Az A320 Greek Airlines utasterének elrendezése. Az Airbus A320 S7 Airlines utasterének legjobb ülései és elrendezése

Az Airbus A320 (Airbus A320) repülőgép ülőhelyeinek száma változó (modelltől és konfigurációtól függően) 150 utastól egy kétosztályos kabinban (2 + 2 ülés üzleti osztályon és 3 + 3 ülés turista osztályon) és feljebb. 180-ig egy személy egy osztályú kabinban (a bélés jellemzőiről részletesebb információ, valamint diagramjai itt tekinthetők meg -).

Ezért annak érdekében, hogy pontosan tanácsot adjon az A320 legjobb helyeiről, ismernie kell az adott repülőgépre vonatkozó információkat, amellyel repülni fog.

Figyelem, barátok! Elemeztük az ülések elrendezését, és megjegyeztük a legnagyobb orosz légitársaságok A320-as repülőgépeinek kabinjában a legjobb üléseket:

Ha az Ön légitársasága nem szerepel a listán, ne csüggedjen, vannak általános kiválasztási tippek, amelyek segítenek Önnek megfelelő helyet találni.

A legjobb ülések a repülőn
Anna Morozova, főszerkesztő

Az első példa egy Airbus A320-ra 180 üléses konfigurációban, egyetlen osztályú kabinban.

Az utasülések előnyei és hátrányai - a legjobb helyek az Airbus A320 kabinjában.

1-29, A és F helyek: A lőrés közelében helyezkednek el, amely repülés közben is megtekinthető (időjárástól és repülési időtől függően). Senki sem fog zavarni, amikor leülnek vagy felkelnek a helyükről. A folyosón áthaladó embereket és légiutas-kísérőket sem zavarják.

Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nehéz onnan felkelni, zavarni kell a szomszédokat.

1-29 B és E helyek: Az ablakhoz nincs közvetlen hozzáférés, de be lehet nézni. A folyosón surranó emberek és a kocsis légiutas-kísérők nem zavarják.

Helyszínek 1-29 C és D: Könnyen elhagyhatja a helyét, például a WC-hez. Ezenkívül a magas emberek kinyújthatják a lábukat a folyosóba.

Hátrányok: nem lehet bejutni az ablakba, két szomszédot át kell engedni, ha fel akarnak kelni. A kocsis légiutas-kísérők és a kabinon áthaladó utasok is zavaróak lehetnek.

Ülések az 1. sorban. Az első sornak mindig számos előnye és hátránya van, attól függően, hogy mi a fontosabb az Ön számára, Ön választ.

Előnyök: Senki sem dönti rád a szék támláját. Először minden italt és ételt kap. A válaszfaltól vagy faltól való távolság jelentős lehet a lábak szempontjából. Ön lesz az első, aki kiszáll a repülőgépből.

Hátrányok: Lehet, hogy a fal/válaszfal távolsága nem elegendő.

A térdnek van elég hely, de a lábak nyújtása és nyújtása nem fog működni.

Vannak, akik kényelmetlennek érzik az előttük lévő falat bámulni az egész repülés alatt.

Elsősorban a gyermekes utasokat helyezik el leggyakrabban. Fennáll a kockázata, hogy egy baba szomszédja lesz, aki sírni fog az egész repülés alatt.

Az asztalok, amelyek általában az elülső szék háttámlájában helyezkednek el, az egyik karfában találhatók. Emiatt a kartámasz nem mozdul, és az ülések kicsit szűkebbek lehetnek.

12 és 13 sor Előnyben vannak mindenkivel szemben, hiszen a vészkijárat mellett helyezkednek el. Emiatt további szabad lábtér van előttük.

Nagy a lehetőség azonban arra, hogy az ülések a 12. sorban vagy ne dőljön hátra, vagy ebben van korlátozás.

Ülések a 11. sorban valamivel rosszabb, mint a normál, hiszen közvetlenül mögöttük van egy vészkijárat, emiatt nagy valószínűséggel vagy nem dőlnek hátra, vagy van korlátozás.

Ülések az utolsó, 29/30-as sorban Nemcsak a WC-hez és a konyhához vannak a legközelebb, de nagy valószínűséggel az ülések sem dőlnek hátra. Összességében nem éppen első osztályú. a leszálló tank hangjai és az ajtók csapódása kíséri majd végig a repülés során.

A repülőgép elején található üléseknek számos előnye van.

Első- amit a légiutas-kísérők szolgálnak ki a repülés során, azt először megkapod. Előfordul, hogy a szalon végére minden ital elfogy, és meg kell elégedni azzal, ami megmarad.

