A legrosszabb és legjobb légitársaságok Oroszországban. A legjobb oroszországi légitársaságok A legjobb orosz légitársaságok értékelése
Először is mit szeretne egy utas kapni egy légi fuvarozótól? Ez a kényelem, a megbízhatóság és a biztonság. Ezenkívül nem fogja megtagadni az elfogadható szintű szolgáltatást, és természetesen nem lesz ellene a cég alkalmazottainak pontossága: nem valószínű, hogy bármelyikünknek tetszeni fog a repülőjáratok hosszú késése.
A légitársaságok ügyfeleitől érkező kérések alapján összeállítottuk a legjobb orosz légitársaságok értékelését, amely több független tanácsadó ügynökség szakértői értékelésén és azon utasok véleményén alapul, akik már igénybe vették a fuvarozók szolgáltatásait.
TOP 10: A legjobb oroszországi légitársaságok értékelése 2018-2019 között
Annak érdekében, hogy az értékelés igazabb és átfogóbb legyen, vegyes statisztikákat használtunk a cikkben. Először is ez az ügyfelek közvetlen felmérése, másodszor pedig egy szakértői értékelés. Egyes tanácsadó ügynökségek alkalmazottai a „titkos utasok” álcája alatt személyes tapasztalatból ellenőrizték a szolgáltatás színvonalát: a jegyek költségét, a repülőgép fedélzetén lévő ételek minőségét, a szolgáltatás általános színvonalát és a repülési késések idejét. (ha van). A teljes értékelést táblázatunk „Összes értékelése” oszlopában foglaltuk össze.
| Hely | Név | Összesített értékelés | Pozitív vásárlói ajánlások |
|---|---|---|---|
| 🏆 10 | ✈ Nordavia | ⭐ 3,21 az 5-ből | 👍 40 % |
| 🏆 9 | ✈ Red Wings Airlines | ⭐ 3,40 az 5-ből | 👍 37 % |
| 🏆 8 | ✈ Nordwind Airlines | ⭐ 3,42 az 5-ből | 👍 45 % |
| 🏆 7 | ✈ Utair | ⭐ 3,48 az 5-ből | 👍 44 % |
| 🏆 6 | ✈ Metrojet | ⭐ 3,64 az 5-ből | 👍 67 % |
| 🏆 5 | ✈ Aeroflot | ⭐ 3,79 az 5-ből | 👍 55 % |
| 🏆 4 | ✈ S7 Airlines | ⭐ 3,84 az 5-ből | 👍 58 % |
| 🏆 3 | ✈ Oroszország | ⭐ 3,86 az 5-ből | 👍 62 % |
| 🏆 2 | ✈ Jamal | ⭐ 4,14 az 5-ből | 👍 72 % |
| 🏆 1 | ✈ I-Fly | ⭐ 3,97 az 5-ből | 👍 76 % |
10. hely. "Nordavia"
Regionális fuvarozó, fő bázisa Arhangelszkben. Az Orosz Föderáción belüli szállításra specializálódott, de vannak külföldi járatok is – Norvégiába. Az időjárási viszonyok miatt télen lényegesen kevesebb a járatok száma, mint nyáron. A repülőgéppark meglehetősen „régi” a közeli regionális járatok kiszolgálására szolgál: AN-24
🛫 Hol vannak az útvonalak?
A 14 legnagyobb orosz regionális központban, Tromsban is (Norvégia).
Indulás késedelem nélkül: 2.63
Élelmiszer minősége: 3.16
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3.53
9. hely. Red Wings légitársaság
A cég egyike a tizenöt legnagyobb orosz légitársaságnak. Tizennyolc éve van a piacon, 2009-ben márkaváltáson esett át, amely után a jelenlegi nevén ismert. Az egyik fő turisztikai charterfuvarozónak tartják. A repülőgéppark nagy része hazai repülőgép.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Külföldi charter járatok a legnépszerűbb turisztikai útvonalakon Moszkvából, Szentpétervárról és számos más regionális központból.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3, 08
Élelmiszer minősége: 3.2
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3.5
8. hely. Nordwind Airlines
Egy másik charter utasszállító, amely charter járatokat kínál Európába, a mediterrán országokba, valamint ázsiai országokba. A repülőgép-flotta Moszkvában található, és 24 Airbus és Boeing repülőgépből áll. Aktívan frissíti és új repülőgépeket vásárol, amelyek közül néhányat idén vásároltak.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Turisztikai útvonalak mentén Moszkvából: Európa, India, Thaiföld, az Arab-félsziget országai, Egyiptom.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3.46
Élelmiszer minősége: 2,97
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3,65
7. hely. "Utair"
Részleges külföldi tőkével rendelkező, légi és helikopteres szállításra szakosodott cég. A fő hazai kikötők Tyumenben és Moszkvában vannak. Nemcsak charterjáratokat, hanem rendszeres járatokat is üzemeltet: naponta mintegy háromszáz járatot hajtanak végre a társaság gépei. Az elmúlt két évben repülőgépei több mint 17 millió utast szállítottak.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Belföldi regionális járatok, külföldi járatok turista útvonalakon Európa, Afrika, Ázsia országaiba.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3.32
Élelmiszer minősége: 3.18
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3,83
6. hely. "Metrojet"
A légi fuvarozó fő tevékenysége charterjáratok a legtöbb turisztikai útvonalon az európai országokban. 2012 óta szorosan együttműködik egy nagy német utazási céggel, így a repülőgépes járatok egy részét a TUI márkanév alatt bonyolítják le.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
EU-országok (Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Bulgária, Ausztria), Egyiptomba és Törökországba is.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3.88
Élelmiszer minősége: 3,69
Fedélzeti szolgáltatási szint: 4.07
5. hely. Aeroflot
A legnagyobb légi fuvarozó Oroszországban. A flotta csaknem 200 repülőgépből áll, melyben hazai és külföldi gyártású repülőgépek egyaránt megtalálhatók. Rendszeresen frissítik, és a repülőgépek átlagéletkora 4,3 év. Az útvonalak a világ 51 országába vezetnek. Az ügyfelek hozzáállása meglehetősen negatív, bár sok tanácsadó cég szerint a szolgáltatás színvonala elfogadható.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Belső regionális útvonalak minden regionális központba, minden európai országba, a legtöbb ázsiai országba, egyes afrikai és amerikai országokba.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
A négy csillag nagyon jó mutató
Indulás késedelem nélkül: 3.72
Élelmiszer minősége: 3,83
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3,89
A SKYTRAX minősítés egy független brit magáncég légitársasági szolgáltatásainak objektív értékelése. Ötpontos értékelés - egytől ötig. A több száz globális vállalat közül jelenleg csak néhány kapott 5 csillagot.
