Cincin kereta baru. Enam fakta utama tentang PKS. Stasiun tempat Anda dapat berpindah ke jalur radial Kereta Api Rusia

Sejarah Lingkar Kecil Kereta Api Moskow berusia lebih dari seratus tahun. Pada tahun 1908, jalur melingkar dibuka untuk angkutan kargo di 9 arah jalur kereta Moskow dan 1 arah jalur kereta Oktyabrskaya. Pada tahun 2012, ring tersebut memiliki 12 stasiun operasi.

Kini Kereta Lingkar Moskow menjadi “metro ringan” yang sedang dibangun, moda transportasi darat baru yang terintegrasi ke dalam sistem metropolitan secara keseluruhan dan memungkinkan penumpang melakukan perpindahan dengan nyaman ke bus dan trem, metro, dan kereta listrik.

Pembukaan jalur yang direkonstruksi sudah dekat, jadi inilah saatnya untuk memberi tahu warga Moskow dan tamu kota kami secara lebih rinci tentang keunggulannya.

Berita terbaru tentang Kereta Lingkar Moskow

• Pada pertemuan pertengahan April 2016, Vladimir Putin diberitahu bahwa kereta Lingkar Moskow pertama akan diluncurkan pada September 2016. Pekerjaan lebih lanjut pada pembangunan cincin kecil akan dipusatkan di titik transfer.
• Pada tanggal dua puluh Desember, peta metro yang diperbarui muncul di kereta bawah tanah ibu kota, termasuk Lingkar Kecil Kereta Api Moskow. Hal ini dilakukan secara khusus agar penumpang dapat mengetahui prospek yang menyenangkan terlebih dahulu dan merencanakan rute masa depan.
• Kereta Lingkar Moskow akan memiliki sistem modern untuk memberi tahu penumpang melalui ponsel cerdas - misalnya, pengguna, yang berada di titik tertentu di ibu kota, akan dapat menerima pesan tentang stasiun mana yang terdekat dan berapa lama kereta akan tiba. dia.
• Menurut Direktur Jenderal Kereta Lingkar Moskow, Alexei Zotov, interval kereta di Lingkar Kecil dapat dikurangi menjadi 2-3 menit jika perlu. Secara umum, kereta akan berjalan sesuai jadwal kereta bawah tanah - dengan interval 6 menit pada jam sibuk dan interval 12 menit pada waktu lain.
• Kamera CCTV akan dipasang di semua halte dan pusat transportasi di Lingkar Moskow, yang akan membantu menjaga tingkat keamanan yang tepat.
• Semua orang tahu kalau metro ibu kota merupakan monumen arsitektur yang memukau dengan kemegahannya bahkan orang yang terbiasa menaikinya setiap hari. Namun “metro ringan” juga akan menjadi bagian arsitektur yang menarik, meskipun modern. Oleh karena itu, diketahui bahwa stasiun-stasiunnya akan diterangi dengan warna berbeda di malam hari, yang mungkin akan terlihat sangat menarik di bawah atap transparan.
• Jalan Lingkar Moskow akan sepenuhnya disesuaikan untuk digunakan oleh penyandang disabilitas. Di area loket tiket setiap stasiun terdapat loket khusus pengguna kursi roda yang tinggi jendelanya kurang dari satu meter.

Bagian ini terus diperbarui dengan informasi terkini.

Kereta Lingkar Moskow dalam jumlah

Cincin kecilnya adalah:

• 54 km rel kereta api, dan dengan mempertimbangkan pintu masuk dan cabang yang berdekatan - 145 km;
• 32 titik pemberhentian untuk angkutan penumpang di masa depan dan 12 stasiun pengangkutan yang ada sebelum dimulainya rekonstruksi global;
• 212 miliar rubel., diinvestasikan dalam pekerjaan perbaikan;
• 20 menit menghemat waktu saat berkeliling pusat ibu kota;
• 300 juta penumpang yang akan menggunakan “metro ringan” pada tahun 2025;
• sebelum 100 pasang komposisi per hari.

Diagram stasiun Kereta Lingkar Moskow di peta

Stasiun-stasiun Kereta Lingkar Kecil akan menjadi pusat transportasi (TPU) yang lengkap. Artinya, mereka akan menampung perkantoran, kafe, pertokoan, dan pusat perbelanjaan. Di setiap stasiun ada peralihan ke angkutan umum darat.

Kereta Lingkar Moskow akan mencakup 32 stasiun. Mari kita bagi ke dalam beberapa kategori.

