puhkus Karjalas, suusamatkad Karjalas, puhkekeskused Karjalas, rafting Karjalas, jalgrattamatkad. Penza turistid sõitsid jalgratastel läbi Karjala, see tuur ootab teid

Rattamatkad Karjalas - mööda taigaradu ja iidseid külasid, kus vanem põlvkond säilitab veel ehtsa karjala keele; mööda kiirete Karjala jõgede kaldaid ning rahutute Laadoga ja Onega järvede liivarandu; läbi metsajärvede soiste kallaste ja mööda männimetsa sammaldunud radu.

Kõigi rattaretkede ajal magate telgis, aitate koos giidiga lõkkel toitu valmistada - üldiselt sukeldute nädalaks või kauemaks täielikult Venemaa põhjaosa ainulaadse ilu loodusesse.

Näidisrattaretke programmid

"Laadoga rannik" (Petrosavodsk – Laadoga – Ruskeala kosed – Marmorkanjon – Soome hüdroelektrijaam – Lodeinoje poolus)
See ringreis kannab nime “Ladoga rannik”, sest põhiosa reisist toimub Euroopa suurima järve rannikuribal. Näete Laadoga hingematvaid helesiniseid või pliihallisid (olenevalt valgustusest) ning mõningaid piirkonna vaatamisväärsusi, millest mõned on Karjala tõelised turismihitid: Ruskeala marmorkanjon, Ruskeala kosed, Kurbuse rist (sõjaaegsel talvel hukkus siin rohkem kui üks Nõukogude armee), Soome hüdroelektrijaam jne.

Kuid ikkagi on Ladoga ranniku tuuri peamine eesmärk nautida Laadoga piirkonna kaunist loodust. Tuleb märkida, et marsruut ei vii kuhugi Laadoga avamiseni – mõtisklete ainult männipuudega kaetud kivisaartel (kuulsad skäärid), mis ei kahanda esteetilist naudingut. Ringreisi marsruut on Ladoga kalda lühendatud programm.

1 päev
Kohtumine giidiga Petroskoi raudteejaamas. Transfeer Petroskoi – Ljaskelja küla, 250 km. Jalgrattavarustuse ettevalmistamine matkaks, ohutusjuhised. Suupiste. Marsruudi väljasõit jalgratastel: Kharlu küla - järv. Jätäskelampi, 12 km. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
2. päev
Hommikusöök. Väljasõit mööda marsruuti jalgratastel: järv. Yatyaskelampi - Sarkisyurya küla - vdp. Ruskeala - küla Ruskeala - mägipark "Ruskeala" - järv. Matkaselkyalampi, 25 km. Teel suupiste kuuma teega. Ruskeala marmorkanjoni ülevaatus.
Ruskalskie kosed on ebatavaliselt maaliline koht, kus toimus kuulus film “The Dawns Here Are Quiet” (1972). Marmorkanjon on Venemaa kultuuripärandi monument, mis kanti ametlikult sellesse nimekirja aastal 1998. Ainulaadne loodusobjekt on ühtlasi nelja rahva – karjalaste, rootslaste, venelaste ja soomlaste – tööstusajaloo monument. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
3. päev
Hommikusöök. Väljasõit mööda marsruuti jalgratastel: järv. Matkaselkyalampi – Kirkkolahti küla – Alalampi küla – Hamekoski küla (Soome hüdroelektrijaama ülevaatus), 28 km. Lähtuvalt marsruudi tingimustest on teel soe lõuna või suupiste. Olles külastanud endise Soome hüdroelektrijaama (1937) arhitektuurikompleksi, võlub teid vee jõud ja Soome ehitajate oskus kasutada looduslikke jugasid, rikkumata tasakaalu loodusega. Transfeer Lodeynoje Pole, 250 km. 21:00 Saabumine Lodeynoje Pole jaama, väljumine õhtuste rongidega.

"Taevatrepp"(Petrosavodsk – Koncezero küla – Marsiaalsed veed – Spasskaja Guba – Paljeozero – Sundozero – Girvase juga – Porosozero – Gimoly küla – Vottovara linn – Kivachi juga – Petroskoi)

Sind ootavad Karjala külad ja kosed. Kuid peamine on ronimine Vottovaara mäele, kus saab näha paljusid looduslikke vaatamisväärsusi (ebatavalise kujuga kive, sügavaid pragusid, kõdu ja “kraatri” järve ning lõpuks tõelist treppi, mille loodus ise loob ja mis läheb sisse taevas.

1 päev
Kohtumine giidiga Petroskoi raudteejaamas. Transfeer Petroskoi – Koncezero küla, 50 km. Lõunasöök põllul. Väljasõit jalgratastel marsruudil: Koncezero küla – Marcial Waters (esimene Venemaa kuurort “Marcial Waters”, maitstes vett allikatest) – Spasskaja Guba – järv. Palyeozero – Sundozero järv, 50 km. Suupiste teel. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
2. päev
Hommikusöök. Väljasõit jalgratastel marsruudil: Sundozero järv - Girvase küla - järv. Justozero 50 km. Girvase juga on vaatamata oma tehislikule päritolule väga ilus. Joa kõrgus ulatub 15 meetrini, vesi laskub mitme sammuna, voolates otse järve. Suupiste teel. Ööbimine põllul.
3. päev
Hommikusöök. Väljasõit jalgratastel marsruudil: järv. Justozero – järv Kotchozero – Porosozero küla – järv. Yudozero 71 km. Suupiste teel. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
4 päeva
Hommikusöök. Väljumine jalgratastega marsruudil: Oz. Yudozero – Gimoly küla – Vottovari linna jalam 30 km. Suupiste teel. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
5 päeva
Hommikusöök. Vottovari mäele ronimine. Imeline loodus, tipule lähenedes muutub ja muutub põhjamaise sarnaseks, seal on kääbus karjala kask ja mänd ning samblad. Suupiste teel. Tagasi parklasse Õhtusöök ja ööbimine põllul.
6. päev
Hommikusöök. Vottovara mäele ronimine koos iidse pühamu külastusega - “Taevatrepid”. Ülaosas ootab hunnik kõrgeid kive, sügavaid pragusid, kaljubasseine, tohutuid veidra kujuga rändrahne, keskel, nagu vulkaanikraatris, väike järv. Mõnes mõttes on kivivaremed sarnased Komi Torre Porre Iz kivilinnaga ja mõned kivid Gelendžiki või isegi Lõuna-Korea dolmenitega (sobiva ilma korral ootavad teid värvilised fotod, mis kaunistavad teie fotot album). Miks nii ilus nimi “Stairway to Heaven”? Siin pole metafoori - te ronite tegelikult üles tõelise looduse enda loodud trepist, mis tõuseb piki mäekülge pilvede poole. Suupiste teel. Õhtusöök ja ööbimine põllul.
7. päev
Hommikusöök. Kolimine rattaga Gimoly külla 15 km. Tagasi Petrozavodskisse väikebussiga: Gimoly küla - VDP. Kivach (joa uurimine, loodusmuuseumi ja Karjala kase allee külastus) - Petroskoi 350 km. Suupiste teel. Kivachi juga on Euroopa suuruselt teine ​​tasapinnaline juga, mis langeb 10,7 m kõrguselt nelja rihmikuna.Kose nimi tuleb karjala sõnast "kivas" - lumemägi. 17:30 Saabumine Petroskoi. Väljumine õhtuste rongidega.

" Vepsa ajalugu"

Rattamatk koos ööbimisega telkides. Teie teekond toimub paikades, kus elavad väikesed Vepsa soomeugrilased.

