rer b vonal. Közlekedés Párizsban. Elővárosi és helyközi vonatok SNCF Párizsban

Nagyon kényelmesek, mert segítségükkel könnyen eljuthat olyan látnivalókhoz, amelyek nem Párizs városán belül találhatók. A RER-en eljuthat Disneylandbe, meglátogathatja a Versailles-i palotát, van ideje az Orly és a Charles de Gaulle repülőterekre. A probléma csak az, hogy a RER állomásokon meglehetősen nehéz eligazodni. Természetesen a helyiek már mindenhez hozzászoktak, és nem is nehéz eljutniuk úti céljukhoz, de a turistáknak, különösen azoknak, akik először érkeztek Párizsba, keményen meg kell dolgozniuk, hogy eljussanak úti céljukhoz.

Nevezetességek a RER állomáson:

• Párizson belül a RER és a hagyományos metró metszi egymást, egymáshoz közeli állomásai vannak, de nem szabad elfelejteni, hogy a RER és a metróállomások gyakran elnevezésükben különböznek egymástól, eltérő be- és kijáratokkal, peronokkal rendelkezhetnek. Ez komolyan megzavarhatja a felkészületlen turistát. Nagyon gyakran vannak átszállások Párizson belül a RER és a metró között, ami nagyon kényelmes, mivel egy jeggyel utazhat.
• A RER platformot egy mutató, egy körben kékkel írt rövidítés azonosítja. Ez a RER hivatalos megjelölése, és mindenhol látható, beleértve az útvonalon futó vonatkocsikat is. Egy betű = sorszámot szoktak feltüntetni mellette. Összesen 5 sor
• Az utazás előtt ajánlatos a RER kártyát felhalmozni, mellyel sokkal könnyebb lesz a mozgás. A kártya ingyenesen beszerezhető az RATP pénztáránál, vagy letölthető a hivatalos webhelyről ezen a linken. A térkép az egyes vonalak útvonalait mutatja. A helyzet az, hogy egy és ugyanannak a vonalnak több útvonala is lehet, a megfelelő irányba való induláshoz emlékeznie kell az útvonal végállomására, és ezekre az adatokra kell építenie
• A peronra való belépés előtt tisztázni kell a megfelelő oldalt - a vonat irányát. Egyes RER állomásokon nincs átmenet a peronok között, ezért a megfelelőre való eljutáshoz új jegy megvásárlásával kell kiszállni és újra beszállni.
• Az útvonalakon két vonatozási lehetőség van: teljes vagy hosszú vonatok, amelyek minden állomáson megállnak, és gyorsvonatok, amelyek meghatározott számú állomáson állnak meg. Minden RER peronnak van képernyője, amelyen megjelenik az összes szükséges információ: a vonat neve; a következő vonat végállomása; azon állomások listája, ahol meg fog állni; Érkezési idő. Általában 6 vonat kerül a képernyőre, amelyek egymás után mennek, első helyen az elsőként érkező vonat jelenik meg. Ha nem biztos a vonatban, jobb, ha megvárja a következőt, mert elég sűrűn járnak
• Ha a külvárosból kell Párizsba eljutni, akkor a listán szereplő bármely vonat megteszi, mivel az útvonal csak a városon kívül kanyarog, Párizsban pedig egy vonalon belül van egy irány.

Ne feledkezz meg a sztrájkokról. Ez minden tömegközlekedésre vonatkozik. A franciák nagyon érzékenyek a jogaikra, és a sztrájkok teljesen normálisak. Ugyanakkor minden kerül, és a működési mód elveszik. Ha egy adott napon egy adott helyre kell eljutni (például menetrend szerint van járat), először ellenőrizni kell a RER vagy egyéb közlekedési eszközök működését, majd mindent meg kell tervezni.

A rövid RER Paris rövidítés alatt nagysebességű tömegközlekedési rendszert rejt. Ez valami a könnyű metró és az elővárosi vonatok között. A párizsi RER vonatok naponta több mint 2 millió embert szolgálnak ki.

A RER helye a közlekedési rendszerben

Párizst nagysebességű vonatok kötik össze külvárosaival. A RER segítségével elérheti a francia főváros közelében lévő repülőtereket és főbb látnivalókat. Párizsból például a nagysebességű vonatok Disneylandbe, a Charles de Gaulle repülőtérre, Versailles-ba mennek.

