Kuidas vedada pagasit või käsipagasit vastavalt Lufthansa reeglitele ja määrustele? Millal tuleb lasti eest tasuda ja mis maksab Lufthansa? Kaotatud asjade müük Lennujaamas unustatud asjade oksjon

Septembris alustab Turkish Airlines kaotatud asjade müüki. Vedaja Istanbuli kadunud ja leitud büroo juhi Emel Ersenmez Cacari sõnul on kadunud ja unustatud asjade hoidmine lennujaamades ja lennukites liiga kallis. Türklaste sõnul unustasid reisijad ainuüksi eelmisel aastal ja ei mäletanud enam reisi ajal 478 kohvrit, 537 jalutuskäru, 32 ratastooli – kokku on nimekirjas üle 14 tuhande erineva asja.

Muidugi ei unusta oma asju teele ainult Türgi reisijad. Seega leitakse ainuüksi pealinna Domodedovo lennujaamast aastas umbes 10 tuhat orb eset ehk umbes 900 kuus. Enamasti on need kõikvõimalikud pisiasjad, mis paigutatakse lennueelse kontrolli käigus spetsiaalsetele kandikutele. "Tavaliselt on need mobiiltelefonid, prillid, vööd, võtmed või kellad," ütles lennujaama pressiteenistuse töötaja Sergei Martirosjan NI-le. "Lennukist tuuakse sülearvuteid, kaasaskantavaid seadmeid, mänguasju ja kord toodi väljavõtmata pagasiruumi valelõug."

Teise pealinna lennujaama töötajad väidavad, et iga unustatud ese, ükskõik kui kallis, satub välja võtmata pagasiruumi. «Esiteks on see ohutuse küsimus. Unustatud asi võib ju osutuda lõhkekehaks,” selgitas Vnukovo lennujaama pressiteenistuse töötaja NI-le. – Kui reisikott leitakse, kontrollitakse esmalt selle plahvatusohtlikkust. Kui kõik on korras, koostatakse akt ja inventuur ning leid saadetakse väljavõtmata pagasiruumi.»

Igal lennujaamal on vähemalt kaks ruumi, kus hoitakse unustatud ja kadunud asju. Üks salvestab siselendude reisijate “kahjud”, teine ​​terminalides ja rahvusvahelistel lendudel leiduvad asjad. See jaotus pole juhuslik. Fakt on see, et riigi piires lendavate asjade omanike otsimisega tegelevad lennujaamateenistused ise. Lennusadama spetsialistid võtavad ühendust väljuva lennujaamaga, kontrollivad pagasi andmeid, et teada saada, kellele see kuulub, ja tagastavad selle omanikule. Rahvusvahelise pagasiga on olukord veidi erinev. Teave tema kohta sisestatakse automatiseeritud otsingusüsteemi World Tracer. Pärast kadunud inimese teate saamist siseneb kogu spetsiaalses kodeeringus teave ühte andmebaasi, mille keskus asub Ameerika Ühendriikides. Sealt saadetakse andmed kõikidesse süsteemi kuuluvatesse planeedi lennujaamadesse, misjärel võrreldakse neid automaatselt väljavõtmata pagasi teabega, mille sisestavad andmebaasi lennufirmad üle maailma. Kui kadunud ja leitud pagasi andmed ühtivad, saadetakse see omanikule.

Selline omaniku jälitamise süsteem töötab aga ainult terminali või lindile unustatud pagasiga. Pärast registreerimist ja tollikontrolli kinnitatakse pagasile spetsiaalne märgistus, millel on märgitud lennu number, väljumis- ja saabumiskoht ning andmed omaniku kohta. Keerulisem on, kui kaotsi läheb käekott, muu käsipagas ja pisiasjad, mille omanikku on pea võimatu tuvastada. Selliseid esemeid hoiustatakse väljavõtmata pagasiruumis kuni omaniku leidmiseni või kuni hoiutähtaja lõpuni. Teede- ja sideministeeriumi määruse kohaselt ootavad need lennuki pardalt asjade leidmise korral omanikke 30 päeva laoruumis, misjärel viiakse need kuueks kuuks hoiule terminali. Sama hoiuperiood on ette nähtud ka väljavõtmata pagasi jaoks.