4. hely. "S7 Airlines"
A cég korábbi neve Szibéria, rendszeres és charter fuvarozással foglalkozik Oroszországon belül is. Az elmúlt néhány évben évente több mint 10 millió utast szállított. A flotta 70 repülőgépből áll, a gépek átlagéletkora 10 év.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Európai országok, szomszédos országok, Egyiptom, Törökország, ázsiai országok (Kína, Japán, Dél-Korea)
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3.89
Élelmiszer minősége: 3,64
Fedélzeti szolgáltatási szint: 3,92
3. hely. "Oroszország"
Az Aeroflot szentpétervári székhelyű leányvállalata, ahonnan a fuvarozó repülőgépeinek nagy része indul. Évente körülbelül 5 millió utast szállít. Az ország egész területén belföldi járatokat szerveznek, és rendszeres járatok indulnak európai országokba is. A flotta 62 repülőgépből áll, az átlagéletkor 13 év.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Európai országok (Franciaország, Németország), belföldi járatok az ország legtöbb regionális központjába.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 4.02
Élelmiszer minősége: 3,46
Fedélzeti szolgáltatási szint: 4.01
2. hely. "Yamal"
Nyugat-szibériai légifuvarozó, meglehetősen nagy, 60 repülőgépből álló flottával. A regisztráció fő helye Szalekhárd, a repülőgépek átlagéletkora 11 év. 42 útvonalon közlekedik, melyek többsége belföldi. Charter járatokat is üzemeltet európai és mediterrán országokba.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
Oroszország regionális központjai, a szomszédos országok, Európa, az Egyesült Arab Emírségek, Bangkok.
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 3.88
Élelmiszer minősége: 4.02
Fedélzeti szolgáltatási szint: 4.16
1 hely. "Repülök"
A legjobb charterfuvarozó ma az utasok és a szakértők szerint. A repülőgép-flotta otthoni kikötője Moszkva. Fő tevékenységi köre a charter fuvarozás külföldi turista útvonalakon. Együttműködik a TEZ-Tour utazási társasággal.
🛫 Hol vannak az útvonalak?
mediterrán országok, Spanyolország, Egyesült Arab Emírségek, Ázsiai országok (Kína, Thaiföld)
✅ A SKYTRAX ügynökség által kiállított értékelés
Indulás késedelem nélkül: 4.19
Élelmiszer minősége: 3,81
Fedélzeti szolgáltatási szint: 4.06
Melyik légitársaságot érdemes használni?
A végső választás az Ön preferenciáitól függ. Például, ha a biztonság az elsődleges szempont, akkor próbáljon olyan cégeket választani, amelyek új utasszállítókat használnak. Feltételesen minden 12 évesnél fiatalabb légi jármű ilyennek tekinthető (ezt az időszakot követően kötelező nagyjavításon kell átesni). Azt sem szabad elfelejteni, hogy minél kisebb a cég, annál kisebb a pénzügyi forgalma, ezért kevesebb pénzt költenek a repülőgépek karbantartására. Ezenkívül a végső választás előtt ne legyen lusta, és nézze meg a légitársaság baleseti és baleseti statisztikáit: ezek az adatok számos nyilvánosan elérhető internetes forrásban megtalálhatók.
Amikor buszra, metróra, vonatra vagy repülőjegyet vásárol, biztos szeretne lenni a közlekedés megbízhatóságában és biztonságában. Ma megnézzük Oroszország TOP 7 legjobb légitársaságának rangsorát 2018-2019 között megbízhatóság és biztonság szempontjából! Vélemények, felülvizsgálatés még sok mást látni fog ebben az anyagban.
7 legjobb légitársaság Oroszországban 2018-2019!
Nézzük meg közelebbről a bemutatott hordozók listáját:
- S7 légitársaságok:
- Utair:
Itt az ideje, hogy közelebbről is szemügyre vegyük őket.
Légitársaságunk minősítése ma kezdődik északi szél, amely 10 éve működik az orosz légi szállítási piacon, és 2018-ban ünnepelte fennállásának évfordulóját. Kezdjük először az elmúlt év utasainak számával - 3,5 millió ember, ami kicsi adat, de meglehetősen magabiztos, Oroszország tíz legjobb légitársasága között van. A cég leányvállalat Pegas Touristikés 200 desztinációja van, többnyire külföldi. Székhelye a moszkvai Sheremetyevo repülőtéren
Ár: 14 000 rubeltől.
