Scheme rer paris oroszul. Közlekedés Párizsban. Kerékpárkölcsönzés Párizsban

A párizsi tömegközlekedés a városi föld feletti és földalatti kommunikáció meglehetősen díszes, de fejlett rendszere, amely a sokmilliós és soknemzetiségű város szinte minden szegletét lefedi. Itt összpontosulnak az ország legfontosabb látnivalói, amelyek „szétszórtan” vannak a fővárosban.

A párizsi tömegközlekedés általában magában foglalja a metrót, a villamosokat, a buszokat, az elektromos vonatokat, a vízi és a turista-kirándulóközlekedést. Montmartre-ban van egy sikló, amely szintén a hálózat része. tömegközlekedés. Valójában egy kétperces siklótúra inkább szórakozásnak tűnik, mint egy teljes értékű utazásnak. Mind b ról ről A kerékpárkölcsönző szolgáltatás egyre népszerűbb az európai városokban, hiszen ez a mozgásforma nem károsítja a környezetet, olcsóbb, mint a négykerekű közlekedés, javítja az egészséget és segít elkerülni a fővárosi torlódásokat.

Először is érdemes megérteni a régió területi felosztását és a jelenlegi tarifákat. Párizs az Île-de-France régió része. Az egész régió közlekedési zónákra oszlik. Párizs az 1. zóna, a külvárosok pedig a többi zóna. A párizsi metró az első két zónát fedi le. A RER minden zónát lefed, de Párizson belül (azaz az 1-es zónában) jegyet kell vásárolni normál, egyszeri vagy városi bérletekhez. Ha RER-vel utazik, és az 1-es zónán kívülre megy, akkor a jegyek ára közvetlenül a célzóna hatótávolságától függ.

A 4 év alatti gyermekek ingyenes utazásra jogosultak. A 4-10 éves gyermekek 50%-os kedvezménnyel vásárolhatnak jegyeket buszokon, metrón, villamoson és RER-en.

Jegyek

A hivatalos RATP fuvarozó tájékoztatása szerint a metró üzemideje a következő:

• Hétfő — Cs. és V: 05:30-tól (vonaltól függően) 01:15-ig;
• Péntek. és Szo: 05:30-tól (vonaltól függően) 02:15-ig.

Ami a munkarendet illeti, a párizsi metrónál állandó. Az a tény, hogy az első és az utolsó vonat indulási ideje minden nap eltérő lehet, és attól függ, hogy melyik állomáson történik a leszállás.

Minden peron felett elektronikus eredményjelző tábla található, amely jelzi az útvonal hosszát és a következő vonat érkezéséig hátralévő időt. A 14-es metró a legújabb és leggyorsabb, Météor (Meteor) néven, hétvégén és ünnepnapokon is rendszeresen közlekedik.

A jegyek minden közlekedésre közösek, az árakkal kapcsolatos információk fent találhatók. A jegyet az utazás végéig meg kell őrizni, mert egy esetleges ellenőrzéskor az irányító kérheti. Jegy hiányában az irányító bírság kiszabására jogosult.

Bővebben a párizsi metróról ( lépésről lépésre szóló utasítás a jegyvásárlásról a gépben, a metró belsejében való tájékozódásról és még sok másról) a "Párizsi metró: romantika és pragmatika egy kocsiban" című speciális anyagunkban olvashat.

Téma tippek:

RER elektromos vonatok

A párizsi RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) elektromos vonatvonalak kötik össze a francia főváros távoli elővárosait a városközponttal. A helyi járatokhoz a RER gyorsvonatok jelentik az egyik lehetőséget, bár az oroszokkal ellentétben, nagyon kényelmesek és modern megjelenésűek Ráadásul a RER elektromos vonatok gyorsak, a jegyek olcsók, és ami a legfontosabb, szigorúan menetrend szerint közlekednek. A RER-nek öt ága van, amelyeket latin A, B, C, D és E betűkkel jelölnek. Az elektromos vonat útvonaláról (végállomás, közbenső állomások) a peronon elhelyezett elektronikus eredményjelző táblán jelennek meg a teljes információk. A RER rendszer egyik kétségtelen előnye, hogy ezek a vonatok gyorsan és olcsón eljuthatnak Párizs központjából Párizs központjába. Charles de Gaulle és Orly repülőterek.

