kindlasti Indoneesia populaarseimat õlut Bintang.

Liikumine: Võite kõndida kogu Ubudis, kuid piirkondlike ekskursioonide jaoks vajate taksot või transporditeenust. Kui registreerute mootorrattaga sõitmiseks, raftinguks või sarnaseks tegevuseks, on transport tavaliselt piletihinna sees.

3. Eraldatud paradiis: Gili Trawangan

Kui olete alati unistanud mõne eraldatud saare külastamisest, proovige Gilist – kolme Bali ja Lomboki vahel asuvat saart, mis pakuvad igale maitsele ja eelarvele.

Gili Meno on kuum, vaikne mahajäetud saar. Gili Air on funktsionaalne, luksuslik meeldiva loodusega saar, Gili Trawangan on nende saarte suurem, hästi arenenud vend.

Gili saarte valimisel on väga lihtne segadusse sattuda; kõigepealt valige lihtsalt üks neist ja külastage seda. Kui soovite kolida mõnele teisele saarele, on see tänu valge liivaga rannaradadele väga lihtne.

Edasi liigume Gili Trawangani, sest turistide arvustuste järgi on see koht hämmastav kombinatsioon üksindusest ja ööelust. Tõepoolest, mööda saare elavat idarannikut sõites leidsime hipide hosteleid ja viietärnikuurorte, kõledaid toiduturge ja peeneid rannarestorane.

Saartel pole autosid ja Gili T jalgsiliiklus on segu töökatest kohalikest ja laiskadest austraallastest. Majutus ja toit on rafineeritumad ja kallimad saare kaguosas. Kirdeosa on odavam ja lihtsam – ka hea sukeldumiseks.

Saate rentida tõukerattaid ja otsida joogastuudioid, kuid inimesed tulevad nendele saartele sukelduma. Kui teil tunnistust pole, on kümned koolid valmis pakkuma teile laia valikut programme. Kui snorgeldamine on teile rohkem meeltmööda, laenutab enamik teedel olevatest meestest teile hea meelega maski ja näitab teile teed kilpkonnadeni.

Muideks, kilpkonnad.

Kui küsida, mis oli minu Gili saarte reisil kõige meeldejäävam, siis ütleksin rõõmsalt, et see oli kohtumine Uus-Meremaalt pärit paariga ja nendega koos veetmine neljast kolm päeva, mojitosid rüübates, kohalike rastafarite kuulates. esitades kaverlugusid – Pink Floydi versioonid oma liivastel akustilistel kitarridel, snorgeldades õhtuhämaruses, kui ujusime välja korallide sügavustesse ja otsisime metsikuid kilpkonni, kes närisid maitsvaid korallisid.

Liikumine: Siin pole autosid, seega kõnnite kõikjale. Kui teil on kiire (aga miks peaksite kiirustama?), peatage eeslivanker.

4. RandpidupealBali: Kuta

Paljude jaoks on Kuta Bali, teiste jaoks on Kuta turism ja seda halvima ego poole pealt.

Vaatamata sellele, mida võite arvata, on Bali turism koondunud Kutasse, mis on aidanud Aasias surfamise kaardile tuua. Ja pole ime, hämmastavad lained ja tuhanded turistid, kes iga päev mööda legendaarset Kuta valget liiva jalutavad, eksivad surfamises, plastist painduvates toolides ja päikeseloojangus.

Inimesed, kellele meeldib rahvast ja autodest pungil tänavatel poodidega piirnevaid tipppoode jagada, lahkuvad Kutast koheselt. Kõik teised saavad nautida vaheldust lämmatavatele linnanormidele.

Kui Kuta on teie jaoks liiga aktiivne koht, proovige Lijinit. Kui see teile ikkagi ei sobi, suunduge põhja poole Seminyakisse, mis on Kutast vaiksem ja vähem ummikutega sihtkoht, kus asub ka suurepärane India restoran Queen's Tandoor.

Arvestades Kutas suurt turistide arvu, on siinsed hinnad vastavad. Veetsime ühe öö Bali Bungalos, vaikses suhteliselt odavas (50 dollarit öö kohta) hotellis, kus on lihtsad toad, kohutav konditsioneer ja juurdepääs randa on blokeeritud. Siin on saadaval ka üldteenused, nagu tõukerattarent või toitlustus. Toidu osas: Kuta ööturgu külastades leiate linna odavaima nasi gorengi.

