Thai Airlines. A Thai Airways flottája. Thai Airways Basic repülőgép-módosítási elrendezés
Ezek közül 8 rendelkezik az ER-nómenklatúrával, ami az Extended Range rövidítése. Ezek a gépek újabbak, üzleti és első osztályúak is.
De vegyük figyelembe a Boeing 777-300-at. Ez a repülőgép egy régebbi modell szerint készült, de gyakran ezt használják a Bangkok-Moszkva és a Thaiföldet és Oroszországot összekötő útvonalon.
Ez a repülőgép-konfiguráció 330 gazdaságos és 34 üzleti ülést biztosít.
Néhány általános megjegyzés a Boeing 777-300 üléselrendezéséről - hátrányairól és előnyeiről.
1. Az ablak mellett elhelyezett ülések előnye, hogy repülés közben is ki lehet nézni onnan (ez persze függ a repülési időtől és az időjárástól). Ha éjszaka repül, ez az előny nem számít. A szomszéd sem fog zavarni, ha fel akar kelni. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nem túl kényelmes elhagyni. Ezért, ha nem kell gyakran vécére menni, vagy a teljes repülőút alatt aludni kíván, válasszon helyet az ablak mellett.
2. A folyosó közelében található üléseknek megvan a maguk előnye - nagyon könnyű felállni, ha WC-re kell mennie. Hátránya, hogy a szomszédot zavarhatják, ha fel kell kelnie. A kocsis légiutas-kísérők és az utasok, akik átmennek a kabinon keresztül a konyhába és a WC-kbe, szintén zavarhatják.
11-16 r. - Business osztály. Az ülés szélessége 51 centiméter, a lépésszélesség a sorok között 155 centiméter. A székek kényelmesen dönthetők, jobb kiszolgálásra és kiváló menüre számíthatunk. De vannak itt valamivel rosszabb helyek is. A 11. sorban találhatóak a babaágytartók, így itt ülnek a business class utasok babával. Ezenkívül ez a sor a partíció előtt található. Az utasok egy bizonyos kategóriája kényelmetlennek fogja találni a falat bámulni az egész többórás repülés során.
16 dörzsölje. a konyha közelében található. Ez némi kényelmetlenséget okoz, különösen, ha pihenni szeretne, és éjszakai repülés közben. A 16A ülés közelében sincs lőrés.
Turistaosztály
31, 32 r. - a pirossal vagy sárgával jelölt székek nem túl kényelmesek. Egyrészt ezek az ülések babaágytartók rögzítésével, és a síró gyerekekkel együtt lenni az egész repülés alatt nagyon idegesítő. Másrészt a konyha/wc falához és a válaszfalhoz közel helyezkednek el. Mindig nyüzsgés. Harmadszor, az összecsukható asztalok az egyik kartámaszban találhatók, így a karfa nem mozdul.
32C - az elöl lévő ülés hiánya miatt sok további hely lesz a lábaknak és a térdeknek. Ez nagyon fontos egy hosszú repülés során.
43 és 44 rubel, pirossal jelölve. A szék háttámlája a WC falának támaszkodik, aminek következtében a dőléskorlátozás lesz. Nagyon kényelmetlen függőleges helyzetben lenni az egész repülés alatt. a WC-k közelsége nem növeli a kényelmet. Ez nyüzsgést, sorban állást, állandó tankhangot és ajtó záródást/nyitást stb.
46 dörzsölje. - hasonló 31,32 dörzsölje.
47 dörzsölje. K, A - ezek a helyek közvetlenül a vészkijárati ajtók előtt találhatók. További hely lesz a térdeknek és a lábaknak. De mivel a szalon ajtaja kissé kilóg, nem lehet őket teljesen kényelmesen kihúzni.
47 dörzsölje. J,H,C,B - extra lábtér, dönthető üléstámlák. Mi kell még a kényelmes repüléshez? Az egyetlen hátránya ezeknek a helyeknek a WC-k közelében való elhelyezkedésük. Itt mindig zajos és nyüzsgő éjszaka és nappal is. Megérinthetlek a könyökemmel és ráléphetek a lábamra.
56 és 70 dörzsölje. H,C. Ezek az ülések kinyúlnak a folyosóba, és más utasok vagy légiutas-kísérők elüthetik őket a kocsikkal.
58 dörzsölje. a konyha közelében található. Kellemetlenséget okoz.
57 és 59 dörzsölje. - a sárgával jelölt ülések háttámlája korlátozva lehet. Előnyök és hátrányok 60 dörzsölje. hasonló 47 dörzsölje.
61 dörzsölje. az elöl lévő üléssor távolsága néhány centiméterrel kisebb, mint az összes többiben.
62 dörzsölje. F,E,D-hasonló RUR 31,32 sárgával jelölt helyek.
62 H,C, előnyei és hátrányai hasonlóak a 32 C-hoz
72 dörzsölje. - dől a falnak. Az üléstámlák korlátozottan dönthetők, vagy teljesen le vannak zárva. Az utasok is folyamatosan vécére fognak menni.
