SVO Repülőtér: átirat. Mit jelent az SVO rövidítés, és miért van rá szükség?

Oroszországban (Orosz Föderáció) található, Sheremetyevo mellett, a IATA: SVO ICAO: UUEE IATA: SVO ICAO: UUEE helyi lakosok és külföldiek számára üzemel. Itt szállnak le és szállnak fel állami és külföldi gépek. Útjaik számos régiót és államot kötnek össze. Emellett magánrepülőgépek szállnak le a seremetyevói repülőtéren IATA: SVO ICAO: UUEE.

Információ a seremetyevoi repülőtérről IATA: SVO ICAO: UUEE (Seremetyevo városa)

A Seremetyevo Repülőtér (Sheremetyevo) területe IATA: SVO ICAO: UUEE úgy van kialakítva, hogy a legénység biztonságosan tudjon felszállni. Ugyanakkor a repülőtér mérsékelten forgalmas. Seremetyevo légi terminál (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE magasan képzett légiforgalmi irányítókat és kiszolgáló dolgozókat alkalmaz. Néhány percen belül megszüntetik a felmerülő problémákat.

A Sheremetyevo légi csomópont (Sheremetyevo) információs ablakában IATA: SVO ICAO: UUEE könnyen tájékozódhat a menetrend szerinti járatok útvonaláról, a városban működő taxiszolgáltatásokról, a közeli éttermekről, szállodákról. Speciális táblákon láthat minden fontos információt a repülőtér működéséről és a közeli szolgáltató cégekről. A légi csomópont információs pultjához is eljuthat.

Sheremetyevo légi csomópont IATA: SVO ICAO: Az UUEE nemzetközi IATA kódja 3 angol karakterből áll. Ezzel a kóddal gyorsan megtalálhat egy légi kikötőt a világhálón, vagy telefonálhat repülőt, miközben teljesen kiküszöböli a név időnkénti kiejtési vagy helyesírási hibáit.

A helyi légitársaságok igyekeztek a legmegfelelőbb légi utazást biztosítani Seremetyevo város polgárainak és vendégeinek. Nehéz az összes járatot megadni, emiatt sokan kénytelenek köztes leszállásokkal útbaigazítani. Az értékes idő megtakarítása érdekében érdemes kihasználni a charterjáratokat a Cofrance SARL brókercégen keresztül történő megrendeléssel.

Önnek személyes charter a Seremetyevói repülőtérről IATA: SVO ICAO: UUEE (Oroszország (Orosz Föderáció))

Csak a maximális kényelmet fogadja el? Ebben az esetben hívja fel az AVIAV TM (Cofrance SARL) brókercéget, és kérjen üzleti repülőgépet a seremetyevoi repülőtérről IATA: SVO ICAO: UUEE (Orosz Föderáció). Válassza ki az Önnek és a légi csomópontnak megfelelő légi közlekedési modellt, és mondja el a légi közvetítő szakértőjének, hogy milyen további szolgáltatásokra lesz szüksége a repülés során.

Az AVIAV TM cég szakértőivel oroszul lehet kommunikálni, mivel a legtöbben anyanyelvükön beszélik. Csak meg kell adnia a seremetyevói légiterminál IATA: SVO ICAO: UUEE nemzetközi IATA kódját (vagy a nevét és a közelében található várost), és hangot kell adnia a bérelt charterrel és repülési modellel kapcsolatos kívánságának - és rendelése teljesül.

A seremetyevoi légiterminállal (Sheremetyevo) kötött partnerség IATA: SVO ICAO: UUEE, valamint az AVIAV TM (Cofrance SARL) vezetőinek jól összehangolt munkája lehetővé teszi, hogy egy világhírű légi közvetítő megszervezze az optimális repülést a repülőtérről. Sheremetyevo városából néhány óra alatt eljuthat a bolygó bármely pontjára. Ha megtörténik, hogy valamilyen oknál fogva ezt a járatot nem lehet végrehajtani a Seremetyevo (Sheremetyevo) repülőtérről IATA: SVO ICAO: UUEE, akkor gyorsan megszervezzük az autót Oroszország állam (Orosz Föderáció) legközelebbi repülőterére. charterre.

A Sheremetyevo (Sheremetyevo) területéhez legközelebbi repülőterekkel kapcsolatos információk IATA: SVO ICAO: UUEE Russian Federation (Orosz Föderáció) a linken találhatók.

Lásd még:

• Az adózás és az értékcsökkenés néhány kérdéséről...
• (:ru) Repülőterek, amelyek nevét könnyű...
• (:ru)Vnukovo foglaljon repülővárost: Moszkva ország:…
• (:ru)Magánrepülőgép bérlése. Mi állít meg...
• (:ru)Charter repülőgép(:)(:en)Privát repülőgép…
• Oroszország repülőterei
• (:ru)Magánrepülőgép bérlése Európában. Mi…
• (:ru)Teherszállítási szolgáltatások(:)(:en)Légi áruszállítás…
• 
  (:ru)VIP repülőgép bérlés(:)(:en)VIP…
• (:ru)15 ok, amiért ne vegyen magán...
• Télelés Pattayán - tanácsok egy tapasztalttól

Oroszország a 28. helyen áll a fejlett légi közlekedési szerkezettel rendelkező országok rangsorában. 2018-ban 282 működő repülőteret tartanak nyilván a területén. Negyedük nemzetközi. A legnagyobb, legdinamikusabb és leginnovatívabb légi közlekedési csomópontok Moszkvában találhatók. És ebben az irányban a vitathatatlan vezető a repülőtér.