Lennujaama töötajate sõnul teevad nad kõik endast oleneva, et omanik leida ja kadunud vara talle tagastada. Eelkõige toob Vnukovo pressiteenistus järgmise näite: „Hiljuti toimusid ühes meie terminalis telefilmid. Enne steriilsele alale sisenemist läbis kogu võttegrupp kohustusliku läbivaatuse. Seal unustas ajakirjanik seda märkamatult passi. Keset filmimist helistas talle abikaasa ja ütles, et pass ootab teda kontrollis. Nagu hiljem selgus, leidsid turvatöötajad kaotuse kohe üles ja teatasid sellest valjuhääldi kaudu, kuid nagu reisijate puhul sageli juhtub, ei pööranud ajakirjanik sellele teatele lihtsalt tähelepanu.

Kui aga omanikku ei leita ja hoiutähtaeg lennujaamas on möödas, siis utiliseeritakse unustatud esemed. Lennujaama esindajate sõnul ootab sarnane saatus rõivaid, kosmeetikat ja isegi kallist varustust. Ainsaks erandiks on sildiga uued esemed - need "kuuluvad müüki seadusega kehtestatud korras" või õigemini leiavad need uued omanikud kasutatud asjade kauplustes ja vanakraamipoodides. Et kõik seljamurdmise teel omandatud ei põleks, soovitavad eksperdid hajameelsetel reisijatel kirjutada kahele sildile loetavalt ja ladina tähtedega oma nimi, aadress, telefoninumber (koos linna ja riigi koodiga). Üks tuleks kinnitada kohvri välisküljele, teine ​​asetada sees olevate asjade peale. Lisaks on segaduse vältimiseks parem eemaldada kasutatud pagasisildid.

Raudteejaamades ja rongides unustatud asjade hoidmise kord on veidi erinev. Kui jaamast leitakse leid, saadetakse see hoiuruumi, kus see jääb 30 päevaks, misjärel see utiliseeritakse. Kui kahju avastatakse rongis, antakse see üle rongi juhile, kes omakorda kannab selle lõppjaama laoruumi. "Ainus asi, mis kohe ära visatakse, on pagasist leitud toit," ütles Venemaa Raudtee pressiteenistuse töötaja Olga Vnukovskaja NI-le. – Kuid nagu praktika näitab, kaotavad reisijad enamasti dokumendid, telefonid ja sülearvutid. Laotöötajad püüavad loomulikult omanikke leida, kui on vähemalt kontaktandmeid.

Hotellides hoitakse unustatud asju kolm kuud. "Kui omanik selle aja jooksul meiega kaotsimineku asjus ühendust ei võta, utiliseeritakse leiud," ütles Izmailovo hotelli tubade korrashoiu osakonna juhataja Natalja Egorova NI-le.

Olgu lisatud, et unustavate reisijate ja hotellikülastajate arv püsib aastate jooksul muutumatuna, ütlevad väljavõtmata asjade hoidjad.