A RER elektromos vonatokra szóló jegyek ára nem különbözik a metrójegyek árától - ugyanaz az 1,90 euró, de csak addig, amíg az utas a város határain belül mozog. Az elektromos vasútállomásokon található automaták és jegyirodák, ahol RER-jegyeket vásárolhat. Ha az utazás útvonala a városon kívülre esik, akkor másik jegyet kell vásárolnia, amely Ile-de-France teljes régiójára érvényes. Ha nincs ilyen jegy, az utas nem tud áthaladni a forgókapun, és ennek következtében bírságot kell fizetnie. A RER vonatjegyek a metrójegyekhez hasonlóan minden Párizson belüli utazást fedeznek. A mozgáshoz RER vonalak metrójegyek használhatók.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány vonalat (A és B) RATP, a többit pedig SNFC (vonalak és) szolgálja ki. A diagramokon a RER vonalakon körkörös betűkijelzés található.

Metró és RER – mi a különbség?

A metró egy klasszikus rendszer: többnyire földalatti, sok megálló, gyakori vonatok, kis távolságok a vonalak között, kiszolgálja a központot, nem olyan egyértelmű menetrend.

A zűrzavar a belvárosban keletkezik, ahol a RER-nek több állomása van egymástól távol, kissé az expressz metróra emlékeztetve, hosszabb vonatokkal és gyorsabb utazással. A Párizs központjában található RER állomások metróállomásokkal kombinálva kulcsfontosságú közlekedési csomópontokat alkotnak, amelyekből mindössze hat van. A metrójegy, a Ticket t+ használata engedélyezett a RER-en, de csak az 1-es zóna, illetve Párizs központja határain belül, amelyet a Boulevard Periphérique nevű körgyűrű határol.

Téma tipp:

Transillien

A RER mellett Párizs jól fejlett hálózattal rendelkezik elővárosi vonatok(Transilien) az SNCF által szervizelve. Ezek a vonatok, mint a városi tömegközlekedés egyik fajtája, a metrórendszerrel való legrosszabb kapcsolat miatt kevésbé népszerűek, ezért nem mindig lehet ugyanazt a jegyet vonatra és metróra használni, de a Transillent gyakran használják kirándulások a külvárosokba. A diagramokon a Transilien vonalakon négyzetes betűkijelzés található. Az egyes vonalakhoz tartozó útvonaltérképek és menetrendek elérhetők az SNCF és a Navigo weboldalain.

Párizs villamosai

Az Île-de-France villamoshálózat tíz vonalból áll, amelyek közül csak kettő (T3a és T3b) található Párizson belül. Minden villamosvonalat (a T4 és T11 kivételével) az RATP üzemeltet. A T4-et az SNCF, míg a T11-et vagy a Tramexpress-t a Transkeo üzemelteti, amelynek az SNFC is részvényese. A részletes térkép megtekintheti a régió összes villamosvonalának irányát:

A városon belül elhaladó két villamosvonalat részletesebben figyelembe kell venni. Pont du Garigliano-tól Porte de Vincennes-ig fut, és az első vitelzónában található. Porte de Vincennes-től Porte d'Asnières Marguerite Longig húzódik, és szintén az első vitelzónában található. Azt mondhatjuk, hogy az egyik vonal simán átmegy a másikba, és ezek a villamosvonalak körgyűrűbe zárják a várost. Jelenleg folyamatban van a vonalak bővítésére irányuló projekt.

Buszok

Több tucat buszjárat közlekedik Párizsban, több ezer busz közlekedik rajtuk. A buszok egyetlen hátránya, hogy csúcsforgalomban dugóba kerülhetnek. A buszközlekedés reggel 6 órától este fél kilencig, hétfőtől szombatig zajlik. Egyes buszok kizárólag hétköznap közlekednek.

A buszmegállókra az útvonalszámok fel vannak írva. Vannak még egy adott útvonal forgalmi mintái, menetrendek, lehetséges átszállások és viteldíjak. Ahhoz, hogy egy elhaladó busz megálljon, táblát kell adnia a sofőrnek. A busz bejárata a bejárati ajtón keresztül történik, az autóbusz ajtaja a piros gomb megnyomásával nyitható belül vagy kívül. Még egy árnyalat: figyeljen a busz szélvédőjén lévő eredményjelző táblára - néha az utolsó megálló neve át van húzva, ami azt jelenti, hogy a busz nem ér el a végállomásra. Az idősek, mozgássérültek, gyermekes utasok és terhes nők ülései a kabin előtt helyezkednek el. Mondanom sem kell, hogy engedni kell nekik.

Párizs körüli busszal történő utazáshoz ugyanazokat a jegyeket kell megvásárolnia, mint a metróhoz - 1,90 euróért. Az ilyen jegyek alkalmasak a városon belüli és az elővárosi területeken közlekedő buszjáratokra. Kivételt képeznek a Balabus, Noctilien és a 221-es, 297-es, 299-es, 350-es és 351-es autóbuszjáratok, mivel ezeken az útvonalakon a viteldíj az úti cél távolságától függ (zónarendszer szerint). Ha több utazás előtt áll, akkor jövedelmezőbb lesz Carnet-jegyek vagy bérletek vásárlása, amiről fentebb volt szó. Párizs külvárosait is az Optile szolgálja ki.

