Premium economy istmete asukoht Aeroflotis. Aerofloti turistiklassi lisatasu: mis see on? Turistiklassi lennud

Need, kes seisavad silmitsi lendamise vajadusega, peavad lahendama mitmeid olulisi küsimusi. Lennu planeerimise protsess ei ole nii lihtne, kui esmapilgul tundub, eriti neile, kes kasutavad lennuettevõtjate teenuseid harva. Pilet tuleb eelnevalt broneerida. Parem on seda teha mitu kuud enne lahkumiskuupäeva. Enne piletit otsima asumist peate kindlaks määrama, millisesse klassi soovite lennata. Sellest ei sõltu mitte ainult pileti hind, vaid ka teie mugavus. Aerofloti kaudu pileteid broneerides küsivad paljud inimesed: Aerofloti premium economy - mis see on?

Võrreldes turistiklassiga pakub Premium Economy reisijatele lennuki salongis rohkem ruumi. Lisaks pakub Economy Premium Aeroflot mitmeid lisateenuseid. Pileti hind on ligikaudu 20% kõrgem kui turistiklassi piletitel.

Aerofloti äriklass

Selle klassi üks eeliseid on see, et see annab reisijale võimaluse iseseisvalt määrata väljumis- ja tagasisõidukuupäevad. Tagasilennu kuupäev on avatud. Minimaalne viibimisaeg sihtkohas ei ole piiratud ja maksimaalne on 1 aasta. Samal ajal on lubatud teha peatusi transiidi ümberistumispunktides. Registreerimisel pakutakse kõrgendatud teenust. Selles klassis lendavate reisijate registreerimiseks on lennujaamas spetsiaalsed loendurid.

Reisijatel on õigus tasuta kaasa vedada pagasit kaaluga kuni 23 kg. Lisaks on teil õigus kaasa võtta käsipagasit: iga reisija kohta ainult 1 tk. Käsipagasi lubatud kaal on 10 kg. Kui teil on vaja rohkem asju kaasas kanda, saate oma pagasit kontrollida ja võtta lisakohti. Kuid selline teenus on tasuline.

Need pole veel kõik eelised. Samuti on vaja esile tõsta reisijatele antud õigusi:

• õigus pilet tagastada ja raha tagasi saada;
• õigus muuta lennutingimusi (lisatasu ei nõuta, kui reisija hilineb või ei ilmu muul põhjusel);
• õigus saada lastepiletitelt soodustust.

Pileti saad tagastada hiljemalt üks päev enne väljumiskuupäeva. Mis puudutab lapse pileti allahindlust, siis selle suurus võib ulatuda 90% esialgsest maksumusest. Maksimaalne allahindlus kehtib alla kaheaastastele lastele. Soodustust saab ka 2-12-aastase lapse pileti ostmisel. Talle antakse eraldi istekoht lennuki salongis. Soodustus ja istekoht on aga ainult siis, kui laps reisib koos täiskasvanuga.

Kõrgendatud mugavusklass Il-96-300

Reisijate mugavus

Samuti väärib märkimist, et lennuki premium-turistiklass pakub reisijatele tavalise turistiklassiga võrreldes kõrgemat mugavust. Reisijal on võimalus valida menüüst erinevaid roogasid. Samuti pakutakse neile erinevat kirjandust ja ajalehti, meelelahutusprogramme ja muid lisateenuseid, mis muudavad lennuprotsessi vähem väsitavaks ja vähem igavaks. Reisijad, kes on selles klassis vähemalt korra lennanud, on avastanud, et lennuaeg möödub märkamatult.

Selle klassi standardid on lähedased äriklassi standarditele. Kuid piletite hind on oluliselt madalam. Salongis on istmete vahe ligikaudu 90 cm, mis on oluliselt suurem kui tavalises turistiklassis. Ka siin on suurendatud tooli seljatoe kaldenurka. Seljaosa saab kallutada peaaegu 30 kraadi. Iga tool on varustatud mugava peatoega, mis fikseerib pea asendi, mis on eriti oluline une ajal. Istmed asuvad lennuki keskosas. Kui lend kestab 3 tundi või rohkem, on reisijatele kaasas magamiskomplektid(sussid, uneprillid, tekk ja padi).

Soovi korral saab lisatasu eest kaasa anda kõrvaklapid ja võimaluse kasutada multimeediumisüsteemi (see on tooli sisse ehitatud). Nii saate lennu ajal filme vaadata ja muusikat kuulata.

Menüü

Ei saa mainimata jätta mitmekülgset menüüd, mida selles klassis lendavatele reisijatele pakutakse. Menüü koosneb pearoogade nimekirjast. Seal on ka mitmesuguseid suupisteid, puuvilju, magustoite ja salateid. Lisaks uuendatakse erinevate lendude menüüd regulaarselt. See sisaldab uusi ja mitmekesiseid roogasid, hoolitsedes muu hulgas regulaarselt lendavate ja mitmekülgset toitumist vajavate reisijate tervisliku toitumise eest.

