Professor Shtokman lõpetas oma reisi. Professor Shtokman lõpetas oma reisi Shtokmani teaduslaev, kui see läheb merele

Uurimislaev Professor Shtokman on neljas laev neljast Project 430 laevast koosnevast seeriast, mis on ehitatud Soomes Turu linnas Stx Finland Turu laevatehases. Nimetatud Nõukogude okeanoloogi Vladimir Borisovitš Štokmani auks.

See laevade seeria on mõeldud okeanograafiliste, geoloogiliste ja füüsikaliste uuringute läbiviimiseks maailma ookeanides, sealhulgas troopikas ja Arktikas. Piiramatu purjetamisklass.

R/V "Professor Shtokman" IMO: 7703027, lipp Venemaa, kodusadam Kaliningrad, ehitusnumber 332, ehitatud 16.01.1979. Laevaehitaja: Stx Finland Turku, Turku, Soome. Omanik ja operaator: Venemaa Teaduste Akadeemia – Okeanoloogia Instituut. P.P. Širšova.

Peamised omadused: Tonnaaž 1297 tonni, kandevõime 561 tonni. Pikkus 68,7 meetrit, tala 12,4 meetrit, süvis 4,2 meetrit. Kiirus 13,5 sõlme, ökonoomne 10 sõlme. Meeskonnas on 34 inimest. Laeva pardal on 6 laborit 21 töökohaga kogupinnaga 95 m2. Laev mahutab 26 teadlast. Pardal on 32 kajutit, sealhulgas: 2 luksuskabiini, 12 ühekohalist kajutit, 14 kahekohalist kajutit, 6 kolmekohalist kajutit.

Mootori tüüp: diiselmootor.

Peamootor: RB16M358, 2000 hj. Abimootor: diiselgeneraatorid - 3 tk., võimsus 185, 160, 50 hj.

Rooliseade: A6.3/350 E, elektrohüdrauliline masin; rooli tüüp: lihtne voolujooneline; Ajami võimsus - 8 kW.

Laeva pardal on:

Raadionavigatsiooniseadmed: Gyrocompass “Kurs - 4” - 2 tk.; Palk "IEL -2m" - 1 tükk; Koordinaatide leidja: Magnovox navigatsioonivõrk, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RAADIOSUUNALEITJA KDF-SEP-TOS-LND(FR6) kajaloodi NEL-10 - 1 komplekt.

MF/HF raadiosaatja “BRIG” - 1 komplekt; Raadiovastuvõtja "Cycloid" - 2 komplekti; GMDSS seadmete ala A3 “SAILOR”, mis koosneb: Teleksi terminal MF/HF - 1 komplekt; MF/HF raadiojaam 250 W - 1 komplekt; DSC MF/HF - 1 komplekt; VHF r/st koos DSC-seadmega - 2 komplekti; INMARSAT - S - 1 komplekt; INMARSAT-mini-M - 1 komplekt; VHF-raadio-kaasaskantav GMDSS “AXIS-250” - 3 komplekti;

EPIRB COSPAS-SARSAT “TRON-40S” - 1 komplekt; Radari transponder RT-94 SART - 2 tk; VHF r/st “Akatsia” - 1 tk; KVU "Berezka" - 1 komplekt; Navtex NCR-300A - 1 komplekt; Teletüüp LO-300 - 1 komplekt; ARQ kompleks MX-80 ja teletüüp LO-300 - 1 komplekt;

Elektrooniline võti “EKM-4” - 1 tk; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 komplekt; Radar FURUNO - 1 komplekt; DGPS Philips MK-10 - 1 komplekt.

Laadimisseade: Kraana-2 tk. kandevõime 3 tonni. U-raami vibu - 1,4 tonni; U-raam ahtris - 1,2 tonni.

Teaduslikud vintsid: Trossvints “STD” - Võimsus 24Kn; kaabel - Võimsus 55Kn; Traal - Võimsus 40Kn; Seismiline – võimsus 9Kn; Kaabel - Võimsus 16KN.

Hüdroakustilised seadmed: kajaloodi “ELAC-ENIF” - 1 tk.; Kajaloodi “ELAC-NBS” - 1 tk; Palk "IEL-2" - 1 tükk.