Párizs részletesebb busztérképei (körzetenként) a RATP hivatalos honlapján találhatók.

Különösen népszerű a 40-es busz, amely Le Peletier és Mairie du 18 Eme között közlekedik. Korábban az útvonalat Montmartrobusnak hívták, és a buszvonalnak ez a neve önmagáért beszél - a minibusz ügyesen vezeti a város lakóit és látogatóit Montmartre szűk utcáin. A busz útvonala mentén megtekinthető a sikló és a Sacré-Coeur-bazilika.

Éjszakai busz

Természetesen egy ilyen hatalmas városban, mint Párizs, még éjszaka sem áll le a buszforgalom. Ennek érdekében a franciák a Noctilien és a Noctambus éjszakai buszát 00:30-tól 05:30-ig vezették be. Az éjszakai buszok több tucat útvonalon közlekednek Párizsban és környékén. Az éjszakai buszmegállót arról ismerheti fel, hogy a megállóhelyen van egy baglyos tábla a hold hátterében. Az éjszakai buszokon is fel kell tüntetni a stoptáblát. Útjának végállomásai a Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Az éjszakai buszokon a viteldíjakat Navigo, Mobilis vagy Paris Visite jegyekkel kell fizetni. A t+ jegyek itt is felhasználhatók, vagy a buszsofőrtől vásárolhatók.

A szükséges t+ jegyek számát a következő elv szerint számítjuk ki: 1 jegy az 1. és 2. zóna közötti utazásra, majd minden zónára, amelyet egy jegy áthalad. Példa: 1-2 zóna = 1 jegy; zóna 1-3 = 2 jegy. Minden alkalommal, amikor átszáll egy másik buszra, új jegyet kell vásárolnia.

Helyközi buszok

Párizsnak számos regionális és nemzetközi buszközlekedéssel foglalkozó vállalata is van. Például az Eurolines hálózat buszai összekötik a francia fővárost egész Európával és Franciaország tartományaival. A párizsi Gallieni nemzetközi buszpályaudvarról indulnak, amely a 28. szám alatt található. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni metróállomás. Az autóbuszjáratokról és a viteldíjakról további információ az Eurolines honlapján található.

Túraszállítás Párizsban

A turisták számára Párizs megismerésének legelfogadhatóbb módja egy utazás városnéző busz. Ezeket a buszokat nem lehet kihagyni: általában kétszintesek, pirosra vagy sárgára festve.

Open Tour Paris buszok

Ezek a nyitott tetejű emeletes buszok háromon közlekednek kirándulási útvonalakáprilistól novemberig 10-20 perces időközönként. A téli hónapokban a buszok a szezonon kívüli időszak miatt kicsit ritkábban, félóránként indulnak.

A turistáknak az ötven, piros és sárga alapon "Open Tour" táblával megjelölt megállóhelyen van lehetőségük be- vagy kilépni. Minden autóbusz angol, francia, orosz, német, olasz és más nyelvű audio útmutatókkal van felszerelve.

Az Open Tour buszra szóló jegyek ára közvetlenül függ a napok számától:

• Felnőtt jegy 1 napra 35 euró;
• Felnőtt jegy 2 napra (egymás után) - 39 euró;
• Felnőtt jegy 3 napra (egymás után) - 43 euró;
• Gyerekjegy (4-15 éves korig) 1, 2 vagy 3 napra - 18 euró;
• 4 év alatti gyermekek - ingyenes.

Jegyek vásárolhatók az Open Tour központi irodájában (cím: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), közvetlenül a buszsofőrtől, a Párizsi Turisztikai Iroda ügynökségeinél, online az Open Touron. weboldalon keresztül mobil alkalmazás Az Open Tour Paris elérhető iOS és Android rendszeren.

Városnézés Párizs busz

A jellegzetesen jellegzetes matricákkal ellátott élénkpiros busznak csak két útvonala van, a piros és a kék. A piros útvonal többszörösen több látnivalót érint, időtartama 90 perc. A buszok 15 percenként indulnak 09:30 és 18:00 között a Sacré-Coeur-bazilika, a Moulin Rouge, az Arc de Triomphe stb. közelében található főállomásokról.

A kék vonal mindössze egy óra alatt megkerülhető. Ezen az útvonalon a buszok 20 percenként indulnak 10:00 és 17:30 között.

A jegyárak 2020-ban a következők lesznek:

• 1 napijegy a piros vonalra - 30 euró;
• 35 euró online rendeléskor és 40 euró buszon történő vásárláskor;
• 2 napos jegy a piros vonalra - 35 euró;
• 1 napijegy a piros-kék vonalra - 40 euró online rendeléskor és 45 euró buszon történő vásárláskor;
• Gyerekjegy (4-11 éves korig) 1 vagy 2 napra a piros-kék vonalon - 15 euró.