Szakértői vélemény

Knyazeva Victoria

Útmutató Párizsba és Franciaországba

Kérdezzen szakértőt

Ezt a közlekedési rendszert 1961-ben kezdték építeni, az első vonatokat 1969-ben indították el. De Párizs központjában az A vonal keleti és nyugati szakaszát csak 1977-ben kötötték össze. Jelenleg a RER rendszer 5 vonalat és 257 állomást foglal magában, amelyek közül 33 a városon belül található.

A metró és a RER része Párizs egységes közlekedési rendszerének. A metrótérképen az elővárosi forgalom is szerepel. Minden párizsi RER vonalnak több csomópontja van, ahol átszállhat a metróra. Érdemes megjegyezni, hogy a nagysebességű vonatok gyorsabban közlekednek, mint a földalatti vonatok. Ennek az az oka, hogy a RER-vonalak közvetlenebbek, és az állomások nagyobb távolságra helyezkednek el egymástól, mint a metróban.

A párizsi RER A vonal északkeletről délnyugatra halad a Défense kerületen, a Place Charles de Gaulle-n és a Gare le Lyone-n keresztül. A diagramon pirossal van jelölve. A keleti Vincennes mellett a vonal két ágra szakad: az egyik Boissy-Saint-Léger-be, a másik Disneylandbe és Chessy-be megy.

Párizsban 33 RER állomás található. Tekintettel arra, hogy összesen 257 állomás van, ezt a számot nem lehet alábecsülni. Kevesebb megállóval gyorsabban lehet Párizsban járni. Városon belül metróról RER vonatra mindenre át lehet szállni, egyszeri jegy + jegy is. Az átszállás kényelmes lesz, hiszen a RER vonalak is a föld alatt közlekednek. Az egyszeri jegyet az utazás kezdetétől annak végéig meg kell őrizni. A kijáratnál a jegyet át kell adni a forgókapun, amely leolvassa az információkat.

Ha Párizson kívülre utazik, akkor vagy használja a Navigo bérletet, amely kivétel nélkül minden úti célra érvényes, vagy vásároljon külön Ticket desination jegyet. A kedvezményes jegyet a fiatalok is igénybe vehetik. Nagyon röviden és egyértelműen ismertettem a jegyekkel és utazási kártyákkal kapcsolatos információkat, nem ismétlem magam.

A RER egy nagysebességű elővárosi vonat. Összesen 5 sor van.

• A sor a Gare de Lyonból származik, áthaladva a La Defense negyeden és a Place des Stars-on. Az ellenkező irányban ez a vonal két ágra oszlik: Disneylandre és Boissy-Saint-Legerre.
• B sor délnyugati irányban halad át az Orly repülőtéren és a Gare du Nordon, a Boulevard St. Michelen és a Notre Dame katedrálison. Ez az északról keletre haladó vonal két ágra ágazik: Mitryre és Charles de Gaulle repülőtérre.
• C sorészakról délre haladva a legbonyolultabb RER-vonalként szerzett hírnevet, mivel sok elágazásból és kereszteződésből áll. Az utazók számára hasznosak lesznek azok az információk, amelyek Versailles-ba, az Austerlitz pályaudvarra és az Orly repülőtérre vezetnek.
• D sorészakról délre is fut. A város határain belül a RER vonatok megállnak a Gare de Lyon és a Gare du Nord pályaudvarokon, ahol az A és B vonalon átszállóperonok vannak felszerelve.
• E sor A főváros északi részén kezdődik, majd keletre és délre halad, a külvárosi területekig. Az E sor folytatódik.

Szárazföldi közlekedés esetén emlékezni kell arra, hogy az ajtók nem mindig nyílnak ki automatikusan, ezért követni kell az információs táblát, és a kívánt állomáshoz közeledve meg kell nyomni egy speciális gombot a vonat ajtaján.

Az első közlekedési zóna határain belül, azaz Párizson belül a viteldíj 90 percre + = 1,90 jegy. Párizs külvárosában Origin céljegyet vásárolnak.