2006. aastaks oli laev teinud 74 reisi maailma ookeani erinevatele piirkondadele, sealhulgas arktilistele ja ekvatoriaalsetele laiuskraadidele. Laeval tehti märkimisväärseid töid: Barentsi mere šelfil avastati suur nafta- ja gaasivälja, mida nimetatakse "Shtokmani väljaks"; Punase mere lõhe struktuuri uurimine; esimese Nõukogude laiaulatusliku ekspeditsiooni läbiviimine Amazonase jõgikonda; uute andmete saamine Assooride hoovuse kohta; purjetamine mööda Põhjamere teed; seismilise aktiivsuse uuring Bushehri (Iraan) jt ehitatava telefonijaama piirkonnas.

Viimastel aastatel on R/V Professor Shtokmani laialdaselt kasutatud Läänemere, Barentsi, Valge ja Kara mere uurimisel: nende hüdrofüüsika ja geofüüsika, geoloogia ja geokeemia; mürgiste ainete matmispaikade ja laevade automaatkäigukasti süsteemide kasutatud üksuste jälgimisel, mis kujutavad potentsiaalset ohtu nende basseinide biosfäärile.

(Kasutatud materjalid saidilt ocean.ru).

2014. aasta oktoobris uuris laev üle 40 000 ruutmeetri. km kaugusel Kara ja Barentsi merest, et hinnata nafta- ja gaasiväljade arendamise keskkonnamõjusid.

R/V "Professor Shtokman"
R/V "Professor Shtokman" tekiskeem
R/V "Professor Shtokman"

Laev sai nime väljapaistva teadlase Vladimir Borisovitš Štokmani (1909–1968) auks, kes juhtis laeva alates 1946. aastast. nimelises Okeanoloogia Instituudis hüdrofüüsikalise suuna teoreetilised õpingud. P.P. Shirshov RAS, kuulsa füüsikute ja okeanoloogide kooli asutaja.

Tehnilised andmed

• Eesmärk: Teaduslik uurimistöö
• Omanik: Venemaa, Venemaa Teaduste Akadeemia
• Lipp: Venemaa
• Kutsung: UAUQ
• Kodusadam: Kaliningrad
• Klass: KM (*) L1 eriotstarbeline laev
• Laevaomanik: nime saanud Okeanoloogia Instituut. P.P. Shirshov RAS
• Ehituskoht ja aasta: Soome, 1979
• Põhimõõtmed: Kogumahutavus - 1297; Netovõimsus - 309; Veeväljasurve - 1611 tonni; Maksimaalne pikkus - 68,87 m; Projekti pikkus - 60,73 m; Laius - 12,42m; Max süvis - 4,7 m;
• Kiirus - 13,5 sõlme; ökonoomsus - 10,0 sõlme;
• Meeskond/Teadurid: 34/26
• Mootori tüüp: diiselmootor
  Peamootori tüüp: RB16M358 Võimsus 2000 hj Abimootor: Diisel - generaatorid - 3 tk. Võimsus 185 160,50 hj
  Rooliseade Tüüp: A6.3/350 E, elektrohüdrauliline masin, Roolitüüp: Lihtne voolujooneline; Ajami võimsus - 8 kW.
• Laeva elektrivõrk: võimsus 380V, 50Hz; Majapidamine 220V, 50Hz.
• Kütuse/veevarud - 260 t/100t (joomine), 80t (pesu).
• Kütusekulu: liikvel olles -5,0 t/ööp; parklas 1t/ööp.
  Autonoomia: kütus 50 päeva, vesi 40 päeva
  Magestamistehase võimsus: 10 t/ööpäevas.
• Põletusahjud: "UNEX F-2"
• Raadionavigatsiooniseadmed: Gyrocompass “Kurs - 4” - 2 tk.; Palk "IEL -2m" - 1 tükk; Koordinaatide leidja: Magnovox navigatsioonivõrk, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RAADIOSUUNALEITJA KDF-SEP-TOS-LND(FR6) kajaloodi NEL-10 - 1 komplekt.
  MF/HF raadiosaatja “BRIG” - 1 komplekt; Raadiovastuvõtja "Cycloid" - 2 komplekti; GMDSS seadmete ala A3 “SAILOR”, mis koosneb: Teleksi terminal MF/HF - 1 komplekt; MF/HF raadiojaam 250 W - 1 komplekt; DSC MF/HF - 1 komplekt; VHF r/st koos DSC-seadmega - 2 komplekti; INMARSAT - S - 1 komplekt; INMARSAT-mini-M - 1 komplekt; VHF-raadio-kaasaskantav GMDSS “AXIS-250” - 3 komplekti;
  EPIRB COSPAS-SARSAT “TRON-40S” - 1 komplekt; Radari transponder RT-94 SART - 2 tk; VHF r/st "Akatsia" - 1 tk; KVU "Beryozka" - 1 komplekt; Navtex NCR-300A - 1 komplekt; Teletüüp LO-300 - 1 komplekt; ARQ kompleks MX-80 ja teletüüp LO-300 - 1 komplekt;
  Elektrooniline võti “EKM-4” - 1 tk; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 komplekt; Radar FURUNO - 1 komplekt; DGPS Philips MK-10 - 1 komplekt.
• Laadimisseade: Kraana-2 tk. kandevõime 3 tonni U-raami vibu - 1,4 tonni; Sööda U-raam - 1,2 t
  Teaduslikud vintsid: Trossvints “STD” - Võimsus 24Kn; kaabel - Võimsus 55 Kn; Traal - Võimsus 40Kn; Seismiline – võimsus 9Kn; Kaabel - Võimsus 16KN.
• Hüdroakustilised seadmed: kajaloodi “ELAC-ENIF” - 1 tk.; Kajaloodi “ELAC-NBS” - 1 tk; Palk "IEL-2" - 1 tükk.
• Teadusruumid: Kokku 6 laboriruumi 21 töökohale, üldpinnaga 95 m2.
• Kajutite üldkirjeldus: “Lux” kajutid (esik, magamistuba, vannituba - vann, wc) - 2; Ühekohalisi tube (voodi, diivan, vannitoasõlm - dušš, wc) - 12; Kahesed toad (2 voodit, diivan, kraanikauss) - 14; Kolmekohalised toad (3 voodit, diivan, kraanikauss) - 6.
• Hoidmismaht: vööri -62m 3 ahtri - 88m 3

