Pikk vaheaeg lennujaamas. Kas tasub linna minna? Kuidas lennujaamas ööbida: näpunäited ja hoiatused Pikad ootamised lennujaamas

Lennureisid on enamiku inimeste jaoks juba ammu muutunud üsna tavaliseks. Ja ometi on keegi juba taevalaotused igas suunas kündnud ja kellelgi tuleb esimest korda tiibadega metalllaeval pikki vahemaid läbida. Enamiku jaoks on lennupiletite ostmisel oluline prioriteet nende hind. Ja reeglina on see vähem, kui lendate ümberistumisega. Aga vahel tuleb järgmist lendu väga kaua oodata. Kas transfeeri ajal on võimalik lennujaamast lahkuda? Püüame sellele küsimusele anda kõige täielikuma vastuse.

Mis on siirdamine?

Et õigesti mõista, kas transiitlennujaamast on võimalik ümberistumise ajal lahkuda, peate mõistma mõne termini olemust. Niisiis, ülekanne on kahe või enama tasapinna muutumine punktist A punkti B liikumisel. See tähendab, et teel peab inimene astuma ühele lennukile ja lendama sellega mõnda vahepunkti (transiit), siirduma teisele pardale, mis viib ta uude ümberistumispunkti või otse sihtkohta. Ajavahemikke, mille jooksul reisija õhus viibib, nimetatakse lennuõlgadeks. Ümberistumisega pileteid väljastades võib neid olla 2 või rohkem. Otselend on siis, kui marsruudil on ainult üks lend.

Märkusena! Ülekanne võib kesta mõnest minutist mitme tunnini. See tähendab, et lendude vahele jääb mõni aeg, mille jooksul inimene jääb ootama järgmist lendu. Teatud juhtudel saab selle aja kasulikult veeta ja jalutada mööda lähedal asuvaid vaatamisväärsusi.

Ülekanne ja ühendus – mis vahe on?

Tasub mainida veel üht terminit, millega tulevased reisijad piletit ostes sageli kokku puutuvad. See on dokkimisseade. Kuidas see erineb siirdamisest? Sisuliselt mitte midagi peale selle, et ümberistumisel märgitakse kõik lennud ühele marsruudikviitungile ja ümberistumisel valib inimene reeglina ise teised lennud. Pole midagi hullu, kui ülekannet nimetatakse ühenduseks.

Samuti tasub end kurssi viia kahe olulisema terminiga - need on vahepeatus ja vahepeatus. Esimene tähendab, et lendudevaheline ühendus kestab üle 24 tunni ja vahemaandumisega alla 24 tunni.

Märkusena! Lennujaamas teise soovitud lennu väljumiskoha leidmiseks tuleks navigeerida siltide Transfeer, Flight Transfers, Connecting Flights jms järgi. Harvemini kasutatakse tähist Transiit.

Video – lend ümberistumisega: ühenduste tüübid

Transiitlennureeglid

Ülekandmisi pole vaja karta - siin on kõik äärmiselt lihtne, kui mõistate ja mõistate nende olemust. Käivad nii: punktist A väljuv lennuk maandub vahepunkti B lennujaamas, kus inimene lahkub sõidukist ja läheb sellesse lennujaama. Teatud aja möödudes peab reisija minema sama lennujaama maandumispunkti ja minema teisele lennukile. See on kogu siirdamine. Kuid vahel tuleb päris kaua oodata, mistõttu paljud inimesed tahavad lennujaamast lahkuda ja ümbruskonnas ringi jalutada.

Ülekande keerukus sõltub sellest, kuidas lend on korraldatud. Näiteks kui reisija lendab ühe lennufirma lennukitel või partnerfirmade laevadel, siis on kõik lihtne. Kui lend toimub erinevate inimeste arvelt, siis on oluline pöörata tähelepanu kõikidele reisi peensustele – siin tuleb kõikide vigade ja vigade eest ise vastata, kusjuures esimesel juhul, isegi kui hilinete teisele lennule, saab vedajafirma kuidagi aidata. Teisel juhul peate lootma ainult iseendale.

Väga oluline on aeg alati õigesti arvutada, kuna teatud juhtudel peate uuesti tollikontrolli läbima ja passikontrollist ei pääse. Rahvusvahelistes lennujaamades võtavad need protseduurid tavaliselt kauem aega.

Tähelepanu! Transfeer võib toimuda samas lennujaamas või erinevates lennujaamades. Seetõttu on oluline oma marsruut põhjalikult uurida ja vajadusel läbi mõelda, kuidas saabumispunktist uude kohta jõuda.

Lihtsaim viis on, kui ülekanne toimub samas terminalis. Siin piisab, kui järgida lihtsalt vastavaid silte pardapunkti või ooteruumi. Seal tuleb leida tahvlilt teine ​​lend, vaadata väljumisandmeid ja minna õigel ajal õigele väljapääsule. See on kiireim ülekandevõimalus. Kus ja kuidas toimub lennukivahetus, saate teada juba piletite ostmise etapis või lennufirma kodulehelt kasutades lennunumbrit. Tavaliselt pakutakse seda ümberistumisvõimalust väikestes lennujaamades.

Tähelepanu! Mõnel väikesel lennujaamal puudub transiidipiirkond. Sel juhul on rahvusvaheliselt lennates oluline end kurssi viia külastatavate riikide viisarežiimidega. Näiteks ka Venemaalt Tallinna kaudu viisavabasse riiki lennates läheb seda siiski vaja transiiditsooni puudumise tõttu ümberistumispunktis, sest kohe pärast lennukist väljumist tuleb läbida tollikontroll. uuesti.

Erinevate lennujaamade või terminalide vahel on ümberistumine keerulisem. Teine küsimus on, kui lähedal nad üksteisele on ja kas on piisavalt aega, et liikuda punktist A punkti B, ilma et lendu jääks. Mõnikord võib tekkida vajadus isegi sama lennujaama ühest terminalist teise tellida takso või reisida ühistranspordiga.