Need, kes sageli lendavad, saavad meist kindlasti aru: iga kord, kui peame kohvrit sisse registreerima, jookseb meil süda verd. Seetõttu kaotavad lennufirmad kohvreid kadestamisväärse korrapäraselt, ilma suurema mureta või isegi vabanduseta. Esimest korda juhtus see Nastjaga, kes lendas Airberliniga Varssavist Helsingisse. Kuna tüdrukud hindavad kohvris olevat palju rohkem, räägib Nastya sellest. Niisiis, sattusin Helsingi lennujaamast sülearvuti, dokumentide ja rahaga, lühikeste pükste ja T-särgiga ning ilma kohvrita. Hüpnotiseerisin linti pikka aega silmadega, aga ta ei ilmunudki. See oli Soome konverentsi eelõhtul (kuhu lühikeste pükstega minna ei saa) ja kohvris virelesid kõik juunikuu väljamüügilt ostetud parimad kleidid Euroopas. Ühesõnaga, ma polnud asjade selliseks pöördeks üldse valmis. Kohver toodi 2 päeva hiljem hotelli ning nad kompenseerisid ka selle, mis mul esmavajadustele kulus (kleit ja hambahari). Kuid seal on endiselt jääke, nii et võimaluse korral ma oma kohvrit sisse ei registreeri. Kõige hullem oli aga USA-s, kus mu kohver läks tegelikult igal teisel korral kaduma. See juhtus ka seetõttu, et isegi kui kohver on väike (muidugi käsipagas), viiakse see väravas ära, öeldes, et lennuki pagasiruumid on väikesed, ärge muretsege, saate selle kätte saabumise koht. Mingi manitsus ega nutmine juba kadunud (kuigi hiljem leitud) kohvrite pärast ei aita ning kohale jõudes kohvrit enam ei leitagi. Koju tuuakse reeglina samal või ülejärgmisel päeval (kummaline, aga neil tundub kulleriga kohaletoomine lihtsam ja odavam korraldada, kui tavalist pagasi liikumist korraldada). Kuid selle aja jooksul on teil piisavalt aega kannatada ja kannatada selle pärast, mis kohvris oli. Minu tähelepanekute kohaselt ei sõltu see lennufirmast, kõik Ameerika lennufirmad, kellega me lendasime, teevad seda, mis põhjustab tõelisi ebamugavusi. Näiteks meie sõbrad läksid matkale ja lendasid selleks Utah’sse, nagu nad arvasid, kohvritega matkavarustust täis. Kohvrid aga kaasa ei jõudnud, need toodi kohale alles paar päeva hiljem ning kogu selle aja ei saanud sõbrad matkale minna, kaotades sellega palju aega.

Olen alati mõelnud (kuigi mõtlesin sellele õudusega), mis saab kohvritest, mis ei leia kunagi omanikku. Neil on ju väga lihtne igaveseks eksida: ühesuguseid musti kohvreid, millel pole isegi sildistatud, on nii palju ja isegi sisse ronides pole alati midagi omanikku tuvastavat. Nii et sellised kohvrid satuvad... Scottsborosse. Selles Alabama linnas on niinimetatud Unclaimed Baggage Center – tohutu kauplus, kus müüakse seda, mis võinuks teie kohvrist kaduda.

Poe sissepääsu juures on väike eksprompt muuseum ebatavalistest asjadest, mis ei leidnud kunagi omanikku.

Nende hulgas on apostlite figuuridega kaunistatud lauahõbe, iidne vene ikoon, juudi palveraamat, üsna vana Poola ristimismedaljon, kuulsate filmide komplektid – ühesõnaga asjad, mis ei olnud nende omanikele ilmselgelt vähem kallid kui mulle – Kleidid.
Noh, tsitaadid "suurtelt" selle kohta, kui erakordne pood ise on.

Kuidas ja miks meie hinnalised asjad sinna jõuavad?
Poe ametliku kodulehe andmetel jõuab 99,5% kodumaiste lennufirmade registreeritud kohvritest omanikeni kohe pärast saabumist (vale!). 0,5-1% kohvritest ei jõua reisijatega kohale, kuid 5 päeva jooksul leiab neist 95% tee omaniku juurde. Veel pooled ülejäänud kohvrid on 3 kuu jooksul. Ja sellesse keskusesse, millel on leping mitme lennu- ja bussifirmaga, satuvadki vaid need kohvrid, mis jäävad hüljatuks. Tihti on asjad kohutavalt määrdunud, kortsus, märjad, nii et töötajad seavad need korda. Pean ütlema, et seal on palju töötajaid (pole üllatav, kuna seal on ka palju kliente) ja nad on väga viisakad. Siia tulevaid seadmeid testitakse ja endise omaniku isikuandmed kustutatakse (selle asemel, et leida teda neid kasutamas). Hinnasildid on üles pandud.
Muidugi ei jõua mõned asjad kunagi riiulitele ja siin tundub, et töötajad on kõike piisavalt näinud (veebis kirjutatakse, et leidsid isegi lõgismao).
Pood, nagu Ameerikas ikka, on edulugu (võõraste asjade peal - *nuuksub). 1970. aastal ostis kindlustusandja Doyle Ovens, laenanud veoauto ja 300 dollarit, esmalt lahtise pagasi bussifirmalt. Tema idee sai kohe edukaks. 1974. aastal sõlmis ta juba lepingu ühe suurima lennufirmaga (nõudlus ületas pakkumise!). Muu hulgas tegid nad edukaks ootamatud leiud, nagu Egiptuse esemed, mis pärinevad aastast 1500 eKr, mida hiljem müüdi Christie's. Või 5,8-karaadine teemantsõrmus. Pole üllatav, et ärist sai perekondlik asi ja seda reklaamiti üha enam näiteks telesaadete kaudu. Aja jooksul hakatakse müüma ka juriidiliste isikute kadunud või deklareerimata lasti. Igal aastal külastab poodi üle miljoni inimese.
Pole juhus, et hinnad on seal kõrgemad kui tavalises (isegi supervintage) vanakraamipoes.

