Kus on Norras trollitee. Trolli tee Norras. Trollitee loomise ajalugu

Lääne-Norras on üks huvitavamaid kohti, mida iga reisija kindlasti külastada soovib. Sellel teel on muinasjutulise tegelasega seotud nimi ja see on tunnistatud ka üheks kõige ohtlikumaks teeks – juhil tuleb toime tulla 11 järsu pöördega kogu tee ulatuses.

Nagu te ilmselt juba arvasite, on see kuulus Norra Troll Road või Troll Staircase (Norra Trollstigenist). Selle maagilise nime andis sellele Norra kuningas Haakon VII pidulikul avamisel 1936. aastal 31. juulil. Trolli trepp ehitati Norra linnade Valldali ja Åndalsnesi ühendamiseks. Ehitamiseks kulus Norra karmi ilma tõttu 8 pikka aastat. Selle tee ehitamise põhjuseks olid järgmised sündmused.

16.-19.sajandil asus Romsdali mess Devoldis, kuhu Walldaleni elanikud soovisid mugavamal viisil pääseda. 1981. aastaks oli ehitatud 8 km teed. Ehitamine mägedes muutus raskuseks. Pärast avalduse esitamist ehitusosakonnale tegi selle direktor Krag insener N. Hovdenakile ülesandeks koostada mägedesse tee ehitamise plaan. Hovdenak tegi palju selleks, et Trollstigeni kaudu sõnum teoks saaks.

1905. aastal oli riigieelarvest tee ehitamiseks ette nähtud 4000 krooni. Ehitus lõpetati 1913. aastal. N. Hovdenak sellega ei piirdunud. Tema plaanid olid ehitada maanteeühendus Romsdaleni ja Valldaleni vahel. 1916. aastal andis ehitusamet loa alustada kiirtee ehitust, mis kestis 20 aastat. Lühike suvi, kaljud, laviinid ja mägine maastik muutsid ehitamise keeruliseks.

Legend räägib, et Norrat kattis kunagi tohutu liustik. Kliima soojenedes hakkas see sulama ja liikus põhja poole. Inimesed hakkasid sellesse piirkonda elama. Peagi märkasid uusasukad läheduses kummalisi üleloomulike võimetega olendeid, keda hakati kutsuma trollideks. Rahvalegend väidab ka, et trollid rändavad öösiti mägedes ja hommikune päikesevalgus muudab nad kivideks. Inimesed ei muutunud nende vastu vaenulikuks.

Nendest iidsetest aegadest on säilinud imeline komme rahustada trolle jõululaupäeval verandale pandud pudrukausiga. Trolli trepp on üks populaarsemaid turismimarsruute. Sügisel ja talvel on tee suletud ilmastikuolude tõttu. Vaatemängu- ja seiklusjanulise publiku jaoks algab maist oktoobrini hooaeg. Kohe tee alguses on hoiatussilt, et mööda seda tohivad sõita vaid kogenud juhid. Ja see on tegelikult tõsi.

Tee on kohati vaid 3,3 m lai ja turismibussidel on üksteisest äärmiselt raske mööda sõita. Sõidukitele, mille pikkus on üle 12,4 m, on sisenemine rangelt keelatud. Kohati ulatub tõusukõrgus 9-12%-ni. Sellegipoolest on palju inimesi, kes soovivad Trolli treppi vallutada. Sild üle Stigfosseni joa ei jäta ükskõikseks. See asub Trollstigeni keskel ja langeb 180 meetri kõrguselt. See insenerimeistriteos valmis 1935. aastal.

"Piiskopi pööre" ja "Hiiglaste pada" lähedal asuv vaateplatvorm annavad suurepärase võimaluse imetleda kogu oru lummavat ja majesteetlikku panoraami. Kõige tipus - 858 meetri kõrgusel merest - on piisavalt parkimiskohti ja arvukalt suveniiripoode.

Lääne-Norras, mägede nõlvadel, asub riigi üks populaarsemaid turismisihtkohti - Trolli trepp, mida Vene allikates tuntakse rohkem Trolli tee nime all. Paljud allikad paigutavad selle sageli maailma kõige põnevamate ja ohtlikumate teede nimekirjadesse.

Idee korraldada ühendus Valldaleni oru ja Romsdaleni küla vahel tekkis kuueteistkümnendal sajandil koos Romsdaleni messiga. Tõeline teedeehitus algas alles 19. sajandi lõpus, kui 1891. aastal rajati esimesed kaheksa kilomeetrit teed Kvernbroast Veblungsnesi Ysterdalenis.

