Garabashi kõrgus. Elbruse piirkonna suusakuurordid: Elbrus Azau ja Cheget

Enamik suured kõrgused Euroopas pikad nõlvad erineva raskusastmega laskumiseks, meeldiv kliima, lumised talved, mõnusad temperatuurid ja palju päikest – need on tegurid, mille pärast Põhja-Kaukaasia mägesid nii armastatakse.

Elbruse piirkond meelitab ligi palju suusatamise ja freeride'i austajaid professionaalidest algajateni. Kui viimase jaoks sobib Elbrus Azau kuurort suurepäraselt, peaksid professionaalid Chegetile tähelepanu pöörama.

Oleme uurinud kõiki kuurortide infrastruktuuri ja nõlvade iseärasusi, et saaksite valmistuda ja teha teadliku valiku, samuti uuendada 2016/2017 suusahooaja hindu.

Lennukiga

Kaugematest kohtadest on sellesse suusakuurorti mugav lennata lennukiga. Piletid tuleb kaasa võtta Mineralnõje Vody lennujaamadesse (saate varuda pool päeva) või Naltšiki ().

Mineralnõje Vody lennujaam: otselennud Moskvast, Peterburist, Nižni Novgorod, Jekaterinburg, Lipetsk, Norilsk, Simferopol jne. Teistest linnadest on võimalik lend ümberistumisega Moskvas.
Reisi aeg Moskvast: 2 tundi
6000-9000 rubla

Naltšiki lennujaam: otselennud Moskvast. Teistest linnadest on võimalik lend ümberistumisega Moskvas.
Reisi aeg Moskvast: 2 tundi
Keskmine edasi-tagasi pileti hind: alates 11 000 rubla

Täpsustage lennupiletite täpne hind soovitud kuupäevadel:

Rongiga

Kui rongid on teile lähemal, võite lisaks Naltšikile ja Mineralnõje Vodyle minna Prohladnõi või Pyatigorskisse.

Paljudest Venemaa suurematest linnadest sõidavad rongid Mineralnõje Vodysse ja Pjatigorskisse.
Reisi aeg Moskvast: 1 päev

Bussi/autoga Elbruse ja Chegeti nõlvadele

Nendest suurtest linnadest on organiseeritud suurepärane bussiliiklus Chegeti ja Elbrus-Azau maanteedele. Lisaks suhteliselt odavatele 2,5-3,5 tunniga sõitvatele tavaliinibussidele on olemas ka väikebussid ja tavataksod, mis on küll mõnevõrra kallimad, kuid liiklusgraafikule viitamata. Parem on taksojuhtidega kaubelda. Hooaja kõrgajal on hind nii kõrge, et saad juhi veenda 2/3 algselt välja kuulutatud hinnast.

Nõlvade kaugus Naltšikist on 130 km. Mineralnye Vodyst veidi kaugemal - 180 km.

Autoga sõites peate jõudma Baksani linna postini ja seejärel jätkama suunda Tyrnyauzi ja Elbruse külade poole, mille taga asub kuurordiala.

Kuurortpiirkonna külad

Kokku on kuurordialal 6 küla, mis ulatuvad mööda Baksani kuru 16 km, kuid millel on väljaarendatud infrastruktuur turismi jaoks 3. Küladest kuni suusaliftideni jõuavad nad taksoga.

suusahooaeg

Suusahooaeg kestab peaaegu oktoobrist maini ja Garabashi kohal asuvad nõlvad on aastaringselt vastuvõetavas seisukorras. Kõige meeldivam aeg on veebruar, märts, aprill. Märtsis on ilm nii hea, et nõlvadel võib päevitajaid näha.

• Ostes suusapassi kogu puhkuseks, säästate raha;
• Ärge oodake järjekorda, et osta ühekordne suusapass.

Väike täpsustus: kui soovid kasutada dragtõstukit, siis üldine suusapass sellele ei kehti. Peate ostma ühe pileti.

Elbruse piirkonnas on kaks peamist suusapiirkonda: Elbrus Azau ja Cheget. Me räägime teile neist lähemalt.

Elbrus - Azau

Alustage suusatamine vajate esimeses etapis Elbruse nõlvalt.

Päev või paar kulub kindlasti kliimaga harjumiseks. Kui tõused kohe maksimaalsele kõrgusele, saad kergesti kõrgustõve.

Haiguse ilmingud ei ole meeldivad: väsimus, õhupuudus, peavalu, südamepekslemine, kõhupuhitus, iiveldus, kuni oksendamiseni. Seetõttu ärge keelake oma kehale kohanemisperioodi ja harjuge pikkusega järk-järgult.

Ilus ametlik video hooajast 2015/16 Elbrusel:

Elbruse-Azau nõlva köisraudtee suusapasside hinnad

Elbrus-Azau nõlvadel on kolm lifti – esimene, teine ​​ja kolmas etapp. Suusapassi hind sõltub päevade arvust, milleks suusapass ostetakse, kuupäevadest (puhkused on kallimad) ja kasutatavatest liftidest. Allpool on teave kuurordi ametlikult veebisaidilt hooaja 2018/2019 hindadega:

Lisaks tegelikele kuludele võtavad nad teilt ka tasu 100 rubla plastkaardi eest suusapass ja tagastab summa pärast kaardi tagastamist.

Esimene pööre on suusatamise madalaim punkt, kolmas on kõrgeim. Mida kõrgemale kavatsete ronida ja mida pikemad on teile kättesaadavad nõlvad, seda kallim on suusapass.

Allpool analüüsime, millised liftid kuhu lähevad ja kuidas need järjekorrad üksteisest erinevad.

Köisteed

Elbruse nõlval on neid koguni 7, millest üks on alles ehitusjärgus. Teede pikkus on jagatud 3 osaks - 2 ümberistumist.