1 päev
Kohtumine külalistega Podporožje raudteejaamas rongi saabumisel. Spetsiaalse valmistamine varustus, isiklikud vahendid, ohutusjuhised. Kerge hommikusöök looduses. Teekonna algus marsruudil: st. Svir - küla Shemenichi - küla Pertozero - küla Gomorovichi - küla Sobolevshchina. Lõunasöök teel. Sõit asfaldil ja maateedel. Õhtusöök. Ööbimine telkides Yuksovskoje järve kaldal. Päevase matka pikkus on 50 km.
2. päev
Hommikusöök. Liikumise jätkamine marsruudil: Sobolevštšina küla - Trenya küla - Barany küla - Mokhovo küla - Kipruškino küla - Voznesenje küla. Lõunasöök teel. Õhtusöök. Ööbimine telkides Onega järve Svirskaja lahe kaldal. Päevase matka pikkus on 50 km.
3. päev
Hommikusöök. Liikumise jätkamine marsruudil: Voznesenje küla (parvlaevaületus üle Sviri jõe) - Kulikovi neem - Shcheleyki küla - Gimreka küla - Uritskaya küla - Volodaoskaya küla - Kaskesruchey küla - Muu Jõe küla - Rybreka küla. 1695. a Gimreka küla Jumalaema kiriku ja Rybreka küla 1697. aasta Varlaami kiriku ülevaatus. Õhtusöök. Edasi mööda marsruuti: Rybreka küla - Kakkarovo küla - küla. Sheltozero. Sheltozero küla on Vepsa rahvusliku volosti keskus. Õhtusöök. Ööbimine telkides Onega järve Razmegskaja lahe kaldal. Päevase matka pikkus on 58 km.
4 päeva
Hommikusöök. Päev Zayachaya Gubas: vabatahtlik: lõõgastumine, kalapüük, võrkpall liivasel kaldal. Ööbimine telkides.
5 päeva
Hommikusöök. Külas asuva Venemaa ainsa vepsa ajaloo ja kultuuri muuseumi külastus. Sheltozero. Õhtusöök. Jätkates marsruuti: s. Sheltozero - Shoksha küla. Õhtusöök. Ööbimine telkides Onega järve Shoksha lahe kaldal. Päevase matka pikkus on 30 km.
6. päev
Hommikusöök. Liikumise jätkamine marsruudil: Shoksha küla - Vodniku laager. Õhtusöök. Õhtusöök Onega järve Uyskaya lahe maalilisel kaldal. Ööbimine telkides. Päevase matka pikkus on 35 km.
7. päev
Hommikusöök. Liikumise jätkamine marsruudil: laager Vodnik - Petrozavodsk (20 km). Lõunasöök kohvikus. Vaatamisväärsuste ekskursiooniprogramm Petroskoi ümbruses (eelneval kokkuleppel, lisatasu eest). Väljasõit Petroskoi raudteejaamast koju. Päevase matka pikkus on 20 km. Kogu tuuri kogupikkus on: 243 km.

Ruskeala marmori kanjon
Ruskeala marmorist kanjon – osa Ruskeala mägipargist – on tõeline inimese ja looduse sümbioosi meistriteos. 18. sajandi lõpul avati Katariina käsul siin marmorikaevandus, et kaunistada ehitatavat Peterburi (Mihhailovski lossi, Marmorpalee, Ermitaaži, Iisaku katedraali kaunistus). 19. sajandi keskpaigaks karjäär praktiliselt lakkas töötamast ja aja jooksul täitus see loodusliku veega (teise versiooni kohaselt ujutasid karjäär üle soomlaste poolt).

Karjääri pikkus on ca 450 m, laius 60-100 m. Seintel on maa-alused kivid ja triivid, mida ühendavad vertikaalsed šahtid. Kaugus kanjoni kõrgeimast punktist selle põhjani on üle 50 meetri ja vee läbipaistvus ulatub 18 meetrini. Mööda kanjoni perimeetrit saab uudistada marmorlaastudega kaetud jalakäijate teed, millel on vaateplatvormid ja laskumine maa-alusesse kalju.

Mitut smaragdi tooni suudate ette kujutada? See küsimus kerkib tahes-tahtmata üles, kui jalutad mööda Ruskeala kanjoni serva ja näed erakordse iluga järve, mis virvendab kõikvõimalikes varjundites ja muudab igal sammul värvi, mis suurendab veelgi toimuva ebareaalsuse tunnet.

Et imetleda looduse poolt kanjoni marmorseintele jäetud erakordseid mustreid, tuleks vee peal sõita just seal renditud paadiga (päästevestid on rendihinna sees). Pool meetrit veepinnast kõrgemal on näha maa-aluste tunnelite ja grottide avasid. Soovi korral saab paadiga otse grotti ujuda või broneerida sukeldumise ja põhjaga tutvuda koos professionaalse sukeldujaga.

Ruskeala mäepark asub Sortavala linnast 30 km kaugusel Soome piiri poole. Ekskursiooni saab osta Sortavalas, Petroskois, Peterburis asuvast turismiinfopunktist või minna autoga – teedel on viidad ja parkimine on pargis.

Ruskeala kosed
Tokhmajoki jõgi on Põhja-Ladoga piirkonna üks suuremaid veeteid. See pärineb Ruokoyarvi järvest Soome piiri lähedalt ja suubub Ladoga järve Helyulya küla lähedal. Tokhmajoki pikkus on umbes 40 km. Jõel on palju kärestikke ja väikseid koskesid. Kärestiku iseloom on erinev, on klassikalisi, kaootiliste lainetustega kaljukärestikke ning on ka järsult langevaid kohalikke kärestikke.

Koskedest on ehk kõige ilusam Ruskeala juga Akhvenkoski. Soome keelest tõlgituna “Ahvena lävi”. Kohalikud kutsuvad seda mõnikord "kolme silla koseks". Siin ristub käänuline Tokhmajoki jõgi kolm korda üle tee. Asub Ruskeala külast 3 km kaugusel. Kohe maanteelt on juga hästi näha, seal on arenenud ala ja lehtlad. Koskede läheduses on pinkide, varikatuste ja tualetiga varustatud autoala.

Maaliline juga köidab kõigi mööda teed möödujate tähelepanu, nii et autoturistid peatuvad siin sageli lühikeseks puhkamiseks. Selle kose juures filmiti filmi “The Dawns Here Are Quiet” ühe kangelanna suplusstseen. Ahvenkoski juga on terve neljast joast koosnev kompleks Tohmajoe jõe ülevoolukohas. Kevadel ja varasuvel sõidab siit läbi arvukalt katamaraanide ja süstadega turistide gruppe ja aktiivse puhkuse harrastajaid. Paljud rühmad käivad jugadest ka ise läbi. Koskede kõrgus on umbes 3-4 meetrit.

Ruskeala teelt 4 km enne küla jääb vasakule silmapaistmatu metsatee, mis viib Rymäkoski joani. Autoga kose juurde ei pääse. Osa teest on soine. Viimased 200 meetrit peate kõndima. Sellel joal oli varem Soome hüdroelektrijaam. Selle hüdroelektrijaama vanad hooned on säilinud tänapäevani. Lähiajal on võimalik, et see väike hüdroelektrijaam taastatakse.

Jõest ülesvoolu, Ruskeala külas endas ristub taas maanteed Tokhmajoki jõgi, mis paljastab veel ühe kärestikerühma veesabad. Kuigi need Karjala kosed pole nii kõrged kui Yukankoski Kulismajoel, ei jäta nende maalilisus kedagi ükskõikseks.

Vottovaara mägi
Vottovaara mägi (Votto-Vaara) asub Kesk-Karjalas Gimoly ja Sukkozero külade lähedal. Selle kõrgus on vaid 417 meetrit, mis on selle piirkonna kohta siiski üsna palju. Mägi on ümbritsetud tohutu hulga legendidega, mis paljunevad ja paljunevad. Sellele aitavad kaasa ka arvukad kellegi püstitatud seidid selles piirkonnas ning sünged sood, mis on pikitud kaljude ja mäel elavate šamaanide lugudega. UFO-dest said ka kohaliku eepose elemendid. Teise maailmasõja ajal tegutsesid selles piirkonnas väga aktiivselt partisanid, mis mõjutas ka paiga ajaloolist ilmet.