Kapcsolatban áll

A nemzetközi osztályozásnak megfelelően a légi kikötő teljes neve Sheremetyevo moszkvai SVO repülőtér .

Mit jelent az SVO rövidítés, és miért van rá szükség?

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szabályai szerint minden repülőtérhez egyedi kód tartozik. Ez három latin betű egyedi kombinációja. Valójában ez nem csak a repülőterekre vonatkozik, hanem minden más jelentős közlekedési csomópontra is: tengeri kikötőkre, vasúti csomópontokra és állomásokra.

A világ összes repülőtere (és több mint 40 ezer van belőlük!) naponta koordinálja repülőgépeinek mozgását a közös légtérben. Repülőgépek tízezrei repülnek egyszerre a levegőben, percenként koordinátákat, speciális jeleket és üzeneteket cserélve. Ennek a folyamatnak az egyszerűsítése, valamint az információátadás sebességének növelése érdekében minden szolgáltatás használja a kódrendszert: légitársaságok, pilóták, diszpécserek, utasok.

Hogyan lehet megfejteni az ICAO indexet?

IATA kódrendszer- a legelterjedtebb és legismertebb, de nem az egyetlen elfogadott Oroszországban és a világközösségben. A repülőterek besorolása is a Polgári Repülési Világszervezet keretein belül kidolgozott és működtetett ICAO kódolást használja. Négy latin betűből áll, de a nagy népsűrűségű országokban elfogadható az ötbetűs megnevezések használata. Az ICAO szabályai szerint Seremetyevót UUEE-nek hívják. És ha az SVO kód egyszerűen visszhangozza a csomópont nevét - Sheremetyevo Airport Moszkva, akkor az UUEE kód meg tudja mondani a képzett személynek a repülőtér helyét.

Miről ismert a Sheremetyevo Airport SVO?

Seremetyevó az ország legnagyobb légi csomópontja: Évente több mint 30 millió utast szállít. És ez a szám folyamatosan növekszik. Az útvonaltérkép több mint 200 úti célt tartalmaz. Az SVO hat autonóm terminálból és egy rakománykomplexumból áll.

SVO Moszkva Repülőtér– az ország elismert vezetője a biztonság, kényelem és innováció területén. A kikötő infrastruktúrája lehetővé teszi a fogyatékkal élők kényelmes utazását: kényelmük érdekében speciális információs és regisztrációs pultokat, orvosi segítséget és ambuláns felvonó szolgáltatásokat hoztak létre a repülőgépek beszállásához. Az E terminálon még egy speciális Sirius lounge is található.

Kisgyermekes családok használhatják az egyik anya- és gyermekszobát, ahol alvó, pihenő, étkezési és higiéniai eljárások találhatók. . A járatra várva az utasokat biztosítjuk Számos kávézó, üzlet, üzleti társalgó, szépségszalon, posta, bank és mobilkommunikáció található. A történelmi Repülőtéri Múzeum az F terminálban található.

Az SVO körüli közlekedési hálózat meglehetősen fejlett. A repülőtér busszal, vonattal vagy taxival is megközelíthető. Az utazási idő Moszkva központjától 30-40 perc.

Biztonság légi kikötő is a legmagasabb szinten van. A poggyász és a kézipoggyász introszkópos vizsgálata és szkennelése mellett folyamatos integrált videó megfigyelés történik. A kutyavezetők és a moszkvai prolife-szolgálatok a csarnokokban dolgoznak, hogy azonosítsák a potenciálisan veszélyes személyeket.

Díjak. Az SVO Airport számos rangos kitüntetéssel rendelkezik nemzeti és nemzetközi szinten. Háromszor (2012-ben, 2013-ban és 2015-ben) elnyerte az „Európa legjobb repülőtere” címet az Airports Council International rangsorában, 2015 januárjában pedig a második helyet szerezte meg a világ legpontosabb repülőtereinek rangsorában.

Oroszország fővárosa a legnagyobb turisztikai és kulturális központ. A város évente 16 000 000 vendéget fogad régiókból és más országokból. Az utazók nagy része közvetlenül a légi kapukon keresztül érkezik ide. Nézzük meg, melyik légi terminál tekinthető a legnagyobbnak Moszkvában, és mi a neve.

A fővárosnak ma hat országon belüli légiforgalmat bonyolító, külföldi célállomásokat kiszolgáló közlekedési csomópontja van. Ezek közé tartozik Vnukovo, Domodedovo, Seremetyevó, Ostafjevó, az új Zsukovszkij légiterminál és a Chkalovsky katonai repülőtér. Ezek a nevek azonban nem alkalmasak professzionális használatra. Ezért a Nemzetközi Szervezet (IATA) minden repülőteret speciális, latin megjelölésekből álló kóddal lát el.