Esiteks läheb jaamast "Azau" "Old Outlooki". Võite tõusta uuele Roma-1 gondliga köisraudteele 5 minutiga või kasutada pendelköisraudteed Elbrus-1, mis viib teid 12 minutiga. Radade pikkus esimesel juhul on 1740, teisel - 1900 meetrit, läbides kuni 3000 meetri kõrgusel merepinnast.

Teine etapp läheb Staryy Krugozori jaamast Miri jaama, tõstes teid kolme ja poole tuhande meetri kõrgusele 7 minutiga Roma-2 või 12 minutiga Elbrus-2-l. Selle aja jooksul läbite 1800 meetri pikkuse distantsi.

Kolmas rida viib teid Elbruse tõstukiga 15 minutiga 3780 meetri kõrgusele. Seda kilomeetri pikkust lifti dubleeriv gondli köisraudtee pole veel kasutuselevõtuks valmis.

Saate ronida veelgi kõrgemale - "Shelter-11" juurde, kasutades lumekassi või mootorsaani. Tõus võtab umbes 20 minutit ja maksab alates 400 rubla.

Dragtee kulgeb mööda Azau lagendikku 5 minutit ja tõstab selle 2300 meetrilt 2500-le.

Elbruse-Azau rajad

Elbruse nõlvadel on 7 rada, mis sobivad rohkem algajatele ja harrastajatele kui Chegeti rajad. Kuigi tegelikult pole rajad üksteisest kuidagi eraldatud ja kujutavad endast laia ühist suusariba.

• Alates "Priyut-11" kuni "Gara-Bashi" on lai lauge nõlv, mis sobib algajatele õpetamiseks, kui nad harjuvad mägismaaga.
• "Gara-Bashi" ja "Mir" jaama vahel on kõrguste vahe 280 meetrit. Kerge kaldega ja lai rada on üsna järsk ja sellele on määratud keskmine raskusaste. Parempoolne on kitsam ja järsem kui vasak.
• "Mirist" kuni "Staryy krugozorini" on kõrguste vahe 500 meetrit. Selle jaotise algus on mõeldud ainult kõige kogenumatele. Veidi madalamalt jääb laskumine kindlalt suuskadel olevale harrastajale jõukohane.
• Krugozorist Azau lagendikuni on vahe 650 meetrit. Algul kitsas ja järsk rada laieneb järk-järgult keskmise raskusastmeni.

Siin sellel videol on selgelt näha laskumine Miri jaamast Azau lagendikule, 4,5 km:

Garabashi punktist Azauni ulatuva nõlva kogupikkus on 6815 meetrit, raja laius 60–80 meetrit, mis vastab rahvusvahelistele suusatamise standarditele.

Freeridingu fännid kasutavad Garabashi kuru, Terskol Gorge, Observatory ja Semifinal ning mitmeid väiksemaid eluohtlikke radu.

Vaatamata tõsisele päästeteenistusele ja giidide olemasolule, kes oskavad hoiatada konkreetse marsruudi ohtude ja iseärasuste eest, juhtub vahel õnnetusi.

Inimesed hukkuvad hooletuse, laviinide või kahekümne meetri sügavustesse pragudesse kukkumise tõttu väljaspool valtsitud rööbaste alasid.

Cheget

Chegeti mäe nõlvad pole kindlasti algajatele.

Suusapass Chegetil

Kui olete Elbruse nõlvade suusapassi juba ostnud, peate selle Chegeti jaoks eraldi ostma. Müügil on ainult kaks võimalust: ekskursioon 500 rubla eest ja terve päev 800 rubla eest.

Chegeti köisraudteed

Chegetis on ainult kolm köisraudteed ja kaks järjekorda. Chegeti lagendikult pääsete Ai kohvikusse Cheget-1 tõstukiga või kahekohalise tõstukiga. Esimesel juhul kulub 1600 meetri kõrgusele tõusule 11 minutit, teisel - 17. Selle aja jooksul tõusete 2700 meetri kõrguselt 2750 meetri kõrgusele merepinnast.

Teise etapi tool "Cheget-2" tõuseb 6 minutiga 3000 meetri kõrgusele. Nende minutite jooksul lendab teie all 900 meetrit mäe nõlva.

Chegeti jäljed

Kokku on Chegetil 15 rada kogupikkusega 20 km. Kõrguste vahe ülalt alla on 950 meetrit.

Karedus, järsud nõlvad, männimets meelitavad freeridereid. Lumelaudurid eelistavad lõunapoolset nõlva – see on laiem, kuigi säilitab nõlva järsuse.

Siin pole algajatel midagi teha. Kui just kõige tipus – jaama "Cheget 3" kohal, kuhu pääseb ainult ikkega, siis pole just väikest tükki 350 meetri pikkust kerget rada. Kõik muu on märgitud radadena kõrge tase raskused - professionaalidele ja freeride laskumistele. Lisariski tekitab laviinide ja kivide tõenäosus.

Video freerideridest Chegetis:

Eluase

Pansionaadid ja hotellid

Lihtsaim võimalus hotelli rentimiseks on valida ja broneerida see kuurordi ametlikul veebisaidil: http://prielbrusie-ski.ru/view/accommodation/ või Elbruse piirkonnas asuvas spetsialiseeritud elamumajandusettevõttes - nedoma.ru

Või kasutage hotelli koondajaid (Booking, Ostrovok, Oktogo) – sealt leiate tõeseid ülevaateid ja saate ära kasutada koondajate boonuseid.

Erasektor

Kui eelistate korteritingimusi, siis on parem peatuda Terskolis - see küla on suusatõstukitele kõige lähemal. Maksumus on alates 500 rubla inimese kohta päevas. Mida kaugemal suusanõlvad seda odavam on eluase. Kaaluge võimalusi Baidaevos, Tegeneklis, Elbruses, Neutrinos. Viimane asub Chegetist ja Azaust 16-18 kilomeetri kaugusel.

