Azok az értelmes emberek, akik a Telegramot használják és előfizetnek rá, tudják, hogy a múlt héten egész Krímben voltam. Sőt, onnan rendszeresen olvashattak útijegyzeteket és nézegethettek fényképeket. Azoknak a furcsa embereknek, akik valamilyen oknál fogva még mindig nincsenek a Telegramon, most megpróbálok egy rövid összefoglalót készíteni. De általában hiábavaló vagy. A távirat kényelmes.

Igen, mindjárt elmondom, hogy üzleti ügyben mentem oda, így nem tűztem ki magamnak turisztikai célokat. Utaztam autóval, hétvége oda, hét oda, hétvége vissza. Néhány megfigyelés azonban érdekes lehet azok számára, akik a Krímet nyaralóhelynek tekintik.

1. Út

Voronyezsből Jaltába utaztam (nem magába Jaltába, egy közeli faluba, de ez nem fontos). Áthajtottam Timasevskon – ez nem a legnépszerűbb útvonal, sokan hosszabb, de sokkal utazottabb útvonalon is keresztülmennek Krasznodaron. Talán a szezonban jobb lesz - az út szélesebb. Nem érdekes az M4-ről beszélni – rátapostál a gázra, és próbálsz nem elaludni. Nos, kivéve Losevet és még pár érdekes helyet, ahol a hatsoros ösvényből hirtelen kecskeösvénysé változik. Nyáron az emberek órákig halnak meg ott a forgalmi dugókban, de holtszezonban ez egy kis bosszantó késés, semmi több. Útközben kétszer szednek pénzt, de mivel a kocsimban van transzponder, kétszer repültem oda, egyszer pedig vissza, a legkisebb késés nélkül. Legutóbb egy Mercedesben találkoztam egy olvasni nem tudó fakopáncssal, aki transzponder nélkül rohant be a zöld folyosóra, a sorompó elé állt és kiabálni kezdett vele. A sorompó nem törődött vele, de a többieknek meg kellett várniuk, amíg abbahagyja a vasdarab kiabálását, és hátramenetben kihajtott onnan. Gyakori jelenség a zöldfolyosókon.

Némi változatosság kezdődik, amikor elhagyja az M4-et.

Amikor Kushchevskaya után jobbra fordul Timasevszk felé, egy meglehetősen tisztességes, de mégis kétsávos út kezdődik. Ez eléggé átvészelhető, ha viszonylag kevés az autó - hát rángatni kell, kamionokat előzni, de nem baj, mi így szoktunk vezetni. Nagyon jól emlékszem, hogy az egész M4-es sokkal rosszabbul nézett ki, az már „tudod-ki mire hozta az országot”, hogy most hatos sor van. Természetesen lassabban vezetsz, mint a szövetségi autópályán, de Kuban szépsége veszi körül.

Elnézést a fotók minőségéért, a fő okostelefonom végig navigátorként és figyelmeztető szolgáltatásként működött (a háttérben a Yandex.Navigator alatt). Ez nagyon-nagyon ajánlott, mert a Kuban egyszerűen tele van kamerákkal.

Nekem azonban az úti megfigyelések alapján úgy tűnik, hogy nyáron ez az út pokollá változhat. Minden szűkület sok órán át forgalmi dugóvá válik. Ha most az út Timasevszkig 15 percig tartott, akkor egy perc elnézést kérek, öt autós torlódás volt. Mi van, ha 50-en vannak?

2. Navigáció

A Yandex navigátor hangvezérlés módban kommunikál önmagával. A „kilométer” szó a kulcsszó, és miután kimondta, hang üzemmódba kapcsol és parancsra vár. Nem érti, amit hall, ideges lesz, újra kérdez... Szóval jobb, ha azonnal kikapcsolja ezt az üzemmódot. Az előre feltöltött térképek (néhány szörnyű gigabájt) ellenére, amikor megszakad a mobilkapcsolat, eltéved, nem látja önmagát és a körülötte lévő világot, hibázik az útvonalakon, fájdalmasan próbálja megérteni, ki ő, hol van, és mi a helye ebben az Univerzumban... K Szerencsére a Krím felé vezető úton ez ritkán fordul elő - az egész M4-et megszakítások nélkül lefedik, a gazdag Kubanban pedig itt-ott feltűnt a váratlan LTE.

A Beeline boldoggá tesz. Csak kár, hogy számára a Krím nem Oroszország...

De a Megafon pénzt akart, mielőtt elérte Rosztovot.

3. Kuban

Kuban gazdagon, kövéren élnek. Átvezet a helyi falvakon, és látja a „Nagyszerű”, „Örömködő”, „Bőséges” és más pozitívan önelégült helyneveket. Nem úgy, mint a Fekete Föld régióban – Sár, Squabbles és KhrenOvoe nagyszerű faluja. Na, vagyis a helyiek persze biztosítanak, hogy semmit sem ér, de töltsék másnak. Soha nem tudtam megérteni, milyen helynévi mazochizmus valami Drishchában vagy Szarban élni. Jobb, mint a „Lope De Vega után elnevezett állami gazdaság” – legalábbis úgy hangzik, hogy „bassza meg”.

Már a házakban is észrevehető, hogy a helynévvarázslás a kubaiak javára vált - a legkisebb falvakban is minden rendben van, a házak téglából épültek, a tetők divatosak, az ablakok műanyagok. Minden ház közelében van egy autó, és legtöbbször nem Lada. A gazdagság jelenlétét egy parasztban könnyű észrevenni a rengeteg apró dekoráción - gyönyörű kerítések, faragott szalagok, hihetetlenül vulgáris szélkakasok... Nos, igen, giccses, de pozitív, fényes és ami a legfontosabb, jelzésértékű. Az embereknél minden normális, van szabadidőjük és pénzük.

Az utak itt, Kuban mélyén is elég jók - jelzések, aszfalt, benzinkutak. Kétsoros, de rendes kétsoros és van hely előzni. Igaz, a Lukoil, a kártevő elrejtette az összes benzinkutat! Ott vezettem – az egész Lukoil a bal oldalon volt, egy folyamatos úton, megfordulás nélkül. Visszamegyek – ugyanaz a szemét! Hogy sikerült egy hét alatt az összes benzinkutat az út másik oldalára költöztetnie? Valamiféle aljas varázslás, nem kevesebb... De amint kétségbeesésből tankol valami „Rosneft”-nél - és ennyi, a Lukoils gombaként fészkelődik, és mindenki, mintha gúnyosan, az Ön oldalán áll! A Lukoil egyébként összecsukható zsebbaltákat árul. Kis Raszkolnyikovoknak.

Nem, nincs semmi a Rosneft ellen, de ha a Komonrail gázolajáról van szó, akkor a Lukoilt jobban szeretem. Nagyon fájdalmas, tudod, az injektorok drágák... Nos, a legjobb WC-k az egész út mentén a Lukoilnál vannak. Ajánljuk.

