Lennu 321 surnukehad õnnetuspaigas. Vene reisilennuki allakukkumine Egiptuses. Kogalymavia peab A321 allakukkumise põhjuseks välismõjusid
Venemaa eriolukordade ministeerium leidis Siinail A321 allakukkunud 111 ohvrite passi. Egiptuse lennuõnnetuses pääses surmast 16 inimest, samas on tuvastatud mõned Egiptuse lennuõnnetuse ohvrite surnukehad. President avaldas kaastunnet hukkunute omastele ja tänas kõiki, kes neid toetasid.
Lennuõnnetus Egiptuses, viimased uudised: alla kukkunud A321 kere alt leiti veel hukkunute surnukehi
Vene päästjad avastasid Siinai poolsaarel lennuki A321 lennuõnnetuses hukkunute surnukehade killud kohast, kus asub lennuki kere keskosa, vahendab LifeNews.
«Reniinilennuki kontrollimisel tõstsid Vene päästjad päästeauto Rosenbauer abil lennuki kerest uue osa ja avastasid lennuki reisijate uued jäänused,» ütles ta. intkbbach Hädaolukordade ministeeriumi tuletõrje- ja päästejõudude ning eriüksuste osakonna direktor Aleksandr Agafonov. Tema sõnul lebas see osa kerest tagurpidi maas.
"Vrakk on laiali laiali, mis kinnitab infot, et lennuk hakkas kokku kukkuma veel õhus olles," lisas ta ja märkis, et vaatamata keerulistele tingimustele jätkub meeskondade töö õhtuni.
Vahepeal ütlesid föderaalse lennutranspordiagentuuri allikad LifeNewsile, et hukkunute surnukehade ja lennuki rusude asukoha põhjal on umbkaudne pilt lennuki allakukkumisest juba loodud. Esialgsetel andmetel said A321 allakukkumise esimesteks ohvriteks lennuki sabaosas viibinud reisijad.
Pärast seda, kui airbusi sabaosa ligi 9 tuhande meetri kõrgusel maha kukkus, kukkus osa reisijatest välja. Otsingumeeskonnad leidsid hukkunute surnukehi mitu kilomeetrit õnnetuskohast.
Osa Egiptuse lennuõnnetuse ohvrite surnukehadest tuvastati
Peterburis hukkunute omaksed on tuvastanud mõned Kogalõmavia lennuõnnetuse ohvrid, vahendab Vesti.Ru. Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennuk toimetas Egiptusest põhjapealinna 140 surnukeha. 2. novembri õhtul peaks Kairost õhku tõusma veel üks lennuk koos hukkunute surnukehadega.
Venemaa eriolukordade ministeerium avastas Siinail toimunud A321 õnnetuse ohvrite 111 passi
Samal ajal leidsid Venemaa eriolukordade ministeeriumi töötajad, kes jätkavad praegu Airbus A321 õnnetuspaigas otsinguid, ööpäeva jooksul 111 lennuõnnetuse ohvrite passi.
«Õnnetuspaigast leitud dokumentide hulgas on Ukraina kodanike passe. Töö jätkub. Eriolukordade ministeeriumi päästjad töötavad süvendis, kust leiti suur lennukikild isiklike asjade ja täispuhutava redeliga,” rääkis Agafonov.
Märgitakse ka, et päästjad peavad töötama ülikeerulistes tingimustes – Siinail valitseb praegu talumatu kuumus, lisaks on muutused kõrgustes ja tohutu territoorium, mida uurida. Otsinguala on täna kasvanud neljalt kilomeetrilt 12-le. 74 eriolukordade ministeeriumi töötajat kammivad territooriumi läbi.
«Kõrguste vahe lohus on 120 meetrit ja päästjad laskuvad sinna alla köie abil. Kõik leitud asjad pakitakse ja toimetatakse baaslaagrisse, mis asub 12 kilomeetri kaugusel,” räägib osakonna direktor.
Õnnetuspaigas on tööd alustanud Prantsuse spetsialistid, tööl on ka IAC ja Egiptuse lennuameti esindajad.