Kaasnevad teenused

laenutus

Kuurordis on kümmekond poodi, kust saab osta spetsiaalset varustust sportimiseks või mägironimiseks. Kuid selline ost ei ole alati õigustatud. Seetõttu on lihtsam ja odavam ühendust võtta rendibüroodega. Kõik laenutused toimuvad samades kauplustes või spetsiaalsetes rendipunktides Azau ja Chegeti orus. Mõnikord pakutakse seda teenust elanikele mõeldud hotellides.

Arvesse võetakse üüri päevas. Seadmete või seadmete jaoks on nõutav tagatisraha ja/või dokument.

Võid võtta komplekti korraga: suusad+kepid+saapad või lumelaud+saapad. Laps maksab 600 rubla, täiskasvanu 900 rubla - esimesel päeval. Järgmistel või mitme päeva eest korraga tasumisel on odavam, jaanuari pühadel kallim. Laenutavad on ka prillid, kiivrid, joped, kombinesoonid, telgid, kelgud, veekindlad püksid ja palju muud, millele algaja isegi ei mõtle.

Rendikohad pakuvad sageli kahjustatud seadmete remonditeenust.

Poed spordivarustusega

• Terskol: "Alpindustriya", "Turismivarustus", "Elbrus Navigator", "Avatud maailm"
• Glade Azau: "Vertikaalne"

Apteegid

• Köisraudtee "Azau" jaamas
• Pansionaadis "Cheget" ja hotellis "Snow Leopard" Chegeti lagendikul
• Terskolis postimajas
• Tyrnauzi külas

sularahaautomaadid

• Terskoli külas - "Eurokommerz" ja "Sberbank of Russia" hotellis "Elbrussia", Kaukaasia Arengupank turismikeskuses "Terskol"
• Polyana Cheget - "Venemaa Sberbank" pansionaadis "Cheget"

Isiklik juhendaja

Neil, kes soovivad õppida koos juhendajaga, tuleb meeles pidada, et tuleb eelnevalt registreeruda. Nende töö on väga nõutud. Ligikaudu üks tund individuaalseid õppetunde maksab 1000 rubla.

Seal on juhendajad, kes õpetavad lapsi.

Nii tähtsa inimese saad tabada liftide lähedalt või otse raiesmikel toimuval instruktaažil.

Igal treeneril on oma lähenemine. Parem on, kui jälgite tema tööd mõnda aega kõrvalt ja seejärel otsustate, kas palgata või mitte.

Kui suusatate esimest korda, ärge koonerdage algaja nõuannetega. Nad ei saa teile mitte ainult rõõmu pakkuda, vaid ka hoida teid tervena.

Ülekanne

Tellida saab erineva klassi ja erineva võimsusega sõiduautosid kuni väikebusside ja veoautodeni. Nad tulevad teie juurde teie määratud ajal ja viivad teid sinna, kuhu peate minema. Võimalik kohtumine lennujaamas või raudteejaamas.

Ühendus

Kaukaasia suusakuurortides toimib kõige paremini mobiilsideoperaatorite Megafon, MTS ja Beeline side. Ärge unustage, et olete rändlustsoonis. Sissetulevad kõned on tasulised, väljaminevad kõned on tasulised. Kontrollige teenuste maksumust oma sideoperaatorilt.

Kasutage kallakutel sõpradega suhtlemiseks raadiosaatjaid.

Wi-Fi ja internetikohvik

Pansionaadis "Cheget" samanimelisel lagendikul on kohvik võrgule juurdepääsuks. Veel üks Terskolis. WiFi-ühendust pakuvad paljud hotellid ja pansionaadid.

Elbruse piirkonna vaatamisväärsused ja meelelahutus

Meie veebisaidil on üks, sealhulgas üks Elbruse lähedal – see aitab teil oma külastust planeerida.

Saate mitmekesistada oma vaba aega Elbruse piirkonnas, külastades selliseid kohti:

• rahvuspark Elbrus
• Narzanovi org
• Chegemi kosed
• Juga "Tüdruku punutised"
• Bezengi liustik
• Sinine järv

Samuti saate Terskolis mängida paintballi, õppida helirattasõitu – mägirattasõitu, sõita kuulsa karatšai tõugu hobustega, külastada ööklubi, diskobaari, sauna, mida leidub ohtralt otse Chegeti ja Azau lagendikel. Paljud hotellid korraldavad piljarditurniire.

Kabardi-Balkarias on kombeks nii öelda kuidas magnet meelitab inimesi üle kogu maailma , ja mitte asjata, sest kõik, kes on kunagi neid imelisi kohti külastanud, tahavad siia kindlasti ikka ja jälle tagasi tulla.

Chegeti mägi- kõige ligipääsetavam vaatluspunkt, kust avaneb suurepärane vaade Elbrusele. Lõunakülje vaade pole vähem põnev – vapustavad vaated Kaukaasia peaahelikule: Donguz-Oruni mäele, Seitsmele liustikule, Nakrule, Väikese ja Suure Kogutai tippudele.

Cheget on suusatajate ja lumelaudurite ning eriti freeride’i entusiastide lemmikpaik – siin on avarust off-piste suusatamiseks. Kui talvel köidavad Cheget lumega kaetud nõlvad ja kristallselge valge lumega kaljud, siis kevadel ja suvel katavad seda rohelus ja kaunid mäelilled. Soojal hooajal on Chegeti ümbruses populaarsed matkad ja jalgrattasõit.

Chegeti mäe tipp kesklinnas. Foto Elbrusest.

Glade "Azau"- see on Elbruse nõlvade alguspunkt. Azau lagendik asub otse mäe jalamil Baksani orus. Siin on esimesed tõstukite read, palju erinevaid kohvikuid, kus enne rasket tõusu või pikka suusatamist maitsvat toitu süüa ja kaloreid varuda. Samuti on olemas hotellid ja suusavarustuse laenutus. Siin läheb mööda maanteed ainult Azau lagendikku.

