A felszíni közlekedés versenyezni kezdett a metróval. Egészen a külterületig. A földi közlekedés versenyezni kezdett a metróval a Garden Ringen keresztül
Hogyan vásároljunk vonatjegyet?
- Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
- Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
- Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
- A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.
Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?
Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?
Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.
A Gateline.net átjárót a PCI DSS nemzetközi biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.
A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.
A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.
Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.
Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?
A weboldalon történő elektronikus jegyvásárlás korszerű és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető közreműködése nélkül.
Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.
Fizetés után a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz:
- vagy teljes elektronikus regisztráció;
- vagy nyomtassa ki jegyét az állomáson.
Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Amennyiben a regisztráció elérhető, azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja befejezni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.
Október 7-én, szombaton megkezdte működését a Magisztrál útvonalhálózat második szakasza: két új útvonal jelent meg a városban, 65 régit változtattak, 58 új megállóhelyet szerveztek és 50 megállópavilont szereltek fel.
A „Magistral” közlekedési rendszer 2016-ban. Az első szakasz 39 földi útvonalat egyesített, és lehetővé tette a közlekedés megszervezését intervallmozgással: a buszok és a villamosok öt-hét percenként érkeznek a megállóhelyekre.
Új útvonalak
Az M2-es és M7-es útvonalak egy útvonalat alkotnak m27. Lehetővé teszi az utasok számára, hogy átszállás nélkül utazzanak a fővárostól keletről nyugatra: a Ryazansky Prospektról Tagankára, a Novy Arbat és a Kutuzovsky Prospekt mentén.
A Leninsky Prospekt legforgalmasabb szakaszán expressz útvonalat is bevezettek. 144k.
Frissített útvonalak
Buszjáratok m3 45 perccel kevesebbet kell utaznia a Borovitskaya téren, közvetlenül Volkhonkától Mokhovaja felé az új kijelölt sávon.
Expressz m7 az utasok alternatívaként használhatják a Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonalat. A Ryazansky Prospekt buszai csak a legfontosabb csomópontokban állnak meg. Az útvonal a Vykhin 138. háztömbjéhez vezet a Ryazansky Prospekt metróállomáson keresztül.
Repülési m8 kiterjesztették az új "Dangauerovka" végállomásra - ez javítja a közlekedési elérhetőséget az Aviamotornaya metróállomás területén.
Dedikált sávok
Az útvonalon m2 dedikált sávokat nyitott Vozdvizhenkán. Október óta a Sretenka dedikált vonallal bővült itt - most átszállás nélkül juthat el New Arbatról a Mira sugárútra.
És az útvonal mozgása m9 a Garden Ring helyett egy új kijelölt sávon fut végig Sretenkán.
Ezzel egyidejűleg a Soljanka, a Bolsaja Lubjanka és a Szretenka mentén átszervezték a forgalmat: most először két külön sáv halad egy utcán két irányba.
Átviteli központok
A Szlavjanszkaja téren egy csomópont épült fedett pavilonokkal, érkezési táblákkal, vezeték nélküli internettel és telefontöltő csatlakozókkal. Itt hamarosan megnyílik egy kerékpármegosztó állomás kiemelt térképpel és új terminálokkal.
Ezenkívül transzfer csomópontok jelentek meg a Lubjanka téren, a Tverskaya Zastava, a Serpukhovskaya és a Kaluzhskaya téren.
Emellett a Krasznye Vorota, Kropotkinszkaja, Barrikadnaja, Szuharevszkaja, Lubjanka, Kurszkaja, Majakovszkaja és Beloruszszkaja metróállomásokon az átkelési távolságot a lehető legkisebb 50-80 méterre csökkentették.
Új megállók
50 buszmegálló pavilon felújítása történt meg, az év végére számuk 400-ra nő. Az új megállókban töltőállomások, internet, videó megfigyelő rendszer és elektronikus kijelzők találhatók. Emellett számos megálló neve is megváltozott, hogy érthetőbb és felismerhetőbb legyen.
A Garden Ringen áthaladó átjárókon keresztül
Mostantól a buszok megfordulás nélkül is átkelhetnek a gyűrűn.
Villamos sínek
A Boulevard Ring villamosvágányait elválasztják az úttesttől - a villamosközlekedést már nem befolyásolják torlódások, balesetek.
Előtetők a metró közelében
A metrómegállók és a bejáratok ugyanabban a stílusban vannak díszítve.
Térkép látnivalókkal
Az új rendszert látnivalók, főutcák és kényelmes transzferek egészítik ki.
Október 7-én megváltozott a Magisztrál útvonalhálózatba tartozó autóbuszok mozgása. A fővárosi Közlekedési Minisztérium hivatalosan is bejelentette az útvonalhálózat második ütemének elindítását. Minden felszíni közlekedési megállónál megjelent egy frissített útvonaltérkép, arról beszélünk, hogy most hova lehet eljutni metró nélkül.
Új M27-es útvonal jelent meg Moszkvában. A Park Pobedy metróállomástól indul, és eléri a Karacharovsky felüljárót a Ryazansky Prospekton. „Az új M27-es útvonal a Kutuzovszkij sugárút, a Novy Arbat utcát köti össze a Rjazanszkij sugárúttal. Metróval Kutuzovszkijból csak két átszállással lehet eljutni a Rjazanszkij sugárútra, az M27-es pedig egy útvonalon, átszállás nélkül köti össze a pontokat. Ugyanakkor az M2-es és az M7-es járatokat nem töröljük” – mondta Alina Bisembaeva közlekedési vezető-helyettes. Az M2-es és M7-es autópálya valóban megmaradt, de kissé megváltoztatta a pályájukat.