Ez a rövidítés három karakterből áll. A kód egyedinek számít, és minden egyes közlekedési csomóponthoz külön-külön hozzárendelődik.

Találjuk ki az SVO (Moszkva) rövidítést - melyik repülőtér kapott ilyen kódot, és mit jelentenek az ilyen szimbólumok. A nemzetközi kódolás szerint ezek a betűk a seremetyevói légi terminált jelzik. Hiszen a repülőtér nevének latin nyelvű írása pontosan ezt a rövidítési sorrendet jelenti. Tekintettel arra, hogy az angol nyelvet a világ minden országa használja, és a legtöbb légitársaság és légi terminál honlapján szerepel, a nemzetközi rendszerben a főváros nevét „Moszkvának” fordítják.

Miután megtudta a rövidítés jelentését, bárki könnyen megértheti, mit jelent egy ilyen meghatározás, és miért használják ezeket a rövidítéseket. Hiszen egy külföldi járat kereséséhez szükség van a nemzetközi szimbólumok ismeretére, hogy gyorsabban megtaláljuk a kívánt útvonalat. Ezen kívül célszerű egy járatkeresőt használni, annak a városnak a segítségével, ahová repülni kíván. Egyes külföldi légitársaságok keresőjében célszerű a kódolás angol változatát vagy Oroszország fővárosának nevét használni.

A légcsavar jellemzői

Ma az SVO - a repülőtér, amelynek dekódolása „Sheremetyevo”-t jelent, a főváros legnagyobb csomópontja. Ez a komplexum Európa húsz legjobb légi csomópontja közé tartozik. A repülőtér utasforgalma 2015-ben 31 612 000 fő volt. Ezenkívül a komplexum két párhuzamos kifutópályával rendelkezik a repülőgépek fel- és leszállására. Igaz, a kifutópályák túl közeli elhelyezkedése miatt a csomópont adminisztrációja nem gyakorolja két repülőgép egyidejű felszállását, hanem 15-20 perces időintervallumot határol le az utasok biztonsága érdekében.

Ami a komplexum általános felépítését illeti, a légi csomópont hat külön terminált kínál az utasoknak, amelyeket latin szimbólumokkal jelölnek: „A”, „B”, „C”, „D”, „E”, „F”. Most azonban a legrégebbi „B” terminál munkája a csarnok rekonstrukciója miatt szünetel. Itt a jövőben egy impozáns szektor épül, amely 15 000 000 fős utasforgalmat biztosít majd.

A repülőtér szerkezetét kiegészíti a SheremetyevoCargo nevű raktér. Itt történik a szállítási logisztika, a dolgok átvétele, a kérelmek feldolgozása és a rakomány címzetteknek történő kiadása.

Így a komplexum teljesen autonóm szerkezetté válik, amely lehetővé teszi a légi kommunikációt a bolygó különböző pontjai között. Sőt, a Sheremetyevo elrendezése két külön zónából áll - az északi és a déli komplexumból, amelyeket belső személyszállítás köt össze egymással a társaság járataival. Részleteket megtudunk az egyes SVO (repülőtér) terminálokról, melyik szektor szolgálja ki a belföldi járatokat, és honnan lehet majd külföldre repülni.

A terminál északi része

A kifutópálya komplexum ezen területén három terminál található, beleértve az „A”, „B” és „C” szektort. Az "A" rekesz a komplexum északkeleti részén található, és ideiglenesen a "B" terminál parkolóját használja. Az ágazatot 2012-ben nyitották meg. A csomópont csak a kormányzati delegációk és a főbb üzleti élet képviselőinek fogadására szolgál. Ez a terminál zárva van a repülőtéri rendszeres ügyfelek előtt.

A „C” rekesz északon található, és egy teljes értékű fel- és leszállási komplexum. Az elsősorban charter járatokat kiszolgáló légitársaságok székhelye itt található - az Ikar és a NordWind Airlines. A komplex épület négyszintes, és lehetővé teszi, hogy autóval eljusson a terminálhoz. Van egy hatalmas parkoló is, ahol 1000 helyet osztanak ki a hub ügyfelei számára.

Déli terminálok

A „D”, „E”, „F” szektorok egy egész komplexumban vannak egyesítve. Ezeket gyalogos galériák kötik össze, amelyek mentén az utasok a terminálok körül mozognak. Ráadásul ezzel kapcsolatban a legrégebbi szektor az „F” csomópont volt, amelyet 1980-ban nyitottak meg az olimpiára. A D terminál 2009-ben, az E terminál 2010-ben jelent meg. Az „E” és „F” csomópontok nemzetközi járatokat szolgálnak ki.

A „D” szektor lett az Aeroflot-csoport repülőgépeinek bázisa. Ez a rekesz a fő rekesz, és belföldi járatokat és nemzetközi célállomásokra tartó járatokat szolgál ki. Az „F” terminál a komplexum legfejlettebb csomópontja. Megvan az elektromos vasúti peron megközelítése, kibővült az utasok szabad mozgásának területe, valamint két csarnok került a VIP vendégek rendelkezésére. Van itt egy repülőtéri szálloda, egy vámmentes bevásárlónegyed, üzletek és butikok. Emellett a szektor külön termet kínál a kormányzati delegációk fogadására.