Azau lagendikul.

Jaam "Staryi Krugozor"- esimene jaam Elbruse nõlval pärast pendliga köisraudtee esimest etappi, mis algab Azau lagendikult. Siin võib kõige sagedamini jälgida esimest korda Elbrusele sattunud entusiastlikke inimesi, kes pildistavad meeletult kõike ümbritsevat. Just siin näidatakse ja muutuvad nähtavaks Elbruse tipud, kuna orus pole neid järsu kõrguse languse tõttu näha kiviste vulkaaniliste kannuste taga. Stary Krugozori jaamast saate suusatada või lumelauaga sõita mööda maalilist ja lihtsat nõlva alla orgu Azauni, kuid võite istuda teisel real ja ronida veelgi kõrgemale Miri jaama.

Stariy Krugozori jaam ja vaade Azaule.

Jaam "Mir" avab uusi kõrgusi ja uusi kogemusi. Vaated ümberringi on üha hämmastavamad ja Elbruse tippudes saab vaadata nii lähedalt tunduvate kaljude detaile. Selles jaamas, nagu ka teistes, saate kohvikus näksida ja end soojendada.

Mir jaam.

Jaam "Gara-Bashi" on viimane punkt, kuhu pääseb tõstukiga, kõrgemale saab Elbrusel ronida ainult jalgsi või lumekassi seljas.

Varjupaik "Bochki" asub Gara-Bashi jaamast veidi kõrgemal. See on esimene varjualune, kus mägironijad saavad viibida ja enne Elbruse tippudele ronimist aklimatiseeruda. "Tünnid" on üle tosina haagise-vahetusmaja, millest enamik on tünnikujulised, sellest ka oma nimi. Tünnid on sümboolselt maalitud Venemaa lipuvärvide trikolooriga. Igas "tünnis" on magamiskohad, gaasipliidid, elekter.

Köisraudtee Gara-Bashi ülemine jaam ja "tünnid".

"Üheteistkümne varjupaik"(Varjupaik 11) on mägironijatele mõeldud varjualune Elbruse nõlval. Esimene kolmekorruseline hoone ehitati juba 1938. aastal, kuid 1998. aastal põles see tuleohutusnõuete eiramise tõttu täielikult maha. Nüüd võtab mägironijaid vastu veidi madalamale ehitatud varjualune ning vana tahetakse nullist oma algsele kohale rekonstrueerida. "Üheteistkümne varjupaik" on tihedalt seotud paljude Elbrusel ronimise lugudega ja on sõna otseses mõttes kultuspaik.

Kuulus Üheteistkümne varjupaik.

Varjupaik "Jaam EG 5300"- Elbruse sadulale ehitatud onn. Jaam EG 5300 ehitati entusiastlike mägironijate poolt kaasaegseid materjale kasutades tehnoloogiat kasutades. Kolmnurksetest kärgedest kokku pandud aerodünaamilise kupli kujul olev oranž onn ei olnud mõeldud elamiseks, vaid Elbrusel halva ilmaga hätta sattunud mägironijate päästmiseks. Nii kavatseti päästa sadu inimelusid. Kuid hoolimata jaama EG 5300 varjendi arendajate kõigist jõupingutustest hävis onn sellest hoolimata, suutmata taluda Elbruse sadula orkaanituulte koormust. Lähiajal on plaanis jätkata EG 5300 jaama projektiga ja rekonstrueerida Elbrusel asuv onn, arvestades esimese jaama väljatöötamisel ja ehitamisel tehtud puudusi ja vigu.

Jaam EG-5300.

"Jääbaas"- alguspunkt kogenud mägironijatele raskemal marsruudil läbi Garabashi liustiku "Üheteistkümne varjupaika". "Jääbaasi" pääseb mööda Elbruse kagu nõlva looklevat mägiteed Terskoli külast, mis läbib Ukraina tähetorni, 105. piketti ning Garabashi ja Terskoli liustike vahelist Neitsisõrga juga.

Jää alus. Vaade Elbrusele.

Ukraina observatoorium Elbruse kannul, Terskoli mäel. Vaatamata sellele, et Ukraina observatooriumi filiaal jäi pärast NSV Liidu lagunemist ukrainlaseks, tegelevad Vene astronoomid selle kallal siiani. Elbruse observatooriumil on üks postsovetliku ruumi suurimaid teleskoope, mille peapeegli läbimõõt on 6 meetrit. Teadaolevalt ei ole tähetorni erakülastused teretulnud.

Observatoorium.

Baksani kuru- üks kuulsamaid mitte ainult Kabardi-Balkarias, vaid kogu Kesk-Kaukaasias. Statistika kohaselt on puhtalt reisijaid, kes siia aastas tulevad, kaks kuni kolm korda rohkem kui Kabardi-Balkaria kogurahvastik. Sellel populaarsusel on kaks põhjust. Esiteks on Baksani kuru tee Elbruse ja Chegeti jalamile. Teiseks on see uskumatult ilus ja ebatavaline koht.

Baksani kuru.

Rahvuspark "Prielbrusye" hõlmab Kaukaasia kesk- ja kõrgmäestiku piirkonda 1400–5642 meetri kõrgusel merepinnast, mis hõlmab Maini Kaukaasia levila ja Elbrus ise. Elbruse rahvuspark moodustati ainulaadse taimestiku ja loomastiku säilitamiseks. Elbruse piirkonnas on kaitstud sadu loomi ja taimi, millest paljud on ainulaadsed ja neid leidub vaid Elbruse läheduses.

Elbrus.