Utazás közben az emberek a legkényelmesebb repülési módot, megbízható cégeket és a legjobb értékelésekkel rendelkező repülőgépeket próbálják kiválasztani. Sokan nem tolerálják a légi utazást, és megpróbálnak maguknak maximális kényelem mellett helyet foglalni a hajón. Tekintsük a légiközlekedési társaságok egyik legnépszerűbb modelljét - az Airbus A320-at.

Belső konfigurációs jellemzők

Ez a repülőgép a közepes távolságú utasszállító repülőgépek kategóriájába tartozik, 6 km-től 150 km-ig repül. Az eredeti verzió egy Airbus A320-100 volt, amelyet hamarosan egy további üzemanyagtartállyal módosítottak, és megváltoztatták a repülőgép szárnyvégét. Mindkét modell konfigurációja gyakorlatilag megegyezik, kivéve az üzleti szféra férőhelyeinek számát.

Információért. A többi hasonló méretű és osztályú béléshez képest az A320 felülmúlja őket tágas utasterével, bőséges helyével a kézipoggyász számára, kényelmes nyílásaival a csomagok berakodásához és jelentős fedélzeti kapacitásával a rakomány számára.

Az utasok módosíthatják az ülésük közelében lévő világítás szintjét, ami fontos egy hosszú repülés során. A gyártók frissítették a monitorokat az utastér és a pilótafülke számítógépes hálózatában, a kijelzőket LCD berendezésekre cserélték. Az alacsony költségű repülés kényelme biztosította az Airbus A320 népszerűségét az utasok körében.

Ülések

Az Airbus A 320 mérlegelése során az utastér elrendezése számos lehetőséget javasol az ülések elhelyezésére az utastérben, de mindegyiket az utasok maximális kényelmére tervezték. Az ülések mindkét oldalra vannak felszerelve, és a köztük lévő hely elég tágas ahhoz, hogy az utastérben mozoghasson. Összesen 2 kényelmi osztály van: Economy és Business osztály.

Business osztályú szektor

5 sor az első és 2 sor a második kabinkonfigurációban van kijelölve a nagyobb kényelem érdekében. Az ülések közötti tér korlátozott, és magának az 1. sornak megvannak a maga sajátosságai:

• A business osztály ülései több dőlésszöggel rendelkeznek, de az első sor előtt nincsenek ülések vagy dönthető ülések;
• A megnövelt kényelmi szektort ritkán használják a gyermekes utasok, de az első sorban lévő ülések közelében vannak rögzítők a bölcsők számára;
• Az A320-as sorozatnál a lábtámaszok az előző sor üléseire vannak felszerelve, így ez a kényelem nem érhető el az első sor üzleti osztályú üléseiben.

Turistaosztály

Az Airbus A 320-ban az utastér turista és üzleti osztályra van felosztva, és mindkét konfigurációban a 6. sortól kezdve egy gazdaságos szektor található, válaszfallal elválasztva a kiváló komfortsoroktól. A második konfigurációban, ahol az üzleti osztály csak 2 soros, az utastér ezen része már a 3. üléssorral kezdődik.

3 (6) sor

A turista osztály első sorában lévő üléseknek megvannak az előnyei és hátrányai:

• A sorok között korlátozott a távolság, de a válaszfal miatt nem lesz elöl dönthető ülés, ami némi extra helyet biztosít;
• Ez az üléssor kap először élelmet és vizet, amikor a légiutas-kísérők kiköltöznek az üzleti területről;
• A válaszfal megnehezíti a lábak nyújtását, de a térd az első ülések hiánya miatt sokkal tágasabb;
• Minden falban találhatóak bölcsőtartók, amelyek miatt repülhetünk gyerekek társaságában;
• A kilátást a repülőgép utasterének egy másik szektorát körülvevő fal zárja le.

8 (12) és 9 (13) sor

Ezek az ülések a vésznyílások közelében helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utasok számára - a háttámlák függőlegesen vannak rögzítve. Ez előnyt jelent a 9. üléssor utasainak (a második konfigurációban a 13.) - lényegesen több a lábtér, ami nagyon kényelmes a hosszú távú járatok számára. Ha a szomszédnak meg kell látogatnia a WC-t, szabadon elmegy mellette a kellő hely miatt. A középső ülések szabadabban helyezkednek el, a vésznyílásokhoz közelebb pedig a háttámlák enyhe eltolódása tapasztalható, ami kényelmetlenséget okozhat a hosszabb ülés során.

