Elektrirongide marsruut Kiievi suunal. Elektrirongide sõiduplaan Kiievi suunal. Raudtee Kiievi suuna rekonstrueerimine
Põhimõtteliselt saabusid sellesse jaama rongid Ukrainast, mis seletab jaama nime. Kuigi selle ajaloo alguses, kui see alles ehitati, kutsuti seda Brjanski jaamaks. Asutamis- ja ehitusaastateks loetakse ajavahemikku 1914–1918 ning kuni kolmekümnendate aastate esimese pooleni kandis jaam oma eesnime. Siis sai sellest Kievsky, mida nimetatakse tänapäevani.
Jaam läbis 2012. aastal kapitaalremondi ning paigaldati kaasaegsed turvasüsteemid, sealhulgas platvormidele turnikeed, videovalve ja raadiohoiatussüsteem.
Lisaks kaugrongidele väljub Kiievi jaamast iga päev kümneid lähironge. See suund teenindab Moskva piirkonna edelaosa. Liinil on mitu väljapääsu, kuid võrreldes teiste suundadega on see üsna lihtne.
Kiievi suuna rongide sõidugraafik alustab rongide liikumist hommikul kella 4-5 ja lõpeb pärast kella 12 öösel. Jooksva sõiduplaaniga saab tutvuda jaamas endas, infot tahvlil uuendatakse regulaarselt ning reisijatel on alati võimalik näha muudatusi.
Elektrirongide liikumise skeem Kiievi suunas.
Pärast Moskva jaamast väljumist on esimene lõik, mida tahan esile tõsta, osa marsruudist Lesnõi Gorodoki jaama. Sellest punktist on filiaal Vnukovo lennujaama. Lisaks tavarongidele sõidavad sellel marsruudil Aeroexpressi kiirrongid. Need on mugavamad ja kiiremad, kuid nendega reisimine maksab ka rohkem. Inimestele, kes lendavad sageli lennukiga, on sellistele Aeroexpressi rongidele spetsiaalsed piletid.
Seejärel sõidab rong Lesnõi Gorodoki punktist otse jaama Bekasovo-1. Siin seisavad reisijad silmitsi kahvliga: üks liin läheb Kresty jaama lõpp-punkti ja teine läheb edasi mööda rongimarsruuti Tihhonova Pustõni jaama. Marsruut sellega veel ei lõpe, seal on veel kaks haru, Kaluga 1 ja Kaluga 2 jaamadesse.
Kiievi raudteejaamast Malojaroslavetsi
Samuti tuleb märkida, et Bekasovo-1 jaamast on ka ühendusrajad, mis viivad Valgevene suunale Kubinka jaamani.
Marsruut ise pole keeruline, tuleb seda vaid kaardil vaadata ja isegi pealinna külalised saavad selle selgeks ning mõistavad, kuidas minna ja millises peatuses maha tulla. Linnalähitranspordi skeemid on saadaval nii Kiievi raudteejaamas kui ka rongivagunites.
Kiievi suuna rongipiletite maksumus.
Näiteks siin on mitu võimalust sellel liinil reisimiseks mõeldud piletite jaoks:
— Vnukovo lennujaamast Moskvasse saab sõita Aeroexpressiga 400 rubla eest;
— Lesnõi Gorodoki jaamast Moskvasse — 70 rubla;
— Kiievi raudteejaamast villimisjaama Bekasovo-1 pilet maksab 120 rubla;
- Moskvast lõppjaama Kaluga -1 - 300 rubla.
Nagu näete, sõltub pileti hind otseselt vahemaast, kui peate sageli reisima, siis on kasulik osta sõidukaart, see aitab kulusid vähendada.
Lisaks tavarongidele sõidavad sellel suunal ka kiirrongid. Nendega reisimine maksab veidi rohkem, kuid reisimiseks kulub vähem aega. Transpordivõimaluste vahel valides peate arvestama läbitava vahemaaga. Kuna marsruudi väikestel lõikudel on see aja lühendamine väike - kuni 5-10 minutit, kuid kui teil on vaja sõita Moskvast kaugemasse jaama, peaksite kasutama kiirrongi - saate reisimist vähendada aeg kuni 30-40 minutit.
Äärelinna raudteeliinid hõlmavad peaaegu kogu Moskva piirkonna. See võimaldab äärelinnas elavatel ja Moskvas töötavatel või õppivatel reisijatel kiiresti pealinnast pääseda, ilma ummikutesse takerdumata. Elektrirongid on odav ja mugav transpordivahend, ilma milleta on raske ette kujutada elu pealinnas ja teistes suurlinnades ning lähiasulates.