16 inimest suutis põgenedahukkus Egiptuse lennuõnnetuses
Lennufirma Kogalymavia kinnitab, et järgmisel lennul pärast A321 allakukkumist ei lennanud Peterburist Egiptusesse 16 inimest, vahendas RIA Novosti, viidates lennufirma pressiteenistuse esindaja avaldusele.
«Hetkel on meil vaid info, et juhtunu päeval lennul Peterburi - Sharm el-Sheikh (tagasilend, mille pidi sooritama allakukkunud A321) õnnetuse päeval 16 inimest. ei lennanud ja kaks inimest eemaldati puhtinimlikel põhjustel,” ütles pressiteenistuse esindaja.
President avaldas kaastunnet hukkunute omastele ja tänas kõiki, kes neid toetasid
Venemaa president Vladimir Putin nõudis kõigi tragöödia üksikasjade selgitamiseni töö tegemist A321 allakukkumise kõigi põhjuste uurimiseks, kirjutab KP.
"Tuleb teha kõik, et teha kindlaks lennuõnnetuse põhjus, et saaksime vastavalt reageerida," ütles president.
Putin ütles ka, et lennuõnnetuses hukkunute perede abistamise küsimus tuleks lahendada võimalikult kiiresti. Eraldi tänas ta Peterburi elanikke, kes toetasid ja tundsid kaasa ohvrite lähedastele.
"Selliste tragöödiate, sellistel tundidel on kindlasti väga oluline tunda lähedaste õlga, kogu riigi empaatiat selle kohutava katastroofi suhtes," ütles Vladimir Putin.
Egiptuse lennuõnnetusest
Airbus 321, flight 9268 Sharm el-Sheikh – Peterburi, kukkus alla 31. oktoobril. Varsti pärast Egiptuse lennujaamast õhkutõusmist lõpetas reisilennuki meeskond suhtlemise. Teatati, et lennuk kukkus järsult 1,5 kilomeetri võrra, misjärel kadus radariekraanidelt. Enne kontakti kaotamist taotles piloot luba Kairo lennujaamas maandumiseks, teatasid lennujaama ametnikud.
Hiljem sai teada lennuõnnetuse täpne asukoht. A321 pardal oli 224 inimest - seitse meeskonnaliiget ja 217 reisijat, sealhulgas kinnitamata andmetel 25 last. Sellest lennuõnnetusest sai Venemaa ja Nõukogude lennunduse ajaloo suurim.
Kirev turistide rahvahulk, elav veealune maailm, mis meelitab ligi sukeldujaid üle kogu maailma – kõik see meelitab reisijaid. Venelased olid innukad sinna minema, nagu läheksid nad teise dachasse: vähemalt nädal aega tööst puhkamiseks ja päikese käes peesitamiseks. Terved pered lendasid, kuni Egiptuses 31. oktoobril 2015 toimunud lennuõnnetus sundis kogu riiki värisema.
Traagiline õnnetus
Firma Brisco turismigrupp oli naasmas tšarterlennuga Sharm el-Sheikhist Peterburi. Hoolimata varahommikust (väljumine kohaliku aja järgi kell 5.50) olid reisijad suurepärases meeleolus. Nad postitasid sotsiaalvõrgustikesse pilte oma edukast puhkusest. Oli laupäev ja esmaspäeval pidid paljud tööle sukelduma; mõnel oli töö, teistel tuli õppida.
Samarast saabunud reisilennuk Airbus A321-231 EI-ETJ võttis pardale 217 reisijat. Nemad ja seitse meeskonnaliiget pidid olema kella 12ks Põhjapealinnas, kus paljudel olid lennujaamas ootamas sugulased ja sõbrad. Saavutanud 23 minutiga etteantud kõrgusele 9400 meetrit, kadus lennuk kiirusel 520 km/h ootamatult radarilt. Kell 6.15 (7.15 Moskva) kukkus lennuk alla Siinai poolsaarel El-Arishi lennujaama lähedal – Egiptuse kuumimas kohas, kus valitsusvägedele astusid vastu Al-Qaeda islamistid.