És igen, Kuban gazdagon él. Ennek hátterében a voronyezsi régió sápadtnak tűnik, a sztyeppei mezőgazdasági Krím pedig teljes nélkülözésnek számít. Mit ne mondjak – még az itteni cukorkakakasok is akkorára nőnek, mint a tenyered! És azt hiszem, éretlenül szedtem le...

3. Motel

Az Olkhovsky állami gazdaságban található egy motel, amely foglaláson keresztül foglalható, és ingyenes Wi-Fi-vel rendelkezik a szobákban.

Az állami gazdaságban, Karl!

De Európában néha még egy drága szállodában Bécs belvárosában sincs Wi-Fi, csak egy aljzat a falban, de ha van, akkor mindenképp adj pár eurót a szegénységre. A sebesség pedig gagyi, hogy őszinte legyek.

A motel másfél ezer rubelbe került egy kétágyas, külön ágyas szobára (a lányommal mentem), és a „nem gazdag, de tiszta” kategóriába tartozott.

A szobában zuhanyzó, WC és elektromos vízforraló található - mi kell még egy embernek, hogy az éjszakát az úton töltse? Az ágy azonban pokolian nyikorog, és jobb, ha nem kapcsolja be a hűtőszekrényt - úgy dübörög, mint egy dízelmotor.

De a lényeg az, hogy a foglaláson keresztül történő foglalás mindkét irányban működött. Civilizáció! A futásteljesítmény alapján választottam a motelt - 800 km Voronyezstől, 300 km a kompig. Éppen alkalmas időpont volt – este megérkeztem, éjszakát töltöttem, reggel felpattantam a kompra – és elmentem a Krím-félszigetre.

4. Komp

Aki okos és online fizet a kompért, azt nem löki be az első hajtásba. De papírnyomatnak kell lennie. A „Megmutatom az okostelefon képernyőjén” nem működik. (Amikor megrendeltem a visszautat, Jaltában kellett nyomtatót keresnem). Tehát elhalad a fővonal mellett, és a legtrükkösebbnek érzi magát.

Igaz, nem sokáig. A nyárson (10 km után) van egy közlekedési rendőrőrs, amely sikeresen forgalmi dugót hoz létre.

Ott véletlenszerűen ellenőrzik az autó és a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás okmányait. Odamentünk – ellenőrizték, de vissza – nem. De mindkét esetben kiálltak.

Ezután forduljon a második meghajtóhoz, az utolsóhoz. Előtte egy ellenőrzés, mint a vámnál - az utasok átmennek a kereteken, átengedik a táskákat röntgenen, és egy autót vizsgálnak meg tükörrel a fogantyún.

Igaz, mindkét irányba átengedtek minket, nagyon formálisan néznek ki. Nyilván azért, mert a lányommal nem úgy néztünk ki, mint kétségbeesett öngyilkos merénylők, akik átrágnák a komp alját, hogy dacoljanak a moszkovitáknak. Igen, rendelkeznie kell felnőtt útlevéllel és a gyermek születési anyakönyvi kivonatával.

Az utolsó menetben a kompon lévő ülőhelyek száma szerint gyűjtik össze az autókat, sorokba rendezve őket.

A kompon van egy meleg (nyáron klímás) szalon, ahol kávét és szendvicset árulnak, de ha akarsz, beülhetsz az autóba is. Vagy kimehetsz és fotózhatsz a tengerről és a szemtelen sirályokról.

Igen, mindenki igyekszik megnézni az épülő hidat - de nem, az más helyen van, nem látszik a kompról.

A komp gyorsan megy, szó szerint fél órát, és a kirakodás a berakodással ellentétes oldalról kezdődik, így kényelmesen el lehet indulni.

Ez az, ez a Krím.

5. Krím. Utak.

A Kercsből Szimferopolon keresztül Jaltába vezető út néhol szörnyű, máshol már új - de mindenhol egy sáv van mindkét irányban. Most, holtszezonban, különösebb erőlködés nélkül leküzdhető - hát nem gyors, hát remeg, hát a kamionok szedik a farkukat... De ijesztő belegondolni, mi lesz nyáron, amikor nyaralók ezrei rohannak erre a keskeny ösvényre.

A benzin és a gázolaj itt +2 rubel Voronyezshez, stabil. Széles körben elterjedtek a helyi hálózatok, de a Lukoilt is felfedezték, hogy a szankciók elől a bokrok között rejtőzködik. A kényes, közös nyomócsöves turbódízelem egy egész tank helyi gázolajat evett, és nem fulladt meg.

Jalta környékén olyanok az utak, hogy két autó nem tud mindenhol elhaladni egymás mellett. Többször kellett tolatnom a falusi átjárók szinte függőleges szerpentinjein, hogy átengedjem a szembejövőt. Jaltában állandóan torlódások vannak, a központ is nagyon szűk, a forgalom intenzív, a kereszteződések gyakran szabályozatlanok, nehezen járhatóak. Az emberek azonban valahogy nyugodtabban vezetnek, mint a miénk, átengedik a másodlagos forgalommal, engedik, hogy megforduljon, nem dudálnak szívszorítóan és nem tépik ki a szívüket.

A központban szinte minden parkolás fizetős (száz rubel), és még akkor sem talál szabad helyet. És ez március-április! Elképzelni is ijesztő, mi lesz a nyáron.

6. Krím. Valóságok.

Sokat lehet mesélni a Krímről, de ezek a benyomások kaotikusak és hétköznapiak. Az első benyomás az, hogy hihetetlenül szívás. Nem, tényleg, ez valami szemétlerakó. Szemet, szemét, szemét.

Később megértettem az okot - telephelyünkön ahhoz, hogy a szemetet a konténerbe vigyék, zsákokat kellett felvinni a lépcsőn több kilométerrel feljebb. Körülbelül ugyanaz, mint a tizedik emeleten, lift nélkül. Tudjuk, hogy nem mindenki számol be...

A közszolgáltatások itt elég rosszak, de mivel a környék szanatóriumai csendben osztályossá váltak a különböző orosz biztonsági erők alatt, intenzíven újjáépítik őket, és van esély arra, hogy a környéket megtisztítsák és megszervezzék a szemétszállítást. Nem tudom, hogyan vélekedjek erről - egyrészt az elcseszett emberekkel, akik mind romokká és szarkupacokká változtak, másrészt miért pont és csak osztályok?

Az egykori Panina-palota, más néven egykori Yasnaya Polyana gyermekszanatórium ma az Orosz Föderáció Vámszolgálatához tartozik. Ez az ő zászlójuk.

A parthoz közeli Miskhora Parkot már nyalták, kitakarították és nyírták.

Az első félénk tavaszi zsákmánynyelők már kimásztak sütkérezni a napfényben, hívogatóan csillogó talmival. Hamarosan becsap egy elhízott turista, zümmögve, mint egy poszméh, mancsain hordja a poszméh virágporát...