Kérjen tanácsot a légitársaság alkalmazottjától
Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza át annak a repülőgépnek a diagramját, amellyel repülni fog.
Ne foglaljon helyet olyan helyen, ahol az ülések nem dőlnek hátra, vagy csak korlátozottan dőlnek el.
Ne foglaljon helyet WC, konyha és egyéb technikai helyiségek közelében a legvégén.
Kedves oldalhasználók!
Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.
Ha valaha is repült életében légitársaság gépén, kérjük, ossza meg visszajelzését a repüléssel kapcsolatban.
Tiszta eget nektek, ahogy a pilóták mondják, és lágy leszállást!
A Boeing 777 amerikai utasszállító repülőgépek sorozatgyártású modellje, széles törzsű repülőgép hosszú távú repülésekhez. A 90-es évek elején fejlesztették ki, először 1994-ben repült, és 1995-ben kezdte meg működését.
A Boeing 777 kapacitása 305-550 fő, és az utastér elrendezésétől függ. A motorok jellemzői lehetővé teszik, hogy 9-17,6 ezer km-es távolságokat tegyenek meg. A Boeing 777 300 ER rekordrepülési hatótávot állított fel az utasszállításban - 21 601 km.
A Boeing 777-es a legnagyobb turbóventilátoros utasszállító repülőgép a két hajtóműves repülőgépek között. A repülőgépet a General Electric GE 90 típusú motorjaival szerelték fel, ezek a repüléstörténet legerősebb és legnagyobb gázturbinás hajtóművei. A hajó fontos jellemzője a 6 kerékből álló futómű. A pilóta pilótafülkéje LCD képernyőkkel van felszerelve.
Érdekes! A fejlesztést nemcsak a Boeing szakemberei végezték, hanem más légitársaságok képviselői és utasok is. Ez az első olyan utasszállító repülőgép, amelyet a fejlesztés során 100%-ban számítógépen terveztek, soha nem készítettek rajzokat papíron, így a hibák és hibák lehetősége minimálisra csökkent.
A legnagyobb flotta (102 darab) az Emirates légitársaság tulajdonában van. További 89 van rendelésre és gyártás alatt.
Az olyan orosz légitársaságok, mint a Nord Wind (North Wind) és az Aeroflot flottájában 21 Boeing 777-300 ER típusú repülőgép található.
A repülőgép belsejét ívelt vonalak segítségével alakították ki, Boeing Signature Interior néven. A csomagtartók megnagyobbodtak, a világítás pedig közvetett lett a kényelmesebb fedélzeti tartózkodás és a nyugodt alvás érdekében. A belső elrendezés lehetővé teszi a légitársaságok számára az ülések, mosdók, konyhák egyszerű mozgatását és a kívánt kabinkonfiguráció kialakítását. A hajó a kereskedelmi osztály legnagyobb lőréseivel van felszerelve, méretük 380 x 250 mm.
Boeing 777-300: az utastér elrendezése és a legjobb ülések
A legtöbb légitársaság esetében a Boeing 777 300EP utasterét 3 osztályra osztják: üzleti, kényelmi és gazdaságos. Sok fapados légitársaság, amely körülbelül 500 fő befogadására alkalmas repülőgépeket üzemeltet, előnyben részesíti az egyetlen osztályú – gazdaságos – elrendezést. A Turkish and Thai Airlines, az Air France, az Etihad, a Russian Nord Wind és az Aeroflot használja a 3 osztályos változatot. A Rossiya cég 2 osztályú módosítást használ - üzleti és gazdasági.
A kabin elülső részében egy 30 férőhelyes business osztály található. Következik a komfort osztály, amely 48 ülőhellyel rendelkezik 2–4–2 konfigurációban. Következik a turistaosztály 330 utas befogadóképességével, 3-4-3 üléses konfigurációval.
A legkényelmesebb ülések a 3 osztályú hajókon:
- 1–5. sor. Az üzleti osztály itt található 2-2-2 konfigurációban. Ezek a legkényelmesebb ülések puha, széles ülésekkel és bőséges lábtérrel.
- 11–16. sor. Ez egy kényelmes osztály kevesebb lábtérrel, mint az üzleti életben. Elrendezési terv - 2–4–2. A 11. sor a legkényelmetlenebb, mert nem messze a WC-től és közvetlenül a válaszfal előtt található, ami csökkenti a szabad hely mennyiségét.
- A 17. sor a legkényelmesebb a gazdaságban. A turistaosztály ezzel kezdődik, így a válaszfal előtt található a sor, ami lehetővé teszi a lábak nyújtását, és nem kell az elöl haladó utasnak döntenie az ülést. Csak 2 ülőhely van az ablakok közelében, ami szintén növeli a kényelmet és lehetővé teszi, hogy kevésbé zavarja a szomszédokat, ha ki kell szállnia.
- 18. sor, C és H ülések. Nincsenek elöl ülő utasok, ami növeli a lábteret. Az ülések a törzs közepén helyezkednek el, ami csökkenti a turbulencia hatását.
- 24. sor. A vészkijáratok mögött található, nincsenek elöl ülő utasok. Hátránya a WC közelsége.