• Põhineb saidi materjalidel: pro-planet.ru

• 24. märts 2015

Elbruse mägi on Euroopa kõrgeim punkt ja Elbruse piirkond on alati meelitanud palju turiste. Kuid Elbruse piirkond on suusatajatele eriti atraktiivne. Mõned mäenõlvad on aastaringselt lumega kaetud, mis võimaldab suusahooaega mitte sulgeda. Lisaks suusatamisele leiavad turistid siit palju huvitavat meelelahutust. Elbruse piirkonna populaarseimad nõlvad on Elbrus (Azau) ja Cheget. Mõlemad kuurordid asuvad Kabardi-Balkarias Terskoli küla lähedal.

Elbruse nõlvad ja jaamad

Sellest ajast peale pole Chegeti populaarsus mitte ainult riigis, vaid ka maailmas langenud, ehkki selle radu peetakse endiselt üheks kõige raskemaks rajaks maailmas. Azau rajad on palju lihtsamad ja mugavamad.

Kuid liftid on siin ikka samad – vanad nõukogude omad ehk teisisõnu aeglased, ebamugavad ja ebausaldusväärsed. Kui vajate mugavust ja sujuvaid kallakuid, pole Cheget teie jaoks. Ratraks neid nõlvu ei puuduta, siin olete üksi Elbruse piirkonna loodusliku reljeefiga.

Cheget on kogenud sõitjate Meka. Paljud unistavad kogeda selle puutumatut põlist pinnast, ebatasase maastiku nõlvad, 20–45 kraadi kallakuid.

Nai kõrgeim punkt rajad - 3050 meetrit, mäekõrgus 3700 meetrit. Alumine jaam asub 2100 m kõrgusel, radade kogupikkus on 20 km. Suusahooaeg kestab novembrist maini.

Chegeti rajad ja köisraudteed

Chegeti rajad on ilusad ja ohtlikud. Siin saavad suusatada ainult kogenud suusatajad. Kui liftidest eemale minna, siis saab sõita ainult grupis, täieliku laviinivarustusega. Laviinid on siin sagedased, eriti põhjanõlvadel. Lõunanõlvad on laugemad ja ühtlasemad. Tihti on rajad kõrge tõttu suletud. Mäepäästeteenistus on pidevalt valves.

Erilist tähelepanu väärivad kuulsad Chegeti künkad, millel suusatamine arendab suuskade üle kontrolli ja tasakaalutunnet. Teisel etapil asuvad künkad, sh. köisraudtee all.

Chegetil on 11 nõlva, need erinevad oma keerukuse poolest. Ratraki läbib neid väga harva. Uurime kuurordi nõlvad ja alustame Chegeti tipust:

Lõik 3070 meetrit – jaam "Cheget-3" (3000 m)

Chegeti tipust saab alguse lihtsaim roheline rada, mille kõrgus on 3000-3070 meetrit. Selle pikkus on vaid 300 meetrit. Siin on hea oma oskusi lihvima sõita algajatel. Võite ronida tippu kasutades "Mops" tüüpi. Ülalt avaneb majesteetlik Elbrus kogu oma hiilguses.

Lõik "Cheget-3" (3000 m) - "Cheget-2" (2750 m).

Jaamast "Cheget-3" algavad keerulisemad punase ja sinise värvi marsruudid. Kohapeal on ühekohaline köisraudtee. Selle lõigu alumise jaama lähedal asub kuulus kohvik "Ay", kus Juri Vziborile meeldis peatuda ja filmiti film "Hommikusöök vaatega Elbrusele". Kohviku juures asuvalt vaateplatvormilt avaneb kaunis vaade Elbruse kahepealisele tipule, Donguzoruni, Nakra ja Kogutai mägedele.

Lõik "Cheget-2" (2750 m) - Polyana Cheget (2100 m)

See rada on samuti üsna järsk, kuid tähistatud sinisega. Chegeti lagendikul on elu täies hoos, seal on palju kohvikuid, restorane ja poode. Kohapeal on ühe- ja kahekohalised köisraudteed. Veelkord märgime, et tegemist on vanade ja kulunud liftidega, mis lähevad üsna sageli rikki.

Chegeti põhjanõlvad sobivad rohkem ekstreemsete armastajate jaoks. Lihtrahva seas tuntuim laskumine sai oma kurvide järgi nimeks "Dollar", see on tõeline proovikivi isegi kogenud suusatajale. Lõunanõlv on laugem ja laiem - mõõdetud sõidu ja lumelaudurite armastajatele, kuid sellel on ka raske maastik.

Cheget lifti hinnad

Tellimuse maksumus päevaks on 800 rubla. Ekskursiooni tõus - 500 rubla 1 kord. Mitmepäevaseid suusapasse ei ole.

Kuidas Chegetisse saada

1. Lennukiga Mineralnõje Vodysse või Naltšikisse, seejärel ümberistumine tavalisele bussile Terskolisse.
2. Rongiga kuni mineraalveed, Naltšik, Pjatigorsk või Prohladnõi, pärast ümberistumist tavalisele bussile või taksole Terskolisse.
3. Grupitakso tellimine Mineralnõje Vodõst, Prohladnõist, Naltšikust.

Majutus

Saate Chegeti nõlvadega tutvuda rohkem kui ühe päeva, nii et parim variantüürib toa kohalikus hotellis. Chegetis on neid palju. Ööbida saab mäe jalamil asuvas samanimelises hotellis või rentida tuba Terskolis. Kuid Chegeti lagendikul asuvad hotellid on turistidele atraktiivsemad, sest suusatõstukid ei ole rohkem kui 5-minutilise jalutuskäigu kaugusel.

Meie nõuanne: Enne esimest korda Chegeti radadele jalga seadmist uuri hoolikalt kalle ja radade skeeme, radadel pole märgistust, kuid teete kindlaks, millises tsoonis maas viibite. Ratsutamist on parem alustada koos instruktori, giidi või rühmaga, sest. on suur oht eksida. Rullitud kohti on parem mitte jätta. Chegetil on vigastuste tõenäosus suur, seega järgige ohutusreegleid.

