Kína leghosszabb hídja - méretek és fényképek. Kínában nyílt meg a világ leghosszabb tengeri hídja. Gyönyörű és elegáns, de a Middle State Other Bridges már kritizálta
Dél-Kínában Hszi Csin-ping kínai elnök hivatalosan is megnyitotta a világ leghosszabb hídját. Hossza 55 kilométer. Egy csaknem 23 kilométeres nyílt felületből, egy 6,7 kilométeres alagútból és több mesterséges szigetből áll.
Az építkezéshez 420 ezer tonna acélra volt szükség, ugyanennyi anyagból 60 Eiffel-torony építésére lenne elegendő. A járműforgalom számára irányonként három sáv van. A hídon és az alagúton a mozgási sebesség 100 km/óra korlátozva van.
A híd építése kilenc évig tartott, a projekt 20 milliárd dollárba került. A BBC szerint 18 munkás halt meg az átkelő építése során, az áldozatok száma több százra tehető.
Ez a híd köti össze Hongkongot, Makaót és Zhuhai szárazföldi városát. Korábban ez az út körülbelül négy órát vett igénybe, de az átkelő megépítésével az utazási idő 30 percre csökkent. A hidat holnap, október 24-én adják át a menetrend szerinti forgalom számára. Arra azonban csak külön engedéllyel rendelkező autók közlekedhetnek.
Mi az a híd? Ez egy mesterséges építmény, amely bármilyen fizikai akadályon keresztül felállítható, legyen az folyó, szakadék, tó, szoros, épület vagy bármi más. Úgy gondolják, hogy a hidak az ókorban jelentek meg - általában az egyik legrégebbi mérnöki építmény, amelyet emberi kéz épített. Kezdetben fából készültek az épületek, majd kő vette át a helyét.
Danyang-Kunshan viadukt (164,8 km)
Listánk a Danyang-Kunshan viadukttal kezdődik. Ez a világ leghosszabb hídja, melynek hossza 164,8 kilométer! Érdekes módon ez egy vasúti híd Kelet-Kínában, Jiangsu tartományban Nanjing és Sanghaj városai között. Nagyrészt a föld felett található, de körülbelül 9 km-rel a vízfelszín felett. Ezt a stróniumot két évvel ezelőtt fedezték fel.
Ha a kínai kormány által elköltött összegről beszélünk, akkor az óriási - több mint 10 milliárd dollár! Az építkezésre ugyanakkor 500 ezer tonna acélt és mintegy 2,5 millió köbméter betont költöttek! Hihetetlen számok! A Danyang-Kunshan viadukt egyébként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.
Tiencsin viadukt (113,7 km)
Újabb kínai viadukt. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút és a Peking-Tianjin Intercity Railway része, akárcsak korábbi versenyzőnk. Hossza 113,7 kilométer. A pekingi déli pályaudvar közelében kezdődik, és Tiencsin városában ér véget, és útközben átszeli Langfang város több kerületét. Megnyitása az előző esethez hasonlóan 2011 nyarán történt.
Wei híd (79,73 km)
Igen, nem olyan könnyű elhinni, de listánk harmadik helyét ismét a kínai híd foglalja el! Érdekes, mert útja során kétszer keresztezi a Wei folyót. Természetesen más folyókon is átkel, de ebben az esetben már nem annyira fontos.
A létesítmény része a Zhengzhou High-Speed Rail Line vonalnak, amely összeköti Hszian és Csengcsou kínai városait. Figyelemre méltó, hogy a létesítmény már 2008-ban készen állt a szállításra, de a kínai kormány úgy döntött, vár. A híd megnyitására 2010-ben került sor a vasútvonal megnyitásával együtt.
Bang Na autópálya (54 km)
Nos, végre átköltözünk Kínából a közeli Thaiföldre, ahol áthalad a Bang Na autópálya, melynek hossza 54 km. Érdekes módon közvetlenül Bangkokban fut, és egy felső híd típusú szerkezet, amely hat forgalmi sávval rendelkezik (minden irányban három). Az úttest teljes szélessége alig haladja meg a 27 métert.