Jegyeket vásárolhat a buszon vagy a hivatalos weboldalon.

Egyébként Párizsban sok ilyen fuvarozó nyújt turisztikai és kirándulási szolgáltatásokat, mint például a Foxity és még sokan mások.

Bustronome busz

A cég egy emeletes, üvegtetős éttermi buszon ebéddel egybekötött kirándulásokat szervez Párizs nevezetességeire. A Bustronome fedélzetén az ételeket pincérek szolgálják fel. Az étlap évszaktól függően folyamatosan változik. Itt nemcsak a várossal ismerkedhet meg, hanem a francia konyhával, valamint a helyi borokkal is.

Sikló Párizsban

A Montmartre-i sikló sokkal inkább az élvezeti közlekedésnek tudható be, mint a megszokott tömegközlekedésnek, bár a metrójegyek az utazások kifizetésére érvényesek. A sikló létrehozásának ötlete a 19. század végén született meg, és a 20. század legelején kelt életre.

A sikló mindössze két kabinból áll, és felviszi az utasokat a Sacré-Coeur-bazilikához. A vonal hossza 108 méter, és ez a távolság nagyon könnyen leküzdhető gyalogosan, de Montmartre-ban lenni és nem a híres siklóval utazni, az egyfajta „bűn”. Maga a sikló mérföldkő, és számos irodalmi műben és filmben szerepelt.

Bateaux Parisiens

Az 1956-ban alapított Bateaux Parisiens Párizs legnépszerűbb folyami hajóutak szervezője a Szajnán. A vendégeknek sokféle program várja a vendégeket: sétahajókázás a Szajnán az Eiffel-toronytól és a Notre Dame-székesegyháztól, sétahajókázás a Szajnán ebéddel egy vízparti kávézóban, kilátással az Eiffel-toronyra, sétahajókázás a Szajnán ebéddel vagy vacsorával, séták egy aperitiffel. Minden kiránduláshoz 13 nyelvű, köztük orosz nyelvű audiokalauz is tartozik. Jegyárak - tól 15 euró programtól függően.

Az utasok fel- és kiszállása a hajókon az Eiffel-torony közelében, Port de la Bourdonnais kikötőjében a Szajna jobb partján, vagy a Notre Dame-székesegyházban történik. A cég kirándulásairól további információk találhatók a cég hivatalos honlapján.

Hajóutak Bateaux Parisiensből:

itt . Egyszeri jegyvásárlás után az utasok szabadon be- és kiszállhatnak a megállókban.

Jegyár:

• 1 nap - 17 euró(felnőtt), 8 euró(gyermekek);
• 2 nap - 19 euró(felnőtt), 10 euró(gyermekek).

Jegyeket vásárolhat bármely Batobus mólónál, repülőtereken, párizsi turisztikai irodákban. További információk a Batobus honlapján találhatók.

Vállalat Vedettes de Paris turisztikai körutakat is szervez a Szajnán.

Kerékpárkölcsönzés Párizsban

A kerékpározás egyre népszerűbb Európában. Kerékpárral gyorsabban és kényelmesebben lehet közlekedni a metropoliszban, ez a fürge jármű nem ijed meg a forgalmi dugóktól és a nagy bírságoktól, emellett a kerékpár abszolút környezetbarát. A párizsi önkormányzat a Velib állomások egész hálózatát hozta létre a fővárosban, ahol mindenki bérelhet kerékpárt. A turistáknak is ajánlható a város nevezetességeinek, szépségeinek megcsodálása, kétkerekű baráton mozogva.

Kerékpár bérléséhez regisztrálnia kell a legközelebbi kerékpárállomás információs pultjánál. Az előfizetés háromféle: egy évre, egy napra és egy hétre szól. Az előfizetés ára az előfizetés típusától és a kerékpártól függ (elektromos kerékpároknál drágább).

Ha úgy dönt, hogy előfizetés nélkül bérel kerékpárt, akkor az első perctől kezdve fizetni kell a kölcsönzésért. Ha egy napra fizet előfizetést, akkor az első fél órát ingyenesen vezeti, a lényeg az, hogy legyen ideje kerékpárt cserélni a legközelebbi állomáson, hogy csak az előfizetés költségeire költsön, és ne fizetni a bérleti órákat.