Insener Nils Hovdenakist sai teeprojekti tõeline toetaja, kui ehitusosakond andis talle ülesandeks töötada välja mägesid läbiva tee plaan. Ta viis kohapeal läbi üksikasjaliku uuringu ja teatas esimest korda võimalusest ehitada isegi kiirtee. Osakond otsustas 4000 krooni suuruse eelarve alusel esialgu rajada ainult hobustega inimestele mõeldud raja ja 1913. aastal realiseeriti oma plaan. Insener Hovdenak jätkas projekti kallal tööd, kuni realiseeris oma idee. Just tema ütles, et Valdaleni ja Åndalsnesi vaheline tee oleks kindlasti turismimarsruut, sest see kurs on Norra kauneim loodusmaastik. Ja 1936. aastal täitus inseneri unistus. Isegi kuningas Haakon VII tuli tee avamisele.

Trolli trepp on saanud turistide seas populaarseimaks Norra teede lõiguks. Tänapäeval on see teeehituskunsti näide. Ainuüksi tõusu jooksul teeb tee 11 väga järsku kurvi koos järskude pöörete, tõusude ja laskumistega. Poole tee pealt ootavad turistid hämmastavalt ilusa Stigfosseni juga ning selle tipus on suur vaateplatvorm parkimise ja suveniiripoodidega.

Tee laius ei ole kohati piisavalt lai pikkade veoautode läbisõiduks ning sügis-talvisel perioodil on see üldiselt liiklusele suletud. Trolli trepp, nagu kuningas Haakon seda avamisel nimetas, on Norras saanud legendiks, üllatades ja rõõmustades reisijaid jätkuvalt oma iluga.

Trolli trepp – FOTO

Artiklist saate teada, mis on Trollstigen, mille poolest on kuulus hämmastav “rada” ja kuidas pääseda Norras Trolli teele.

Trolli trepp (või nagu mõned allikad ütlevad, Troll Road) on populaarne turismitee ning üks meeldejäävamaid ja külastatavamaid kohti Norras. Norralased ise kutsuvad seda Trollstigeniks. Vestlandi piirkonnas Biskopi, Kongeni ja Dronningeni majesteetlike mägede vahel laiuv kitsas, 11 järsust pöördest koosnev serpentiin on riigimaantee RV63 haru.

Trolli tee Norra kaardil

Ametlik aadress: 6300 Åndalsnes, Norra

Trollstigen – natuke ajalugu

Trollstigeni tee ehitus kestis 8 aastat ja seda alustati kuningas Haakon VII käsul. Mägesid läbiva marsruudi plaani töötas välja insener Nils Hovdenak. Ja kuigi tee valmis 1913. aastaks, olid tal veelgi ambitsioonikamad plaanid, mille kohaselt pidi tee ühendama Valldaleni ja Romsdaleni orgu, mistõttu otsustati arendust jätkata.

Ja lühikese suve, kivide ja laviinide tõttu jäid tööd hiljaks. Trolli trepp avati 1936. aasta juulis ja sellest ajast alates on see 858 meetri kõrgusele tõusev käänuline mägiserpentiin olnud oluline turismitee, mis meelitab kohale palju reisijaid.

Trolli trepp – kuidas sinna jõuda

Norra linna Walldali ja Åndalsnesi ühendav Trollstigeni maantee ulatub Strynefjelli mägedes asuvast Langvatne järvest kuni Sogge sillani Romsdali provintsis. Kui alustate reisi Oslost, peate järgima kiirteed E136 läbi Romsdali oru Åndalsnesi linna. Siit saate sõita turismibussiga, mis viib otse Trolli trepi juurde. Kui teekond algab põhjast, näiteks Trondheimist, siis tuleb jõuda Åndalsnesi, keerata kiirteele RV63, mis viib Sogge sillani.

On mitmeid teisi marsruudivalikuid, kuid kõik viivad ühel või teisel viisil Åndalsnesi linna, mis on Troll Roadi reisi alguspunkt. Mööda seda on mõnusam sõita autoga, aga saab sõita ka tavabussiga.