Az ország kormánya úgy döntött, hogy hidat épít, hogy megszabadítsa a várost a számos forgalmi dugótól. A probléma csak az, hogy fizetni kell a hídon való átkeléshez, és ezt nem minden helyi lakos engedheti meg magának.
A létrehozási munka több mint öt évig tartott - a híd megnyitására 2000-ben került sor, és az építési összköltség több mint egymilliárd dollárt tett ki.
Qingdao Bay Bridge (42,5 km)
És ismét Kína vár ránk, vagy inkább a Qingdao-híd, amely átszeli a Jiaozhou-öböl északi részét, összekötve Huangdao ipari területét Qingdao városával.
Az építkezés mindössze négy évig tartott, és körülbelül 10 milliárd dollárt vett igénybe. A híd több mint 5000 támaszon áll. Az úttest hat sávra tagolódik, az aszfalt minősége kiváló. Az építkezéshez több mint kétmillió köbméter betont, valamint mintegy félmillió tonna acélt használtak fel. Az ezt az építményt építő cég képviselői azt állítják, hogy szerkezete olyan erős, hogy könnyen elvisel egy nyolcas erősségű földrengést. Érdekes módon a munkások egyszerre kezdtek építeni mindkét végéről, és végül pontosan a „távolság” közepén találkoztak.
Eközben a helyi lakosok nem nagyon elégedettek az építkezéssel, mivel nem látnak különösebb hasznot – Csingdaóból Huangdaoba sok más úton is eljuthatunk, húsz perccel többet költve.
Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)
A Pontchartrain Causeway-tó hídként ismert, amely Mandeville és Metairie városait köti össze, amelyek az Egyesült Államok Louisiana államában találhatók. A szerkezet átszeli a Pontchartrain-tavat. Létrehozásának ötlete a 19. században jelent meg, de a híd építése csak a 20. század közepén kezdődött. Az alkotás hét évvel később készült el, és egy párhuzamos híd is épült. A teljes költség körülbelül 57 millió dollár.
A Lake Pontchartrain Causeway-n mindig volt útdíj, ezért az autósoknak 1,50 dollárt kellett fizetniük. 1999 után azonban megváltoztak az utazási feltételek – most az északi oldalról ingyenessé vált a belépés, míg a délről érkező autósoknak 3 dollárt kell fizetniük.
Óceánon túli Nagy híd a Hangzhou-öböl felett (35,67 km)
Ön előtt van egy felvonóhíd, amely a Hangzhou-öbölben található, Kína keleti partjainál. Két várost köt össze - Ningbo és Sanghaj. Ez azon ritka esetek egyike, amikor a szerkezetet jóval a hivatalos bemutató előtt nyitották meg – ez a tervezett 2010 helyett 2008-ban történt.
Az autópályát építő cég szerint élettartama eléri a 100 évet. A megengedett legnagyobb sebesség 100 km/h, irányonként három sáv áll rendelkezésre. Érdekes módon az összes forrás mintegy 40%-át a híd építésében érdekelt magánvállalkozások biztosították. A fennmaradó 60%-ot különböző bankoktól vették el.
Ennek az útnak köszönhetően az autósok sok időt takarítanak meg, hogy eljuthassanak Ningbóból Sanghajba – ha korábban körülbelül öt órát vett igénybe, most már csak egy órát.
