Kus Düsseldorfis peatuda? Hotelli valimine. Köln vs. Düsseldorf: ekskursioon kahe linna Kölni ja Kölni katedraali vahelise rivaalitsemise ajalukku

Veel 2004. aastal läbisin õllepruulimise erikursused, millest osa toimus USA-s (millest ma juba varem kirjutasin) ja teine ​​osa Saksamaal.

Mul oli võimalus elada Müncheni äärelinnas veidi üle kuu ja see kogemus oli minu jaoks üks positiivsemaid.

Vastupidiselt Ameerikale nägi rahulik Euroopa välja palju parem, Müncheni väike ja hubane eeslinn võlus mind oma harmoonia ja mõõdetud eluga. Ja München ise on endiselt Euroopa armastatuim linn.

Koolituse lõpus ootas meid ees veel üks seiklus - see oli 11-päevane ringreis Euroopas, külastades Belgiat ja Šveitsi. Selle üheteistkümne päeva jooksul tuli näha mitmeid pruulikodasid, külastada linnasetootmise tehast, aga ka mitmeid pruulimisseadmete tootmistehaseid. See oli tore ja väga huvitav, aga peale 11 päeva bussis olime väga väsinud ja tegelikult jäin haigeks, konditsioneer oli väga külm (ja võib-olla ka õlu :))

Täna tahan rääkida kahest linnast, mille suhted on väga sarnased Moskva ja Peterburi suhetega. Need on Düsseldorf ja Köln. Need asuvad üksteisest viiskümmend kilomeetrit ja kuna mõlemad linnad on Saksa standardite järgi üsna suured, võistlevad nende linnade elanikud pidevalt piirkonna domineeriva linna tiitli pärast.

See on nii tõsine, et nad püüavad kõiges erineda. Igal linnal on oma eriline õlletüüp. Kölnis on hele lager nimega “Kölsch”, Düsseldorfis aga tume lager, mida tuntakse paremini kui “Altbier”. Mõlemas linnas juuakse õlut eriliselt, mitte nagu näiteks Baieris. Ühestki baarist ei leia suuri liitriseid kruuse, nagu Münchenis. Nii Kölnis kui ka Düsseldorfis juuakse õlut kitsastest vertikaalsetest klaasidest mahuga vastavalt 0,2 ja 0,25 ml (vt fotot)

See on muidugi peaaegu sama, mis sõrmkübarast viina joomine, jood kiiresti ära, kogust ei jõua kokku lugeda, tulemuseks on kõik purju nagu vorstist :) Joodud klaaside arvu märgib ettekandja tähisega. joon rannaalusel (klaasi alus) ja lõpus loetakse ja tasutakse.

Meie reisiplaanis oli ainult Düsseldorf ja peatusime seal ööseks. Aga ma lihtsalt ei saanud jätta minemata Kölni, mis on väga lähedal.

Aga kõigepealt räägin teile veidi Düsseldorfist. Esmakordselt mainiti tänapäevase Düsseldorfi kohas asuvat asulat aastal 1135, siin asus Düsseldorpi küla.

Linna nimi tuleneb selle Düsseli jõe nimest, millel see asub. Nüüd on see Saksa standardite järgi üsna suur linn, kus elab umbes 600 tuhat inimest.

Linna ajalugu ei ole oluliste ajaloosündmuste poolest kuigi rikas, siiski sattus linn 18. sajandil Seitsmeaastase sõja ajal mitu korda prantslaste kätte ja läks seejärel sakslastele tagasi.

Düsseldorfi vaatamisväärsustest võib ehk esile tõsta 13. sajandist pärit Püha Lamberti basiilika, millel on väga spetsiifiline vääntorn.

Selle kohta, miks see juhtus, on kaks versiooni. Üks usklik räägib, et kurat ise, olles endast väljas, otsustas vastvalminud kiriku ära lõhkuda ja keerutas keerises ümber torni, kuid sellest ei tulnud midagi välja. Ja seda kohutavat päeva meenutab veel vaid spiraalne torn.

Teine on inseneritöö, mis väidab, et kogu asi on viga arvutustes ja täielikult metallist valmistatud torn lihtsalt ei pidanud sellisele raskusele vastu ja hakkas gravitatsiooni mõjul väänduma.

Ekslesin mööda Reini jõe kallast, kust paistis eriti hästi välja kuulus Düsseldorfi teletorn – Rheinturm.