Video: turismibuss Trolli teel

Hämmastavad kaadrid Trollstigeni vaateplatvormilt. Kõigile Trolli trepil sõitvatele turistibussijuhtidele (ja samal ajal ka reisijatele):

Nagu paljud Norra teed, on ka Trolli trepp harmooniline kombinatsioon loodusest ja tehnikast. Seda mööda rännakul läbi Norra kauneimate maastike meenuvad tahes-tahtmata J. R. R. Tolkieni legendaarses romaanis kirjeldatud maalilised maastikud. Udususse mähkunud kõrged mäeahelikud, lopsaka rohelusega kaetud orud, veidrad rändrahnud igal sammul, kristallist kosed, mille häält kostab juba kaugelt ja loomulikult kaugusesse suunduv rada.

Siin see on, Trolli trepp! (Trollstigen, Norra)

Mõned huvitavad faktid trolliredeli kohta:

• Mõnes kohas Trollitee kulgeb 9% kaldega., mis rõhutab veelgi selle ainulaadsust.
• Nagu paljud mägirajad, Trollstigenil on väga kitsad lõigud, mille laius ei ületa 3,3 meetrit. Sellistes kohtades on keelatud sõita üle 12,4 meetri pikkuse sõidukiga. Enamik turismibusse mahub sellesse piiri. Kuid meelelahutus pole ausalt öeldes mõeldud muljetavaldavatele. Väga õudne – kohati 😉
• Kokku Trollstigenis 11 serpentiinpööret, ja seetõttu osutub ka teekond seda mööda üsna pikaks;
• Vestland Stairsi piirkonna karmide ilmastikutingimuste tõttu Trollid suletakse oktoobris. Reeglina saab siin käia juba mais, kuid Trollstigeni avamis- ja sulgemiskuupäevad sõltuvad mägede lumikattest.
• Turistide mugavuse huvides on kogu tee ääres eriline, kus saate parkida oma auto ja nautida ümbritsevaid vaateid. Trollstigeni panoraam on veel üks põhjus siin külastamiseks.

Reisi meeldivaks punktiks saab piknik, mida saab korraldada puhkealal - need on varustatud mitmes Trolli trepi paigas. Nii hoolitsevad norrakad turistide eest :)

Milline näeb välja Trollstigeni turismikeskus?

Turismikeskuse territooriumil asub kohvik Trollstigen Kafe, kus saab näksida, kui Trolli trepis kiirpiknikuks toiduvarusid pole. Maitsev ja mitte liiga kallis!

Kuidas kõik need panoraamvõtted Troll Staircase'is tehtud on?

Ja niimoodi! Trepp Trollstigeni vaateplatvormile

Tanya kirjutab siin aruandeid ja ma lihtsalt täiendan teksti vahelehtedega, mis on esile tõstetud rohelises kaldkirjas.

3. Trolli trepp ja Eagle Road

Järgmisel hommikul tõusime kell seitse hommikul ja avastasime, et meie kõrval oli öö jooksul telkinud rootsi perekond. Ööbimisküsimuse lahendasid nad väga huvitavalt, pannes telgi auto katusele. Nagu hiljem selgus, müüakse selliseid komplekte väga erinevatele autodele.

Seryozha keetis hommikusöögiks mannapudru rosinate ja kuivatatud aprikoosidega - looduses tundub isegi puder maitsev, kuigi kodus söön seda paar korda aastas - ja pärast asjad kokku korjatud, kolisime Norra esimesse suuremasse vaatamisväärsusesse - Trolli trepp.

Teel nägime pidevalt märke 1994. aasta taliolümpiamängudest ja 2016. aasta noorte olümpiamängudest Lillehammeris. Tore, et enam kui kahekümne aasta pärast on riik mängude üle endiselt uhke. Lillehammer ise on väga väike linn, kus elab 27 tuhat inimest. Peaaegu kõik see mahub fotole – üle jõe paremal.

Tee muutus tasapisi aina huvitavamaks – hakkasid paistma mäed, järved ja väikesed kosed.

Teel nägime pruuni silti Ringebu kihlveo kohta ja kuna meil polnud ajaliselt väga piiratud, otsustasime läbi astuda. Stavkirka ehk raamkirik on Skandinaavias levinuim templitüüp. 11.–16. sajandini ehitati Norras umbes 1700 sellist kirikut, mida hakati lammutama pärast katku, mil rahvaarv vähenes peaaegu poole võrra ja nii suur hulk pühakodasid muutus ülearuseks. Meie ajani on säilinud vaid 28 panust, millest, kui ma ei eksi, nägime reisi jooksul kolme.

