Moodne sloop ja selle purjed. Jahtide erinevused relvastuse tüübi järgi. Kaugus kaldast

Laevade ja laevade purjevarustusest rääkides nimetatakse seda “purjevarustuseks”. Sellel pole midagi pistmist relvadega selle sõna tavalises tähenduses. Inimene on juba ammu mõistnud, et tuule jõudu on võimalik kasutada vee peal tõukeseadmena – on tõendeid, et isegi neoliitikumi ajastul (umbes 8-3 aastatuhandet eKr) hakati juba purjesid kasutama. Just seda vanust omistatakse Šotimaal Forthi lahest leitud kanuule.

See on trapetsikujuline paneel, mille luff on kinnitatud õuevarre külge, st (tinglikult) üle anuma keskjoone. Luffs: ülemine, alumine, parem, vasak. Ülemise luffi nurgad: knock-benzel (parem ja vasak), alumisel luff - clew. Ahtripoolne külg on esikülg, vööripoolne külg on tagakülg. Ülemisel luffil on aasad õuevarrele kinnitamiseks. Ülejäänud luffid on tasuta. Alumiste purjede lehed on keritud laeva kerele, ülemiste purjede lehed (toppurjed ja topspurjed) - alumiste hoovide otstele (otstele). Liikudes lähirajal, tõmmatakse alumise purje tuulepoolne võll vööri poole varustusega, mida nimetatakse tackiks. Sirged purjed lõigatakse õuedega risti paiknevatest kangapaneelidest (luff). Lõige on enamasti tasane, alumine luff on mõnikord tehtud ülespoole nõgusaks. Veidi hiljem ilmus viltune puri, mille sorte on palju.

Seda nimetatakse seetõttu, et seda kasutati Euroopa riikides juba Vana-Rooma päevil, kus, nagu teate, räägiti ladina keelt. Kuid olgu öeldud, et isegi varem teati selliseid purjesid idas, näiteks Egiptuses. Neid kasutatakse seal tänaseni. Kolmnurkse purje esiserv on nööritud lati külge, tagumine ja alumine serv on aga vabad. Hiline puri on kohati nelinurkne, vaata teist pilti. See puri on rehatud puri.

Võib arvata, et see on räige relv, kuid see pole nii. Tegelikult ei ole see vuti, vaid latt, sest selle üks ots ulatub mastist kaugemale. Ja purje esiserv ei ole masti külge kinnitatud, see ulatub ka sellest kaugemale. See on ka rehatud puri. Täpselt nagu seisev jama juhtub - guari, luggersüsteemis esineb see - seisev kangutaja

See on ka hammaspuri. Teist tüüpi hammasrelvad: lõhestatud esipuri. Seda võib leida tänapäevastel paatidel.

Miks "lõhestada"? Sest tundub, nagu oleks õue nööritud puri mööda masti lõigatud. Tegelikult on need kaks purjed. Esiosa nimetatakse nool ja tagumine - forec. Gika keskenduda See ei peaks nii olema, kuid mõnikord teevad meremehed seda ise. Ja mõnikord seovad nad lihtsalt alumise serva kinni eespuri aeru juurde. Poom muudab purje juhtimise lihtsamaks. See puri on rehatud puri.

Gaff relvad

Puri on nelinurkne. Selle ülemine serv on nööritud gaffi külge, Bermuda purje alumine serv on kinnitatud noole külge ja esiserv masti külge. Seda tüüpi purjed liigitatakse lihtsateks. Seal on erilise kujuga täkked. See on õhuke, pikk ja asetatud peaaegu vertikaalselt, tavaliselt madalale vastupidavale mastile. Puri on nelinurkse kujuga, kuid ülemine tagumine nurk on tõstetud nii kõrgele, et juba kaugelt võib purje segi ajada kolmnurkse, Bermuda purjega. Seda nimetatakse seisvaks gaffiks guari. Sellepärast kannab seda tüüpi purjeplatvorm sama nime. See on ka lihtne puri.

Seda tüüpi purjeid on kõige lihtsam käsitseda ja see toimib hästi ka teravatel vastutuult kursidel (st kui paat sõidab peaaegu tuulde). Mõnikord on need korrapärase kolmnurga kujuga ja mõnikord on tagaserv veidi ümardatud - et suurendada purjekatet. purjepiirkond. Sel juhul õmmeldakse lõuendile spetsiaalsed kitsad taskud (lattaskud) ja neisse sisestatakse painduvad pikad plaadid - armor. Seda selleks, et purjele ei tekiks kortse. Bermuda purje alumine serv on kinnitatud poomi külge ja esiserv masti külge. Seda tüüpi purjed liigitatakse lihtsateks.

Purjesid on kahte peamist tüüpi: SIRGE ja KALDU

Sirgete purjede sorte pole.

Ja viltused jagunevad eelkõige LIHTSAKS ja RACK-iks

Lihtsate kaldude hulgast teame: 1) Bermuda 2) gaff 3) guari 4) sprint

Kaldusraamide hulgas: 1) ladina keel 2) kangutaja 3) seisev kannu 4) lõhestatud esipuri

Nüüd saate liikuda ühe ja kahe masti purjetamisplatvormide kombinatsioonide juurde.

Ühemastiline purjetamisseade Kõige sagedamini seatakse ühe mastiga kaks purje, harvem - kolm. On ühemastilisi platvorme, millel on ainult üks purje. Selliste laevade masti nimetatakse Peamast. Seda tüüpi purjeplatvormile paigaldatakse üks puri kat

Kat- kaldpurjeplatvormi tüüp, mille puhul laeval (tavaliselt jahil) on masti enda külge paigaldatud ainult üks puri. Kassi mast on tugevalt vööri poole nihkunud. Tavaliselt kassiga relvastuses seisvat taglast ei ole. Puri võib olla jäik – tiiva kujul. Kat- vanim, lihtsaim ja väga tõhus relv. Kui suurpurje tööd ei sega teised purjed, tekitab see pindalaühiku kohta ebatavaliselt suure tõukejõu. Lisaks on kassi väga lihtne käsitseda. Varem oli kassi levik Euroopas piiratud, kuid see oli väga populaarne USA-s ja Kanadas. Siin olid nad relvastatud peamiselt kummipaatidega ja seejuures ülilaiadega. Ameerika kass oli 30 jalga pikk ja tala 12 jalga. Tänapäeval kasutatakse seda relva reeglina ka kummipaatidel, kuigi mõnikord on sellega varustatud ka väikesed kiiljahid.

Pakkumine(inglise tender, from tend - to serve) - kaldpurjelaeva tüüp, millel on üks mast ja pukspriit, millele on asetatud suurpuri, jääpuri ja üks või kaks noolt.

Gaff tender 1. suurpuri (mainsail trysail) 2. topsail 3. staysail 4. nool

Gaff tenderi purjeseade koosneb nelinurksest suurpurjest (mainsail trysail), jääpurjest, ühest või mitmest noolest ja ülemisest kolmnurkpurjest (topsail). 20. sajandi alguses kirjeldati pakkumist kui kahe või kolme esipurjega alust. Teisene omadus, olenevalt esipurjede arvust, oli masti asukoht: 1/3–1/2 pikkusest piki struktuurset veeliini (SWL) vöörist. Masti asukoht ja esipurjede arv määrasid kindlaks kasutatava pukspriidi tüübi. Tenderidel oli sageli ülestõstetav pukspriit, sloopidel vaid püsiv. Edasi hakkasid kaduma need tähtsusetud erinevused pakkumise ja sloopi vahel. Esiteks läks moest välja sissetõmmatav pukspriit ja 20. sajandi 30. aastateks kasutati ühemastilistel jahtidel pukspriite üldiselt üha vähem. Liimitud peelade levik tõi kaasa mastide kõrguse tõusu ning enam ei olnud vaja kompenseerida masti ebapiisavat kõrgust suure hulga väljatöötatud esipurjedega pukspriidil. Kolme purjega pakkumised on sellest ajast peale muutunud peaaegu muuseumiharuldusteks. Hanke on ennekõike üks rämpsrelvade liike. Bermuda pakkumiste eluiga oli väga lühike ja need sündisid traditsiooniliste esipurjede säilitamisest üleminekul gaff-platvormidelt Bermuda platvormidele. Pehme nakkuvusomadused on mõnevõrra madalamad kui sloopil. Kui peenra ja seisva taglase täiustamisel avastati, et masti on võimalik pikisuunas usaldusväärselt hoida vaid ühe käiguga vöörist, kadusid Bermuda pakkumised praktiliselt. Purjelaevastiku ajastul oli tender 50–60 tonnise veeväljasurvega ühemastiline abilaev, mis oli relvastatud 10–12 väikesekaliibrilise relvaga. Kaasaegsetel pakkumistel on sagedamini Bermuda purjepuur: suurpurje, kolmpurje ja topsaili asemel kasutatakse ühte suurt kolmnurkset purje - Bermuda suurpurje.