Hangzhou-öböl (36 km)
A Hangzhou-öböl Kína északi részén kezdődik Jiaxingban, és délen Ningboban ér véget. A híd az autópálya kritikus szakasza a keleti parton. Ennek az egyébként az angol S betű alakjában ívelt épületnek köszönhetően a sanghajiak az eddigi négy helyett mindössze két óra alatt juthatnak el Ningbóba, a távolság pedig 120 kilométerre csökkent. Néhányan azonban alig több mint egy óra alatt bejárják ezt a szakaszt. Itt sebességkorlátozás van - legfeljebb 100 km / óra, és maga az autópálya mindkét irányban három sávos, így itt nincsenek forgalmi dugók. A híd kapacitása körülbelül 50 000 autó naponta, és ez nem is olyan kevés. Egyébként a legtöbb hasonló épülettől eltérően az útvonal közepén van egyfajta sziget a sofőrök és az utasok pihenésére, ahol számos szálloda, bár, étterem, parkoló, üzlet és természetesen mellékhelyiség található.
A Hangzhou-öböl építése még 2003-ban kezdődött, és csak 2009-ben állították üzembe. A híd költsége elképesztő 1,42 milliárd dollár volt.
Wang Yong főépítőmérnök szerint nagy nehézségekbe ütköztek az építmény építése során. Így az itteni környezet nyilvánvalóan nem alkalmas hidak számára, mivel időszakosan tájfunok vannak, és a tengerfenék annyira heterogén, hogy problémák merültek fel a támasztékok felszerelésével. Ráadásul itt nagyon erős áram van. A hidat azonban ma már gyakorlatilag nem érintik természeti katasztrófák (például a Richter-skála szerinti 7-es erősségű földrengést is kibírja). Az összes elem felszereléséhez hatalmas uszályokat és úszódarukat használtak. Az eredmény egy irreális szépségű híd, amely minden mást felülmúl.
Zhunyang híd (35,66 km)
És megint Kínáról beszélünk. A Runyang híd Jiangsu tartományban keresztezi a Jangce folyót, és összeköti Yangzhou és Zhenjiang városait. Az építkezés 2000-ben kezdődött, majd öt évvel később üzembe helyezték a hídszerkezetet. A költségek körülbelül 700 millió dollárt tettek ki.
Shanghai Maglev (30,5 km)
És most itt az ideje, hogy érdekesebb dolgokról beszéljünk. A tény az, hogy a Shanghai Maglev a világ első kereskedelmi maglev vasútvonala, amely összeköti a sanghaji metrót a Pudong nemzetközi repülőtérrel. A vonalon szupergyors vonatok közlekednek, amelyek maximális sebessége 431 km/h. A vonat valamivel több mint 30 km-t 7 perc 20 másodperc alatt tesz meg.
A vasútvonal sok pénzébe került a magáncégnek, mert nagy része mocsaras területeken keresztül épült. Az utasoknak azonban fizetniük kell, mivel még a legolcsóbb jegy is körülbelül 6 dollárba kerül. A fényképe fent van.
A Kínai Népköztársaság mindig meglep az épületek méretével. Úgy tűnik, a kínai nagy fal után nem tudnak megállni, és a legjobbra van szükségük. Különös figyelmet vonz hidak Kínában. Ha a Wikipédiához fordulsz azzal a kérdéssel a világ leghosszabb hídjai", akkor láthatja, hogy 20-ból 12 Kínában van, és az első három helyet foglalja el. Ebben a cikkben ezek közül a legizgalmasabbakat meséljük el.
Danyang-Kunshan viadukt
Kezdjük a világ leghosszabb hídjával, amely szerepel a listán Guinness Rekordok Könyve. A híd hossza 164,8 km. A legcsodálatosabb az, hogy az építkezés mindössze két évig tartott, az építési időszak 2008 és 2010 között volt.
A Danyang-Kunshan viadukt az ország keleti részén, Jiangsu tartományban található, Sanghaj és Nanjing városait összekötve, és a Peking-Sanghaj nagysebességű vasút része. A híd körülbelül 9 kilométere víz felett van.
Hong Kong – Zhuhai – Makaó híd
Egy másik leghosszabb a világon, de ezúttal egy tengeri híd köti össze a nagyobb városokat: Hong Kong, Zhuhai, Makaó. Az építmény egy sor hídból áll - 38 km, víz alatti alagutakból - körülbelül 7 km, átjáró felüljárókból és mesterséges szigetekből. Az építkezés teljes hossza 55 km, a híd fő részének hossza pedig mintegy 30 km. Az építkezés 2017-ben fejeződött be, és 8 évig tartott.