- 38. sor. Az elrendezés hasonló a 24. sorhoz - a konyha és a vészkijáratok a közelben találhatók. Nagy mennyiségű szabad hely.
- 47–49. sor. A lőréseknél 2 ülőhely található, ami kényelmes a közös utazáshoz.
Jó ülőhelyek 3 osztályú hajókon:
- 12. sor, H, G, D, C ülések. Ezek az ülések a folyosón találhatók. Az ételt felszolgáló légiutas-kísérők kocsikba ütközhetnek, a WC-be járó utasok pedig a folyosók szűksége miatt kellemetlenséget okoznak.
- 20. sor. Előfordulhat, hogy egyes szolgáltatók nem rendelkeznek ablakkal.
- 23., 36., 50. sor. Az ülések mögött kijáratok és WC-k találhatók. Előfordulhat, hogy az üléstámlákat nem tudják dönteni.
A legkevésbé kényelmes ülések a 3 osztályú repülőgépeken.
- 37., 51. sor. Ezekben a sorokban az ülések a konyha és a mellékhelyiségek közelében helyezkednek el, a háttámlák nem dönthetnek teljesen. A G, D helyek a folyosón és a szekerekkel és elhaladó emberekkel közlekedő vezetők közvetlen közelében találhatók.
Fontos! Mielőtt kiválasztana egy légitársaságot utazáshoz, ellenőrizze az ülések elrendezését a hivatalos webhelyen.
Aeroflot légitársaság utasterének konfigurációja
Az Aeroflot 3 osztályú kabinkonfigurációt használ:
- Business osztály, 30 ülőhely. A repülőgép utasterének elülső részét foglalja el. Az ülések kényelmesek, teljesen dönthetőek, bőséges a lábtér, és multimédiás szórakoztató rendszerek is be vannak szerelve. Bármilyen helyet választhat.
- Komfort osztály, 48 ülőhely. Csak „három hetesnek” van ilyen szolgáltatási osztálya az Aeroflot légitársaságnál. Minden ülés saját lámpával, multimédiás rendszerrel és lábtartóval rendelkezik. Rengeteg szabad hely van, business osztályról lehet ételt rendelni. A legkevésbé kényelmes ülések a 11. sor, amelyek a válaszfal előtt találhatók, valamint a 12., 15. és 16. sor, mivel ott az ablakok eltoltak.
- Gazdasági osztály, 324 férőhelyes. Ebben a konfigurációban a turistaosztály három részre oszlik.
A turista osztály jellemzői:
- A 17. sor üléseihez páros ablakülések tartoznak, amelyek kényelmesek két együtt repülő utas számára.
- A 20. sornak nincs ablaka.
- A 17., 24., 39. sorok a partíció előtt találhatók, és több szabad helyük van. A 24. sor a konyha és a mellékhelyiségek közelében található, ami kényelmetlenséget okoz.
- A 47-51. sorok területén a szalon beszűkül, az ablakok melletti ülések párban vannak elrendezve, nem kell zavarni a szomszédokat a kiszálláshoz.
Az Aeroflot légitársaság kabinjának általános konfigurációja megfelel a fent tárgyalt általános elrendezésnek, így az ülések kiválasztására vonatkozó ajánlások megegyeznek.
A légitársaság utasterének konfigurációjaEmírségek
Az Emirates Airlines a Boeing 777-300ER repülőgépek legnagyobb üzemeltetője. Ez a Boeing 777-es modell a 800 Trent motornak köszönhetően megnövelt repülési hatótávolsággal és hatékonysággal rendelkezik. A fuvarozó flottájában négyféle utastér-elrendezés található.
Jegyzet! Az Emirates légitársaságokkal való utazás megtervezésekor a jegyek vásárlásakor tisztázni kell a járaton használt kabin elrendezést.
Leggyakrabban a légitársaság három osztályos elrendezést alkalmaz 365 utas számára. Az első osztály 12 ülőhellyel rendelkezik, ezt követi a business osztály 42 utasüléssel és a turista osztály 310 ülőhellyel.
Minden utasülés beépített USB 2.0 porttal és 110 V-os konnektorral rendelkezik. Minden ülés szórakoztató rendszerrel van felszerelve, monitorral, amely tele van különböző nyelvű zenék és filmek archívumával, beleértve az orosz nyelvet is.
A fedélzeten található italok és ételek választéka lenyűgöző, az első osztályú utasok választéka a legnagyobb.
1–2. sor - első osztályú, a törzs elülső részében található. A székek nagyon kényelmesek és könnyen átalakíthatók teljes ággyá. A legmagasabb osztályú kiszolgálás, sokféle menüvel.
Az üzleti osztály a 6–11. sorokban található. Kényelmes székek és sok szabad hely van, hogy ne zavarják a szomszédos utasokat. Az ülések ággyá kihajthatók, elég kényelmesek hosszú utakhoz. A legkevésbé sikeres helyek a 7–8. sorok, mivel ezek a konyha és a WC mellett találhatók. A 7. sorban utazóknak nincs ablakuk.