Egy éve 46.000-et fizettem oda-vissza egy családi járatra, 2 felnőtt és egy gyerek Novoszibirszkből Szocsiba. Összességében egész jó, a járat nem késett, az ár megfelelő volt, az ételek jók és az ülések kényelmesek, a személyzet udvarias és segített, ha bármi történt. Továbbra is ennek a szolgáltatónak a szolgáltatásait használjuk.
utazópárna
A jól megérdemelt hatodik hely a jól ismerté fapados légitársaság. Nem a szolgáltatás minősége és a kényelem különbözteti meg, de mint tudod, meglehetősen alacsony jegyárak vannak. Az átlagos jegyár 4000 rubel Oroszország területén belül. Megjegyezhetjük, hogy a folyamatos akciók és a céges jegyek különféle kedvezményei nagy pluszt jelentenek. A társaság 2014-ben kezdte meg működését, és egyébként továbbra is hibátlanul szállít utasokat, számuk 2017-ben közel négymillió fő volt. A fő irányok Oroszország területe, részben külföldi országok.
Jegyár: 4000 rubeltől.
Vettem egy napra egy jegyet Moszkvából Szocsiba, az ára 9800 volt, beleültem (na, értitek). Élelmiszer nincs, csak kézipoggyász, különben külön kell fizetni. Egy év múlva újra repültem Szentpétervárról Moszkvába, 1500-at fizettem, az árkülönbség 8000 volt. Általánosságban elmondható, hogy magabiztos fapados légitársaság, tökéletes diákoknak vagy azoknak, akik gyakran repülnek.
repülőgép füldugók
Utair
Surgut cég az 5. helyen áll az orosz vállalatok között az utasforgalom tekintetében, és a mi értékelésünkben az Utair megérdemelt minősítést kap. 2017-ben az utasok száma elérte 6,8 millió ember 9%-kal magasabb, mint egy évvel korábban. A jegyek árát tekintve átlag feletti. Tegyük fel, hogy egy Moszkvából Isztambulba tartó járat felnőttenként 35 000 rubelbe kerül egy útra. De Moszkvától Szentpétervárig a költség csak 3000 rubel. Oroszországon belül a fő irányok a Szibériából a középső régióba tartó járatok. A cég flottája 150 helikopterrel (a legnagyobb oroszországi helikopterflotta) áll rendelkezésére, valamint személyszállításra. Boeing 737 (400 500 és 800) és Boeing 767-200.
Árcédula: 3000 rubeltől.
Moszkvából Szentpétervárra repültünk, a jegyet 2 nappal előre vettük, és 4500 rubelbe került, elég olcsó. A kiszolgálás normális, a gépek ugyanazok, az ülések kényelmesek, semmi különöset nem találtunk.
repülőgép hátizsák
Megérdemelten a negyedik helyet foglalja el Ural Airlines, mely 1993 óta örvendeztet bennünket kényelmével és viszonylag alacsony áraival. A statisztikák szerint tavaly nagyjából 7,5 millió fő volt az utasforgalom – ez elég sok. Az egyirányú jegy átlagos költsége felnőttenként körülbelül 11 000 rubel lesz. A fő irányok Oroszország területe és részben külföld: elsősorban Thaiföld és Kína. Számos járat történik Domodedovoban és Pulkovóban. Az Ural Airlines flottája három Airbus modellből áll: A319, A320 és A321.
Jegyek ára: 11 000 rubeltől.
Áprilisban ezzel a céggel repültem Moszkvából Szentpétervárra, a jegy 8700 rubelbe került egy irányba, a hiányosságokat és a pozitívumokat figyelembe véve a középső céget nem aranynak, hanem középsőnek nevezném.
repülőgép adapter
Az Aeroflot leányvállalata nagy reményeket fűz a jövőben ahhoz, hogy még az S7-et is megelőzze, és a második helyre kerüljön az orosz légitársaságok rangsorában. Egy repülés átlagos költsége kerül Önnek 15 000 rubel felnőttenként egy útra, és ezzel együtt kiváló szolgáltatást, teljes ebédet vagy vacsorát és természetesen a repülés örömét kapja. A fő repülési irányok hasonlóak az Aeroflot fő társaságéhoz (lásd fent). Az utasforgalom tekintetében Oroszország a második helyen áll, de a szolgáltatás minőségében rosszabb, mint az S7. Összességében tavaly az utasok száma elérte a 11 milliót.
Ár: 15 000 rubeltől.
Az Aeroflot weboldalán keresztül foglaltunk jegyet, Londonból Moszkvába (egy útra) 33 000 rubelbe kerültünk kettőre, egy hónapra előre vásárolva. Magukon a gépeken elég kényelmes, a repülés nem késett, az ülések kényelmesek és az étel is nagyon jó. Fizethet mérföldekkel is, de néhány embernek ez a lehetőség sajnos nincs. Összességében elégedett voltam a repüléssel, újra fogom használni.
felfújható repülőgép párna
S7 légitársaság
Siberia Company vagy S7, amely a cég által utasszállításra használt, ismerős zöld repülőgépek miatt sokak számára ismertté vált. A főbb irányok Kelet- és Nyugat-Szibériából a középső régiókba, azaz Novoszibirszk>>Moszkva, Vlagyivosztok>>Szentpétervár és más belföldi és külföldi úti célok, Irkutszk>>Bangkok, Vlagyivosztok>>Peking és így tovább. . A kétirányú jegy átlagos költsége Oroszországban 18 000 rubel a külföldi úti célok tekintetében, az ár viszonylag olcsó, 24 000 rubel Nos, ez csak az Ön kívánságaitól és pénztárcájától függ.
A cég flottája semmiképpen sem rosszabb, mint az Aeroflot, mert modern modellekkel van felszerelve: Airbus A320neo, Boeing 737 MAXés a repülőgépek sok más képviselője. Ha az évi utasforgalomról beszélünk, bátran 10 milliónak nevezzük ezt a számot - kevesebbet, mint a minősítésünk korábbi résztvevője, de több, mint a többi orosz légitársaság.
Költség: 18 000 rubeltől.