Bermuda õrn 1. suurpuri 2. jääpuri 3. nool

Sloop- kahepurjeline, ühemastiline platvorm.

Sloop(inglise sloop) – 19. sajandi keskpaigaks väljakujunenud kaldpurje tüüp – üks mast ja kaks põhipurje, eesmine (staysail) ja tagumine (vastavalt suurpuri). Need erinevad suurpurje tüübi poolest: Bermuda, gaff, sprint, rehaga jne. Lisapurjed varieeruvad olenevalt ehitusajast ja -kohast: sirged topspurjed (XIX saj.), nooled (20. sajandi algus), spinnakerid (alates keskpaigast). 20. sajand). 20. sajandi alguses lubati Euroopas sloopil olla ainult üks ja Ameerikas üks või kaks jääpurje. Teisene omadus, olenevalt esipurjede arvust, oli masti asukoht 1/4 pikkusest piki projekteeritud veeliini (CWL) kalde vöörist. Sloopidel, erinevalt pakkumistest, võis olla ainult püsiv pukspriit. Sloopi nakkumisomadused on pisut kõrgemad kui pakkudel. Seetõttu, kui pikendatud purjede eelised said üldtunnustatud, lakkasid pakkumiste ehitamine peaaegu. Sellest ajast alates on Bermuda sloop muutunud kõikjal domineerivaks relvatüübiks. Selle viimase viiekümne aasta arengus tuleb märkida noole kõrguse suurenemise suundumust. Nüüd on valdav enamus sloopidest ülemise noole või jääpurjega 3/4 kuni 7/8 purje kõrgust. Samal ajal nihkus mast jahi pikkuse keskele lähemale. Alates 20. sajandist on valdav enamus väikseid sportpurjelaevu relvastatud Bermuda sloopidega.

Kahemastiline purjeseade Seal on kolm peamist tüüpi:

1. kollane (kollane)
2. Kuunaur

Väikeste kahemastiliste laevade maste nimetatakse Peamast Ja Mizzeni mast, kui te loete ninast - see kehtib Iola Ja Ketša. Sest Kuunarid esimast nimetatakse Eesmast, tagasi Peamast

kollane (kollane)- kahemastilise laeva kaldplatvorm, mille puhul mizzeni mast asub roolipea taga. Tüüpiline 1950.–1970. aastate väikestele sportpaatidele. Iola tüüp (hollandi jol) pärineb Hollandist. Algselt oli see rannapaat, mis oli kohandatud peamiselt kalapüügiks. Pealegi oli see sõudepaat, puri oli abistav ja asetati ajutisele eemaldatavale mastile. Kahe masti korral paigaldati mizzen võimalikult taha, et vabastada varras ruumi püügivahenditega töötamiseks. Aja jooksul hakati ioli kasutama sõjalistel eesmärkidel, eriti ranniku lähedal, kus hinnati selle madalat süvist. Tüüpiline 18. sajandi iol. olid mõõtmed: pikkus 15 m; laius 4 m; süvis 2 m. Kalapüügi mehhaniseerimine ja kaubalaevastik on üldiselt lükanud paadid harrastusspordilaevadeks. Eriti arenes see välja 1950. aastatel. Selle iseloomulik tunnus on väike mizzen, mis on paigaldatud kaugele taha, sageli otse ahtripeeglile. Samas annab põhitõuke põhipuri ning mizzen annab pööramisel rohkem manööverdusvõimet ja võimaldab peenhäälestust pidevatel kursidel. Tolle aja tüüpilisel Iol on Bermuda platvorm ning pikad vööri ja ahtri üleulatused, mis annab võimaluse sõita teravatel kursidel. Iol on saanud purjetajate seas populaarseks tänu oma võimele tasakaalustada purje keskpunkti külgmise takistuse keskpunkti suhtes. Sel viisil konfigureeritud jaht suudab hoida oma kurssi ilma rooli abita. Iolat eelistasid sellised kuulsad soolopurjetajad nagu Joshua Slocum ja Francis Chichester. Automaatsete juhtimissüsteemide (autopiloodid, autopiloodid) tulekuga kaotas see laeva võime oma endise tähtsuse ning nende koha võtsid suures osas sisse kergemini juhitavad sloobid.

Kuunaur(Kunaer) - kahe või enama masti ja valdavalt kaldpurjedega purjelaev. Kuunaril on kahte tüüpi relvi: üks transpordilaevadele, teine ​​jahtidele; mõlemal on kaks masti (esi- ja suurpuri). Transpordikuunar (topsail kuunar või topsail kuunar) kannab eesmastis topspurje, mõnikord kahte, peamasti küljes ainult esipurjed. Kuunar-jahil on tavaliselt mõlemas mastis kaldus platvormid, kuid mõnikord kannab ta esipurje peal ka toppurje.

Kunagi olid kuunarid-jahid väga levinud ja seisid Ameerika karika (America Cup) konkurentsis esirinnas, kuid viimasel ajal on hange nad võistlustelt täielikult välja tõrjunud. Lisaks ülalkirjeldatud kuunaritele on olemas ka teist tüüpi kolme masti ja kaldtaglasega transpordikuunareid. Selliseid kuunareid nimetatakse kolmemastilisteks kuunariteks. Kui nad kannavad eesmasti peal topspurjesid, nimetatakse selliseid kuunareid Jackassiks. Neid ei tohiks segi ajada Barquentine'idega, mis näivad kaugelt vaadates sarnased. Barquentine erineb kuunarist selle poolest, et sellel on brigi eesmast.

Ketš, ketš(ing. ketch) - kahemastilise kaldpurjedega purjelaeva tüüp. Nad ilmusid 17. sajandi keskel Inglismaal ja Põhja-Ameerikas kala- ja kaubalaevadena. Sarnase konstruktsiooniga kaubalaevu nimetati ka gukorideks. Ketch erineb kuunarist selle poolest, et ketsil on tagumine mast madalam kui ees (ketšis nimetatakse esimasti suurpurjeks ja tagumist mizzeniks, kahemastilisel kuunaril aga esimasti esipurjeks, ja tagumine suurpuri); ketši ja yoli erinevus seisneb mizzen masti asukohas rooli varda (telje) pea ees. Tagumise masti purjede pindala on märkimisväärne ja moodustab umbes 15-20% kogu purjepinnast. Ketši purjed on viltu ja saab kasutada gaff rig. Kerge tuule korral saab mizzeni ja suurpurje vahele paigaldada ülespurje. Selline purjeseade ja roolitelje asukoht annavad eeliseid juhitavuses ja tõukejõus tugeva tuule korral. 18.-20. sajandil oli ketš Suurbritannias väike kahemastiline purjelaev, mida kasutati peamiselt rannikutranspordiks. Tavaliselt oli purjetamisvarustus segamini. Näide - nn Baltic Ketch, tüüp, mis importis puitu ja kanepit Baltikumi sadamatest. Ketši aetakse sageli segi ioliga, milles mizzen asub roolivarre taga. Kui see omadus välja arvata, on mõlemat tüüpi relvad välimuselt sarnased, kuigi ioli mizzen on suurpurjega võrreldes mõnevõrra väiksem. Ketš nõuab töötamiseks rohkem käsi ja on tavaliselt mõnevõrra suurem. Enamikul juhtudel moodustab ketši mizzeni pindala ligikaudu kaks kolmandikku groti pindalast. Olenevalt kere tüübist ja ketšide üleulatuvate osade suurusest on võimalikud erinevad võimalused mastide paigutamiseks kogu laeva pikkuses. Ketšis ühendab mastide tippe sageli karnaki mets. Ketši mizzen-mast tekitab tüürimehele suuri ebamugavusi, ainsaks erandiks on laevad, mille keskel on kokpit. Iol on sellisest puudusest vaba ja lisaks välistab tema mizzeni suurus vajaduse riffida ning see on Ioli kui ristlusjahi eelis.