Szolgáltatások légi csomópontok ügyfelei számára

A Sheremetyevo repülőtér, amelynek adminisztrációja lépést tart a korral. A cég egy kényelmes weboldalt fejlesztett ki az ügyfelek számára, ahol az utasok tanulmányozzák a járatok menetrendjét és jegyet foglalnak. Ráadásul itt online is lehet regisztrálni, és ez a tény nagyban leegyszerűsíti a legtöbb utazást tervező ember dolgát. Végtére is, az online regisztráció lehetővé teszi, hogy egy kicsit elkéssen egy ilyen eljárás hivatalos befejezéséről a repülőtéren.

Figyelembe véve a világ legfrissebb trendjeit, a repülőtéri szolgáltatások arra törekszenek, hogy a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítsék az ügyfelek mozgását a komplexumban. Itt kényelmes körülményeket teremtettek a mozgáskorlátozottak számára, akik bizonyos nehézségekkel küzdenek az önálló mozgásban. A légi csomópont belső kialakításának szerves részét képezik a mozgássérültek kísérése, a mozgáskorlátozottak által vezetett járművek számára külön kényelmes parkolóhelyek, a speciális várótermek és az ebbe a kategóriába tartozó utasok felszállását lehetővé tevő liftek.

A tranzit utasok számára az „F” csomóponton külön csarnok üzemel zavartalanul. Minden utazó eljuthat ide, ha felmutat az alkalmazottnak egy jegyet, amely megerősíti a csatlakozást ezen a repülőtéren. Felhívjuk figyelmét, hogy itt nincs szükség engedélyre Oroszország látogatására.

Azok az ügyfelek, akik kényelmes tartózkodást szeretnének biztosítani egy ideiglenes tartózkodási helyen, vannak VIP komplexumok, amelyek lehetővé teszik, hogy tisztességes körülmények között várja a repülőjáratot. Ingyenes Wi-Fi, televízió és lehetőség van a repülés előtti harapnivalókra. A termek puha ergonomikus bútorokkal vannak felszerelve. Igény esetén a cég készen áll arra, hogy az üzletemberek számára külön helyiséget biztosítson megbeszélésekre és tárgyalásokra.

Az egyik repülőtéri terminál VIP társalgója

Seremetyevó speciális politikája a gyerekekkel kapcsolatban is megfigyelhető. A repülőtér lehetőséget kínál az ügyfeleknek, hogy gyermekkorukban kényelmesen utazhassanak gyermekkel. A gyermekek számára pelenkázóasztalok, játszószoba, konyha és étkező található. Egyes légitársaságok ingyenes babakocsit kínálnak a csecsemők szüleinek a poggyász feladása és bepakolása után. A terméket a járatra való felszállásig ideiglenes használatra adják ki.

Tervezik a komplexum fejlesztését

Ma a Sheremetyevo cég képviselői azt tervezik, hogy 2017-re befejezik a „B” terminál rekonstrukcióját. A frissített csomópont növeli az általános utasforgalmat, és egyben a legkényelmesebb feltételeket teremti meg a cég ügyfelei számára. Ezen túlmenően a jövőben egy harmadik kifutópálya építését is fontolgatják a repülőgépek le- és felszállására. Ez az esemény lehetővé teszi, hogy a repülőtér alapvetően új szintre lépjen.

A jövőben a repülőtér tulajdonosai a Sheremetyevo Cargo cargo terminál forgalmának növelését tervezik

A repülőtér tervezett fejlesztése magában foglalja a nyári zóna építésének befejezését és a teherterminál forgalmának növelését. A szakértők szerint ez a komplexum évente 1 000 000 tonna rakomány fogadására és küldésére képes. A légi csomópontok menedzsmentje ezt a szintet 2030-ra tervezi elérni.

Végül a repülési hálózat földrajzának folyamatos bővülése és az új útvonalak megjelenése lehetővé teszi, hogy a Sheremetyevo légi csomópont a világ öt legjobb vezető közé kerüljön. Ma a repülőtér 200 célállomásra kínál járatokat szerte a világon, és több mint 35 hazai és külföldi légitársasággal működik együtt.

Az IATA által kiosztott SVO nemzetközi kód dekódolása Sheremetyevo-t jelent
Moszkva legnagyobb repülőterének térképe
A Seremetyevói repülőtéren a „C” terminál a komplexum északi részén található, és teljesen autonóm szerkezet.
A moszkvai SVO repülőtér déli komplexumának vázlata
A belső utastér fejlesztése és az akadálymentes környezet kialakítása a vállalkozás prioritása

Az SVO Moszkva - Sheremetyevo egyik fő repülőtere. Az SVO az IATA nemzetközi szervezet képviselői által kiadott kód. Az IATA minden repülőtérhez egyedi kódot rendel a repülőtér gyors azonosításához. Ezt a megnevezést a légitársaságok használják jegyek értékesítésére és egyéb műveletek elvégzésére, valamint olyan különböző társaságok, amelyek tevékenysége a légi közlekedéssel kapcsolatos információk megszervezéséhez vagy továbbításához kapcsolódik. Így az SVO kóddal megtudhatja, hogy Moszkvában melyik repülőtérről van szó. Az IATA-kódhoz hasonlóan Oroszországnak is van hazai kódrendszere. A Sheremetyevo repülőtéren ez az ShRM kód található.