A turista osztály a kabin 16-50. sorában található. Az ülések meglehetősen szélesek és jó lábteret biztosítanak.
Gazdasági osztály ülései:
- A 16. sor tágas, közvetlenül a business osztály válaszfala mögött található. Elég zajos tud lenni, mivel vannak állványok a babakocsik számára.
- A 21. sor mögött válaszfal található, így az ülések itt nem dönthetnek.
- A 23. sor utasainak nincs ablakuk.
- A 35–36. sor a konyha közelében található, ami kényelmetlenséget okozhat.
- A 37-es sorban bőven van lábtér, mivel a vészkijáratok közelében található.
- Az 50. sor a válaszfal előtt található, az ülések háttámlái nem dönthetnek.
A Boeing 777-300 utasszállító az egyik legelterjedtebb módosítás a világon, ezért szükséges a legjobb ülések helyes kiválasztása. Az utazáshoz választott légitársaság honlapján meg kell ismerkednie az utastér-elrendezéssel, mivel ezek különböznek az osztályok számában és az ülések elhelyezkedésében. A táj megcsodálásához vagy gyönyörű fényképek készítéséhez az ablakok közelében kell helyet választani, de a szomszédok korlátozzák a könnyű hozzáférést a kijárathoz. A középső sor alkalmas családi utazásra, de vannak hátrányai is.
1994-ben hajtotta végre első repülését egy új Boeing-modell, amelyet csak számítógépes grafika segítségével fejlesztettek ki. Ez egy Boeing 777 200 típusú repülőgép. A repülőgépet továbbra is több nagy orosz légitársaság üzemelteti. Nézzük meg ennek a repülőgépnek a jellemzőit, és határozzuk meg az optimális utasüléseket a kényelmes repüléshez.
A 200-as alapján a fejlesztők további két sorozattal egészítették ki a dizájnt: ER - megnövelt repülési távolságú repülőgép - és LR, amely rendkívül nagy távolságokat repül. Mivel a hazai cégek az alapszériát és az ER modelleket használják, beszéljünk ezeknek a tábláknak a jellemzőiről. Ezenkívül megvitatjuk, mi a Boeing 777 200, az utastér elrendezése, a legjobb ülések - cikkünkben mindezt kiemeljük.
A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre
A repülőgép 63,7 méteres hosszával és 60,9 méteres szárnyfesztávolságával akár 14 300 kilométert is képes megtenni, miközben 905 km/h utazósebességet fejleszt.
Ezeknek a modelleknek a belseje többféle elrendezéssel rendelkezik. A következő tipikus osztálylehetőségeket soroljuk fel:
- egyosztályú gazdaság – 440 ülőhely;
- kétosztályú gazdaság + üzleti – 400 férőhely;
- három osztály turista + első + üzleti - 306 ülőhely.
Ahol Az ER sorozatú repülőgépek teljes kabinszélessége 5,87 méter, és a turista osztály ülései 3:4:3 formátumban vannak elrendezve. Az első osztályú kabinban az ülések 3:3:3 arányban vannak elrendezve, míg az üzleti osztályon 2:3:2 arányban kínálják az utasokat. Ezenkívül a 39–42-es blokkon lévő utasszállító utasterében az ülések 2:4:2 formátumban vannak elrendezve. Az utolsó, negyvenharmadik üléssorban (Russia Airlines) mindössze négy ülés található.
A fenti diagram segít pontosabban megérteni, mi az ilyen tábla belső elrendezése. Ennek megfelelően azok, akik szívesebben nézik a repülést a lőrés ablakából, választhatnak A vagy L jelzésű üléseket bármelyik sorban. Beszéljünk részletesebben néhány árnyalatról a repüléssel és az utasok kényelmével kapcsolatban.
Az oldal alapvető módosításának elrendezése
Ma az egyik legnagyobb légitársaság, a Nord Wind kínál ilyen repülőgépeket. A Boeing 777 200-ast, amelynek belső diagramja az alábbi képen látható, itt két utasszállító képviseli. Fontolja meg a repülőgép tervét.
Kétosztályos modellekről van szó, ahol a business osztály utasterében mindössze 6 ülőhely található 2:2:2 elrendezéssel. Így az 58 sorból egyetlen blokk van kijelölve egy különleges kényelmet biztosító üléssor számára. Az ülések itt kellő távolságra vannak a válaszfalaktól. Ezért az ezeken az üléseken elfoglalt utasok valószínűleg nem fognak kellemetlenséget tapasztalni a repülés során.
A közös szalon az ötödik sortól kezdődik. Ráadásul itt nincs szigorú számozás – itt babonás okokból nincs 13-as ülőhelysor. Ezenkívül a 15–19. és a 40–44. sorok használati helyiségeket foglalnak el. A sor ülései közötti távolság körülbelül 74 centiméter, így az ilyen repülőgépek nem tekinthetők túl kényelmesnek a repüléshez.