10 (14.) sor

A 10. sor ülései (14., ha az Airbus második konfigurációjú) a legkényelmesebbek, mivel közvetlenül a repülőgép vészkijáratai mögött helyezkednek el. A lábtér elegendő az utas áthaladásához és szabad elhelyezkedéséhez, de nem lehet dolgokat elhelyezni, mivel szabad átjárás szükséges a nyílásokhoz.

Fontos! Terhes nők, kisgyermekek vagy idősek nem tartózkodhatnak ezeken a helyeken. Vészhelyzetben segítséget kell nyújtania mind az utasoknak, mind a személyzetnek az evakuáláshoz, ha szükséges.

24 (29.) sor

A 24. (29.) sorban a folyosóülések nem alkalmasak a kényelmes repülésre, mert a közelben van wc rekesz. Így gyakran lesznek olyan emberek, akik sorukra várnak, hogy igénybe vegyék a mellékhelyiséget ezen ülések háttámlái közelében. A WC látogatói folyamatosan elhaladnak ezeken a helyeken, a szaniter helyiségekből származó víz, szag és hangok folyamatos elvezetése hátterében.

25 (30.) sor

Ez a sor a repülőgép kabinjában az utolsó, és a legkellemetlenebbnek tekinthető, mivel közvetlenül a mellékhelyiség mellett található. Emiatt az ülések háttámlája nem dönthető, a WC ajtaja pedig szinte az utas vállánál záródik. A mellékhelyiségből szagok és víz hangja van. Ezeket a helyeket a legrosszabbnak tekintik, és nem ajánlott megvásárolni őket.

Az Airbus A320 minden üléselrendezése alapfelszereltség az ebbe a csoportba tartozó összes repülőgépmodellhez, és nincs különösebb hátránya vagy előnye a repülés közbeni kényelem szempontjából.

Airbus A320 különböző légitársaságoknál

Az Airbus A320-ast számos társaság használja különféle célállomásokra irányuló járatokhoz. Ezek az Ural Airlines, az Aeroflot, Oroszország, az S7, a Yamal, az Air Arabia és mások. A légi fuvarozók az utasok kényelme érdekében módosíthatják az utastér elrendezését, de az Airbus A320 esetében az ülések elhelyezkedése a legtöbb esetben változatlan marad.

Air Arabia repülőgép - Airbus A320

Az Air Arabia fuvarozó társaság egy tipikus fapados légitársaság, amely csak egy modellt használ. Ebben a légitársaságban az Airbus A320 az utastér elrendezésében különbözik a többitől - 168 ülőhely van, nem 180. 12 ülést eltávolítottak az utasok kényelmének javítása érdekében, mivel a fő repülési irányok több mint 3 órán át tartanak. Ezekben a bélésekben a legjobb helyek az első négy üléssorban, valamint a 12. helyen találhatók, a vésznyílás közelében. Ezekért az ülésekért jegyvásárláskor felárat kell fizetni.

Airbus A320 a Rossiya Airlines légitársaságnál

A Rossiya cég (Moszkva) szabványos konfigurációjú Airbus320-at használ, az első három sor megnövelt kényelemmel. A pilótafülke mögötti első sor kevésbé kényelmes, mivel ezen a helyen van egy válaszfal, amely zavarja a lábak nyújtását és az ülő utas megtekintését. A turistaosztályú ülések a 4. sorból indulnak, melyben az ülések dönthetőek, a felügyelők étkezésével együtt növekvő számozással kezdődik a bypass. A legkényelmetlenebb helyek a kabin végén, a 29. sorban találhatók. Ennek oka a WC-k közelsége és az ülések háttámlájának megdöntésének lehetetlensége.

Airbus A320 az S7 Airlinesnál

Az S7 Airlines is ezt a repülőgépet használja, és az Airbus A320 utasterének üléstervében nincs különbség az Aeroflot hasonló modelljeihez képest. Az Airbus Industrie A320 megegyezik az Aeroflot utasszállító repülőgép 3. és 6. sorával, és az üléssorok 10-től 12-ig hasonlóak az Aeroflot 8-10. sorához.

Airbus A320 az Ural Airlinesnál

Az Ural Airlines 3 sor üzleti osztályt és 24 sort kínál a gazdasági szektorban. A gép 156 ülőhelye közül a 10. sor a vésznyílások közelében található, míg ezeknél az üléseknél korlátozások vonatkoznak az utasok kategóriájára.

Airbus A320 Red Wingsben

A Red Wings légi fuvarozó repülőgépparkja folyamatosan bővül új légibusszal, köztük az Airbus A320 Red Wings-szel. A leszállási minta hasonló a csoport többi modelljéhez.

A Red Wings társaság Airbus A320-asának szalonja.