Märkusena! Kui Venemaa territooriumil toimub lennujaamade vahetus, ei tohiks riigi kodanikud viisa pärast muretseda. Kuid teistes riikides võib see probleemiks saada. Mõnes riigis võib isegi terminali vahetamine nõuda viisat.

Kas lennujaamast on võimalik lahkuda?

Selle küsimuse kohta võib öelda, et vastus ei ole selge, kuna palju sõltub teatud tüüpi formaalsustest. Peaaegu alati saab ümberistumise ajal lennujaamast lahkuda, kuid selleks peavad sul olema kõik piiriületamiseks vajalikud dokumendid. Võite alati minna ümbruskonnas ringi jalutama, kui lennukivahetus toimub teie riigis koos ühendusega. Lennujaama naastes tuleb aga uuesti läbida turvakontroll – kõik jalutuskäigul ostetud vedelikud viiakse ära.

Viisa vajadus sõltub suuresti reisija kodakondsusest ja transiitriikide külastamise reeglitest. Seda, kas vajate viisat, saate kontrollida Timatiki andmebaasi veebisaidil.

Märkusena! Teatud juhtudel saab transiitviisa hankida otse lennujaamast. Kuid peaksite selle asutuse veebisaidilt eelnevalt uurima. Vahel võidakse ilma sellise viisata isegi teisele lennule pardaleminekust keelduda, kui jätkulend on eraldi broneeritud.

Pagas: kas see tuleb ära võtta?

Pagas on suur ja oluline probleem. Milline on tema saatus siirdamise ajal? Kui reis toimub ühe piletiga (teil on käes kaks või enam pardakaarti, mis saad kätte esimesel lennul), siis saab pagasi registreerida päris lõppsihtpunkti ja kätte võtta reisi lõpp-punktis, ilma sellega transiitlennujaamas ringi tassima. Lennufirma ise hoolitseb selle eest, tema töötajad laadivad kotid lihtsalt teise lennukisse.

Tähelepanu! Kui transpordite deklareerimisele kuuluvaid esemeid, peate ikkagi oma pagasi transiidipunktis vastu võtma ja uueks lennuks uuesti registreerima.

Samuti peate oma pagasi eest ise hoolitsema, kui lend toimub erinevate piletitega. Transiitlennujaam ei saa seda ilma omaniku teadmata saata. Erinevate lennufirmadega lennates (ilma partnerluslepinguta) tuleb ka pagas kokku võtta ja uuesti registreerida.

Tabel. Kas 2 eraldi lennupileti ostmisel peaksin pagasit järgi võtma?

Parim võimalus mitte eksida on enne reisi planeerimist saada valitud lennufirmalt üksikasjalikku nõu pagasi kohta.

Natuke pardakaartidest

Tavaliselt väljastatakse isegi ümberistumisega (lihtsate) lendudel kohe kaks või enam pardakaarti esmases check-in letis - kõikidele pardakaartidele tehakse check-in kuni marsruudi lõpuni. Kui aga ümberistumine kestab üle 24 tunni, siis tuleb end edasisteks lendudeks registreerida. Samuti keeldutakse mõnikord koheselt teistele lennukitele registreerimisest, kui üks reisijatest on istmeta laps. Mõnikord müüakse kaks eraldi piletit ja registreerimine toimub alati iseseisvalt.

Tegevused neile, kes soovivad lahkuda

Et mitte segadusse sattuda ja õigesti aru saada, kas ümberistumise ajal on võimalik lennujaamast lahkuda ja kuidas seda teha, on väike nimekiri näpunäidetest.

Lennujaamast lahkumiseks tuleb järgida silte, millel on kirjas "Exit" või Välju inglise keeles. Järgmisena peab iga reisija läbima passikontrolli, kus vajadusel tehakse viisakontroll. Pärast seda siseneb inimene saabumissaali. Siin saate proovida oma varem saadud pagasit hoiuruumi registreerida.

Võimaluse korral võite enne lennujaamast lahkumist proovida välja selgitada värava numbri, mille kaudu uuele lennule sisenete. Kuid kahjuks pole see alati võimalik, eriti kui ümberistumine on väga pikk - infotahvlil lihtsalt pole teavet vajaliku lennu kohta.

Kuidas aega arvutada?

Õige ajastus on võti, et ei peaks galoppi tegema ja juba õhkutõusmiseks valmistuvasse lennukisse hüppama. Oluline on seda meeles pidada väljapääsu leidmiseks, pagasi väljavõtmiseks ja panipaiga leidmiseks kulub umbes 30-60 minutit olenevalt lõpetamist vajavate protseduuride loetelust, lennujaama töötajate töökiirusest, aga ka hoone enda suurusest. Aja arvutamisel tasub meeles pidada, et lennujaama tuleb tagasi jõuda vähemalt 1,5-2 tundi enne järgmise lennu väljumist.

Arvesse läheb ka takso ootamise, linna ja tagasi sõitmise aeg. See võib erineda olenevalt distantsidest, mille saab eelnevalt kaartidelt vaadates teada. Väljaspool lennujaama veedetud aeg peab olema vähemalt 3 tundi, muidu on väljasõit mõttetu. Üldjuhul tuleb miniekskursioonil veeta kokku vähemalt 8 tundi, arvestades edasi-tagasi reisi ja läbides enne pardale minekut kõik formaalsused. Eriti oluline on korralik ajavaru neile, kes sellisele reisile esimest korda lähevad.

Märkusena! Mõnel juhul ei võta tee lennujaamast linna palju aega. Sel juhul on teil aega külastada päris palju huvitavaid kohti ja osta kingituseks suveniire.

Video – kuidas saada üle lendamise hirmust

Kuidas taluda pikki siirdamist. Juhised

Neile, keda pikad ümberistumised hirmutavad, on siin väike õpetus, kuidas seda aega tulusalt veeta.

Samm 1. Pikka vaheaega tuleks käsitleda osana põnevast reisist. Võimaluse ja piisava aja olemasolul on soovitatav lennujaamast lahkuda ja minna lähipiirkonnaga tutvuma. Tasub jalutada, isegi kui kogu piirkond on vaid lennukiterminal. Sellise jalutuskäigu jooksul saate hindamatu ja kasuliku kogemuse.