Geoloogilisest vaatenurgast on tegemist üsna järsu lõunapoolse nõlvaga suure, 2 kilomeetri laiuse kiviga. Selle pikkus põhjast lõunasse on umbes 5-7 km. Mägi asub üsna kõrvalises kohas, ümbritsetuna nõukogude ajal ehitatud soodest ja mahajäetud teedest.

Tänu sellele, et mägi on ümbritsevatest kõrgem, puhub selle tipus tugev tuul ja kõrgusel on õhk jahedam kui all. Selle tulemusel võib nõlvadel leida palju kõhetuid, murdunud puid muinasjuttudest “vanaema siilist”. Kui sõita veel 500-700 kilomeetrit põhja poole, on selliseid puid palju, kuid võrreldes ümbritsevate küngastega tundub mets võõras ja pisut jube. Pole üllatav, et mäge ümbritseb tohutul hulgal legende, mis meelitavad turiste, põnevuseotsijaid ja lihtsalt šamaane.

Paljud usuvad, et see mägi on kurjade vaimude elupaik. Peab ka ütlema, et mäelt ja selle ümbrusest leiti palju seide – mitme meetri suuruseid kividest koosnevaid püramiide. Tänapäeval ehitavad turistid oma seide meelelahutuseks, kuid arvatakse, et viikingid ehitasid seidid laevatee tähistamiseks. Seididega tähistatakse ka mägedes radu jne. Mis oli Vottovaara seidide ehitamise eesmärk, on ebaselge, võib-olla oli see tundmatu loodusnähtus. Seidid peaks mäel olema päris palju, aga kahjuks asuvad nad kagunõlval, meie aga edelanõlval.

Vottovaara aetakse segamini "Surmamäega", mis asub viis kilomeetrit kagus ja on kurikuulus enam kui saja partisani ja brigaadiülema I. A. Grigorjevi hukkumise poolest 1942. aastal. UFOde populaarsuse ajal määrati mäele kohe uued populaarsed kinnistud.

Girvase vulkaan ja Girvase hüdroelektrijaam
Girvase vulkaan asub Karjalas Kondopoga piirkonnas ja on huvitav looduslik vaatamisväärsus. Oma nime sai see lähima küla – Girvase – järgi. Muidugi ei näe see välja nagu vulkaan, sest selle vanus on umbes 3 miljardit aastat. Siinne ümbrus on väga ilus ja Girvase vulkaani võib õigusega pidada üheks Karjala huvitavamaks vaatamisväärsuseks.

See avastati eelmise sajandi keskel, siin tehti geoloogilisi uuringuid. Geoloogid väidavad, et miljardeid aastaid tagasi toimus siin aktiivne vulkaaniline tegevus ja selles Karjala piirkonnas olid üle 6 kilomeetri kõrgused mäed. Mägesid silusid aga liustikud, mis neid alasid pikka aega “ironiseerisid”, erandiks polnud ka Girvase vulkaan.

Vulkaan asub Sunna jõe sängis, nüüdseks on sinna rajatud Girvase hüdroelektrijaam (ametliku nimega Paljozerskaja). Laava paksus on kohati üle 100 meetri ja laavavälja kogupindala on hinnanguliselt tuhat ruutkilomeetrit.

Mais ilmub nn Girvase juga, see juhtub siis, kui hüdroelektrijaamal tõstetakse tammi siibrit üles ja vesi kihutab suure kiirusega allavoolu. Muul ajal aastas saab probleemideta mööda jõesängi jalutada ning vesi juhitakse ära drenaažisüsteemi kaudu.

Kivachi looduskaitseala
Kivatši looduskaitseala on üks vanemaid Venemaal ja esimene Karjala Vabariigis. Asutatud Karjala ANSV Rahvakomissaride Nõukogu otsusega 11. juunil 1931. aastal. Selle loomise põhjuseks oli ilmselt Kivachi juga, mis andis kaitsealale lühikese kõlava nime. Hilisem selle territooriumi olemuse uurimine näitas, et asukoha valik õnnestus väga hästi. Tüüpilise kombinatsiooni ainulaadsus – nii saab määrata kaitseala looduse mitmekesisust. Selle piiridest ei leia midagi, mida poleks kusagil mujal, välja arvatud juga.

Kaitsealale eraldatud territoorium on huvitav selle poolest, et hõlmab kõiki Lõuna-Karjala põhilisi pinnavorme. Siin on näha selgi (pinnale tulevad, liustiku poolt silutud ja läbivalt iseloomuliku ümara kujuga kivid) ja sardeid (lõdvatest liustikuladestustest koosnevad piklikud seljandikud) ning nn jäära laubad ja lokkis kivid. ”, silub liustik .

Siin on näha suur hulk suuri ja väga pisikesi (lamba) järvi, erineva kuju ja suurusega, kristallselge vee ja kiviste kallastega. Tormised jõed, mida süstasõitjad armastavad, voolavad läbi noorte kärestikuliste orgude. Kaitsealast voolab läbi Suna jõgi, Karjala üks suuremaid jõgesid. Tihti võib kohata pilviku ja vatirohuga kasvanud soosid.

Palyeozero
Palyeozero on sügav külmaveeline veekogu. Suurim sügavus on umbes 74 m. Järve sügavaim põhjaosa, eriti loodelahte suubuv lohk, asub küla lähedal. Svjatnavoloka: lõunaosa on suhteliselt madal. Alumine topograafia on karm; Seal on mitmeid laiu lohkusid, veealuseid seljakuid ja luid. Põhi on enamasti kaetud mudaga, kallaste lähedal leidub kiviseid ja liivaseid muldasid.

Enne Päikese vee saabumist oli Palyeozero lõhe-paly tüüpi veehoidla. Seda asustasid palia, rääbis, siig, meritint, harjus, haug, särg, rästas, takjas, ahven, rääbis ja särg. Palozeros toimunud muutused mõjutasid ihtüofauna koosseisu ja selle üksikute esindajate arvu. Paliya on täielikult kadunud. Mulla eemaldamine ja kudemisalade mudastumine põhjustas paalia munetud munade surma. Varem peamisteks kaubakaladeks olnud tindi, rääbise ja siia arvukus on järsult vähenenud.

Varem seal puudusid latikad, kõledad ja kaljukid sisenesid Suna veega Palyozerosse.

Vaata ka:

→
Krimm on ideaalne koht mägirattaturismi arendamiseks. Laialdane matkaradade ja maateede võrgustik loob maastikurattahuvilistele ainulaadsed ja põnevad testimispaigad.

→
Mari Eli vabariigi jalgrattaturismi austajad saavad tutvuda taiga põlise maailmaga. Piirkonna metsad on ainulaadsed oma ilu, järvede rohkuse, loomastiku rikkuse ja mitmekesisuse poolest.

→
Enne pikkadele rattaretkedele minekut tuleb veidi trenni teha. Jalgrattaturismi saab alustada lühikeste reisidega kodu lähedal. Näiteks Moskva piirkonnas on jalgrattaturism hästi arenenud.

→
Rattamatkad Uuralites sobivad hästi nii algajatele, kes armastavad aktiivset tegevust kui ka ekstreemsemate marsruutide austajatele. Jalgrattamatkad võivad olla mõeldud algajatele või edasijõudnutele. Kõik marsruudi üksikasjad arutatakse eelnevalt läbi.

→
Rattaturismi jalgratta valik sõltub reisi kategooriast, mis liigitatakse kestuse ja marsruudi järgi. Rohkete takistustega ebatasasel maastikul sobib paremini maastikuratas, mille väike kaal tagab mugava liikumise.

→
Kui rattasõit on sinu hobi ja sa paned iga päev sisse päris mitu kilomeetrit, siis on sellel sinu elus oluline roll. Rattaga saab sõita linnas, aga rattaga saab sõita ka linnast väljas mitmesaja kilomeetri kaugusel.

→
Tänapäeval kogub Adygea jalgrattaturism üha enam populaarsust. Tänu sellele spordialale saab reisija imetleda kohaliku looduse ainulaadseid iludusi, kasutades selleks mitmeid erinevaid marsruute.