Viimastel aastatel on R/V Professor Shtokmani laialdaselt kasutatud Läänemere, Barentsi, Valge ja Kara mere uurimisel: nende hüdrofüüsika ja geofüüsika, geoloogia ja geokeemia; mürgiste ainete matmispaikade ja laevade automaatkäigukasti süsteemide kasutatud üksuste jälgimisel, mis kujutavad potentsiaalset ohtu nende basseinide biosfäärile. Oma tehniliste ja majanduslike näitajate järgi on alust lihtne kasutada ja sellel on pidev nõudlus teadusekspeditsioonide järele.

Kara ja Barentsi mere nafta- ja gaasilitsentsialadel viidi läbi keskkonna taustaseisundi hindamine ning ökoloogiline ja kalanduslik kaardistamine. Töid teostasid keskkonnadisaini ja -mõõtmisinstituudi (IEPI) ja nimelise okeanoloogia instituudi spetsialistid. P.P. Shirshov RAS, kes naasis 2014. aasta oktoobris pikalt reisilt uurimislaevaga “Professor Shtokman”. Uuringud viidi läbi kuu aja jooksul ja hõlmasid enam kui 40 000 ruutmeetrit. km tegevusloaga alasid.

Kara ja Barentsi mere vete põhjaliku uuringu põhieesmärk on välja töötada programm keskkonnaseire läbiviimiseks nafta- ja gaasilitsentsialade edaspidiseks kasutamiseks. Põhjalike uuringute läbiviimiseks kogusid spetsialistid üle 1000 merevee, põhjasetete, bakterio-, füto- ja zooplanktoni ning teiste hüdrobioloogiliste proovide proovi.

Laeval “Professor Shtokman” töötamise käigus avastasid Venemaa Teaduste Akadeemia Majanduse ja Tõuteaduse Instituudi ning Okeanoloogia Instituudi spetsialistid Kara mere vete hüdroloogiliste ja hüdrobioloogiliste omaduste ebatavalise jaotuse, mida spetsialistid uurivad. analüüsida edasise kontoriandmete töötlemise käigus. Kara ja Barentsi mere keskkonnatöö tulemuste põhjal antakse hinnang tegevusloaga alade kavandatava arendamise mõjule keskkonnale ning esitatakse vee bioloogiliste ressursside kahjustuste esialgne prognoos.

Venemaa Teaduste Akadeemia Okeanoloogia Instituudile kuuluv uurimislaev "Professor Shtokman" on külastanud peaaegu kõiki maailmamere piirkondi. Praeguse teadusekspeditsiooni ülesandeks on keskkonnaseire Musta mere lõigul Gudauta piirkonnas, kus kaalutakse naftatootmise võimalust.