Charter és rendszeres járatok jegyének vásárlása előtt ellenőrizze a leszállási tervet a fuvarozó cég hivatalos honlapján található fényképről, valamint a jegyek elérhetőségét az online súgórendszerben. A repülés kényelme minden utazás rendkívül fontos eleme.

Az Airbus A320 egy keskeny törzsű utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus konszern fejlesztett ki. A bélés sorozatgyártása 1987-től napjainkig folytatódik.

A szalon áttekintése és a legjobb helyek elrendezése

A kétosztályos (üzleti és gazdaságos) utaskabin elrendezésű Airbus A320 150 utas befogadására alkalmas.

A business osztály kabinjában (az utasfülke elrendezése szerint) hat ülés található, amelyek sorai 1-től 3-ig terjednek. A központi folyosó szélesebb (a turistaosztályú kabinhoz képest), az ülések elrendezése a „2. -2” minta. A business osztály az Airbus A320 utaskabinjának elülső részében található, puhább ülésekkel és valamivel változatosabb menüvel rendelkezik, mint a turistaosztályú utasoké. A székek közötti távolságok itt nagyok, ami még magas ember számára is megfelelő pihenést biztosít a lábaknak.

A business osztály legjobb ülései a második sorban találhatók, különösen az ablakoknál. Kissé sikertelen az első és a harmadik sor helyezése. Ez annak köszönhető, hogy az első sor ülései, bár nagyobb a lábterük, ugyanakkor közvetlenül a WC-nél és a mellékhelyiségeknél helyezkednek el. Ez a funkció időnként forgalmas forgalmat okoz itt, ami komolyan megzavarhatja a pihentető nyaralást. A harmadik sor ülései a business osztály utasterét a turista osztálytól elválasztó válaszfal közelében helyezkednek el. A kísérők mozgása és a turistaosztályról érkező zaj is okozhat némi kellemetlenséget.

A business osztály utastere mögött a turistaosztály keskenyebb központi folyosóval, valamint 3-3 mintában elhelyezett ülésekkel. A turistaosztályú ülések (a séma szerint) 4-től 27-ig sorszámozott sorokban vannak elfoglalva.

A turistaosztály legjobb ülései a negyedik sorban találhatók. Ez annak köszönhető, hogy kissé távolabb vannak a zajos középtől, és valamivel több lábteret biztosítanak az utasok számára. A turistaosztály számára nem a legjobbak a legvégén (a 27. sorban) található ülések. Kényelmetlenségük a WC és a mellékhelyiségek közelségében rejlik, ami sok kellemetlenséget okozhat. Jegyfoglaláskor lehetőség szerint kerülni kell ezeket a nem éppen legjobb helyeket.

Airbus A320 változatok

A mai napig az Airbus A320-nak 4 változata létezik: A318, A319, A320 és A321.

Az Airbus A318 a legkompaktabb az egész A320-as családban, ülőhelykapacitása a kétosztályos 107-től az egyosztályú 132-ig terjed. Ennek a bélésnek az egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy rövidebb kifutópályákról is fel tud szállni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Airbus A318-ra telepítették először a fejlett fedélzeti rendszereket, amelyek ma már az A320-as család összes repülőgépével fel vannak szerelve.

A repülőgép kereskedelmi felhasználása 2003-ban kezdődött.

Az Airbus A319 az Airbus A320 kissé lerövidített változata a turistaosztályú utastér utolsó két utasüléssorának eltávolításával. Ennek köszönhetően a repülőgép rövidebb kifutópályát használhat. Az alapmodell utaskapacitása 116 fő, de van egy másik változat is, amely akár 156 személy szállítására is alkalmas.

Az A319 üzemeltetése 1996-ban kezdődött.

Az Airbus A319 a következő módosításokkal rendelkezik:

• Airbus A319LR - a fő különbség az alapmodellhez képest a további üzemanyagtartályok, amelyek lehetővé teszik a repülési távolság 8000 km-re történő növelését.
• Az Airbus A319CJ egy megnövelt repülési hatótávval rendelkező üzleti módosítás.
• Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép, amelynek maximális utaskapacitása 180 fő. A kereskedelmi felhasználás 1988 óta folytatódik.
• Az Airbus A321 az Airbus A320 kiterjesztett változata megnövelt (akár 220 fő) utaskapacitással. A repülőgép közepes távolságú (repülési hatótávolság - akár 5950 km). 1994 óta működik.

Műszaki adatok A320

Szerkezetileg az Airbus A320 alacsony szárnyú repülőgép. A szárny le van söpörve. Tollazat - függőleges egykeelű. Az Airbus erőművét két turbóventilátoros hajtómű képviseli, amelyek márkája a repülőgép típusától függ.