See torn on linna kõrgeim ehitis, selle kõrgus on 240,5 meetrit.

Linna ajaloolise keskuse lähedal on väga mõnus park - Stadtmitte, jalutasin ka selles.

Mind üllatasid kõige rohkem palmid Saksamaa linna tänavatel. Tundub, nagu oleksite mõnel lõunamaal. Kuigi teisest küljest, kui arvestada siin elavate türklaste arvu, näevad palmid üsna loogilised välja :)

Seejärel läksin koos mõne mu ameeriklasest sõbraga Kölni vaatamisväärsustega tutvuma ja kohalikku Kölschi õlut jooma, mida müüakse ainult Kölnis ja mitte kusagil mujal.

Kölni linn on palju vanem kui tema igavene vaenlane ja naaber - Düsseldorf; viis tuhat aastat tagasi eksisteerisid Kölni kohas kindlustatud keldi asulad. Kuid Kölni kui linna ajalugu sai alguse roomlaste saabumisest, kes rajasid siia oma linna – Oppidum Ubiorum 38 eKr.

Umbes saja aasta pärast omandas linn Rooma koloonia staatuse, mis võimaldas sellel hiiglaslikul kiirusel areneda. Pärast seda muudeti tema nimi Colonia Claudia Ara Agrippinensium(ladina keeles Colonia Claudius Agrippina altarist). Mõne aja pärast lühendati nimi lihtsalt "Coloniaks" ja kohalikus murdes lihtsalt "Kölniks". Sajand hiljem elas linnas 15 tuhat inimest, mis oli tolle aja kohta lihtsalt tohutu.

Rooma valitsemine Kölnis kestis peaaegu 500 aastat. See rikas linn suutis edukalt tõrjuda alaanide, vandaalide ja sakside rünnakud. Kuid miski ei saa kesta igavesti ja aastal 454 langes linn frangi hõimude rünnaku alla.

Kölnil on väga rikas ajalugu, mis kajab kogu Euroopa pikka ajalugu ja seda pole lihtsalt mõtet oma blogis ümber jutustada. Ütlen vaid, et linn osales paljudes olulistes sündmustes, oli Püha Rooma impeeriumi võtmelinn ja talle omistati isegi “püha” linna tiitel, mis peale Konstantinoopoli ja Rooma kuulus.

Saime näha kuulsat Kölni Püha Neitsi Maarja ja Püha Peetruse katedraali, mis asus rongijaamaga samal väljakul, kuhu saabusime.

Ülejäänud aja veetsime pubides, proovides kohalikku õlut maitsta :)

Hiiglaslik katedraal avaldab oma suurusega muljet kõigile, kes väljakule sisenevad. Peate selle tipu nägemiseks väga kaugele kallutama. Katedraali kõrgus on 157 meetrit, see on maailma kõrgeimate kirikute edetabelis kolmandal kohal. See ehitati 13. sajandil ja on sellest ajast peale üle elanud palju murranguid ja sõdu ning vaid imekombel elanud üle Teise maailmasõja.

Läksime sisse, gooti stiilis katedraal oli muljetavaldav mitte ainult väljast. Siis ei olnud ma sellise arhitektuuriga veel ära hellitatud ja nautisin igat vitraažakent, iga mustrit, mulle meeldis absoluutselt kõik.

Üks väärtuslikumaid katedraalis hoitavaid religioosseid aardeid on “Kolmekuninga pühamu”. Sarkofaag nende kolme targa säilmetega, kes tulid vastsündinud Jeesust Kristust vaatama, on hoiul metallresti taga.

Samuti on katedraalis hoiul 4. (!!!) sajandist pärineva nupuga Püha Peetruse saua ja Püha Peetruse monstrans (ärge küsige, mis see on). See on lihtsalt hämmastav, kui kergesti loovad usklikud üle kogu maailma endale pühamuid eimillestki.

Kölni katedraalis võis minna üles vaateplatvormile, kust avaneb vaade linnale.

Vaade, pean ütlema, on nii ja naa, kuid tornide nikerdatud tekstuur on väga muljetavaldav, eriti päikesepaistelise ilmaga.

Kell on peidetud, kuid töökorras.

Peale Kölni katedraali polnud tegelikult midagi vaadata.

Vähemalt selline mulje mulle jäi.

