Teaduslaev Professor Khromov. Liner Spirit of Enderby (professor Khromov), kruiisifirma Aktiivsed seikluslaevad jääklassi ekspeditsioonilaev Avalikud kohad

Kuni viimase ajani tundus mulle, et mina, elukutseline reisiajakirjanik ja kirglik reisija, olen juba proovinud kõiki võimalikke turismiliike. Isegi kohvri pakkimine on ammu muutunud igapäevaseks protsessiks ja mõnikord ei võta ma üldse juhendeid: mida ma seal näinud ei ole või mida ma kohapeal aru ei saa? Ja äkki viis saatus mind kokku inimestega, kes tegelevad ekspeditsioonireisidega! Süttisin sel hetkel põlema.

Iona saar // Maria Puzankova, Travel.ru

Neid reise nimetatakse kruiisideks, sest kõik liikumised toimuvad laeval üle mere või ookeani. Kuid see laev pole basseinide ja diskoteekidega kruiisilaev, vaid tõeline nõukogude ajal valmistatud teaduslik barque - “Professor Khromov”. Sellel teeb seltskond entusiastlikke huvilisi ainulaadseid marsruute läbi raskesti ligipääsetavate kohtade, kuhu inimesed pole sageli varem jalga tõstnud. Suvehooajal ujuvad nad ringi Kaug-Idas, Kamtšatkal, Tšukotkal ja Kuriili saartel. Talvel kolivad nad lõunapoolkerale.

Laev "Professor Khromov" // Maria Puzankova, Travel.ru

Mul oli õnn osaleda ekspeditsioonil Ohhotski mere äärde, mis on üks kõige vähem uuritud maailmas ja peaaegu ligipääsmatu kogu rannikust. Polnud minutitki kahtlust, et tahan neid kohti külastada. Ja nüüd võin julgelt öelda, et see oli võib-olla minu reisidest kõige ainulaadsem. Aga kõigepealt: teekond oli pikk!

Lähtepunktiks oli Sahhalin, mille jaoks ekspeditsiooni liikmed saabusid Južno-Sahhalinskisse. See näitas end puhta ja särava linnana, millest vaatas mööda suusanõlv – üks suurimaid, mida Venemaal näinud olen. Tore on jalutada Južno-Sahhalinskis, vaadata samanimelisel väljakul Lenini monumenti ja jalutada mööda selle laiu tänavaid, mis ei tea liiklusummikutest midagi. Ja kuna linn ei pea tunglema ja end sisse pressima, on Južno-Sahhalinskis palju rohelust. Pargid, aiad ja lillepeenrad on sõna otseses mõttes kõikjal.

Mosaiik Južno-Sahhalinskis // Maria Puzankova, Travel.ru

Kummalisel kombel asub Južno-Sahhalinsk merest kaugel. Purjetamise alustamiseks tuleb jõuda sadamalinna Korsakovi. Veidi vähem kui tund teekonda ja oletegi kai ääres.

Tere tulemast Korsakovi sadamasse // Maria Puzankova, Travel.ru

Alles jääb kõige raskem ja alati raskemini ennustatav: tõkke ületamine. Kruiisikorraldajad ütlevad, et kõik on iga kord erinev ja uus. Reisijate hulgas olid peamiselt välismaalased: uusmeremaalased, austraallased, britid, prantslased, Taani passiga horvaatlanna, Suurbritannia kodakondsusega indiaanlane ja paljud teised, samuti mitu venelast ja üks ukrainlane. Ja meie puhul ootasime algul midagi päris kaua, aga siis läksime kiiresti kontrollpunktist läbi, leidsime end muulilt ja astusime laevale.

Kabiin 312 // Maria Puzankova, Travel.ru

Asjad olid juba kajutites välja pandud!