Reisijatele pakutakse laia valikut jooke: kuumi, külmi ja alkohoolseid jooke. Plastikust söögiriistade asemel antakse reisijatele metallist kahvlid, lusikad ja noad. Igale inimesele antakse antibakteriaalses lahuses leotatud niiske rätik. Seega ei pea enne söömist käsi pesema järjekorras ootama. Stjuardessid hakkavad jooke serveerima ja serveerima kohe pärast õhkutõusmist ning jätkavad seda kogu lennu ajal.

Võrdluseks: turistiklass

Kas Premium Economy piletit on mõtet osta?

Suure hulga eeliste tõttu on selle klassi piletite maksumus täiesti õigustatud. Premium-turistiklassis lendamine on palju mugavam kui tavalise turistiklassiga lendamine. Paljud eelistavad aga raha säästmiseks siiski kõige odavamaid pileteid. Olles välja selgitanud, mis see on, Aerofloti premium-turistiklass, võime teha järgmise järelduse: kui teil on piiratud eelarve, on selle klassi pileteid kasulik osta, kui lend kestab vähemalt 3 tundi.

Suure hulga eeliste tõttu on selle klassi piletite maksumus täiesti õigustatud. Premium-turistiklassis lendamine on palju mugavam kui tavalise turistiklassiga lendamine. Paljud eelistavad aga raha säästmiseks siiski kõige odavamaid pileteid. Olles välja selgitanud, mis see on, Aerofloti premium-turistiklass, võime teha järgmise järelduse: kui teil on piiratud eelarve, on selle klassi pileteid kasulik osta, kui lend kestab vähemalt 3 tundi.

Reisijatel on õigus tasuta kaasa vedada pagasit kaaluga kuni 23 kg. Lisaks on teil õigus kaasa võtta käsipagasit: iga reisija kohta ainult 1 tk. Käsipagasi lubatud kaal on 10 kg. Kui teil on vaja rohkem asju kaasas kanda, saate oma pagasit kontrollida ja võtta lisakohti. Kuid selline teenus on tasuline.

Premium ja turistiklass Aerofloti lennukitel

Lastega reisides kehtib alla 2-aastastele lastele 90% allahindlus ilma eraldi istekohata ning Venemaa-sisestel lendudel ei pea te üldse midagi maksma. Lastele vanuses 2 kuni 12 aastat või kuni 2 aastat koos istekohaga salongis on 25% allahindlust, kuid ainult siis, kui laps reisib koos täiskasvanuga. Ilma tema saatjata soodustust ei tehta.

Ostes piletid Premium-hinnaga, saate nautida mugavamat lendu kui teised turistiklassi reisijad. Maksate rohkem kui teised piletihinnad, kuid teil on rohkem vabadust väljumis- ja saabumiskuupäevade jms muutmisel. Mis see on, Aeroflot Premium Economy Class ja millised on selle tingimused?

Klass - premium economy: odavam - äri, mugavam - ökonoomne

Delta Air Lines teatas uuest klassist veidi enam kui aasta tagasi; reisijad said seda hinnata 2011. aasta suvel, kui lendudele ilmusid ümberehitatud lennukid. Muudatused vedaja pardal olid osaliselt ajendatud ühisettevõtete partneritest Atlandi-ülestel liinidel – Air France-KLM ja Alitalia, kes on sellise klassi juba kasutusele võtnud – ning liinide ühine pakkumine ja selle koodi all piletite müümine teise lennufirma lendudel nõuab paratamatult identiteeti. kavandatavast veost. Premium-säästuklassi (Delta nimetab seda ökonoomseks mugavuseks) istmete vahekaugust on suurendatud enam kui 10 cm (4 tolli) ja kaldenurka on võrreldes traditsioonilise turistiklassi parameetritega suurendatud 50%. Kokku on vedaja väljastanud uue turistiklassi optsiooni 160 laevale, sealhulgas Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 ja Airbus A330. Lihtsa turistiklassi reisija peab piletit broneerides maksma lisatasu 80-160 dollarit üks ots, et pääseda “lisaturuklassi”. Samal ajal teatas vedaja soodustustest klientidele, kes osalevad püsilennuprogrammis. Lisaks suuremale istmevahele annab Delta kõrgema kategooria turistiklassi reisijatele esmakordse pardalemineku ning täiendava joogi- ja toiduvaliku. Delta esmaklassilistel säästuistmetel on pistikupesad ja USB-pesad, mis võimaldavad reisijatel lennu ajal elektroonikaseadmeid laadida.

Teenuseklassi, mis asub mastaabis “äri” ja “majandus” vahel, võivad erinevad lennufirmad nimetada erinevalt. Selle olemus on alati sama: lisatasu eest saab reisija rohkem ruumi istmete vahel, aga ka mõned teenused, mis ei kuulu tavapärasesse turistiklassi – nende komplekt võib olenevalt lennuettevõtjast erineda. Esimene lennufirma, mis pakkus esmaklassilist turistiklassi, oli Taiwanis asuv EVA Air, mis tutvustas 90ndate alguses uut teenindusvõimalust. Nüüd pakuvad premium-turistiklassi lennufirmad erinevatel kontinentidel: British Airways, SAS ja KLM Euroopas, United Airlines ja Delta Air Lines Ameerikas, Japan Airlines (JAL) ja China Southern Aasias, Virgin Australia ja Qantas Austraalias. Venemaal võtsid Transaero lennufirmad kasutusele sarnase praktika.