Reini kaldapealne oli üsna maaliline, kuid jaamast jalutuskäigu kaugusel ei leidnud me ühtegi konkreetset ja huvitavat kohta.

Kuigi võib-olla mängis negatiivset rolli seltskond, kus ma linnas käisin. Sest rõõmsas ja sõbralikus seltskonnas on mõnusam kõrtsis istuda ja õlut juua kui igavatel tänavatel seigelda :)

Õhtul jõudsime tagasi Düsseldorfi, kus käisime koos ülejäänud õpilastega restoranis. See sündmus iseenesest ei paku mingit huvi, kui välja arvata üks väga ebatavaline roog, mille üks meie saksa keele õpetajatest endale valis.

Jõudsime hilisõhtul restoranist tagasi ja olime valinud võõra marsruudi. Seetõttu pildistasime teel ilusat, kuid pimedas peaaegu nähtamatut gooti kirikut.

Ja veidi hiljem väikeses pargis nägime imet. See säras ja oli kaugelt näha. See tekitas pehmelt öeldes kosmilisi aistinguid. Selgus, et tegemist oli ebatavaliste luminofoorlampidest koosnevate pinkidega. Kuidas sakslased neid nii heas korras hoida suudavad, on üle mõistuse.

Järgmisel hommikul asusime teele Belgia poole.

See lugu on üks minu treeningute lugude sarjast aprillil 2004 Saksamaal.

Kölni vaikne võlu

Saksamaa Reini-Ruhri piirkond ei ole kaugel riigi kõige turistirohkemast piirkonnast. See on ennekõike Saksamaa tööstuse keskus, kus on väga palju üksteisega sarnaseid linnu. Siiski on siin ka midagi vaadata. Esiteks kuulus Kölni katedraal. Tegelikult kaasasime just sel põhjusel oma marsruudile Kölni ja geograafilise läheduse ja transpordimugavuse tõttu Düsseldorfi.Saksamaa transport on hoopis teine ​​lugu. Raske on ette kujutada selgemat ja sujuvamat süsteemi kui Saksamaa Deutche Bahni raudteed. Paljude jaamadega raudteevõrk suurtes linnades ümbritseb kogu riigi võrku. Rongid sõidavad nii sageli, et linna metroosüsteemil ja riiklikul raudteevõrgul pole vahet. Samas pole jaamad isegi nii suured kui Venemaal ja Ukrainas. Kuid igal perroonil vahetuvad rongid üksteise järel 2-3-minutilise intervalliga. Siin peitub tõeline saksa täpsus.

KLM hakkab lendama Amsterdamist

Jõudsime Düsseldorfi poole üheteistkümne ajal hommikul, olles veel täielikult toibunud Amsterdami mõjust. Linn tundus üsna range ja sünge. Argipäeval polnud tänavatel peaaegu üldse inimesi, kõik töötasid oma arvukates kontorites ja ettevõtetes. Teel Reini kaldapealsele ja vanalinna nägime väikest väljakut pinkidega ja väikest tiiki partidega. Istusime seal mõnda aega, et pärast Amsterdami sakslaste tõukejõugusid koguda.

Pärast paaritunnist linnas tiirutamist tundus meile ainsaks huvitavaks paigaks ja isegi siis venitades linnaväljak Marktplatz.

See asub kitsaste tänavate ja väikeste saksa restoranidega vanalinna keskel.

Rheinturmi torn tundus linna kohal rippuva sünge betoonehitisena ning linna kuulsaim tänav Königsallee meenutas täielikult kanalisatsiooni.

Üldiselt peale tüüpilise Saksa tööstuslinna tavapärasuse vaatamist läksime kultuursemasse Kölni.Rongisõit kestis umbes pool tundi. Väga mugav on pileteid osta automaatidest, mis on paigaldatud kõikjale raudteejaamadesse. Piletid ei kehti konkreetsele rongile, vaid ühele reisile päevasel ajal. Teatud tsoonides ja piirkondades on ka piiramatud päevapiletid. Tõsi, see kõik kehtib piirkondlike rongide kohta. Piirkondadevaheliste ja rahvusvaheliste Intercity-express (või ICE) rongide puhul on süsteem erinev. Nende abil saate osta pileteid, sealhulgas internetist, konkreetsele rongile ja kindlale ajale, nii istekoha broneerimisega kui ka ilma. Sel juhul peate istuma mis tahes vabal.