2. samm. Kui ümberistumised reisijale ei paku huvi, on parim valik valida lend, mille jaoks kulub sellele protseduurile minimaalne aeg.

3. samm. Alati on kasulik planeerida, kaasa arvatud siirdamine ise. Saate selle aja korraldada nii, et teil oleks võimalus vähemalt poes käia.

4. samm. Peate välja selgitama kogu teabe lennujaama kohta, kus transfeer toimub. Huvitav on teave selle suuruse, kohvikute või restoranide, kaupadega butiikide ja meelelahutuskomplekside kohta. Kogu see teave on tavaliselt saadaval asutuse veebisaidil. Soovitatav on välja printida lennujaama kaart ja panna sinna huvitavad kohad. Samuti on oluline uurida teavet laoruumide ja nende kulude kohta. Kui aeg lubab, on parem pagas registreerida ja linnas ringi jalutada, kui see on lähedal.

5. samm. Mõnes lennujaamas on VIP-klubid, kus saate lõõgastuda ja lõõgastuda pingevabas keskkonnas. Liikmelisus maksab umbes 200 dollarit aastas, kuid sagedaste reisijate jaoks võib see olla hea võimalus vaheajad ära oodata. Sellistesse piirkondadesse on võimalik korraldada ühekordseid külastusi.

VIP ala reisijatele

6. samm. Pole vaja kõike pagasina registreerida, eriti kui vaheaeg on pikk. Parem on jätta käepärast mõned asjad, mis võivad kasuks tulla: telefonilaadijad, kaamera, sularaha jne.

7. samm Lennujaama töötajatelt on soovitatav küsida infot järgmise lennu väljumise kohta, et mitte lennukist maha jääda. Sama teabe võib näidata ka infotahvlil. See aitab teil orienteeruda ja oma aega planeerida.

8. samm Mõnikord ei pea te ettenähtud aega ootama, kui on varasemad lennud ja neil on tühjad kohad. Teatud juhtudel võite lennata ära ilma midagi juurde maksmata. Teavet saate lennufirma agentidelt.

9. samm Kui reisijatega lendavad lapsed, siis on oluline mõelda, mida saate teha, et nad ümberistumise ajal hõivatuks jääksid. Vastasel juhul muutub ootamine õudusunenäoks. See kehtib eriti nende kohta, kes ootavad nõutud aja lennujaamast lahkumata.

10. samm Lugemine on alati olnud hea ajaviide. Nii saate oma lemmikraamatuga aega veeta.

11. samm Kõndimine ja söömine aitavad aega veeta. Isegi kui jalutuskoht on väike ja piirdub lennujaama territooriumiga. Mõnikord on tagaküljel huvitavad kohad - näitused või maalide väljapanekud. Peaaegu igas lennujaamas on ka suupistebaare ja restorane.

Jalutuskäik on alati hea

12. samm Wi-Fi, mis on saadaval peaaegu igas lennujaamas, on samuti suurepärane võimalus ajaveetmiseks. Seega on siirdamine võimalus sotsiaalvõrgustikes aega veeta või töötada. Viimane on asjakohane vabakutseliste jaoks.

Video – ümberistumisega lennud

Ülekanded pole nii keerulised ja hirmutavad, kui esmapilgul tundub. Väga sageli saab seda pealtnäha raisatud aega kasulikult kulutada. Peaasi on kõik planeerida ja võimalusel lennujaamast lahkuda ning linnas ringi jalutada.

See on esimese isiku konto, millel on muljed lühikestest ja pikkadest ülekannetest. Ka mitte ilma nõuanneteta. Kui te pole kunagi ümberistumistega lennanud, siis ehk päästame teid saatuslikust veast. Või lihtsalt ajage "valged" oma probleemidega naerma.

Lastega istmed lennukis: mugav teenindus või diskrimineerimine

Selgitagem uudist: Venemaa lennufirmadele ei meeldi "avatud taeva" idee

Armastus, surm ja Mehhiko: guacamolega leotatud lugu

Selgitame uudist: miks kõik räägivad Hollandist?

Palsam, kilud ja laht: suurepärane teejuht Riiga

Liiga lühike ühendus Frankfurdis

juuli 2017. Lend Moskva - Frankfurt - Amsterdam. Transfeer 1 tund.

Mis mind motiveeris

Tundus, et lühike ülekanne oli geniaalne idee. Saate säästa 10 tuhat piletite pealt ja mitte kulutada palju aega lennujaamas.

Kuidas see oli

Murphy seaduse järgi hilines meie lend Moskvast. Sa koged väga huvitavat emotsioonisõitu, kui lennuk Amsterdami tõuseb 5 minuti pärast ja oled endiselt õhus ega ole jõudnud poolele teele Frankfurti.

Korraldajad ei tahtnud vastata küsimustele, mis ei olnud seotud toidu ja jookidega, ning tegid näo, et ma küsin neilt nende isikliku elu kohta. Tuli isegi vihjeid, et oskame erinevat inglise keelt.

Niipea kui lõpuks maandusime, lülitasin kohe telefoni sisse, et leida mõni artikkel (nagu see) ja mõista, mida teha. Hea, et mõlema lennu lennufirma oli sama: kohe tuli teade Amsterdami lennu info ja uue piletiga.

Lihtsalt suurepärane. Ainult meie maandusime kella 22 paiku Frankfurdis. Ja ma lahkun järgmisel päeval kell 8, sest lend, millest maha jäin, oli viimane. Suurepärane aja kokkuhoid, tark tüdruk.

Kohale jõudes sattusime (grupp väsinud, vanduvaid reisijaid) lennujaama inimtühjas osast, kuid niipea kui me veidi edasi kõndisime, oli seal tohutu rahvamass, kellel samuti ei õnnestunud ümberistumisi teha. ettevõtte süül.

Jube palav oli, kohvikud ei olnud enam avatud (kell 22 õhtul). Veeautomaadid ka. Ümberringi on ainult kõvad kuradi munnid ja muud vandesõnade variatsioonid, mis on minu inglise keele sõnavara laiendanud.