Az 5-ös blokkban csak 4 ülőhely van. A fő hátrány itt a tábla központi tengelye mentén történő elhelyezésük. Vagyis ezen a vonalon ülve az utasok nem nézhetik majd az ablakon keresztül a repülést. A 6 A és 6K üléseket elfoglaló utasok szerencsésebbek ebből a szempontból. Az ebben a sorban lévő többi helyet elfoglaló embereknek a business osztály kabinját elválasztó falra kell nézniük.
A 14., 39. és 58. sor mögött vészkijárati ajtók és műszaki egységek találhatók. Ennek megfelelően nem valószínű, hogy a 12-es, 14-es, 37-es vonalon, a 38-as, 57-es középső szakaszán és a teljes 58-as vonalon bővíthetőek az ülések. A konyhák és a WC-k közelsége pedig nem lesz optimális környék.
20 üléssor Az elrendezés hasonló a 6. sorhoz. Itt az utasok a fedélzeti fürdőszobák válaszfalába is belenéznek a repülés során. A szakértők azonban nem hajlandók összehasonlítani ezt a két lehetőséget.
A 20. sor nagyon zajos a mellékhelyiségekbe való állandó sorban állás miatt. Ráadásul sokkal kevesebb hely van az ülés és a fal között. Az egyetlen előny itt a dupla ülések. A 21. sor C és H ülései hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, azzal a különbséggel, hogy ezeken az üléseken az utasok kényelmesen elhelyezhetik majd lábukat - a faltól való távolság ezt lehetővé teszi.
Azok az utasok, akik a tábla középső részén terveznek repülni, ne feledjék, hogy a 20-39. sorok bizonyos soraiban nincsenek ablakok. Ezért, ha az ablak mellett szeretne helyet foglalni, előzetesen ellenőrizze ezt a pontot egy repülőtéri alkalmazottal vagy légitársasággal. reprezentatív.
Összességében kényelmesebb a repüléshez. A 45-ös vonalon az ülések csak az oldalakon helyezkednek el, és előttük van átjárás a vészkijárati ajtókon. A hátrány itt a mellékhelyiségek közelsége, és ennek eredményeként a fokozott zaj.
A 46. sor központi részének ülései teljesen megegyeznek a 21. sor üléseinek hasonló elrendezésével. Az 54-56. sorok ülései is viszonylag kényelmesek. Valójában a repülőgép ezen részén az ülések elrendezése 2:4:2 formátumban van. Az utolsó sorokat hagyományosan a legrosszabb üléseknek tekintik a fedélzeten.
777 200 ER sorozat áttekintése
Most pedig nézzük a repülésre kínált utasszállítókat. A Boeing 777 200 ER, a legjobb ülések, amelyeket most megvizsgálunk, kissé eltérő belső elrendezést feltételez. Három kényelmi osztály létezik: business, superior és economy. A business osztály kabinjában két üléssor található, 2:3:2 elrendezésben. Itt a repülés meglehetősen kényelmes lesz, és nem valószínű, hogy kellemetlenséget okoz.
A továbbfejlesztett üléselrendezés a harmadik sorban kezdődik és a hatodik üléssorban ér véget. Ezenkívül az utolsó blokk a 2:3:2 séma szerint van elrendezve. Ezért a repülőgép ezen részében optimális a 6A, 6C vagy 6J és 6L ülések kiválasztása - ezek a repülőgép oldalai mentén helyezkednek el. De általában a partíció utáni első sorok előnyei és hátrányai hasonlóak a korábban tárgyalt példához.
A szalon központi blokkja a 10-es vonaltól indul. Az oldalsó ülések a fürdőszoba válaszfalakkal, az axiális rész pedig a konyhával határos. A szék és a fal közötti távolság azonban elégséges a test kényelmes helyzetéhez. Ezért itt a fő hátránynak a megnövekedett zajszintet tekintik. Amikor úgy dönt, hogy a 12. és 27. sorok között foglal helyet, vegye figyelembe, hogy egyes vonalakon nincs lőrés. Az ilyen „szerencsétlen” helyek konkrét helyét célszerű a cég alkalmazottaival tisztázni egy adott testület számára.
Üléstámlák 29 és 43 soros Ezen a síkon az ülések csak korlátozottan dönthetők, vagy egyáltalán nem dönthetők. Az ilyen kellemetlenségek oka nem a tervezők legsikeresebb megoldása - a műszaki blokkok válaszfalainak szoros elhelyezkedése.
Ülések a utasszállító első osztályú rekeszében
30 sor közvetlenül a vészkijáratok mögött, a WC mellett található. Ennek megfelelően az ülések előtt van elég hely a lábak kinyújtásához, de ismét hangos. Ezenkívül a szakértők megjegyzik, hogy a repülőgép turbulenciája jobban észrevehető a tábla hátsó részén, mint az orrblokkban.
Ülősorok 40-41 A, C, J és L jelzéssel - páros, nem hármas. Emiatt jó választásnak nevezhetők fiatal párok számára. Ami az utolsó két részben található hasonló székeket illeti, itt egy hátrányt lehet megjegyezni - a fürdőszobához közeli elhelyezkedését. Ezenkívül az utolsó sorban nem lehet dönteni az üléseket - szinte a fal közelében helyezkednek el.