A turistáknak 1 napra vagy egy hétre szóló előfizetést javasolunk. A regisztráció menete a következő: fogadja el a szerződést, helyezzen be egy hitelkártyát, 150 euró zárolásra kerül a kártyán. A biciklibérlet költségét is levonják a kártyáról. Ezt követően válassza ki a négy számjegyből álló tetszőleges kombinációt - ez lesz a Velib kártya PIN kódja, amelyet egy másik kerékpár bérlésekor be kell írni a rendszer összes gépébe.

Ezután az állomáson válasszon ki egy olyan kerékpárt, amely mellett égő zöld lámpa világít. A zöld fény azt jelzi, hogy ez a kerékpár szabad. Írja be a kerékpár számát, a rendszerben lévő számlaszámát és a kiválasztott pin kódot egy speciális gépbe minden kerékpárállomáson, és automatikusan hozzáfér a járműhöz. A kerékpárhasználat első fél órája ingyenes, utána euró óránként, utána még drágább. A hitelkártyáján zárolt 150 eurós összeg ingyenessé válik, miután a kerékpárt visszaküldik valamelyik állomásra.

Kerékpárkölcsönzési díjak a Velib rendszerállomásokon előfizetés nélkül:

Kerékpárkölcsönzési díjak a Velib rendszerállomásokon előfizetéssel:

Minden csomagajánlat és feltétel megtalálható a Velib hivatalos honlapján.

Mivel az első fél óra tetszőleges díjszabás mellett ingyenes, szinte semmi pénzért be lehet biciklizni Párizsban, állomásról állomásra közlekedve és ott kerékpárt cserélve, csak az előfizetés díját fizetve. Minden további 30 perc + 1 euró. Természetesen ez csak akkor lehetséges, ha minden következő állomáson vannak ingyenes kerékpárok.

Általában sok magánautókölcsönző céget találhat Párizsban, mint például az AlloVelo, a Paris à Vélo c’est Sympa! és sokan mások.

• Interaktív térkép a párizsi kerékpárállomásokról és kerékpárparkokról

Ha regisztrál a Bikesurf hivatalos weboldalára, melynek felhasználói ingyenesen / jelképes adományért / esetleges segítségért kölcsönadnak személyes kerékpárokat, rengeteget spórolva körbejárhatod Párizst. A szervezet jótékonykodó.

Hogyan juthat el a repülőtérről Párizsba

A fentiek összegzésére érdemes összerakni a párizsi repülőterekről tömegközlekedéssel a belvárosba való eljutás főbb módjait. A jegyvásárlás legolcsóbb módja az állomásokon lévő bankautomaták, mivel az értékesítési oldalak néha kis felárakat hajtanak végre. Csak össze kell hasonlítania az árakat, és ki kell választania a legoptimálisabb módot.

A Charles de Gaulle repülőtérről Párizsba:

Roissybus

A repülőtér és az Opéra (11, rue Scribe) között 15-20 percenként közlekedik. Az utazási idő 60-75 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:15-00:30, az Opera felé: 06:00-00:30. Jegyek vásárolhatók az állomások automatáiból vagy a buszsofőrtől. Jegyár - 12 euró.

350-es busz

A repülőtér és a Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) között 15-30 percenként közlekedik. Az utazási idő 60-80 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:33-21:30, a város felé: 06:05-22:30. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 6 euró.

351-es busz

Összeköti a repülőteret és a Place de la Nationt (2, avenue du Trône), és 15-30 percenként közlekedik. Az utazási idő 70-90 perc. Indulási idő a repülőtér felé: 05:35-20:20, a város felé: 07:00-09:37. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 6 euró.

RER (B vonal)

A repülőtér és a RER B állomás között 10-20 percenként közlekedik. Az utazási idő 25-30 perc. Indulási időpontok: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). A város felé: 04:50-23:50. Jegyek megvásárolhatók az állomások automatáiban, a metróban, a RER állomásokon. Jegyár - 10,30 euró.

Le Bus Direct

Különleges járat köti össze a CDG repülőteret Párizssal három útvonalon. A repülőtérről autóval az Eiffel-toronyhoz lehet eljutni 18 euró(gyerekjegy - 10 euró). A jegyek a buszon vagy a hivatalos weboldalon vásárolhatók. Ugyanezen áron a busz Montparnasse-ba viszi. A harmadik útvonalon a Charles de Gaulle repülőtérről az Orly-ba vezető út egy kicsit drágább lesz. Egy felnőtt jegy kerül 22 euró, és gyerekeknek 13 euró. Útközben a busz többször is megáll. Ahogy a jegyárból is látszik, ez a busz nem nevezhető a legolcsóbb busztranszfernek a repülőtérről a városba, és fő előnye az ingyenes Wi-Fi megléte.

Ha éjszaka érkezett, akkor a Charles de Gaulle repülőtérről a 140-es éjszakai busszal juthat el a Gare de l'Estbe. A jegy a sofőrtől vásárolható meg. A buszok a repülőtérről az állomásra 01:00 és 04:00 között, az állomásról a repülőtérre pedig 01:00 és 03:40 között indulnak. Hozzávetőleges utazási idő 80 perc.