Kölni pearaudteejaam asub otse katedraali vastas. Üldiselt asuvad kõik selle linna huvitavamad asjad väikesel alal. Raekoda ja vana Alter Markti väljak asuvad jaamast 800 meetri kaugusel ning veidi eemal on Püha Martini kirik. Siin on ka Reini kallas ja Hohenzollerni sild, mis ületab jõge.

Kölni katedraal on vaieldamatult silmapaistvaim hoone, mida oleme oma Euroopa-reisi algusest peale näinud. Raske on tabada õiget nurka, et see täielikult kaamera kaadrisse ära mahuks. See katedraal, millel on tohutu ajalugu ja üks gooti stiili kehastusi arhitektuuris, väärib kindlasti Kölni tulekut, kui ainult selle pärast.

Katedraali sisemus näeb välja mitte vähem suur. Kõrge pikihoone, kaunid vitraažaknad, orelid ja mõnus vaikuse atmosfäär panevad katedraali müüride vahelt pikemaks ajaks lahkuma.

Peale Kölni peamise vaatamisväärsuse külastamist jalutasime veel veidi linnas ringi, istusime Reini kaldapealsel, vaatasime lõbusõidulaevu ning läksime Kölni/Bonni lennujaama, samuti rongiga. Teel näksisime ühes Kölni rongijaama söögikohas praevorste. Väga maitsev, aga nauding maksab 5 eurot. Ei ole odav kiirtoidu jaoks.Meie lend Prahasse hilines tund aega, nii et pidime lennujaamas veidi ringi jalutama, mis on päris suur aga mugav. Umbes kell 22 jõudsime Prahasse. Sõitsime bussiga number 100 lähimasse metroojaama - Zličín ja sealt edasi Grado Motelli, mis asub Jinonice jaama lähedal. Järgmisel päeval oli meil täismahus Praha ringreis.

Vaata ka:

• Lumelauasõit St. Antonis, õlu ja karneval...
• Lumelauasõit Austrias: Mayrhofen – loodud koht...
• Talvimine Pattayal - nõu kogenud inimeselt
• Daniili järgi nime saanud rahvusvaheline lennujaam "Lviv"...
• Minu unistuste reis!
• Mõnest maksustamise ja amortisatsiooni küsimusest...
• Väikelennundus USA-s
• (:ru)15 põhjust, miks mitte privaatset osta...
• (:ru)Eralennundus Venemaal 2018, kas on muudatusi...
• (:ru) Eralennuki rentimine Euroopas. Meie…
• (:ru)Eralennuki rentimine. Mis sind takistab...

Jätame kõrvale juba kulunud nalja selle kohta, et venelastel on kombeks mai alguses Saksamaad külastada. Sellegipoolest tuleb puhkusesse suhtuda austusega. Ja põhjusi, miks Saksamaad külastada ilma kalendrikuudele viitamata, on tohutult palju: õlu, saksa keele praktiseerimine, keskaegsed lossid, Saksa firmade autod jne. Lendasime Saksamaale, sest – ja see on üsna üllatav – on see geograafiliselt Hollandile lähedal. Tahtmine oli lihtsalt suur Hollandisse tagasi tulla, aga Amsterdami lennule suurt raha kulutada polnud. Seetõttu otsustati lennata suhteliselt väikese raha eest Düsseldorfi, samal ajal peatuda Kölnis, sest see asub Düsseldorfile kutsuvalt lähedal (ainult 40 km) ja alles siis paari tunniga Hollandisse jõuda.

Foto autor @suglosta

Kuidas Kölni saada

Moskvast on nüüd üsna lihtne lennata suhteliselt soodsalt Saksamaa lääneossa, kus asuvad Köln, Düsseldorf ja Bonn. Lisaks odavlennufirmale Pobeda, mis lendab Kölni-Bonni lennujaama, pakuvad ka teised lennufirmad lende suurde ja kaasaegsesse Düsseldorfi rahvusvahelisse lennujaama. Edasi-tagasi lend ilma pagasita maksab umbes 12 tuhat rubla. ühe inimese kohta.

40 km kaugusel Düsseldorfi lennujaamast Kölni katedraalini on kõige parem läbida autoga. Olles maandunud ja läbinud passikontrolli, läheme esimesele korrusele laenutuslettide juurde. Umbes 25€ päev, tagatisraha 250€, mis tagastatakse Sulle tagastamisel ja 20 minuti pärast oledki “ratastel”.