Turistiklassi lennud

Oleme juba kirjutanud broneerimisel kasutatavatest tariifivõimalustest - klasside broneerimine, mida võib olla kuni mitukümmend. Oleme andnud umbkaudsed broneerimisklasside tähistused, kuid kirjatähised ei ole standardsed ja võivad eri lennufirmade lõikes erineda, muidugi mitte radikaalselt, kuid erinevused on märgatavad.

Lubatud: peatumised transiitreisijate ümberistumispunktis ilma lisatasuta, pileti täieliku maksumuse tagastamine enne registreerimise lõppu koos konkreetse summa mahaarvamisega (alates 50 dollarist) olenevalt lennumarsruudist, transporditingimuste muudatused enne registreerimise lõppu. lennu väljumisaeg ja lisatasu eest kuni 2-aastastele lastele 90% allahindlused koos teiega ja Vene Föderatsiooni sisestel lendudel - tasuta, soodustused 2-12-aastastele lastele saatjaga teie poolt - 25%, eraldi istekoha võimaldamisega.
Tasuta pagas – 1 tk

Aerofloti premium turistiklass, mis see on

Aerofloti lennupiletid on hinnakategoorias erinevad, lähtudes salongiklassist ja mugavustasemest. Samal ajal saate teha broneeringu ja osta pileteid ühele või mõlemale suunale. Tõepoolest, tänapäeval pole isegi seda tüüpi transpordi kõige pühendunumal ja kogenumal fännil raske eksida vedajaettevõtete, nende pakkumiste, telefoninumbrite, aadresside, teenuste ja ennekõike tariifide rohkusesse. Aerofloti lennud toimuvad iga päev Moskva suurimast Šeremetjevo lennujaamast. Siseriiklikel vedudel Vene Föderatsiooni piires:***. Lennud Šeremetjevost toimuvad 117 rahvusvahelisse sihtkohta. P SRÜ/Balti riik; . Lisaks on Aerofloti piletitel sageli eripakkumised ja -müügid. Hea lennufirmaga aeg ju alati lendab. Kõige atraktiivsemate hulgas on järgmised:. Jaapan, lubatud tasuga 15 000 JPY; muude saadetiste puhul on lubatud tasuga 100 EUR/100 USD. Eriti reisijate jaoks on lennujaamas DropOff letid, kust saab kiiresti pagasit registreerida. Nende hindadega lennupiletite tasumine ja väljastamine tuleb sooritada 24 tunni jooksul alates broneerimise kuupäevast. Selle klassi olemus taandub peaaegu iga lennufirma jaoks samale asjale: saate „turistiklassiga” võrreldes oluliselt rohkem ruumi ning lisaks suurepärase komplekti lisaboonuseid ja teenuseid, mis omakorda võivad erinevate lennufirmade lõikes oluliselt erineda. Iga lennufirma töötab välja individuaalsed piletihinnad ja broneerimisklassid. Seetõttu, kui ma esimest korda Aerofloti tariifide loendis PREMIUM-Economy-klassi nime nägin, pean ütlema, et olin pisut hämmingus - mis see on.

See võimalus on ka nooremal põlvkonnal.
Aeroflot PREMIUM Economy reisijate käsutuses on suurepärane toit, lai valik ajalehti, huvitavaid meelelahutusprogramme ja palju muud, mis muudavad teie reisi nauditavaks ja väsimatuks. Palume võtta Šeremetjevo baaslennujaamaga ühendust hiljemalt 1,5 tundi enne lennu väljumist. Kuigi loomulikult kajastuvad need muudatused mugavama ja auväärsema klassi suunas alati piletite maksumuses, suurendades seda reeglina 20-30%. Asub Moskva Šeremetjevo lennujaamas. Ta on Sky Teami auliige.

Aerofloti 2019. aasta pagasireeglid

Aerofloti turistiklassis on kottide või kohvrite jaoks lubatud pagasikogus 1 tk ja see ei tohiks ületada 23 kg. Kui lennureisija ostab turistiklassi pileti kõrgema hinnaga, on tal õigus saada kaks tasuta istekohta, mis ei kaalu rohkem kui 23 kg.

Lubatud pagas 1tk Aeroflot 2019 – mida see tähendab? See fraas on piletil ja tähendab reisija kaasas oleva tasuta pagasi hulka. Arv näitab kottide või kohvrite arvu - 1 kuni 3, sealhulgas pagas ja salongis veetavad esemed.

Kui ostsite pileti hinnaga, mille kohaldamise reeglid ei võimalda veotasu tagastamist, ja muutsite seejärel veotingimused koos uuesti väljastamisega uuele piletile, mille kohaldamise reeglid võimaldama veotasu tagastamist ja mille maksumus sisaldab pileti maksumust tagastamatu piletihinnaga, siis uue pileti raha tagastamise korral peetakse kinni ka krediteeritud tagastamatu sõidutasu maksumus. .