1. päev. Sissejuhatus ja infotund

Koordinaadid kell 13:00 – 46º 37 N 142º 45 E

Korsakovi kai oli tõeliselt maaliline, nagu ka ümbritsev loodus. Sel ajal, kui meeskond lahti sildus, siblisid äsja vermitud ekspeditsiooni liikmed tekkide vahel ja tegid kümneid fotosid.

Korsakovi kaubasadam // Maria Puzankova, Travel.ru

Puit // Maria Puzankova, Travel.ru

“Hakkliha” tuli Korsakovile Kuriili saartelt // Maria Puzankova, Travel.ru

"Patrioot" // Maria Puzankova, Travel.ru

Tekkidel ringijooksmine oli ühendatud laevaga – suurejoonelise “Professor Khromoviga” või nagu meeskond seda armastavalt kutsub, Enderby vaimuga.

Laeva "Professor Khromov" koridor // Maria Puzankova, Travel.ru

Tekkidevaheline trepp // Maria Puzankova, Travel.ru

Restoran laeva "Professor Khromov" pardal // Maria Puzankova, Travel.ru

Päevakava // Maria Puzankova, Travel.ru

Autsaideritele sissepääs keelatud // Maria Puzankova, Travel.ru

Juba esimene lõuna andis meile mõista: nälga me ei sure. See on miinimum. Valmistusin suhteliselt telkimistingimusteks ja olin meeldivalt üllatunud, kui enne reisi küsiti kõigilt, kas kellelgi on toidueelistusi. Samas vabandasid nad väga, et ei saa pakkuda vegan- ega koššertoitu. Tellisin tavalise taimetoidu ja olin rahul.

Gurmeetoit Spirit of Enderby pardal // Maria Puzankova, Travel.ru

Ja ma ei oodanud kunagi, et näen pardal Austraalia ja Uus-Meremaa viietärniliste öömajade kokka, kes valmistab imelisi roogasid, mis on suurepärased nii välimuselt kui maitselt. Pealegi oli iga päev valida. Üldiselt ei saa te kindlasti nälga surra. Kuidas aga 11-päevase kruiisi jooksul liigseid kilosid mitte juurde võtta, on suur küsimus ja igaühe isiklik asi.

Briefing // Maria Puzankova, Travel.ru

Siis oli meie esimene infotund. Reisijad laskusid suures elevuses loenguruumi. Kus nad meile rääkisid, kuidas reis toimuma hakkab. Et plaanid on plaanid ja meeskond teeb kõik endast oleneva, et programm saaks võimalikult täielikult lõpule viidud, kuid poleks vale meelde tuletada, et mere- ja taevajumalad on siin lahedamad kui kunagi varem ning kõik sõltub ainult nende peal.

Päästepaat // Maria Puzankova, Travel.ru

Märkimisväärne osa infotunnist on pühendatud turvalisusele. Meile räägiti, kuidas kasutada päästeveste, mida me Zodiacsis kanname, ja kust saada päästevesti merel päästmiseks, kui laevaga peaks juhtuma midagi kohutavat. Räägiti helisignaalidest ja sellest, millisele päästepaadile sõita, kui mingi signaal kostub.

Pikkus: 71,6 m

Laius: 12,8 m

Kiirus: 12 sõlme

Reisijate arv: 50 inimest

Meeskond: 22 inimest

Ehitusaasta: 1984
Veeväljasurve: 2140 t
Lipp: Venemaa

"Professor Khromov" on väike jääklassiga ekspeditsioonilaev, mis sobib ideaalselt ekspeditsioonikruiiside jaoks. Kõigi meie ekspeditsioonide põhieesmärk on võimaldada reisijatel külastatava piirkonnaga aktiivselt ja täielikult tutvuda, pakkudes neile võimalikult palju maandumisi. Ja seda kõike turvalisuse ja mugavuse tingimustes. “Professor Khromov” on jääklassi laev, mis on spetsiaalselt varustatud kruiiside jaoks piirkondades, kus suuremate laevade navigeerimine on võimatu.