Poes on kõike: pulmakleidid –

Erinevad etnilised riided:

iPadid ja hulk muud varustust:

See on kõik, rääkimata lihtsalt tohututest naiste-, meeste- ja lasterõivaste osakondadest.
Selle keskuse läheduses on väikesed "järelejõudmise" poed, mis on loomulikult võrreldamatud mastaabiga:

Lühidalt, kui te ei soovi, et teie asjades tuhnitaks, neid katsutaks, pestakse ja siis suurte summade eest maha müüakse, hoolitsege oma kohvrite eest. Ja kindlasti ärge kunagi pange sinna midagi, mis on teile kallis.
Ja lõpetuseks, harimiseks, eesel, kes on omanike pärast kurb.

Pole kallis.
Arvasin, et see on nali.
Lugemine: Lufthansa müüb väljavõtmata pagasit. Arvas, et see on võlts.
Kaevatud sügavamale... O-ba-na...

Tere tulemast saidile Kofferauktion24.de

Teabe juurde

Kavandatavad kohvrid, pagasiühikud ja avastusesemed võetakse kasutusele EL-i reeglite kohaselt ja seetõttu ei kehti neile kaupade vaba liikumise piirangud. Sisult olid nad esemete lähedal kahjulikud kaubad ja märjad osad on keelatud, sularahas, eemalt.

Kas kohvrid või reisil või koju naastes leitud esemed läksid kaotsi, seda me ei tea. Selle järgi on seisukord üsna korralikust võib-olla vähem korralikuni, kaasavõetud pesust või riietest kuni uuteni, kõik on võimalik . Kui lähtuda endast, tuua välja kõik, mis kohvris olla saab, pole miski võimatu.

Kohvrite oksjonitel pole aga mitte ainult kohver, vaid ka leitud esemeid, näiteks: lasteautod, mobiiltelefonid, fotod, videokaamerad, riided, päikesevarjud, vihmavarjud, ehted, üllatuspakid, sülearvutid ja palju muud. Pange tähele, et leitud esemed võivad olla ka rahvusvahelist päritolu.

Tema oksjonimaja on Clesle

Martin Klesle - avalikult tellitud ja vannutatud oksjonipidaja
Soovid osaleda?

Ja siin on veel üks...
viitamiseks:

Pealinna Domodedovo lennujaamast leitakse aastas umbes 10 tuhat orvuks jäänud eset ehk umbes 900 kuus. Enamasti on need kõikvõimalikud pisiasjad, mis paigutatakse lennueelse kontrolli käigus spetsiaalsetele kandikutele. "Tavaliselt on need mobiiltelefonid, prillid, vööd, võtmed või kellad," ütles lennujaama pressiteenistuse töötaja Sergei Martirosjan NI-le. "Lennukist tuuakse sülearvuteid, kaasaskantavaid seadmeid, mänguasju ja kord toodi väljavõtmata pagasiruumi valelõug."

Teise pealinna lennujaama töötajad väidavad, et iga unustatud ese, ükskõik kui kallis, satub välja võtmata pagasiruumi. «Esiteks on see ohutuse küsimus. Unustatud ese võib ju osutuda lõhkekehaks,” selgitas Vnukovo lennujaama pressiteenistuse töötaja NI-le. - Kui reisikott leitakse, kontrollitakse selle esmajoones plahvatusohtlikkust. Kui kõik on korras, koostatakse akt ja inventuur ning leid saadetakse väljavõtmata pagasiruumi.»