1) Kehtib turistiklassi piletihindadele.
2) Kui reisimarsruudi koostamisel rakendati erinevatel lennulõikudel erinevaid broneerimisklasse, siis kogu piletil märgitud transpordimarsruudile kehtivad rangemate piirangutega hinnagrupi reeglid.

Aeroflot avaldas uued tariifid

Väärib märkimist, et odavaim “Premium” maksab praegu isegi vähem kui odavaim “Optimum” varem – kui kasutada näiteks MOW-LED-i, siis on see 5000 rubla asemel 4000 rubla ja näiteks New Yorgis praegu “ Optimum” maksab edasi-tagasi pilet alates 360 eurost ja uus “Premium” maksab 290. See on oluline, kui rääkida miilide kaupa uuendamisest - varem oli see võimalik “Optimumi” ja “Premiumiga”, nüüd ainult “Premium” ja seda tehakse seetõttu, et “Optimum” on muutunud oluliselt odavamaks ja ka “Premium” - see tähendab, et miili versiooniuuenduse sisenemise künnis väheneb. Kuid on üks hoiatus: see on hea ainult neile, kes ostavad teadlikult oma raha eest "Premiumi", et hiljem saaksid miili kasutades üle minna "Comfort" või "Business" versioonile - see on palju tulusam kui algselt vastava ostmine. piletid. Kuid ärireisijad võtavad nüüd loomulikult peamiselt valitsuse kulul eelarve, kuna see on alati saadaval ja alati odavam kui "Optimaalne" ja "Premium". Seega on uuele versioonile üleminek omal kulul reisivate inimeste privileeg.

Nagu FrequentFlyers.ru juba teatas, käivitas Aeroflot 1. novembril uued tariifid, mille peamiseks eripäraks on see, et nüüd on kõik kolm rühma - "Eelarve", "Optimaalne" ja "Premium" - alati saadaval, samas kui nagu varem, Kuna piletimüügist kadusid odavad piletid, jäid alles kallid, mille puhul reisija maksis teenuste eest, mida ta ei vajanud. Jämedalt öeldes, kui soovite ootamatult reede õhtul Moskvast Peterburi lennata - palun, 20 tuhat rubla Premium-pileti eest. Jah, hind on täielikult tagastatav ja võite võtta kaks kohvrit, isegi kui te seda ei vaja. Nüüd saate veel viimasel hetkel Peterburi lennata 20 tuhande rubla eest, kuid ... "Eelarve" tariifiga, ilma mittevajalike teenuste eest üle maksmata. “Optimaalne” samas suunas maksab viimasel hetkel 21 000 rubla ja “Premium” - 22 500 rubla.

Mis on Economy Premium Aeroflot, mis see on?

See on Airbus A330-300 Aerofloti istmekaardi esimene versioon. Siin tuleks valida istmed ridades 11 ja 29 (kuid mitte 29A ja 29K, kus on lennuki ukse avamismehhanismi tohutu kate otse teie jalgade ees), kuid vältige ridade 28 ja 45 istmeid, kuna seal on WC-st kostvat müra ja sagimist ning vestlusi stjuardessid.

Aeroflotil on äriklass igat tüüpi lennukitel.Lühikeste ja keskmiste lendudeks mõeldud lennukitel on need laiad istmed konfiguratsioonis 2 + 2, mis aga ei käi voodiks lahti. Täisväärtuslikud toolid-voodid Aerofloti äris on saadaval ainult lennukitel Airbus A330 ja Boeing 777. Toidud on à la carte, pidevalt muutuvad ja kuulsate kokkade poolt valmistatud. Hea veinikaart, enamikul lendudel on meelelahutussüsteem, mõnel lennul on pistikupesad. Wi-Fi on saadaval ka kauglendudel.

Tariifide kohaldamise reeglid

Tingimused kehtivad järgmiste lennufirmade Aeroflot PJSC regulaarlendude ja Aeroflot PJSC koodijagamislendude piletihindadele: Aurora, Rossiya. Lendude puhul, mida opereerivad teised lennuettevõtjad olemasolevate lendude ühiseks korraldamiseks sõlmitud koodijagamislepingute alusel, võivad tingimused erineda.

Kui marsruut on hinnastatud kahe või enama hinnaühiku võrra, siis vedude registreerimisel rakendatakse iga hinnaühiku kohta eraldi veo alustamise kuupäeval kehtestatud tariife, tasusid ja tariifi rakendamise tingimusi. Ühe hinnaühiku või hinnaühikute kombinatsiooni alusel hinnatud reisija vedu vormistatakse ühtse reisijate õhuveo lepinguga.

27. juuni 2018 372

Umbes 150 aastat tagasi läbisid inimesed kahe päevaga 200 km distantsi. Kes neist võis ette kujutada, et 21. sajandi alguses võib pärast vaid mõnetunnist veetmist sattuda teisele kontinendile. Lennuk on üks parimaid kingitusi, mille inimkond on endale teinud. Õppimine mõistma pardal teenuseklassi valiku ja lennupileti broneerimise keerukust ei tee haiget ei harva lendajatele ega õhulaevade tavalistele klientidele.