Az ülésválasztás jellemzői
Ha ott jár, érdemes néhány részletre odafigyelnie:
- Ne válasszon olyan helyeket, amelyek üzlethelyiségek közelében vannak. Az utasok állandóan oda fognak menni, és Önnek nem lesz lehetősége pihenni.
- Szintén nem érdemes jegyet vásárolni a gép hátulsó üléseire - itt a már említett problémákat kiegészíti az ülés megdöntésének képtelensége. Egyetértek, nem célszerű olyan ülést választani, ahol a háttámla nem dönthető. Végül is nagyon kényelmetlen hosszú ideig egy helyzetben lenni.
Amikor ülést választ ezen a repülőgépen, kerülje a műszaki blokkok és az utolsó üléssor közelségét
Az a tény, hogy egyes repülőgépeken nincs 13-as és 17-es blokk, csak a gyártók személyes indítékaihoz köthető, ennek semmi köze a biztonsági óvintézkedésekhez. Ezenkívül a repülőgép tervezési jellemzői ilyen változtatásokat sugallnak.
Végül megjegyezzük fontos árnyalat a kezdőknek. Próbáljon előre jegyet vásárolni, és mindenképpen konzultáljon a repülőtéri alkalmazottal a kiválasztott ülés sajátosságairól. A tábladiagram kinyomtatása, amelyet a turista magánál tart, szintén jelentősen megkönnyítheti az ülésválasztást, és megóvhatja egy tönkrement utazástól.
Az alábbi videó a leírt modell új módosításának, a Boeing 700 300-nak a standard belső terét mutatja be.
A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre, de sok légitársaság még ma is használja ezt a repülőgépet 
A Rossiya Airlines egyik utasszállítójának kabinjának diagramja 
A legjobb ülések szimbóluma a Nord Wind cég Boeing 777 200-as utasterében 
Ennek a repülőgépnek a belseje aligha nevezhető kényelmesnek, mivel minden sorban három ülésblokk található 
Az Aeroflot által használt repülőgép kabinjának diagramja
29.10.2017, 16:38 15965
A Boeing 777-200ER egy nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép, a Boeing 777-200 változata megnövelt felszálló tömeggel, további üzemanyagtartályokkal és akár 14 316 kilométeres megnövelt repülési hatótávolsággal. Ez az optimális repülőgép nagy távolságú interkontinentális útvonalak kiszolgálására. 314-440 utas szállítására alkalmas.
A Boeing 777-200ER-t magas technológia és hatékonyság, alacsony zajszint, valamint kiváló repülési sebesség jellemzi, és olyan innovatív berendezésekkel van felszerelve, mint az „Electronic Flight Bag”.
A vonalhajó létrehozása során különös figyelmet fordítottak az utasok kívánságaira. Így a Boeing 777 számos olyan megoldást vezetett be, amelyek célja az utasok kényelmének növelése. Az utastér különösen az ülések háttámlájára szerelt képernyőkkel ellátott videorendszerrel van felszerelve, a business osztály utasterében lévő ülések pedig dönthető, ergonomikus háttámlával rendelkeznek. A csomagtartó polcokat is megnövelték, és bevezették a közvetett világítást. Az utastér szélessége 5,87 méter - ez lehetővé teszi, hogy akár 10 ülés is elférjen egy sorban. Az ablakok mérete 380×250 mm. Boeing 777-200ER.
A Boeing 777-200ER első repülését 1996 októberében hajtotta végre, kereskedelmi üzemeltetését 1997 februárjában kezdte meg a British Airways.
A Boeing 777-200ER üzemeltetője: Rossiya Airlines, North Wind, Orenburg Airlines, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM stb. Összesen több mint 50 légitársaság működik.
A Boeing 777-200ER a világ legkelendőbb kétmotoros utasszállító repülőgépe. Az Airbus versenytárs modellje az Airbus A330-300.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, az ülések elrendezése a Boeing 777-200ER repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
Fülke elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a Vietnam Airlines Boeing 777-200ER repülőgépén
A Vietnam Airlines flottájában 10 darab Boeing 777-200ER típusú repülőgép található két- és háromosztályos konfigurációkban, amelyek transzatlanti járatokat üzemeltetnek Európába, Ausztráliába, Cecero-Kelet-Ázsiába és belföldi járatokat. Moszkvából ezekkel a gépekkel repülhet: Hanoiba, Ho Si Minh-városba, Nha Trangba.
Az alábbiakban az utastér rajza látható 25 business osztály ülésből, 54 komfortosztályú ülésből és 228 turistaosztályú ülésből álló elrendezéssel.
- Business osztályú ülések elfoglalni 1-től 4 sorig. Elég kényelmesek: széles ülések, megnövelt távolság közöttük. Az első sor előtt WC-k, az utolsó sor mögött pedig konyha található. Az éjszakai repülések során a WC-be járás, a konyhából érkező hangok és fények kellemetlenséget okozhatnak.
Komfort osztály a 10-15. sorokat foglalja el. 10. sor ülések a háztartási helyiség mögött található, idegen zaj lehetséges.