Az előzetes információk szerint a hidat 2018 májusában kell üzembe helyezni. Ennek a létesítménynek az építése előtt a tengeri hidak között az első helyet is a kínai Qingdao Bay Bridge foglalta el.
Hangzhou-öböl hídja
Ez leghosszabb transzóceáni a világ hídja, amely Sanghajt és Ningbót köti össze. Hossza 36 km, félúton pedig egy szigetperon található, ahol az öböl kellős közepén megállhatnak és megpihenhetnek vagy falatozhatnak a sofőrök. A híd építése 2003-tól 2007-ig tartott.
Gyalogos üveghíd
Egy másik rekorder egy gyalogos híd volt Kína déli részén, Szecsuán tartományban. Megkapta a címet - a legmagasabb a világon üveghíd. Hossza 488 méter, található 1880 méteres magasságban tengerszint felett (a híd és a szurdok alja közötti távolság eléri a 186 métert).
A hídon ugyanakkor legfeljebb 500 ember tartózkodhat, de magát az építményt 2000 látogatóra tervezték. Természetesen ez a séta nem a gyenge szívűeknek való. A hídnak emellett különleges hatása is van: plazmákat építenek bele, amelyek repedezett üveget bocsátanak ki a láb alól.
Duge híd
Ha nem gyalogos hidakról beszélünk, hanem autóhidakról, akkor a kínaiak mindenkit megkerültek. 2016-ban készült el a világ legmagasabb függőhídja, amely a Beipanjiang folyó nyugati és keleti partját köti össze. A Duge-híd 564 méteres tengerszint feletti magasságban található a folyó felett, és hossza több mint 1341 méter. 3 évbe telt megépíteni.
Híd Sydukhe felett
Egy másik függőhíd keresztezi a Siduhe folyó völgyét Hubei tartományban. Ő volt az, aki a Duge építése előtt az első helyet foglalta el a függőhidak között. De nem tudtuk megkerülni a lakonikus dizájn miatt, amely olyan organikusan néz ki a festői táj hátterében. A híd teljes hossza 1222 méter, talajszint feletti magassága 496 méter.
Lupu híd
A második leghosszabb acél ívhíd a világon mintegy 4 km teljes hosszal. A Huangpu folyó felett fekszik, és Sanghaj két kerületét köti össze. A Lupu Bridge modern dizájnnal rendelkezik, és különösen lenyűgöző éjszaka, amikor a lámpák égnek.
A projekt kiválasztására pályázatot írtak ki, amelyet a városvezetés szervezett. A híd megnyitására 2003-ban került sor.
Sutong híd
A híd a kelet-kínai Jiangsu tartomány Suzhou városában található. A Jangce folyón halad át és 8206 méter hosszú. A híd megnyitására 2008-ban került sor. Nemcsak fontos objektum, hiszen lerövidíti az utat a két megye között, hanem futurisztikus kialakítása miatt feltűnő nevezetesség is.
Jiaxing-Shaoxing híd
A leghosszabb és legszélesebb híd a többoszlopos ferdekábeles hidak, keresztek között Hangzhou-öbölés összeköti Jiaxing és Shaoxing városát. Tábornok híd hossza 10 138 méter. Éjszaka is nagyon lenyűgözőnek tűnik megvilágítva.
Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.
PEKING, október 23. – RIA Novosztyi. Megnyílt a világ leghosszabb, 55 kilométeres tengeri hídja Dél-Kínában – írja a Kínai Központi Televízió. Összekötötte Hongkongot, Makaót és Guangdong tartomány Zhuhai városát.