Mõned asjad, mida tasub Lääne-Saksamaa liikluse kohta teada:

• Saksamaal pole tasulisi teid ( aastani 2019!), välja arvatud eritunnelid. Vaatamata sellele on kõik kiirteed suurepärase kvaliteediga.
• Isegi linnadevahelistel liinidel võivad tekkida ummikud näiteks teeremondi tõttu. Võtke seda marsruudi planeerimisel arvesse.
• Linnades on kiiruspiirang 50 km/h. Väljaspool linnu – enamus on 100 km/h, aga vahel ka rohkem – jälgi silte.
• Euroopa linnade keskosas on üsna keeruline otse tänavale parkida. Tasulisi või mitmekorruselisi parklaid on seevastu märkimisväärne hulk. Kölnis on sellistes rajatistes parkimise hind 1-2 € tunnis. Parkida saab otse katedraali all.
• Kütusekulu Euroopas on oluliselt kõrgem kui Venemaal. Keskmiselt läheb diisli liiter maksma umbes 1,20€.

Linnade vahel rongiga sõitmine on ka üsna mugav, eriti kui arvestada, et Kölni pearaudteejaam asub sõna otseses mõttes katedraali kõrval. Rongipileti maksumus Düsseldorfist Kölni on aga ca 13 €. Natuke kallis.

Köln ja Kölni katedraal

Teise maailmasõja ajal toimunud pommirünnakud hävitasid linna peaaegu maani. Toonased fotod näitavad hämmastavaid tulemusi - linna varemed ja nende kohal kõrguv katedraal, samuti oluliselt kahjustatud.

Linn muidugi taastati, aga peale selle pole linnas palju huvitavat, kui aus olla. Kuid see võimaldab teil mitte kulutada selle õppimisele palju aega.

Kuidas saada Düsseldorfist Kölni? Kui suur on nende linnade vaheline kaugus? Kui kaua reis aega võtab? Kuidas saada Düsseldorfist Kölni rongi, auto või laevaga? Mõelgem koos välja, milliseid meetodeid saab selle vahemaa ületamiseks kasutada ja milline neist on kõige eelistatavam.

Saksa teedel

Saate rääkida oma reisist Saksamaale tundide kaupa. Ja see ei puuduta isegi kirikuid, paleed ja muid ajaloolisi ja arhitektuurilisi vaatamisväärsusi - siin on kõik teisiti. Puhtad tänavad, korralik elatustase ja ainulaadsed monumendid koos sakslaste täpsuse ja mentaliteediga muudavad Saksamaal reisimise üheks põnevamaks elamuseks.

Peaaegu iga Saksamaa linn väärib erilist tähelepanu, kuid nüüd räägime kahest võib-olla kõige ainulaadsemast Baieri metropolist nende ületamatu stiiliga. Või täpsemalt sellest, kuidas saada Düsseldorfist Kölni. Vahemaa nende vahel ei ole nii suur - ainult umbes 50 kilomeetrit. Sellest saate üle mitmel viisil: auto, rongi, bussi ja isegi paadiga. Suvel sõidavad linnade vahel elektri- ja õhurongid. Reis ei võta palju aega - umbes poolteist tundi.

Rongiga

See on kõige lihtsam variant. Düsseldorfi rongid väljuvad regulaarselt pearaudteejaamast ja jõuavad Kölni pearaudteejaama. Kokku läbib seda liini päevas umbes 50 rongi. Kõik nad jõuavad sihtkohta umbes 20-25 minutiga. Samuti on linnarongid, mis väljuvad Kölni iga 15-20 minuti järel.

Kogu marsruudi jooksul teeb Düsseldorf - Köln rong linna kirdeosas kuus peatust. Üks pilet maksab umbes 12 ja pool eurot.

Bussiga

Kui otsite teavet Düsseldorfist Kölni jõudmise kohta, peaksite pöörama tähelepanu bussiliinidele. Turistid saavad kasutada transporditeenuseid, mida pakuvad Fixbus, City2City, PostBus jne. Väljuvad iga päev, kuid erinevatel aegadel. Teavet nende kohta leiate ühest jaamast.

Kõige parem on jahedal aastaajal sõita Düsseldorfist Kölni linnalähibussiga. Suvel eelistavad turistid reisida rongiga. Esiteks sellepärast, et see on kiirem. Ja teiseks, kuna see on mugavam.