Télen ezzel a társasággal repültünk Irkutszkból Bangkokba. A költség körülbelül 26 000 volt felnőttenként, két irányban. A repülés 6 órán át tartott, és végig kényelmes ülésekkel, kellemes személyzettel és finom ételekkel voltunk ellátva. Újra repülünk.
repülőgép táska
A slágerparádé első helyét egy több mint 100 éve utasszállító légitársaság foglalja el. (1923 óta). Az Aeroflot főbb irányai: Moszkva>>Szentpétervár, Moszkva>>Berlin, Moszkva>>Szocsi, Moszkva>>Isztambul és más célpontok Oroszország fővárosából. A minőség és a kényelem valóban a cég kiváltsága, és teljes öröm az ügyfél számára. A gépek jól felszereltek, a személyzet csak profi, a légiutas-kísérők barátságosak és barátságosak, de legalább 20 000 rubelt kell fizetnie, ami az átlagos jegyára ennél a fuvarozónál. A repülőgép-flotta tekintetében is elég jó: Airbus A320, Airbus A330 stb.
Az orosz légitársaság egyébként a világ egyik legjobb flottájával rendelkezik, az Aeroflot a 2017-es adatok szerint a 37. helyen áll a globális szállítási rangsorban; JACDEC.Érdemes megjegyezni, hogy az utasforgalom évi 30 millió – ez a legmagasabb adat Oroszországban.
Ár: 18 000 rubeltől.
Az Aeroflottal repültünk Hollandiába, pontosabban Amszterdamba. Elvileg minden tetszett, a személyzet mindig készen áll a segítségére, nem adódott vicces helyzet a repülés során. A jegyekért, ha jól emlékszem, 43 ezret fizettünk két felnőttre két irányba, vagyis Moszkva-Amszterdam és vissza. 4 éve használjuk az Aeroflot szolgáltatásait, és soha nem bántuk meg a választásunkat.
repülőgép-szállító
Hol lehet a legolcsóbb repülőjegyet venni?
Sokan feltesznek egy szerénytelen kérdést, mert mindenki szeretne valahogy megspórolni a pénzt az utazásra, vagy egyszerűen nincs elég pénze a jegyvásárláshoz. Leginkább légitársaságok weboldalai segítenek itt, ahol közvetlenül megtekintheti az aktuális repülőjegy-akciók és kedvezmények listáját, és biztosan megtalálja a maga számára legmegfelelőbb lehetőséget.
Természetesen használhatja a kényelmes internetes szolgáltatásokat, mint pl Aviasales, ahol a fapados légitársaságok ajánlatait gyakran nagyon finom árakon teszik közzé, néha még a 999 rubel, ha szerencséd van. Jegyet kereshet egy jól ismert szolgáltatáson keresztül Skyscanner, itt van feltüntetve az optimális (ár és repülési idő szempontjából) repülés. Egy díjmentesen hívhatja közvetlenül a céget, és foglalhat repülőjegyet, ahol kiválasztják az Ön számára legkedvezőbb opciót.
A repülésbiztonság kérdése az egyik legsürgetőbb kérdés, amelyet így vagy úgy minden utazó feltesz. A távolságtól függetlenül minden turista azt szeretné, ha az égen töltött órák és percek a lehető legnyugodtabbak és kényelmesebbek lennének.
Gyakran a járatot üzemeltető légitársaság kiválasztása teljes mértékben befolyásolja mindezeket a tényezőket. A nemzetközi vállalatok minden évben összeállítják a légitársaságok értékelését, amelyek tükrözik a fuvarozó teljes munkáját és az utasok fő mutatóját - a biztonságot.
A Vipgeo portál bemutatja Oroszország és a világ legbiztonságosabb légitársaságait a nemzetközi minősítések és hiteles kiadványok szerint.
Fontos: A légitársaságok listáját az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) minősítése alapján állították össze. Számos más hasonló ügynökség is létezik a világon, ezek adatai kissé eltérhetnek.
Biztonságos légitársaságok Oroszországban
Az európai ügynökségek szerint 2019-ben a légitársaságot az Oroszországban bejegyzett legbiztonságosabb légitársaságként ismerték el. A számítás alapján a legmagasabb, 0,24 pontos értékelést kapta - minél közelebb van egyhez, annál veszélyesebbek a légitársaság járatai.
A minősítés összeállítása a repülőgép általános állapotának, a pontosságnak és a dokumentumoknak és a nemzetközi jognak megfelelő szabványoknak való megfelelés alapján történik. Ami a repülőgép-baleseteket illeti, 1993 óta egyetlen emberáldozattal járó incidens sem volt az uráli lakosoknak.
"S7"
A második helyen a biztonság tekintetében az Urálon túli legnagyobb légi fuvarozó áll. S7", korábban Szibériai cég néven. A szibériaiak régebbi gépparkkal rendelkeznek, a társaság leggyakrabban 15-20 éves Airbusokat és Boeingeket üzemeltet. A repülőgép műszaki állapota azonban soha nem okozott panaszt a nemzetközi bizottságoktól.
A cég legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenségei a 2000-es évek elején történtek, amikor összesen több mint 300 ember halt meg. Azóta az S7-es szállítás biztonsági szintje minden nemzetközi szabványnak megfelel, és két kényszerleszállást leszámítva nem jegyeztek precedenst.
Ami Oroszország legnagyobb és legrégebbi légitársaságát illeti - "" - ma a legtöbb vita van. Egyrészt a leglenyűgözőbb költségvetéssel rendelkeznek, és lehetővé teszik számukra, hogy rendszeresen frissítsék repülőgépparkjukat. Másrészt azonban a 90-es években egy sor katasztrófa súlyosan rontotta az egykori közlekedési óriás hírnevét. Ezért most - csak a harmadik hely és 0,38 pont.
De a legfontosabb dolog, amit érdemes elmondani az Aeroflotról, hogy a vállalat az egyetlen orosz légitársaság, amely folyamatosan szerepel a nemzetközi minősítésekben. Igaz, ugyanez a JACDEC ügynökség 2019-ben az Aeroflotot csak a 36. helyre helyezte a világ legbiztonságosabb légitársaságainak listáján.