A szertartásra Zhuhaiban került sor. Részt vett Hszi Csin-ping kínai elnök, Carrie Lam hongkongi vezérkari főnök, Han Zheng alelnök, Li Xi, a guangdong tartományi pártbizottság titkára és körülbelül 700 másik vendég.
Az út Hongkongból Zhuhaiba három óra helyett most fél órát vesz igénybe. A szabad mozgás október 24-én nyílik meg.
Az előzetes becslések szerint 2030-ra naponta több mint 29 ezer jármű és több mint 120 ezer utas kel majd át a hídon. Várhatóan nagyban hozzájárul majd a Pearl River Delta gazdasági övezet három legfontosabb városának gazdasági integrációjához és fejlődéséhez, valamint Hongkong és Makaó turizmusához.
© AP Photo/Andy Wong
© AP Photo/Andy Wong
A híd több, összesen 22,9 kilométer hosszú felszíni részből, egy 6,7 kilométer hosszú víz alatti alagútból, több mesterséges szigetből, valamint a szárazföldi Kína, Hongkong és Makaó közötti speciális határellenőrző pontokból áll.
A híd tömege meghaladja a 400 ezer tonnát. Akár 120 évig is ki kell bírnia, és úgy tervezték, hogy ellenálljon egy erős tájfunnak, 300 kilométer per órás szélsebességgel, valamint egy nyolcas erősségű földrengésnek.
A tervezés során figyelembe vették azt a tényt is, hogy ez a terület az egyik leghajózhatóbb Kínában. Így a hídfesztávok megfelelő magasságban helyezkednek el, és a támasztékok közötti távolság elegendő ahhoz, hogy ne zavarja a hajók mozgását.
Építéstörténet
Az 1980-as évek végén jelent meg az ötlet, hogy Hongkong és Guangdong tartományt híddal kössék össze. 2003-ban Kína központi kormánya elrendelte az előzetes számítások és a projekt fejlesztésének megkezdését. A tervezésben több száz kutatószervezet vett részt. Az építőiparban érintett bejegyzett szabadalmak száma meghaladta az ezret.
Hongkong és Makaó különleges közigazgatási régiók, amelyek 1997-ben és 1999-ben az „egy ország, két rendszer” elve alapján Kína részévé váltak. A három kormány mindegyike beleegyezett abba, hogy területén kiépítse a szükséges infrastruktúrát, de sokáig nem tudtak megegyezni a híd fő részének finanszírozásában.
Az építkezés 2009 decemberében kezdődött, és 2016-ban fejeződött be. A nyitás azonban a korrupció, a költségvetési felülvizsgálatok, a balesetek, a balesetek és a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt késett.
Emellett a projektet környezetvédők is bírálták, elsősorban a kínai fehér delfinek – Hongkong szimbólumainak számító – populációjának csökkenése miatt. A kerületi önkormányzat szerint 2007 áprilisa és 2018 márciusa között mindössze körülbelül 50 egyedet regisztráltak Hongkong vizein.
Végül Kína megfagyott a világ leghosszabb tengeri hídjának hivatalos megnyitásának előestéjén. Ez az 55 km hosszú, valóban gigantikus építmény lehetővé tette az ország három legfontosabb városának - Hong Kong, Zhuhai és Makaó - összekapcsolását. Hszi Csin-ping elnököt, aki kezdeményezte ennek a grandiózus és jelentős közlekedési artériának a létrehozását, szintén részt kell venni egy ilyen nagyszabású projekt megnyitó ünnepségén. De ez messze nem az első ilyen ambiciózus alkotása egy nagyszerű országnak, amely az egész világot egyszerre döbbenetbe és csodálatba ejtette.
Már előfordult, hogy amikor a legnagyszabásúbbról és legcsodálatosabbról van szó szuper eredmények Bármilyen iparágban, legyen szó tudományról, technológiáról, művészetről vagy csúcstechnológiáról, az Égi Birodalom mindig arra törekszik, hogy elfoglalja megtisztelő első helyét. Ez alól a hídépítés sem volt kivétel. Végtére is, a leghosszabb, legmagasabb, leg-legjobb ... mindegyiket kínai mérnökök és építők alkották meg, hogy ne csak maguknak könnyítsék meg az életét, hanem az egész világot is lenyűgözzék rekordokkal.