Sõna "bermuudlane" viitab purjede kujundusele ja sellele, kuidas need on kinnitatud peela külge. laev. Bermuda purjedele on iseloomulikud järgmised omadused:

• külgvaade kolmnurkse lähedale;
• kinnitus laeva ja selle masti külge piki purje luffi;
• Purje juhtimiseks kasutatakse ühte nurka - clew ja (või) luff.

sõna" sloop" tähendab, et laev on ühemastiline, kuid kahe purjega:

• suurpuri (kinnitatud masti külge kogu luffi ulatuses)
• nool, mis on ühendatud ülemise st halyardi nurgaga mastiga, alumine (nn tack) nurk teki vööriga ja kogu luff või trossiga (see võib olla purje luffi sisse õmmeldud tross või tugi - kaabel, mis hoiab masti ees, või tugisai, st jäik sang toru või varda kujul oleva kaabli asemel).

Peatuskai on kahtlemata parim valik, kuid seda kasutatakse selle kõrge hinna ja (või) suure massi tõttu harvemini.

Bermuda sloop näeb välja nagu näidatud Joonis 4.1.

Joonisel on mõõtmete asemel märgitud tähtede tähised:

s p - uimede piirkond.
s r - rooliala.
s k on laevakere veealuse osa pindala.
B max - jahi kere maksimaalne laius.
B kvl - laius kvl järgi.
B ahter – ahtri laius.
V on jahi veeväljasurve.
m pl - uime mass.

Selgitused

1. Tuulele jahe- kui jaht liigub mingi terava nurga all tuule poole. Kaasaegne kruiisijahid see nurk on umbes 45°, kuid kiirematel suurtel jahtidel võib olla 30°!
2. Tacking- meetod (tehnoloogia) jahi liigutamiseks tuule poole, mis koosneb vahelduvast liikumisest: algul vasakul, siis paremal tiival (Tack - jahi asend tuule suuna suhtes. Parempoolne tiib - tuul löögid tüürpoordi poole, jahi paremalt poolelt, vasakpoolne tack - vasakule pardale, vasakult poolelt.
3. Mine tuulde- liikuda tuule poole;
4. Bermuda purjedel on kolm nurka ja kolm luffs, igaühel oma nimi:
   - ülemist nurka, mille all puri tõstetakse masti üles, kasutades nööri (st trossi, köit), nimetatakse nöörnurgaks;
   - vastutuule poole jäävat purje alumist nurka nimetatakse tõmbenurgaks;
   - purje tagumist nurka, mis on suunatud allatuule suunas, nimetatakse pöördenurgaks ja seda kasutatakse purje juhtimiseks lina (köie) abil;
   - luffs on purje servad;
   - tööasendis olev luff on suunatud tuule poole ja sellesse on õmmeldud kaabel (seda nimetatakse lyktroseks);
   - luff - taga. Sellest voolab tuule jäätmevoog;
   - alumine luff on näoga teki poole.
5. Merekindlus- jahi võimet edukalt taluda teatud tugevusega tuuleelemente ja lainetust. Mida tugevam on tuul ja lained, seda merekindlam peaks jaht olema. Merekõlbulikumaks peetakse jahti, mis on vastupidavam ja peab paremini vastu ootamatutele ilmastikuoludele.
6. Genova- lai nool, mille kaldenurk ulatub üle masti ahtri poole.

Bermuda kruiisilaeva proportsioonid

Kaasaegsete proportsioonid kruiisijahid saab väljendada põhimõõtme kaudu L kvl. Tegelikult L kvl jääb tavaliselt vahemikku 2,5 ÷ 20 m.

L max ≥ L kvl. L max võib ulatuda 1,3-ni L qvl siiski on kalduvus L max = L kvl.
H = (1 ÷ 1,5)Lkvl, kõige sagedamini H ≈ 1,3 L kvl.
h st = (0,75 ÷ 1)H; parem on kui h st = H, aga probleeme tekivad masti tugevusega.
h b = (0,07 ÷ 0,2) L kvl; mida suurem h b, seda merekindlam on jaht.
∆ ≈ 0,1L kvl - CP nihkumine kesknärvisüsteemist ninasse. Väga oluline kogus, mis mõjutab jahi juhitavust.
T kokku = (0,2 ÷ 0,3) L kvl; Tk ≈ 0,05 L kvl.
Uim, nagu ka roolisulg, on tiiburlaevad. Nad toimivad nagu purilennuki tiib, ainult et nad on vertikaalselt paigutatud.
s k ≈ 0,6 L kvl × T k;
s p ≈ 0,6Sк = 0,036 L kvl × T k.
Palju oleneb tiiburlaeva kujust, st t, 1, b-st.
Ristlõikes on uim ja roolilaba tilgakujulised, nüri otsaga ettepoole. t ≈ (1,8 ÷ 2,5)l = (0,18 ÷ 0,25) L kvl, kus l ≈ 0,1 L kvl; b ≈ (0,012 ÷ 0,015) L kvl.
Roolilaba puhul on suhe t, 1 ja b vahel sarnane, kuid rooli s p ≈ 0,25s p.
mpl ≤ (0,2 ÷ 0,4)V kruiisi- ja kiiljahtidel;
mpl ≈ 0 kergete paatide, kummipaatide, purjelaudade ja katamaraanide puhul (üldiselt mitmekereliste jahtide puhul),
V = (0,0046 ÷ 0,007)L 3 kvl; S = (0,5 ÷ 0,75) L 2 kvl;
S st ≈ S gr, on parem, kui S st = 1,25 S gr.
Bmax ≈ (0,3 ÷ 0,45) L kvl. V kvl ≈ (0,27 ÷ 0,4) L kvl.
B k ≈ B kvl.

Nimetuste, terminite ja numbriliste suhtarvude mitmekesisuse taga ei ole lihtne aimata klassikalise ristlusjahi võlu. Seetõttu sõnastame selle eelised lühidalt sõnalises vormis.

Esiteks, ja see on peamine, heade proportsioonidega ristlev Bermuda sloop on hea tackler. Surnud tsoon, kus tüürimees ei saa kohe ja vahetult (v.a mootori all) jahti juhtida, on vaid umbes 90° 360°-st (tuule suunast 45° mõlemal paremal ja vasakul küljel). Kõrge aerodünaamilise kvaliteediga purjede ning uime ja jahi veealuse osa kui terviku sarnaste omadustega saab seda näitajat vähendada 80°-ni.

Võidusõidu suured superjahid ulatuvad isegi 60°-ni. Iga tuulekraad maksab aga aina rohkem, mis nõuab ülikallist purjekangast ja veel enam valmispurjesid. Ka kõige moodsamad mastid, taglas, juhtseadmed ja seadmed maksavad tavapärastest rohkem. Jahi veealuse osa hüdrodünaamilised omadused pole vähem kallid: keerulised uimede kujud, ülipuhtad pinnad, mis ei võimalda vetikate ja muu mustuse vähimatki nakkumist, purjetamisrežiimide "kitsad" väravad: nurkade range järgimine. purjede rünnak muutuva tuule suhtes, destabiliseerivate tegurite (lained, hoovused jne jne jne) ülitäpne arvestamine eeldavad navigeerimisel kallite instrumentide ja arvutite kasutamist.

Teiseks, heade proportsioonidega sõitvat Bermuda sloopi on lihtne kasutada ja see ei nõua suurt meeskonda tänu hästi korraldatud lehtede juhtmestikule ja juhtimisseadmete mehhaniseerimisele: vintsid, plokid, korgid, rooliseade - on äärmiselt lihtsad.

Kolmandaks, läbimisradadel, kus kolmnurksed (Bermuda) purjed ei ole kõige efektiivsemad, on võimalik paigaldada kergest kangast lisapuri - spinnaker või gennaker (gennaker on asümmeetriline spinnaker, spinnaker meenutab langevarju ja on võrreldav pindalalt loovutavate purjede kogupindalale). See suurendab märgatavalt kiirust ja saavutatakse maksimaalne võimalik. Spinakeri või gennakeri kasutamine nõuab kontrollis olevalt meeskonnalt head koordinatsiooni. Õiglus eeldab, et Bermuda sloopil võimaldavad jiibile “liblikaks” seatud purjed ilma probleemideta merereisile minna.

Neljandaks, ahtri lai ja tasane põhi koos suure võimsuse ja kaalu suhtega (st S/V = 24 ÷ 30 m2/tonni veeväljasurve) võimaldab jahil väljuda nihkepurjetamisrežiimist surfirežiimi ja jõuda. kiirus, mis on suurem kui Froude'i seadus seda nihkerežiimis piirab (Froude'i sõnul või võttes arvesse 1 sõlm = 1853 m/h ehk 0,514 m/s, 1 jalg = 0,3048 m. ). Usaldusväärse Bermuda sloop-tüüpi ristlusjahti saab ehitada suhteliselt odavalt.