Kezdetben „Sheremetyevsky”-nek hívták (mint a közelben található azonos nevű falu és az azonos nevű vasútállomás). Az építkezésről még 1953-ban döntöttek. 4 év után üzembe helyezték a kifutópályát, valamint 3 kötényt és a Központi Igazgatóság épületét. A kötényeket a repülőgépek parkolására használták. A fő kezdeményező, aki e repülőtér létrehozását szorgalmazta, N.S. Hruscsov. Minden évben javult az SVO repülőtér (Sheremetyevo átirata), új terminálok és új repülőgépek jelentek meg. Három évvel ezelőtt (2013) a szolgáltatás színvonalát és minőségét tekintve a legjobbnak ismerték el az összes európai repülőtér között.

Terminálok

Ma a repülőtér öt működő terminállal rendelkezik, amelyek az országon belüli és más országokba irányuló járatokat szolgálnak ki. Ezen épületek mindegyikének betűjelzése van: A, C, D, E, F. Van egy B terminál is, de azt tavaly bezárták. Helyére a közeljövőben új terminál épül.

Az A terminál a legújabb. 2012-ben nyílt meg. Az E, D és F épület egy nagy komplexum. Ezenkívül minden terminálnak megvan a maga célja:

1. „A” – szolgáltatás üzleti osztályon repülő ügyfelek számára.
2. „C” – charter járatok.
3. „D” – különféle járatok kiszolgálása. Ez a fő terminál.
4. „E” – nemzetközi járatok.
5. „F” – üzleti utasszállító járatok szolgáltatása.

A B terminál épült először. Itt két terem volt: az indulásra és az érkezésre. Légi áruszállításra, valamint üzleti repülésekre használták. Az utolsó járatot itt fogadták el 2014-ben. Ezt követően a terminált bezárták.

Kilátás a Seremetyevói repülőtérre felülről

A terminál

Ez az épület a komplexum északkeleti részén található. Itt szolgálják ki az üzleti repülés utasait. Ma a korábban a B terminálhoz tartozó parkolók egy részét az új terminál repülőgépei használják.

C terminál

2007-ben nyitották meg. A repülőtér északi részén található. Többnyire charter járatok közlekednek itt. Harminc bejelentkezési pult és harminchat útlevél-ellenőrző fülke található. Ezen kívül automatizált poggyászellenőrző és -válogató rendszer is működik. Ebben a komplexumban még egy ortodox kápolna is található. A terminálnak 6 parkolója van teleszkópos átjárókkal.

D terminál

Ez a komplexum először 2009-ben kezdte meg az utasok kiszolgálását. Másokkal ellentétben ez a terminál 2012-ig egy különálló „Terminal” részvénytársaság irányítása alatt állt. Formájában (felülről nézve) ez az épület úgy néz ki, mint egy nagy madár. Az építészeti terv szerint ezt a formát választották a hattyú szimbólumának, amely úgy tűnik, szárnyaival védi az utasokat.

E terminál

2010-ben nyílt meg. Mivel ez a komplexum két másikhoz kapcsolódik, így az utasok akadálytalanul áthaladhatnak a repülőtér teljes déli részén. A második emeleten található a Csodaműves Szent Miklós kápolna.

F terminál

1980-ban nyitották meg. Ez egy nagy komplexum, amely magában foglal egy repülőteret, kötényt, ipari épületeket és egy teret. Kezdetben ezt a komplexumot hatmillió utas számára tervezték. Tizenöt parkoló van teleszkópos rámpákkal.

Lehetőségek biztosítottak az utasoknak

A Sheremetyevo repülőtérnek van egy hivatalos honlapja, amelynek köszönhetően bárki vásárolhat online repülőjegyet bármelyik szolgáltatási célpontra. Az oldalon online is lehet bejelentkezni, ami időt takarít meg (a regisztráció általában negyven perccel indulás előtt ér véget, így az utasoknak jóval a tervezett indulási időpont előtt kell megérkezniük a repülőtérre). Az online regisztráció kiküszöböli ezt az igényt, és kiküszöböli a késések és a helyszíni regisztráció elmaradásának lehetőségét.

Akadálymentes környezet. Ez az egyik olyan program, amelyet a repülőtéri alkalmazottak aktívan végrehajtanak. Itt minden az utasok kényelmét szolgálja. Itt különös figyelmet fordítanak a fogyatékkal élőkre. Ingyenes támogatásban részesülnek. Számukra speciális parkolóhelyek, információs pultok, felszerelt check-in pultok állnak rendelkezésre. A terminálok speciális liftekkel is fel vannak szerelve az ilyen utasok fedélzeti szállítására.

Az E és D terminálok olyan társalgókat tartalmaznak, amelyek mozgássérültek számára is hozzáférhetők. A Szíriusz és a Szaturnusz terem nyitva áll az ilyen emberek előtt.