Stasiun tempat Anda hanya dapat berpindah ke transportasi darat

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stasiun yang menyiratkan transfer ke metro

Vladykino, Kebun Raya, Jalan Raya Terbuka, Cherkizovo, Taman Izmailovsky, Jalan Raya Penggemar, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Square, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stasiun tempat Anda dapat berpindah ke jalur radial Kereta Api Rusia

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Warsawa

Stasiun yang memungkinkan transfer ke metro dan jalur radial Kereta Api Rusia

Distrik, Ryazan, Kota

Rencana pembangunannya dan kapan akan dibuka?

Rekonstruksi Lingkar Kecil, yang akan menghasilkan lalu lintas penumpang berkecepatan tinggi, dimulai pada tahun 2011. Sebelumnya direncanakan peluncuran metro ringan dalam empat tahap. Lalu lintas pada ruas Presnya - Kanatchikovo etape pertama - Kanatchikovo akan diluncurkan pada akhir tahun 2014, dan pada ruas Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo etape kedua, ketiga dan keempat - pada akhir tahun 2015.

Namun demikian, diputuskan untuk tidak terburu-buru dan meluncurkan cincin tersebut ketika sudah sepenuhnya siap - proyek tersebut terlalu rumit dan berskala besar.

Pada bulan Desember 2015, kereta api di Jalan Lingkar Moskow seharusnya berangkat dalam mode uji coba, tetapi pada kuartal ketiga tahun 2015, pekerjaan tersebut telah selesai 70%.

Diharapkan tidak lebih awal dari musim gugur tahun 2016, transportasi penumpang lengkap akan dibangun di Lingkar Kecil.

Kereta Lingkar Moskow dan Piala Dunia 2018

Beberapa waktu lalu, beredar informasi bahwa Jalan Lingkar Moskow akan dibangun kembali untuk Piala Dunia FIFA 2018. Namun kini, menurut penanggung jawab, lalu lintas di sepanjang itu akan diluncurkan pada musim gugur 2016.

Tarif di Kereta Lingkar Moskow dan interval kereta

Biaya perjalanan di Small Ring akan sama dengan di kereta bawah tanah. Tarif dan tiket masuk yang sama akan berlaku di sini, yang menurut Anda sangat nyaman bagi penumpang.

Kereta metro ringan akan beroperasi setiap 6 menit.

• Kereta Lingkar Moskow disebut sebagai “jalan masa depan”. Berkat itu, kawasan industri ibu kota yang “sepi” akan mendapatkan angin kedua dan akan dimasukkan dalam lingkaran transportasi yang sibuk.
• Cincin Kecil akan menghubungkan kawasan berkebun di Moskow, yang juga sangat nyaman bagi para tamu dan penghuninya. Kita berbicara tentang Bukit Sparrow, perkebunan Mikhailovo dan Streshnevo, Kebun Raya, VDNKh, Taman Nasional Losiny Ostrov.
• Kereta di Moscow Ring Railway akan dapat berakselerasi hingga 120 km/jam, jadi perjalanan terjamin. Kabin menyediakan Wi-Fi gratis, soket untuk ponsel dan gadget lainnya, serta sistem pengatur suhu.
• Rel Kereta Lingkar Moskow sudah disebut "beludru" - warga Moskow tidak akan mendengar suara roda, dan layar khusus akan melindungi mereka dari kebisingan yang berlebihan.

Situs web resmi Kereta Lingkar Moskow

Kota terbesar di Eropa, Moskow, tumbuh dan berkembang dari tahun ke tahun. Sangat menyenangkan bahwa di zaman kita kita dapat mengamati perubahan positif seperti pertumbuhan jumlah jalan modern berkualitas tinggi, stasiun metro, dan moda transportasi baru yang menggabungkan kecepatan dan aksesibilitas kereta bawah tanah dengan kemampuan transfer ke bus. , trem, dan bus troli. Kami yakin bahwa Kereta Lingkar Kecil dan keretanya akan segera mendapatkan popularitas di kalangan penduduk ibu kota, yang sangat menghargai waktu.

Bepergian dengan kereta api menjadi menarik bukan hanya karena kereta api dianggap sebagai salah satu moda transportasi teraman, tetapi juga karena sambil melintas Anda bisa menyaksikan pemandangan indah. Salah satu tempat tersebut adalah Moscow Circle Railway.