Tragöödia versioonid
Pulkovo lennujaamas lennuga 9268 kohtunud jälgisid murelikult tahvlit, millel oli teave: "Saabumine hilines." Ja õhtuks teadis kogu riik, et radarilt kadunud lennuki rusud avastasid Egiptuse võimud. 13 kilomeetri pikkusel pikkusel laiali, sabaosa ärarebimisega, näidati neid televisioonis, mis andis alust paljudele ekspertide versioonidele katastroofi võimalike põhjuste kohta. Kõige usaldusväärsemaks peeti kolme:
- Tehnilised probleemid, mis on seotud kas mootori rikke või metalli väsimisega. Sabaosas leiti nahaparanduste jälgi pärast seda, kui lennuk 2001. aastal Kairo lennujaamas maandudes sabaga asfalti puudutas. Tekkinud mikropragu võib õhusõiduki tõusu ajal hävitada.
- Egiptuses toimunud lennuõnnetuse põhjustasid meeskonna vead.
- Terroriakt.
IAC komisjon, mida juhib Egiptuse esindaja Ayman al-Mukkadam, alustas tööd tragöödiapaigas. Sellesse kuulusid Venemaa, Prantsusmaa, Saksamaa, USA ja Iirimaa esindajad. Pärast tõendite uurimist ja dekodeerimist leiti, et kaks esimest versiooni on alusetu.
Lennuk
A321 allakukkumine Siinai poolsaare kohal oli Egiptuse ja tänapäeva Venemaa ajaloo suurim. Airbus kuulus ettevõttele Kogalymavia, mis läbis põhjaliku kontrolli. Leiti, et pärast 2001. aasta hädaolukorda remonditi lennukit Prantsusmaal tootja tehases, misjärel viidi läbi kõik vajalikud testid. 18 kasutusaasta jooksul lendas reisilennuk vähem kui 50% oma kasutuseast (57 428 tundi) ja oli heas seisukorras. Sellest annavad tunnistust iganädalased tehnilised kontrollid, millest viimane viidi läbi 26.10.2015. Pardaregistraatorid ei tuvastanud ühtegi süsteemi riket. Kuni 23. minutini kulges lend üsna normaalselt.
Meeskond
48-aastane meeskonnaülem Valeri Nemov on lõpetanud SVAAULSHi (Stavropoli sõjaväekool). Ta on üks väheseid, kes keerulistel 90ndatel õppis alates 2008. aastast ümber Airbusidega lendama, omades 12 tuhat lennutundi, mis annab tunnistust tema tohutust kogemusest. Ka teine piloot tuli sõjaväelennundusest, olles Tšetšeenia kampaania veteran. Pärast pensionile jäämist õppis Sergei Trukhachev ümber A321-l, olles läbinud koolituse Tšehhis. Lendasin nendega üle 2 aasta. Lennuaeg kokku oli 6 tuhat tundi. Mõlemad piloodid olid oma lennufirmaga heas seisus. Nemov kutsuti isegi enneaegselt puhkuselt tagasi, et saata kurikuulsale lennule 9268.
Ametlik versioon
Kaks nädalat pärast tragöödiat avaldas terrorirünnaku versiooni ametlikult FSB juht kohtumisel Vene Föderatsiooni presidendiga. Oma sõnade toetuseks esitas ta järgmised tõendid:
- Ameerika satelliidid salvestasid katastroofi ajal Siinai kohal termilise sähvatuse, mis näitab, et lennuki pardal toimus plahvatus.
- Kere fragmendil on umbes ühemeetrise läbimõõduga auk. Selle servad on väljapoole kõverad. See näitab, et plahvatuse allikas oli sees.
- Läbirääkimisi salvestava makki dekodeerimisel kostub enne salvestuse katkestamist kõrvalist müra, mille olemust võib seostada lööklainega.
- Egiptuses toimunud lennuõnnetus tekitas avalikkuses suurt pahameelt. Mõne aja pärast nad mitte ainult ei tunnistanud vastutust terrorirünnakus, vaid postitasid ajakirja Dabigi lehekülgedele ka foto isevalmistatud lõhkekehast (IED).