→
Altai jalgrattamatkad on esindatud suure hulga, enamasti kombineeritud marsruutidega, mis hõlmavad nii jalgrattasõitu kui ka autosid, hobuseid ja raftingut mägijõgedel.

→
Jalgrattamatkad ümber Baikali järve toimuvad terve nädala jooksul eelnevalt planeeritud programmi alusel. Iga päev on planeeritud tundide kaupa, mis annab võimaluse aktiivseks puhkuseks, paljude järve vaatamisväärsustega tutvumiseks ja huvitavamate paikade külastamiseks.

→
Rattaretke marsruudid läbivad iidse Venemaa linnu - Venemaa Kuldsõrmust. Selline rattamatk avab ainulaadsed võimalused - õppida lähemalt tundma tõelist Venemaad, tutvuda lähemalt tõeliselt vene muinaslinnadega, kus on säilinud mälestus võimsatest kindlustest, kirikutest ja kloostritest.

Karjala on väga suur territoorium! Olen palju kuulnud selle piirkonna ainulaadsest loodusest, Venemaa põhjamaa võlust, ahvatlevast järvede ja metsade nurgast. Ja nii otsustasimegi augusti alguses abikaasaga teha väikese rattamatka ümber Karjala.

Foto 1. Karjala on ees!

Minu lugu ei puuduta suures osas meie marsruuti; see ei sisalda matkapäevikut. Ja reisi tulemustest tehakse lihtsalt muljeid ja järeldusi. Jutustamine toimub hinnangu vormis - annan oma hinnangu piirkonna teatud eripäradele, läbi Karjala maa reisimise aspektidele 5-pallisel skaalal, nagu seda tehakse näiteks tripadvisoris.
Ja kohe lahtiütlemine: kuna, nagu ma juba ütlesin, on Karjala avarused väga suured, hõlmas meie reis ainult väga väikese osa Karjalast, nimelt piirkonda, mida mitteametlikult kutsuti Põhja-Laadoga piirkonnaks. Seetõttu puudutab minu kokkuvõtlik lugu eranditult seda valdkonda ja mitte midagi muud. Tunnistan, et kuskil põhjapoolsematel laiuskraadidel võib palju erineda nii heas kui halvas suunas, ma ei tea veel, mis seal on, ja seetõttu kommenteeritakse stiilis "oleks pidanud sinna ja sinna minema!" kuni nad pole vastu võetud, ärge süüdistage mind.

Start anti Sortavala linnast, kuhu saabusime autoga. See oli ka finišijoon – see tähendab, et sõitsime Laadoga järvest põhja pool asuvas piirkonnas umbes 250 km pikkuse väikese ringi, üle 5 päeva. Tegelikult on meie marsruut näha reisirajal.
Niisiis, mulje number üks.

I. Teed

See on nii lai teema – jalgrattaga sõitmine hõlmab ju igapäevast teedevõrgu kasutamist – nii et lugu teedest on kõige üksikasjalikum. See on ju üks meie venelaste hädadest!..

Foto 2. Hämekoski ja Alattu vaheline tee.

Esimese asjana tahaksin märkida, et teid on vähe! Isegi kui avate lihtsalt Google Mapsi, on selgelt näha, et Karjala teedevõrk on kalapüügikeeles naaberriigi Soomega võrreldes suurem rakk. Nii me elame - maastik ja looduslikud alad on samad ning teid on suurusjärgus vähem...
Teiseks. Asfalti pole piisavalt. Tegelikult on vaadeldavas piirkonnas tegemist vaid Sortavala maanteega Leningradi oblasti piirilt ja lõik Sortavalast põhja poole kuni Vjartsiljani, kus asub Soome piiripunkt.

Foto 3. I.

Foto 4. Tee on kuskil Yanisjärvel Black Stonesi laagriplatsi ees.

Eraldi tahaks pikemalt peatuda Sortavala maantee “vanal” asfaldilõigul. Eelmisel aastal avati suur Kurkijoki külast mööduv trassilõik koos oma pika teehöövlilõiguga. Uus tee on väga hea! Aga edasi, kuni Ljaskelja külani, on ligi 80-kilomeetrine lõik vanast maanteest, mis näib olevat ehitatud mööda mingit vana Karjala maanteed - tundub, et muistsed karjalased sõitsid siin oma eesli seljas, nii et nad pani... See tee on kitsas, täis järske pöördeid ja mikroreljeefi, peaaegu kogu aeg on ridade vahel pidev joon, mistõttu kogunevad pidevalt autode kolonnid ja harvaesinevates kohtades, kus möödasõit on lubatud , kõik kiirustavad suure riskiga ja suure kiirusega möödasõitu tegema. Teeäär on asfalteerimata, halb, sageli asfaldi vahele “sammuga”. Ja kuna see tee on siin ainuke, siis kogu liiklus liigub seda mööda.. Sõitmine on äärmiselt ohtlik! Nii jalgrattaga kui autoga. Olen isiklikult näinud autoõnnetusi ja rikkeid. Ilmselt pole asjata, et selles piirkonnas ripuvad peaaegu iga 50 meetri järel puksiirauto telefoninumbritega bännerid.
Ühesõnaga, selle lõigu jalgrattaga sõitmine on väga ebameeldiv. Seal on väga suur oht elule. Ma ei soovita kellelgi sõita jalgrattaga mööda Sortavala maanteed uue tee otsa vahelisel lõigul kuni Ljaskelja külani välja!

5. foto.

Foto 6.

Foto 7.

Foto 8. Kuskil pärast Alalampi "raudteeületuskohta".

Kõik muud teed on lisaks loetletud asfaltteedele teehöövlid, pinnasteed ja raieteed. Liigendatud teede kvaliteet on üldiselt hea.
Aga mulle kategooriliselt ei meeldinud pinnasteed ja vanad mahajäetud raieteed. Siin on sageli nii – sõidad, sõidad, rõõmustad, oi kui ilus rada.
Kuid kahjuks ei kesta rõõm kaua. Siis - hrenax - läbimatu muda või läbimatu lomp. Ja nii kogu aeg.
Vanadel raieteedel on palju lompe. Peate palju manööverdama, päris slaalomit või isegi suvaliselt läbi lompide sõitma – ja siin pole tõsiasi, et pääsete ohutult läbi.

Foto 9.

10. foto.

Foto 11. Raudteesild Hämekoski ees.

Ühesõnaga, Karjala teede lõplik hinnang on kaks!

II. Leevendus

Oh jah, kergendus!
Kas te ütleksite, et Karjalas pole mägesid? Jah see on. Kuid see pole tavaline, üldsegi mitte! Muinasajal oli tänapäevase Karjala territoorium kaetud liustikuga, mis moodustas äärmiselt konarliku pinnamoe. Jalgrattasõidu terminoloogias nimetatakse sellist maastikku "kiiksuks" - pidevalt üles ja alla. Sageli üsna järsult üles!

Foto 12.

Foto 13.

See on jalgratturi jaoks kõige ebameeldivam maastikutüüp – see on kohutavalt kurnav. Lühikesel, kuid järsul tõusul väsivad jalad, lihased ummistuvad ja niisama lühikese laskumise ajal pole aega puhata... Ja siis on uus tõus. Seetõttu osutub sellistel kiikedel sõitmine isegi raskemaks kui suure mäekuru ületamine - päeva lõpuks olete palju kurnatum.
Leevenduse hinnang – üks.

III. Piiriala

Jah, osa Karjala teid läbib piiriala, mille eest hoiatavad ausalt ka vastavad sildid ja infotahvlid teeäärtes.
Ja kuigi mitu aastat tagasi oli piirirežiim oluliselt nõrgenenud – nüüd saab ilma eripääsmeta vabalt liikuda väljaspool piirist 5-kilomeetrist tsooni –, tuleks matkamarsruudi planeerimisel arvestada piiriterritooriumi olemasoluga ja seda teha. ärge unustage passi hankimise vajadust, kui plaanite siseneda 5-kilomeetrisesse piiritsooni.

Foto 14.