RER rendszer Párizsban

Hivatalos információ:

A RER (a francia Réseau Express Régional d'Île-de-France, "Ile-de-France Express Network" teljes hivatalos neve, az er-yo-er betűk francia nevei után ejtik) egy gyors tömegközlekedési rendszer. Párizst és a külvárosokat szolgálja ki. Az 1960-as és 1990-es években Párizs határain belül létrejött elővárosi felszíni vasútvonalak (részben már meglévő, részben újonnan épített és felújított) és új metróvonalak ötvözete. Fontos jellemzője a városon belüli mélyföldalatti vonalak aktív használata és a városon belüli útvonalak népszerűsége, ami közelebb hozza a RER-t a metróhoz. Ezen túlmenően a RER és a párizsi metró egy átutalásos és fizetési rendszeren keresztül integrálva van.

A RER-nek összesen több mint 257 állomása van (ebből 33 Párizs határain belül), hossza 587 km, ebből 76,5 km (több mint 40 állomás) a föld alatt. A rendszert évente 657 millió utas, azaz napi 1,8 millió utas használja. 1989-ben csökkentették a vonatközlekedési időközöket, 1998-tól pedig emeletes vonatokat használnak. A vonalak (A, B, C…) betűkkel vannak jelölve Párizs összes zsebszállítási térképén.

A vonalak egy része a metrót is birtokló közlekedési vállalatnak (RATP), egy része a vasútnak (SNCF) van alárendelve. A viteldíj mindkét típusú vonal esetében azonos. Az utazás távolságától függően 5 fizetési zóna van.

RER és a párizsi metró

Párizs határain belül a RER-nek több átszállása van a párizsi metróra, a városon belül ugyanazok a jegyek érvényesek az utazásra, mint a metróra és a felszíni közlekedésre (a városhatár átlépésekor azonban külön jegyet kell vásárolni) . A párizsi RER állomások sokkal ritkábban találhatók, mint a metróban, általában nagyobb a fektetési mélységük, és a vonalak sokkal kevésbé íveltek. Sok városon belüli utazás a RER használatával észrevehetően kevesebb időt vesz igénybe, mint a metró.

Hasznos tippek, személyes tapasztalatok és GYIK.

Miért és milyen esetekben használják az orosz turisták a RER-t?

Az oroszországi turisták rendkívül ritkán használják a RER-t, főleg független, alacsony költségvetésű látogatásra Párizs egyes külvárosaiban, mint például Versailles vagy Sainte-Genevieve de Bois. Olvass tovább…

Melyek a veszélyes vagy kellemetlen pillanatok a RER használata során?

Itt alapvetően három helyzet van:

• Amikor szándékosan kihajt a városból. Olvas…
• Ha szándékosan vezet Párizs határain belül, olvassa el…
• Amikor véletlenül a metró helyett RER-re ment (átszállt) Read

Utazás fizetése.
Az utazások kifizetése a speciális jegyirodákban, amelyek egyre kevesebb, valamint számos terminálban léteznek. A termináloknak angol verziója van, amely kényelmesebb az oroszországi turisták számára. Érméket és apró bankjegyeket elfogadnak. Számlával még 50 Ev-ben sem (és nem csak 500 Ev-ben) nem fogadja el a készülék és a pénztárnál udvariasan vagy nem nagyon tudnak küldeni (nincs kis pénz, menj a pultba átöltözni azt). Általában a kártyákat is elfogadják, de egyes készülékeken korlátozások vannak a kártyatípusokra vonatkozóan. A Sberbank Mastercard kártya jól működik, és 10 eszközből csak egyben nem fogadták el.
Hol lehet felszállni a RER-re?
- Charles de Gaulle-Roissy repülőtér (bár még mindig körbe kell járnia a terminál épületeit)
– Orly repülőtér (átszállással), és a komplexum belsejében is sétálni kell egy kicsit
- Disneyland
– Sainte-Genevieve-des-Bois orosz temető Párizs közelében, majd taxival vagy busszal
– Fontainebleau-i erdő, a kastélyhoz és a múzeumhoz taxival vagy busszal kell továbbmenni

Charles de Gaulle repülőtér RER SNCF állomása

A RER séma nagyításához kattintson az alábbi képre:

A RER (fr. Réseau Express Régional) egy 587 km hosszú elővárosi nagysebességű vonatrendszer, amely bizonyos mértékig az orosz elektromos vonatok analógja. A RER segítségével eljuthat a repülőtérről Párizsba és vissza, valamint gyorsan és egyszerűen eljuthat Disneylandbe és Versailles-ba.