És nem lehet azt mondani, hogy száz méterrel fölötte pokoli söpredék van, és minden bokor alatt szemét van. Itt hamarosan levágatják a turistákat! A turista szelíd és félénk. De hiába - az alupkai autópályán sétálsz - balra az FSZB kerítése mögött, jobbra az FSO mellett. Menj fel - az FSO elkerített egy darab Miskhort a bal oldalon, az FSB elfoglalta a Székparkot a jobb oldalon. Érzed, hogy közel van a szülőfölded!

Kellemes biztonságérzet, de nem csak biztonság - állambiztonság!

Vicces, hogy az ukránok alatt, ugyanazon kerítések mögött ugyanaz az FSB és FSO volt, csak ukrán. És a Szovjetunió alatt - szovjet. Valószínűleg még ugyanazok az emberek ültek ugyanabban a fülkében. Csak kicserélték a zászlókat – és minden gondot.

A kormányok jönnek-mennek, a titkosszolgálatok maradnak. És Arany Lenin figyel a hegyről éber szemével...

És mindenhol ugyanaz a legsötétebb portré látható, szokatlanul ravasz arckifejezéssel...

Egy másik helyi probléma a sokemeletes épületek építése. Bármerre néz, kilóg néhány friss betonöntvény. Pandémiás betonöntés. Minden szabad talajfoltra rányomják őket, ezért néha meglehetősen bizarr alakjuk van. Ez az ukránok alatt alakult ki, de az orosz adminisztráció nem siet a rend helyreállításával. Persze az utak teljes hiányával és az alig működő kommunikációval ez igazi katasztrófává fajul, nem beszélve arról, hogy helyenként szinte semmi sem maradt a reliktumparkokból.

Kezdetben Miskhor és Gaspra valahogy így nézett ki – helyi olcsó kagylókőből készült kunyhók.

De aztán az ukrán oligarchák, az „új ukránok” palotákat építettek maguknak, ahol volt elegendő négyzetméternyi sík terület.

A megmaradt foltokat, aki tehette, felosztotta a lejtők fölé lógó, bizarr formájú európai fészerekkel. Krími építészet - amikor nincs hova építeni, de nagyon szeretnél...

Úgy tűnik, hogy néhány éven belül az egész tengerpart egy hatalmas kaptárkonglomerátummá válik, ahol az egyik ház teteje egy másik alapja lesz.

Egyelőre nincs látható politikai akarat, ami ezt megállíthatná, a hatalmi szünetet pedig tele van ingatlancsalókkal. Minden oszlopot és kerítést extrém földmérési és kompromisszumok nélküli földkiosztási szolgáltatások hirdetései borítanak.

De ez az egész, mondom, teljes baromság a természet nagyságának hátterében. Mi a fenét számít, hogy ki privatizálta újra, vagy zsákmányolta újra a zsákmányt, amikor itt ilyen hegyek vannak? És mi a helyzet a tengerrel? És itt olyan a levegő, hogy két kézzel marékkal ehetsz, magadba tömve a virágzó mindennek ezt az illatát, a kábulatig édes.

7. Krím. Élet

A Krím részben a 90-es években ragadt. Régóta nem láttam ilyen bolhapiacot a belvárosban...

Közben az üzletek tele vannak termékekkel. A fő gyártók Voronezh, Kuban, Fehéroroszország. Az árak megegyeznek a miénkkel.

A nem élelmiszertermékekben ugyanilyen bőség van, és Voronezh is jelen van:

Nos, a helyi borok választéka dacol minden leírással...

Igen, a lámpák le vannak kapcsolva. Az idők jele – generátorok mindenhol vannak.

Mi is igazi kríminek éreztük magunkat – fény nélkül ültünk. Csak napi két óra, tervezett leállás, de nagyon kényelmetlen időpont - 20.30-22.30. Pont akkor, amikor szüksége van rá. Ezenkívül a mi házunkban minden elektromos volt - a fűtéstől a vízellátásig. Így egyszerűen és minden felhajtás nélkül le kellett feküdnöm, még teát sem ittam. Egy héten belül bekapcsolódtunk, lelkes korán kelőkké váltunk – mivel a fénnyel az egész internet, így a mobil is eltűnt, már csak este kilenckor kellett visszavágni.

A legjobban az zavart, hogy mindenhol készpénzzel kell fizetni, általában többet használok kártyát. Viszont a nagy üzletek már kezdik elfogadni a bankkártyákat, egyszer fizettem.

A Krímnek még saját Jean-Jacques-ja is van, bár turmixok és húsgombócok nélkül:

Így a hipszterek találnak majd szórakoznivalót...

Jaltai hagyma - piros és lapos. Nálunk is áruljuk, de úgy néz ki, mint a kínai festés és lapítás az övék. És Jalta édes...

További érdekes megfigyelés, hogy a szolgáltatás fejletlensége és némi esetlensége ellenére itt szokatlanul magas a barátságosság. Az emberek nem szolgálják ki a számodat, hanem valójában a segítségedre sietnek, túllépve hivatalos feladataik körén. Így például a parkolóőr kiugrott az úttestre, és kinyújtott karokkal állt át a forgalom mellett, hogy a megfelelő irányba tudjunk haladni (egyirányú volt), a szupermarket dolgozói csomagolópapírt kerestek, hogy bepakolhassuk. szemüveg... És így tovább. Nem, semmi természetfeletti, de elég ahhoz, hogy odafigyeljünk rá.

8. Krím. Internet.

A mi mércünk szerint az, ami „mobilinternetnek” próbálja kiadni magát, még csak nem is gúny. Száz kilobit hátszéllel, mobil routerrel hadonászva az erkélyről. Három G? Nem, nem hallottuk. De a széle alig van kinyomva.

Jalta központjában kicsit jobb, de még egyszer sem 4G.

Azt kell mondani, hogy a távirat az utolsó dolog, ami feladja, ha a kapcsolat megszakad.

Két szolgáltató - az MTS és a TELE2 - lehetővé teszi, hogy úgy használja az internetet a Krím-félszigeten, mintha otthon lenne.

A Beeline és a Megafon éppen ellenkezőleg, leveszi az ingét a hátáról, mintha nem Oroszországban, hanem néhány Hondurasban lennél.

Vezetékes internet azonban elérhető - száz megabit havi 440 rubelbe kerül, és az alkalmazás napján csatlakozott (már voltak vezetékek a lakásban). Bár a jelentkezéshez még be kellett zárnom magam Jalta központjába, és nem lehetett egy nap alatt csatlakozni és fizetni - először internet, aztán fizetés. Meglepő módon nem fordítva. A kellemetlenség az, hogy itt nem fizethet az internetért, és nem ellenőrizheti a személyes fiókjában. A helyi szolgáltatás még nem jutott el idáig, pedig úgy tűnik... Az internet még vezetékeken is idegesítően instabil - időnként beláthatatlan ritmusban eltűnik, rendkívül nehézkes a munka. Mindent az áramszünetnek tulajdonítanak.