1998. aastal renoveeriti Professor Khromovi laev täielikult, et mahutada mugavalt maksimaalselt 50 reisijat, mis on ideaalne arv tõeliseks ekspeditsioonikruiisiks. Pardal on 22 meeskonnaliiget.

2013. aastal on laev renoveeritud.
Laeva pardal on Zodiac tüüpi paatide flotill ja 2 maastikuhõljukit. See võimaldab pakkuda reisijatele aktiivset tutvumist eriti raskete maandumiskohtadega.

Kapten ja meeskond on venelased, kogenud meremehed, tõelised ekspeditsioonireiside entusiastid.

Avalikud kohad:

Baar, salong, raamatukogu. Need vaba aja veetmise kohad sobivad kaasaskantavate sülearvutite ja videokaamerate kasutamiseks. Lahtiolekuajad sõltuvad sel päeval toimuvatest üritustest (väljakukkumised, sodiaagisõidud, loengud). Baaris on lai valik alkohoolseid ja mittealkohoolseid jooke.

Restoran. Meie kokad rõõmustavad teid rahvusvahelise köögiga, mis on valmistatud värskeimast toorainest. Võimalik on järgida eridieete. Koššer ja rangelt taimetoitlane köök ei ole laeva pardal saadaval.

Meditsiiniteenus. Asub peatekil. Ekspeditsiooniarst on saadaval 24 tundi ööpäevas.
Ühendus. Laeva pardal on Iridiumi satelliittelefoniühendus telefonikõnede ja e-kirjade jaoks.

Ekspeditsioonilaeva “Professor Khromov” kruiiside keel on inglise keel. Venekeelsete reisijate grupi olemasolul on võimalik saada venekeelne giid.

Kabiinide tüübid:

Luksuspärand

Eraldi magamistuba kaheinimesevoodiga, avar elutuba - üheinimesevoodi, kirjutuslaud, riidekapp ja külmkapp. Vannitoas dušš, wc ja kraanikauss. Suured aknad (vaatega eest ja külgmiselt). Pindala 27,5 ruutmeetrit. meetrit.

Ülemine tekk.

Mini sviit

Ülemine tekk.
Eraldi väike magamistuba üheinimesevoodiga, elutuba - üheinimesevoodi, kirjutuslaud, riidekapp. Vannitoas dušš, wc ja kraanikauss. Aken. Pindala 18 ruutmeetrit. meetrit.

Superior Plus

Keskmine ja ülemine tekk.
2 alumist voodit, kirjutuslaud, riidekapp. Vannitoas dušš, wc ja kraanikauss. Aken. Pindala 12 ruutmeetrit. meetrit.

Superior

Keskmine tekk.
2 voodit (1 ülemine ja 1 alumine), kirjutuslaud, riidekapp. Vannitoas dušš, wc ja kraanikauss. Aken. Pindala 12 ruutmeetrit. meetrit.

Kahekordne ilma mugavusteta

Peatekk.
2 alumist voodit, kirjutuslaud, riidekapp. Valamu. illuminaator. Vannitoad duši ja tualetiga asuvad mugavalt samal tekil. Pindala 11,25 ruutmeetrit. meetrit.

Kolmene tuba ilma mugavusteta

Peatekk.
3 voodit (2 alumist ja 1 ülemine), kirjutuslaud, riidekapp. Valamu. Vannitoad duši ja tualetiga asuvad mugavalt samal tekil. Pindala 11,25 ruutmeetrit. meetrit.

Tõenäoliselt on kätte jõudnud aeg, mil on aeg rääkida teile laevast ja rahvusvahelisest meeskonnast, kes on välja kujunenud ja kelle rangel juhtimisel meie reis läbi viiakse, ja ka mõnest turistist, kes sellel kruiisil käisid.