Siis seisin 2 tundi järjekorras, et saada... piletit voucheri järjekorda! Pileti järgi oli minu ees 89 inimest. Alguses arvasin, et lihtsam on lennujaamas hängida kui seda kõike läbi teha. Aga magada sain vaevalt ja Amsterdamis oleksin kaotanud veel pool päeva (4-st).

Siis toodi palju erinevat vett ja maiustusi. Otsustasin, et teen kõik.

Selle tulemusena andsid nad meile lennujaama lähedal asuva hotelli vautšeri, registreerisid meid lennule, andsid meile pardakaardi ja öeldi, kuhu minna, et hotelli bussi peale minna.

Muide, rahalise hüvitise saamiseks üritati varjata brošüüri ja teavet selle kohta, kuidas ja kuhu kirjutada. Ühe tüdruku vana pardakaart võeti ära ja rebiti katki (ja seda oli raha saamiseks tõesti vaja).

Uurisin kõike üksikasjalikult, kogusin kõik paberid eraldi kohta, kuid selle artikli kirjutamise ajal (september) ei olnud ma midagi teinud. Sellistes asjades ei ole ma võitleja, vaid pigem viriseja ja veritsev süda, keda aidatakse ainult haletsusest. Ma ei saa sellest isegi Pyaterochka kassapidajaga aru. Ära ole selline.

Mul oli vaja katkestada pikk lugu pealkirjaga.

Kui ma bussipeatusesse kõndisin, meenus mulle kohe see nali GTA-st teemal "Kuule, ma olen praegu suure jama keskel." Inimesi oli umbes 100 500, busse umbes null.

Järgmise bussi saabudes hõivasid selle hiinlased, kellega on raske rivis küünarnukivõitlustes võistelda. Ja nüüd on kell juba üks öösel ja ma pole veel hotellis. Tõuse üles kell 5.

Kui olin juba meeleheitel ja lihtsalt pidžaamapükstes äärekivile istusin, jooksis mulle vastu lennujaama töötaja. Isegi Johnsoni beebi ei kaitse oma põski pisarate eest nagu see tüüp, kes ütles, et tasuta taksos on veel 1 koht.

Hotell oli lõpuks lennujaamast 15-minutilise autosõidu kaugusel, tuba oli suurepärane ja hommikul äratasid nad meid bussi peale. Mõtlesin veidi varem tõusta, et saaksin lennufirmat vihkama hakata, sest kartsin, et päeval ei jätku aega. Aga hommikusöök oli liiga maitsev ja päikesetõus liiga ilus.

Mida teha, kui jääte jätkulennust maha?

Nagu näete, on see kõik lahendatav – pikk ja närviline, kuid lahendatav. Oluline on, et mõlemad lennud oleksid samast firmast. Vastasel juhul muutub ülesanne vähemalt 2 korda raskemaks.

Alati on võimalus oma süül jätkulennule hilineda – sa ei oska hästi inglise keelt, järjekord oli liiga pikk või oled ise väga loll. Sel juhul peate jooksma lennufirma esindaja juurde ja paluma teid pardale võtta, kui see on veel võimalik. Tõenäoliselt juhatatakse teid läbi, kuna on lihtsalt ebareaalne jääda väga hiljaks, kui esimene lennuk õigel ajal kohale jõuab.

Oletame, et teiega muutub võimatu võimalikuks. Hilinesid. Kui teil on äriklass, siis pole põhjust muretseda. Erihinnaga ostetud piletiga või turistiklassi piletiga on asjad teisiti. Peate maksma trahvi või isegi ostma uue pileti.

Kas tasub lennata lühikese vaheajaga?

Kui ees ootab pikk puhkus, siis midagi hullu ei juhtu. Vähemalt kaotate pool päeva, kuid saate kogemusi ja loo, mis muudab teid huvitavaks vestluskaaslaseks. Maksimaalne – osta teine ​​pilet.

Siin on nimekiri asjaoludest, mille korral te ei tohiks lühikeste vaheaegadega lennata:

• Lendate lastega.
• Teil on piiratud eelarve.
• Lendate 3-5 päeva.
• Sa ei oska hästi inglise keelt.

Liiga pikk ühendus Münchenis

juuli 2017. Amsterdam - München - Moskva. Transfeer 9 tundi.

Mis mind motiveeris

“Rull, pilet on odavam ja riike on rohkem. Linnas saab jalutada terve päeva.”

Lend ümberistumisega: kuidas oli

Müncheni lennujaamas oli lihtne orienteeruda – igal pool on sildid ja sildid. Et mitte igale poole rasket seljakotti kaasas kanda (jah, ma olen üks neist), otsustati see panipaika anda. Kuni 5 kg koti hoidmine - 3,5 € päev. Kergelt linna peal jalutamine on hindamatu.

Lugedes hunnikut foorumeid, kus info on kaootiline ja kaootiline, õnnestus mul teada saada, et kõige paremini saab linna rongiga.

Pileti ostsin lihtsalt automaadist, järjekorda polnud. Täiuslik.

Marienplatzi peaväljakule jõudsin umbes 40 minutiga ja läksin jalutama.

Algul läks kõik hästi. Siis tabasin end mõttelt, et olen juba kõik ümbruskonnas ringi käinud, liiga vähe oli aega “ära saada” ja liiga palju aega, et jätkata tagasisõidupunktis ringi jalutamist või kohvikus istumist.

Lisaks olen väsinud ja üldiselt igav. Selle tulemusena naasin lennujaama ja viibisin seal veel neli tundi. Parandus: see oli pikim neli tundi.

Kui soovite sama: kasulikku teavet

Pagasihoid asub keskalal (Z), tasemel 03. Jälgi silte kirjaga “Mahukas pagas”. “Kuklid” on suuremõõtmeline pagas.

Teise kaamera asukohta on raske kirjeldada, parem on küsida infolauast (mida ma ka tegin). Kui mõistate lennujaama töötaja öeldut õigesti, peaksite peagi leidma läbipaistvate seintega eraldatud ruumi. Seal on ka arvutid ja Internet, aga ma ei kasutanud neid.