Turistaosztály két szalonra oszlik: az első - a 20-tól 32-ig, a második - a 45-től 58-ig.
20 sor- az ülések meglehetősen kényelmesek, ha nem bánja a szervizosztályokat elválasztó falat és a szélső ülések fix karfáját. Ebben a sorban bőven van lábtér.
24 és 25 soros üléseken Nincs ablak, és hosszú repülésen kicsit sivár lehet, bár éjszaka ez egyáltalán nem számít.
Minden ülés a 31., 32., 57. és 58. sorban (kivéve a 31. és 57. sorok középső E ülését) kényelmetlen lehet a WC-k közelsége miatt - ez az utasok állandó mozgása, a hordó öblítésének hangja és az ajtók csapódása. Emellett az üléstámlák sem dönthetők. (kivéve a 31. és 57. sor F és D üléseit). Ez egy hosszú repülés során rendkívül kényelmetlen.
45 sor kényelmes és legjobb turistaosztályú ülések. Mivel e sor előtt van egy vészkijárat, a megközelítések szélesek, így sok a lábtér. Itt még egy magas ember is könnyedén kinyújtja őket. Gyerekekkel is kényelmesek repülni. A közelben WC található.
Általános más helyekre:
- A lőrés mellett elhelyezett ülések előnyei: nappal megcsodálhatja az égbolt szépségét a melletted ülő utasok nem zavarják, ha fel kell kelniük. Mínusz: Kényelmetlen kimenni repülés közben.
- Ülések a folyosó közelében. profik: Nagyon könnyű róluk felkelni, senki sem zavar. Mínusz: Az elhaladó trolibuszos utasok és légiutaskísérők véletlenül elüthetik Önt.
Az Aeroflot Boeing 777-200ER repülőgépei három osztályú elrendezéssel rendelkeznek: üzleti osztály, luxus osztály és turista osztály.
- A business osztály kabinjában két üléssor 2:3:2 elrendezéssel. Minden ülés meglehetősen kényelmes, így a repülés kényelmes lesz.
- Kiváló komfortosztály 3-6 soros. Minden hely javított elrendezésű és meglehetősen kényelmes. Ha párban repül, jobb, ha kiválasztja az üléseit a 6. A, C vagy J, L sorban,így ketten vannak egy sorban, és a szomszédok nem fognak közbeszólni. Bár a 6. sor üléseinek vannak hátrányai - az ülések háttámlája nem állítható, így mögötte van egy válaszfal, amely elválasztja a háztartási helyiséget.
- Turistaosztály két szalonra oszlik: az első - a 10-től 29-ig, a második - a 30-tól 43-ig.
10 és 30 soros ülések a WC-k előtt található, így az emberek sétálhatnak. De ezeknek a soroknak megvannak az előnyei: vannak elöl vészkijáratok, és bőven van hely a lábak nyújtásához.
Üléstámlák 29 és 43 soros A korlátozottan dönthetőek, vagy az ülések egyáltalán nem dönthetők, mivel a műszaki egységek válaszfalai egymáshoz közel helyezkednek el.
Ülések 40 és 41 sor(A, C, J és L) kettős, nem hármas. Emiatt jó választásnak nevezhetők fiatal párok számára. Ami az utolsó két részben található hasonló székeket illeti, itt egy hátrányt lehet megjegyezni - közel vannak a fürdőszobához. Ezenkívül az utolsó sor ülései nem dőlnek hátra - szinte a falhoz közel helyezkednek el.
A KLM Boeing 777-200ER maximális kapacitása 318 utas.
- World Business Class-ban 5 sor 2:2:2 elrendezéssel. Az ülések közötti átlagos távolság 160 cm A széles, ággyá alakítható ülések nagyon kényelmesek egy hosszú repülés során. Fotelek 5 sor nem lehet túl kényelmes az éjszakai járatokon, ha pihenni tervez, a bekapcsolt lámpák és a mögötte található mosdó további zaja miatt.
- Business osztály- ez egy különálló állapot, hat egy sorban elhelyezett székből áll. A székek egy ággyá is kihajthatók és ebben a sorban nagy hely van közöttük. Hátul a szolgáltatási osztályokat elválasztó válaszfal, előtte egy háztartási helyiség található.
- Gazdasági komfortzóna négy sorból áll ( 10, 11, 12, 14 ) 3:4:3 arányú üléselrendezéssel. Az ülések távolsága 89 centiméter, az ülések is elég kényelmesek.
- Turistaosztály valamivel kisebb az ülések közötti távolság - csak 79 cm Általában minden ülés kényelmes. A folyosók közelében található üléseknél árnyalatok figyelhetők meg: amikor más utasok elhaladnak, elüthetik Önt, és G, F, E, D 25 soros, 26 és 44 soros ülések a WC-k előtt található, ami növeli a kényelmetlenséget. Ülések háttámlái B, A, K, J 44 sor Nem dőlnek hátra, de az a plusz, hogy kettesben vannak elrendezve. 31 sor sok lábtere van.