Az Airbus A320 az Airbus konszern elavult A300-as repülőgépeinek pótlására, valamint az akkori (XX. század 80-as évek közepén) elterjedt Boeing 727-es és Boeing 737-esekkel való versenyre készült. A fő újítás a fedélzeti elektronika teljes korszerűsítése, valamint a továbbfejlesztett műszerfal volt: a mutatóműszerek helyett katódsugárcsöveket használtak.

A másik fontos különbség az A320-as család és a korai Airbus repülőgépek között, hogy a pilóták szokásos kormánykerekei helyett sidestick-et (sidestick) alkalmaztak, ami az akkori modern elektronikával párosulva megkönnyítette a gép irányítását, ill. legénységét két pilótára korlátozza.

Az A320-as család repülési teljesítménye:

Sokan szeretnek utazni, inkább a legjobb légitársaságokat választják maguknak és szeretteiknek. Ennek ellenére néhány utas nehezen viseli el a repülést. Emiatt rendkívül fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Foglalkozzunk a legtöbb légitársaság egyik legnépszerűbb modelljének - az Airbus A320 -nak a tervezési árnyalataival.

Ez a vonalhajó a leghosszabb távolságokon - akár 6150 kilométerig - képes utasokat szállítani. Eredetileg két Airbus A320-as sorozatot terveztek: 100-200 Sharklet. A két sorozat szinte egyforma. De ma már csak egy modell működik, az első helyen szerepel. A linkerek megtagadták a terv második változatának reklámozását. Manapság a legtöbben inkább ezen a sorozaton repülnek. Az Aeroflot Group 68 ilyen repülőgépet kínál az utasok számára.

Az első utasszállítót 1987-ben hozták létre, és nagyon gyorsan népszerűvé vált az utasok körében. A repülőgép 200 fő befogadására alkalmas. Az Aeroflot csoporthoz tartozó Rossiya Airlines több táblával rendelkezik, amelyek kapacitása 168 ülőhely.Kezdetben ez a repülőgép elegendő számú pozitív szempontot tartalmazott: kényelmes poggyászelhelyezés a nagy polcoknak köszönhetően, terjedelmes nyílások a poggyász betöltéséhez és meglehetősen tágas kabin.

A 21. század elején a fejlesztők továbbfejlesztették a modellt, és néhány hasznos funkcióval bővítették az utasok számára. A poggyászpolcok nagyobbak lettek, a világítás fényereje nőtt - ma minden utas önállóan szabályozza a kabin fényszintjét - a belső tér megváltozott. A számítógépes hálózati rendszert is teljesen frissítették, az utastérben lévő monitorokat LCD kijelzőkre cserélték. Manapság ez a repülőgép nagyon népszerű az utasok körében a körülmények kényelme és a repülés minimális költsége miatt.

Ez a repülőgép az egyik legkényelmesebb Airbus repülőgép. A gyártók nagyon ügyeltek a repülés kényelmére, a szolgáltatás minőségére és a jegyek megtakarítására. De ahhoz, hogy a legkényelmesebb üléseket válassza ki a kényelmes repüléshez, ismernie kell az ülések helyét a repülőgépen. Megvizsgáljuk az Aeroflothoz tartozó modellt, hogy értékeljük a pozitív szempontokat és azonosítsuk a repülőgép utasterének hiányosságait.

Ülések

Az ülések elhelyezése a kabinban több lehetőség közül is választható. De mindegyik a legkényelmesebb az utasok számára. Mindkét oldalon üléssorok találhatók. Ezen felül ezek a repülőgépmodellek két kényelmi osztályú kabinnal rendelkeznek. Minden sorhoz vannak ilyen változatok:

• négy ülés;
• öt szék;
• hat helyen.

Hagyományosan az üzleti osztályú ülések a tábla fejrészében helyezkednek el, és 2 + 2 elrendezésűek. Az Airbus sem kivétel. Az általunk figyelembe vett kialakításban az ülések alatt a tervező megnövekedett kényelmével az első öt sort elvitték. Az ülések közötti távolság t ut elég kicsi, de egy ilyen nyílás teljesen elég ahhoz, hogy csendesen mozogjunk anélkül, hogy a szomszédot zavarnánk.

Azok, akik jegyet vásárolnak az első sorba, figyelembe veszik ennek a sornak számos különleges árnyalatát. A fejlesztők gondoskodtak a gyerekekről, és bölcsőtartót rögzítettek a válaszfalra. Ráadásul itt kizárt, hogy a háttámla hátradőljön az utazónak - elvégre az első sor ülései előtt van a pilótakabin válaszfala. Lépések azonban nincsenek.