Kereta Api Melingkar Moskow: sejarah perkembangan

Pada awal abad yang lalu, perkembangan industri mulai mencapai tingkat yang cukup tinggi, tanaman dan pabrik pun tumbuh. Tentu saja, semua produk yang mereka hasilkan harus diekspor dalam bentuk apa pun. Kereta api mulai berkembang dan rel kereta api bermunculan di berbagai belahan negara. Terdapat persimpangan kereta api di tengah-tengah ibu kota, pertumbuhannya setiap tahun minimal 5%.

Nicholas II menyadari bahwa Moskow perlu dibebaskan, dan ini dapat dilakukan dengan memulai pembangunan persimpangan kereta api tambahan. Menurut perancangnya, panjang jalan tersebut seharusnya setidaknya 54 kilometer, semua titik yang berdekatan - 154 kilometer. Lingkar Kereta Api Moskow (skema menyediakan kemungkinan pengoperasian 14 stasiun, 72 jembatan) seharusnya melewati Sungai Moskow (4 jembatan).

Kereta Lingkar Moskow kuno

Sangat menarik untuk membuat stasiun yang dirancang dengan gaya Art Nouveau. Setelah kereta bawah tanah dibangun, ini menjadi contoh ideal tentang bagaimana jalur kereta api dapat ditempatkan di luar kota, dengan kemungkinan garis besar batas-batas kota metropolitan.

Pada awal tahun 1908, jalur kereta api Moskow lingkar besar dibangun, setelah itu dilakukan pembukaan, namun menurut rencana, jalur tersebut hanya memiliki dua jalur dan diperuntukkan bagi kereta barang. Saat itu, tidak lebih dari 4 kereta melintas di sepanjang ring setiap harinya. Jalan penumpang di jalur kereta BMO baru dibuka pada tahun 1909. Pada tahun 1920, Kereta Api Moskow ditutup untuk penumpang, dan pada tahun 1934, lalu lintas dilanjutkan kembali.

Berkat munculnya Kereta Api Moskow dan berkembangnya transportasi penumpang, Moskow mampu mengurangi kemacetan dan mempermudah pergerakan di sekitar kota. Lingkar kecil jalur kereta api Moskow memungkinkan untuk mengurangi kemacetan di wilayah tersebut.

Pada sebuah catatan. Pada tahun 2011, lingkar kereta api dibangun kembali dan semua pekerjaan dilakukan untuk memperbaiki kondisi penggunaan transportasi penumpang.

Bagaimana Kereta Lingkar Moskow modern muncul?

Jalan lingkar Moskow muncul belum lama ini dan diciptakan untuk meringankan beban transportasi darat dan meringankan penumpang dari keramaian. Untuk tujuan inilah diputuskan untuk meluncurkan jalan tersebut; dibangun pada awal abad ke-20. Dalam bentuknya yang sekarang setelah hampir satu abad ditinggalkan, bangunan ini memerlukan modernisasi dan perbaikan total.

Pada tahun 2011, diputuskan untuk mendirikan perusahaan saham gabungan yang bertanggung jawab atas kondisinya. Pada tahun 2015, perusahaan tersebut meninggalkan Kereta Api Rusia, dan Pemerintah Moskow menjadi pemiliknya. Berkat ini, menjadi mungkin untuk menginvestasikan sejumlah besar uang dalam pengembangannya. Selain itu, perseroan mampu menarik investor yang dananya digunakan untuk membangun beberapa stasiun.

Kereta Lingkar Moskow Modern

Selama perancangan, banyak perhatian diberikan kepada penumpang yang menggunakan sarana transportasi tambahan. Untuk memungkinkan tunanetra bergerak di sekitar platform, semua yang ada di dalamnya dilapisi dengan ubin taktil. Di sejumlah stasiun yang memungkinkan perpindahan, terdapat elevator dan pintu putar khusus yang dapat digunakan penumpang penyandang disabilitas untuk bergerak bebas.

Pada tahun 2018, sejumlah besar kereta api melintas di sepanjang jalan tersebut. Lebih dari 110 kereta melewatinya setiap hari, membawa banyak penumpang. Satu kereta mampu menampung hingga 1.200 penumpang sekaligus.

Kereta listrik "Lastochka"

Maskapai utamanya adalah Kereta Api Rusia.

Situs web resmi Kereta Lingkar Moskow

Untuk mendapatkan semua informasi yang diperlukan tentang pengoperasian kereta api, untuk memperjelas informasi tentang jam berapa kereta berangkat, dan stasiun mana yang dapat dicapai, Anda perlu mengunjungi situs resminya.