Teenuseklassid reisijate lennutranspordis

Õhusõiduki teenindustaseme klassifikatsioon sisaldab kolme põhiklassi:

1. turistiklass;
2. Äriklass;
3. Esimene klass.

Märge! Lennuettevõtjate jaoks ei ole see gradatsioon kohustuslik. Mõned lennufirmad tutvustavad oma skaalat või lisavad tuntud positsioonide vahele uusi positsioone: äripreemia esimese ja äriklassi vahel lennukis, ökonoomne mugavus majanduse ja äri vahel jne. Selline praktika on haruldane, sest nii reisijate kui ka vedajate endi mugavuse huvides on lihtsam kasutada ühtset süsteemi.

Standardne teenindustase

Turistiklass on lennureisijate seas populaarseim. Sellesse kategooriasse kuulub suurem osa kõigist laeva istmetest. Piletil on klassi kuulumine märgitud spetsiaalse tähega veerus “CL”. Olenevalt lennufirmast ja valitud hinnast võib selleks olla mis tahes ladina tähestiku täht. Erinevate vedajate puhul võib sama täht tähistada erinevaid tariife.

Lennuki turistiklassis lennureisi miinused:

• Turistiklassi lennureisijad peavad saabumisel veetma rohkem aega pardal. Istmed asuvad siin lennuki tagaosas või keskel, nii et kõrgendatud mugavustega istmetega reisijad lahkuvad lennukist esimesena;
• Istmete laius ja ridade vahekaugused on minimaalsed. Suurel inimesel on Aerofloti lennuki pardale raske mahtuda, kuni 46 cm laiustele istmetele.Samuti vähendavad sellise reisi mugavust standardsed vahekäigud 75–90 cm ridade vahel;
• Mitte kõik istmed standardses salongis ei ole kallutatud. Avariiväljapääsude juures, sanitaarploki ees ja toidukambris asuvad kohad on varustatud istmetega, mille seljatoed võivad olla ainult vertikaalasendis;
• Säästlikud toidud võivad vedajatel erineda. Selle klassi toitumine ja sortiment on palju lihtsamad kui äriklassi salongis;
• Selle kategooria reisijate lennule registreerimine ei anna mingeid eeliseid ja toimub lennujaamas tavalises letis. Spetsiaalne buss toimetab reisijad nende lennukitele. Suurtel lennujaamadel on teleskoopsillad, mille külge lennukid randuvad. Sel juhul astuvad reisijad ise pardale kohe, kui pardaleminekust teatatakse;
• Aerofloti käsipagasi maksimaalne kaal ei tohiks ületada 10 kg. Pagasiruumi mahub tasuta kohver kaaluga kuni 23 kg. Mõnikord ei ole tasuta pagasi lubatud, see sõltub lennuettevõtja tingimustest.

Tavakajutis reisimise plussid:

• Turistiklassi piletite hinnad sama lennukiga reisides on väga erinevad esimesest ja äriklassist;
• Uuringute kohaselt on lennuki saba lennu ajal kõige turvalisem koht;
• Mõnede lennufirmade salongiteenindus sisaldab teki, padja, kõrvaklappide, kokkupandava laua ja tasku standardkirjandusega varumist. Nimekiri on iga lennuettevõtja puhul erinev. Olenevalt ettevõtte reeglitest ja tingimustest võidakse sellesse nimekirja lisada muid tarvikuid või vastupidi.

Kõrgem klass

KLM käivitas vahepealse teenuse esmakordselt 1976. aastal. Äriklass on kõrgeima ja madalaima teenindustaseme vahel. Erinevused Aerofloti majandusest seisnevad toidus ja reisijatele pööratud tähelepanus.

Kõrgema teenindustasemega salongis reisimise eelised ja puudused:

• Pileti hind eeldab vastavust hinna ja kvaliteedi määratlusele. Pilet sellisesse salongi sama lennukiga on alati kallim kui säästuklassis ja odavam kui esimeses klassis;
• Istmed on tavaliselt standardsest laiemad, ridade vahed on avaramad, salongi vahekäigud laiad. Sõltuvalt lennukist võib äriklassi salong erineda. Istmete tüübid võivad olla täielikult kallutatud ja 160-kraadise nurgaga;
• Ärireisijatel on kogu lennu ajal piiramatu juurdepääs toidule ja jookidele. Menüü pakub laia valikut roogasid;
• Tasuta kaasavõetava käsipagasi ja põhipagasi kaal on 2 korda suurem säästu omast. Need tingimused pakub Aeroflot;
• Äriklassi reisijad registreerivad end lennule väljaspool järjekorda, eraldi leti juures. Pärast registreerimise lõpetamist pakutakse reisijatele tasuta ala koos toidu, jookide ja Internetiga. Siin saate mugavalt oodata pardalemineku algust;
• Paljud lennufirmad pakuvad transfeeri lennujaama ja kohaletoimetamist sihtkohta saabumisel. Teenuse maksumus sisaldub lennupileti hinnas.

Väärib märkimist, et märgitud teenindustase ei vasta alati tegelikkusele. Võimalik on olukord, kui maanduma saabub lennuk, millel on ainult turistiklassi istekohad. Sel juhul, isegi kui pilet kõrgendatud mugavustsooni on käes, on reisija sunnitud lendama üldistel tingimustel, teadmata kunagi, mis vahe on äriklassil ja turistiklassil.