Mul soovitati pagas üle vaadata jaamas asuvasse kappi, kuid sellel polnud mõtet. Esiteks ma ei usalda roboteid (neetud Decepticone). Teiseks on imelik oma kotti jaama tirida ja üllatuda, et kõik kohad on hõivatud.

“Bulki” kõrval on masinad, kust saab osta rongipileti linna. Te tunnete nad ära nende märgi järgi, millel on rohelisel taustal valge S-täht ja kiri Bahn Munchen.

Üks rongipilet maksab 12 eurot. Aga kui teid on kaks, kolm, neli või viis, siis on tulusam võtta Lennujaam-Linn-Päevapiletigrupp. See maksab 22,30 eurot ja võimaldab teil kõigil terve päeva sinna ja tagasi sõita. Ja ka metrooga.

Pealinna jõudmiseks peate sõitma rongiga S8. S1 on ka, aga see on pikem ja tagasiteel võib sellega segadusse tulla. Parem ärge muretsege ja pidage meeles ainult S8.

Väljumiste vaheline intervall on 20 minutit. Jaam asub kohe lennujaama juures, seda tuleb otsida silte järgides, mida on palju.

Kas tasub pika vaheajaga lennata?

Kui teil on mõtteid nagu "Miks ma peaksin kuhugi minema, on see lisakulu. Ma pigem ootan lennujaamas," siis eksite. Pole öelda, kui palju kulutate oodates ja ümbritsetuna nii paljudest vorstipoodidest.

Kindlasti peaksite otsustama pika ülekande kasuks, kui:

• Linn, kuhu ümberistumine on planeeritud, ei paku erilist huvi ja sinna ei tahakski spetsiaalselt minna.
• Oskad täpselt aega arvutada, marsruute planeerida ja üldiselt oled kontrollifriik.
• Elu on lõbus karneval.

Pikad ülekanded pole teie jaoks, kui:

• Kardad pidevalt hiljaks jääda, oled närvis ega tea, kuidas olukorrast lahti lasta.
• Reisite väikeste lastega.

Loodan, et artikkel oli kasulik ja te ei satu samadesse probleemidesse, vaid lähenete oma reisi planeerimisele targalt.

Kui te pole kunagi transiitlennuga lennanud, olete tõenäoliselt närvis ja teil on peas terve hulk küsimusi. Muretsemise lõpetamiseks proovime välja mõelda, kuidas jätkulend toimib. Tegelikult pole kõik nii hirmutav, kui esmapilgul võib tunduda. Võtke selle artikli lugemiseks veidi aega ja siis saate kasutada kõiki selliste lendude eeliseid.

• Esiteks, Transiitlennud on sageli odavamad kui otselennud – need annavad tõesti võimaluse säästa korralik summa.
• Teiseks Osadesse kohtadesse lihtsalt pole otselende. See tähendab, et selleks, et reisija sellistesse kohtadesse pääseks, peab ta suutma lennata transiidina.

Lend ümberistumisega. Kuidas transiit toimub?

Niisiis, mõtleme selle algusest peale välja. Kõigepealt mõistame otselennu ja transiitlennu erinevusi.

Mis on otselend? See on lend, kus lennatakse ühe lennukiga lähtelennujaamast sihtlennujaama.

Mis on jätkulend? See on siis, kui lendad sihtkohta mitme lennukiga, tavaliselt kahega. Vastasel juhul võime öelda, et teie reisi ajal on vahepeatus transiitlennujaamas, mille käigus istute ühelt lennukilt teisele ja jätkate lendu.

Nüüd vaatame üksikasju. Fakt on see, et transiitlende on mitut tüüpi. Ja piletit ostes peaksite selgelt aru saama, millist tüüpi ümberistumist teil on.

Transiiditüübid olenevalt sellest, millega me lendame

1. Lend ühe lennufirma või partnerlennufirmade lennukitega

Kõiki lennu osi opereerib üks lennufirma või partnerlennufirmad, kes teevad omavahel koostööd.

• Näiteks, astud esimesele Aerofloti lennukile ja jõuad transiitlennuväljale, kus lähed ümber teisele lennukile, mis samuti kuulub Aeroflotile.

• Veel üks näide. Lendate transiitlennuväljale esimese Aeroflotile kuuluva lennukiga ja siirdute teisele Aerofloti partnerile Air Berlinile kuuluvale lennukile. Need lennufirmad teevad omavahel koostööd.

Eelised selline transiitlend seisneb selles, et mitte teie, vaid lennufirmad ei vastuta teie ümberistumise eest: näiteks jätavad nad piisavalt aega ühelt lennukilt teisele üleminekuks. Ja kui ümberistumist mingil põhjusel ei toimunud (näiteks esimene lennuk hilines, aga teine ​​oli juba väljunud), peavad lennufirmad teid järgmisele saadaolevale lennule panema.

Sellise transiidi puhul on teie käes üks marsruudi kviitung, mis sisaldab teie mõlemat lendu.

2. Lendamine erinevate lennufirmade lennukitel, mis ei ole omavahel ühendatud

Kuidas jätkulend selle võimalusega toimib ja mis on selle peamine puudus? Esimest lendu opereerib lennufirma, mis ei ole teist lendu opereeriva lennufirmaga seotud. Ehk siis need kaks lendu on teineteisest sõltumatud ning lennufirmad ei tee sellel liinil omavahel koostööd.

Seda tüüpi transiidi puhul on teie käes kaks marsruudi kviitungit iga liitlennu kohta eraldi.

Puudused selline transiitlend seisneb selles, et ümberistumiste ja ümberistumiste eest ei vastuta lennufirmad, vaid ainult sina. Õnneks reeglina otsingumootor selliseid lende ei näita, kuid soovi korral saab ise korraldada.

Transiidi tüübid olenevalt sellest, kuhu me ümber teeme

Oleme käsitlenud esimest väga olulist punkti. Proovime nüüd välja mõelda teise punkti – transiidi tüübi. Sellest sõltub siirdamine üldiselt.