Otsese küsimuse peale: "Mis on jahi kiirus?" Vastus on: "See on alati erinev."

Kui tuule kiirus on null (täielik tuulevaikus), jääb jaht vastutulevate lainete tõttu seisma või hõljuma vooluga või sõudma purjedega ja liigub kergelt. Sel juhul tulevad appi mootor või aerud. Kuid see on haruldane olukord, kui tuult pole üldse.

Madala lainega (iga jahi suuruse jaoks on see oma väärtus) tuulega 3 ÷ 4 punkti (3,4 ÷ 7,9 m/s) arendab keskmise suurusega jaht (veejoone järgi ≈ 6 ÷ 7 m) kiirust. Froude'i valemi järgi umbes 10 ÷ 13 km/h. Sama jahi puhul võib tuule kiirusega 12 m/s saavutada kiiruse 25 km/h. Suuremad jahid lähevad kiiremini, väiksemad aeglasemalt.

Tugeva tuule ja tormi (üle 20 m/s) tingimustes on kiireim kurss lahetuulega mööda lainet või kergelt kaldu. Tuule suhtes terava nurga all lainele vastupidised kursid aeglustavad kiirust oluliselt ning väikesed jahid ei suuda enam elementidega võidelda ja tuulega triivida ega ankrutes peatuda.

Järellainel sõitmine lülitab jahi surfi- ja hööveldamisrežiimi. Kiirus suureneb tuule kiiruseni ja palju muud!

Jahi tüürimehel (kaptenil) on suur valik erinevaid võimalusi: proovi liikuda valitud suunas, varjuda varjualusesse, ankrusse, proovida kasutada mootorit, hoolimata sellest, et ristlusjaht on isepaigutusjaht. , isegi kui selgub, et mast on allapoole – see on mõeldud uime massi arvestamiseks.

Kui tuule tugevus on teie jahi jaoks liiga suur, ohtliku (suure ja tõmbleva) kreeni ja tugeva triivi korral vähendage purjepiirkonda, merekeeles: "võta riffe". Seda toimingut hõlbustab ja kiirendab oluliselt see, kui jahil on seadmed purjede keeramiseks: noole keeramine ümber luffi, suurpurje patenteeritud riff selle keeramiseks mööda alumist luffi ja samal ajal nööri vabastamist.

Kirg igal võimalikul viisil kiirust vähendavate jahtide vastu, juba projekteerimisetapis, viib nende elamiskõlblikkuse (st elutingimuste) halvenemiseni ja, mis kõige tähtsam, töökindluse vähenemiseni, kuna ülikerged jahid satuvad sageli tingimused nende tugevuse piiril. Selliste jahtide juhtimine nõuab meeskonna kõrgeimat kvalifikatsiooni.

Purjeplatvorme kasutatakse tõukejõu tekitamiseks laeva edasiliikumiseks tuule abil. Koosneb sparest ja purjedest. Purjetamisrelvad võivad olla erinevad. Purjerelvi on kümneid liike. Me ei võta neid praegu arvesse. Enamasti on teil tegemist väga levinud tüüpi "Bermuda sloopiga".

Purjetamisseade "Bermuda sloop".
Põhi- ja lisapurjed.

1. Pea nurk
2. Nõiad
3. Luff
4. Takerdusnurk
5. Pealeht
6. Staysail leht
7. Clew nurk
8. Nõiad

Põhipurjed – põhipuri ja jääpuri

Staysail

Bermuda taglastusega peapuri. Genova või genoa staysail, staysail, storm staysail on kõik headsaili nimetused.

Furlingu nool

Üks puri mis tahes tuulejõu jaoks. Tuule tugevnedes saab selle pindala vähendada, keerates selle osaliselt ümber metsataime, kasutades kaablit ja kabiinist väljatõmbetrumlit.

Noole kallutamine- mehhanism, trummel, mis võimaldab kerida noolega vardale. Noole kallutamine võimaldab teil mitte iga kord, kui lahkute või ankurduskohale lähenete, purje üles seada ega eemaldada, vaid kerida see lihtsalt metsarajale. Selle puuduseks on see, et see ei ole kõigi ilmastikutingimuste jaoks optimaalne.

Staysail karabiinidel Vahetatav jääpuri kinnitatakse karabiinidega (raks) metsataime külge. See kinnitus on usaldusväärne ja ei lase purjel tõusmise või laskumise ajal alla kukkuda. Selle saab kiiresti vahetada väiksema või suurema purje vastu. See puri on mugav pikkadeks reisideks, kuid mitte mugav regattidel.

Staysail forforay muulil Vahetatav puri, saab kerida ilma noole keeramata. Luffi sisse on õmmeldud luffi tross, mida hoitakse Forestay muuli luffi soones. Stay-pier on plast- või alumiiniumriba metsaalusel. Seda tüüpi nool tagab parema dünaamilise jõudluse, kuid seda on raske üle 35 jala pikkustel jahtidel kerida. Noole juhtimine (kandmine küljelt küljele) kasutatakse noolelehti, mis on seotud purje kaldenurga külge ja tõmmatakse mööda jahi erinevaid külgi.

Grotto

Peapuri asub masti taga.
Klassikalist suurpurjet langetab ja tõstab masti ülaosast läbi nöörpuur. Väikeste jahtide puhul kasutatakse mõnikord patentriffi, pöörlevat disaini, mis võimaldab suurpurje poomi külge kruvida.
Kui tuul tugevneb, väheneb groti pindala - "nad võtavad riffe". Kruvige suurpuri osaliselt masti või poomi külge (patentrifiga). Kui suurpuri on klassikaline, lastakse puri nöörile alla ja tekkiv rifi “tasku” korjatakse trossidega üles.

Suurpurje saab sisse tõmmata masti sees asuvale furlerile.

Pealeht- varustus, mis juhib poomi ja vastavalt ka suurpurje.
Põhilehe kelk ja põhileht - varustus suurpurjega sõitmiseks.

Purje osad

Pea nurk- ülemine, selle taha tõstetakse puri.

Clew nurk- purje juhivad linad seotakse noole aasasse

Takerdusnurk- ees, näitab, millise tiiva peal jaht on

Shkatorina- purje serv, võib olla tagumine, ees ja alumine.

Lisapurjed

Spinnaker

Spinnaker- kerge, suure pindalaga puri, valmistatud nailonist. Kasutatakse täiskursuste jaoks – jibe ja backstay.

Spinnaker kantakse spetsiaalsel sparnal - spinnakeri poomil

Genaker

Gennaker on asümmeetriline spinnaker, genoa ja spinnakeri hübriid. See sarnaneb spinnakeriga selle poolest, et see ei ole metsataime külge kinnitatud, on sama kerge ja suure pindalaga. Sarnaselt genoale on see kinnitatud jahi vööri või pukspriidi külge tõmbenurga all. Ta ei vaja buumi. Seda on palju lihtsam juhtida kui spinnakerit

Tormipurjed

Trisail ja tormjääpuri

Need on õmmeldud väga tihedast kangast, mis on põhipurjedega võrreldes väiksema suurusega.

Trysail- tormigrott, väike ala väga tihedast kangast. Suurpurje asemel kasutatakse kolmpurje, kuid seda ei kinnitata poomi külge, vaid juhitakse kokpitist kahe eraldi linaga.

Purjeplatvormide tüübid on üsna mitmekesised ja sõltuvad peamiselt laeva sõidutingimustest ja selle suurusest. Purjelaevade relvastus erineb peamiselt põhipurjede kuju poolest.

Suured purjelaevad kandsid (ja kannavad siiani) nn sirgeid purjesid. Need on trapetsikujulised ja tõusevad horisontaalsetel õuedel, paiknedes sümmeetriliselt masti suhtes ja selle ees. Selliste purjede all sõidab laev hästi ainult paraja tuulega; see saab tuulde minna ainult suure nurga all - umbes 60-70. Sportjahtidel ei kasutata põhipurjedena sirgeid purjesid, kuid suurtel ristlejatel paigaldavad nad mõnikord möödasõidukursustele sirge lisapurje, mida nimetatakse briifiks.

Sportpurjejahid on varustatud eranditult kaldpurjedega, mis asetsevad masti ühel (taga)küljel ja kinnituvad selle külge esiservaga. Viltused purjed tagavad vastutuult purjetades oluliselt parema veojõu kui sirged purjed.

Kaldpurjeid on mitut tüüpi.