Kiievi rongijaam
Moskva raudtee Rjazani suund on raudteeliin, mis kulgeb Moskvast kagus. Läbib Moskva (kesk-, ida-, kagupiirkonnad), Moskva ja Rjazani piirkondi. Ühendab transpordiga... ... Wikipedia
Moskva raudteeliinide Riia suund Moskvast läände. Põhimarsruut algab Moskvas Rižski jaamast ja kulgeb läbi Krasnogorski, Dedovski, Istra ja Volokolamski linnade Šahhovskaja jaamani. Pikkus... ... Vikipeedia
Paveletski jaam on Moskva raudtee Paveletski suuna põhimarsruudi alguspunkt (detsember 2011) ... Wikipedia
Raudtee Kaasani jaama lähedal ... Wikipedia
Moskva raudtee Gorki suund on raudteeliin Moskvast idas. Peakäik Vladimirisse, pikkus 190 km [allikas täpsustamata 934 päeva]. Äärelinna pendeldajad järgivad Gorki suunda... ... Wikipedia
- (ka Belorusskoe, Mozhaiskoe) raudteeliinid Moskvast läänes. Põhimarsruut Smolenskisse ja edasi Valgevene piirini (Krasnoje jaamani). Peakäigu pikkus on 490 km. Äärelinna pendeldajad järgivad Smolenski suunda... ... Wikipedia
P·o·... Vikipeedia
Moskva raudtee Kurski suund on Moskvast lõuna pool kulgev raudteeliin. Läbib Moskva linna (kesk-, kagu-, lõunarajoonid, Butovo), Moskva, Tula, Orjoli ja Kurski piirkondi. Põhitee Kurskisse... ... Wikipedia
Tutu Msk Ru-l on Kiievi suuna elektrirongide sõiduplaan, mis teenindavad asulaid Moskva piirkonna edelapiirkondades ja väljuvad Kiievi jaamast.
Kiievi suuna rongide veebigraafik (Kiievi jaam)
Marsruut on lihtne ja isegi kogenematud reisijad saavad hõlpsalt aru, kuidas minna ja millises jaamas maha tulla.
Kiievi-suunaliste rongide marsruudid ja sõiduplaanid
- Peamine marsruut on Kaluga-2. Marsruudil on peatused Solnetšnaja, Vnukovo, Aprelevka, Nara, Balabanovo, Tihhonova Pustyn jne.
- Liin Vnukovo lennujaama. Sellel marsruudil sõidavad regulaarrongid ja Aeroexpressi rongid.
- Hargnemisjoon Kresty punktini. Otsesed elektrirongid võimaldavad jõuda Bekasovo-Sorti ja Kresty jaamadesse ilma ümberistumisteta.
- Liin Kaluga-1 jaama.
Peamisel marsruudil Bekasovo-1 saate ümber istuda linnalähirongidele, mis väljuvad punktidesse Kubinka-1, Manikhino-1, Stolbovaya, Kresty.
Aeroexpressi rongid sõidavad Vnukovo lennujaama iga tund. Mitu korda päevas väljuvad jaamast kiirrongid “Konspekt” Kaluga-1 ja “Sputnik” Novoperedelkinosse. Need on mugavamad kui tavalised lähirongid ja neil on lühem reisiaeg. Kiirrongide sõidukulud on 2-3 korda kallimad. Sellist elektrirongi on mõttekas kasutada, kui sõidate Kiievi raudteejaamast kaugemasse jaama.
Kiievi-suunaliste tuturongide sõiduplaan on koostatud maksimaalse reisijateveo aega arvestades. Esimesed rongid väljuvad kell 4 hommikul, viimased pärast südaööd. Kella 11–14 on minimaalne reisijate arv ja graafikus on “aken”.
Kiievi raudteejaam
Kiievi jaam asutati 1917. aasta revolutsiooni ajal. Selle arhitektuurne kontseptsioon on neoklassitsistlikus stiilis. Dekooris on kasutatud ampiirstiilis elemente. Hiiglaslik klaasitud maandumislava annab hoonele graatsilisuse ja elegantsi. Kiievi jaam on üks tähelepanuväärsemaid Venemaa arhitektuurimälestisi.
Kiievi jaam teenindab iga päev rohkem kui 400 000 inimest. Kolm aastat tagasi toimunud kapitaalremondi käigus pandi rõhku kaasaegsele taristule. Jaam oli varustatud täiustatud turva- ja videovalvesüsteemidega.
Lähedal on Kiievi metroojaam, trolli- ja bussipeatused.