Alustame laevaga. Jääklassi uurimislaev "Professor Khromov" kuulub Vladivostoki kodusadama Kaug-Ida Regionaaluuringute Hüdrometeoroloogia Instituudi flotilli koosseisu. Laev on ehitatud 1983. aastal Soomes, varustatud teadusliku uurimistöö tegemiseks vajalike eriseadmetega, laev rekonstrueeriti 1998. aastal ja renoveeriti 2004. aastal. Laeval on kummipaatide Zodiac flotill.

Võrreldes meile harjunud ookeanikruiisilaevadega on Professor Khromov väga-väga pisike, otsustage ise: pikkus 72 m, laius 12,8 m, kõrgus 6,47 m, keskmine süvis 4,50 m, veeväljasurve 2195 tonni. laev osutub üheks selle eeliseks, kuna seda saab kasutada ekspeditsioonikruiisidel piirkondades, kus suuremate laevade navigeerimine on võimatu. Meeskond on veidi üle kahekümne inimese. Meie reisil juhtis laeva merekapten Djatšenko Aleksandr Nikolajevitš, merereisi ajal saame tuttavaks ka mõne meeskonnaliikmega.

Laeval on kolm reisijatetekki, mis on mõeldud teadlaste majutamiseks, kuid turumajanduse tingimustes mahutavad need sageli kuni 50 turisti.

Seekord asus meiega teele veel 46 turisti 6 riigist, kokku kujunes see nii: kuus venelast, kolm kreeklast, üks inglanna, kuus iisraellast, ülejäänud jagunesid ligikaudu võrdselt Austraalia ja Uus-Meremaa kodanike vahel.

Noh, nüüd - neist, kes selle kõige välja mõtlesid ja korraldasid, ja ennekõike - Uus-Meremaa ettevõtte "Heritage Expedition" loojast ja alalisest juhist Rodney Russist. Hariduselt bioloog, kes töötas varem Uus-Meremaa looduskaitseteenistuses, asutas ta oma ettevõtte 1985. aastal, et tõsta teadlikkust keskkonnakaitse ja -hoiu vajadusest. Just sel eesmärgil hakkas ta välja töötama ja ellu viima ekspeditsioonireise maailmamere kaugetesse ja harva külastatavatesse piirkondadesse.

Rodney Russ oli esimene maailmas, kes korraldas Antarktikas keskkonnasõbralikke kruiise. Viimastel aastatel on selliseid reise võimalik läbi viia ka Venemaa Kaug-Idas. Alates 1990. aastate algusest alustas Heritage Expeditions koostööd Venemaa laevadega ja viib nüüd igal aastal läbi teatud arvu kruiise Kuriili saartel, Kamtšatka poolsaare ranniku lähedal ja Tšukotka piirkonnas. Meie kruiisi juhtis Rodney noorim poeg Nathan Russ, väga edev ja mitte eriti kirjaoskaja noormees, kellel polnud praktiliselt mingit ametlikku haridust, nagu me oleme harjunud.

Fakt on see, et Nathan veetis peaaegu kogu lapsepõlve koos isaga kruiisidel, algul Antarktikas ja seejärel Venemaa Kaug-Idas, sõites suurepäraselt sodiaaki. See oli Nathani lemmiktegevus meie reisil ja väga positiivne omadus, samas ei näinud ta ekspeditsioonijuhina kuigi hea välja, aga võib-olla on see tingitud tema noorusest ja tulevikus õpib ta sellise nõudlikuga töötama. tasud , kui palju vanemaid turiste on näinud.

Nathani assistent oli Petropavlovsk-Kamtšatskist pärit venelanna Julia Mišina, kes räägib suurepäraselt inglise keelt ja oli meie lahke kaitseingel suurema osa kruiisist.

Kui Nathan Russ vastutas kõige eest: kruiisiprogrammi elluviimise ja ohutuse eest ning kõige eest, mis nii pikal tsivilisatsioonist eemale sõites mõelda võib, siis meie puhkus, toit, loenguvarud ja kõik muu. pardal toimuv lamas hapra noore tüdruku – Uus-Meremaalt pärit kruiisirežissööri Megan Kelly – õlgadel.