A Hanti-Manszijszkban bejegyzett "" cég ma az egyik legnépszerűbb fuvarozó az országban, több tucat belföldi és nemzetközi célállomással.
Érdekesség, hogy a cég flottája új, ATR márkájú, közepes kapacitású repülőgépekre épül, ami egyfajta vezető szerepet tölt be a rövid regionális járatok terén.
Az UTairnek már volt repülőgép-szerencsétlensége, de az utolsó nagyobb incidens 2014-ben történt egy MI-8 teherszállító helikopterrel. Az utasszállító repülőgépek incidens nélkül repülnek.
A világ legbiztonságosabb légitársaságai
A világ legbiztonságosabb légifuvarozóinak minősítését 2019-ben méltán vezette a Hongkongban bejegyzett cég. 1946 óta van forgalomban, és az elmúlt három évtizedben a repülőgépével kapcsolatos egyetlen baleset egy Indonéziából induló utasszállító repülőgép kemény leszállása volt.
Ma a Cathay Pacific Airways több tucat országot szolgál ki, beleértve Délkelet-Ázsiát, Európát, az Egyesült Államokat és Oroszországot. A közelmúltban a cég még egy orosz nyelvű weboldalt is elindított jegyfoglalási lehetőséggel.
A 2017-es események ellenére az Egyesült Arab Emírségek fuvarozói továbbra is a második helyen állnak a világ legbiztonságosabb légitársaságainak rangsorában. És a "" céget a legjobbak közül a legjobbnak tartják. Évente megújítják hajóflottájukat, és rendszeresen javítják az utasok szolgáltatásának minőségét - a turista osztálytól az első osztályig.
Az orosz turisták számára az Emirates azért fontos, mert együttműködik az S7-tel, összekötő járatokat szervez Indonéziába, Malajziába, Vietnamba és a Maldív-szigetekre Dubaiban és Abu Dhabiban. Ezenkívül 10 orosz városban lehetőség van közvetlen charter járatokra ennek a társaságnak a repülőgépeivel.
"EVAAir"
A legbiztonságosabb légitársaságok rangsorának harmadik helyét egy másik kínai fuvarozó foglalja el - " EVAAir" 1989-ben kezdte meg működését, és fennállásának évei alatt egyetlen emberáldozattal járó repülőgép-balesetet sem engedett meg. Az egyetlen precedens az Egyesült Államok kemény partraszállásához köthető.
Sajnos az orosz utazók csak az ázsiai repülőtereken vehetik igénybe ennek a légitársaságnak a szolgáltatásait.
"QatarAirways"
A negyedik helyet pedig a 2019-es légitársaságok biztonsági besorolása szerint szilárdan a "" cég közel-keleti repülőgépei foglalták el. A légitársaság dohai székhelye, és 160 úti célt szolgál ki szerte a világon. 1993 óta a cégnek csak két incidense volt, de egyik sem járt áldozattal.
A fuvarozónak hatalmas Boeing és Airbus flottája van. Az orosz turisták számára az a vonzó, hogy a katari gépek rendszeresen átrepülnek Moszkván, Szentpéterváron és Voronyezsen.
A fapados légitársaságok annyira veszélyesek, mint mondják?
A közelmúltban a fapados légitársaságok összeomlásairól szóló jelentések miatt sok turista elkezdte elhagyni a fapados légitársaságokat, mert őszintén hisz abban, hogy a cégek spórolni kívánnak a biztonsággal az eladott jegyek száma miatt. De mennyire igaz ez?
A fapados légitársaságokon nagy tapasztalattal rendelkező turisták azt állítják, hogy a pletykák és a találgatások nem mások, mint túlzások. Igen, vannak problémák a fapados légitársaságokkal, de a katasztrófák fő oka, mint máshol is, az emberi tényező. A Pobeda és más olcsó cégek állítólagos régi gépeire való hivatkozások hamisítások. Azokat a vitákat, akiknek kétségei vannak, a fuvarozó hivatalos weboldalaira irányítjuk.
Ha komolyan vesszük a kérdést, akkor a fapados légitársaságok fő problémája a megfelelő kényelem hiánya a repülés során, de nem az utasok biztonsága. Ha olcsó repülőjegyet választ, tudnia kell, hogy mire spórol. Ha fél, akkor közvetlen útvonala van a nagyobb légitársaságok jegyirodáihoz.
A repülésbiztonság folyamatosan emelkedő szintje minden évben előnyökkel jár a légiközlekedési ágazat számára. Az 1982 és 1991 közötti időszakban az Államközi Repülési Bizottság (IAC) jelentése szerint a Szovjetunió repülésbiztonsági mutatója 0,08 volt. A FÁK-országokban elérte a 0,1-et, az USA-ban pedig valamivel jobbat – 0,02-t. A mutatót a 100 ezer repült órára vetített balesetek számának arányában vettük.
A tragédiák okainak gondos elemzése és a repülésbiztonság irányítása az utasok bizalmának szintjére hozta a légi közlekedést. Az IATA által 2014-ben közzétett adatok azt mutatják, hogy 4,4 millió járatonként 1 baleset történt.
A Világalap adatai szerint 2018 januárja és 2019 decembere között több mint 20 légibalesetet regisztráltak, amelyek több mint 700 halálos áldozatot követeltek. Jelzik, hogy csak a 14 ülőhelynél nagyobb befogadóképességű polgári repülőgépeket vették figyelembe.
Annak érdekében, hogy az utasok naprakészen tartsák a légi utazási eseményeket, az ICAO bemutatta projektjét – a Végső Jelentések Elektronikus Könyvtárát. A portált biztonsági órák lebonyolítására fejlesztették ki. Használatával incidensek dátumai szerint kereshet, és megtekintheti a bizottsági jelentést.