Peakorter Ringebul pärineb 13. sajandi esimesest veerandist – see tehti kindlaks 1980. aastatel arheoloogilistel väljakaevamistel leitud müntidest. Väljakaevamistel leiti kokku 892 münti, millest enamik on Norra omad, ajastust 1217-1263, mil valitses Haakon Vana, mille jooksul keskaegne Norra jõudis oma õitsengu kõrgeima punktini. Huvitaval kombel oli leitud müntide hulgas ka Saksa, Rootsi ja Taani oma. Ja vanim pärineb aastast 1020, mil Inglismaad, Taanit ja Norrat valitses Suur Kanuut.

1630. aastal ehitati kirik ümber ristikujuliseks ning 1631. aastal lisati sellele kirikuhoone kohta ebatavaline punane tornikiiver.

Sissepääs kõikidele panustele on tasutud. Täpsemalt Ringebus - ca 6,5 ​​eurot inimene. Me ei läinud sisse, kuna plaanisime külastada teisi kihlvedusid, Hopperstadis ja Seimis. Kiriku lähedal on hästi hooldatud surnuaed - kui mitte puukirik, siis võiks öelda, et see oleks nagu midagi Ameerika filmist. Samasuguseid nägime ka teiste panuste kõrval.

Sügavamale Norrasse liikudes ei saanud me märkamata jätta, kuidas loodus oli karmimaks muutunud ja võimust saanud. Õhukesed koskede ojad muutusid tohututeks mürarikasteks ojadeks. See on väga muljetavaldav! Tasapisi, puhkuse lõpu poole, harjusime nendega ära, kuid esimesed võimsad kosed rõõmustasid meid hingepõhjani.

Norra teedel on palju taskuväljapääsu. Ühes neist tegime peatuse, et sealkandis veidi ringi kolada. Kohe tee kõrval voolas mägijõgi. Vesi selles (nagu paljudes teistes Norra jõgedes) on nii selge ja smaragdroheline, et tahaks ujuda. Aga tegelikult on tal väga külm.

Norra mägises osas, eriti kui tulete esimest korda, soovite peatuda sõna otseses mõttes iga 500 meetri järel: kas käänaku ümber ilmub kosk, kuid kaugusesse paistavad veidra kujuga kivid või smaragdroheline vesi. fjord ei lase sul silmi maha võtta. Muidugi, paari päeva pärast hakkad selle kõigega tasapisi harjuma, aga isegi nüüd, teisel trollide maale minnes, ahmisin suurte ampsudega karmi looduse hiilgust.

Jõudsime lõunaks Trolli trepi juurde. Trollstigen, nagu norralased seda kutsuvad, on üks Norra külastatavamaid turismikohti. Trollid tervitavad sind juba enne serpentiintee esimesele kurvile lähenemist.

Meil õnnestus mugavalt mäejalamil lõunatada - siin asub Trollstigen Camping, mille territooriumil on palju puidust laudu. Keegi ei keela meil ühte neist lühiajaliselt hõivata, mida me ka tegime. Ausalt öeldes tundsime end kõik veidi imelikult, neelates Rolltonit vaiksete, karmide mägede taustal.

Trepi juurde on ka jalutusmarsruudid, kuid meie plaan oli jõuda tippu autoga mööda järske trollidega asustatud serpentiine. Parklas enne mäkke starti on ainus "ametlik" teeviit - "Tähelepanu! Trollid!"

Kui 200 meetrit enne serpentiini algust teeservas peatuda ja ühte mägedesse suunduvatest radadest mööda kõndida, võib leida vuliseva mägijõe ja metsa, mis on ideaalne trollide ja muude haldjate elupaigaks. muinasjutulised olendid.

Kui aus olla, siis ma ei tea, miks sellel teel selline nimi on. Kuid orgu ümbritsevaid mägesid vaadates on lihtne ette kujutada, kui kohutavad trollid varitsevad kurudes, oodates õhtuhämaruse saabumist ja jahtima minna. Norra legendide järgi muudab päikesevalgus need kiviks ja seetõttu saab päevasel ajal üldiselt kartmatult sõita. Muide, võtsime oma reisile kaasa raamatu “Fairy Tales of Norway”, et täielikuks atmosfääri sisseelamiseks. Need lood on külmad, kohati julmad ja verejanulised, kus elavad slaavi rahvaste jaoks ebatavalised olendid: Nisse, Huldra, Draugs... Sa lihtsalt eeldad, et kui sa rahulikult telgis magad, ründab üks neist sind ja tirib su sisse. Mets.