Laeval asuvates laborites uuritakse objektil saadud materjale ja proove. Osa proove töödeldakse kohapeal, teisi, mis nõuavad spetsialistide täpsemat uurimist, analüüsitakse ekspeditsiooni lõpus. Teadlased on juba jõudnud järeldusele, et Abhaasia merevesi on puhtaim kogu Musta mere rannikul.

Viimati viidi nii ulatuslik Abhaasia vete mere uuring läbi nõukogude ajal. Tänane seire annab ainulaadseid andmeid mere ökoloogilise seisundi kohta, mis annab lähtepunkti olukorra jälgimiseks võimaliku naftatootmise ajal. Mikroorganismid, vesi ja pinnas uuringualal, mille pindala on umbes 4 tuhat ruutmeetrit, on teadlaste - keemikute, mikrobioloogide jt - tähelepanu all. km.

Batomeeter – ühe või teise disainiga – on igal okeanograafilisel laeval, see on peamine seade erinevatelt sügavustelt veeproovide võtmiseks. Seade võimaldab võtta veeproove kindlal horisondil ja takistab selle segunemist maapinnale tõusmisel muu sügavusega veega.

Mikrobioloog Aleksander Gozenko kogub planktonvõre abil uurimistööks materjali. Võre langetatakse vajalikule sügavusele, ulatudes mõnikord 100 m-ni, kinni jäänud plankton pumbatakse välja ja tehakse mõõtmised.

Mullaproovid kuivatatakse sellistes riidest kottides laeva ahtris. Allkirjastatud proovid lähevad instituudi laboritesse täpsemateks biokeemilisteks ja keemilisteks analüüsideks.

"Professor Shtokman" on ehitatud 1979. aastal Soomes ning oma pika teadustöö jooksul on see olnud enam kui 100 teadusreisil. Laeva kodusadam on Kaliningrad.

Seda lihtsat seadet – valgeks värvitud metallketast, mis riputatakse nöörile ja millel on märgid – nimetavad teadlased naljatamisi kõige esimeseks teaduslikuks instrumendiks. Secchi ketas määrab vee läbipaistvuse: läbipaistvuse näitajaks peetakse sügavust, mil ketas täielikult vaateväljast kaob. Gudauta pangas registreeriti läbipaistvuse näitajaks 17,5 m.

"Professor Shtokmani" varuankur.

Laeva garderoob toimib nii söögitoa kui ka puhkeruumina. Laeval on hea raamatukogu ja filmid.

"Professor Shtokmani" tüür. Ja kuigi laeva juhtimine on arvutiseeritud, nagu vanadel headel aegadel, peab kapten roolis seisma.

Kapteni salongis eksisteerivad rahumeelselt 21. sajandi ja 20. sajandi kõrgtehnoloogiad. Laev on varustatud mitme GPS-navigaatoriga, kuid laual on paberkaardid.

Selline romantiline meeskonnaga suhtlemise viis on töökorras, kuid toimib juba rohkem laeva kaunistusena ning kapten Sergei Sergejev suhtleb välismaailmaga satelliittelefoni vahendusel.

"Professor Shtokman" Suhhumi sadamas ootab avamerele sõitmist. Ekspeditsiooni käigus võeti üle 400 proovi, koguti tohutult materjali, mida Abhaasias varem polnud kogutud. Sel aastal jätkub töö keskkonnaseirega.

P.S. Vaatamata kõigile Rosnefti jõupingutustele keskkonna säilitamiseks. Abhaasia ühiskond on Abhaasia naftatootmise idee suhtes väga ettevaatlik. Nafta tootmine, eriti merel, on alati suur risk, kuid eksperdid kinnitavad, et kaasaegsed tootmismeetodid ja rakendatud ohutusmeetmed võimaldavad selle riski viia miinimumini. Ühelt poolt saame meie riigi kujunemise jaoks nii olulisel hetkel vajalikud rahalised vahendid kätte, kuid teisalt on sageli mängus meie väikese riigi ökoloogia. Eriline suhtumine loodusesse on osa abhaasia rahva mentaliteedist, mis kajastub nende iidsetes usulistes tõekspidamistes ja on säilinud tänapäeva ühiskonnas. Maa ise on abhaaslaste jaoks püha. Näiteks peetakse Abhaasia mägedes endiselt vastuvõetamatuks valju rääkimist, vandumist või üldiselt vääritut käitumist.