Nelinurksel gaffpurjel (joon. 12, c ja 13, a) on gaff-kaldus peel, mille üks ots toetub vastu masti. Purje luff (serv) on kinnitatud gaffi külge. Purje luff on kinnitatud masti külge ja alumine luff on kinnitatud poomi külge, horisontaalne peel, mis kinnitatakse pöörde (hinge) abil. ühendatud mastiga. Variatsioon gaffpurjest on guaripuri, millel on väga pikk puri (sageli pikem kui nool ja isegi mast), mis seisab peaaegu vertikaalselt.

Praegu kasutatakse topeltlõikureid väga harva.

Väikestele jahtidele, peamiselt avatud purjepaatidele, paigaldatakse mõnikord rack- või sprindpurjed. Nad asendavad vuugi latiga, mille külge on seotud purje luff ja mille esiots ulatub vabalt ettepoole mastist (joonis 12, a), või sprintiga - pulgaga, mis sirutab purje, toetub purjele. alumine ots vastu masti ja selle ülemine ots vastu nurgapurjesid diagonaalselt, nagu lastepaadil "Optimist" (joon. 12, b).

Umbes 40-50 aastat tagasi olid peaaegu kõik jahid relvastatud gaffpurjedega. Nüüd on kasutusel kolmnurksed Bermuda purjed, mida on lihtsam kasutada ja mis tagavad parema veoomaduse.

Bermuda purjel (joon. 12, d) puudub gaff, mis muudab selle seadmise lihtsamaks. Selle luff on kinnitatud masti külge ja selle alumine luff on sama, mis gaffpurjel. - nohikule.

Mastide arvu järgi jagunevad jahid ühe- ja kahemastilisteks. Ühe mastiga laevad on kass, sloop ja õrn; kahe mastiga - iol, ketš ja kuunar. Spordijahtidel on harva rohkem kui kaks masti. Erandlikuks sündmuseks võidusõidupraktikas oli 1972. aastal toimunud kolmemastilise nooljaht-kuunari "Vandredi 13" osalemine ühepurjetajate võidusõidul üle Atlandi ookeani pikkusega 39 m ja tuulealaga umbes 100. m2.

Kassil on üks mast ja üks puri, mida nimetatakse suurpurjeks. Kassi mast asetatakse vöörile suhteliselt lähedale. Cat on väga lihtne relv, kuid seda kasutatakse ainult väikestel jahtidel, mille purjepindala on kuni 8-10 m2. Suurema tuulega on see ebamugav - puri osutub kõrgeks, seetõttu rakendub tuulesurve jõud Purjedele suhteliselt suureks. Jaht tuleb teha laiaks, suurema stabiilsusega.

NSV Liidus ja enamikus Euroopa riikides on kass (joonis 12) domineeriv relvastus üksikutel võidusõidupaatidel, mida juhib üks inimene (näiteks klasside “OK”, “Optimist” ja “Finn” kummipaadid).

Purje kõrguse vähendamiseks ja stabiilsuse suurendamiseks on väikesed ja keskmise suurusega jahid (purjepind kuni 60 m2) kõige sagedamini varustatud sloopiga (joon. 13).

Sloop on platvorm, milles lisaks suurpurjele kannab jahti ka teist esipurje, mida nimetatakse nooleks. Sloop võib olla gaff või Bermuda.

Bermuda sloop on praegu väikeste ja keskmise suurusega jahtide kõige levinum platvorm. Bermuda purjede hulgas võib eristada kahte sorti: tavaline Bermuda sloop (või, nagu seda sageli nimetatakse "kolmveerand", kuna jääpuri ulatub tavaliselt 75-80% masti kõrgusest) ja Bermuda sloop. ülemise jääpurjega (jääpuri tõstetakse mööda metsatappi, mis läheb päris masti tippu). Esimene tüüp on tüüpiline võidusõidujahtidele ja teine ​​- kruiisi- ja võidusõidujahtidele (joonis 13, b ja c). Masti ja jääpurje vahelist ruumi nimetatakse esikolmnurgaks.

Riis. 14 pakkumist"
A - gaff, B - Bermuda

Kui purjepinda on üle 60-80 m2, jagatakse see suure hulga purjede vahel. Seejärel kasutavad nad teatud tüüpi relva, mida nimetatakse pakkumiseks. Teder (joon. 14) kannab eesmise kolmnurgas kahte või enamat esipurje, mistõttu see erineb sloopist. Neid purjeid nimetatakse: nool (kõige lähemal mastile allosas), nool (noole ees) ja nool-topsail (või lend), mis asetatakse masti ülaossa.

Pakkumised, nagu sloops, võivad olla gaff või Bermuda. Gaff-tenderitel on kõige sagedamini mast, mis ei ole kindel, vaid koosneb kahest osast: mastist ja ülamastist (ülal oleva masti pikendus, mida saab alla lasta).

Kahemastilisi platvorme (joon. 15) kasutatakse suurtel ristlusjahtidel, kus veeremise vähendamiseks on oluline, et tuuletakistus oleks veelgi madalam kui tenderidel. Lisaks hõlbustab kogu tuule jaotus mitme purje peale meeskonnal nendega töötamist, mis on eriti oluline pikki reise tegevatel jahtidel. Kahemastiliste jahtide puhtmerenduslikud eelised on väga suured: teatud purjede eemaldamisega saate koheselt vähendada tuult ning neid purjesid kombineerides saate kohaneda väga erinevate tuulejõududega ilma karide võtmata.

Mitte väga suured ristlusjahid (50-100 m2) on enamasti relvastatud paadi või saagiga. Iol on lühike tagumine mast (mizzen mast), mis on paigaldatud roolipea taha. Sellel mastil olevat purje nimetatakse mizzeniks. Purjed võivad olla kas gaff- või bermudapurjed.Pange tähele, et kõikide kahemastiliste kaldus purjedega jahtide puhul määrab rig tüübi suurpurje kuju.Seega, kui purjel on gaff-suurpurje, siis nimetatakse seda gaffpurjeks. , olenemata sellel olevast mizzenist - gaff või Bermuda. Mizzeni pindala põrandal on tavaliselt 8-10% jahi kogu purjepinnast.

Riis. 15. Kahemastilised jahid.
A - Bermuda iool; b - noolketš. B - gaff kuunar; G - Bermuda noolkuunar

Ketš erineb kollakast suurema mizzeni poolest, mille pindala on 15-25% kogu purjepinnast, ja selle poolest, et mizzeni mast seisab roolipea ees.

Nagu iol, võib ketš olla Bermuda või gaff. Mõnikord on ketšil suurpuri ilma nooleta, mille nool asub mizzenimasti ülaosas. Seejärel täidetakse alumine vahe suure mizzeni jääpurjega. Selliseid ketše nimetatakse jääpurjedeks (joon. 15, b). Tavalisel ketšil või purjel võib olla ka mizzen staysail, ainult sel juhul tuleb see eemaldada suurpurje ühelt küljelt teisele liigutamisel.

Mizzenil on mizzen pigem õhutüür kui puri, lisaks on mizzen mõnel juhul mugavam meeskonna töö tekil ja roolimehe nähtavuse seisukohalt.

Kuunari tagumine mast on esiosast kõrgem või sellega võrdne. Kahemastilise kuunari eesmist masti nimetatakse eesmastiks ja tagumist masti peamastiks. Purjeid nimetatakse vastavalt esi- ja suurpurjeks. Kuunarid, nagu ka teised jahid, võivad olla gaff või Bermuda. Bermuda kuunarid on sageli relvastatud esipurjega (Bermuda esipurjega samal kõrgusel võib sellel olla suurem purjepind kui viimasel). Bermuda kuunarit on mitmesuguseid – jääpurjekuunareid (joon. 15, d). Sellel kuunaril esipurje pole. Eesmasti ja peamasti vahe (mastidevaheline nelinurk) täidetakse ühe või mitme kaldus kolmnurkse purjega. Reeglina kasutatakse kuunareid suurimate jahtide varustamiseks purjepinnaga üle 150-200 m2.

Relvastus tähendab purjesid ja kõiki nende juhtimise seadmeid.

4.1. Purjeplatvormide tüübid: sirge rig (laev, brig), segavarustus (barquetine, barquentine, brigantine), eesmine varustus (lugger, lateen, rack, sprint, gaff), Bermuda (kass, sloop, tender, yol, ketch, kuunar) .

Purje tüübid: A- sirge (lühike); b- rack (luger); V- lõhestatud esipuri; G- ladina keel; d- hiina keel; e- sprint; ja- gaff; h- guari; Ja- Bermudia.