Trollitee rajati eelmise sajandi kolmekümnendatel ning 2005. aastal kanti see UNESCO maailmapärandi nimekirja. 11 juuksenõelast koosnev marsruut tõuseb 858 meetri kõrgusele merepinnast. Kalle on 9%. Tee ei ole kohati laiem kui 3,3 m, seega on tee ääres spetsiaalsed taskud, et vältida vastutulevat liiklust – ja ka paari pildi tegemiseks. Trassi ohtlikkuse tõttu on see talvel suletud, seega tuleks siia tulla mai keskpaigast novembrini.

Tähelepanuväärne on see, et mõned navigaatorid ei soovi marsruutida mööda maanteed 63, millel asub Troll Stairsi serpentiin. Põhjuseks võivad olla ebaõiged andmed selle tee hooajalisuse kohta elektroonilistel kaartidel.

Trollstigenil on mitu võimsat juga, millest ühte (Stigfossen) saab praktiliselt käega katsuda ühe juuksenõela peale keerates. Puudutasime vett (mitte teel, vaid juba tipus) - see oli jäine!

Ülaosas ootavad reisijaid suur vaateplatvorm, parkla, restoran, tualett ja palju suveniiridega poode. Pean ütlema, et suveniirid on väga kallid. Me isegi ei ostnud magneteid, kuigi tavaliselt toome need igalt reisilt tagasi. Näiteks sokipaar kirjaga “Norra” maksis 1000 rubla.

Vaateplatsil ja selle ümbruses on palju turiste – enamik neist on rootslased, sakslased ja norralased ise. Muidugi ei saa me ilma hiinlasteta hakkama, kuid ometi on neid Norras oluliselt vähem kui üheski teises riigis, kus käisime - võib isegi öelda, et linnades neid peaaegu üldse pole. Vaateplatvormilt saab mööda 5,2 km jalgsi marsruuti - see aga ei kuulunud meie plaanidesse. Sellel kõrgusel sajab kohati lund, sooja on 12 kraadi ringis. Kuid Seryozha ei saanud sellest vähem hoolida - ta kandis endiselt lühikesi pükse ja T-särki. Teised turistid vaatasid teda imelikult.

Peab ütlema, et teisel korral - pärast külastamist - tajutakse mägesid mõnevõrra rahulikumana, kuigi need tekitavad tingimusteta rõõmu. Kuid ausalt öeldes võib varem nähtu põhjal öelda, et ilu ja loodusliku jõu poolest saab Trolli trepiga võrrelda ainult Verdoni kuru.

Olles ületanud Trolli trepi, liikusime edasi Norddalsfjordeni fjordi poole. Teel nägime viitasid Gudbrandsjuveti koskedele ja otsustasime peatuda ja vaadata. Kosed osutusid pisikesteks, aga väga kihavateks ja lärmakateks - mulle meeldivad need rohkem kui kõrged, kuid õhukeste ojadena alla voolavad.

See on tõsi, mida nad ütlevad: saate igavesti jälgida, kuidas vesi voolab!

Nende koskede kõrval, nagu ka Trolli trepi kõrval, asub ligikaudu sama sortimendiga suveniiripood. Erinevus seisneb selles, et siin on hinnad madalamad ja külastajaid on suurusjärgus vähem. Lisaks on seal jugadega samanimeline kämping.

Ja siin kohtasime esimest korda "loomi", kes saatsid peaaegu kogu meie reisi Norrasse - tohutuid musti nälkjaid. Need on vastikud, aga me pole kunagi nende all kannatanud - nad ei roomanud meie telki, ei roomanud meie asjadele, aga kämpingutes pidime pidevalt jalgu valvama, et mitte ühele astuda. Nagu hiljem teada saime, on selliseid nälkjaid erinevat värvi, kuid ülekaalus on must.

Kui tee läbib väikseid külasid ja külakesi, on huvitav jälgida mitte ainult loodust, vaid ka seda, kuidas kohalikud elavad. Paljud neist tegelevad põllumajandusega – peamiselt loomakasvatusega. Kuid palju on ka neid, kes tegelevad põllumajandusega. Meid hämmastas täielikult maasikatega istutatud põldude arv!

Iga sellise põllu lähedal on telk, milles on plastpakendites maasikad ja selle kõrval on rahapank ja hind on märgitud. Keegi ei vaata maasikaid, nagu ka rahapurki. Sisestad lihtsalt vajaliku koguse ja võtad anuma. Kas see on Venemaal võimalik?