Nende reisijate kasuks on nende õigus pilet tasuta tühistada koos kogu maksumuse ilma tasudeta tagastamisega. Ta võib ka lennu teisele päevale ümber ajada.

Lend kuningliku kohtlemisega

Esimese klassi reisijatel on palju privileege. Tasuta kohaletoimetamine lennujaama ja reisi lõpus taksoga hotelli. Õnnelik ootab pardale pääsemist parimas lennujaama salongis. Suurtes õhusadamates juhtub, et kõrgendatud mugavustsoon on varustatud magamiskohtade ja duširuumidega. Siin serveeritakse häid suupisteid ja jooke. Enamasti ei lähe need reisijad üldse registreerimisleti juurde - neile tuleb vastu spetsiaalselt määratud lennujaama töötaja (eraldi sissepääsu juurest), eskorditakse VIP-salongi ja nad teevad ise registreerimisprotseduuri.

Igal selle klassi reisijal on lennukis suur individuaalne ruum. See on terve tuba, kus on voodi, äriala, kus on laud ja tool ning muud atribuudid. Toolid käivad täielikult välja ja muutuvad täisvoodiks. Interjöör varieerub olenevalt kandjast. Eliitmenüü, kalleid jooke pakutakse piiramatus koguses. Sisematerjalide, lauanõude ja tarvikute kvaliteet on kõik kõrgeimal tasemel. 1. klassi reisijad tulevad esmalt pardale, kasutades eritransporti. Üle 45 kg kaaluva pagasi ja piiramatu käsipagasi vedu on tasuta.

Puuduseks on kõrge hind, mida kõik ei saa endale lubada. Samuti ei paku kõik lennud seda tüüpi teenust - selline kajut on Atlandi-ülestel lendudel tavalisem.

Klasside broneerimine

Iga lennufirma töötab välja oma tariifid ja pakutavad tingimused. Tingimusteks on istme mugavus, reeglid pileti vahetamise või tagastamise korral jm. Valitud piletihinnaga kaasnev tingimuste loend on reisija jaoks kasulikum, mida kõrgem on broneeringu tüüp.

Broneerimisel on iga hind piletil märgitud ladina tähestiku tähega. Kahe samas klassis ostetud pileti hind võib erineda, kui neil on erinevad broneerimistüübid.

Märge! Mida madalam on hind, seda rohkem on piletil piiranguid kõikidele teenuseklassidele. Kuid teenus vastab alati valitud klassile.

Populaarne on Aerofloti T-klassi broneerimine turistisalongis. Tariifil on oma piirangud - tagasilennu kuupäev on rangelt fikseeritud, pilet lunastatakse 24 tunni jooksul alates selle väljastamisest, istekohta ette valida ei saa, broneeringu tühistamise korral ebasoodsad tingimused. Ebamugavused kompenseerib soodne hind, mille puhul tariif on populaarne.

Võrdluseks, sama lennufirma Y-klass hõlmab säästulendu, tagasisõidu lahtise kuupäevaga, ilma piiranguteta sellise pileti eest tasumisel, võimalusega saada istekoht äriklassis (hinnas on täpsustatud reeglid). kirjeldus) ja palju muid lubatud eeliseid. Reservtüübi Y pilet maksab palju rohkem kui klassi T.

Mõnel lennufirmal on olenevalt broneeringu tüübist ranged salongikohtade reeglid. Lähiminevikus kehtis Kuban Airlinesi tariif "Lendamine rangelt reas 20". Äriklassis võivad kahel inimesel olla erinevad menüüvalikud, samas kui esimeses klassis kuuleb keegi rohkem oma naabreid.

Tähtis! Mida madalam on broneeringu klass, seda vähem on selle hinnaga pileteid müügil.

Video

Lennukite istmeklassid on viis, kuidas inimesed saavad valida oma lennureisiks parimad tingimused. Erinevate vajaduste ja rahakoti paksusega reisijad lendavad igati vastavalt oma võimalustele.

01:50 17.06.2016
Aeroflot. Mida võib Premium-turistiklassi reisija pardal oodata?

"Registreeritud" Aerofloti reisilennukite Boeing 777-300ER (Tšehhov, Lermontov jt) salongid on jagatud kolme põhitsooni. Äriklass, Economy Premium (või nimetatakse ka Comfort) ja ülejäänud Economy. Ma ei ole veel rahaliselt esimesele tasemele jõudnud, aga tavalises Economy lennus olen varem lennanud. Nüüd on aeg proovida keskmist varianti.

Erinevus oli kohe tunda. Jalgade jaoks on ruumi rohkem ja oma 182 cm pikkusega saan need lihtsalt ilma midagi puudutamata välja sirutada. Toolid ise on paaris ja keskmised käetoed on laiad, suurendades seega kaugust naabriga. Enam pole vaja küünarnukke üksteise vastu põrutada. Neil on ka sisseehitatud juhtpaneelid multimeediaekraanide ja päästevestide jaoks. Istmetel on reguleeritav seljatoe kallutamine, kuid samas toimub see tooli enda konstruktsiooni sees, st. taga istuvale inimesele ei kuku midagi sülle ja kellegi teise pea ei ilmu ootamatult ette.
Samuti jäin rahule peatoega, mida saab ümber kujundada ja hoida pead nii, et see magades ei rippuks. Pehmet kaelapatja pole vaja spetsiaalselt kaasas kanda.