Pakkumised"
A - gaff, B - Bermuda

Kahemastilised jahid.

A - Bermuda iool; b - noolketš. B - gaff kuunar; G - Bermuda noolkuunar

Purjetamisvarustuse osad.

Relva põhiosad on purjed, peeled ja taglas.

Spar.

Kõikide purjede kinnitamiseks ja kandmiseks kasutatavate relvade puit- ja metallosade kogusummat nimetatakse spar.

Bermuda kassi masti osad, sloop: mast, poom, gaff, noolvarras, spinnaker-poom, tugikai, vikspriit.

Materjal spardi valmistamiseks: puit, metall, plastik.

Puidust varda disain Kabiin: massiivne, liimitud, õõnes, kokkupandav mast, kasupojad

Spar sektsioonid:

A - näosoonega pisarakujuline puidust mast;

B ja C - ümmargused mastid, millel on välised liugurid;

G ja D - siinidega mastid sisemiste liugurite jaoks,

E - metallist mast näosoonega

Mast võib olla ka kokkupandav, see tähendab, et seda saab asetada ümber fikseeritud telje kasupojad. Kasupojad kas läbivad pärtnereid ja toetuvad kannustega vastu astmeid (nagu tavaline mast) või kinnitatakse otse teki külge. Mõnikord nimetatakse neid seisjateks.

Masti osad : top, kannus, klotik.

Masti ülemist otsa nimetatakse üleval, madalam - kannus. Klotik (tromb; Hollandist kloot- kuul, nupp), ümara kujuga väljaulatuvate servadega liitmik masti või lipumasti ülaosas. Klotik on valmistatud puidust või metallist. Varjendi sisemusse on paigaldatud lipusignaalide heiskamiseks võrerullid, latern jne. Lisaks katab varjualune masti otsa niiskuse eest.

Seadmed taglase paigaldamiseks ja juhtmestikuks Kabiin: laoturid, liitmikud, tibud, rullikud.

maalijad. Kui laoturid on rohkem kui üks paar, nimetatakse neid ülemiseks, keskmiseks, alumiseks; kui paari on rohkem kui kolm, siis arvu järgi, alustades alt (esimesed laoturid, teised, kolmandad jne).

Gaffjahil asetatakse seisva taglase osade ülemised otsad masti külge, mille külge on kinnitatud aasad - Ogonami. Ogonid toetuvad tibud- puidust või metallist õlad, mis kaitsevad neid libisemise eest. Rullid-väikesed rihmarattad lehtede või muu käigu tõmbesuuna muutmiseks; Tavaliselt asetatakse need klambritele või haakile. Metallist osad, mis on mõeldud taglase ja laoturite kinnitamiseks kerele ja peele, nimetatakse köidikud.

Osad poom, gaff, õue, spinnaker poom : nok, kand, vuntsid, levi, beyfoot, spruit.Seade nende masti külge kinnitamiseks : pöörlevad, vuntsid, loorberid.

Nohik- horisontaalne peel, mille külge on ühel viisil kinnitatud suurpurje luff (mizzen, foresail). Suurpurje poom nimetatakse peamine buum***, mizzeni buum - mizzeni buum, geek foka - foka-geek. Noole otsa, mis toetub mastile, nimetatakse kand, vastasots - nok. Poomi kannal on krae, mis sobib pöördega, mis võimaldab poomil külgsuunas ja ülespoole pöörata. Pöörd on sageli muudetud rööpast ülespoole liigutatavaks (eriti võidusõidujahtidel), et jõuda purjeni ilma reele puudutamata, kasutades Tack read. Gaff, nagu poomil, on sellel varvas ja kand. Gaffi kannal on vuntsid, mastist haarates. Vurrud võivad olla fikseeritud või pööratavad: fikseeritud on enamasti puidust (tamm või saar), pööratavad aga metallist. Vurrude masti poole jääv pind on kaetud nahaga ja masti koht, kus need jooksevad, on kaetud õhukese vase- või messingplekiga, kaitstes niiviisi kulumise eest. Et vuntsid mastilt maha ei hüppaks, on nende otsad ühendatud õhukese terastrossiga - lahejalg. Beyfoot'i üks ots on kinnitatud vuntside külge õhukeste kanepitangidega, mis on nii tugevad, et vuntsid purunevad kukkumisel, kaitstes vuntsid purunemise eest. Puidust pallid pannakse jalale - rakskloty, et ta saaks kergemini mööda masti käia ja seda mitte kriimustada.

Spruyt -

Seadmed kinnitamiseks ja juhtmestiku taglaseks : liitmikud, nooled, spruits, plokid, rullid.

Metallist osad, mis on mõeldud taglase ja laoturite kinnitamiseks kerele ja peele, nimetatakse köidikud. Spruyt - tihedalt venitatud terastross, mida mööda libiseb plokk (asendab siinid). Rullid-väikesed rihmarattad lehtede või muu käigu tõmbesuuna muutmiseks; Tavaliselt asetatakse need klambritele või haakile. Plokid hõlbustavad töötamist jooksva taglasega ja muudavad veosuunda. Statsionaarne plokk ei anna jõudu ja muudab ainult selle suunda. Liikuv plokk annab ligikaudu kaks korda rohkem jõudu, kuid koormuse liigutamiseks on vaja kaks korda rohkem käiku kui ilma plokita. Tõstuki tugevuse suurenemise kindlakstegemiseks kaaluge, kui palju esemeid koormat hoiab. Kui palju selliseid käike - Lapsid, See on ligikaudu tugevuse suurenemine. Plokke on mitut tüüpi. Levinumad on plastiga seotud plokid, mis koosnevad plokk- ketas, mille serval on soon, mida mööda varustus veereb, tüübel- rihmaratasteljed, silla jaoks avaga kinnitused ja põsed kaitseb varustust sepistamise vastu hõõrdumise eest ja juhib seda mööda rihmaratast.

Seadmed purjede külge kinnitamiseks : lykpazy, rööpad, segars.

4.2.2. Taglas. Taglas seisab ja jookseb. Nutikad asjad.

Seisev taglas : surilinad ( põhi, ülemine, rombikujuline ), jääb ( tugisammas, ülaosa, vastutugi ), tagaküljed, tagaküljed, nende eesmärk. Eesmärk.

Seisev taglas sisaldab surilinad, Toetades masti kurvist külgedele, jääb, toetades seda tahapoole painutamise eest ja tagaküljed, toetades ette kummardamisest. Kassipaadil, näiteks Finn ja OK klassidel, ei ole mastil seisutaglast ja see paindub tuule mõjul purjedele vabalt. Kui jahil on kaks paari vante, siis kutsutakse ülemisi ülemised surilinad, ja alumised - peamised. Masti ja vanni vahelise nurga suurendamiseks laotatakse sageli ülemised vannid laiali maalijad.

Kui vanisid on mitu paari ja need kõik lähevad oma alumiste otstega tekile, siis neid, mis lähevad päris masti tippu, nimetatakse ülemised surilinad. Allpool on järjekorras: ülemised, keskmised ja alumised mehed.

Ükskõik kui palju vanilapaare on, kõige madalamaid, otse tekile minevaid, ilma puisteta, nimetatakse põhilisteks. Ülemised katted kantakse alati masti tasapinnale ja peamised - veidi ahtri poole. Kui peakatteid on kaks paari, siis üks neist kantakse veidi mastist ettepoole. Seda tehakse sageli Bermuda mastidel teemantkatted, masti lähevad nad päris ülevalt läbi ülemiste laoturite.

hirves, eesmise purjekolmnurga tipust ulatuvat ja noole toetavat nimetatakse peamine, ja kui teisi ei ole, siis lihtsalt metsatukka. Kui metsarakke on mitu, siis kutsutakse masti tipust tulevat metsatukka ülemine peatus**, metsik, millele nool asetatakse, nool-siin. Bermuda taglasega jahtidel toetab masti ülaosa enamasti veel üks või kaks tagaküljed, läheb laeva ahtrisse.

Tagaküljed mine laeva tekile pardadele masti kohast, kuhu on kinnitatud põhitugi. Tagatoed on kinnitatud nii, et neid saab klambri vahetamisel vabastada ja kätte saada. Selleks on seljatugede alumised otsad varustatud tõstukite või liuguritega, mis liiguvad mööda teki külge kinnitatud rööpaid või tihedalt venitatud terastrosse. - võrsed.

Nende kinnitamine masti ja laeva kere külge : Puttenid, pöörded, kangiseadmed, vintsid .