Taara eest maksime 4 eurot - tundus, et see sisaldas 700-800 grammi - ja imestasime magusate ja täiesti ühtlasete, justkui korjatud marjade üle. Väljas on 14 kraadi sooja – kuidas nad seda teevad?! Punase vihmavarjuga telk on näha alloleval fotol.

Olenevalt aastaajast saab nendest iseteeninduslettidest osta ka õunu, pirne ja isegi kirsse! Viimane on väga magus ja suur, valmib neil laiuskraadidel septembriks. Kirsipuuaiad asuvad peamiselt lõuna pool, Odda linna naabruses.

Pärast maasikate söömist jõudsime ilma vahejuhtumiteta üle Norddalsfjordi fjordi Eidsdal-Linge praamile. Praam sõidab iga paarikümne minuti tagant ja aitab oluliselt aega kokku hoida – ümbersõit peaks võtma rohkem kui 300 kilomeetrit. Laev on väga väike, sõna otseses mõttes 15-20 autole.

Kohale jõudes oli laadimine just lõppenud ja pidime ootama järgmist praami, kuid selle aja jooksul jõudsime ringi jalutada ja pildistada.

Sel ajal pöördus meie poole turist, kes küsis, kuidas kämpingutesse registreeruda. Pärast kuulamist küsis ta millegipärast: "Kas te olete kohalik?" - küsimus on veidi kummaline, kuna ta nägi meie Vene numbrimärke suurepäraselt.

Kell 19:20 läksime lõpuks praamile. Kogu reis võtab aega vaid 10-15 minutit ja maksab ca 16 eurot (hind autole koos juhiga + 3 reisijat). Arvestades, et sama marsruut mööda maismaad nõuab umbes 24 liitrit bensiini ja umbes 6 tundi pidevat sõitu, on sel juhul praami kasutamise eelised ilmsed. “Veetee” marsruut on nõutud – peale paarikümneminutilist ootamist oli selja taga terve järjekord, nii et olime rõõmsad, et jõudsime esimesena.

Fjordi ületamine praamiga Norras on sama tavaline kui silla ületamine teisele poole suurt jõge meie piirkonnas. Tihti juhtub, et praam lubab mitu tundi reisiaega. Seda tüüpi transporti kasutades peate siiski teadma mõningaid funktsioone. Kõige olulisem neist on ajakava. See võib sõltuda nii kellaajast kui ka aastaajast. Näiteks enamik liine ei sõida pärast südaööd kuni varahommikuni ning osa parvlaevu on oluliselt pikemate intervallidega või ei sõida külmal aastaajal üldse (st sõidavad ainult suvekuudel). Parvlaevagraafiku leiate ettevõtte Fjord1 veebisaidilt, mis teenindab enamikke meie marsruudi piirkonna liine.

Reisi ajal saab minna välja tekile ümbrust imetlema, samas puhub seal väga tugev tuul. Või võite istuda laudade ja toolidega puhkeruumis.

Olles kaldale läinud, läksime Norra maamärgi juurde, mis pole vähem tuntud kui Trolli trepp - Geirangeri fjordi juurde, millest räägin täpsemalt järgmises peatükis. Sellel päeval oli enne kämpingusse registreerimist planeeritud ainult Kotkaste tee (Ørnesvingen) vaateplatvorm, kust avaneb hea ilma korral panoraam fjordile.

Kotkaste tee on serpentiinne tee, nagu Trolli trepp, mis koosneb 11 järsust pöördest ja tõuseb Geirangeri linnast 620 meetri kõrgusele merepinnast. Huvitaval kombel kasutavad seda teed mõnikord transpordiettevõtted sõidukite testimiseks.

Tee avati 1955. aastal ja sai kohe populaarseks turismiobjektiks. Ühel pöördel, üsna hiljuti, 2006. aastal, rajati programmi National Tourist Routes raames vaateplatvorm, mida külastasime.

Ööseks seadsime end sisse Vinje kämpingus, Geirangerist mitte kaugel. See kämping on eelmisest lihtsam. See on palju väiksem, haagiseid siin peaaegu pole, vaid vastupidi, telke on palju. Kuna koht on populaarne, siis on kämping rahvusvahelisem: lisaks rootslastele, sakslastele ja norralastele endile kohtusime tšehhide, hollandlaste, inglaste ja taanlastega.