A business osztály utolsó sorában lévő ülések nem a legjobb választás azoknak, akik dolgozni szeretnének, vagy csak csendben ülni szeretnének repülés közben. A zajos közös helyiségek közelsége nem felel meg az elvárásoknak.

Most térjünk át a helyekre. A vizsgált modellben ezek az ülések, amelyek a hatodiktól a huszonötödik sorig helyezkednek el. Ez részletes elemzést igényel, mert néhány itt található szék mobil kartámaszokkal van felszerelve, amelyek kissé csökkentik az utasülés szabad terét. Ezen kívül vannak javított helyek is - űrülések. Igaz, az ilyen helyre történő utazáshoz az utas vállalja, hogy betartja a légitársaság által megfogalmazott követelményeket. Igen, és ezekért az ülésekért általában további felárat kérnek.

Gazdaságos kabin részletei

Térjünk át a bélés általános kabinjának tanulmányozására. A hatodik sor ülései a két osztályt elválasztó válaszfal mögött helyezkednek el. Ezeknek a székeknek vannak pozitív és negatív oldalai. Ezeket az árnyalatokat a következők szerint soroljuk fel:

1. Üléshosszabbítási korlátozások. A kényelmes tartózkodás érdekében nincs mód a szék támlájának teljes hátradöntésére. Ez a kellemetlenség a sorok közötti nagyon kis távolságból adódik.
2. Ételválasztás. Erről a helysorról indul az ételek és italok kiszállítása.
3. Kis hely az ülés előtt. Elegendő hely van a térd kényelmes helyzetéhez, de nem tudja teljesen kinyújtani a lábát.
4. A szomszédság valószínűsége babákkal. A bölcsőtartók a válaszfalon vannak rögzítve, így nem kizárt, hogy a szomszédos üléseken csecsemős utasok tartózkodjanak.
5. Korlátozott kilátás. Nem mindenki szereti állandóan a falat vagy a mennyezetet nézni. Célszerű ezeket a helyeket választani azoknak, akik aludni vagy dolgozni szeretnének a repülés alatt.

Az ilyen modellek hetedik sorában a 7B, 7C, 7D, 7E székek mobil kartámaszokkal vannak felszerelve. Ennek megfelelően a sűrű testalkatú embereknek jobb, ha elgondolkodnak egy ilyen választáson - végül is a kialakítás az ülőhely növelését biztosítja. A nyolcadik és kilencedik sorban lévő ülések nem biztosítják a szék bővítésének lehetőségét. Ennek oka itt a 9. és 10. sorban található vésznyílások. Ebben az esetben nem lehet határozottan a legrosszabb helyeknek nevezni az üléseket, de mégis a vészkijáratok közelében helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utasok számára.

A 10B, 10C, 10D, 10E tizedik sor ülései valamivel drágábbak, mint a fedélzeten lévő többi ülés. Ezek a hírhedt űrülések. Ezek a székek teljes értékű háttámla funkcióval rendelkeznek. Ezenkívül a szakértők sok pozitív szempontot találnak itt. Az előző sor és ezen ülések közötti távolság meglehetősen nagy, így kényelmesen megteheti a lábát. Nem kell zavarni a szomszédokat, hogy felkeljenek.

A 10F és 10A ülések nem nevezhetők a legkényelmesebbnek, mivel a nyílás mellett helyezkednek el, aminek következtében maguk a székek íveltek. Az ülések enyhén ferdeek a vészkiürítési nyílás közelsége miatt. De ezeknek a soroknak a plusz a szabad lábtér és a teljes értékű fekvőfunkció jelenléte.

Minden B, C, D és E jelzésű szék a 11-től a 25-ig terjedő sorban mobil karfával van felszerelve. Ezt tartsa szem előtt, amikor bejelentkezik járatára. Ezenkívül az utolsó sorban található ülések azt sugallják, hogy a szék nem bővíthető. Ennek oka a válaszfal közelsége, ami mögött wc található.

A választás árnyalatai

A cikk galériájában olyan fényképek találhatók, amelyek megkönnyítik az Airbus A320 kinézetét, a belső elrendezést (), a legjobb üléseket és a hibás üléseket. A megnövelt komfortérzetű szalonokban optimális beszállókártyát vásárolni a második és a negyedik sor üléseihez. Egyébként a bélés egy másik sorozata, amely ennek az osztálynak a kabinját 2 sorra csökkenti, elveszi a választást.