Kaitsekatted ja toed kinnitatakse kere külge sobivate liitmike abil - poisid-putens ja jää-putens, kindlalt kinnitatud jahi kere külge. Kaabli pingutamine viiakse läbi pöörded- kruvisid või pöördesõlmed.

Kaasaegsetel jahtidel on laialdaselt kasutusel kiired kangipingutid ehk vintsid, mis hõlbustavad meeskonna tööd ning kiirendavad seljatugede vabastamist ja paigaldamist (vt. riis. 51). Tagumised peavannid on mõnikord selliste pingetega varustatud - siis on tuulealuse vann nõrgenenud ja ei lõika suurpurje läbi

Materjal seisva taglase jaoks.

Teraskaabel tsingitud või roostevaba teras. Jäigad kaablid on kootud jämedast traadist ja neid kasutatakse seisva taglase jaoks, kus need ei allu tugevale paindumisele, kuid kogevad märkimisväärset koormust. Selliseid kaableid ei saa plokkidesse vedada.

Jooksutaglas . Osad bermuda- ja kaljukassi jooksvast taglast, sloop. Käigu otstarve. Materjal jooksva taglase jaoks.

Jooksutaglas

Kuhu ta jookseb ja milleks teda vaja on? Tõmbame, tõstame – see on lühidalt jooksva taglase kohta.

Vale: lihtsalt öeldes – köis. Selle eesmärki pole raske meeles pidada - kõike, mis üles tõuseb, tõstavad raudsed. Esimese asjana tõstame loomulikult purjed. Et mitte segadusse sattuda ja mitte karjuda - "hei, tõmmake rohelist köit", koosnevad vardade nimed tavaliselt kahest sõnast. Esimene sõna on purje nimi + sõna “halyard”. Kõik on üsna lihtne: “suurpuri-halyard”, “jibsail-halyard” jne.

Nagu igal köiel, on ka nööril kaks otsa. Otsa, mille külge puri või platvorm on kinnitatud, nimetatakse "juureks", otsa, millest purje tõmmatakse, nimetatakse "jooksuks".

Plokk: hõlbustab töötamist jooksva taglasega ja muudab veosuunda. Nad õpetasid füüsikat ja pole vaja seletada, miks klotse vaja on. Ainus asi, mida tuleks meeles pidada, on see, et fikseeritud plokid ei anna mingit kasu jõu vähendamisel, nende peamine ülesanne on tõukejõu suuna muutmine.

Leht: jälle köis, seekord purjede juhtimiseks. Nimi koosneb samuti kahest sõnast. “Gail-sheet”, “Jib-sheet” – need on lehed, mida kasutate kõige sagedamini. Esimene on mõeldud põhipurje juhtimiseks - suurpurje, teine ​​​​noole juhtimiseks. Juhtimisreegel on üsna lihtne, kui läheme vastutuult - mida järsem on kurs ja mida tugevam tuul, seda rohkem peame linasid “täitma” (tõmbama), seda vähem tuult on rada “täis” - seadsime linad. Kui sõidame täiskursil (tagatuul): põhileht vabastatakse tavaliselt täielikult ja nooleleht valitakse nii, et nooleleht oleks tuule suhtes suurim täidlus.

Topenant: tegeleda poomi hoidmisega. Reeglina läheb topper masti tipust alla poomi jalamile, moodustades masti ja noolega kolmnurga. Selle põhiülesanne on vältida poomi kukkumist tekile, kui suurpuri pole üles tõstetud, seda kasutatakse sildumisel ja mootori all kõndimisel. Kui suurpuri on üles tõstetud, tuleks toppet lahti lasta – muidu segab see purje nõuetekohast töötamist.

Vints: purje tõstmine halyardiga või suurpurje sättimine linaga soovitud asendisse polegi nii lihtne. Jõudu on vaja. Selle ülesande hõlbustamiseks kasutatakse vintse. Lint või leht on mähitud vintsi ümber (viska voolik), mida tugevamat jõudu on vaja, seda rohkem voolikuid tuleb visata. Kolm voolikut on optimaalsed. Seejärel pannakse vints käepideme abil liikuma, mis hõlbustab oluliselt pingutust. Vintsseadmed varieeruvad kõige lihtsamatest kuni iselukustuvate ja elektrilisteni.

Kork: Tõstsime linad üles, kuid need tuleb kinnitada, selleks kasutavad nad korki. Seade, mis võimaldab kinnitada käepideme jooksva otsa ja vajadusel kiiresti lähtestada.

Praeguseks piisab. Kuigi see pole muidugi kogu jooksutaglase nimekiri, on ikka traksid, ringid, takid jne. jne. Nüüd vajame miinimumi, mis võimaldab meil mõista, kuidas jaht töötab, ja peensusi... see on juba kogemuse ja suva järgi.

Jooksva taglase ülesandeks on spardi ja purjede juhtimiseks ning signaallippude tõstmiseks. Sel juhul hõlmab jooksutaglastus põhilehe lehed- aitab kontrollida buumi, põhilehe lehed– kasutatakse suurpurje reguleerimiseks piki poomi, peaaed– suurpurje tõstmiseks masti, jääpurje halyard– noole tõstmiseks masti, buum mees– tõmmata poom tekile, et see täiskursustel üles ei tõuseks ja jääpurje lehed- noole juhtimiseks.

Kaablid, mida kasutatakse taglase käitamiseks, võivad olla taimsed, sünteetilised ja terasest.
Jahtidel kasutatakse järgmisi taimeköisi:
- kanep– valmistatud kanepivarte töötlemisel saadud kanepikiududest. Puhtast kanepist keerutatud kaablit nimetatakse valgeks (valgeks). Kui kanepikaabli kontsad lastakse läbi kuuma puuvaigu (kaitseks mädanemise eest), siis nendest keerutatud kaablit nimetatakse vaiguseks (vaiguseks). Vaigukaableid ei kasutata jahtidel peaaegu kunagi, kuna need on vähem tugevad (10-20%) ja võivad vaiku vabastades purjesid ja värvitud pindu määrida. Kõik uued valged kanepikaablid venivad koormuse all keskmiselt 8-9%;
- sisal- need on valmistatud Mehhikos, aga ka Krimmi lõunaosas ja Kaukaasias kasvava agaavitaime kiududest. Tugevuse poolest on need kaablid sarnased kanepiga, eristuvad kollase värvuse ja paljude väljaulatuvate kiudude poolest (shaggy). Nagu kanepit, kasutatakse neid taglase ja sildumise jaoks;
- Mannlskwe-need on valmistatud looduslike banaanivarte kiududest. Uus manilakaabel on hõbedane ja valge. See on mõnevõrra tugevam kui kanepi- ja Sivali kaablid. Manila köis erineb teistest taimeköitest oma elastsuse, pehmuse, kerguse ja hõljumisvõime poolest. Kõik need omadused võimaldavad seda laialdaselt kasutada taglase, sildumisliinide, puksiiride ja imporditud liinide jaoks. Manilakaabel kulub aga kiiremini kui kanepikaabel;
- puuvill- need on valmistatud puuvillasest niidist. Need kaablid on kanepikaablitest oluliselt kehvemad, venivad tugevalt (eriti märjana), kahanevad paksusega ning kuluvad ja mädanevad üsna kiiresti. Puuvillase köie kergus, pehmus ja elastsus muudavad selle aga linadel töötamise väga mugavaks. Uus kaabel on tänu oma täiesti valgele värvile väga elegantse välimusega.
Viimastel aastatel on sünteetilistest kiududest valmistatud kaablid laialt levinud. Tänu oma suurepärastele omadustele asendavad nad meretööstuses järk-järgult taimekaableid.
Peamine eelis sünteetiline kaablid - täielik mädanemiskindlus. Need on vastupidavamad, elastsemad ja kergemad kui taimsed. Nii et mõnedel andmetel on sama paksusega nailonkaabel 12% kergem, kaks korda elastsem, üle kolme korra tugevam kui kanepikaabel ja kaks ja pool korda elastsem kui manilakaabel.
Sünteetilisi trosse (nailon, lavsan, perlon jne) kasutatakse jooksutaglaseks (plekid ja haarded), sünteetilisest kangast purjede tõstetrossina, aga ka sildumiskohtadena ja ankruköitena. Vaatamata suhteliselt kõrgele hinnale tasuvad sünteetilised kaablid end ära tänu vastupidavusele ja muudele eelistele.
Sünteetiliste kaablite miinuseks on nende suurenenud jäikus: läbi käe tõmmates saate naha kergesti lahti rebida. Lisaks on need väga venivad: nailonkaablit saab pikendada kuni 40% esialgsest pikkusest, ilma et see kahjustaks selle tugevust. Madala hõõrdeteguriga sünteetilised kaablid võivad halva kinnituse korral kahjustuda. Seetõttu tuleks sõlmede sidumisel haarata sellise kaabli jooksev ots peamise külge. Sünteetilised kaablid on siidvalged.
Teras kaablitel on mitmeid eeliseid: taimekaablitega sama kaaluga on need palju tugevamad ja töökindlamad, kuluvad vähem ja on vähem vastuvõtlikud niiskuse mõjule. Samas on need märksa jäigemad, kardavad murdumist ning mõnele sõlmele peavad vastu vaid eriti painduvad terastrossid. Teraskaablid on mitteelastsed ja purunevad äkilise pinge all.
Teraskaabel on valmistatud üksikutest tsingiga (või roostevabast terasest) kaetud juhtmetest. Teraskaablid võivad olenevalt tootmistüübist olla jäigad, painduvad ja eriti painduvad. Painduvad ja eriti painduvad kaablid on valmistatud õhukestest juhtmetest, mille igas keermes on kanepisüdamikud. Seetõttu on need hea painduvusega ja neid kasutatakse taglase jooksmiseks. Sama paksuse juures on jäigad kaablid kaheksa korda tugevamad kui kanepikaablid ja painduvad kaablid kuus korda tugevamad.