Meghosszabbították az M2-es autóbusz útvonalát Lubjankától Rizsszkij állomásig. Jelenleg a Fili, Novy Arbat és a Mira sugárút, a Rizsszkij állomás és a Rizsszkaja metróállomás köti össze. A Bolshaya Lubyanka, Sretenka és Mira sugárúton most külön sáv van az M2-es számára, amely felgyorsítja a forgalmat.
A Kitay-Gorod metróállomástól induló és a Vykhino 138. háztömbjéig közlekedő M7-es busz expresszbusz lett. Útja során a megállók számát felére csökkentették: 40-ről 20-ra. A Ryazansky Prospekton is növelte a sebességet egy külön sáv szervezésével. Az M7-es központjában is kényelmesebb lesz közlekedni a Nyizsnyaja és a Verhnyaja Radiscsevszkij utcák felújítása után, amelyeken külön sáv jelenik meg. Az M7-es nagysebességű busz az egyik legforgalmasabb metróvonal - Tagansko-Krasnopresnenskaya - teljes értékű alternatívájává válik.
A Szemenovskaya metróállomás és a Luzsnyiki stadion között közlekedő M3-as autóbusz a központtól váltott útvonalat. Most nem fordul a Borovitskaya térről a Prechistenskaya rakpartra, hanem Mokhovajából közvetlenül Volkhonkába megy, és tovább halad a kijelölt vonalon, így akár 45 percet is megtakaríthat az utazás során.
A Leninszkij prospektuson október 7-én új fél-expressz vonat indult - a 144k busz az Oktyabrskaya metróállomástól a Kravcsenko utcai megállóig. Az M4K útvonal helyett bevezették, mindössze nyolc megállót tett meg: „Kravchenko utca”, „Maria Uljanova utca”, „Lomonoszovszkij Prospekt”, „Moszkvai Áruház”, „Gagarin tér”, „Traumpunkt” (vissza - „Petrovszkij akadémikus” utca” és „Oktyabrskaya metróállomás”). Az utasok a frissített útvonaltáblázaton és a Leninsky Prospekton az M1-es, M4-es és 144-es útvonal utasaival azonos megállókban szállnak le.
Az M8-as útvonalat két megállóval - Danguerovkáig - meghosszabbították, hogy javítsák az Aviamotornaya metróállomás környékén a közlekedési elérhetőséget.
Az M9-es busz a központban változtatta a pályáját. Kitai-Gorod felől sávot vált egy új dedikált sávra a Lubjanszkij Proezdon, majd a Bolshaya Lubyanka-n egy dedikált sávba lép, átmegy Szretenkába, megosztva a kijelölt sávot az M2-es útvonallal. Majd átkel a Garden Ringen, és végighajt a Mira sugárúton, a kijelölt sávon.
Szerencsés volt a B út is a Garden Ringen. Most már kevésbé jut be az alagutakba. "A B út a Garden Ringen haladt el, és nehéz volt sávot váltani, hogy bejussunk az alagútba. Ez nem tette lehetővé, hogy a Taganskaya metróállomás közelében tartózkodó embereket vigye. És a busznak három ilyen bejárata volt az alagútba az alagútba. útvonalon a Garden Ringen. Ezeken a szakaszokon útvonalat változtattunk, most nem az alagútba mennek be, hanem felülről haladnak át a tereken. Így kényelmesen átszállhatnak a metróról a földi közlekedésre" – mondta az igazgatóhelyettes. szállítás. Hozzátette, hogy a B busz továbbra is áthalad a Garden Ring terein, egy erre kijelölt sávon.
Jelenleg azonban nincs teljes dedikált sáv a Garden Ring mentén. Alina Bisembaeva szerint a Kerti és a Boulevard Rings-en kijelölt sávok kialakítása folyamatban van, döntés még nem született. „Fontos, hogy a város polgármestere és mi is fenntartsuk a különböző közlekedési módokon utazók érdekegyensúlyát, és ne okozzunk összeomlást a városban” – hangsúlyozta. Az illetékes elismerte, hogy a Kertgyűrű forgalomszervezésének projektje készen áll, de a döntéseket jövőre a polgármesteri hivatal hozza meg.
A város földi közlekedésére új, modern megállóhelyeket telepítettek. Idén 58-an jelentek meg a belvárosban és a környező területeken egyaránt. A szállításra várva bármilyen kütyüt feltölthet, használhat vezeték nélküli internetet és menedéket az eső elől. A megállókban egyébként már világos, azokat a szerkezet mennyezetébe szerelt izzók világítják meg.
Az új forgalomszervezés eredményeként a Közlekedési Minisztérium előrejelzése szerint a belvárosban a szárazföldi közlekedés utasforgalma legalább 25%-kal nő.
A Magistral projekt egy éve indult Moszkvában. Alina Bisembaeva szerint az év során több mint 130 millióan vették igénybe a szárazföldi közlekedést a központban, és naponta körülbelül félmillióan buszoznak. "Az év során több mint 30%-kal nőtt az utasok száma a belvárosi szárazföldi útvonalakon. Úgy gondoljuk, hogy ez egy nagyon jó eredmény, és a Magistral projektet fejleszteni kell" - mondja Bisembaeva, megjegyezve, hogy a Magistral -3 projekt csak jövőre jelenik meg.