3. Transfeer samas lennujaama terminalis

Kuidas jätkulend sel juhul toimib? Siin on kõik lihtne. Astusite esimesest lennukist välja lennujaama terminali. Nüüd astute samast terminalist teisele lennukile. Selline siirdamine nõuab vähe aega.

4. Teisaldage teise terminali

See valik on veidi keerulisem. Esimesest lennukist lahkusite lennujaama terminalis, kuid teisele lennukile minek toimub teises terminalis, kuhu peate veel liikuma. Laagrite kättesaamiseks ja teise terminali kolimiseks (kolimiseks) kulub veidi rohkem aega. Aga üldiselt on see võimalus lennujaamades üsna levinud ja hästi välja kujunenud.

5. Transfeer teise lennujaama

Kuidas jätkulend selle võimalusega töötab? Kõige keerulisem transiit. Teisele lennukile pääsemiseks peate liikuma teise lennujaama. Peate palju rohkem aega eelarvesse määrama ja eelnevalt üksikasjalikult uurima, kuidas lennujaama jõuda, ja küsima, kuidas see töötab.

Transiidi tüübid olenevalt sellest, kas "transiiditsoonist lahkuda või mitte"

6. Transiittsoonist pole vaja lahkuda

Teisele lennukile pääsemiseks ei pea te transiidialast lahkuma. Sellisel siirdamisel on palju eeliseid. Esiteks kulub ülekandmiseks vähem aega. Teiseks ei pea te transiitviisat taotlema, kui lendate läbi viisariigi.

7. Peate transiittsoonist lahkuma

Kuidas toimub jätkulend transiittsoonist väljudes? See juhtum on palju keerulisem ja nõuab erilist tähelepanu ja ettevalmistust enne lendu. See valik on võimalik, kui peate näiteks liikuma ühest lennujaamast teise. Ärge unustage, et lisaks kõigele sellele tuleb erilist tähelepanu pöörata transiitriigi viisareeglitele ja võimalusel taotleda ka transiitviisa.

On riike, kus kehtivad spetsiaalsed transiidireeglid. Näiteks USA-s peavad reisijad iga rahvusvahelise ümberistumise korral transiittsoonist lahkuma, selleks peab neil olema transiitviisa.

Üldised juhised ümberistumisega lendudele

Kahjuks on võimatu kirjutada ühte juhist kõigi juhtumite jaoks, sest iga konkreetne siirdamine nõuab eraldi kaalumist. See sõltub paljudest teguritest: transiidiriik, lennufirmad, lennujaam, ühendusaeg jne. Siiski saame pakkuda juhiseid, mis aitavad teil aru saada, kuidas jätkulend teie konkreetse lennu puhul toimib.

Niisiis, olete leidnud ahvatleva hinnaga pileti, kuid see sisaldab ümberistumist. Kuidas nüüd edasi minna.

1. Tehke kindlaks, kes teenindab jätkulende

• Üks lennufirma (Suurepärane).
• Partnerlennufirmad (suurepärane).
• Lennufirmad, mis ei ole omavahel seotud (pole parim valik).

2. Tehke kindlaks, kuidas siirdamine toimub

• Samas terminalis (Suurepärane).
• Teises terminalis (hea).
• Teises lennujaamas (pole parim valik).

3. Mitu marsruudikviitungit teil käepärast on?

• Üks, milles on registreeritud kaks jätkulendu koos (Suurepärane).
• Kaks. Iga jätkulend on loetletud eraldi kviitungil (pole parim valik).

4. Kuidas teie pagas teie lõppsihtkohta toimetatakse?

• Oleme lisanud pagasi puudutavad küsimused eraldi artiklisse.

5. Võtame ühendust lendu opereeriva lennufirmaga, et täpsustada üksikasju: kuidas toimub ümberistumisega lend konkreetselt selle lennu jaoks

• Lennufirma koordinaatide leidmiseks peate klõpsama nuppu "Osta" real, mis sisaldab teavet teie valitud pileti kohta, mille otsingumootor teile andis. Pärast seda suunatakse teid lennufirma veebisaidile. Kui müüja on agentuur, siis on mõistlik neile helistada. Tavaliselt ei saa agentuur teile anda teavet jätkulendude kohta, kuid võite küsida lendu opereeriva lennufirma telefoninumbrit või meili.
• Lennufirma töötajad räägivad teile üksikasjalikult, kuidas üleviimise protsess toimub ja millised peaksid olema teie tegevused.
• Soovitame enne vestlust paberile kirja panna kogu vajalik info lennu kohta ja ka küsimused, mida küsida soovid, et mitte millestki olulisest ilma jääda.

Neile, kes soovivad esimest korda transiidiga lennata, lugege kindlasti meie soovitusi.

• Esimest kordaärge valige keerulisi transiitlende. Alustage lihtsatest ümberistumistest: näiteks ärge arvestage lende, kus peate iseseisvalt ühest lennujaamast teise liikuma. Aja jooksul saad asja selgeks, omandad piisavalt kogemusi ja oskad ise keerulisi marsruute planeerida.
• Esimest korda, Meelerahu tagamiseks kaaluge ainult lende, mille lennuosasid teostab täielikult üks lennufirma või partnerlennufirmad. Tegelikult on enamik otsingumootori tagastatud transiitlende just sellised.
• Esimest korda arvestage ainult lende, mille ümberistumiste vahel on piisavalt aega. Otsige näiteks selliseid, kus üleminek võtab rohkem kui kaks tundi. Ja kui olete endiselt mures, siis otsige neid, millel on kolme- või isegi viietunnine paus lendude vahel.
• Esimest korda, näiteks kaaluge ainult ümberistumist riikides, kus te viisat ei nõua või olete täiesti kindel, et teie ümberistumiseks pole viisat vaja.