Erről a repülőtérről a 143-as busz is ugyanazon az útvonalon indul. A fő különbség a kevesebb megállóban rejlik (az utazási idő körülbelül 55 perc). A munkarend is változó: az autóbuszok a repülőtérről az állomásra 00:32-04:32, az állomásról a repülőtérre 00:50-05:08 között indulnak.

Az Orly repülőtérről Párizsba:

Orlybus

A repülőtér és a Place Denfert-Rochereau között 8-15 percenként közlekedik. Az utazási idő 25-30 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:35-00:00, a város felé: 06:00-00:30. A jegy megvásárolható az állomások automatáiban, a metróban, a jegyirodákban, a RER állomásokon vagy a buszvezető kabinjában. Jegyár - 8,30 euró.

183-as busz

A repülőtér és a Porte de Choisy (7-es metróvonal) között 15-40 percenként közlekedik. Az utazási idő 40 perc. Indulási idők a repülőtér felé: 05:35 - 23:54, a város felé: 06:00 - 00:20. Jegyek az állomásokon található automatákból vásárolhatók. Jegyár - 2 euró.

Bus Navette GO C Paris

Részletesen is láthatjuk

Párizsban 33 RER állomás található. Figyelembe véve, hogy összesen 257 állomás van, ezt a számot nem lehet alábecsülni. A kevesebb megálló felgyorsítja a Párizs környéki közlekedést. Városon belül metróról RER vonatra mindenre át lehet szállni, egyszeri jegy + jegy is. Az átszállás kényelmes lesz, hiszen a RER vonalak is a föld alatt közlekednek. Az egyszeri jegyet az utazás kezdetétől annak végéig meg kell őrizni. A kijáratnál a jegyet át kell adni a forgókapun, amely leolvassa az információkat.

Ha Párizson kívülre utazik, akkor vagy a Navigo bérletet kell használnia, amely kivétel nélkül minden úti célra érvényes, vagy külön Ticket desination jegyet kell vásárolnia. A fiatalok is kihasználhatják kedvezményes jegy. Nagyon röviden és egyértelműen ismertettem a jegyekkel és utazási kártyákkal kapcsolatos információkat, nem ismétlem magam.

A RER egy nagysebességű elővárosi vonat. Összesen 5 sor van.

• A sor a Gare de Lyonból származik, áthaladva a La Defense negyeden és a Place des Stars-on. Az ellenkező irányban ez a vonal két ágra oszlik: Disneylandre és Boissy-Saint-Legerre.
• B sor délnyugati irányba haladva áthalad az Orly repülőtéren és a Gare du Nordon, a Boulevard St. Michel ill. székesegyház Notre Dame. Ez az északról keletre haladó vonal két ágra ágazik: Mitry és Charles de Gaulle repülőtérre.
• C sorészakról délre haladva a legbonyolultabb RER-vonalként szerzett hírnevet, mivel sok elágazásból és kereszteződésből áll. Az utazók számára hasznosak lesznek azok az információk, amelyek Versailles-ba, az Austerlitz pályaudvarra és az Orly repülőtérre vezetnek.
• D sorészakról délre is fut. A város határain belül a RER vonatok megállnak a Gare de Lyon és a Gare du Nord állomásokon, ahol az A és B vonalon vannak átszállási peronok.
• E sor A főváros északi részén kezdődik, majd keletre és délre halad, a külvárosi területekig. Az E sor továbbra is elkészül.

Szárazföldi közlekedés használatakor emlékezni kell arra, hogy az ajtók nem mindig nyílnak ki automatikusan, ezért követni kell az információs táblát, és a kívánt állomáshoz közeledve meg kell nyomni egy speciális gombot a vonat ajtaján.

Az első közlekedési zóna határain belül, azaz Párizson belül a viteldíj 90 percre + = 1,90 jegy. Párizs külvárosában Origin céljegyet vásárolnak.

RER rendszer Párizsban

Nagyon kényelmesek, mert segítségükkel könnyen eljuthat olyan látnivalókhoz, amelyek nem Párizs városán belül találhatók. A RER-en eljuthat Disneylandbe, meglátogathatja a Versailles-i palotát, van ideje az Orly és a Charles de Gaulle repülőterekre. A probléma csak az, hogy a RER állomásokon meglehetősen nehéz navigálni. Természetesen, helyiek mindenhez hozzá vannak szokva, és nem nehéz eljutniuk úti céljukhoz, de a turistáknak, különösen azoknak, akik először jönnek Párizsba, keményen meg kell dolgozniuk, hogy eljussanak úti céljukhoz.