“Heritage Expeditions” meeskonnas oli veel üks venelanna - Jekaterina Ovsyannikova, kes töötab kruiisidel giidina ja just tema saatis Anadõri välisturistide rühma. Moskva Riikliku Ülikooli bioloogiateaduskonna lõpetanud, kes on spetsialiseerunud merisaarma (merisaarma) elule, tunneb väga hästi Kaug-Ida merede taimestikku ja loomastikku, kuna elas lapsepõlvest saadik Wrangeli saarel ja tema vanemad. on kuulsad Arktika bioloogid. Katya räägib suurepärast inglise keelt, mis aitab tal inglise keelt kõnelevate turistidega töötada. Teiseks giidiks oli USA bioloogiadoktor Laurie McHargie.

Imeline Uus-Meremaa kokkade paar Bradley Dean ja Nicola Kerr mitte ainult ei toitnud meid kogu kruiisi vältel, vaid võtsid aktiivselt osa ka kaldale maandumisest.

Väga huvitav persoon oli ekspeditsiooniarst Thomas Goodell, endine USA armee ohvitser, kes osales paljudel Ameerika armee sõjalistel operatsioonidel välismaal, pärast pensionile jäämist leidis ta tööd laevaarstina kruiisidel. Ta oli väga seltskondlik ja alati veidi nõme, osutas reisijatele esimesel soovil vajalikku abi, paar korda pidime tema poole pöörduma, aga sellest veidi hiljem.

No kuna Artem Tkatšov on viimasel pildil, siis peame tutvustama ülejäänud venelasi, kes kruiisil osalesid: Tatjana ja Oleg, mõlemad on Moskvast, kahjuks mul muud teavet pole, ja loomulikult meie pere.

Siin on tegelikult kõik minu loo peategelased.

Nüüd jääb üle vaid rääkida meie kajutist, kuna see mängib meie kruiisi heaolus olulist rolli. Niisiis, kabiin asub põhitekil, üsna suure pindalaga, mugav nii lõõgastumiseks kui ka töötamiseks, pean silmas sülearvutit. Nagu te juba teate, ei pidanud me kajutit valima ja kui oleksime saanud valida, oleksime võtnud sama, kuna kõik kolmekohalised kajutid on ühesugused.

Fotol on enam-vähem kõik näha, aga mis pole näha, soovitan ise välja mõelda. Kõige olulisem, mis puudu on, on tualett, see asub lähedal, aga ukse taga, ühises koridoris, selgitan ka, et kõigis meie teki kajutites on see mugavus seal ehk siis ukse taga. . Tekil on mitu tualetti, mõned kombineeritud dušiga, millest oli palju kasu, kui külma ja märjana pardalt naastes ja sinna soojendama tormasime. Aga sellest pikemalt hiljem.

No ja nüüd jalutame mööda laeva. Kõige madalamal tekil on meremeeste eluruumid ja loengusaal, mis mahutab kõik soovijad. Noh, me ei läinud meremeeste ruumidesse ja me ei tea, kuidas elavad meremehed, kes on pidevalt ja perioodiliselt valves. Meie laps, kes kogu meeskonnale väga meeldis, veetis seal palju aega, kuid peamiselt vaatas neid multikaid, mida ta kaasa ei võtnud, või mängis arvutimänge, mida meremeestel oli palju.

Loengusaalis pidasid aeg-ajalt loenguid Katya Ovsyannikova või Laurie McHargie, bioloogilise teema jagasid nemad vastavalt oma teaduslikule spetsialiseerumisele - Katya sai fauna, ta on selgroogsete spetsialist, aga Laurie, kelle teaduslik eriala on Amazonase taimestikust, pidas loenguid Kaug-Ida tundra taimestikust ja korraldas istutamise ajal ekskursioone tundrataimede madalamate ja kõrgemate vormide esindajate otsimiseks.