See teave on väga kasulik neile, kes otsustavad, kuidas jõuda Düsseldorfist Kölni. Sellel marsruudil on mõningaid sarnasusi ühe, mitte vähem populaarse suunaga: Moskva - Peterburi. Fakt on see, et need kaks linna võistlevad väsimatult üksteisega Saksamaa kauneima linna tiitli nimel. Turistid küsivad väga sageli küsimust, kuidas saada Düsseldorfist Kölni. Seetõttu tasub reisijatele üksikasjalikult rääkida, kuidas seda kõige mugavamal viisil teha.

Nagu eespool mainitud, on Düsseldorfist Kölni jõudmiseks mitu võimalust. Seda saab teha raudtee, bussi, elektrirongi või autoga. Paljud inimesed küsivad: "Kas Düsseldorfist Kölni on võimalik paadiga saada?" Me kindlasti ütleme teile, kuidas seda teha, kuid veidi hiljem.

Kõige mugavamad ja praktilisemad võimalused

Lihtsaim viis ühest linnast teise jõudmiseks on rongiga. Raudteetransport väljub ja saabub iga linna peajaamadesse. Selleks pole ülekannet vaja. Kui turist otsustab seda kasutada, üllatab teenuse maksumus klienti ebameeldivalt. Fakt on see, et kaunis Düsseldorf ja kontrastne linn Köln kuuluvad erinevatele transpordifirmadele. Seetõttu on neil erinev hind. Langenfeld-Bahnhofi jaamas on omamoodi piir. Düsseldorfist peate esmalt sinna jõudma ja alles pärast seda Kölni. See osutub veidi odavamaks, kui maksab lihtpilet ühest linnast teise.

Parem on rongipiletid ette osta. Selleks saate kasutada eriteenust bahn.de. Peaksite eelnevalt uurima, kuhu rong tuleb. Fakt on see, et Kölnis on kaks rongijaama: peamine ja teine ​​(nii-öelda). Viimast sõidavad ICE rongid, mille piletihind on tavapärasest veidi kõrgem.

Lennujaam

Juhtub, et peate võimalikult kiiresti läbima distantsi "Düsseldorf - Köln". Bussid väljuvad regulaarselt lähtepunkti lennujaamast. Võite kasutada ka ülekandeteenuseid. Kuid seda saab teha, kui on kaheksaliikmeline grupp. Võite muidugi ise minna, ootamata ülejäänud 6-7 inimest, kuid nagu aru saate, peate kõigi piletite eest tasuma.

Lennujaama hoones on maa-alune raudteejaam. Elektrirong väljub Kölni iga 20 minuti järel. Kogu reis ei kesta rohkem kui 1,5 tundi. Jaamas saab näha elektrirongide sõiduplaani. Sellel liinil sõidab ka Saksa firma SkyTrain. Kölni linna pääseb hõlpsasti vedrustusrongiga. Paljud inimesed eelistavad seda konkreetset transpordiviisi – reis monorelsil tundub helge ja põnev. Lisaks on see ainulaadne võimalus vaadata Saksamaa vaatamisväärsusi teisest vaatenurgast.

Muljetavaldav paadireis

Saksa ettevõte Koln - Dusseldorf pakub turistidele mõnusat jalutuskäiku mööda Reini jõge ja samal ajal ühest linnast teise jõuda. See on võrreldav tõelise romantilise reisiga, mis toob palju eredaid ja põnevaid emotsioone.

Paadireis on mugav ümberistumine ja tõeline reis, mis toob palju eredaid muljeid (muidugi, kui merehaigust ei kannata). Muide, laeva pardal saab vaadata jalgpallimatše, osaleda temaatilisel peol ja ka põnevalt aega veeta. Muuli leidmine pole keeruline – kõikjalt leiab KD silte, mis laevale juhatavad.

Milliseid muid võimalusi võiks olla?

Siin on busside probleem selles, et otselende kui selliseid pole, ainult möödasõite. Seetõttu ei tasu seda marsruuti graafikust otsida - see maksab päris senti. See kehtib ka lennukite kohta. Kes tahab hullu raha eest sõita vaid 40 kilomeetrit?

Teekonna saab läbida autoga. Saate seda rentida otse linnas või lennujaamas.

Nüüd teate, kuidas saada ühest Saksamaa linnast teise. Jääb vaid soovida turvalist teekonda ja meeldivat teekonda!