Nevezetességek a RER állomáson:

• Párizson belül a RER és a hagyományos metró keresztezik egymást, egymáshoz közel elhelyezkedő állomásai vannak, de nem szabad elfelejteni, hogy a RER és a metróállomások gyakran elnevezésükben különböznek egymástól, eltérő be- és kijáratokkal, peronokkal rendelkezhetnek. Ez komolyan megzavarhatja a felkészületlen turistát. Nagyon gyakran vannak átszállások Párizson belül a RER és a metró között, ami nagyon kényelmes, mivel egy jeggyel utazhat
• A RER platformot egy mutató, egy körben kékkel írt rövidítés azonosítja. Ez a RER hivatalos megjelölése, és mindenhol látható, beleértve az útvonalon futó vonatkocsikat is. Egy betű = sorszámot szoktak feltüntetni mellette. Összesen 5 sor
• Az utazás előtt ajánlatos a RER kártyát felhalmozni, mellyel sokkal könnyebb lesz a mozgás. A kártya ingyenesen beszerezhető az RATP pénztáránál, vagy letölthető a hivatalos webhelyről ezen a linken. A térkép az egyes vonalak útvonalait mutatja. A helyzet az, hogy egy és ugyanannak a vonalnak több útvonala is lehet, a megfelelő irányba való induláshoz emlékeznie kell az útvonal végállomására, és ezekre az adatokra kell építenie
• A peronra való belépés előtt tisztázni kell a megfelelő oldalt - a vonat irányát. Egyes RER állomásokon nincs átmenet a peronok között, ezért a megfelelőre való eljutáshoz új jegy megvásárlásával kell kiszállni, majd újra belépni.
• Az útvonalakon két vonatozási lehetőség van: teljes vagy hosszú vonatok, amelyek minden állomáson megállnak, és gyorsvonatok, amelyek bizonyos korlátozott számú állomáson állnak meg. Minden RER peronnak van képernyője, amelyen minden szükséges információ megjelenik: a vonat neve; a következő vonat végállomása; azon állomások listája, ahol meg fog állni; Érkezési idő. Általában 6 vonat kerül a képernyőre, amelyek egymás után mennek, első helyen az elsőként érkező vonat jelenik meg. Ha nem biztos a vonatban, jobb, ha megvárja a következőt, mert elég sűrűn járnak
• Ha a külvárosból kell Párizsba eljutnia, akkor a listán szereplő bármely vonat megteszi, mivel az útvonal csak a városon kívül kanyarog, Párizsban pedig egy vonalon belül egy irány van.

Ne felejtsd el a sztrájkokat. Ez minden tömegközlekedésre vonatkozik. A franciák nagyon érzékenyek a jogaikra, és a sztrájkok teljesen normálisak. Ugyanakkor minden kerül, és a működési mód elveszik. Ha egy adott napon egy adott helyre kell eljutni (például menetrend szerint van járat), először ellenőrizni kell a RER vagy egyéb közlekedési eszközök működését, majd mindent meg kell tervezni.

A rövid RER Paris rövidítés alatt nagysebességű tömegközlekedési rendszert rejt. Ez valami a könnyű metró és az elővárosi vonatok között. A párizsi RER vonatok naponta több mint 2 millió embert szolgálnak ki.

A RER helye a közlekedési rendszerben

Párizst nagysebességű vonatok kötik össze külvárosaival. A RER segítségével elérheti a francia főváros közelében lévő repülőtereket és főbb látnivalókat. Párizsból például a nagysebességű vonatok Disneylandbe, a Charles de Gaulle repülőtérre, Versailles-ba mennek.

Szakértői vélemény

Knyazeva Victoria

Útmutató Párizsba és Franciaországba

Kérdezzen szakértőt

Ezt a közlekedési rendszert 1961-ben kezdték építeni, az első vonatokat 1969-ben indították el. De Párizs központjában az A vonal keleti és nyugati szakaszát csak 1977-ben kötötték össze. Jelenleg a RER rendszer 5 vonalat és 257 állomást foglal magában, amelyek közül 33 a városon belül található.

A metró és a RER része Párizs egységes közlekedési rendszerének. A metrótérképen az elővárosi forgalom is szerepel. Minden párizsi RER vonalnak több csomópontja van, ahol átszállhat a metróra. Érdemes megjegyezni, hogy a nagysebességű vonatok gyorsabban közlekednek, mint a földalatti vonatok. Ennek az az oka, hogy a RER-vonalak közvetlenebbek, és az állomások nagyobb távolságra vannak egymástól, mint a metróban.