Igal juhul peab pass kaasas olema.
Millise hinnangu peaksin siin andma? Ma arvan, et see on kolm. Siiski on see liikumist piirav tegur ja positiivset hinnangut pole mõtet anda.

IV. Autonoomia

Karjala on üks hõredamalt asustatud piirkondi Venemaal. Sellest lähtuvalt on autonoomse liikumise piirkonnad, kus puudub võimalus toiduvarusid täiendada ja hädaabi, tõenäoliselt, kuid üldiselt mitte rohkem kui kaks päeva.
Meie teel olid poed Sortavalas, Helyulyas, Kaalamos, Suistamos, Leppyasyuryas,
Anname siinkohal nelja.

V. Vesi

Karjala on järvede maa. Ja sood muidugi... On ka ojasid ja jõgesid, aga väga harva. Ma ei näinud ühtegi vedrut.
Veelgi enam, huvitav on see, et vesi on kõik pruuni värvi! Turvas ehk. Üldjuhul see isu ei tekita ja suukaudseks tarbimiseks nõuab vähemalt keetmist.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Jalutuspäeva jooksul täiendasime külades ja külades joogivarusid, palusime kaevudest ammutada ja alati oli paar tassi ja pool joogivett kaasas. Hommiku-, lõuna- ja õhtusöök valmistati reservuaaridest saadud veega – kuigi kollane, oli see pärast keetmist kindlasti kahjutu.
Kokku on piirkonna vee kättesaadavuse hinnang kolm, mitte kõrgem.

VI. Ilm

Põhjapoolne kliima on karm! Vihma sajab sageli või väga sageli. Kuigi võiks öelda, et meil matka ajal ilmaga vedas - 5 päeva jooksul sadas vaid paar korda tee peal ja korra öösel.

Foto 18.

Kuid ma ei soovita kellelgi lootma jääda õnnele ja kindlasti võtta oma seljakoti ja enda jaoks täielik vihmakaitse.
Karjalas ringi reisides jääte kindlasti vihma kätte. Või võib tulemuseks olla isegi tugev ja pikaajaline vihmasadu...
Siin ei tohi ka hinnang olla kõrgem kui kolm.

VII. Loodus

Olen sageli kuulnud vaimustust Venemaa põhjaosa omapärasusest ja ületamatust loodusest... Loodus on muidugi peaaegu kõik omal moel ilus. Isegi kõrb võib olla ilus. Aga ilu, nagu öeldakse, on vaataja silmades... Eelistan mägesid! Ja Karjalas on ainult metsad ja järved, mõnikord väikesed kivide ja kivide paljandid.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 23.

Foto 24.

Foto 25.

Foto 26.

Veelgi enam, selline looduslike tingimuste olemus saadab teid alati kogu teie reisi jooksul - kogu Karjala on väikeste nüanssidega ligikaudu sama. Mis kolmandal päeval tekitab “Groundhog Day” tunde ja üldiselt hakkad vaheldust ihkama.
Peame avaldama austust põhjamaise looduse rikkusele. Seened ja marjad – meri! Me, võib öelda, jäime sellel reisil looduse kingitustega rahule.

Foto 27.

Foto 28.

Minu hinnang on neli.

VIII. Ööbimised

Hajaasustus, territooriumi suhteline ligipääsmatus, tohutud metsad ja lugematu arv järvi võimaldavad korraldada vähemalt igal õhtul supermugava bivaak!
Hubane parkla mändide vahel, pehmel samblapeenral, järve kaldal ja rohkelt lõkkepuid - mis saaks olla parem?

Foto 29.

Foto 30.

Foto 31.

Kindel viis!

IX. Vaatamisväärsused

Ütleme lühidalt – need on olemas. Neid on vähe, nad ei ole väga ilmekad, enamuse külastamisest ei tasu absoluutselt aastaid unistada, aga vaatamisväärsused on alles.
Nende hulka kuuluvad mitmed kosed ja vanad Soome tammid, mis on laiali kogu Karjalas.
Muidugi ei saa mainimata jätta Ruskealat - iidset karjääri, kus Peterburi paleede ja templite ehitamiseks kaevandati marmorit isegi Katariina ajal.
Seal on mitmeid Suure Isamaasõja sündmusi meenutavaid sõjalisi kindlustusi, mälestusmärke ja obeliske. Sõjad.
Laadogal asub Valaami saar koos iidse kloostriga, kuhu saab teha ekskursiooni.

Foto 32. White Bridgesi juga.

Foto 33.

Foto 34. Tamme Janisjoel.

Foto 35. Ruskeala.

Foto 36. Ruskeala

Ja võib-olla kõike selles Karjala osas.
Troika.

X. Gnus

Paljud inimesed unustavad matkaks valmistudes putukate nõelamise ja hammustamise... Aga asjata! Suve kõrgajal on Karjala täis sääski, kääbusid ja päeval hobukärbseid. Muidugi mitte nii palju kui Sajaanidel ja eriti Lääne-Siberi madalikul või Põhja-Uuralites, kuid siiski küllaga.
Sul peaksid olema tõrjuvad, hammustuskindlad riided ja keha kattev müts. Muidu on see nende sõnade otseses mõttes piinavalt valus!
Muide, vihje: kääbuste vastu aitab vanilliinilahusega pihustamine.
Ma ei anna sellele parameetrile ühte ainult seetõttu, et on piirkondi, mis on veelgi hullemad. annan kahe...

XI. Laadoga

Ja lõpuks, mille pärast tasub Põhja-Laadoga piirkonda minna - Laadoga järv. Täielik rõõm! Tohutu veekogu oma võimsa energia, ligitõmbava jõu ja kirjeldamatu iluga...
Järve põhjaosas asuvad Laadoga skäärid - lahtede, saarte ja poolsaarte võrgustik. Siia võite tulla lõpmatu arv kordi ja iga kord üllatab teid nähtu!
Kahjuks või võib-olla õnneks on Laadoga skääride seas väga vähe kohti, kus saaks sõita kuni rannikuni. Arvestades aga skääride suurt pikkust, leidub oma kohta kõigile – neile, kellele meeldib mugav puhkus laagriplatsil, neile, kes hindavad üksindust ja mediteerimist ning veeturismi austajatele.
Ma isegi ei tea, mida siia Ladoga kohta veel kirjutada.. Seda peab nägema! Nii et vaadake lihtsalt fotosid.

Foto 37.

Foto 38.

Foto 39.

Foto 40.

Foto 41.

Foto 42.

Foto 43.

Foto 44.

Foto 45.

Foto 46.

Hinnang 5 muidugi.

Ja mis saab lõpuks?
Karjala ja selle osa Põhja-Laadoga piirkonnas on keskmine punktisumma 3,2 punkti.
Mis üldiselt vastab täielikult "töötavast parem" omadusele.
Käisime, vaatasime, tegime linnukese, nagu öeldakse - nüüd on meil miski jutule toeks, öeldakse, olime, nägime, osalesime... Aga ausalt öeldes pole suurt tahtmist sellist reisi korrata. nendesse kohtadesse. Ladoga - jah, see on teine ​​​​asi, me tuleme siia rohkem kui üks kord, kuid ilma jalgratasteta! Noh, võib-olla säilib väike huvi minna rattamatkale kuhugi põhjapoolsemasse Karjalasse, Valge mere ja polaarjoone äärde. Millalgi hiljem. Palju hiljem.. Sest nüüd tahaks väga mägedesse!.

Penza turistid sõitsid jalgratastega mööda Karjalat ringi. Rühmas olid lapsed. Marsruut: Lodeynoye Pole - Megrega - Olonets - Tuloksa - Vidlitsa - Pitkäranta - Rautalahti - Ruskeala - Kaalamo - Sortavala.

Reisimine jalgratastega Karjalas ringi

Osalejad: Anna Morozova, Evgenia Morozova, Sasha Kozhevnikov, Sergei Matvejev, Oksana Garkavenko, Matvey Teryaev, Anastasia Uraltseva - artikli autor.