Kaablite valmistamine

Köögiviljad kaablid valmistatud järgmiselt. Kiududest, kui kujutate ette, et need rippuvad vertikaalselt, pöörlevad päripäeva "päikese suunas", on need keerdunud kontsad. Teatud arvust kontsadest, kuid vastupäeva, "vastu päikest", need keerduvad kiud Kolmest-neljast kiust keeratakse jälle “päikese käes” kolme- või neljaharuline kaabel kaabli töö otselaskmine.
Kui kontsad on keeratud "vastu päikest", kiud - "päikese sisse" ja tross - "vastu päikest", saate kaablitööst valmistatud kaabli, kuid laskumine tagasi.
Keermete vahel sees oleval neljaahelalisel kaablil on viies, lõdvalt keerutatud ja sirge kiud, mida nimetatakse südamikuks. Nelja ahelaga kaabel on elastsem, kuid nõrgem kui kolme ahelaga kaabel 10-20%.
Kui kaabli keermed on kolmeahelalised kaablid, nimetatakse neid kõiki keermiks ja neist keerutatud kaablit kaabelkaabliks. tööd. Tavaliselt on kaabli töökaablid otselaskuvad ja kaablitööd vastupidises laskumises. Nende kaablite struktuur on näidatud joonisel riis. 55.
Et teada saada, milline on antud kaabli laskumine, võite kasutada järgmist reeglit: kui keermete suunale saab asetada venekeelse tähe "I", on see otselaskumise kaabel, ahela pöörded lähevad nii parempoolse kaldega kruvi pöörded; kui saate kiudude suunale panna ladina tähe "N" siis see on tagasivoolukaabel (nagu vasakpoolse sammuga propeller).
Kaablitöö kaablid on 15-20% nõrgemad kui kaablitööd.
Neid kasutatakse laialdaselt ka jahtidel punutud (halyard) köied. Need on valmistatud põimitud toru kujul, südamikuga või ilma. Need on parimad köied jooksmiseks taglaseks, mis ei koge eriti suurt pinget: linad, spinnakertaglas jne. Punutud köied on valmistatud linasest, puuvillasest või sünteetilisest niidist.
Tehniliste näitajate järgi jagunevad taimekaablid spetsiaalseteks, suurendatud ja tavalisteks; vastavalt keerdumise astmele - tihedalt ja lõdvalt keerdunud.
Sünteetiliste kaablite tootmine ei erine taimsete kaablite tootmisest. Niisiis valmistatakse nailonkiust valmistatud nailonkaabel järgmiselt. Nailonkiudniidid keeratakse “vastu päikest” nn filamentniidiks; mitu neist niitidest on keeratud "päikese suunas" kontsadeks; Kontsad on keeratud “vastu päikest” kiududeks ja kolmest “päikese käes” olevast nöörist nööriga töötavaks kaabliks. Järgmisena saab nailonkaablit kuumstabiliseerida, et fikseerida selle keerdunud struktuur, ja immutada spetsiaalse koostisega, et kaitsta seda päevitamise eest.
Erinevalt taimsetest ja sünteetilisest terasest kaablitest on need kootud kuuest, seitsmest või enamast kiust. Kanepisüdamiku ümber keeratakse tsingitud või roostevabast traadist kiud ja kanepi- või traadisüdamiku ümber keerutatud kiududest kaabel. Kanepisüdamikud annavad kaablitele paindlikkuse ja säilitavad määrdeainet, mis kaitseb südamikku mädanemise ja sisemisi juhtmeid roostetamise eest. Jäigad kaablid tehakse ainult tsentraalse traadi või kanepisüdamikuga.
Valmistamismeetodi järgi terasest kaablid võib olla:
- spiraalne asetamine või üheahelaline, kui kaabel on üheharuline, siis nn bensüül kaablid;
- risti asetamine või kahekordne risti asetamine; see laskumine sarnaneb tavalise kaablitöö kanepiköie laskumisega; nendes kaablites olevad juhtmed paiknevad vastavalt kaabli pinnamustrile paralleelselt selle teljega;
- kaablitööd, nagu samad kanepi omad; valmistatud kolmest, neljast või kuuest risti asetsevast kaablist (strandey).
Lisaks eristatakse teraskaableid paigaldamise suuna järgi: see võib olla sirge - "päikese käes", tagurpidi - "vastu päikest" ja kombineeritud, kui kaabel on valmistatud vahelduvatest sirge ja vastupidise paigutusega kiududest.
Jahtide seisvaks ja jooksvaks taglaseks kasutatakse kuue- või seitsmeharulist ristkattega terastrossi. Võidusõidujahtidel püütakse kasutada seisva taglase jaoks spiraalpaigalduskaableid või asendada need nööridega - kvaliteetsest terasest valtsitud traadiga, kuna need tekitavad tänu oma siledale pinnale väiksema õhutakistuse.
Trossi tugevus
Kaabli tugevus määratakse kindlaks, et välja selgitada, kui suurt koormust see talub. See sõltub selle paksusest. Selleks, et mitte teha viga ja mitte võtta kaablit õhemaks või paksemaks kui vaja, kasutage arvutusi ligikaudsete valemite abil.
Eristama köie katkemise tugevus- koormus, mille all see puruneb, ja tööjõud- koormus, mida saab rakendada pikka aega ilma kaabli kahjustamise või purunemise ohuta. Töötugevuseks loetakse ligikaudu kuus korda väiksem tõmbetugevus. Mõõtes kaabli paksust, saate arvutada selle töö- ja purunemistugevuse ( laud 1). Taimekaablite paksuse määrab nende ümbermõõt millimeetrites ja teraskaablite paksus määratakse läbimõõduga ning mõõtmisel peate võtma suurima läbimõõdu piki väljaulatuvaid vastandlikke kiude.

Oluline on meeles pidada, et märg taimekaabel on nõrgem kui kuiv ja hallituse olemasolu (vt allpool) vähendab iga kaabli tugevust umbes 10-15%.
Sõltuvalt paksusest on taimekaablitel kindlad nimed. Kutsutakse kaablit, mille ümbermõõt on kuni 25 mm linask, 25–100 mm kaablitel ei ole spetsiaalseid nimetusi ja neid nimetatakse lihtsalt nii mõnegi millimeetri pikkusteks tross- või kaabelkaabliteks. Kutsutakse 100-150 mm kaableid pärlid, 150 kuni 350 mm-kaablid,üle 350 mm - köied.
Kasulik on meeles pidada, et 25 mm- see on paksu pliiatsi ümbermõõt, 100 mm on juubelirubla ja 200 mm on lõigatud klaas.

Ajutiste kokkutõmmete või muude tööde jaoks, mis ei nõua viimistluse erilist puhtust, kasutage lisaks vaiadele palju raha- kahest niidist käsitsi keeratud nöör või spetsiaalne linane pael; kasutatakse lupjumiseks, benzeliteks ja mattide valmistamiseks shkimushgar- madala kvaliteediga kanepist valmistatud pits, mis on tehases kokku keeratud kahest, kolmest või kuuest kiust.

Vintsid, tõstukid. Nende eesmärk, osad, saavad tugevust.