A Seremetyevói Repülőtérre látogató utasok egy komfortos társalgóban várhatják járatukat. Minden megtalálható, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell: kárpitozott bútorok, nagy képernyős TV, italok, Wi-Fi stb. A repülőtéri alkalmazottak kívánság szerint elkísérik az ügyfelet a check-in ponttól a kapuig, hogy felszálljanak a gépre. Az F terminálon van egy kiszolgáló társalgó a tranzitban utazók számára. Ez a szoba bármikor nyitva áll a nagyközönség számára (24/7). A belépéshez nem szükséges orosz vízum. Elég, ha a meghatalmazott alkalmazottnak átadja a megvásárolt jegyet a következő, visszaigazolt ülőhellyel rendelkező járatra. A repülőtéren több társalgó is található a VIP ügyfelek számára. Itt tárgyalóterem is foglalható.

Ne aggódjon a gyerekekkel való repülés miatt, a repülőtéren minden megtalálható, ami a kis utasok számára szükséges

Gyermekes utasoknak

A gyerekekkel utazók számára a Sheremetyevo repülőtér mindent megad, ami a gyermekek kényelméhez szükséges. Vannak pelenkázóasztalok, modern konyhák, játszóterek és gyerekszobák. A babakocsival utazók poggyászfelvétel után kapnak egy másik babakocsit ideiglenes használatra. Ingyenesen használható a repülőtéren. De ezt a szolgáltatást nem minden járaton nyújtja (nem minden légitársaság).

Moszkva központjába a repülőtérről induló Aeroexpress vonattal lehet eljutni, a Sheremetyevo Airport - Remek helyen, a Sheremetyevo-2 repülőtér mellett. Ideális, ha nemzetközi járatokkal érkezik vagy indul, és van ideje a tranzitforgalom között. Ha nincs hova mennie, és nem igazán szeretne a repülőtéren lógni, akkor ezt a négycsillagos szállodát tranzit utazóknak ajánlom. Egyébként online is meg lehet rendelni. Például kényelmesen foglalhat a http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/ oldalon. Ebben a szállodában minden megtalálható, ami egy tisztességes nyaraláshoz kell, valamint úszómedencés wellness-központ, fitneszközpont és szauna. Itt lehet zuhanyozni és normális környezetben eltölteni az időt, két étterem, étterem finom ételekkel, pihenés, lobby bár, van Wi-Fi, ingyenes busszal lehet eljutni a repülőtérre, ami a szállodától indul ,

Szolgáltatásainkat kínáljuk: magánrepülőgép bérlése és vásárlása Seremetyevóban. VIP Charta. Rendeljen üzleti repülőgépet. Kulcsrakész üzleti repülés. www.jetvip.ru

Kérjük, ellenőrizze, hogy van-e 2 repülőtér
iata_code icao_code name_eng szélesség hosszúság runway_length runway_elevation telefon e-mail webhely
GEN KBOS Oslo - Gardermoen repülőtér 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [e-mail védett] http://www.osl.no
OSL ENGM Oslo repülőtér, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [e-mail védett] http://www.osl.no
VAGY AZ INFORMÁCIÓ EGYSZERŰEN MÁSOLVA VAN, ÉS CSAK EGY REPÜLŐTÉR VAN?

– Egy nagy hajó, amely lassan süllyed. Ezt mondják a kínaiak Oroszországról, akik jobban diagnosztizálták hazánkat, mint mi magunk. Egy sima merülés a fenékig oda vezethet, hogy alig lehet észrevenni. Nyugodtan lépjen át egyik fedélzetről a másikra, és ürítse ki a bélés rúdkészletét. A „stabil” nem érez kényelmetlenséget.

És ez a probléma: olyan könnyű megnyugtatni magát a „térdről felkelésről” szóló történetekkel, miközben nem látja, hogyan halványul el a távolság a fejlett fejlett országok és Oroszország, a „nyersanyag-óriás” között. öreg bolygó, növekszik, fokozatosan leküzdhetetlenné válik. Időnként akár úgy is tűnhet, hogy az árfolyam kiegyenlítődik: az olaj ára kissé emelkedett, az infláció pedig lassulni látszik. A valóságban azonban mindezek a hullámingadozások nem befolyásolják az általános lefelé csúszást: nincs ipari növekedés, a nyersanyagokon kívül nem jelennek meg új iparágak, romlik az infrastruktúra, sorvad a tudomány és az oktatás, a népesség elöreged, tehetséges. a fiatalok nem keresettek. A lista folyamatosan folytatódik.

Nem kell Vangának lenni ahhoz, hogy megjósoljuk, a májusra ígért „új gazdasági stratégia” egy újabb mítosz lesz. Ne menj a nagymamához, itt a „humán tőke fejlesztéséről” lesz szó (iskolák, kórházak megnyirbálása, a szociális juttatások befagyasztása miatt), „kényelmes üzleti és befektetési környezet megteremtése” (extrém helyzetek hátterében). rémálom a vállalkozók számára és a kereslet csökkenése a lakosság szegénysége miatt). A „stabilizációról és a válság mélypontjának eléréséről” (a mélyponttal egyetértek, de nem a válsággal, hanem az élettel). A megmaradt állami vagyon privatizációjáról.