Igen, egy nagyon vicces trükk az MTS SIM-kártyák vásárlása a Krímben. Nem tudom, hogyan boldogulnak itt a helyiek, de a turisták számára a Krasznodari terület MTS SIM-kártyáit árulják Super MTS tarifával. Ez rendben is lenne, de egy ilyen díjszabású hívás Voronyezsbe bármely más szolgáltatóhoz, kivéve az MTS-t, percenként abszurd 12 rubelbe kerül, ami drágább, mint a Voronezh Beeline-től, amely figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy a Krím Oroszország, és nemzetközi szinten tartja magát. barangolás.

De nem ez a legviccesebb rész. A tény az, hogy a megvásárolt SIM-kártya tarifáját nem módosíthatja sem USSD-n, sem LC-n keresztül, és nem utalhat át rágondolatlanul odadobott pénzt egy másik számra, mert az „útlevéllel történő teljes regisztráció” ellenére a szerződés kiderül. hogy ne rajtad legyen, hanem egy bizonyos „jogi személynél”. A személyes fiókban „Kedves előfizető”-ként szerepel.

Egyébként felajánlják, hogy ugyanazt a SIM-kártyát regisztráció nélkül vásárolják meg, de száz rubelért többért, bár mindkét esetben kiderül, hogy nem az Ön számára. Általában véve az élet balek nélkül rossz.

Nem tudom, hogy vannak-e más tarifával rendelkező MTS SIM-kártyák (ezt nem vettem). De mindenesetre nagy valószínűséggel ugyanazon a seggön keresztül adják ki őket, mert az MTS úgy tesz, mintha nem itt lenne, és mintha nem is ők lennének, hanem mintha valódi barangolásról lenne szó. Általánosságban elmondható, hogy a Krím-félszigeten a mobilkommunikáció leghelyesebb módja egy MTS SIM-kártya vásárlása, amelynek tarifája Smarttól Smart+-ig terjed az otthoni régiójában. Ez a legolcsóbb módja annak, hogy hívjon haza Krímből.

Nemzetközi szankciók is alá kerültem – a Krímben nem tudtam frissíteni az okostelefon-alkalmazásaimat a GooglePlayen keresztül. Általában nem érdekel, igyekszem ritkábban frissíteni őket, hogy ne szennyezzem a memóriámat. Most jöttem rá, hogy az új Yandex térképek raszterről vektorosra váltottak, és úgy döntöttem, megnézem, hogyan néz ki.

Ez azonban valószínűleg némi kellemetlenséget okoz a helyi Android-felhasználóknak. Igen, szinte minden megtalálható és telepíthető a Google Play megkerülésével vagy VPN használatával, de ezek felesleges gesztusok. Vicces, hogy az iPadet gond nélkül frissítették.

Sportból feltelepítettem a ZenMate VPN szolgáltatást (ahol akár 500 MB-ot is ingyen lehet tréfálkozni), országot váltottam USA-ra, és minden telepítve lett.

Azt még nem mondhatom, hogy a Yandex térképek alapvetően jobbak lettek volna a vektoros átállással, de a letöltési mennyiség határozottan kisebb lett.

De nem vagyok túl elégedett a Yandex.Navigatorral, amely ezen az úton irányított - mindig megpróbált bevezetni néhány komor hegygerincbe (a széles, egyenes utak nem neki valók, szeret átmenni néhány udvaron), és amikor eltűnt a rohadt helyi mobilinternet, elfelejtettem, ki ő és hol van. Egyáltalán nincs figyelmeztetés a kamerákra, a szolgáltatás teljesen durva - akkor kezd kiabálni, hogy „kamera!” De általában soha nem tévedtem el sehol, csak néhányszor, nem többet.

8. Következtetések.

Nem tudom, mit írjak ide... Na jó:

1. Menjen a Krím-félszigetre autóval Szezonon kívül egyszerű, gyors és olcsó. Főleg más módszerekkel összehasonlítva. Nyáron gyanítom, hogy sokkal rosszabb lesz, de még mindig úgy tervezem, hogy júniusban körbemegyek azzal a céllal, hogy a gyerekeket szörfözzem. Igen, autóval kicsit nehéz lesz, de 15-20 ezer négy főre oda-vissza, repülővel pedig közvetlen járattal - 80 ezer, Moszkván keresztül - 40 ezer, de 15 órás átszállással. Van miért szenvedni. (Talán nyáron lesznek olcsóbb direkt járatok a fapados légitársaságoktól, de egyelőre nem lehet foglalni).

2. Élni (az étkezés értelmében) a Krím-félszigeten a holtszezonban nem drágább, mint Voronyezsben (mínusz a lakhatás), szerintem ez a szezon során sem fog változni.

3. Összességében tetszett a Krím, annak ellenére, hogy néhány dolog idegesít. De ilyen dolgok mindenhol vannak. Remélem kevesebb lesz belőlük.

4. A politikával kapcsolatos vitákat a kommentekben rendkívül helytelennek tartom, mindennapi kérdésekre válaszolok - de ne várj sokat, rövid ideig voltam ott, keveset láttam, és nagyon el voltam foglalva az üzlettel, amiért jöttem; .

5. Válts a Telegramra, egyre gyakrabban fogok más nyilvános oldalakról odaköltözni. Ezzel, mint kiderült, rengeteg időt spórolok meg, amiből most már nagyon hiányzik. Egy FB-on vagy LiveJournal-on megjelenő publikáció kommentekkel és vitákkal felemészti a nap hátralévő részét, de táviratban közzéteszem, és elfelejtem. Szépség!

Számoljuk ki, mennyibe kerül egyetlen jegy a Krím-félszigetre az orosz városokból 2019-ben: Moszkva, Szentpétervár, Voronyezs, Nyizsnyij Novgorod, Szaratov és mások.

A Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” egy speciális úti okmány, amely lehetővé teszi, hogy vonattal és busszal utazzon a Krím üdülőhelyeire.

"Vonaljegy":

• Anapába vagy Krasznodarba tartó távolsági vonatjeggyel egyidejűleg, vagy a pályaudvarra érkezéskor (ha van szabad ülőhely a buszokon, az értékesítés 15, illetve 30 perccel a busz indulása előtt ér véget);
• megvásárolható mind a vasúti jegyirodákban, mind az Orosz Vasutak honlapján (két elektronikus jegyet vásárolnak - a vonatra és a buszra). A jegyeket papírra kell nyomtatni, vagy el kell menteni a telefonra – beszálláskor be kell mutatni.
• Különleges árak vonatkoznak az „egyszeri jegyekre”.

Valójában a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” csak az autóbusszal való utazás jogát jelenti, de sokan a vonatozást is jelentik. A kényelem kedvéért a „vonat + busz” séma szerint működő úti okmánynak tekintjük az „egyszeri jegyet” is. És így, összeadják a Krím-félszigetre szóló egyszeri jegy költségét az Anapába vagy Krasznodarba tartó vonatjegy árából és a krími üdülőhelyekre szóló jegy árából.