A légi közlekedés teljes története során mindössze két légitársaság büszkélkedhet a balesetek nulla százalékával az elmúlt 50 évben. Ez az 1922 óta működő ausztrál Quantas és a finn Finnair 1923 óta. A JACDEC szerint összesen 22 globális légitársaságot tartanak nyilván, amelyek fennállása alatt nem történt súlyos baleset.
A német JACDEC cég minden évben közzéteszi saját légitársasági biztonsági besorolását. Eredményei a repülőgépek fedélzetén történt balesetek alapos elemzéséből származnak. A minősítés felépítésének mértéke a repülésbiztonsági index. Az új légitársaságok alapértelmezett értéke 0. A 0,001-es index jó számnak számít halálesetek nélkül.
Fontos megjegyezni, hogy a JACDEC baleseti adatbázisa 30 évre korlátozódik. A gyakorlatok, rakományszállítás vagy tesztelés során bekövetkezett eseményeket nem vesszük figyelembe. Csak az utasokkal a fedélzeten lévő repüléseket veszik figyelembe. A biztonsági elemzésben a világ 60 legnagyobb vállalata vesz részt.
Tehát bemutatjuk a 20 légitársaság vezetőjét a repülésbiztonság terén 2018-2019-re.
| Helyezze el a listában | Légitársaság | Egy ország | Biztonsági index |
| 1 | Cathay Pacific Airway | Kína, Hongkong | 0,006 |
| 2 | Emírségek | Egyesült Arab Emírségek | 0,007 |
| 3 | Air Éva | Tajvan | 0,008 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | 0,009 |
| 5 | Hainan légitársaság | Kína | 0,01 |
| 6 | KLM | Hollandia | 0,01 |
| 7 | Air New Zealand | Új Zéland | 0,011 |
| 8 | Etihad Airways | Egyesült Arab Emírségek | 0,013 |
| 9 | Japan Airlines | Japán | 0,015 |
| 10 | TAP Portugália | Portugália | 0,015 |
| 11 | JetBlue Airways | Egyesült Államok | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Németország | 0,016 |
| 13 | Qantas | Ausztrália | 0,016 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | Nagy-Britannia | 0,017 |
| 15 | Minden Nippon Airways | Japán | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | 0,018 |
| 17 | Delta Air Lines | Egyesült Államok | 0,018 |
| 18 | brit légitársaság | Nagy-Britannia | 0,024 |
| 19 | Szecsuán légitársaság | Kína | 0,025 |
| 20 | Air Berlin | Németország | 0,025 |
2018-ban az ausztrál Qantas nem jutott be a legjobb tíz közé, és végül a 13. helyen végzett. A japán Japan Airlines cég pedig javított tavalyi eredményén, és a 44. helyről a 9. helyre emelkedett.
Az orosz légitársaságok ismét nem szerepelnek a biztonság szempontjából a legjobb 20 között. Az Aeroflot-Russian mindössze egy pozíciót lépett előre (35. hely). A Transaero Airlines pedig egyáltalán nem vett részt a JACDEC elemzésében.
Szakértői vélemény Svájcból
A svájci ATRA ügynökség szakértői szerint a repülőgép-balesetek arányának történeti összefoglalására támaszkodni nem teljesen helyes. Valójában minden légi szállítás külső tényezőknek van kitéve, és előfordul, hogy az utasok túlélési esélyei nagyban függenek a pilóta képzettségétől. Ezért az ATRA minősítés biztonsági tényezőjének számításakor az egyik kritérium a pilóták és az irányítók képzettségi szintje.
A légi események és balesetek hosszas elemzése után az ATRA 15 fő repülésbiztonsági kritériumot azonosított:
- A társaság pénzügyi helyzete;
- Az utasülések kihasználtsága;
- A fedélzeten lévő alkalmazottak és a pilóták száma;
- A repülőgép által megtett kilométerek teljes száma;
- Üzemben lévő és gyártáson kívüli hajók száma;
- Az üzemben lévő repülőgépek átlagos életkora;
- Légiflotta alkotóeleme (Airbus vagy Boeing);
- A veszélyeztetett repülőgépek száma;
- Balesetek száma az elmúlt 10 évben.
A számítási adatok a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) és a Flight Global repülési magazin információin alapulnak.
Az ATRA a pénzügyi bevételek alapján a 94 legnagyobb légitársaságot választotta ki megfontolásra. Ezek közül az első és a legmegbízhatóbb az Asian Air China, a China Southern Airlines Group, az American - AMR Corporation, a Delta Air Line, a Southwest Airlines, a United Continental Holdings, a US Airways Group, az európai - Air France KLM Group és az International volt. Airlines Group (statisztika 2014).
Európai SAFA program
2004-ben az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) bevezette a megbízhatóság értékelésére vonatkozó kritériumát - a SAFA-együtthatót. Az ismételt nyilvános minősítésekkel ellentétben jelenleg a SAFA-t tekintik a megbízhatóság legmegbízhatóbb mutatójának. A világ összes repülési szakértője elismerte. A SAFA a Nemzetközi Üzembiztonsági Audit (IOSA) egyfajta végső értékelése.
Érdemes megjegyezni, hogy az IOSA-tanúsítvány megszerzéséhez egy vállalatnak több mint 1000 repülésbiztonsági követelménypontos teszten kell megfelelnie.
Az együttható hozzárendelésének lényege, hogy az Európai Bizottság ellenőrei véletlenszerűen ellenőrizzék az EU-ban leszálló külföldi repülőgépeket. Lehetetlen megjósolni, hogy mikor kerül sor az ellenőrzésre. A repülőgép alapos, 54 pontos ellenőrzésen esik át műszaki állapot, a repülőgép kora és a dokumentáció tekintetében. A SAFA együttható a hajó hiányosságaiból származik.