Nem lesz szó: új iparágak és munkahelyek létrehozásáról; a nem erőforrás-export fejlesztése; a tudomány és az oktatás térnyerése; a korrupció és a tisztviselőkkel kapcsolatos monopóliumok felszámolása; a lerombolt jogi és társadalmi állam újjáépítéséről. És ha valami történik, az általánosságban és konkrétumok nélkül történik. Képzeljünk el egyfajta „egész ház felújítási programot”, amelyben a legradikálisabb intézkedés az, hogy a komódot a szobából a folyosóra költözteti, és még az anyós ezüstjét is eladja, és megkapja a „gazdasági stratégiát, Oroszország 2017.”

Az Uljukajev után kinevezett új gazdasági miniszter legutóbbi interjújában már hangot adott fő gazdasági „prioritásainak”. Lecsapnak arra, hogy... összeállítják a „fő problémák táblázatát”, mintha ezek a problémák most merültek volna fel, és hosszú évek óta nem léteztek volna. A miniszter különösen Oroszországban fedezte fel a szegénységet, valamint az árnyékgazdaságot. A gazdasági osztály vezetője a táblázat alapján megígérte, hogy utánanéz és kitalálja, hogyan lehetne segíteni a süllyedő országot. Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de azonnal eszembe jutott a film hőse, akinek az volt az álma, hogy „legyen egy álma”. Miközben azonban a minisztérium tervet készít a terv elkészítésére, a gazdaság továbbra is stagnál, az emberek pedig elszegényednek.

A legriasztóbb, hogy nem illeszkedik az új technológiai világrendbe, lemaradása a rohanó posztindusztriális országokhoz képest katasztrofálissá válik. A Csubajszra bízott nanotechnológiák elhaltak anélkül, hogy Medvegyev „modernizációjával” együtt születtek volna. Néhány új technológiai fejlesztés csak a hadiipari komplexumban és az űriparban érhető el. De ott sincs minden rendben – a Progress MS-04 űrkamion legutóbbi balesete egyértelműen ezt bizonyította. Általában véve továbbra is az „ideológiai ellenség” nyersanyag-függeléke maradunk, és ez a probléma évről évre egyre nyilvánvalóbbá válik.

Nemcsak időt veszítünk, hanem emberi tőkét is. A régi személyzet távozik, de senki sem képez szisztematikusan újakat. Az oktatás minősége összeomlik, a tudomány kommercializálódik, és az agy szivárog. A szegénységbe zuhanó családok két gyermeket is nehezen tudnak felnevelni, ez pedig a nemzet szaporodásának megszűnését jelenti.

A helyzet, amibe kerülünk, a stagnálás, a fejlődés megtorpanása, ezért egyre nagyobb lemaradás. Oroszországot felpumpálják szilikonnal és Botexszel, plasztikai műtétet és sminket kap, de ettől még nem lesz frissebb és erősebb – akárcsak a hírhedt újévi tévéműsorok „kortalan” sztárjai, amelyek a stagnálás igazi jelzőjévé váltak. Ez csak egy kép, és főleg hazai fogyasztásra, hiszen a világon csak keveseknek vannak illúziói hazánk valós helyzetéről.

Milyen Oroszország lesz mondjuk 30 év múlva ilyen „stabil” árvíz mellett? Milyen mélyre fog jutni? Sokáig mehet a víz alá: van még szovjet örökség és eladásra alkalmas források. De évről évre egyre nehezebb lesz emelkedni. És ki tudja, egyszer talán lehetetlennek bizonyul a feljutás. A világ számos olyan civilizációt ismert, amely nem fért bele a történelem tempójába, és ma már csak egy oldal a tankönyvben és festői romok a dombokon.

Gondoljunk csak bele: van most valaki, aki képes a Rosszija hajót a felszínre emelni? Sajnos erre a kérdésre nincs gyors pozitív válasz. Trump, aki rövid időre Oroszország barátja lett, biztosan nem fog segíteni. „Az ő” elitjük és a nyomában lebegő bürokraták saját maguknak kisajátítják a nemzeti vagyont, miközben külföldön vernek gyökeret.

Márpedig ha az elit és a hatalom nem akar semmin változtatni, akkor talán a nép rákényszeríti őket erre? A forradalom „varázslatos” évszázada önkéntelenül is arra készteti az embert, hogy a forgatókönyv megismétlésére gondoljon. De itt sincs éles kilengés, nem figyelhető meg egy klasszikus forradalmi helyzet: az a benyomás, hogy egyszerre sem a teteje, sem az alsó nem akar éles változásokat: van, aki mindennek örül, van, aki azért, mert attól tartanak, hogy még rosszabb lesz. Így a forradalmi évforduló ősszel továbbra is unalmas és hétköznapi lesz. Időjárás előrejelzés: a lakosság elégedetlenségének helyi kitörései, „éhes” közkonszenzus az egykor nagy és gyors hajó folyamatosan lassú süllyedésének hátterében.

De meddig tart ez a depresszió? Végtére is, az elégedetlenség felgyülemlik az emberek között, a reménytelenség és a kétségbeesés fokozódó érzése. És van bőven irritáló: itt van a tisztviselők és vállalati igazgatók túlzott jövedelme, az elit hivalkodó luxusa, és a nyíltan szemtelen lopások, és a kormány elutasítása a szegénység elleni küzdelemben. Egy ponton elmúlik a félelem, hogy rosszabb lesz – egyszerűen azért, mert rosszabb már nem lehet. Minden olyan, mint a klasszikusokban.