Anapából 2019-ben:

• Anapa - Kerch - 380 rubel;
• Anapa - Feodosia - 460 rubel;
• Anapa - Sudak - 540 rubel;
• Anapa - Szimferopol - 590 rubel;
• Anapa - Szevasztopol - 690 rubel;
• Anapa - Evpatoria - 690 rubel;
• Anapa - Jalta - 700 rubel.

A Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” költsége Krasznodarból 2019-ben:

• Krasznodar - Kercs - rubel;
• Krasznodar - Feodosia - 590 rubel;
• Krasznodar - Szimferopol - 710 rubel;
• Krasznodar - Szevasztopol - 810 rubel;
• Krasznodar - Evpatoria - 810 rubel;
• Krasznodar - Jalta - 820 rubel.

(Fotó © Yuriy Kuzin / flickr.com / License CC BY 2.0)

Az alábbiakban megadjuk egy „egyszeri jegy” költségét a Krím-félszigetre különböző orosz városokból: Moszkva, Szentpétervár, Voronyezs, Szaratov és így tovább. A jegyárak egyirányúak és a 2019-es turisztikai szezonra érvényesek.

Mennyibe kerül egy „egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Moszkvából?

A Moszkvából Anapába tartó vonatra lefoglalt helyjegyek ára 2240 rubel, egy rekeszben 3539 rubel. Naponta legfeljebb nyolc vonat közlekedik. Jegyek a Moszkvából Krasznodarba fenntartott helyekre 2240 rubeltől, egy rekeszben 3268 rubeltől vásárolhatók. Több vonat indul Krasznodarba – akár napi 11 vonat.

Mint fentebb említettük, a 2019-es Moszkvából a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára az Anapa vagy Krasznodar pályaudvarra tartó vonatjegy árából és a kívánt üdülőhelyre történő buszos utazás költségéből áll. Például egy „egyszeri jegy” Moszkvából Jaltába, Evpatoriába és Szevasztopolba (foglalt hely) Anapán keresztül körülbelül 3 ezer rubelbe és még többbe fog kerülni, Moszkvától Sudakig - 2790 rubel, Feodosiáig - 2700 rubel, Kercsig - 2620 rubel. Krasznodaron keresztül - egy kicsit drágább.

Az Orosz Vasutak honlapján vagy bármely vasúti jegypénztárban vásárolhat „egyszeri jegyet” Moszkvából Krímbe.

A Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára Szentpétervárról 2019-ben

Lefoglalt helyjegyet Szentpétervárról Anapába vásárolhat 2700 rubelért, egy rekesz többe kerül - 7 ezer rubeltől. A Krasznodarba való eljutás fenntartott ülésen 3100 rubel vagy több, egy rekeszben - 5374 rubeltől.

A Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára Szentpétervárról, például Kercsbe (Krasznodaron keresztül, fenntartott hely) 3260 rubel, Anapán keresztül Szevasztopolba, Jaltába és Evpatoriába - körülbelül 3,5 ezer rubel, Szudákba - 3240 rubel. rubel, Feodosiának - 3160 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Voronyezsből: ára 2019-ben

Voronyezsből csak 2135 rubelért vásárolhat „egyszeri jegyet” Krím-félszigetre (Szudák). A vonatjegy ára Anapába 1600 rubel (lefoglalt hely), egy rekesz költsége 2925 rubel. Ahhoz, hogy egy fenntartott helyen Krasznodarba jusson, körülbelül 1400 rubelt kell fizetnie, egy rekeszben - több mint 2,5 ezer rubelt.

A Voronyezsből (Szevasztopol, Jalta és Evpatoria) 2019-ben a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára egy lefoglalt ülőhelyen körülbelül 2300 rubel, a Feodosia jegy ára 2060 rubel, Kercsbe pedig 1960 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Nyizsnyij Novgorodból – 2019

A jegy a fenntartott üléses kocsiban Anapába csaknem háromezer rubelbe kerül, a rekeszkocsiban pedig 5,5 ezer rubeltől. Kicsit olcsóbb Krasznodarba menni: fenntartott ülésen - 2700 rubeltől, rekeszben - 5 ezer rubeltől. A Nyizsnyij Novgorodból 2019-ben a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára egy vonat- és buszjegy árából alakul ki. Vagyis egy jegy például Evpatoriába, Szevasztopolba és Jaltába körülbelül 3690 rubelbe kerül, Feodosiába - 3460 rubel.

Egy „egyszeri jegy” ára Szaratovból Krímbe 2019-ben

Szaratovból Anapába 2274 rubelért utazhat, Krasznodarba - körülbelül 1900 rubel (fenntartott hely). A kupéban - körülbelül 3400 és 2800. A Krím-félszigetre Szaratovból (például Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába, ha lefoglalt ülésen utazik) egy „egyszeri jegy” ára körülbelül 2974 rubel, a Feodosia jegy ára 2734 rubel, Szimferopolba - 2864 rubel.

(Fotó © mr. Wood / flickr.com / CC BY-NC-ND 2.0 licenc)

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Szamarából

A Samarából Anapába tartó jegy ára 2946 rubel, egy rekeszben - 5,5 ezer rubel. Fenntartott hely Krasznodarba - 2460 rubeltől, kupé - 4579 rubeltől. Így, ha foglalt ülőhellyel utazik, egy „egyszeri jegy” a Krím-félszigetre (Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába) Szamarából 3636 rubel, Feodosia - 3406 rubel, Szimferopol - 3536 rubel, Szudák - 3486 rubel. , Kercsbe krasznodari átutalással - 3020 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Jekatyerinburgból

Jekatyerinburgból Anapába egy lefoglalt helyjegy ára 4893 rubel, a jegy egy rekeszben körülbelül 9300 rubel. A lefoglalt helyjegy Krasznodarba 4484 rubel, a kupéjegy 8542 rubelbe kerül. Fenntartott ülésű kocsiban utazva a Jekatyerinburgból (Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába) szóló „egyszeri jegy” a Krím-félszigetre körülbelül 5600 rubelbe kerül, Feodosiába - 5353 rubelbe, Szudákba - 5433 rubelt.

Rosztovtól a Krím-félszigetig: „egyszeri jegy” ára 2019-ben

A Rostovból Anapába fenntartott jegy csak 1080 rubelbe kerül, a rekeszjegy 1466 rubelből. A Krasznodarba szóló jegy ára 896 rubel egy lefoglalt helyen, 1328 rubel egy rekeszben, és körülbelül 500 rubel egy ülő jegyért.

A Rosztovból a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára 2019-ben egy fenntartott helyen (Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába) körülbelül 1780 rubel, Feodosiába - 1540 rubel, Szudákba - 1620 rubel, Kercsbe - 1456 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Volgogradból - 2019

Jegy egy lefoglalt helyhez Anapába - 1737 rubeltől, egy rekeszben - 3302 rubeltől. Krasznodarba egy fenntartott ülésen - 1502 rubeltől, egy rekeszben - 2,5 ezer rubeltől.