A párizsi RER A vonal északkeletről délnyugat felé halad a Défense kerületen, a Place Charles de Gaulle-n és a Gare le Lyone-n keresztül. A diagramon pirossal van jelölve. A keleti Vincennes mellett a vonal két ágra szakad: az egyik Boissy-Saint-Léger-be, a másik Disneylandbe és Chessy-be megy.

A RER séma nagyításához kattintson az alábbi képre:

A RER (fr. Réseau Express Régional) egy 587 km hosszú elővárosi nagysebességű vonatrendszer, amely bizonyos mértékig az orosz elektromos vonatok analógja. A RER segítségével eljuthat a repülőtérről Párizsba és vissza, valamint gyorsan és egyszerűen eljuthat Disneylandbe és Versailles-ba.

A-tól E-ig: RER-irányok

A RER rendszer öt fő területből áll. Minden sor az ábécé egy betűjével van elnevezve (A, B, C, D, E), és saját színe van:

• A sor
  A Gare de Lyon állomásról indul, majd keresztezi a La Défense negyedet és a Place des Stars-t. Az ellenkező irányban két ágra oszlik: Disneylandre és Boissy-Saint-Légerre (Boissy-Saint-Léger).
• B sor
  Délnyugati irányban a két repülőtér egyikével, az Orly-val köt össze, valamint áthalad az Északi pályaudvaron (Gare du Nord), a St. Michel Boulevardon (Saint Michel) és a híres Notre Dame-on (Notre Dame). Északról keletre két ágra oszlik: Mitry és CDG (Charles de Gaulle) repülőtérre.
• C sor
  Északról délre halad, és joggal tekinthető a legzavaróbb RER-vonalnak, mivel sok elágazása és kereszteződése van. A turista számára fontos tudni, hogy az Austerlitz állomásra, Versailles-ba (Parc et château de Versailles) és az Orly repülőtérre vezet.
• D sor
  Észak-déli irányban is fut. Párizson belül a RER megállója a Gare de Lyon és a Gare du Nord. Az A és B vonalon vannak átszállások.
• E sor
  A főváros északi részén kezdődik, majd keletre és délre, a külvárosok felé halad. A vonal tovább épül.

Alap RER-díjak

A legfontosabb, amit a RER-jegyekről tudni kell: ezek költsége a zónáktól függ, amelyek közül Párizsban öt van. Az 1. zóna maga a város, a 2. és 3. zóna a környék, a 4. zóna a Versailles és az Orly repülőtér, az 5. zóna pedig a CDG repülőtér és a Disneyland. A hatodik zóna Franciaország más régióival határos.

Tehát foglalkozzunk a RER főbb tarifáival.

Először is vásárolhat rendes jegy amely minden közlekedési módra érvényes. 1,70 euróba kerül, és az 1-3 zónában érvényes. A külvárosi jegyek drágábbak, és kifejezetten a RER-re vásárolják.

Másodszor ez igazolvány(fr. carnet) - 10 jegyből álló "könyv". Egy ilyen készlet sokkal kevesebbe kerül, mint a külön-külön megvásárolható jegyek, és több mint 12 euróba kerül egy felnőtt viteldíj, és 6 euróba egy gyermek számára.

Harmadszor, ha sok utazást tervez, érdemes Paris Pass vagy Paris Visite bérletet vásárolnia, amely nemcsak a metró- és RER-utazás költségeit tartalmazza, hanem több mint 50 párizsi múzeum belépőjegyét is. Íme a Paris Visite Card árterve:

• 1 nap: 9,30 euró az 1-3 zónában vagy 19,60 euró az 1-6 zónában;
• 2 nap: 15,20 € az 1-3 zónában vagy 29,90 € az 1-6 zónában;
• 3 nap: 20,70 € az 1-3 zónában vagy 41,90 € az 1-6 zónában.

RER és metró: mi a különbség?

Ezeknek a vonatoknak az útvonala a városon kívül és benne is közlekedik, ezért vannak, akik összekeverik a RER-t a metróval. Valójában teljesen más dolgokról van szó.

Először is a RER elektromos vonatrendszer nagyobb területet fed le, mint a metró: nemcsak szinte egész Párizst, hanem környékét is, például Ile-de-France-t, valamint két fő repülőteret is. A RER-nek több mint 250 állomása van, amelyek közül csak 33 található a városban.

Ráadásul a metróállomások sűrűbbek és rövidebbek, míg a RER továbbra is csak vonat. Csak a központban lehet megzavarodni, ahol a metróhálózat átfedi a RER-hálózatot, és egyes állomásokat egyesítenek.

A RER egy nagyon kényelmes közlekedési mód, mivel nem csak a főváros bármely területére viszi, hanem a repülőtérre, Disneylandbe és a külvárosokba is. Ráadásul a RER használata nem nehezebb, mint a hagyományos metró.

| | | |

|