- Mõned ohvrid said plahvatuse tagajärgedest (põletushaavad, kudede rebendid) surmale viitavad vigastused.
- Lõhkeainete jälgi – trotüüli molekule – leiti kildukildudest, pagasist ja ohvrite surnukehadelt.
Plahvatuse võimsuseks hinnati 1 kilogramm.IED hinnanguline asukoht on lennuki saba. Sest lööklaine liikus edasi, kuid kere purunemine takistas selle edasist edasiliikumist.
Lennuõnnetus Egiptuses: kes on süüdi?
Pärast venekeelse versiooni ilmumist sai teatavaks, et Egiptuse lennujaamas peeti kinni 17 töötajat. Peamine küsimus oli üks: "Kuidas sattus IED lennuki pardale?" FSB asus uurima 34 reisija (11 meest ja 23 naist) elulugusid, kelle kehal olid TNT molekulid. Kuid ametlik Egiptus teatas peagi, et puuduvad tõendid selge avalduse kohta lennuki pardal toimunud terrorirünnaku kohta. Ühtegi töötajat tegelikult kinni ei võetud. Venemaa võimud on teatanud terroristide kohta käiva igasuguse teabe eest 50 miljoni dollari suuruse preemia.
Egiptuse president tunnistas terrorirünnakut ametlikult alles 2016. aasta veebruaris. Avastati, et pomm oli valmistatud plastiiidist, mida kasutatakse sõjaliste mürskude loomiseks. Selle toiteallikaks on kella mehhanism. 31. oktoobril 2015 Egiptuses toimunud lennuõnnetus näitas, et lennujaama turvasüsteem ei vasta rahvusvahelistele standarditele. IED võis sattuda toiduga varustava ettevõtte pardale töötajate kaudu, kellel on juurdepääs rajale, või käsipagasi kaudu pagasi kontrollimise ajal. Viimased andmed on sellised, et see oli koha 31A vahetus läheduses kajutis. Kõik need asjaolud viisid Egiptuses puhkusereiside müügi keeluni.
Lennureisijad
EI-ETJ - Airbusi numbri viimased numbrid. Nende sõnul kutsusid lendurid tahvlit omavahel “Juliet”, hellitavalt “Dzhulka”. Sel traagilisel hommikul lõhkus ta kolm lennuabielu ja tappis noore korrapidaja, kes asendas halva unenäo tõttu töölt lahkunud kolleegi. Samuti võttis see elu 217 reisijalt, kellest 25 olid lapsed. Egiptuse lennuõnnetuses hukkunud on terved perekonnad, kümned hävinud armastuslood, imikud, kes ei saa kunagi suureks. Kümnekuune Darina Gromova oli sellel lennul koos oma vanematega. Tema ema postitas enne lendu oma foto sotsiaalvõrgustikku. Tüdruk seisab lennujaamas näoga lennuraja poole ja all on allkiri: "Peamine reisija." Sellest pildist sai traagilise lennu sümbol, kust keegi ei saanud tagasi pöörduda.
Peaaegu kõik reisijad on venelased, 4 inimest on Ukraina kodanikud, 1 on pärit Valgevenest. Suurem osa on Peterburi elanikud, kuigi on ka teiste piirkondade esindajaid: Pihkva, Novgorod, Uljanovski. Egiptuse lennuõnnetuses hukkunud on erinevate elukutsete esindajad. Isegi sel ajal, kui lähedased tegelesid surnukehade tuvastamisega, moodustasid hoolivad inimesed reisijatest kollektiivset portreed, kogudes nende kohta vähehaaval teavet. Tekkis imeline galerii, kus oli kõigi kohta palju häid sõnu.
Peaaegu aasta hiljem
31. juulil toimus Moskva ja Peterburi meeleavaldus Siinai kohal hukkunute mälestuseks. Möödus üheksa kuud: paljud lähedased said hüvitist, tuvastasid ja matsid oma lähedased, kuid valu ei taandunud. 5. augustil 2016 saabus teade, et El-Arishi lähedal hukkus sõjalise operatsiooni käigus 45 Abu Dua al-Ansari juhitud võitlejat, kelle süül lennuõnnetus Egiptuses aset leidis. Ma tõesti tahan uskuda, et midagi sellist enam kunagi ei juhtu!