Edela-Moskva piirkonna vaatamisväärsused
Savelovski suuna marsruudid on turistide seas väga populaarsed. Tutu msk ru rongigraafik on teile kasulik, kui otsustate minna ekskursioonile Ochakovosse, Novoperedelkinosse või Naro-Fominskisse.
Moskva piirkonna arhitektuurimälestised pakuvad erilist huvi:
- Niguliste katedraal on endine Türgi mošee, mis on muudetud õigeusu kirikuks (Ochakovo).
- Suvorovi monument (Ochakovo)
- “Teremok” on arhitekt Shekhteli (Novoperedelkino) elegantne majakindlus.
- Muutmise kirik ja Püha Filippuse kabel (Novoperedelkino).
- Niguliste Imetegija kirik (Nara).
- Demidovite pärand (Aprelevka).
Kui plaanite reisi, ei pea te jaama minema, et teada saada rongi väljumisaeg. Saate igal ajal Interneti-ühenduse luua ja uurida üksikasjalikult Moskva sõiduplaani Kiievi suuna rongide ajakava.
Praeguses Moskva-Kiievi jaama rongigraafikus on ainult 312 rongi (linnalähirongid), mis ühendavad Moskva-Kiievit selliste jaamade ja asulatega nagu Vnukovo terminal, Aprelevka, Nara, Kaluga 1, Lesnõi Gorodok. Graafiku järgi väljub viimane rong (linnalähirong) 23:42 sihtkohta Nara. Lähimad jaamad ja peatuspunktid on Terminal-Vnukovo, Moskva-Sortirovotšnaja-Kiiev, Matveevskoje. Kõigi ülalnimetatud asulaid läbivate liinide kohta on saadaval täielik graafikuinfo - väljumisaeg, saabumisaeg, marsruudid ja muu kasulik teave. Reisi planeerimisel peaksite pöörama tähelepanu asjaolule, et kõige sagedamini väljuvad või saabuvad Moskva-Kiievi jaamas elektrirongid - 22 elektrirongi (lähirongid, diiselmootorid) eri suundades, näiteks Novoperedelkino - Moskva- Kiiev, Moskva-Kiiev - Aprelevka, Nara - Moskva-Kiiev. Sellel lehel kuvatakse Moskva-Kiievi jaamas elektrirongide (linnalähirongide) regulaarselt uuendatav sõiduplaan.
Moskva raudtee Kiievi suund on raudteeliin pealinna edelaosas. Põhitee Kiievi raudteejaamast Brjanski kaudu Ukraina piirini on 502,5 km.
Pärast uute territooriumide annekteerimist 2012. aastal sai Kiievi suund Uue Moskva arengu võtmeks. Seetõttu otsustati see Kiievi raudteejaamast kuni Aprelevka peatuspunktini lõigus moderniseerida.
Tööd teostatakse kolmes etapis ja valmivad 5 aasta jooksul.
Rekonstrueeritud ala asub Moskva Lääne- ja Novomoskovski rajoonis, Moskva oblastis Odintsovo ja Naro-Fominski rajoonis. Selle pikkus on 33,3 km (25,5 km Moskvas ja 7,8 km Moskva piirkonnas). Siin rekonstrueeritakse 15 jaama ja peatuspunkti, rajatakse 3 uut peatuspunkti koos transpordisõlmede (TPU) moodustamisega ja nendele lisarööbastega.
Raudtee Kiievi suuna rekonstrueerimine:
- suurendab hommikuste tipptundide reisijatevedu 2,5 korda (30,1 tuhande inimese võrra);
- rongid hakkavad sõitma umbes 3-minutilise intervalliga;
- koormab maha Kiievi raudteejaama ja Kiievi metroojaama ringi 30% võrra;
- annab tõuke raudteeäärsete alade arengule;
- pakub täiendavaid jalakäijate ja sõidukite ühendusi raudteede kaudu.
Kiievi raudtee ristub nelja metroojaamaga - "Kyiv", "Minskaya", "Aminevskoje Shosse" ja "Rasskazovka".
Radade arendamine
Nüüd on selles suunas kaks peamist marsruuti Kiievi jaamast Aprelevkasse (42 km).
Kolmas rada pikendatakse Solnetšnaja platvormilt Aprelevkani ja neljas rööbastee ehitatakse Kiievi raudteejaamast Aprelevkani.
Reisirongide kiirus tõuseb 120 km/h-lt 140 km/h-ni.
Täiendavate radade ehitamine on võimalik ainult tasapinnaliste teeületuskohtade likvideerimisel. Juba on ehitatud kolm uut viadukti - Kokoshkino, Krekshino ja Peredelkino ning plaanis on ehitada veel kaks - Lesnõi Gorodok ja Aprelevka.