Repülési teljesítmény
- Végsebesség: 965 km/h
- Utazási sebesség: 905 km/h
- Repülési hatótáv: 8910 km
- Repülőgép kapacitás: turista osztály – 440 utas, turista/üzleti – 400 utas, turista/üzleti/első osztály – 301 utas
A Thai Airways flottájában mindössze 14 Boeing 777-300 típusú repülőgép található. Közülük 8 ER jelölésű, ami kiterjesztett hatótávolságot jelent. Ezek a gépek újabbak, és nem csak business osztályúak, hanem első osztályúak is.
Ma azonban a Boeing 777-300-at nézzük meg. Ez egy régebbi repülőgép, de ez a leggyakrabban használt repülőgép a Moszkva-Bangkok útvonalon és más, Oroszországot és Thaiföldet összekötő útvonalon.
Ez a repülőgép-konfiguráció 34 business osztályú és 330 turistaosztályú üléssel rendelkezik.
VAL VEL 11-16 sorüzleti osztályt foglal el. Az ülés szélessége 51 cm, a sorok közötti lépcső szélessége 155 cm. Az ülések kényelmesen dönthetők, emellett kiváló menüt és továbbfejlesztett szolgáltatást is talál.
Vannak azonban itt egy kicsit rosszabb helyek. BAN BEN 11. sor Vannak rögzítők a babaágytartókhoz, így itt ülnek a business class utasok babával.
Ezenkívül ezek a sorok a partíció előtt helyezkednek el. Az utasok bizonyos kategóriái kényelmetlennek tartják a falat bámulni a többórás repülés során.
Helyek a 16. sorban a konyha közelében található. Ez némi kényelmetlenséget okozhat, különösen éjszakai járatokon, és ha pihenni szeretne. Ráadásul a hely közelében 16A nincs lőrés.
Térjünk át a turista osztályra.
31. és 32. sor- a sárgával vagy pirossal jelölt székek nem túl kényelmesek. Először is, ezek olyan helyek, ahol babaágyak rögzíthetők, és síró gyerekekkel lenni az egész repülés alatt nagyon bosszantó.
Másodszor, a válaszfal vagy a konyha/wc fala közelében helyezkednek el. Mindig nagy a nyüzsgés.
Harmadszor, az összecsukható asztalok az egyik kartámaszban találhatók, és emiatt a kartámasz nem mozdul.
32C- az első ülés hiánya miatt sok több hely marad a térdének és a lábának. Ez nagyon fontos egy hosszú repülés során.
Helyek a 43. és 44. sorban, pirossal jelölve. A szék támlája a WC falának támaszkodik, és emiatt a hátradőlés korlátozott lehet. Nagyon kényelmetlen függőleges helyzetben lenni az egész repülés alatt.
Töltse le az ingyenes repüléskereső alkalmazást most!
Legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!
A WC-k közelsége nem növeli a kényelmet.
Ez tele van felhajtással, sorokkal és állandó ajtónyitási/zárási hangokkal és a tartály öblítésével.
46 sor- ugyanaz, mint a 31. és 32. sorban.
47 A és K sor- ezek a helyek közvetlenül a vészkijárati ajtók előtt találhatók. További helye lesz a térdének és a lábának. Mivel azonban az ajtó kissé kinyúlik a belső térbe, nem lehet őket teljesen és kényelmesen kihúzni.
47 sor B,C és H,J- további lábtér, dönthető üléstámlák. Úgy tűnik, mi kell még a kényelmes repüléshez?
Csak a mellékhelyiségek melletti elhelyezkedésük árnyékolja be őket. Itt éjjel-nappal mindig nyüzsgő és zajos. Meg tudom csinálni a lábamon lépjen rá, és érintse meg a könyökével.
Ülések az 56. és 70. C és H sorban. Ezek az ülések benyúlnak a folyosóba, így elüthetik őket a kocsis légiutas-kísérők vagy más utasok. 58 sor a konyha közelében található. Ez kényelmetlen lehet.
57 és 59 sor- a sárgával jelölt üléseknél a háttámla dönthetősége korlátozva lehet.
A székek előnyei és hátrányai 60 sor ugyanaz, mint a 47. sorban.
61 sor az elöl lévő üléssor távolsága néhány centiméterrel kisebb, mint ezen a síkon bármelyik másikhoz.
62 sor D,E,F- ugyanaz, mint a 31. és 32. sorban. azokat a helyeket, amelyek sárgával vannak megjelölve.
62 C és H, ezeknek a helyeknek az előnyei és hátrányai, mint a 32 C
72 sor- a falnak támaszkodik. Előfordulhat, hogy az üléstámlák dőlésszöge korlátozott, vagy teljesen le vannak tiltva. Emellett a WC-re „akaró” emberek folyamatosan elmennek melletted.
Íme egy csodálatos Boeing 777 a Thai Airwaystől.
Kellemes repülést!
Most még könnyebb az utazás!
Repülő- és vasúti jegyek részletben 0%
0% törlesztőrészlet. Fizessen jegyekért a partnerwebhelyeken a lelkiismeret kártyával