Liikumine: lühikesed vahemaad: jalutage mööda randa, eriti päikeseloojangu ajal, pikemate vahemaade jaoks rentige jalgratas, tõukeratta rentimine on praktilisem – kõigest 5 dollarit päevas ja see võib sisaldada ka surfilaua renti rannikureiside jaoks.

5. Tempel Kaljul: Ulu Vatu

See on koht, kus Indoneesia lõpeb Kuta meeletu maania ja Ulu Watu lopsaka säraga. See Bali kagurannik on eriti atraktiivne ja selle kõrged kaljud, millest enamik on järsult langenud populaarsete ojade juurde, eraldavad seda põhjapoolsetest suurtest vendadest.

Siin liigub elu erineva kiirusega. Pole hullu, kui tõusete oma Pink Coco Bali bangalos kell 11 ega lahku ahvatlevast basseinist enne kella kahte. Hüppa tõukeratta selga, et surfata pärastlõunal Padang Padangi rannas – imetledes teel randa tagasihoidliku hindu templi ilu.

Pärast kerget suupistet ja külma Bintangi Padang Padangis minge päikeseloojangul Ulu Watu templisse - Pura Lahur Ulu Watu. Makske sissepääsutasu, pange selga sarong (see on ette nähtud ja nõutav Bali templites) ja minge kaljude lähedal asuvasse piletikassasse. Selle piletiga pääsete igaõhtusele Ketsaku tantsutseremooniale (päikeseloojang, 365 päeva aastas), mis on täis teatristseene ning kultuuri- ja ajaloolist tähtsust.

Tempel on Indoneesia hindude jaoks oluline koht ja pakub ka suurepäraseid pildistamisvõimalusi, kuna India ookean ja päikeseloojang pakuvad teatraalset ja sageli muutuvat tausta.

Saare ootused Indoneesialt

Yogyakarta, Java: Adisucipto rahvusvaheline lennujaam võimaldab reisijatel täielikult vältida Indoneesia hullumeelset pealinna Jakartat. Enamik USAst väljuvaid lende ühendab Indoneesiaga Singapuri või Kuala Lumpuri kaudu ning mõlemas linnas on otselennud Yogyakartasse – soovitatav, välja arvatud juhul, kui lendate Yogyakartasse tööasjus.

Ubud, Bali: Jaavas saavad eelarvega reisijad valida ekstreemsed matkasõbralikud bussi-paadi-bussireisid Jagyakartast Ubudini. Suurema eelarvega inimesed saavad Yogyakarta-Denpasari (Bali) lennu eest maksta vähem kui 50 dollarit, samas kui teised võivad Ubudi takso eest maksta 15–25 dollarit.

Gili saared: Erinevad ettevõtted kogu piirkonnas pakuvad paaditeenuseid Lombokist Gili saartele. Leia ja osta endale sobiva hinnaga ja sobiva graafikuga pakett. Tunnine ülesõit Ubudist Padang Bai sadamalinna on lihtne isegi rahvarohkes, rikkis konditsioneeriga bussis. Laev Padang Baist Lomboki kaudu Gili saartele on sagedaste suunamuutustega ilus teekond. Küsige paadi personalilt, kas saate istuda kõrgemal, et saada rohkem värsket õhku, päikest ja äkilisi soolase vee pritsmeid.

Kuta, Bali: kui tulete Gili Trawanganist, sõitke paadiga Padang Bai (3 tundi Kutist) või Sanuri (30 minutit Kutist) kaudu. Kuta asub ka vähem kui poole tunni kaugusel Ngurah Rai rahvusvahelisest lennujaamast ehk Denpasarist, mis on saare ainus lennujaam ja Indoneesia külastatuim lennujaam.

Ulu Watu, Bali: Kutast on palju odavaid shuttle ja veelgi odavamaid ühisbusse, millest enamik peatub Ulu Watus (küsi juhilt). Neile, kellele meeldib kahel rattal reisida, on võimalik Kutas tõukeratas rentida ja sellega sõita – lihtsalt vältige tseremooniajärgseid ummikuid põhjaosas (Kuta poole), kui pole piisavalt julge.

RicardoBaka, Denver Post