Ezt követően, ha egy légitársaság ellenőrzött repülőgépei bizonyos számú büntetőpontot gyűjtenek össze, akkor maga a cég is felkerül az EU feketelistájára. Ily módon az EU területe feletti repülésbiztonságot folyamatosan kezelik és javítják.
Sajnos a SAFA szakértői következtetéseiket titokban tartják. Egy dolog ismert: minél magasabb a vállalat együtthatója, annál alacsonyabb a megbízhatósága. A kritikus küszöböt 1,95-ös együtthatónak tekintjük. Azok a légitársaságok, amelyek megkapták az ilyen jelölést, belépnek a vörös zónába, és az Európai Bizottság szoros és rendszeres ellenőrzése alatt állnak.
Az EASA-tanúsítványt követően auditált orosz vállalatok megadták biztonsági minősítéseiket.
Repülésbiztonság. Dokumentumfilm
Az Ural Airlines, a Siberia Airlines és az Aeroflot repülőgépei 0,4 alatti értékeket kaptak.
0,4-0,5 – UTair, Globus;
0,5-0,8 – Yamal, Red Wings, Orenburg Airlines, Aeroflot-Nord, North Wind;
0,8 – 0,9 – „Donavia”, „GTC Russia”;
1.08 – „Transaero”;
1.25 – „Sky Express”.
A Vladivostok-Avia, a Bashkortostan és a Dagestan Airlines társaságok megközelítették a „vörös zóna” küszöbét.
A legjobb olcsó repülésbiztonsági társaságok az Airline Ratings repülési portálról
A portál értékelése hétcsillagos rendszerrel történik. Minden csillag bizonyos mutatókhoz van hozzárendelve, mint például az incidensek száma és jellege, a személyzet és a szolgáltatás minősége.
Az értékelésben 449 légitársaság vesz részt. A csillagok kiosztása után az Airline Ratings rangsorolja a legjobb és a legrosszabb légitársaságokat. A világ legbiztonságosabb cégeinek így elkészült listája nem sokban különbözik a német JACDEC és más szakértők véleményétől.
De a legjobb olcsó társaságok (fapados légitársaságok) mindenképpen örömet okoznak a jövő utasainak. Tehát bemutatjuk a jelölés nyerteseit:
2019-ben a legveszélyesebb fuvarozók közé Indonéziából, Nepálból és Suriname-ból származó vállalatok kerültek. 1 vagy 0 csillagot kaptak:
| Batik Air | Srivijaya Air |
| Bluewing légitársaság | Trans Nusa |
| Citilink | Trigana légi szolgálat |
| Kal-Star Aviation | Wings Air |
| Lion Air | Xpres Air |
A 2017-es eredményeket összegezve a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség rövid statisztikákat tett közzé az Orosz Föderáció polgári repülésének munkájáról. A nagy kép a résztvevőknek Az orosz légitársaságok értékelése 2018 jól néz ki. A légiközlekedési piac tovább fejlődik, és szinte az összes listán szereplő megbízható orosz légitársaság átlagosan 15%-kal nőtt az utasok számában és a repült kilométerekben. Ugyanakkor az első öt légitársaság súlya tovább növekszik. Ha 2017-ben a teljes mennyiség 67,4%-át foglalták el, akkor 2018-ban már 85%-ot.
Utazzon megbízható utazásszervezővel: .
Olvassa el még:, az év legjobb légitársaságai a Skytrax szerint.
A legnagyobb orosz légitársaságok minősítését a Nordwind Airlines, más néven „északi szél” nyitja meg. Az elmúlt évben az utasok száma elérte a 3,5 millió főt, és 95%-kal nőtt 2016-hoz képest. Az utasforgalom is növekedést mutatott, 44%-kal.
Oroszország egyik legnagyobb charter fuvarozóját, amely 2017-ben több mint 2,2 millió utast szállított, 2016 nyarán szőnyegre hívta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a folyamatos, akár több tízórás járatok késések miatt. A fuvarozó megígérte, hogy intézkedik. Ha a társaság nem tudja a menetrend szerinti járatokat a pontos időpontban megszervezni, a társaság szállítási korlátozásokkal szembesül.
Az Azur Air az UTair leányvállalata volt, de két éve önállóan indult útnak. A társaság utasainak száma 2017-ben 3,6 millió fő volt, közel 2/3-ával több, mint 2016-ban.
A Globus az S7 csoport tagja, a Siberia légitársaság leányvállalata, amely a legjobb légitársaságok rangsorában a második helyet szerezte meg. A 2017-es év kedvezőnek bizonyult a társaság számára - az utasok száma 20,2%-kal nőtt, így 4,1 millió főt tett ki.
Az Aeroflot leányvállalata, amely átvette a stafétabotot az UES szankciói következtében meghalt Dobroletától, költségvetési társaságként pozicionálódik. Bár az új légitársaság járataira az első jegyeket csak két éve adták el, magabiztosan bekerült Oroszország legjobb 10 légitársasága közé.
Az utasok száma 2017-ben 4,3 millió fő volt, ami 5%-os növekedést jelent 2016-hoz képest. Fiatalsága ellenére a Pobeda járatait már botrányok övezték. A felhasználók elégedetlenek azzal a politikával, hogy hallgatnak egy járat valós áráról, a családok együttülési lehetőségéért fizetendő követelésekkel, a járatok késésével és azokkal az esetekkel, amikor egy járatra több jegyet adnak el, mint amennyi férőhely.
Az orosz légitársaságok rangsorában 2018-ban az ötödik helyen az Ural Airlines áll, amely 2017-ben 7,5 millió embert szállított, ami 25%-os növekedést mutat. Addig is a cég követeli a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől a második világháborús veteránok szállítását, hogy megünnepeljék a 2015-ös győzelem évfordulóját. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség arra hivatkozva utasította el a fizetési kérelmet, hogy az nem tartalmazta a „beleértve az áfát” és más, azonos jelentőségű pontokat.