Standardkomplekt - padi, tekk, sussid - on toolidel kohe olemas ja te ei pea midagi küsima. Istmetesse sisseehitatud multimeediasüsteemi kõrvaklapid tuuakse pärast viimase reisija salongi sisenemist.

Comfort kabiin asub lennukikabiini esimeses pooles, kohe Businessi taga ja lõpeb kohas, kust algab lennukitiiva esiserv. Need. Visuaalselt ei sega akendes miski vaadet ning tagantjärele vaadates saab jälgida, kuidas mootor töötab ja tiivad koormast värisevad.

Kohe pärast õhkutõusmist hakkavad nad vett või mahla andma ja pärast veel nelikümmend minutit lendu algab toitmine. Ja siin ilmneb veel üks erinevus mugavuse ja ülejäänud majanduse vahel. Esiteks ei viska nad siin “siga kotti”, küsides vaid “kana või liha”, vaid annavad spetsiaalselt antud lennuklassi jaoks koostatud menüükaardi. Eraldi paberilehele trükitakse tabel, mis näitab iga koostisosa kaal ja kalorisisaldus.
Söögiriistad ei ole ühekordsed plastikust, vaid tavalisest metallist. Ilu!
Enne söömist annavad stjuardessid kõigile spetsiaalses antimikroobses lahuses leotatud märja rätiku ja sooja!

Toit lõhnab suurepäraselt! Nii kala kui liha maitseelamused on suurepärased. Ja kui kõige tipuks kaasavõetud kohvi, tee või mahla sisse valada, muutub kõht ümmarguseks palliks.
Meie puhul sattus lennuk just söögi lõppedes turbulentsi tsooni ja kõik olid sunnitud turvavööd kinnitama. Nad sundisid mind, sest nad ei tahtnud mu paksu kõhu kohal vabatahtlikult turvavarustust selga panna.

Siis oli aeg magada, filme vaadata ja enne järgmist sööki püksid ära kuivatada. Vahepeal jalutasid stjuardessid sageli edasi-tagasi ja serveerisid erinevaid jooke. Ja nii kuni maandumiseni.
Tagasiteel oli kõik sarnane, välja arvatud see, et menüü oli täiesti erinev ja hommikusöögiks pakuti kolme pearoa varianti.

Väärib märkimist, et Comfort lounge'ides saab Moskvast väljudes valada valget või punast veini, kuid mitte pikamaalendudel. Kaug-Ida ja asiaadid jäid selles osas ilma.

Üldiselt on Aerofloti Boeinguga lendamine üsna mugav. Meeskonnad sooritavad maandumisi ja starte ilma ülekoormuseta. Ülejäänud aja kihutad rahulikult kümneid kilomeetreid maapinnast kõrgemal ja uurid ruume, mis selliselt kõrguselt piirkonna kaardiks muutuvad. Siin on metsad, siin on jõed ja siin on lumi. Või isegi lihtsalt pidevad pilved tiiva all.

Esimest korda lendasin Aerofloti mugavusklassis. Varem proovisin lennata äriklassis pikki vahemaid, kuid kriis sundis püksirihma pingutama. Shanghai puhul on matemaatika väga lihtne. Turistiklassi pilet maksis 25 000 rubla, mugavusklassi pilet 60 000 ja äriklassi pilet 130 000 rubla. Ja ma mäletan veel aegu, kui 50 000 eest sai Tokyos Aerofloti äriklassi osta! ma räägin lastele.

Siin peame tegema väikese sisestuse. Mu vana rikas sõber Leva New Yorgist lendas mulle Hiinasse külla. Seesama Leva, kes töötab Google'is ja rääkis teile, miks ta Ameerikat armastab. Nii et samal ajal, kui ma säästsin, otsustas Leva end näidata ja lendas Hiina esimese klassi Cathay Pacificu. Pilet sinna, muide, maksab ligi 1 300 000 rubla (miljon kolmsada tuhat) ÜKS OTTS! Jah, ja allahindlusi pole. Nii elavad kurja korporatsiooni Google’i tavalised töötajad. Leva armastab üldiselt nohiseda. Näiteks Shanghais üüris ta sviidi ühes linna luksuslikumas hotellis Park Hyatt. Miks selles? Esiteks asub seal Google’i kontor ja Leval on mugav pärast hommikusööki sussides tööle minna ja teiseks on seal Google’i töötajatele allahindlusi (paistab, et 3%).

Luksuslikus peesitavast Levast räägin lähemalt, aga praegu loe, kas Aerofloti mugavusklassis lennata tasub.