A Volgogradból 2019-ben a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára a következő: Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába egy lefoglalt helyen - körülbelül 2437 rubel, Sudakba - 2277 rubel, Feodosiába - 2197 rubel.

(Fotó © Emyan / flickr.com / CC BY-NC-ND 2.0 licenc)

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Novoszibirszkből

Az utazás költsége egy lefoglalt ülésen Anapába 5833 rubel, egy rekeszben - 8970 rubel. A Krasznodarba fenntartott ülésre szóló jegyek 5765 rubel vagy több, egy rekesz esetében 8683 rubeltől. A Novoszibirszkből a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” teljes ára a következő: Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába egy lefoglalt helyen - 6533 rubel, Feodosiába - 6293 rubel, Kercsbe - 6325 rubel, Sudakba - 6373 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Kurszkból

A lefoglalt helyjegy Anapába körülbelül 2400 rubelbe kerül, a rekeszjegy pedig 3,5 ezerbe. Kurszkból Krasznodarba az utazás egy lefoglalt ülésen 2092 rubeltől, egy rekeszben 2545 rubeltől kezdődik. Egy „egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Kurszkból (Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába) egy fenntartott helyen körülbelül 3100 rubel, Sudakba - 2940 rubel, Feodosiába - 2860 rubel, Kercsbe - 2960 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Cseljabinszkból

3994 rubeltől - ez az ára egy lefoglalt helyjegynek Anapába, egy rekeszjegy - 6100 rubeltől. A Krasznodarba szóló jegyek egy lefoglalt helyen 3750 rubelből, egy rekeszben 5700 rubelből kerülnek.

Mennyibe kerül egy „egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Cseljabinszkból: Kercsbe - 4310 rubel, Sudakba - 4534 rubel, Feodosiába - 4454 rubel, Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába - 4694 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Omszkból

A lefoglalt helyjegy Anapába 5430 rubel vagy több, a rekeszjegy 10 100 rubeltől. Kicsit olcsóbb Krasznodarba menni: a jegy egy lefoglalt helyre 4975 rubeltől kezdődik, egy rekeszre - 9,5 ezertől. Így Cseljabinszkból egy lefoglalt helyen a Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába körülbelül 6130 rubelbe, Sudakba 5970 rubelbe, Feodosiába 5890, Kercsbe 5535 rubelbe kerül.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Kirovból

A lefoglalt helyjegy Anapába 3748 rubelbe kerül, a rekeszjegy 7106 rubelbe. Egy lefoglalt hely Krasznodarba 3503 rubel, egy kupé 6624 rubelbe kerül. Az „egyszeri jegy” ára Krímbe Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába 4448 rubel, Sudakba - 4288 rubel, Feodosiába - 4208 rubel, Kercsbe - 4063 rubel.

„Egyszeri jegy” a Krím-félszigetre Brjanszkból

Brjanszkból Anapába egy fenntartott ülésen 2706 rubelért, egy rekeszben 5057 rubelért lehet eljutni. A lefoglalt helyjegy Krasznodarba 2460 rubel, egy rekeszben 4579 rubelbe kerül. A Krím-félszigetre szóló „egyszeri jegy” ára: Szevasztopolba, Evpatoriába és Jaltába - 3406 rubel, Sudakba - 3246 rubel, Feodosiába - 3166 rubel, Kercsbe - 3020 rubel.

1. A legjobb, ha a repülőjegyet legalább 2 hónappal a repülés előtt vásárolja meg, ebben az esetben akár -39% is lehet. Ezután a költségek nőnek, és két héttel az indulás előtt érik el a csúcsot.
2. Az ár 96%-ig változhat a poggyász elérhetőségétől és méretétől, a hét napjától és a repülési napszaktól függően.
3. A hét közepén reggeli járatok olcsóbbak, mint a péntek esti és a hétvégi járatok.
4. Az oda-vissza repülőjegyek átlagosan -24%-kal olcsóbbak, mintha két jegyet külön vásárolnának.
5. A szezonon kívüli időszakban a légitársaságok és utazási irodák gyakran árulnak kedvezményes és last minute jegyeket, és tartanak különféle akciókat és akciókat.
6. Főszezonban nem csak normál, hanem charter járatokra is lehet jegyet foglalni egy általános csomagban, üdülési csomaggal. Az ilyen járatokra a szokásosnál jóval olcsóbban lehet jegyet foglalni.
7. A legalacsonyabb árak december, január és november.
8. A legdrágább hónapok augusztus, június, július.
9. A Moszkva - Szimferopol (Krím) repülőjegyek átlagos ára 917 RUR.

A Krím megnövekedett népszerűségének hátulütője van a nyaralók számára: az olcsó repülőjegyek jóval azelőtt elfogynak, hogy a legtöbb állampolgárnak ideje lenne megtervezni a nyaralását. Az Ukrajna területén áthaladó vasúti tranzit lehetetlensége miatt az autó a repülőgép alternatívájává válik.

Ott

A krími utazás egy normál B/C-osztályú autóval minden normális sofőr számára könnyen elérhető. Ideális, ha két sofőr ül az autóban: ez jelentősen megkönnyíti az utazást. Ezen kívül mindenféle kellemes apróság is megkönnyíti majd, mint például egy hűtőtáska egy kis élelmiszerrel, egy okostelefon a forgalmi kamerákat figyelő programmal, és egy T-pass transzponder, amely lehetővé teszi az autópályadíjak áthaladását. autópálya minimális késéssel.

De ha megteheti a fentiek nélkül, akkor jobb, ha nem nélkülözi a Kercsi-szoroson áthaladó kompjegyeket, amelyeket a Gosparom.ru oldalon vásárolhat meg: a jegyvásárlás a helyszínen jelentősen megnöveli a várakozási időt, mivel a jegyeket eladják. bizonyos idősávokhoz. Amint azt a gyakorlat mutatja, a Moszkvából utazók számára az optimális időszak az indulást követő napon 15:00 és 21:00 óra között van.

Ezzel a készlettel (kivéve a transzpondert, amelyet elfelejtettek) a Lenta.ru tudósítója és családja július 16-án reggel indult el a közeli moszkvai régióból, megérkezve a moszkvai körgyűrű és az M4-es autópálya kereszteződéséhez körülbelül 5:30. Ezzel gyakorlatilag sor nélkül lehetett átugrani a Moszkvához legközelebb eső fizetési pontokat, még a transzponder hiánya ellenére is, de a Tula és Voronyezs régióban kialakult sorban állás körülbelül egy órával megnövelte az utazási időt.

Az útvonal az M4-es úton haladt Voronyezsen át Rosztov-Donig, ami az utazás első napjának fő célja volt - éjszakára Motelt foglaltunk le Batajszkban, Rosztov legközelebbi külvárosában. Ha már az első napon sikerült volna tovább utaznunk, akkor a Krasznodar-vidéki Timasevszk volt tartalék lehetőség az éjszakai szállásra, de a maximális programot nem lehetett teljesíteni.