Catatan! Untuk merencanakan perjalanan di sepanjang jalur pusat baja, Anda dapat menghubungi karyawan perusahaan di nomor telepon kontak Kereta Api Rusia: 8 800 775 00 00 atau menulis melalui email [dilindungi email]

Alamat resmi Kereta Lingkar Moskow: Moskow, st. Rumah Taganskaya 34 gedung 3.

Kompleks penumpang pinggiran kota

Lingkaran transportasi, yang dibangun di Moskow dan wilayah Moskow, secara bertahap menjadi salah satu bagian penyusun kota. Kereta api selain dapat meringankan angkutan barang, juga menjadi salah satu petunjuk utama perjalanan dengan metro. Rute ini kini menjadi sistem kereta bawah tanah utama.

Jalan modern ini memiliki 31 stasiun (Kereta Lingkar Moskow memiliki peta stasiun di setiap gerbong metro) dan merupakan salah satu sistem metro pusat, yang telah membantu meringankan lalu lintas melalui ibu kota, karena dimungkinkan untuk menggunakan gerbong persimpangan.

Saat melakukan perjalanan, Anda berkesempatan untuk:

• di 17 stasiun, berpindah ke angkutan darat yaitu penumpang;
• di 11 stasiun, gunakan layanan kereta listrik yang berangkat ke seluruh wilayah Moskow.

Menarik! Kereta utama yang berjalan di sepanjang Lingkar Moskow adalah “Lastochka”, yang terdiri dari 5 gerbong. Panjang kereta sekitar 130 meter. Jika beban berat, komposisi kereta bertambah menjadi 10 gerbong. Untuk berkeliling stasiun, Anda dapat membeli kartu metro MCC dan membaca peta di buku panduan.

Bagian dalam kereta

Ciri khas stasiun metro

Stasiun metro di Moskow sangat indah, dan jika Anda tidak menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, Anda dapat turun dan melihat segala sesuatu yang ditinggalkan oleh para ahli abad lalu.

• Mengingat banyaknya penumpang yang menggunakan jasa kereta api, maka segala sesuatunya dilengkapi untuk kenyamanan mereka, termasuk bagi masyarakat dengan mobilitas terbatas.
• Climate control dipasang di dalam kabin, sehingga penumpang akan merasa nyaman di dalam.

Pada sebuah catatan. Pergerakan kereta api di jalur kereta api diperbolehkan pada suhu -40 hingga +40 derajat. Peralihan antar kereta dibuat seperti akordeon, sehingga sangat nyaman untuk bergerak di sepanjang kereta.

Gerbongnya cukup lebar untuk menampung banyak orang. Karena kecepatan kereta mencapai 160 kilometer per jam, perpindahan dari satu stasiun ke stasiun lainnya membutuhkan waktu yang minimal. Di stasiun metro, semuanya dilakukan agar penumpang merasa nyaman.

Di antara pusat transfer populer yang dilalui banyak penumpang adalah:

• "Khoroshchevo"
• "Sorge";
• "Panfilov";
• "Streshnevo";
• "Baltik";
• "Likhobory".

Ini adalah stasiun paling populer tempat penumpang melakukan perjalanan keliling kota. Jalan ini juga nyaman karena orang dapat mencapai tempat kerja mereka lebih cepat dari kawasan pemukiman di Moskow.

Syarat Penggunaan

Ketentuan penggunaan transportasi kereta api ditentukan oleh karyawan Kereta Api Rusia.

• Untuk membayar perjalanan, Anda harus menggunakan kartu Troika Anda. Setelah melakukan pembayaran, Anda harus menyimpan kartu tersebut hingga Anda mencapai stasiun terakhir.
• Di wilayah kereta, pelanggan diberikan layanan wi-fi, serta soket, yang dapat digunakan untuk mengisi daya ponsel atau perangkat lain.
• Karena adanya kesempatan untuk berpindah dari Lastochka ke kereta, stasiun utama kota dibongkar.
• Sekarang jalan tersebut menjadi milik Pemerintah Moskow, dan tanggung jawabnya ada pada Kereta Api Rusia.
• Bagian dalam gerbong sangat nyaman, terdapat kursi empuk, dan terdapat lorong yang cukup luas dimana Anda bisa duduk dengan sepeda atau ski.
• Sistem kontrol lalu lintas otomatis telah diperkenalkan di jalan raya, sehingga banyak kereta api melewati stasiun tersebut. Untuk mengontrol otomatisasi, setiap Lastochka dilengkapi dengan sistem GPS/GLONASS. Dengan menggunakannya dimungkinkan untuk mengontrol dan menyesuaikan jadwal kereta api dari stasiun ke stasiun.