Uus linn teel, huvitav lennujaam, uued lennufirmad ja madalad hinnad on kõik kaudse lennureisi hämmastavad eelised! Eelmisel nädalal puudutasin teemat huvitavad punktid, mida Schipholi lennujaamas saab lendude vahel ringi vaadata, misjärel sain kommentaaridesse ja privaatsõnumitesse palju küsimusi, milles selgus, et teema on paljudele arusaamatu ning põhimõisted nõuavad selgitamist. Paljud lihtsalt kardavad ümberistumisega lennata, eelistades otselennu eest rohkem maksta; paljud põhimõtteliselt ei arvanud, et lennujaamast on võimalik lahkuda. Seetõttu otsustasin käsitleda kõiki küsimusi eraldi artiklis.

Mis vahe on vahepeatusel ja vahemaandumisel? Või ühendus ülekandest?
- Kust ma saan näha hinnareegleid?
- Kas mul on viisat vaja? Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?
- Mis juhtub pagasiga kaudlennu ajal?
ja muid küsimusi koos näidetega.

Tavapäraselt on Sinu kogemus kommentaaridesse oodatud, postitust täiendatakse huvitavate faktidega...

1. Ümberistumisega lend on oluliselt odavam kui otselend, kas nii madalat hinda saab usaldada?

See on levinud praktika, kui lennufirmad keskenduvad peamiselt transiitreisijate liiklusele. Näiteks Moskva-Kiiev-Genfi lend on peaaegu alati odavam kui UIA-ga otselend Kiiev-Genf. Ärge kahtlustage madalat hinda, see on tavapraktika.

Kuid olge ettevaatlik, odavaima tariifi reeglite kohaselt peate kasutama kõiki segmente järjest. Kui mõnda lõiku ei kasutata, siis kogu marsruut tühistatakse! Need. te ei saa Kiievis Genfi lennul "haakida", kui pilet on ostetud Moskvast. Kuid tagasiteel saate oma pagasi transiitpunkti kontrollida ja transiitpunktis maha minna, viimast segmenti kasutama ei pea.

2. Mis vahe on vahemaandumisel ja vahemaandumisel? Või ühendus ülekandest?

Internetis on nende mõistete jaoks mitu definitsiooni, mis mõnikord ajavad üksteist segadusse. Vahemaandumine on ühendus lennujaamas, mis kestab kuni 24 tundi, vahemaandumine on üle 24 tunni kestev ühendus lendude vahel. Ühendus on marsruudivalik, kui kõik lennud on ühe marsruudi kviitungi sees, ja ümberistumine on siis, kui valite ise kaks või enam lendu.

3. Reeglid huvitavate ühenduste loomiseks ise, kaaluge kahte võimalust:

Valik 1:
Ostate üksikpileti Kiiev-Frankfurt-London. Mõlemad lennud on ühe pileti sees, isegi kui neid opereerivad erinevad lennufirmad! Sellisel juhul, kui esimene lend hilines ja jäite teisest maha, siis broneeritakse kõik teile tasuta ümber ja hilinemised hüvitatakse vastavalt reeglitele.

Kui sait müüb teile piletit 30-40-minutise ümberistumisega, garanteerib vedaja selle ühenduse, kui lennuk õigel ajal kohale jõuab. Kuid pidage meeles, et väga lühikeste ümberistumiste ja esimese lennu väikese hilinemisega on teil palju suurem võimalus järgmisele lennule ümber istuda kui pagas!

2. valik:
Kiiev-Katowice, Katowice-London.
Sel juhul valite kaks eraldi lendu. Isegi kui neid opereerib sama lennufirma, vastutab lennufirma teie ees ainult iga üksiku lennu eest. Kui Euroopas valin ühendused erinevate lennufirmadega ja erinevad piletid, siis tavaliselt jätan nende vahele vähemalt 6-8 tunnise vahe ja veel parem erinevatel päevadel.

4. Mis juhtub pagasiga kaudlennul?

Vaatleme mitut juhtumit:

Pagas registreeritakse teie lõppsihtkohta:

A) Kui lendate ühe lennufirmaga ühe piletiga (teekonna kviitung):
Sel juhul suure tõenäosusega teil probleeme ei teki ja esialgses sihtkohas küsitakse "Kas soovite oma pagasi lõppsihtkohta kontrollida?" - vastate "jah"
B) Kui lendate sama piletiga erinevate lennufirmadega.
Ka siin ei tohiks probleeme tekkida.

Erandid:

Kui riigi tollieeskirjad näevad ette impordi või rohelise koridori kaudu keelatud esemete kohustusliku deklareerimise. Näiteks läbi USA või Mehhiko lennates tuleb pagas alati transiidipunktis ära võtta ja seejärel spetsiaalsesse ümberpagasi letti tagastada.

Kui lennujaam ei paku otseülekannet kasvõi ühe lennufirma lendude vahel. Näiteks UTair Kyiv-Vnukovo-Venemaa: peate oma pagasi kokku võtma ja spetsiaalsesse registreerimisletti ära andma.

Kui partnerlennufirmade vahel puudub kokkulepe või tehniline teostatavus. Näiteks UIA-S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas tuleb välja võtta ja uuesti tagastada mis tahes S7 check-in letis. Ja S7- S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas registreeritakse lõppsihtkohta probleemideta, kuid Kiievi letis kinnitan, et minu pagasis ei ole esemeid, mis Venemaa Föderatsiooni seaduste kohaselt nõuaks deklareerimist .

Erand reeglist:

Pange tähele, et WizzAir hoiatab Kiievi-Londoni pileti broneerimisel, et TWOV ei kehti tema reisijatele ja teid ei võeta ilma viisata lennukisse:

Mängige timaticu, võite leida palju huvitavat ja mitteilmnevat :)

- Kiiev-Frankfurt-Toronto-New York:

Ühel päeval eelmisel sügisel leidsin suurepärase piletihinna, mis sisaldas lõiku AirCanadast Toronto kaudu. Muidugi tahtsin proovida uut lennufirmat. Ühendus sellel liinil oli vaid 1,5 tundi, s.o. Ma isegi ei plaaninud linna pääseda, kuid otsustasin seda Timatikil vaadata. Ja selgus, et isegi rahvusvaheliseks (!) transiidiks on mul kindlasti vaja transiitviisat. Variant on kadunud. Aga kui ma poleks Timatikut vaadanud ja tuginenud üldistele reeglitele, et "ma ei lahku isegi transiiditsoonist", poleks mind lihtsalt Frankfurdis lennukile pandud:

- Kiiev-Peking-Hongkong:

Alates 2013. aasta jaanuarist on teatud Hiina linnades ukrainlastele ja venelastele (ja teistest rahvustest) kuni 72-tunnine viisavaba transiit. Suurepärane võimalus võtta kaks eraldi piletit Kiiev-Peking + Peking-ükskõik kuhu (kolmandasse riiki) ja näha Pekingit 72 tunni jooksul ilma viisata, säästes 150 dollarit.