Mootorlaev "Professor Khromov" on neljas projekti 637 Akademik Shuleikin kümnest laevast koosnev seeria, mis ehitati Soome Turu laevatehases NSV Liidu jaoks aastatel 1982–1985. Algselt kasutati selle seeria laevu okeanograafilisteks uuringuteks. Praegu on mõned neist ümber ehitatud kruiisidele Arktika/Antarktika vetes ja mahutavad kuni 50 turisti.

Mootorlaev "Professor Khromov" IMO: 8010350, lipp Venemaa, Vladivostoki kodusadam, lasti maha 8. märtsil 1982 Laivateollisuus Ab laevatehases Turus, Soomes, ehitusnumber 345. Tarniti tellijale 24. märtsil 1983. . Praegune omanik: FGU Hydrometflot, Venemaa; operaator: Föderaalne riigieelarveline asutus Kaug-Ida piirkondliku teadusliku uurimistöö hüdrometeoroloogiainstituut, Venemaa.

Peamised omadused: Kogumahutavus 1759 tonni, kandevõime 620 tonni. Pikkus 71,06 meetrit, laius 12,8 meetrit, külje kõrgus 6,45 meetrit, keskmine süvis 4,5 meetrit. Kiirus 14 sõlme. Võimsus saadakse kahest mootorist, kummagi võimsus on 1147 kW. Purjetamise autonoomia on 70 päeva. Mahutab 50 reisijat. Meeskond 22 inimest.

Mõnda aega kandis ta nime “Enderby vaim”, 2013. aasta aprillis hakkas ta taas kandma nime “Professor Khromov”.

1998. aastal renoveeriti see täielikult, et mahutada mugavalt maksimaalselt 50 reisijat.

2013. aastal on laev renoveeritud. Laeva pardal on Zodiac-tüüpi paatide flotill ja 2 maastikuhõljukit, mis võimaldab reisijatel pakkuda aktiivset tutvumist eriti raskete maandumiskohtadega.

Laeva pardal on restoran, baar, salong, raamatukogu, peatekil on meditsiiniteenistus. Ekspeditsiooniarst on saadaval 24 tundi ööpäevas. Telefonikõnede ja e-kirjade jaoks on olemas ka Iridiumi satelliittelefoniühendus.

Laeva pardal toimuvate kruiiside keel on inglise keel. Venekeelsete reisijate grupi olemasolul on võimalik saada venekeelne giid.

21. juunil 2013 Petropavlovsk-Kamtšatski sadamasse, pardal 40 reisijat.

18. juulil 2016 sõitis Uus-Meremaa reisifirma “Heritage-Expeditions” agent Travel Pacific LLC kruiisil “Where Russia Begins”, mille pardal viibib 50 välisturisti Uus-Meremaalt USA-st. Austraalia ja mitmed Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riigid. 24.-28.09 Petropavlovski-Kamtšatski sadamas.

26. juunil 2017 jõuab see Petropavlovsk-Kamtšatskisse reisilaevaga, mis võetakse peale uue mereterminali kai ääres. 26. juunil Petropavlovski-Kamtšatskis uue mereterminali moderniseeritud muuli juurde. 27. juunil algab 14-päevane kruiis “The Bering Way” marsruudil: Petropavlovsk - Kamtšatski (27. juuni) - Županova jõgi (28. juuni) - Komandörsaared (29. juunil koos ööbimisega) - o. Karaginsky (01. juuli) - Fr. Verhoturova/Govena poolsaar (02. juuli) – Titina laguun/Oljutorski neem (03. juuli) – Tšukotka rannik (04.–06. juuli) – Meinypilgyno (07. ja 08. juuli) – Navariye neem (09. juuni) – Anadõr (10. juuni).

12. juulil 2018 turistide pardal Senyavinsky väinale Itygrani saarele, avades Beringia rahvuspargi kruiisihooaja.

Esimene reisilaev toimetati Kamtšatka mereterminali uue hoone kaile. 26. juunil sildus piirkonnakeskuse moderniseeritud sadamas ekspeditsioonilaev “Professor Khromov” (“Enderby vaim”), teatab KamINFORM.