Aasta on möödunud Siinai kohal toimunud kohutavast lennuõnnetusest, mis nõudis 224 inimese elu. See periood sai ohvrite lähedastele väga raskeks proovikiviks. Meediasse ilmus aeg-ajalt uusi fotosid lennuõnnetuse sündmuspaigast ning sotsiaalvõrgustikes üritasid petturid terrorirünnaku ohvrite pereliikmetena esinedes teiste leinast kasu saada. Pärast omaste surma läksid ühed sügavale endasse, teised hakkasid oma lapsi ja elamispinda jagama ning kolmandad ei saa siiani oma lähedasi matta, sest kuue inimese surnukehad on siiani tuvastamata. AiF.ru uuris aasta pärast tragöödiat, kuidas Siinai kohal hukkunute omaksed elavad.
Tervitajad lootsid kuni lõpuni, et lennuk maandub Peterburis. Foto: AiF/ Yana Khvatova
"Viimane soov on leida süüdlased"
Aasta pärast Airbus A321 allakukkumist Siinai kohal jätkub 224 inimese hukkumise uurimine. Lennukile pommi asetajaid pole veel leitud, kuid hiljuti suutsid eksperdid kindlaks teha konkreetse koha, kus lõhkekehad asusid: terroristid peitsid trotüüli lennuki tagaossa lapsevankrite vahele. Uut infot uurimise edenemise kohta ilmub meediasse pea iga päev, kuid suurem osa hukkunute omastest seda uudist ei jälgi: nagunii ei saa nende lähedasi tagasi tuua ning pidevad meeldetuletused tragöödiast avanevad alles värsked haavad.
Eriolukordade ministeeriumi töötajad osutasid lennureisijate lähedastele psühholoogilist abi. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Peterburi naine Natalja Zavgorodnjaja 31. oktoobril 2015 vanematest ilma jäänud , pühendab kogu oma vaba aja hüljatud loomade abistamisele. "Nataša pani end oma töösse," räägivad tüdruku sõbrad. "See aitab teie mõtted leinast eemale viia." Nataša aitab loomi, otsides neile uut kodu. Kõik väljaanded ja lood tekitavad talle veelgi rohkem valu. Ema Aleksei Gromov, kes suri koos oma naisega Tatjana ja 10 kuune tütar Darina, vastupidi, jälgib tähelepanelikult uurimise kulgu. Naise sõnul on tema elu küll läbi, kuid jäänud on viimane soov: et tema laste ja tütretütre, lennu nr 9268 “kõige tähtsama reisija” hukkumise eest vastutajad saaksid karistada.
Lennuki reisijate sugulased püüdsid leida infot lennu kohta. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Hüvitis omaste surma korral
Praegu on kõik hukkunute perekonnad saanud rahalist hüvitist. Omastele maksid Peterburi võimud kummalegi miljon rubla, kindlustusselts veel miljon rubla. Tõsi, selle raha saamiseks pidi osa inimesi kulutama palju aega ja närve. Selgus, et hüvitist makstakse vaid lähisugulastele – lastele ja vanematele. Hukkunud lastelaste, vanaemade või vanaisade eest tuli hüvitist nõuda kohtus. Ma puutusin selle probleemiga kokku Sheini perekond, kes kaotas lennuõnnetuses mitte ainult oma täiskasvanud lapsed, vaid ka kolm lapselast. Nüüd on kõik rahalised küsimused lõpuks lahendatud.
Umbes 70 perekonda, kellega koos töötasin advokaat Igor Trunov, saab allakukkunud Airbusi omanikult Ameerika liisingufirmalt International Lease Finance Corporation täiendavalt miljon dollarit. Kohtumenetluseni asi ei jõudnud: ettevõte on juba kinnitanud valmisolekut väljamakseid teha. Enamik peresid ei pöördunud tuntud advokaadi poole: paljudele piisas juba saadud kolmest miljonist rublast. Pealegi, nagu me teame, ei saa raha leina leevendada.