Igal lennujaamal on vähemalt kaks ruumi, kus hoitakse unustatud ja kadunud asju. Üks salvestab siselendude reisijate “kahjud”, teine ​​terminalides ja rahvusvahelistel lendudel leiduvad asjad. See jaotus pole juhuslik. Fakt on see, et riigi piires lendavate asjade omanike otsimisega tegelevad lennujaamateenistused ise. Lennusadama spetsialistid võtavad ühendust väljuva lennujaamaga, kontrollivad pagasi andmeid, et teada saada, kellele see kuulub, ja tagastavad selle omanikule. Rahvusvahelise pagasiga on olukord veidi erinev. Teave tema kohta sisestatakse automatiseeritud otsingusüsteemi World Tracer. Pärast kadunud inimese teate saamist siseneb kogu spetsiaalses kodeeringus teave ühte andmebaasi, mille keskus asub Ameerika Ühendriikides. Sealt saadetakse andmed kõikidesse süsteemi kuuluvatesse planeedi lennujaamadesse, misjärel võrreldakse neid automaatselt väljavõtmata pagasi teabega, mille sisestavad andmebaasi lennufirmad üle maailma. Kui kadunud ja leitud pagasi andmed ühtivad, saadetakse see omanikule.

Selline omaniku jälitamise süsteem töötab aga ainult terminali või lindile unustatud pagasiga. Pärast registreerimist ja tollikontrolli kinnitatakse pagasile spetsiaalne märgistus, millel on märgitud lennu number, väljumis- ja saabumiskoht ning andmed omaniku kohta. Keerulisem on, kui kaotsi läheb käekott, muu käsipagas ja pisiasjad, mille omanikku on pea võimatu tuvastada. Selliseid esemeid hoiustatakse väljavõtmata pagasiruumis kuni omaniku leidmiseni või kuni hoiutähtaja lõpuni. Teede- ja sideministeeriumi määruse kohaselt ootavad need lennuki pardalt asjade leidmise korral omanikke 30 päeva laoruumis, misjärel viiakse need kuueks kuuks hoiule terminali. Sama hoiuperiood on ette nähtud ka väljavõtmata pagasi jaoks.

Lennujaama töötajate sõnul teevad nad kõik endast oleneva, et omanik leida ja kadunud vara talle tagastada. Eelkõige toob Vnukovo pressiteenistus järgmise näite: „Hiljuti toimusid ühes meie terminalis telefilmid. Enne steriilsele alale sisenemist läbis kogu võttegrupp kohustusliku läbivaatuse. Seal unustas ajakirjanik seda märkamatult passi. Keset filmimist helistas talle abikaasa ja ütles, et pass ootab teda kontrollis. Nagu hiljem selgus, leidsid turvatöötajad kaotuse kohe üles ja teatasid sellest valjuhääldi kaudu, kuid nagu reisijate puhul sageli juhtub, ei pööranud ajakirjanik sellele teatele lihtsalt tähelepanu.

Kui aga omanikku ei leita ja hoiutähtaeg lennujaamas on möödas, siis utiliseeritakse unustatud esemed. Lennujaama esindajate sõnul ootab sarnane saatus rõivaid, kosmeetikat ja isegi kallist varustust. Ainsaks erandiks on sildiga uued esemed - need "kuuluvad müüki seadusega kehtestatud korras" või õigemini leiavad need uued omanikud kasutatud asjade kauplustes ja vanakraamipoodides. Et kõik seljamurdmise teel omandatud ei põleks, soovitavad eksperdid hajameelsetel reisijatel kirjutada kahele sildile loetavalt ja ladina tähtedega oma nimi, aadress, telefoninumber (koos linna ja riigi koodiga). Üks tuleks kinnitada kohvri välisküljele, teine ​​asetada sees olevate asjade peale. Lisaks on segaduse vältimiseks parem eemaldada kasutatud pagasisildid.