Kui olete kunagi Elbruse piirkonda külastanud, ärge kõhelge - soovite sinna ikka ja jälle tagasi pöörduda. Ja iga kord on täis muljeid ja emotsioone.

"Elbrus-Azau" universaalsed nõlvad sobivad nii professionaalidele kui ka amatöör-algajatele, kuna on oma laiuselt atraktiivsed ja edestavad mugavuse poolest Chegeti nõlvad.
Elbrus näeb visuaalselt välja nagu "single track" ja sobib iga klassi turistidele.

Igal aastal toimub kuurordis "hooaja avamine", umbes novembri keskel / lõpus: aeg, mil on juba piisavalt lund maha sadanud ja suusarajad on ette valmistatud. Kuid kõik sõltub lume olemasolust; uisutamine võib olla lubatud ja võimalik nii varem kui hiljem.

Suusatamine Elbruse mäe suusanõlval on suurepärane võimalus õppida uut tüüpi talispordialasid ja vallutada Elbruse tippe, täiendades oma oskusi.

Elbrus-Azau ettevõtete grupi liftide ja marsruutide plaan-skeem

Elbrus-Azau ettevõtete grupi radade omadused

Elbruse mäe nõlvad on valdavalt "sinised nõlvad", kus on kohati üleminek "punastele nõlvadele". Peatused, ruudud ja viidad on marsruutidel, kuid neid pole nii palju. Ja loomulikult ei pea te ohutuse huvides piirdesüsteemist kaugemale minema.

Üldiselt on Elbrus-Azau kontsernil 7 rada. Nõlvade kogupikkus on ligikaudu 11 kilomeetrit. Marsruutide komplekt (pikkuses) jaamast. Gara-Bashi kuni Azau on jaamast 6 kilomeetri kaugusel. "Shelter-11" - umbes 10 kilomeetrit, kõik sõltub sellest, millise marsruudi valiku valite.

"Elbrus-Azau" nõlvad on jagatud erineva raskusastmega radadeks:

• "Roheline rada" algajatele, peetakse lihtsaimaks jaotiseks. Varustatud veokonksuga.
• "Sinine rada" on keerulisem kui "roheline", kuid ka lihtsam kui "punane".
• "Punane tee"- see on raske lõik, mis sobib spetsiaalse suusatreeninguga inimestele.
• "Must rada"- kõige raskemini läbitav ja nõuab mitte ainult eriväljaõpet, vaid ka spetsiaalset varustust.

Nagu igas suusakuurordis, on 1. ja 2. etapi nõlvadel puhkekohad - kohvikud, sööklad, tšeburekid suupistete jaoks, teemajad. Seal on varustuse laenutuspunktid, arstipunktid, tualetid.

Ka Elbrusel on väikesed hotellid, mägironijad nimetavad neid varjupaikadeks. Põhimõtteliselt peatuvad siin rühmad, kes lähevad Elbrusele ronima. "Varjualused" on varustatud magamistubadega, seal on söögituba, varustatud vee, gaasi, elektriga.

Elbrus-Azau kontserni köisteede omadused

Suusakeskus"Elbrus-Azau" sisaldab nelja etappi köisraudteed. Vaatame neid üksikasjalikult.

Esimene tsoon

Glade "Azau" (2 tuhat 350 m) / "Old Outlook" (3 tuhat 000 m); köisraudteed sellel lõigul - 2:

• pendeltee (MKD) - "Elbrus-1"
• gondlitee (GKD) - "POMA-1"

Kirjeldus. Rada on segatud - "punane" üleminekuga "sinisele". "Punasele" kallele on iseloomulikud järsud nõlvad ja väike laius, samas kui "sinine" nõlv on tasane ja lai.

• MKD "Elbrus1" läbilaskevõime = 100 inimest tunnis (tõus võtab 12 minutit) kajutid 20 inimesele.
• GKD "POMA-1" võimsus = 2400 inimest tunnis (lift võtab aega 5 minutit) kajutid 8 inimesele.

Teine tsoon

Stary Krugozor (3000 m) / Mir (3500 m); köisraudteed sellel lõigul - 2:

• pendeltee (MKD) - "Elbrus-2"
• gondlitee (GKD) - "POMA-2"

Kirjeldus. Rada on segatud - "must" üleminekuga "sinisele". "Musta" rada iseloomustab suur laskumiste ja pöörete järsus, samas kui "sinine" rada on tasane ja laialivalguv, mis teeb raja lõpu poole sõitmise palju lihtsamaks.

• MKD "Elbrus2" läbilaskevõime = 100 inimest tunnis (tõus võtab 12 minutit) kajutid 20 inimesele.
• POMA-2 GKD läbilaskevõime = 2400 inimest tunnis (lift võtab aega 5 minutit) 8 inimese kajutid.

Kolmas tsoon

"Mir" (3 tuhat 500 m) / "Gara-Bashi" (varjualune "Tünnid") (3 tuhat 780 m); köisraudteed sellel lõigul - 1:

• OKD – 1-aga tooltõstuk – ei tööta regulaarselt (alternatiivtõstuk lumekassil)

Kirjeldus. Tilkadega “sinine” rada on õrnem ja kuni “Bochki” varjualuseni pühkiv, kuid samas järsk. Peale varjendit on raja trass kitsam ja tunduvalt järsem kui eelmine lõik.

• 1 tõstuki mahutavus = 130 inimest/tund (lift kestab 12 minutit).

Neljas tsoon

"Gara-Bashi" (varjualune "Barrels") (3 tuhat 780 m) / "Shelter-11" (4 tuhat 100 m); sellel lõigul pole köisraudteid, 4100 m märgini on võimalik ronida nii lumekassidega kui ka jalgsi.