A-tól E-ig: RER irányok

A RER rendszer öt fő területből áll. Minden sor az ábécé egy betűjével van elnevezve (A, B, C, D, E), és saját színe van:

• A sor
  A Gare de Lyon állomásról indul, majd keresztezi a La Défense negyedet és a Place des Stars-t. Az ellenkező irányban két ágra oszlik: Disneylandre és Boissy-Saint-Légerre (Boissy-Saint-Léger).
• B sor
  Délnyugati irányban a két repülőtér egyikével, az Orly-val köt össze, valamint áthalad az Északi pályaudvaron (Gare du Nord), a St. Michel Boulevardon (Saint Michel) és a híres Notre Dame-on (Notre Dame). Északról keletre két ágra oszlik: Mitry és CDG (Charles de Gaulle) repülőtérre.
• C sor
  Északról délre halad, és joggal tekinthető a legzavaróbb RER-vonalnak, mivel sok elágazása és kereszteződése van. A turistának fontos tudnia, hogy az Austerlitz állomásra, Versailles-ba (Parc et château de Versailles) és az Orly repülőtérre vezet.
• D sor
  Észak-déli irányban is fut. Párizson belül a RER megállója a Gare de Lyon és a Gare du Nord. Az A és B vonalon vannak átszállások.
• E sor
  A főváros északi részén kezdődik, majd keletre és délre, a külvárosok felé halad. A vonal tovább épül.

Alap RER-díjak

A legfontosabb, amit a RER-jegyekről tudni kell: ezek költsége a zónáktól függ, amelyek közül Párizsban öt van. Az 1. zóna maga a város, a 2. és 3. zóna a környék, a 4. zóna a Versailles-i és az Orly repülőtér, az 5. zóna pedig a CDG repülőtér és a Disneyland. A hatodik zóna Franciaország más régióival határos.

Tehát foglalkozzunk a RER főbb tarifáival.

Először is vásárolhat rendes jegy amely minden közlekedési módra érvényes. 1,70 euróba kerül, és az 1-3 zónában érvényes. A külvárosi jegyek drágábbak, és kifejezetten a RER-re vásárolják.

Másodszor ez igazolvány(fr. carnet) - 10 jegyből álló "könyv". Egy ilyen készlet sokkal kevesebbe kerül, mint a jegyek külön-külön, és több mint 12 euróba kerül a felnőtt viteldíj, és 6 euróba egy gyermek számára.

Harmadszor, ha sok utazást tervez, érdemes Paris Pass vagy Paris Visite bérletet vásárolnia, amely nemcsak a metró- és RER-utazás költségeit tartalmazza, hanem több mint 50 párizsi múzeum belépőjegyét is. Íme a Paris Visite Card árterve:

• 1 nap: 9,30 euró az 1-3 zónában vagy 19,60 euró az 1-6 zónában;
• 2 nap: 15,20 € az 1-3 zónában vagy 29,90 € az 1-6 zónában;
• 3 nap: 20,70 € az 1-3 zónában vagy 41,90 € az 1-6 zónában.

RER és metró: mi a különbség?

Ezeknek a vonatoknak az útvonala a városon kívül és benne is közlekedik, ezért vannak, akik összekeverik a RER-t a metróval. Valójában teljesen más dolgokról van szó.

Először is a RER elektromos vonatrendszer nagyobb területet fed le, mint a metró: nemcsak szinte egész Párizst, hanem környékét is, például Ile-de-France-t, valamint két fő repülőteret is. A RER-nek több mint 250 állomása van, amelyek közül csak 33 található a városban.

Ráadásul a metróállomások sűrűbbek és rövidebbek, míg a RER továbbra is csak vonat. Csak a központban lehet megzavarodni, ahol a metróhálózat átfedi a RER-hálózatot, és egyes állomásokat egyesítenek.

A RER egy nagyon kényelmes közlekedési mód, hiszen nem csak a főváros bármely területére viszi, hanem a repülőtérre, Disneylandbe és a külvárosokba is. Ráadásul a RER használata nem nehezebb, mint a hagyományos metró.

| | | |

|