A fő akadályt a voronyezsi régióban a forgalmi dugók jelentették, amelyek nem sokkal Losevo előtt jelentek meg, és szakaszosan csaknem Bogucharig tartottak az útvonal még ki nem bővített (vagy csak bővítés alatt álló) szakaszain. A Bobrovon és Buturlinovkán át vezető regionális utakon teljesen meg lehet kerülni ezeket a forgalmi dugókat - a voronyezsi régió regionális utak sokkal jobbak, mint a moszkvai régióban, de ez mindenki személyes döntése, és nem tény, hogy a végén időt takaríthat meg.

Nem jártunk sikerrel, bár tovább vezettünk, mint amennyit álltunk, és végül hajnali háromkor értünk Batajszkba - több mint 21 órával az indulás után, amit talán túl későn terveztek. Meg kell érteni, hogy a forgalmi dugók résztvevői, amelyeknek igen jelentős része Oroszország központi régióiból érkező turisták autója, körülbelül ugyanabban az időben indulnak, és ha legalább negyven perccel korábban indul, és ezt a rést az út során fenntartja. , majd állni a Voronyezsi régióban délután sokkal kevesebbet kell tenned. Nem érdemes megállás nélkül vezetni – a többi közlekedőnek is szüksége van tankolásra, pihenésre és ebédszünetre, így egyszerűen nincs értelme az autópályán bravúrokat végrehajtani.

A második nap sokkal egyszerűbb volt: reggel kilenckor indultunk Batajszkból, és nem a főútvonalon, Krasznodaron keresztül, hanem az Azovi-tenger partjaihoz közelebb eső falvakon keresztül határoztunk meg egy útvonalat. Nagy sietség nélkül 16:30-ra megérkeztünk Kavkaz kikötőjébe. Itt nagy segítség volt az elektronikus jegy, aminek köszönhetően a forgalmas parkoló ellenére másfél órán belül felértünk a kompra. Akik a helyszínen vettek jegyet, annak nem volt mindig szerencséje, aki csak este tízkor indult át a másik oldalra.

A komp azonban aznap nem volt különösebben sietős: indulás előtt csaknem egy órát kerestünk „nyulakat” a fedélzeten, mivel eltérést fedeztünk fel az átadott jegyek száma és a felszálló utasok száma között, így a krími kikötőből. a Kercsi-szoros nyugati partján csak este nyolc körül sikerült elmennem.

Krím útjai

Különbözőek. De a Kerch-Feodosia autópálya néhol még a tveri és moszkvai régió tartományi városainak és falvainak lakóit is megrémítheti, és nehéz megmondani, hogyan érzik magukat a szinte ideális autópályákkal rendelkező kubai lakosok. Feodosia térségében javítások miatt áll a forgalom. Megbízhat egy navigátort, amely a főúttól északra javasol kitérőt, de legyen óvatos. Ha négykerék-meghajtású járművel rendelkezik, a Kerch-Dzhankoy vasútvonal és az észak-krími csatorna mentén húzódó földúton való vezetés csak egy érdekes kaland lesz. A VW Jetta azonban a vártnál erősebbnek bizonyult, és veszteség nélkül túlélte az alapozó „mosódeszkáját”. A jutalom az volt, hogy váratlan találkozások voltak éjszaka egy félig elhagyatott úton a helyi vadon élő állatokkal – a cicáktól és kölyköktől a baglyokig és sünökig, valamint az oldalakon festői romokig. Egy kis meglepetést adott egy régi MAZ szénakocsi, amely sűrű porban és ködnyelvekben úszott hátsó lámpák nélkül – ennek az útkísértetnek a hirtelen felbukkanása a fényszórókban adrenalint adott.

Visszatértünk a Feodosia-Simferopol autópályára Zhuravki és Pervomaiskoe-n keresztül Stary Krym közelében, és minden incidens nélkül elértük célunkat, ami esetünkben Kacha volt.

Maga a Krím-félszigetre autós utazás további bónuszt jelent a megnövekedett mobilitás formájában: nem kell pénzt költenie taxira. Teljes mértékben kihasználtuk ezt a bónuszt, mintegy 1200 kilométert tettünk meg 14 nap pihenő alatt – az „ötperces” kirándulásoktól a helyi piacra a Krím üdülőövezetének nagy részét lefedő utazásig – először kelet felé Szimferopolon át Morszkojeig, leküzdeni a híres Belogorsk - Privetnoye autópályát egy jó darab hegyi földúttal, majd visszafelé nyugatra a déli part mentén, a Jalta és Szevasztopol melletti Nyikitszkij botanikus kert meglátogatásával.

A napokban Dmitrij Medvegyev a Krím-félszigeten járt, és a hírek szerint a miniszterelnök kifejezetten a helyi közúti problémák megvitatását tervezte. Biztos vannak problémák. Egyes szakaszok úgy néznek ki, mintha nem javították volna azóta, amikor a krími utakat Manstein német parancsnok szabotálta, másokon pedig a Traianus császár korabeli burkolatot Mamai egyértelműen eltávolította a feodóziába való visszavonulás során Dmitrij Donskoj. A munka azonban folyamatban van: sok szakasz jobb lett a rövid idő alatt, amíg a félszigeten voltunk.

Vissza

A visszaút, amelyre szintén elővételben szereztünk kompjegyet, ezúttal a 11-17:00 szakaszra, figyelembe véve a Kacsiból a szoroshoz vezető rövidebb utat, mint Rosztovból, sokkal könnyebbnek bizonyult. Reggel ötkor Kacsiból indulva átugorhattuk a Feodosia szakaszt, mielőtt keleti irányban torlódás alakult volna ki, és délelőtt 10 órára már a Krím kikötőjében legyünk. A félszigetről Tamanba még mindig jóval kevésbé „folyós” az ellenáramlat: augusztus közepéig főleg a félszigetre mennek az emberek, nem pedig vissza, így egy órán belül Kavkaz kikötőjében találtuk magunkat, hétre. este órára ugyanúgy elértük Batajszkot, mint az „oda” úton.

Mit ne tegyen

Hajtás. Ha eltekintünk attól az érvtől, hogy a közlekedési szabályok megszegése rossz, egyszerűen a) drága - elég sok a kamera, b) nem hatékony - gyakran az autópályán 140-150-es sebességgel repkedő autóknál voltak feltűnőbbek. néhány órával később fedezték fel a közelben, ugyanabban a forgalmi dugóban - a rövid sebességű szakaszok hosszú távon nem működnek jól, c) veszélyesek. A kívántnál gyakrabban történtek közúti balesetek, köztük két halálos is a visszaúton.

Mit kell tenni

Élvezd. A Krím-félszigetre autóval - ez egy gyerekkori kaland. Érdemes kihasználni a lehetőséget, hogy saját erőből gyorsan eljuthasson érdekes helyekre - és ezek közül több tucat és száz van a félsziget fő közlekedési artériáitól távol. Jó pihenést!