Ha a standard üléseket vesszük figyelembe, itt a szakértők különösen a 10B, 10C, 10D, 10E helyeket veszik figyelembe. Bár ezek a helyek nevezhetők a legjobbnak, mégis vannak negatív oldalak: szigorúan tilos csomagokat elhelyezni az ülés alján, hogy ne akadályozzák a vésznyílások kijáratát. Elég kényelmes lesz utazni az A és F jelzésű székeken - elvégre ezek az ablakok melletti ülések.

A vészkijárati ajtók közelében lévő sorok nem fogadnak gyermeket, háziállatot vagy fogyatékkal élőket. Végül is az ilyen utasokhoz van rendelve a nyílás nyitása nem szabványos helyzetben, így fizikailag egészséges emberek ülnek itt, akik nem szállítanak túlméretes poggyászt.

Most menjünk tovább a legrosszabb helyek rangsora a fedélzeten. A 24D és 24C ülések (egy másik változatban a 29. sorban találhatók) valószínűleg nem váltják be a legjobb elvárásokat - nem mindenki fog szívesen repülni a WC fülkék mellett. De a legrosszabb helyek a kabin farkában vannak. Ez 25 (30) sor. Először is, ez a vonal a WC-vel határos. Másodszor, az üléstámlák itt nem dönthetők. Nem túl kényelmes, ha pihenni szeretne, de az emberek állandóan elmennek mellette, és néha meglehetősen nagy sorok vannak a WC-nél. Állandóan a lefolyót és az ajtócsapódást kell hallgatni. Általában akkor vásárolnak jegyet egy ilyen sorra, amikor már minden hely foglalt.

Más funkciók

Ahogy észrevettük, az Airbus Industrie A320 Jetnek vannak pozitív és negatív oldalai.Az ablak közelében elhelyezett fotelek természetesen jók - sokan szeretik nézni a felhőket. De érdemes megjegyezni, hogy ez csak nappali fényben és kinti napsütéses időben valós. Ha éjszaka utazik, semmit sem fog látni a lőrésen keresztül.

Fontos plusz a szomszédok kihagyásának hiányában. De az ilyen helyek negatív oldala abban rejlik, hogy képtelenség elhagyni a széket anélkül, hogy másokat zavarna. Azok számára, akik a teljes repülést tervezik aludni, ezek az ülések megfelelőek.

Amikor a turistaosztályú ülések közül választ, próbálja meg elkerülni az utolsó sort

A folyosó közelében elhelyezett székek alkalmasak arra, hogy kényelmesen elhagyják a helyet. De vannak negatív oldalai is – ha a szomszédnak WC-re van szüksége, meg fogja kérni, hogy hagyja ki. Ezenkívül az elhaladó fedélzeti dolgozók gyakran megsebesítik a folyosótól szélsőségesen elhelyezkedő üléseken ülő utasokat. Ha azonban valaki gyerekkel repül, vagy gyakori WC-látogatásra van szükség, ezek a helyek jó megoldást jelentenek.

Adunk néhány javaslatot a megfelelő helyek kiválasztásához. Optimális az Aeroflot munkatársát kérni, hogy segítsen kiválasztani a paraméterek szempontjából optimális ülést. Egy másik lehetőség, hogy kinyomtatja az utastér elrendezését, és szándékosan választja ki az ülést, amikor a terv a szeme előtt van.

A szakértők nem tartják megfelelőnek olyan helyek kiválasztását, ahol nincs lehajtható ülés funkció. Ne vásároljon több közeli WC-hez vagy más kiszolgáló helyiséghez. Ezek az egyszerű szabályok hozzájárulnak az utazás kényelmének növeléséhez.

Szakértői tanácsok az Airbus A320 üléseinek kiválasztásához

Átgondoltuk, hogy mi is az A 320-as repülőgép.A rendszer, a legjobb ülések az utastérben és az ülések kiválasztásának kritériumai segítenek a kezdőknek abban, hogy helyesen felmérjék a helyzetet a repülésre való bejelentkezéskor. Emellett a cikk olyan pontokat is tartalmaz, amelyekre érdemes odafigyelni az utazás megtervezésekor. Ha a megfelelő helyet választja ki magának, a repülési idő felejthetetlen lesz az Ön számára.