A világ legnagyobb működő helikopterflottájának tulajdonosa a jelek szerint kilábalt a 2014 végi válságból. A társaság által szállított utasok száma 2017-ben 6,8 millió fő volt, ami 9,1%-os növekedést jelent 2016-hoz képest.
Az óriás Aeroflot második leányvállalata, amely bekerült a 2018-as orosz légitársaságok rangsorának első tíz közé, több mint 10,6 millió embert szállított tavaly, ami lenyűgöző, 41,5%-os utasszám-növekedést jelent, ami a legmagasabb a rangsorolt légitársaságok közül. Az utasforgalom ugyanakkor 55,3%-kal nőtt.
A második helyen a legnagyobb oroszországi légitársaságok rangsorában a Sibir, más néven S7 Airlines áll, amely 83 célállomásra végez szállítást Oroszországban és külföldön egyaránt. Utóbbiak többségét azonban partner légitársaságok szolgálják ki. 2017-ben összesen 9,3 millió utast szállítottak.
Az oroszok továbbra is repülnek az Aeroflot gépein. 2017-ben a cég több mint 30,5 millió embert szállított, több mint 3-szor megelőzve a minősítés második helyén álló Sibirt. Nem meglepő, hiszen az Aeroflot a legnagyobb és legrégebbi orosz légitársaság, amely 1923 óta szállít utasokat. Bár a cég felkerült Ukrajna fekete szankciós listájára, ez nem akadályozza meg a szállítások számának növekedését.
Az olyan szempontok alapján, mint az utasszám és az utasforgalom, a társaság 12%-os növekedést könyvelhetett el az elmúlt egy évben. Apropó, Az Aeroflot Oroszország egyik legbiztonságosabb légitársaságának is nevezhető 2018-ban- vonalain egyetlen nagyobb repülőbaleset sem történt, természetesen a leányvállalatokkal és a harmadik felek tevékenysége által okozott balesetekkel számolva. A JACDEC könyvvizsgáló cég 2017-ben közzétett légiközlekedés-biztonsági besorolásában az Aeroflot a 37. helyen áll.
A légitársaságok biztonsági rangsora, 2017 (JACDEC)
| Rang | Légitársaság | Egy ország | Szolgáltató kódja | Biztonsági index |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cathay Pacific Airways | Kína, Hongkong | CX, CPA | 0,005 |
| 2 | Air New Zealand | Új Zéland | NZ, ANZ | 0,007 |
| 3 | Hainan légitársaság | Kína | HU,CHH | 0,009 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | QR, QTR | 0,009 |
| 5 | K L M | Hollandia | KL, KLM | 0,011 |
| 6 | EVA levegő | Tajvan | BR, EVA | 0,012 |
| 7 | Emírségek | Egyesült Arab Emírségek | EK, Egyesült Arab Emírségek | 0,013 |
| 8 | Etihad Airways | Egyesült Arab Emírségek | EY, ETD | 0,014 |
| 9 | QANTAS | Ausztrália | QF, QFA | 0,015 |
| 10 | Japan Airlines | Japán | JL, JAL | 0,015 |
| 11 | Minden Nippon Airways | Japán | N.H., A.N.A. | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Németország | LH, DLH | 0,016 |
| 13 | TAP Portugália | Portugália | TP, TAP | 0,017 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | Egyesült Királyság | VS, VIR | 0,017 |
| 15 | Delta Air Lines | Egyesült Államok | DL, DAL | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | AC, ACA | 0,02 |
| 17 | jetBlue Airways | Egyesült Államok | B6, JBU | 0,02 |
| 18 | Virgin Australia | Ausztrália | VA, VOZ | 0,02 |
| 19 | brit légitársaság | Egyesült Királyság | B.A., B.A.W. | 0,023 |
| 20 | Air Berlin | Németország | AB, BER | 0,023 |
| 21 | WestJet légitársaság | Kanada | W.S., W.J.A. | 0,023 |
| 22 | Szecsuán légitársaság | Kína | 3U, CSC | 0,028 |
| 23 | Norwegian Air Shuttle | Norvégia | DY, NAX | 0,032 |
| 24 | Shenzhen légitársaság | Kína | ZH, CSZ | 0,032 |
| 25 | Ibéria | Spanyolország | IB, IBE | 0,034 |
| 26 | Jetstar Airways | Ausztrália | JQ, JST | 0,036 |
| 27 | Southwest Airlines | Egyesült Államok | W.N., S.W.A. | 0,037 |
| 28 | EasyJet | Egyesült Királyság | U2, EZY | 0,037 |
| 29 | AirAsia | Malaysia | AK, AXM | 0,043 |
| 30 | Thomson Airways | Egyesült Királyság | ÁLTAL, TOM | 0,047 |
| 31 | United Airlines | Egyesült Államok | UA, UAL | 0,051 |
| 32 | Singapore Airlines | Szingapúr | SQ, SIA | 0,051 |
| 33 | China Eastern Airlines | Kína | MU, CES | 0,061 |
| 34 | Ryanair | Írország | FR, RYR | 0,064 |
| 35 | svájci | Svájc | LX, SWR | 0,064 |
| 36 | LATAM Chile | Chile | LA, LAN | 0,095 |
| 37 | Aeroflot | Oroszország | SU, AFL | 0,101 |
| 38 | Jet Airways | India | 9W, JAI | 0,109 |
| 39 | Alitalia | Olaszország | AZ, AZA | 0,113 |
| 40 | Air India | India | AI, AIC | 0,115 |
| 58 | Garuda Indonézia | Indonézia | GA, GIA | 0,77 |
| 59 | Avianca Kolumbia | Colombia | AV, AVA | 0,914 |
| 60 | China Airlines | Tajvan | CI, CAL | 0,977 |