Kirjeldus. Rada on segatud "punane" kohati "must" ekstreem.

Ajalooline kokkuvõte Elbrus-Azau ettevõtete grupi moodustamisest

Elbrus-Azau kontserni loomise ajalugu algas 1969. aastal. Just sel perioodil ehitati ja võeti kasutusele KKD 1. etapp. See oli tõeline läbimurre suusakuurortide korrastamise vallas. Esimene "Azau" asub 2200 m kõrgusel merepinnast, teine ​​jaam "Krugozor" asub 3000 m kõrgusel.

Suusa- ja meelelahutuskompleksi rajamise koht ei valitud juhuslikult - Elbrust on kõige rohkem majesteetlik mägi Euroopa ja Venemaa. Mäetipp on aastaringselt valdavalt lumega kaetud ja jää all, see on suurepärane võimalus vallutada Elbruse nõlvad igal aastaajal.

Elbruse kõrgus on 5642 meetrit üle merepinna. Kuid suusakuurordi külalised saavad suusatamiseks ronida ainult kuni 3 tuhande 780 meetri kõrguseni, mida nimetatakse Gara-Bashiks.

Azau asula on Elbruse-Azau SC alguseks. Siin on 2 CD maandumisjaama: pendel (haagis) ja gondlid (putkad). MKD ja GKD töötavad paralleelselt ning igal teel on 2 rida. Kolmas aste ei tööta regulaarselt ja on üheistmeline.

Need, kes soovivad ronida veelgi kõrgemale, 4100 m kõrgusele jaama "Shelter-11", saavad ette võtta retke lumekassidel. Teekond on umbes 20 minutit.

Elbruse piirkonnas on suusaalad koondunud otse Elbrusele ja Chegeti mäe nõlvadele, mis asub Elbruse lähedal ja on kuulus oma ekstreemsete radade poolest, mis on üks raskemaid maailmas. Suusaalade vaheline kaugus - 4 km. Elbruse piirkonnas ehitati 12 km köisraudteid, sh. vastvalminud gondli tüüpi lift, mis mahutab korraga kuni 500 inimest.

Elbruse mägi – köisraudteed ja Elbrus-Azau nõlvad

Elbruse mägi - Venemaa ja Euroopa kõrgeim punkt - on kustunud vulkaani kaks tippu. Ida - 5621 meetrit üle merepinna, lääne - 5642 meetrit. Teatud nõlvadel saab suusatada aastaringselt. Suusatamise kõrgeim ja ligipääsetavaim punkt "Shelter 11" on 4200 meetrit. Varjupaika 11 pääseb Miri jaamast lumekassil. Algajatele suusatajatele on saadaval rajalõigud. Algajatele suusatajatele on nõlva väljapääsu juures 300-meetrine ike. Radade kogupikkus on üle 35 km.

Elbruse-Azau kompleksi köisteed

Esimene etapp: Azau - Krugozor

Suusakompleks Elbrus-Azau pärineb Elbruse jalamil asuvast Azau lagendist, seal on toitlustuspunktid, suusavarustuse laenutus, kohvi- ja teeautomaadid. Azau lagendikul on kaks köisraudtee jaama:

• vana pendel;
• uus gondel.

Mõlemad köisraudteed sõidavad üksteisega paralleelselt. Hetkel on iga köisraudtee juures 2 liini, 3. liin on ehitamisel. 3. etapil on ka ühekohaline köisraudtee, mis aga alati ei tööta. Alates 2. etapist (Mir jaam) tõusevad kõik lumekasside peal kõrgemale, tõusuaeg Shelter-11 on ca 20 minutit.

• Pendli köisraudtee "Elbrus 1"(2350-3000 m) väljub jaamast "Azau" ja jõuab jaama "Staryi krugozor". Mõlemas jaamas on kohvikud ja aidad. Vana pendeltee sõiduaeg on 15 minutit.
• Uus köisraudtee "Elbrus" gondlitüüp avati 2006. aasta detsembris. See ühendab Azau lagendikul asuva alumise tagasisõidujaama Staryi Krugozori ülemise sõidujaamaga ja paigaldatakse paralleelselt juba olemasoleva pendelköisraudteega. See on eemaldatavate gondlitega gondli tüüpi köisraudtee uusim mudel. Ühe gondli mahutavus on 8 inimest. Samal ajal töötab 58 gondlit. Teekonna pikkus on 1740 m, tee vahe 580 m. Uue gondlitee sõiduaeg on 5 minutit, keskmine kiirus 6 m/s. Köisraudtee läbilaskevõime on kuni 2400 inimest tunnis.

Teine etapp: Krugozor - Mir

Sellel liinil sõidavad vana pendelköisraudtee "Elbrus-2" ja uus gondli tüüpi köisraudtee "Elbrus".

• Pendli köisraudtee "Elbrus - 2" (3000 - 3500 m) algab jaamast "Staryi Krugozor" ja läheb jaama "Mir". Tee pikkus on 1500 m. Jaama territooriumil asub hubane kohvik "Mir" ning Suure Isamaasõja ajal Elbruse ja Kaukaasia kurgude kaitsjate sõjalise hiilguse muuseum.
• Uus köisraudtee "Elbrus" gondli tüüpi (3000 - 5000 m) avati 2009. aasta aprillis. Tegemist on 8-kohaliste gondlitega köisraudtee uusima mudeliga, mida toodab Prantsuse firma ROMA – üks maailma juhtivaid köistranspordisüsteemide alal. Tee ühendab kahte suusajaama: Stary Krugozor ja Mir. Tee pikkus on 1800 m, läbilaskevõime 2400 inimest tunnis. Sõiduaeg ühes suunas - 5 minutit 13 sekundit.