Singapuris on ka tasuta 96-tunnine viisavaba transiit.

Olge ettevaatlik, "transiit" tähendab, et teie järgmine lend läheb kolmandasse riiki, mis ei ole riik, kust saabusite.

8. Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?

Transiitviisa saate osta mõnes lennujaamas. Uuri selle võimaluse kohta eelnevalt lennujaama kodulehelt.
Näiteks Dubai lennujaamades saate osta transiitviisa 150 dollari eest (50 viisa eest, 100 teenuste eest).

Kui teil on aga lend Kiievist Dubaisse ja järgmine jätkulend broneeritakse eraldi piletina, on teil täielik õigus ilma viisata pardale mitte lubada. Isegi kui teil on transiit samas lennujaamas! Argument transiitviisa ostmise võimaluse üle ei ole asjakohane, kuna lennufirma ajakava ja reeglid on äärmiselt selged ja täpsed.

Dubai lennujaamad:

DXB – Dubai rahvusvaheline lennujaam on Dubai peamine rahvusvaheline lennujaam. Terminalid 1 ja 3 on peamised rahvusvahelised terminalid. Terminal 2 teenindab FlyDubaid ja mitmeid teisi ettevõtteid. T1 ja T3 vahel saate kõndida mööda maa-alust käiku, need asuvad ühel real. T2-sse peate sõitma bussiga. Transiidiks T1,3 ja 2 vahel ei ole viisat vaja, linna ei võimaldata väljapääsu. Kirjutasin, kuidas saada T2-st T1-3-sse ilma seal ühendamata.

SHJ – Sharji rahvusvaheline lennujaam on lennujaam Sharjahis, naaberemiraadis. AirArabia lendab siia ja müüb oma lendudel ümberistumisi. Broneerimissüsteemid kirjutavad mõnikord Sharjah (Dubai), pidage seda meeles.

DWC – Dubai maailma keskne rahvusvaheline lennujaam- asub linna vastasotsas, see on täiesti uus lennujaam (varem oli ainult kaubavedu), reisiterminal avati alles eile ja esimese lennu tegi WizzAir Budapestist. Wizz hakkas juba Kiievist siia lendama. Pange tähele: WizzAir ei müü ega paku ühendusi teistele lendudele. Linnast lahkumiseks ja teise lennujaama kolimiseks on vaja viisat! Muide, Abu Dhabi on DWC-st vaid 90 km kaugusel.

Kõik kolm lennujaama on lennufirmade veebisaitidel, otsingumootorites, koondajates jne. Nad kutsuvad end sageli Dubaiks, kuid neil on õigus, kuna transpordiühendused on väga lihtsad ja ka Dubai ise on üsna suur ja ulatub piki rannikut. DWC asub Dubai Marina elamurajoonile või palmipuudel asuvatele hotellidele lähemal kui teised.

Olge ettevaatlik ja pöörake pileti broneerimisel tähelepanu kolmetähelisele lennujaama koodile!

9. Kui teid ei pardata lennule, kuigi Timatic lubab pardaleminekut:

No kui me räägime Euroopast, siis seal on kõik selge. Aga kui me räägime kaugetest riikidest, kus teie passi tõenäoliselt esimest korda nähakse.

Nõuanne: kui teil on keeruline ühendus, eriti teist väga kaugetes riikides, uurige kindlasti Timaticut üksikasjalikult ja printige see välja.
Kolme-nelja segmendiga lendudel Kesk-Ameerikas ja USA-s kontrollisid lennufirma töötajad alati minu kodakondsusele vastavaid viisanõudeid reisimiseks ja transiidiks, küsisid uuesti ja täpsustasid, kui näitasin väljatrükki.

Võtke kindlasti töötajatelt kirjalik kinnitus, milles on märgitud pardale lubamisest keeldumise põhjus, et saaksite otsuse vaidlustada ja hüvitist saada.

10. Mida huvitavat näha lendude vahel ümberistumisel?

Isegi Travel Channelil on sama nimega programm Layover:

Ja isegi ilus, kuid kasutu iOS-i rakendus:

Aga muidugi lugege mu LJ-d! Selles jaotises näitan, mida külastasin ühendusi tehes erinevates lennujaamades üle maailma.

Lapsed ja sidemed

Lihtsalt näide: lennake hommikul Amsterdami, jõudke Haagi rongiga (30 minutit) ja seal on vapustav park - Madurodami miniatuurne maailm - lihtsalt ideaalne koht lastega lõõgastumiseks. Ja õhtul - järgmine lend või üleöö mandritevaheline lend. Transiidipunktis on ju palju parem päev efektiivselt ja huvitavalt veeta ja siis magavad lapsed pikal ööl(!) lennul magusalt.

Ja edasi:

Eelmise postituse kommentaarides kõlas huvitav argument - miks vaadata midagi paari tunni pärast galopis ühendades, sest parem on tulla sellesse kohta eraldi reisile ja veeta 1-2 päeva või parem veel terve nädal, siis on mulje palju terviklikum.

Ma ei nõustu selle väitega kategooriliselt, ma ei sea eesmärki dokkimise ajal midagi igast küljest vaadata ja kõike näha, piisab vaid ühe asja külastamisest. Näiteks Münchenis on õlu ja vorstid palju sobivamad kui linnas ringi sörkida ja kõiki selle monumente pildistada. Aga siin on igaühel oma maitse ja oma vaade. Maailm on tohutu, kohtade arv on lõputu, kuid ajaressurss on väga piiratud, seega soovitan teil kasutada kõiki võimalusi.