Kolme peatuse ja nelja transpordisõlme ehitamine
Peatuspunkt Minskaya raudteel ja transpordisõlmes
See tuleb võimalikult lähedale Kalinini-Solntsevskaja liini samanimelisele metroojaamale, et ühendada need transpordisõlmeks. Raudteeplatvormi ja metroojaama vahele korraldatakse reisijatele mugav ülekäigurada.
Transpordisõlm ühendab: metroo, raudtee, maismaalinna reisijatevedu.
Peatuspunkt Aminevskaja ja transpordisõlm
Aminevskaja raudteejaamast saate ümberistuda samanimelisesse jaama metroo kolmandal vahetusringil. Nende baasil luuakse suur transpordisõlm, mis tagab mugava ümberistumise kolme transpordiliigi vahel enam kui 117 tuhandele reisijale päevas.
Transpordisõlme piires on linna ühistranspordipeatused, sh linnadevahelised lennud.
Transpordisõlme osana on kavas rajada tehnoloogilised ja äriobjektid.
Tehnoloogiline osa hõlmab: bussijaam, reisijateveo terminalihooned, maa-alused läbipääsud, ühistranspordi parkimis- ja pöördealad, varikatustega reisijate peale- ja mahaandmisalad.
Kaubandusliku osana rajatakse multifunktsionaalne kompleks pindalaga 30 tuhat ruutmeetrit. m maa-aluse parklaga.
Transpordisõlme ümbrus haljastatakse ja luuakse uus linnapark.
TPÜ "Rasskazovka"
Moskva raudtee Kiievi suuna Michurinetsi jaamas on transpordisõlm, mis ühendab selle Kalinini-Solntsevskaja liini Rasskazovka metroojaamaga.
Rummu tehnoloogiline osa ehk reisijate peale- ja mahasõiduplatvormid ning erinevate transpordiliikide peatuste vahelised üleminekud on kavas kasutusele võtta selle aasta lõpus – samaaegselt metroojaama ehituse lõppemisega.
Transpordisõlme kaubanduslikku ossa rajatakse üle 297 tuhande ruutmeetri. m kinnisvara, sealhulgas umbes 220 tuhat elamut, lasteaed ja kool. Selle sõlme osa ehitab investor.
Samuti on kavas ehitada umbes 25 tuhande ruutmeetri suurune kaubanduskompleks metroo sissepääsude juurde ja ühistranspordipeatuste lähedusse. m.
Peatuspunkt Sanino ja transpordisõlm
TPU "Krekshino"
See luuakse samanimelise peatuspunkti alusel. Transpordisõlm võimaldab mugavat läbipääsu raudteedest ja üleminekut maismaalinna reisijateveole.
TPU "Solnechnaya" (avatud)
Asukoht: Solnechnaya jaamas (Skolkovo ja Peredelkino platvormide vahel)
Siin peatuvad linnalähirongid ja maapealne reisijatevedu ning terminalijaam 10 bussiliini jaoks.
Iga päev liigub siia 15 tuhat inimest. Reisijate mugav ja kiire liikumine Solnetšnaja raudteejaama ja bussipeatuste vahel säästab kuni 10 minutit ühelt transpordiliigilt teisele ümberistumisel.
Umbes 60% sõlmpunkti reisijatest on maapealse ühistranspordi kasutajad, 30% on lähiümbruse Solntsevo ja Novo-Peredelkino elanikud, kes tulevad transpordisõlme jalgsi, veel 10% on autoomanikud, kes kasutavad transpordisõlme ümberistumine elektrirongile või bussile. Transpordisõlme kasutavad ka lähedal asuva Skolkovo innovatsioonikeskuse töötajad.
Transpordisõlme põhiosa moodustab enam kui 20 raudteerööbastee ületav kaetud jalakäijate sild. Tänu selle laiusele saavad vastutulevad reisijad segamatult liikuda.
TPÜ hoones on ooteruum ning neli reisi- ja kaubaliftit. Seal on elektroonilised tahvlid infoga transpordi saabumisaegade kohta.
Transpordisõlm on varustatud kaasaegse kütte, valgustuse, kliimaseadme, tuleohutus- ja videovalvesüsteemide ning tasuta avalike tualettruumidega.
Piletikassade arv on kasvanud seitsmeni, piletiautomaate 11. Kõik see muudab transpordisõlmes liikumise mugavaks ja võimaldab reisile vähem aega kulutada.
Ristmiku ehituse käigus tehti raudteeplatvormide kapitaalremont ja paigaldati varikatused, mis katavad üle poole platvormidest.