01. Niisiis, Aerofloti uutel Boeing 777-tel on mugavusklassi salong. See asub äri- ja turistiklasside vahel.

Mugavusreisijatel ei ole enne pardaleminekut õigust erisoodustustele, välja arvatud võib-olla suurem pagasikogus. Check-in toimub säästulaudade juures, eelisjärjekorras pardaleminekut ei toimu, ka ärisalong on teile suletud. Nii et ärge meelitage ennast, enne lendu olete nagu lihtsurelik.

02. Mis edasi? Järgmiseks on ebatavalised toolid. See on kõva kookon, see tähendab, et selg on fikseeritud. See on pluss, kuna ees- ja taganaabrid teid ei häiri. Keegi ei nõjatu sulle tagasi, keegi ei löö sulle selga.

03. Samuti on istmete vahekaugus suurenenud, 97 cm. See on ligikaudu sama, mis säästuväljapääsu juures. See tähendab, et saate oma jalad täielikult ette sirutada ja põlved ei toetu esiistmele.

04. Olemas jalatugi.

05. Aga sa ei saa normaalselt magada. Mugavusklassi istme seljatugi ei kaldu. Iste liigub ettepoole ja seljatugi libiseb lihtsalt kookonist alla. Vaata, ühe tooli keerasin täiesti lahti, teist mitte. Vahet praktiliselt pole. Ütleks, et ökonoomsuses on isegi mugavam magada. Lisaks ei tõuse ka käetoed, nii et isegi kui lendate pooltühjas salongis, ei võimalda see teil vabadest istmetest kinni haarata ja magada.

06. Teine pluss on väga suur laud. See on isegi suurem kui äriklass. Lauale mahub lihtsalt kaks kandikut või sülearvuti ja kandik toiduga. Saab paberid, tahvelarvuti, sülearvuti lauale panna ja tööle. See on mugavusklassi peamine eelis.

07. Siin töötamine on rõõm!

08. Suureks plussiks on veel see, et on 220V pesa ja USB.

09. Töökoht 8 tundi.

10. Tool on muide veidi laiem kui ökonoomsel, 49 sentimeetrit. Lisaks on istmete vahel lai käetugi, et mõlemad reisijad saaksid seda üksteist segamata kasutada.

11. Mugavusklassi reisijatele antakse tervitusjook, kuid ainult vesi või mahl. Äris lisatakse neile šampanjat. Muide, siselendudel hakkas Aeroflot tavalise šampanja asemel pudelitesse pudelima eesli uriini. Nad leidsid odavaima Venemaa vahuveini hinnaga 200 rubla pudeli kohta ja üritavad sellega reisijaid kostitada. See on parem rahvusvahelistel.

12. Mugavusklassi reisijatel ei ole õigust mugavuskomplektile. Selle asemel annavad nad teile ainult ebamugavad sussid ja silmside.

13. Ja siin on kõige ebameeldivam. Mugavusklassis alkoholi ei pakuta! Mingi Aerofloti põrgulik redneck. Ehk siis mõnel lennul antakse pudel veini, aga enamik mugavusklassi lende on alkoholivabad! Säästetud veinipudeli pealt. Siiski ei saa te isegi alkoholi osta. Ma ei saa Aerofloti poliitikast üldse aru. Äriklassis valatakse nii palju kui tahad, sitta võid süüa. Oletame, et te ei taha tohutu majandusega vaeva näha ja nad ei täida seda. Miks aga pileti eest palju raha maksnud mugavusklassi reisijad libisemisrõõmust ilma jäid? Euroopa lennufirmad pakuvad lühikestel lendudel veini või õlut isegi säästlikult. Kuid Aeroflot otsustas keelu jõustada. Nii et võta oma märjuke kaasa;) Minu asi pole sind õpetada. Selle eest saab Aeroflot tohutu miinuse.

14. Shanghai lennumenüü

15. Näeb maitsev välja.

16. Aga tegelikkuses – ei midagi erilist.

17. Toit on segu majandusest ja ärist. Eelroad ja magustoit on säästumenüüst, aga pearoog on klaastaldrikul nagu äriklassis. Tõsi, nad ei anna sulle suppi) Kuid söögiriistad on metallist ja salvrätik on tavaline.

18. Regulaarsed säästunäksid.

19. Kana. Kvaliteet on C klass. Üldiselt pole selge, miks Aeroflot positsioneerib toidu äriklassina, see jääb alla.

Praegu ei saa ma muud, kui mäletan Levat. Nad serveerisid talle suupisteks purgi musta kaaviari... Google'is on hea töötada.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Igal toolil on sisseehitatud monitor filmide ja muu meelelahutusega. Filmid on värsked, nii et kui unustasite need tahvelarvutisse alla laadida, ei hakka teil teel igav. USB pesa on olemas.

21. Kokkuvõtteks. Üldiselt osutus mugavusklass päris heaks. See on paranenud majandus. Kui teil on päevane lend ja soovite 8-10 tundi normaalselt töötada ja raha säästa, siis ma lendaks vaikselt mugavuses äri asemel. Seal on töötamiseks tingimused (v.a alkohol). Kui aga lend on öösel ja tahad korralikult magada, siis äriklassile veel alternatiive ei ole. Kui äriklassi jaoks raha pole, siis võtaks ilmselt säästu, on võimalus hõivata mitu kohta, kui lend ei ole täis, ja magada hästi.