Válasz: pontosan így van, és ez már meg is történik, de eddig regionális szinten. Hadd mondjak egy friss példát: a rosztovi régióból másfél éve bér nélkül ülő, végletekig sodort Gukovszkij bányászok december 19-én megpróbáltak Moszkvába menni, hogy akciót tartsanak a kormányház közelében. Erőszakkal nem engedték el őket, a várost több napra lezárták. Ám azonnal, felismerve a helyzet súlyosságát, a szövetségi központ közbelépett, és az embereket, ha lassan is, de elkezdték fizetni. A közéleti aktivisták és az Állami Duma ellenzéki képviselőinek erőfeszítései révén az adósságkérdés eljutott az ország vezetéséhez, eljutott a médiába, és lehetetlenné vált elhallgatása.

Ez az eset megmutatta a tiltakozás eredményességét - mellesleg teljesen legális és egyáltalán nem radikális, hanem egyszerűen céltudatos és kitartó. A Gukovszkij-sztori még mindig egyedi, de ma már sok helyen felbukkannak kezdeményező csoportok, és úgy tűnik, az ilyen esetek megismétlődnek.

A szélesebb körű társadalmi-gazdasági változás eléréséhez azonban szélesebb körű népi mozgalomra is szükség van. És ehhez becsületes és korrupt vezetőkre van szükség – nem populistákra vagy radikálisokra, hanem nemzeti rangú és intelligens emberekre. Ugyanakkor persze nem gyávák, mert keményen fognak harcolni ellenük. Itt van most a fő probléma: nem látszanak a láthatáron a reformhajtókká válni képes emberek – az ilyen típusú vezetőket túl sokáig tisztogatják a közpolitikai megközelítésektől. Vagy ők maguk, a megalkuvás csúszós útjára lépve, kardokból üres ekevasakká kovácsolódtak.

De a „nem” most nem jelenti azt, hogy a jövőben nem jelennek meg: még a Szovjetunióban és a „népi demokrácia” másként gondolkodóktól megtisztított országaiban is a válság idején szinte a semmiből tűntek fel a népi vezetők; annál könnyebben megtörténhet Oroszországban, beleértve a társadalmi tiltakozások azonos kezdeményezésű csoportjait is.

A gazdaság éles megrázkódtatásai – ahogyan 1990-91-ben, majd 1998-ban is történtek – kiválthatják és felgyorsíthatják az elégedetlenséget. Ilyen kockázatokat ma már például a tartalékalapok kimerülése okoz. 2017. január 1-jén a Tartalékalap volumene 972 milliárd rubel volt, szemben a 3,64 billió rubelrel. egy évvel korábban. Kiderült, hogy az alap forrásainak 73%-át egy év alatt költötték el. Emellett a Pénzügyminisztérium szerint ugyanebben az időszakban a Nemzeti Jóléti Alap, utolsó szuverén alapunk is csaknem 17%-kal csökkent. Sok múlik persze az olajpiacon, ráadásul az államadósság növelésére is lehetőség nyílik. De ezek már nagyon riasztó jelzések a kormány számára, különösen azért, mert a gyenge gazdaságban az eladósodás csődöt okozhat.

De mi a helyzet a magas kormányzati nézettséggel? Nem teremtenek neki látszólag szilárd védőhálót? Végül is a Levada Center legfrissebb adatai szerint a polgárok 84%-a helyesli az elnök tevékenységét, és ez a szám folyamatosan nő, mintha nem lenne válság és szegénység az országban! Igen, valóban, a szociológia pontosan ilyen ellentmondásos eredményeket ad, amelyeket nagyrészt az elektronikus média állami monopóliuma alakít ki. De a közvélemény, amint azt a történelem mutatja, eltérhet a felmérésektől, sőt, meglehetősen gyorsan változhat. Fennáll a veszélye annak, hogy a kormány beleesik „Hillary Clinton csapdájába”: a szociológusok is magabiztos győzelmet képzeltek el számára az amerikai választásokon, de nem vették figyelembe a rejtett tényezőket, amerikai esetben - társadalmilag elfogadott válaszokat adva. Az orosz valóságban ehhez a félelem és a titkolózás légköre is társul – vezető szociológiai szolgálataink maguk is a válaszmegtagadások nagy százalékáról beszélnek. Így egy szép napon, amikor a helyzet, ne adj isten, hirtelen megváltozik, kiderülhet, hogy 84 százalék nem, és elégedetlen tömeg van az ablakokon kívül. Pontosan ez történt 2011-ben, amikor a tandem nézettsége nagyon gyorsan csökkent, majd tiltakozások kezdődtek.

A lényeg: szomorúság és depresszió létezik, de nem végzetesek. Ahogy remélem, a mélyre ugrásunk sem végzetes még. Ha a hatóságok nem a Titanic legénységeként akarnak bevonulni a történelembe, reformokat kell kezdeniük. A hajó sürgős felemeléséhez, újjáépítéséhez és a gyorsított előrehaladáshoz.