Ebben az ismertetőben összegyűjtöttük leghíresebb alkotásaikat, amelyek meglepnek nagyszerűségükkel és különcségükkel.
1. A világ leghosszabb tengeri hídja köti össze Hongkongot, Zhuhait és Makaót
Kész van! Végül sor kerül az eddigi leghihetetlenebb tengermérnöki építmény hivatalos megnyitójára, amely három nagyvárost köt össze a Dél-kínai-tenger partján.
Ez a grandiózus projekt magában foglalja a világ leghosszabb víz alatti alagútját, három mesterségesen kialakított szigetet és magát a tenger felszínén átnyúló hidat. A teljes építmény teljes hossza 55 km!
Maguk a tervezők szerint egy ilyen nagyméretű szerkezet akár 8 pontos erősségű erős földrengést is kibír, élettartama pedig 120 év lehet. Nos, természetesen teljesíti fő célját - jelentősen csökkenti a Hongkong és Zhuhai közötti utazási időt három óráról 30 percre.
2. Danyang-Kunshan viadukt - a világ leghosszabb vasúti hídja
A Danyang-Kunshan viadukt a leghosszabb vasúti híd.
A Danyang-Kunshan viadukt (egy mélyedésen vagy egy nagy szurdokon áthaladó hídszerkezet) Kelet-Kínában található Nanjing és Sanghaj városai között, és a Peking-Sanghaj nagysebességű vasút része.
Ez a nagyméretű építmény rekordhosszának köszönhetően - 164,8 kilométer - bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Az építők óriási munkát végeztek a híd létrehozása során mind szárazföldön, minden nehéz terepen leküzdve, mind víz felett – csatornák, folyók és tavak fölé tornyosulva.
A grandiózus projekten több mint 10 ezren dolgoztak, és mindössze négy év alatt (2008-2011) készült el egy ilyen nagyszabású alkotás.
3. Beipanjiang - a világ legmagasabban fekvő felvonós függőhídja
A Beipanjiang híd jelenleg a világ legmagasabb függőhídja.
Yunnan és Guizhou tartományok összekötésére a világ egyik leghihetetlenebb hidaját hozták létre. A nehéz terepviszonyok miatt a hídépítőknek a hidat 570 méter magasra kellett emelniük, hossza pedig 1341 m.
4. Over-Water autópálya – a világ első folyómeder mentén épült hídja
Nagyon szokatlan autópályát helyeztek üzembe a kínai Hubei tartományban. Fő jellemzője a teljesen nem szabványos elhelyezkedés volt - az autópálya közvetlenül a folyó medre mentén épült. És egy ilyen rendkívüli döntés oka teljesen banális - a helyi lakosok és a környezetvédelmi szervezetek ellenezték a gyorsforgalmi út építését és a területük tájképének megzavarását (a hegy egy részét le kellett bontani, és alagutat kellett kialakítani benne) . Így sikerült kompromisszumot találni.
A kínai mérnökök egy eredeti, 4 kilométeres viaduktot terveztek, ami nagyban megkönnyítette az autósok életét. Mára ez a hely turisztikai attrakcióvá vált az egész tartományban.
5. Zhangjiajie - a világ leghosszabb és legmagasabb üveghídja
Dél-Kínában létrehozták a világ leghosszabb üveghídját „Séta az égen” néven, amely az emberi zsenialitás legfantasztikusabb alkotása.
Bár a közelmúltban olyan információk jelentek meg, hogy az üveg felső rétege csak azért repedt meg, mert az egyik turista leejtett egy fémbögrét. Az abban a pillanatban a hídon tartózkodó látogatók nem voltak veszélyben, de a felhajtás óriási volt.