Raudteejaamades ja rongides unustatud asjade hoidmise kord on veidi erinev. Kui jaamast leitakse leid, saadetakse see hoiuruumi, kus see jääb 30 päevaks, misjärel see utiliseeritakse. Kui kahju avastatakse rongis, antakse see üle rongi juhile, kes omakorda kannab selle lõppjaama laoruumi. "Ainus asi, mis kohe ära visatakse, on pagasist leitud toit," ütles Venemaa Raudtee pressiteenistuse töötaja Olga Vnukovskaja NI-le. - Kuid nagu praktika näitab, kaotavad reisijad enamasti dokumente, telefone ja sülearvuteid. Laotöötajad püüavad loomulikult omanikke leida, kui on vähemalt kontaktandmeid. (http://www.newizv.ru/society/2011-08-26/150168-rasprodazha-propazh.html)

Eriti uudishimulike jaoks on video, kuidas avada kohvrit ilma lukku avamata.

Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni reeglite kohaselt saadetakse lennujaamas kadunud asjad pagasi oksjonile. Esmalt antakse kohvrid üle erihoiuseks (maksimaalselt 2 aastaks). Kui omanik määratud aja jooksul oma asju ei tagasta, utiliseeritakse kohvrid ja kotid või pannakse oksjonile.

Kaotatud pagasi oksjon

Viimane praktika on laialt levinud USA-s ja. Partii on lahti pakkimata, seega ei tea ostja kohvri sisust midagi. Puhtjuhuslikult saate oma reisilt osta kalleid asju, elektroonikat ja suveniire.

Asjade õigele omanikule tagastamiseks on palju võimalusi, kuid need ei tööta alati ning kottide hävitamine on vähem tulus ja kahju. Enne oksjonipartiiks saamist läbivad kohvrid teatud identifitseerimisprotseduuri.

Kui reisijad registreerivad end sisse, kleebitakse nende pagasile silt, mis sisaldab teavet omaniku, väljumis- ja saabumispunktide kohta. Erinevatel põhjustel võib kleebis olla ära rebitud, läbisegi või rikutud nii, et andmeid ei saa lugeda. Enamasti leiavad kaotuse reisijad ise 24 tunni jooksul. On mõned reeglid, mille järgimine võib vähendada pagasi kadumise ohtu.

Kui kott või kohver jääb omanikuta kauemaks kui 24 tunniks, tegeleb nendega pagasitetektiiv. Selle isiku vastutus hõlmab kaotsimineku kirjeldamist ja sellest tulenevate parameetrite (värv, suurus ja eriomadused) sisestamist ülemaailmsesse kadunud pagasi andmebaasi. Baas saadab infot kõikidesse maailma lennujaamadesse ja igas lennusadamas saab omanik kadunud kohvrist teada.

Pärast 5-päevast seismist kott hoiustamisel avatakse. Pagasitetektiiv kirjeldab kogu sisu ja jookseb esemete kohta info eelnimetatud andmebaasi.

Kui selle info põhjal kohvrit ei leita, saadetakse see oksjonile.

Igal aastal läheb maailmas kaduma 80 tuhat kotti ja kohvrit. Lennufirmad võivad pagasi oksjonile panna kõigest 3 kuuga, hoolimata rahvusvaheliste reeglitega kehtestatud kahest aastast. Reeglina korraldatakse oksjonid otse lennujaamas. Kohvreid ei pakita kunagi lahti.

Transpordiks keelatud esemed konfiskeeritakse, samuti toiduained. Ostetud esemed jäetakse enamasti endale, kuid on inimesi, kes püüavad iseseisvalt kadunud kottide omanikke leida. Tuntuim neist inimestest on inglanna Luna Labou.

Kadunud lennupagas läks Saksamaal haamri alla

Mõnda ostjat juhib intriigid, mõnda soov soetada perele ja sõpradele asju, sest 80 euro eest saab osta Chaneli kleidi ja kingad. Lufthansa oksjoni pakkumised algavad keskmiselt 10 eurost ning lõpphind on ettearvamatu.

Kadunud pagasipood Scottsboros

Statistika järgi on pagasi kaotsimineku liidrid Euroopa suurlennufirmad: Lufthansa, AirFrance ja British Airways. Jaapanis Osakas Kansai lennujaamas pole 1994. aastast saadik kadunud ühtegi kotti.