Sellest kämpingust mitte kaugel on veel üks end tõestanud ja odav võimalus kõigi mugavustega majades ööbimiseks – Fossen Camping. Telkide jaoks seal aga kohta pole. Kui kavatsete kämpingut otsida spontaanselt, kohapeal, siis võib teid aidata Euroopa kämpingute andmebaas, mille saab importida peaaegu igasse navigaatorisse.

Peaaegu kämpingus on üsna suur, võimas ja lärmakas Kleivafosseni kosk, mida võiks tõlkida kui “Bend Waterfall”. Olime mures, et me ei saa selle müraga magama jääda, kuid magasime hästi. Muide, üks turist püstitas oma telgi otse selle vahetusse lähedusse – ilmselt meeldib talle langeva vee saatel magada.

Kämping ise asub kuristikus, nii et õhtul ja öösel läks siin ikka pimedaks, kuigi taevas püsis ikka sama hele kui päeval. Näiteks tegime kose fotosid õhtul kell kümme – nagu näha, ei erista neid praktiliselt varasematest.

Looduslike vaatamisväärsuste läheduse tõttu oli kämpingus rahvast päris palju ja tasast telkimiskohta me ei leidnud - samuti ei tahtnud seda teistele turistidele liiga lähedale panna, seega tuli valida väikese kaldega koht. Peaasi on asetada see nii, et pea oleks jalgadest kõrgemal ja et mitte telgi külgserva sisse veereda.

Kämpingus on olemas kõik tingimused pikaajaliseks elamiseks. Otse vastuvõtust saab osta konserve, kiirnuudleid, tomatipastat, hambaharju ja puhastusvahendeid. Ööbimine siin maksis meile veidi üle 30 euro öö (auto + 2 telki + 4 inimest), dušš maksab 1 euro viis minutit.

Kämpingus on palju laudu koos pinkidega, kus saab õhtust sööma istuda. Meie kasutasime siiski oma kokkupandavat lauda. See on mugav – võtate autost välja kuiva laua ja paned selle sinna, kuhu vaja, selle asemel, et otsida vihmast märjaks saanud vaba laua. Einestasime riisi ja kalakonserve. Mugavuse huvides osteti riisi (ja tatart) kottides. Kodus jõuan vaevalt kotitäie riisi ära süüa, aga siin märkasin jälle, et portsjon tundus mulle liiga väike.

Järgmises peatükis räägime oma esimesest matkast - mööda Geirangeri fjordi.

Sõna-sõnalt tõlgituna norra keelest on selle tee nimi tõlgitud kui “trepp” ja ülalt vaadates saab aru, miks norralased seda nii kutsuvad.

“Trolli trepp” (Trollstigen, vene allikates on levinud ka nimetus “Trolli tee”) on üks populaarsemaid ja külastatavamaid turismikohti Norras. Asub Lääne-Norra põhjaosas. Tee asub Møre og Romsdali provintsis Åndalsnesi linnast 15 km lõuna pool. Tee ehitamist alustati alguses. XX sajand Tee avati 31. juulil 1936. Avamisel oli kohal Norra kuningas Haakon VII, kes andis uuele teele nime – “Trolli trepp”. See populaarne turismitee, mis ühendab Valldali ja Romsdali orge, tõuseb 858 meetri kõrgusele merepinnast ja seda peetakse insenerikunsti näiteks.

11 järsu pöördega hingemattev serpentiintee ulatub 6 km. Kõrgetest mägedest ja kõrgelt alla langevatest koskedest ümbritsetud tee näeb lummav välja.

Looduse suurust rõhutavad siinsete mäetippude nimed: Kuningas (Kongen), Kuninganna (Dronningen), Piiskop (Bispen). Tee kõrgeimasse punkti tõustes ja vaateplatvormile minnes saate imetleda kaunist vaadet Valldali orule, Stigfosseni joale ja Åndalsnesi linnale.

Huvitav on ka vana jalakäijate tee, Kløvstieni rada. Kohalikud inimesed kasutasid seda sadu aastaid ainsa võimalusena Romsdali orust Sunnmøre piirkonda jõudmiseks. Pärast mootorsõidukitele sobiva Trollitee avamist 1936. aastal on see rada endiselt kasutusel. Jalutuskäik algab oru tihedatest metsadest ja lõpeb kivisel alal Stigfosseni kose juures (kõrgus 180 m).