Mõte korraldada jalgratastel Karjala reis tekkis spontaanselt, nagu kõik muugi minu elus. Ma poleks kunagi arvanud, et saan midagi korraldada, veel vähem ellu viia. Kuid kuidagi ootamatult muutusid mu hooletult valjult välja öeldud mõtted kahe päevaga plaanideks ja selle tulemusel muutus see kõik tõeliseks kampaaniaks, taganeda oli juba hilja. Ainus probleem oli see, et mul polnud õrna aimugi, kuidas rattareise korraldada! Nii et mul oli ainult üks väljapääs – jagada kohustused kõigi osalejate vahel ja teeselda, et mina olen kogu selle häbi eest vastutav.

Reis ümber Karjala oli planeeritud laste osavõtul, seega ei tohiks kilometraaž olla üle 30 km päevas. See tähendab, et kogu läbisõit ei tohiks ületada 200 km. See osutus väga keeruliseks, sest tahtsin võimalikult palju katta. Kui istusin marsruuti välja töötama, sain aru, et hoolimata sellest, kui palju me pingutasime, me ei jõua 200 km-ni. Taktikat tuli muuta. Otsustasime tõsta päevase kilometraaži 40-50 km peale ja selleks lapsed enne matka trenni teha. Edasi vaadates ütlen, et sõitsime peaaegu 400 km.

Reis Karjalas. Liikumise raskused

07.09.2016. Alustan aruannet maandumisega, sest minu suurim mure oli seotud jalgrataste peale- ja mahalaadimisega. Et oleks selge: mina isiklikult tavaliselt jalgrataste laadimises ei osalenud, st. Meeste arv ületas alati naiste arvu mitmekordselt. Siin oli kõik teisiti. 7 osalejast oli ainult kaks meest ja kaks last! Nad saatsid meid Penzast, kõik sujus probleemideta. Aga pidime end 5 minutiga teisele rongile laadima!

10.07.2016. Pidime Liski jaamas rongi ümber vahetama. Meil õnnestus eelnevalt uurida, millisele perroonile rong saabub, aga seal oli 3 rada! Võtsime endale kõige mugavama asendi, et alustada väljakuulutatud rajal. Aga rada ei kuulutatud... Rada kuulutati välja 3 minutiga. enne rongi saabumist. Ootamisminutid olid väga pingelised. Kõik seisid täielikus vaikuses ja sõnade juures: “Kiirerong...” kõik tegid madalstardi ja siis “.. ei. nii ja naa” - kõik hingasid välja.

Laadimisplaan oli peensusteni läbi mõeldud, eriüksuslased oleksid kadedad. Rong on saabunud. Dirigent teatas: ootame 2 minutit!!! rong hilineb. Esimest korda puutusin kokku sellega, et konduktor aitas rattaid laadida, pardale minnes ei vaadanudki dokumente. Üldiselt laaditi see 3-4 minutiga! Halvim on tänaseks möödas. Aga ei, reisijate näod olid ka jubedad, kui me sellise kiirusega vankrisse tormasime, nii palju asju ja hullud silmad.

11.07.2016 (20 km). Lodeynoje Pole jaama jõudsime kell 15.30. Ülesanne oli sama, 5 minutiga maha laadida, aga enam ei hirmutanud. Taaskord tahan märkida, et dirigent osales aktiivselt jalgrataste mahalaadimisel. Laaditi maha 3 minutiga. Põhja tervitas meid päikese ja +300C soojaga. Esimesel päeval sõitsime 20 km. Ööseks peatusime Vehkozero kaldal.

Reis Karjalas. Valged ööd

Hoolimata sellest, et kõik teadsid, mis on valged ööd, hämmastas see nähtus kõiki, kell oli 12 öösel, aga kerge. Ja mis veelgi hämmastavam oli mustikate kogus. Ta oli kõikjal.
12.07.2016 (68 km). Start oli määratud kell 10.00. Lahkusime plaanipäraselt. Peatusime Aleksander-Svirski kloostris ja siin tabas meid esimene Karjala vihm, mida me kloostris turvaliselt ootasime. Ja nad veeresid rahumeelselt Karjala Vabariiki.

Probleemid algasid siis, kui sõitsime mööda Olonka jõge. Mõlemal pool jõge olid majad ja üks küla läks teiseks.

Algul otsisime parkla vee äärde, siis saime aru, et ilma veeta on kuidagi normaalne ja olime valmis põllul seisma, aga põllu lähedale ei pääsenud. Kõik põllud olid ümbritsetud veega vallikraaviga. Ja siis kahtlustas Ženja, et midagi on valesti ja ütles, et talle lubati mitte rohkem kui 30 km päevas, aga meil oli juba 60 läbitud ja pole teada, kui palju veel läbime. Tuli teha targa nägu ja veenda, et kõik läheb plaanipäraselt, kuigi me ise olime juba paanika lähedal. Selle tulemusena pakkusid kohalikud elanikud välja kohta, kus me peatusime - rukkipõllu serval.

Kloostrist ostetud mõdu tähistas “lastematka” algust, planeeritud 35 km asemel 68 km. Sõitsime kella 10-21, vahepeatusega kloostris ja lõunapeatusega. Lapsed tegid meid õnnelikuks, nad jäid ellu.

Laadoga järve kaldal

13.07.2016 (38 km). Ärkasime hilja. Lahkusime kell 11:30. Teel sõime mustikaid ja korjasime kukeseeni. Sõitsime 38 km ja niipea kui Laadoga järve kaldale jõudsime, otsustasime eelmise päeva kogemust meenutades kohe ööseks peatuda. Pealegi oli aeg koristada ja pesu pesta. Laadoga järv hämmastas oma "merelainetega". Lapsed vedelesid ja sõitsid lainetel ning minu meelest polnud neil üldse piinlik, et vesi oli 15 kraadi.

See, et me polnud täna palju reisinud, selgus siis, kui Matvey kaks puud maha lõikas ja sae lõhkus.
14.07.2016 (82 km). Suurem osa marsruudist kulges mööda Ladoga järve kallast ja oli oma vaadetega muljetavaldav. Palju oli mustikaid ja metsmaasikaid, vahel oli ka vaarikaid ja kondimarju. Nii et selle reisi jooksul saime täisannuse vitamiine. Peatusime Nietjärvi järve ääres, kuhu oli planeeritud viies ööbimine. Kõik päevad olime graafikust ees ja säästsime ühe päeva.

15.07.2016 (63 km). Marsruut kulges läbi maantee. Asfalt oli ideaalne ja veeres väga hästi, aga ruttu hakkas igav. Otsustati marsruuti mitmekesistada ja pöördusime pori poole.

Viimased 5 km möödusid otse mööda Laadoga järve kallast. Ühel pool teed on kivid, teisel pool järv ja täiuslik asfalt. Kui telkimiskohta otsisime, hakkas vihma sadama ja sadas terve öö. Hommikul kogunesime ka vihma käes. Alles siis saime aru, kui palju meil varem ilmaga vedanud oli.

Ruskeala mäepark

16.09.2016 (32 km). Terve päeva sadas vihma, hakkas ja siis lakkas. Tänaseks oli kavas “Ruskeala mäepark”. Kõigepealt tegime peatuse koskede juures.

Seal kohtasime seltskonda jalgrattureid. Nad reisisid "kergelt" ja auto kandis nende asju. Ärireisid on nendes kohtades väga populaarne vaba aja veetmise viis. Proovisime “väravad”. See rahvusroog on rukkijahust valmistatud lahtine pirukas erinevate täidistega. Söödavad, aga meie pirukad on maitsvamad, aga vitsad väga rammusad. Üldiselt kõike, mida põhjarahvale vaja. Mägipark on veega täidetud marmorikarjäär.

Võite kõndida mööda selle karjääri kallast või rentida paadi ja ujuda mööda karjääri ennast. Ainus negatiivne on see, et jõudsime kohale laupäeval ja rahvast oli palju. Paadi saamiseks pidime järjekorras seisma.

Pargis oli atraktsioon, köiehüpe marmorikarjääri. Ainult Matvey otsustas, mis pälvis kõigi heakskiidu.