Pärast kohutavat uudist eemaldati Pulkovo elektroonilistelt ekraanidelt teave lennu kohta. Foto: AiF/ Yana Khvatova
Kadunud isa tagasitulek
Just rahasuhted said paljudes ohvrite peredes tüliõunaks. Niisiis, pärast katastroofi, lahkunu isa Alisa Vitalieva, kes polnud tütrega pikki aastaid suhelnud, ilmus kohe silmapiirile. Lennuõnnetuses hukkusid ka tüdruku ema ja tema endine abikaasa Irina. Millal Denis ja Irina Vitaliev lahutatud, kasvatas naine tütart üksi ja endine abikaasa ei osalenud tüdruku elus kuidagi ega maksnud alimente: tal oli uus pere. Irina oli aga tüdruku tuleviku suhtes rahulik, sest Alice pidi pärima oma vanaema, Irina ema korteri. Kui tragöödia juhtus, kiirustas tüdruku isa kohe Peterburi, sai tema surma eest hüvitist 3 miljonit rubla ja ütles endisele ämmale, Jelena Stepanovna Voitenko et nüüd nõuab ta seaduse järgi poole tema korterist, kuna Alice enam ei päri.
63-aastane pensionär oli sellisest jultumusest nördinud, kuid siis polnud tal enam aega asju korda ajada: valu armastatud tütre ja tütretütre kaotamise pärast oli liiga suur. Vahepeal kirjutas Denis Vitaliev, saades aru, et seadus on tema poolel, pärimisavalduse. Praegu jääb konflikt endiste sugulaste vahel lahtiseks: neil tuleb läbi elada palju katsumusi. "Ta ei kasvatanud oma tütart ega aidanud rahaliselt," ütleb Alisa vanaema. "Ja nüüd olen kirjutanud pärimisavalduse, kuigi lubasin oma kodule mitte nõuda." Ta otsustas minult viimase asja ära võtta!”
31. oktoobril 2015 olid lennujaama lähedal valves kiirabitöötajad ja kiirabi. Foto: AiF/ Yana Khvatova
6 inimest on ikka veel maetud
Irina Vitalieva vend Aleksander, erinevalt oma hooletust väimeest, ei püüdnud ta kelleltki vara ära võtta, vaid organiseeris heategevusfondi Siinai kohal toimunud lennu 9268 katastroofis hukkunute omaste abistamiseks. Õe ja õetütre kaotanud Peterburi elanik leidis endas jõudu teistele inimestele toeks olla. Aleksander korraldab linnas mälestusüritusi ja töötab aktiivselt terrorirünnaku ohvrite mälestusmärgi kinnitamise nimel.
Sihtasutuse teatel ei saa mitmed pered endiselt oma lähedasi matta: kuus hukkunut on seni tuvastamata. Nende säilmeid hoitakse aasta läbi Peterburi krematooriumis, kuid nende identiteedi tuvastamiseks neid ei uurita. Inimesed ootavad kannatlikult, millal äsja Egiptusest avastatud säilmed pärast uurimist Peterburi toimetatakse, et lähedased saaksid oma surnud lähedased tuvastada ja matta. Kui tuvastamisprotseduuri ei toimu, maetakse kuue inimese säilmed ühishauda.
Täpselt aasta pärast tragöödiat, 31. oktoobril kell 7.14, toimub Peterburi Kolmainu katedraalis lennu 9268 hukkunud reisijate mälestusteenistus, mille lähedased kogunevad sel päeval taas kokku, et meenutada. neid, keda enam tagasi ei saa.
Siinai katastroofi ohvrite mälestuseks loodi Peterburis 224 lendavat kraanat. Foto: Heategevusfond "Lend 9268"
Surmakoht üheksandas reas
Lennuõnnetuses hukkunute sugulased hoiavad nüüd kokku. Neil tuleb veel läbida raske teekond: hankida DNA-ekspertiisi tulemused, seejärel lähedaste surmatunnistused, taotleda kindlustusmakseid ja matta omaksed. Nüüd on ametlikult tuvastatud 58 inimest. Teatati 38 nime – need on need, kes pidasid vajalikuks info avalikustada.