Ka tänapäeval võib Trolli trepp olla inseneri- ja disainikunsti eeskujuks. Tõusu ajal teeb tee 11 järsku kurvi, tõusu kõrgus kohati 9%. Umbes poole tõusu peal on sild üle Stigfosseni joa (norra keeles Stigfossen). Päris tipus (858 meetrit üle merepinna) on suur parkla ja palju suveniiripoode. Parklast lühikese jalutuskäigu kaugusel on vaateplatvorm, kust avaneb vaade looklevale Trolli trepile ja 180 meetri kõrgusele Stigfosseni joale.

Kohati ei ületa tee laius 3,3 meetrit, mistõttu on üle 12,4 meetri pikkuste sõidukite läbisõit keelatud.

Sügis-talvisel perioodil on Trolli trepp liiklusele suletud. Tavaliselt avaneb see teelõik mai teisel poolel ja suletakse oktoobris, kuid olenevalt ilmastikutingimustest võivad need kuupäevad muutuda.

2005. aasta suvel tehti maanteel remonditöid, mille käigus kulutati ligikaudu 16 miljonit Norra krooni kivide kukkumise eest kaitsmiseks ja autojuhtide ohutuse tagamiseks.

Ehituse ajalugu

Norra kuninga Haakon VII allkirjastatud tee vastuvõtutunnistus

Ajavahemikul 1533–1875. Romsdalenis oli Devoldis Romsdali mess. See oli peamine põhjus, miks Valldaleni oru elanikud soovisid mugavamat suhtlust Trollstigeni kaudu. Romsdaleni elanikkond oli huvitatud ka Walldaleni viiva tee ehitamisest. 1891. aastal ehitati Isterdalenis Veblungsnesist Kvernbroasse 8 km pikkune tee. Siis läks ta Knutseterisse, mis asub oru sügavuses. Samal aastal nõustusid Nordahli ja Grütteni maavalitsused pöörduma amtmani poole palvega töötada välja planeering ja ehitada läbi mägede tee. Amta juht otsustas 1893. aastal pöörduda ehitusosakonna poole, et kaaluda ehitamise võimalust ja koostada selle maksumuse kalkulatsioon. Osakonna direktor Krag andis insener Nils Hovdenakile (norralane Nils Hovdenak) ülesandeks töötada välja mägede kaudu tee rajamise kava. 1894. aasta suvel uuris Hovdenak kogu Evstestøli (Norra Øvstestøl) ja Knutseteri vahelist ala. Tema hinnangul tasus Evstestölist Stigfjällrörasse rajada tee, kuna sellest võib hiljem saada kiirtee. Stigeni piirkonnas läheks kiirtee ehitamine aga liiga kulukaks. Koht oli aga üsna sobiv hobustega inimeste liikumise raja rajamiseks. Direktor Krag ei ​​uskunud Trollstigeni läbiva tee võimalikkusesse, kuid 1896. aastal tehtud uus uuring kinnitas seda. Järgnevatel aastatel tegi Hovdenak palju, et Trollstigeni kaudu sõnum teoks saaks. See töö kandis vilja ja 1905.–1906. Tee ehitamiseks eraldati riigieelarvest 4000 krooni.

Töödega alustati 1905. aastal ja tee valmis 1913. aastal. Ja kuigi tee oli valmis, olid Niels Hovdenakil ulatuslikumad plaanid, nimelt tee ehitamine Walldalenist Romsdaleni. Eelkõige kirjutas ta: „Muuhulgas saab Valdaleni ja Åndalsnesi vahelisest mägedest läbivast teest oluline turismimarsruut ja ennekõike seetõttu, et see kurs on loodusmaastiku poolest parim, mis meie riigil on.” Hovdenak töötas välja uue plaani ja koostas kulude kalkulatsiooni Walldalenist Romsdaleni viiva kiirtee ehitamiseks. 5. oktoobri 1916. aasta kirjas teatas ehitusosakonna direktor, et avalike tööde osakond (norra keeles Arbeidsdepartmentet) on andnud loa alustada tee ehitust. Esimesed sillad ehitati Gudbrand (1919), Hohl (1921) ja Kriehe (1926-27). Romsdali poolel algas töö 1928. aastal. Ehitus võttis kaua aega. Suvi oli lühike ja piirkond mägine, mistõttu kivivaringud ja laviinid ähvardasid ehitust. 31. juulil 1936 oli tee aga valmis ja koosnes 11 pöördest järskudel mäenõlvadel koos arvukate tehiskonstruktsioonidega looduslike kiviaedade ja sildade näol. Kuningas Haakon võttis isiklikult vastu Walldaleni ja Romsdaleni vahelise tee loovutamise.