Kui nad parkimiskohta otsisid, astus Ženja herilasepesasse, seejärel luges ta 32 hammustust jalgadel ning peas, näol ja kätel. Läheduses oli kämping, nad ravisid ta jalgu vahuga ja ta raputas veel 2 tundi. Järgmisel päeval läks kõik minema. Jäime kämpingusse. Kuum dušš oli väga teretulnud ja koht oli väga ilus. Võtsime tasuta lehtla ja lõpuks sõime õhtust puhtaks ja laua taha istudes. Ja hommikul proovisid mõned matkal osalejad kala püüda.

Viimane kõndimispäev

17.07.2016 (45 km). Tänaseks oli planeeritud viimane jalutuspäev Karjalas. Sõitsime mööda korralikku pinnaseteed ja kohtasime paari soomlast. Nad eksisid ära ega teadnud, kuidas Sortavalasse jõuda. Nad olid täielikus šokis: “Sõidame ja sõidame, aga tee läheb aina hullemaks...”. See on ideaalne tee Venemaale!

Ööbimiskoha leidmine Sortavalas osutus keeruliseks. Järv on, aga pääsu pole. Mõned suvilad. Üks suvine elanik ütles, et siin on ummiktee ja järvele pole pääsu, ning lisas ohates: "Mul on teist kahju, jalgratturid," pakkudes oma suvila juurde telgid üles panna. Leppisime rõõmsalt kokku.

Koht oli imeilus, vaade järvele ja ilus päikeseloojang. Järgmisel päeval olime minemas Valaami saarele, aga nagu hommikul selgus - ei vedanud.

18.07.2016 (päev). Hommikul sadas vihma ja kõik magasid sõnagi lausumata kella 10-ni, kuigi kell 8 plaanisid juba Valaama poole sõita. Üldiselt oli küsimus, kas minna või mitte minna, meie jaoks lahtine. Ühest küljest nendes osades viibimine ja Valaami saare külastamata jätmine... Ja teisest küljest rääkisid kõik kohalikud, kellega me rääkisime, et see koht on muutunud väga kommertsialiseerunud ning pühapaikade ja turvalisuse kombinatsioon must jätab mitte eriti hea jälje prillid, mis saadavad teid kogu saarel.

Üldiselt lahendas vihm kõik meie probleemid ja me hängisime terve päeva suvilas. Meil vedas tegelikult väga, sadas terve päeva ja õhtu poole lakkas. Ja me istusime kuival verandal. Õhtu poole jagunesime gruppidesse ja läksime linna sõitma.

Sõit läbi Karjala on lõppenud

19.07.2016 (38 km). Karjala kampaania on läbi. Järgmine on Peeter. Ärkasime kell kolm öösel, sest... Rong oli kell viis. Kohalikud suvised elanikud rääkisid, et rongi nimetatakse "leidjaks", kuna see veab jalgrattureid, kes pole oma jõudu arvestanud. Aga kõik läks plaanipäraselt. Jalgratturid polnud seal ilmselgelt haruldased. Veel kaks lasti koos meiega.

Rong osutus üldsegi mitte elektrirongiks, vaid kahest vagunist koosnevaks diiselveduriks. Algul avati ainult üks vanker. Ja nad käskisid meil teise juurde minna ja avasid selle spetsiaalselt meile! Üllataval kombel jalgratastega – lase käia!

Jõudsime Kuznetšnaja jaama, ootame 7 tundi järgmist rongi. Otsustasime sõita ratastega Priozerski ja külastada Korela kindlus-muuseumi. Keetsime pargimurul pastat ja sõitsime järgmise rongiga Peterburi.

Peterburis

Raf ootas meid. Üldiselt ma ei tea, kuidas teistega, aga minu jaoks oli see hämmastav õhtu. No esiteks sai minu esimene kampaania edukalt läbi ja teiseks oli see mingi ühtsuse õhkkond. Rafile tuli külla sõber, kes reisib samuti jalgrattaga (siis tegi ta meile Peterburi tiiru).

Miša saabus, me tundsime üksteist Gruusia kampaaniast ja mul oli teda nähes tohutult hea meel. Ja me kohtusime Rafiga alles aasta tagasi rattamatkal mööda Valgevenet. Ja siis ei osanud ma isegi ette kujutada, et aasta hiljem tema Peterburis kodus “jooki” võtame. Ja see oli nii üllatav, et kõiki lauas istujaid, täiesti erineva elukutse, soo ja vanusega, erinevatest linnadest ja erinevate elukogemustega inimesi ühendas seiklusjanu ja igavene sõber - jalgratas.

20.07.2016. Hommik algas raskelt. Kuid meid ootas majesteetlik linn ja kaotada polnud hetkegi. Tõeliste eri ajastute arhitektuuritundjatena alustasime oma teekonda läbi kodumaa kultuuripealinna veekeskuse külastusega. Siis jalutasime linnas ringi.

Mina isiklikult olin Peterburis esimest korda ja kõige rohkem avaldas muljet paleede, parkide ja avalike aedade hulk. Linn, kus on mõnus niisama ringi seigelda. Kõigile meeldis veeretk väga ja Matvey nautis paadi pehmeid diivaneid, ta magas kogu ekskursiooni rahulikult. Koju jõudsime väga hilja.

21.07.2016. Kõik ei läinud linna. Meie suureks rõõmuks otsustasid lapsed koju jääda. Ja ilma virisemata osutus Peeter veelgi ilusamaks. Õhtul üritasime Penzaga suhtlusseanssi korraldada, kuid see ei õnnestunud eriti, Vadim keeldus kangekaelselt meid kuulmast ega nägemast.

22.07.2016. Läksime jälle lahku. Mõned inimesed läksid akvaariumi. Mulle avaldas suurt muljet astelraide toitmine ja see, kui värvilised on kalad looduses. Ja teine ​​osa läks linna rattaretkele, mille Andrey korraldas.

Peterburi sildade tõstmine

Aga tänase päeva põhieesmärk oli sildade tõstmine. Vaatasime ajakava eelnevalt üle. Esimene on Dvortsovy, siis Troitski, Liteynõi, mööda Bolšeohtinskit pidime liikuma teisele poole ja lõpuks vaatama Aleksander Nevski silla avanemist. Kohtusime Paleeväljakul. Seal esinesid erinevad muusikakollektiivid. See oli hea.

Vaatasime lummavalt silla loosimist, vaatepilt vapustas meid oma suursugususe ja ulatusega. Olin väga üllatunud inimeste arvust, see on Peterburi jaoks igapäevane nähtus ja me ei tähtsustanud seda kohe väga, aga asjata! Kui otsustasime, et on aeg hakata järgmist silda imetlema, selgus, et minna on täiesti võimatu. Inimesed on nagu Indias ja ka autod ja mootorrattad.

Välja saime vaevaliselt, teisele lähenedes oli ta juba lahutatud ja kolmas ka. Meie kiirus kasvas tahes-tahtmata ja me keerasime seda juba lõpuni. Millegipärast ei tahtnud ma tõesti hommikuni linna jääda. Jõudsime samaaegselt selle avamisega neljanda sillani, mille kaudu plaanisime teisele poole üle minna.

Jäi veel viimane võimalus - Aleksander Nevski sild või Peterburis hommikuni. Öösel adrenaliinil läbi Peterburi kihutada on selline sõit! Noh, aja jooksul väljusime sellest võistlusest võitjana! Ja koju jõudsime tervelt kell pool kuus hommikul! Tõus oli ette nähtud seitsmeks. Meid ootas ees kodutee!

Reis Karjalas. järeldused

Reisi eelarve oli 16-18 tuhat rubla. Maastik on väga lihtne. Sobib treenitud lastele ja ettevalmistamata täiskasvanutele. Kogu marsruudi ulatuses poodidega probleeme ei olnud. Ilmaga meil väga vedas ja kõige hämmastavam on see, et sääski ega kääbusid polnud absoluutselt. Ja mis kõige tähtsam, meil vedas inimestega, kes aitasid meil rattaid laadida, soovitasid parkimiskohti ja rääkisid vaatamisväärsustest, mida kindlasti külastada.