Infograafika: Aleksander Voitenko
Aleksandr Voitenko kaotas tragöödias oma õe ja õetütre. Täna jälgib see inimene hoolikalt kõiki lennuõnnetuse üksikasju ja jagab seda nendega, kes ei suuda jälgida uudiseid nende lähedaste elud nõudnud tragöödiast.
Pärast koostas Voitenko lennuki plaani. Märkisin täppidega need reisijad, keda oli võimalik visuaalselt tuvastada. Peaaegu kõik neist istusid lennuki tagaosas.
Meie ees on allakukkunud A321 lennuki plaan. Identifitseeritud reisijad on tähistatud siniste täppidega.
Ametlikult tuvastatud 58-st õnnestus tuvastada 53. Täpid diagrammil tähistavad surnuid, kelle surnukehad säilisid ja kes visuaalselt tuvastati.
Diagramm näitab: lennuki lõpus on 29 inimest. 11 – kesklinnas. 6 – alguses. Meeskond - 5 inimest. Kokpit – 2 inimest.
Visuaalselt oli võimalik tuvastada peamiselt nende reisijate surnukehi, kes istusid tagaosas. Kesklinnas - peaaegu kõik põletati elusalt. Laeva esiosas istunud ohvreid on väga raske tuvastada. Meeskonnaliikmeid oli praktiliselt võimatu visuaalselt tuvastada. Piloodid ja stjuardessid tuvastati vormiriietuse järgi, ütleb Aleksandr Voitenko.DNA-ekspertiisi lõpp on kavandatud 24.-25.novembrini. - Mõlemad lubavad isiklikud asjad tagasi anda veidi hiljem - umbes 2 nädala pärast. Uurimiskomisjoni töötajad viisid läbi pagasi ülevaatuse, võtsid heksogeeni olemasolu tuvastamiseks vee ja metanooli segu abil “kahtlastest” kohvritest proove. Ekspertiis kinnitas lõhkekeha olemasolu. Sellest tehti järeldus terrorirünnaku kohta. Asitõendina tunnistati hukkunud reisijate asjad, millelt need ained leiti. Ega sugulastel nüüd nii lihtne neid asju hankida ei saa.
Need, kes keskuses istusid, põletati peaaegu kõik elusalt. Piloodid ja stjuardessid tuvastati vaid vormiriietuse järgi, ka nende kehad ei olnud kõige paremas korras. Kõigest sellest saame teha järeldused: “terviklike” kehade arv on minimaalne. Üle poole kehadest on killustatud olekus. Kokku on umbes 800 fragmenti.
Alles pärast DNA-ekspertiisi valmimist selgub, kas kõik on leitud. Loodame väga, et kõik leitakse üles. See on inimestele väga oluline.
Ohvrite sugulased on juba pähe õppinud kohad, kus nende lähedased istusid.
Noorim Darina Gromova ja tema vanemad hõivasid 9. rea, istmed D, E, F. Diagrammil on nende ruudud tühjad, ütlevad ohvrite sugulased. - Darina vanaema ei tuvastanud oma lapselapse surnukeha ja nõustus DNA-uuringuga. Seega pole last ametlikult tuvastatud.
Nad ei leidnud kõiki Sheineid – seal oli ka palju lapsi. Üheaastast Alisa Mozginat tuvastatute hulgas ei ole. Koos vanemate ja vanaemaga lendanud pisipoiss Mironist pole midagi teada...
Uurijatega vestelnud hukkunute lähedased esitasid erinevaid küsimusi. Üks neist on see, kas reisijatel olid lennuõnnetuse hetkel turvavööd kinnitatud?
Uurijad tegid meile selgeks, et kõigil reisijatel ei olnud turvavööd kinnitatud. Keegi rebiti koos tooliga ära, seda selgitati meile ka,” lisavad vestluskaaslased.