Kas teadsite, et Euroopas on tava müüa pagasit, mille omanikud kunagi kaotasid ja mille eest ei tagastatud, juba pikka aega? Lennufirmad hoiavad teiste inimeste kohvreid kaks aastat ja panevad need siis lihtsalt oksjonile. Kõige huvitavam on see, et ei lennufirma töötajad ega ostjad ei tea, mida nad selle kohvri sisse saavad, kuid sellegipoolest tingivad nad endale meelepärase kohvri, mille sees on tundmatud esemed.

Kohvri sisu saate aimata ainult selle kontuuri järgi. Näiteks Poolas oli sellisel oksjonil alghinnaks 2,5 eurot kohvri kohta, kuid ostjad sattusid hoogu ja kõrgeim pakkumine oli umbes 150 eurot kohvri eest, mille sees oli keegi ei tea. Ühe kohvri hind oli keskmiselt umbes 80 eurot. Peamiselt olid sees riided, kuid oli ka tehnikat: sülearvuteid, tahvelarvuteid, mobiiltelefone, digikaameraid. Oksjonid on alati väga lõbusad, sest mõnikord makstakse täiesti ebavajalike asjade eest palju raha. Ja mõned tehingud kuni viimase hetkeni ja hankige kaubamärgiga aksessuaarid ja riided. Kellel veab?

Oksjonid on Itaalias kõige populaarsemad. Apenniini poolsaare elanikud armastavad põnevust nii väga, et kauplemine toimub seal iga päev kella 10–16. Mõnikord ulatuvad hinnad seal 500 dollarini! Kohvri algmaksumus on keskmiselt 75 eurot.

Saksamaal korraldatakse oksjoneid vaid 20 korda aastas, kuid sündmusest saab tõeline pidu. Seal on stardikulu ca 10 eurot.

Ja USA-s nad oksjoneid ei korralda. Seal saadetakse kõik kadunud kohvrid väljavõtmata pagasi keskusesse. Asjad jõuavad lõpuks Alabamas Scottsboro väikelinna. Seal võetakse need lahti, puhastatakse spetsiaalselt selleks loodud pesuruumis ja pannakse müüki.

Kuuskümmend protsenti toodetest on riided. Sellega varustatud letid hõivavad kogu kaupluse esimese korruse. Samuti on olemas raamaturiiulid, CD-riiulid, elektroonikakastid ja ehete väljapanekud. Spordikaubad hõivavad poe ühes piirkonnas terve sektsiooni ja spetsiaalses ruumis on kaup, mis ei kuulu ühtegi kategooriasse.

Loomulikult müüakse väljavõtmata pagasi keskuses esemeid tohutu allahindlusega. Näiteks kaotatud Versace kleidi, mille alghinnaks oli 1000 dollarit, saab osta vaid 55 dollari eest, Adidase ülikonna 15 dollari eest, iPadi 70 dollari eest, tuubi vähekasutatud Jaapani hambapastat 50 sendi eest, safiiri 15 000 dollari eest ja teemantkäevõru - 7500 dollari eest kullast abielusõrmused ja pärlikeed – poole nende nimiväärtusest. Igal aastal tuleb poodi üle miljoni kliendi.

Statistika järgi on kadunud pagasi liidrid Lufthansa, AirFrance ja British Airways.

Venemaal pagasi müügi oksjoneid ei korraldata. Lennufirmad arvavad, et teiste inimeste asjade müümine on ebaõiglane. Seetõttu ootavad nad alati oma omanikke.

• Kõik sai alguse 1970. aastal, kui kindlustusagent nimega Doyle Owens laenas 300 dollarit ja pikapi ning ostis umbes sada bussidesse maha jäänud kotti. Ta viis need Scottsborosse, umbes 15 000 elanikuga linna, mis loodab nädala jooksul välja müüa. Ta oli üllatunud, kui kõik kotid ühe päevaga läbi müüdi. Owensi jaoks oli see vaid väike äri, millega ta tegeles kuni 1978. aastani.
• Nüüd hõivab USA pagasikeskus terve linnakvartali pindalaga 15 000 ruutmeetrit ja annab tööd 110 töötajale.