Aitäh Anyale, kes meid dachas varjus, Rafile ja kogu tema perele: Natašale, Ksyushale ja Artjomile sooja vastuvõtu ja külalislahkuse eest! Aitäh Andreyle ekskursiooni ja Mišale siira seltskonna eest! Ja kõigile kampaanias osalejatele selle teoks tegemise eest. Karjalas ringi reisimine on unustamatu elusündmus!

Anastasia Uraltseva.

Karjalas ringi reisimine – veeteel, rattaga või jalgsi – jääb eluks ajaks meelde. Eduka matka tagamiseks soovitatakse turistidel võtta vastupidavust suurendavat ravimit – LEVETON FORTE. See uuenduslik, täiesti looduslik ravim on loodud spetsiaalselt sportlastele ja turistidele ning seda soovitavad Venemaa juhtivad spordispetsialistid.

Vanusepiirangud:Üle 14-aastased lapsed saavad osaleda ekskursioonil koos vanematega, ekskursiooni maksumus on ilma allahindlusteta.
Jalgrattamatka varustus:
Jalgratas “FELT Q 250”, “AlpineBike” on maastikuratas, mille tehnilised omadused võimaldavad seda kasutada ka ebatasasel maastikul.
Särav vest ja kiiver on end tõestanud, lihtsalt kasutatav varustus.
Laagri varustus:
Telgid - 4-kohalised. Telgile on kaasas vajalik arv isolatsioonimatte.
Magamiskotid - temperatuuritingimused on ekskursiooni ajaks optimaalsed. Isikliku magamiskoti kaasa võtmisel tuleks sellest ettevõttele eelnevalt teada anda.
Nõud – igaühel peavad olema isiklikud nõud. Padad, kandikud ja muud keedunõud on kaasas.
Toitlustamine marsruudil:
Kolm söögikorda päevas. Mõnikord võib marsruudi tingimustest lähtuvalt lõunasöögi asendada vahepalaga. Toidu valmistab juhendaja, turistide abi pole keelatud. Menüüs on värsked köögiviljad ja supid.
Ohutus:
Kui rühm marsruudil liigub, kannab iga osaleja seljas säravat rattavesti ja rattakiivrit. Vajalik on järgida liikluseeskirju ja järgida ohutusjuhiseid. Juhendajal on õigus marsruuti kohandada sõltuvalt rühma füüsilisest vormist ja ilmastikutingimustest.
Füüsiline harjutus:
Jalgrattamarsruut ei vaja erilist füüsilist ettevalmistust. Ekskursioonid on mõeldud tavalistele linnainimestele, kes oskavad rattaga sõita ja on valmis matkatingimusteks.
Mida kaasa võtta:
seljakott ilma masinata või reisikotita; mugavad matkariided: püksid ja kerge kapuutsiga jope (anorak), pikkade varrukatega särk, 2 paari villaseid sokke, 2 - 3 paari tavalisi sokke, ujumistrikoo, T-särgid, puuvillased kindad, müts visiir, soe jope, villane müts, kampsun, vihmakeep, vahetuspesu; soovitatav on omada jalgrattapüksid, jalanõud: matkasaapad või tossud, asendusjalatsid, isiklikud esemed: tõrjevahend, päikeseprillid, kauss, kruus, lusikas, nuga, taskulamp varupatareide komplektiga, päikesekaitse- ja päikesekaitsekreem, väike polüuretaanist istmematt, isiklikud hügieenitooted, isiklik esmaabikomplekt; pitseeritud pakendis dokumendid: pass, tervisekindlustuspoliis.
Märge:
Marsruudi konkreetne joon sõltub mitmest tegurist: grupi suurusest, ilmastikutingimustest, vastuvõtva osapoole tehnilistest võimalustest jne, seetõttu tuuakse marsruudi lõplik versioon enne võistluse algust grupi ette. ekskursioon või giidi käe all kohe pärast marsruudi alguspunkti jõudmist.
Erijuhtudel võidakse reisi ajal reisikava muuta.

Juhised:
Rongiga Moskva - Petroskoi - Moskva nr 18. Väljumine Moskvast iga päev kell 19:55, saabumine Petroskoi järgmisel hommikul kell 09:40.
Õhtuse rongiga väljasõit Petroskoist Moskvasse.

	Talvine aktiivne Karjalas
	Mootorsaanimatkad Karjalas
	Rafting Karjalas
	Kalapüük ja jahindus Karjalas

Ekskursioonid Murmanski oblastis, Koola poolsaarel ja Hiibiini mägedes

Ekskursioonid Karjalasse– suurepärane valik inimestele, kes soovivad põgeneda linna betoondžunglist looduse rüppe. Reisid Moskvast Karjalasse on väga soodsad. Vaid öö rongis ja juba oledki kohal. Karjala ekskursioonide mitmekesisus võimaldab teil valida, mis teile meeldib: ekstreemspordihuvilistele on rafting metsikutel jõgedel katamaraanidega ja parvetamine rahulikel jõgedel parvedel, millest saab osa võtta kogu pere.

Siin on kõik tingimused loodud. Külastate põnevaid paiku, naudite sajandeid vanu metsi ja kristalljärvi, sõidate mööda käänulisi radu, näete Karjala arhitektuuri meistriteoseid - vaatate Karjala looduse salapärasesse maailmaja kultuur . Teie mugavuse huvides transporditakse Karjalas jalgrattaretkedel teie asjad saateautoga. Kõik, mida pead tegema, on valida ringreis vastavalt oma füüsilisele vormile. Nädalavahetuse rattamatkad Karjalas on saadaval algajatele, kuid nädalane rattaretk nõuab korralikku ettevalmistust.

Ja kui olete huvitatud Karjalas mitut tüüpi vaba aja veetmisest, siis tere tulemast. Sellistel ekskursioonidel saate kombineerida raftingut, süsta, jalgrattasõitu ja kaljuronimist.

Kui te ei tea, mida talvel teha, minge Karjalasse. Siit leiate lumega kaetud metsad, sädeleva päikese ja värske pakase õhu. Talvel Karjalas saabsõida külastada Kolme Karu loomaaiakompleksi ja Karjala küla Rubcheyla, tutvuda karjala külalislahkuse ja karjala köögiga. Ainult siin saate tunda end põhjamaade vallutajana, sest selles aitavad teid hämmastava ilu ja vastupidavusega inimese sõbrad - huskyd. Saate sõita nagu imelihtne läbi lõputute talviste avaruste mootorsaanidega ja näha kogu talvise Kizhi hiilgust – saate seda teha nädalavahetusel. Sa ei pea töölt vabaks võtma. Ostke vaid piletid reede õhtuks ja esmaspäeva hommikul oletegi juba Moskvas, täis uusi muljeid ja positiivseid emotsioone.

Geograafia: Karjala Vabariik on osa Loode föderaalringkonnast. Pealinn on Petroskoi. Seda peseb kirdes Valge meri.

Kliima: pehme ja rohke sademetega. See muutub Karjala territooriumil merelisest parasvöötme mandriliseks. Talv on lumine, jahe, kuid tavaliselt ilma tugevate külmadeta, kui külmad tekivad, siis vaid mõneks päevaks. Suved on lühikesed ja soojad, sademeterohke.

Reljeef, jõed, järved: künklik tasandik, mis muutub läänes Lääne-Karjala kõrgustiks. Karjalas on umbes 27 000 jõge, millest suurimad on: Vodla, Kem, Onda, Unga, Chirka-Kem, Kovda, Shuya, Suna koos Kivachi joaga, Vyg. Samuti on vabariigis umbes 60 000 järve. Laadoga ja Onega on Euroopa suurimad järved. Teised Karjala suured järved: Nyuk, Pyaozero, Segozero, Syamozero, Topozero, Vygozero, Yushkozero.

Ajavöönd: langeb kokku Moskvaga.