"Täna on meie jaoks märkimisväärne sündmus, kuna Petropavlovski-Kamtšatski kai pole reisilaevu vastu võtnud umbes 25 aastat," ütles Kamtšatka territooriumi valitsuse aseesimees Juri Zubar. — Nüüd on sadamasse loodud korralik transporditurismikompleks, mis vastab tänapäeva nõuetele ja laevakäitlustehnoloogiatele. Ehitati imeline mereterminali hoone, renoveeriti ja võeti kasutusele kai nr 5 ning tehti korda jaamaala.“

Laeva pardal on umbes 30 meeskonnaliiget ja mitu teadlast, kes uurivad piirkonna taimestikku ja loomastikku. 27. juunil võtab liinilaev vastu umbes 50 lennukiga Kamtšatkale saabunud turisti, kes hetkel tutvuvad poolsaare looduslike vaatamisväärsustega.

“Professor Khromov” sildus mereterminali hoone lähedal asuva mugava kai nr 5 juures. Sadama infrastruktuuri kaasajastamise tööde raames viidi läbi konstruktsiooni kapitaalremont. "Olen merel seilanud rohkem kui 40 aastat, neist üle 10 sellel laeval," ütles laeva Professor Khromov kapten Aleksandr Djatšenko. — Selle 10 aasta jooksul käin kindlasti Petropavlovski-Kamtšatskis. Tavaliselt läksime teise lahe äärde, kuna siin polnud mereterminali, polnud midagi, meid ei sildunud. Nüüd on hoone väga hea, tõeline uuendus! Kogu meeskond vaatab teda mõnuga. See on esimene kord, kui ma nägin muuli nii mugavate kummist poritiibadega. "Väga hea, laev istub tihedalt, ei kõiguta – see on reisijatele ja meeskonnale ohutu."

Kai nr 5 mahutab umbes 110 meetri pikkuseid lainereid. Sadamas kaiga nr 4 asuvasse kompleksi on võimalik paigaldada kuni 230 meetri pikkuseid laevu.

«Sadama värav on omandanud tsiviliseeritud ilme. Loomulikult suurendab see huvi liinilaevade saabumise vastu Petropavlovski-Kamtšatskisse,” märkis Kamtšatka territooriumi turismi- ja välissuhete agentuuri juhataja kt Marina Aništšenko. — Laeva “Professor Khromov” kodusadam on Vladivostoki linn. Seda haldab Uus-Meremaa ettevõte Heritage Expeditions, mis on spetsialiseerunud Jaapani ja Alaska vahelistele kruiisimarsruutidele, mis peatuvad Korsakovi, Kuriili saarte, Kamtšatka, Magadani, Tšukotka ja saare sadamates. Wrangel. Maksimaalne reisijate arv on 54 inimest. Laevakruiisid on väga populaarsed. Turistirühmad on segatud, valdavalt Austraalia ja Uus-Meremaa kodanikud, paljud eurooplased ja mõned Venemaa kodanikud. Laev võtab oma reisijad vastu homme. Nüüd reisivad nad Kamtšatkal ringi. "Professor Khromov" kolib seejärel Tšukotkale, külastades Kamtšatka poolsaare miljööalasid ja atraktiivseid kohti.

Uus mereterminali hoone ehitati föderaalprogrammi "Kaug-Ida ja Baikali piirkonna majanduslik ja sotsiaalne areng kuni 2018. aastani" raames. Mereterminali pindala on üle 8 tuhande ruutmeetri ja see on mõeldud üheaegseks teenindamiseks kuni 200 inimest. Reisiterminali ruumid on varustatud ooteruumi, tollikontrolliala ja üle riigipiiri asuva kontrollpunktiga. Reisijate mugavuse huvides on paigaldatud infolauad Kamtšatka-teemaliste bukletitega, avatud on suveniiripood.