Kolmas etapp: Mir - Gara-Bashi

3. etapil töötab tõstuk Elbrus.

• Köistee "Elbrus" (3500 - 3850 m) algab Mir jaamast ja läheb Gara-Bashi jaama. Üheistmeline tõstuk on üsna vana, ei tööta stabiilselt. Siit 3800 m kõrguselt algab sertifitseeritud marsruut nr 1 Azau lagendikule 2300 m.

Eespool asuvasse jaama "Shelter 11" (4200 m) pääseb lumepuhuritega. Kõik lumepuhastajad on eraisikud, mistõttu nende maksumus kõigub. Ligikaudu 18 km distantsi saab läbida 1000 rubla eest.

Elbruse-Azau kompleksi radade omadused

Punane marsruut "Vana horisont"

Marsruut asub Elbruse köisraudtee jaamade "Mir" ja "Staryi krugozor" vahel. Kaks laskumisvõimalust, millest üks ühineb Azau maanteega ja teine ​​kulgeb paralleelselt köisraudteega mööda laia tasast lõiku Elevandi otsmikuni ja seejärel mööda kitsast 4 meetri laiust karniisi Staryy Krugozori jaama. Trassi maksimaalne laius on 90 m, kõrguste vahe 500 m. Laskumise pikkus 1900 m.

Punane marsruut "Azau"

Kerge laskumine “Olga pöördeni”, siis järsk - mööda 50 m pikkust renni, mille kalle on 35, lõigu lõpus pöörab marsruut vasakule ja mööda karniisi, mööda kõrge mäe hotell, läheb sujuva kaarega vasakule ja läheb köisraudtee alla sirgele finišilõigule. Siin tuleb olla ettevaatlik, kuna võimalik on kokkupõrge VL-350 pukseerimisköisraudtee ülemisest jaamast algavate suusatajatega. Marsruudi pikkus 2 km, kõrguste vahe 650 m Kaldenurk 50.

Sinine lugu "Gara-Bashi"

Marsruut asub köisraudtee "Elbrus" jaamade "Gara-Bashi" ja "Mir" vahel ning sellel on väljapääs saidile, kust algab marsruut "Staryi krugozor". Trassi maksimaalne laius on 80 m, kõrguste vahe 300 m. Pikkus 1100 m maksimaalse kaldega 50. Nõlva reljeef on keeruline, maapind on kivine ja kivine vulkaanilistest kivimitest, basaltkivimitest. Seda teenindab 1130 m pikkune tõstuk Elbrus kiirusega 1,75 m/s. Kõrgeimast jaamast veel 20 m tõusnud pääsete mägironijate treeninglaagrisse Bochka mäe otsa tõusmiseks. Priyut 11 (4200 m) ja Pastukhovi kaljud (4800 m) pääseb lumekassiga. Loodusliku valiku tulemusena jõuavad tõelised kangelased sadulasse (5300 m).

Treeningnõlv "Azau" (roheline rada)

Marsruut asub köisraudteest VL-350 paremal mööda õrna renni. Rada on 300 m pikk ja 50 m kõrguse vahega algab 2400 m kõrguselt merepinnast. Keskmine kaldenurk on 15 . Reljeef on vulkaanilistel kivimitel keskmine, rohune kate, trassi paremal pool piirneb kasemetsaga. Lift - BKD VL-350 pikkusega 300 m kõrguste vahega 50 m. Elbruse jalamil seisab iga päev helikopter. Samuti on võimalik lennata Dombaysse, sinna sõita ja tagasi tulla. Valgustus puudub, suur sademete hulk Elbruse piirkonnas tagab sügava lumikatte kogu suusahooaja vältel. Olemas on hästi varustatud vetelpäästeteenus. Kõige ohtlikumad kohad rajal on kivid, kivid, hooned on piiratud püüdmisvõrguga.

Chegeti mägi: köisraudteed ja nõlvad

Just Chegetil (2100–3050 m) ehitati 1963. aastal riigi esimene köisraudtee. Chegeti mäe kõrgus on 3700 meetrit. Maksimaalne tõstekõrgus on 3050 meetrit. Kõrguste vahe suusatamine - 1140 meetrit. Chegeti radu peetakse üheks raskeimaks suusakuurordis maailmas. Venemaal on Cheget nõlvade keerukuse standard. Chegeti mäel on kaks Chegeti tõstukliini, paaristõstuki "Parnaya" rida ning pukseerimisteede võrgustik. Tõstukite kogupikkus on 4300 meetrit, suusaradade kogupikkus on 20 km ja kui arvestada ka neitsisuusatamise võimalust, siis tuleb suusaala kokku ca 100 km. Mount Cheget asub 1 km kaugusel Terskoli külast ja 4 km kaugusel Elbruse köisraudtee kompleksist.

Esimene etapp (2100-2750)

• Köistee "Cheget-1" väljub Polyana Chegeti alumisest jaamast ja jätkab kohviku "Ay" jaama (2750 m). Kohvik jaam "Ai" on vaatlusplatvorm kust avaneb suurepärane vaade mägedele. Kõrguste vahe - 650 m.
• Aurutooli tee "Steam" dubleerib KKD "Cheget-1" ja läheb ka Chegeti lagendiku alumisest jaamast ja jõuab kohviku "Ai" jaama.

Teine etapp (2750-3000)

• Köistee "Cheget-2" väljub kohvikust "Ay" ja läheb Chegeti jaama. Teel avaneb pilt: paremal on Elbruse lumivalged kübarad, vasakul - igavesest lumest sädelevad Donguzoruni, Kogutai ja Nakra tipud.

Pukseerimisteed

• puksiirtee VL-650- (2750 m - 3000 m) pikkusega 650 meetrit, sõiduaeg 5 minutit;
• puksiirtee VL-300- (3000 m - 3070 m) 300 meetrit pikk, sõiduaeg 3 min.