Mint tudjuk, jelenleg jövedelmezőbb és kényelmesebb repülővel repülni Oroszországból Krímbe (mivel az orosz kormánytól kapott támogatások oda mennek), mint vonattal utazni, mert a vonatot is komppal kell szállítani, és ez unalmas, időigényes és drága. A Krím-félszigetre induló repülőjegyek fenti árai adott dátumokra vonatkoznak, így ha más időpontokra talált méltóbb ajánlatot, azonnal vegye meg, és ne habozzon.

A Krím legnagyobb és egyetlen repülőtere Szimferopol városában található. Miután repülővel érkezett ide nagyon kedvező áron, továbbutazhat szárazföldön az útvonalon. De vannak helyek, ahová érdemes menni, a Krím olyan sokszínű, a lényeg az, hogy helyesen tervezzük meg az útvonalat, és versenyképes áron vásároljunk repülőjegyet Szimferopolba. Olvasson tovább, hogy megtudja, hogyan kell ezt megtenni.

Hogyan vásároljunk olcsó jegyeket a Krím-félszigetre

Az olcsó repülőjegy vásárlásának sikerének kulcsa a legjobb ár ismerete., amelyen megvásárolható, ezért az alábbiakban elmondom a Krím-félszigetre szóló repülőjegyek árait 2018-ban, mely jegyek minősülnek olcsónak, melyek megfizethetőek és melyek drágák. Mondok egy példát egy emberre oda-vissza:

• A legolcsóbb repülőjegy elővételben megvásárolhatóés 5000 és 6000 rubel között lesz
• Megfizethető repülőjegyek Szimferopolba 6000 és 8000 rubel közötti áron vásárolható meg
• Egy egy útra szóló jegyet kérek személyenként 3000 és 5500 rubel közötti áron vásárolható meg. Az egyirányú jegy ára mindig magasabb, ezért általában érdemesebb oda-vissza jegyet venni, hogy pénzt takarítson meg.
• Szerencsére a repülőút Moszkvából Krímbe körülbelül két óra, tehát a repülés elvileg közvetlen lesz. Ez jó hír, mert általában például az ázsiai járatok sokáig tartanak, és több átszállással is járhatnak.

Hogyan találjuk meg a legolcsóbb repülőjegyet Krím-félszigetre, hogyan ismerjük fel és mikor érdemes megvenni?

Mindenki tudja, hogy a Krím támogatott hely, és a polgárok repülőjegyei sem kivételek, így nyárra 6000-8000 rubelért kereshet oda-vissza jegyet. A lényeg, hogy ezt már most előre megtegye, 2018 tavaszára és nyarára jegyet kell vásárolni, mert általában az ilyen olcsó jegyek gyorsan elfogynak, és ilyen minimális áron is lehet találni egyet; a nyár nullára hajlik. És miért, kérdezed, mert egy bizonyos számú jegyre van éves beállítás, ha elkelnek, általában nem bukkannak fel újak, ahogy mondani szokás, akinek volt ideje enni.

Lehetséges, hogy valakinek az utazását lemondják, és ezt a jegyet árusítják, de lesz ideje lehallgatni? Nem mindenki ülhet napokig, és figyeli a repülőjegy-keresőket. Ezért arra a következtetésre jutottunk, hogy bár vannak ilyen jegyek, jóval előre meg kell vásárolni, fel kell készíteni a kerékpárt a nyárra, téltől kezdve elmondom az ilyen jegyekről Szimferopolba. Az Aviaseil cég azonban kiadott egy kényelmes botot az azonnali üzenetküldők számára, amely segít megbirkózni az árfigyelés feladataival:

Nem is zavarhatja magát a repülőjegy külön megvásárlásával, hanem teljes értékű túrát vásárolhat egy utazási irodától vagy utazásszervezőtől. Néha kifizetődőbb egy teljes értékű túrát vásárolni, ahol a repülőjegyek, a szállodai szállás (néha étkezéssel is) már benne van az árban, sőt még magába a szállodába való transzferrel is. A lényeg az, hogy egy megbízható utazásszervezőtől vásároljon túrát versenyképes áron. Azt javaslom, hogy fontolja meg az egyik leghíresebb online cég lehetőségeit:

Mielőtt jegyet vásárolna a Krím-félszigetre, érdeklődjön a következő cikkben:

• – itt Zsenya a jegykeresési módszerünkről beszél

Weboldalak olcsó repülőjegyek kereséséhez Krímbe

Ha úgy dönt, hogy saját maga vásárol jegyet, akkor itt bármelyik repülőjegy-kereső oldal segít Önnek, például általában a Skyscanner vagy az Aviasales keresőjét használjuk, utóbbi még vonzóbb megfizethető árai és bevált ajánlatai miatt. Az alábbiakban találjuk a kényelmes jegykereső űrlapjukat havi bontásban a teljes 2018-as időszakra. Ez a fajta jegykeresés akkor kényelmes, ha nincs konkrét indulási dátumhoz kötve, és az év bármely hónapjában megtalálhatja a legjobb ajánlatot, győződjön meg róla saját szemével. Általában azt javaslom, hogy mentse el ezt az oldalt, hogy mindig kéznél legyen egy kényelmes árnaptár Moszkvából Szimferopolba repülőjegyekre:

Egy másik keresési űrlap segít megtalálni a hőn áhított olcsó jegyet Krím-félszigetre, amit érdemes megjegyezni, hogy érdemes több ajánlatot átnézni nem csak az adott időpontra, hanem több nappal előre vagy vissza is, hogy pontosan kiválassza a megfelelőt; legjobb ajánlat az összes bemutatott közül.

Néha, még az utazási irodáktól is, egy megvásárolt túra jövedelmezőbb lesz, mint egy jegy vásárlása, de a legfontosabb tudnivaló néhány fontos szempont:

• Csak megbízható utazási irodáktól vagy utazásszervezőktől vásároljon utazási csomagokat
• Ha az utazás olcsóbb, mint egy megvásárolt jegy, körülbelül 1500-2000 rubel, habozás nélkül vásárolhat egy túrát is
• Egy túra megvásárlásakor jobb, ha 99%-ban biztos abban, hogy az utazást semmilyen személyes ok miatt nem mondják le. Végtére is, az ügynökségek fő bevételüket az utazások elutasítóitól szerzik, egyszerűen nem térítik vissza a túra költségeinek nagy részét.
• Nem mindenki engedheti meg magának, hogy értékes vakációját szállás és egyéb önálló akciók keresésével töltse, ezért a különösen elfoglalt emberek dönthetnek úgy, hogy utazási irodát vásárolnak.

A fentebb feltüntetett olcsó Krím-félszigeti jegyárak nagyon jók, és jobb, ha nem habozunk megvenni őket, mert ahogy már mondtam, a Krím-félszigetre szóló jegyek alacsony árának korlátja korlátozott, és ha minden elkelt, akkor ott nem lesz nagy esélye jegyet vásárolni 4000-6000 rubelért. Ne késlekedjen, tervezze meg előre a krími utazását, hogy nyaralása ne csak emlékezetes legyen, de ne is legyen drága.