Az Airbus Industrie A320 Jet egy nagyon népszerű és tágas utasszállító
Az Airbus A320 repülőgép üléseinek elrendezésének változatai és méretei
Az ülések elhelyezkedése az utastérben
A legjobb ülések az Airbus A320 turistaosztályú utasterében
Az üzleti osztályú kabin ülései közül optimális a második - negyedik sorban lévő ülések kiválasztása

Az A320 fejlesztési program 1984 márciusában indult. Az A320-as első repülését 1987. február 22-én hajtotta végre. CFM International CFM56-5A1 motorokat használt. A repülési tesztek sikeres teljesítése után 1988. február 26-án megkapták a JAA (Joint Aviation Authorities) tanúsítványt, és a gép megkezdte a megérkezést az Air France-hoz. És a "" légitársaság lett az első ügyfél az Egyesült Államokból.

Az eredeti változat, az A320-100-ast kis számban gyártották, de aztán elkészült az A320-200 továbbfejlesztett változata is. A fejlesztések elsősorban az üzemanyagtartályok térfogatának növelésére vonatkoztak. Az A320-200 végső minősítését 1988 novemberében kapta meg. Azóta az A320-200 a középtávú utasszállító repülőgépek családjává, az Airbus S.A.S konzorciummá nőtte ki magát, amely alapján a következő modelleket gyártották: A318, A319 és A321.

Számos technikai újítás történt a repülőgép tervezésében. Az A320 volt az első utasszállító repülőgép, amelyet fly-by-wire vezérlőrendszerrel szereltek fel. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy egy adott programmal rendelkező számítógép a repülőgép számos paraméterét vezérli, például nem enged túlzott támadási szöget vagy túlterhelést. A bélés a Thomson CSF EFIS digitális avionikájával van felszerelve. Az A320 is viszonylag nagy százalékban használ kompozit anyagokat a korábbi modellekhez képest.

Az A320-200-at két CFMI CFM56-5B vagy IAE V2500 turbóhajtómű hajtja, egyenként 113-120 kN tolóerővel.

A repülőgépmodellek különböző változatai vannak a beépített hajtóműveknek. A módosítás sorozatszáma a beépített motor típusától függ. Például: Az A320-211 CFM56-5A1 motorokat használ, az A320-231 IAE V2500-A1 motorokkal van felszerelve stb.

Airbus a320 szalon

Kategóriájában más repülőgépekhez képest az A320 szélesebb utastérrel, bőséges raktérrel és nagy ajtókkal rendelkezik a könnyebb be- és kirakodás érdekében. Az alacsony üzemeltetési és karbantartási költség pedig vonzó tényező a fapados légitársaságok számára. Például a New York-i székhelyű JetBlue Airways Corporation amerikai fapados légitársaság 233 ilyen repülőgépet vásárolt légiflottája számára. További jelentős A320-as megrendeléssel rendelkező fapados légitársaságok közé tartozik a brit EasyJet Company Limited és a malajziai Air Asia.

A legjobb ülések az Airbus A320 kabinjában - Aeroflot

A legjobb ülések az Airbus A320 kabinjában - S7 Airlines

A legjobb ülések az Airbus A320 kabinjában - Ural Airlines

A legjobb Airbus A320-as ülések – Wizz Air

A mai napig az Airbus S.A.S továbbfejlesztett A320-as modellt fejleszt. Az A320 új verziója az A320neo nevet kapta. A New Engine Option program az A320 frissítésének legújabb lépése. A Neo modernizációs programja olyan fejlesztéseket tartalmaz, mint: súlycsökkentés, új, modern belső tér bővített csomagtérrel. Az új repülőgépváz új kompozit anyagok felhasználásával készül. Az új üzemanyag-hatékony CFM International LEAP-X és P&W PW1000G motorok beépítésének köszönhetően pedig a tervek szerint 10-15 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

A korábbi A320-as modellekhez képest az új A320neo kevesebb zajt és károsanyag-kibocsátást produkál. A repülőgép szárnya is módosulni fog, különös tekintettel a szárnyvégekre, amelyek most a szabvány szerint cápauszony formájúak lesznek, az úgynevezett „sharklet”-ek. 2-3 százalék. Az újításoknak köszönhetően a repülési hatótáv 950 km-rel növelhető és a teherbíró képesség növelhető.

Az Airbus A320 műszaki adatai:

• Gyártási évek: 1987 – a mi időnk
• Üres súly: 42100 kg
• Hossz: 37,57 m
• Magasság: 11 m
• hatálya szárnyak: 31,4 m
• Szárny területe: 122,6 m2
• A törzs átmérője: 3,95 m
• Utazósebesség: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
• Teljes sebesség: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
• Repülési tartomány: 6300 km.
• Mennyezet: 11800 m
• Felszállási futás: 2090 m.
• Futás hossza: 1530 m
• Kabin szélesség: 3,7 m
• Utasülések száma: 140-180 ülőhely
• Legénység: 2 személy

Airbus A320 videó