Peta lalu lintas

Peta stasiun Kereta Lingkar Moskow ada di peta. Ini memungkinkan Anda memutuskan betapa mudahnya mencapai titik tertentu. Semua stasiun metro dan persimpangan dengan jalur utama lainnya ditandai di sini.

Catatan! Jika seorang turis datang ke kota dan ingin menggunakan layanan tersebut, Anda dapat membeli kartu dan melakukan perjalanan melalui stasiun dengan transfer. Contoh peta metro ditunjukkan di bawah ini.

Peta kereta bawah tanah

Kemungkinan pemesanan tiket kereta api di website dan di box office

Tidak ada ketentuan pemesanan dokumen perjalanan kereta api di website perusahaan. Tidak ada pilihan seperti itu di box office juga. Untuk membeli tiket, cukup pergi ke box office. Anda dapat melakukan pembayaran dengan cara apa pun: kartu, uang tunai. Anda tidak dapat mentransfer dana saat menggunakan dompet elektronik.

Jenis mobil

Mobil yang digunakan untuk mengangkut penumpang berkualitas tinggi. Setiap orang dapat menemukan semua yang mereka butuhkan di sini. Mengingat perjalanannya jaraknya dekat, maka gerbongnya berjenis duduk dan empuk.

Dengan menggunakan jasa perusahaan, Anda dapat sampai ke tujuan tepat waktu. Itulah sebabnya staf Kereta Lingkar Moskow mengembangkan situs web tempat Anda dapat menemukan banyak informasi berguna dan diperlukan.

Peta interaktif Metro Moskow.

Kami segera memperbarui peta metro kami, menambahkan semua stasiun Metro dan Moscow Central Circle (MCC) yang sedang dioperasikan, menandai stasiun-stasiun yang ditutup untuk jangka waktu lama, dan juga berencana untuk mencerminkan (baik di peta maupun dalam perhitungan) penutupan sementara stasiun metro. bagian metro, yang sering dilakukan pada hari libur.

Bagaimana menemukan stasiun yang tepat di peta metro:

• di sebelah kiri adalah indeks semua stasiun sepanjang garis(opsional - garis disorot pada diagram)
• ikuti tautan "semua stasiun" - indeks stasiun metro berdasarkan abjad
• di sebelah kanan - formulir pencarian dengan nama(Anda dapat memasukkan nama secara tidak lengkap)

Ketika stasiun dipilih menggunakan salah satu metode ini, atau langsung di peta metro - muncul dialog yang menandai lokasi stasiun di peta metro dan berisi:

• nama stasiun dan jalur tempatnya (ini akan membantu membedakan stasiun dengan nama yang sama)
• tautan “Detail tentang stasiun”. Dengan mengkliknya, Anda akan mengetahui jadwal pengoperasian dan interval stasiun saat ini, lokasi pintu keluarnya di peta Moskow skala besar, rute transportasi darat ke pusat transportasi lain di kota, fasilitas infrastruktur apa saja yang ada di dekatnya, dan informasi latar belakang lainnya.
• daftar bus, troli, trem— yang pemberhentiannya terletak di pintu keluar metro (setiap nomor juga merupakan tautan ke halaman terpisah dengan peta dan daftar pemberhentian)
• tombol untuk membangun rute Di bawah tanah - Dari atau Sebelum stasiun ini

Untuk menghitung perjalanan metro gunakan tombol ini, atau masukkan nama stasiun di kolom formulir di kiri atas halaman (Anda dapat memasukkan nama yang tidak lengkap).

Perhitungan akan dimulai secara otomatis, segera setelah kedua stasiun dipilih dengan jelas. Jika Anda mengetikkan nama secara manual dan tidak menggunakan pelengkapan otomatis, gunakan tombol di sebelah formulir untuk memulai penghitungan.

Hasil perhitungan - rute optimal dari segi waktu dan jumlah perpindahan. Dia menonjol pada diagram, dan di sisi kiri halaman ditampilkan rencana rute.

Tombol kiri " pilihan 2" ditampilkan jika ditemukan rute alternatif yang setara atau sedikit lebih rendah dari rute pertama. Terkadang satu opsi membutuhkan waktu lebih lama, namun transisinya lebih sedikit. Ini nyaman bagi penumpang dengan barang bawaan berat.

Jika ada jalur bus atau troli langsung antara stasiun yang dipilih, kami akan menawarkannya setelah rencana rute.

Tombol mulai dari awal akan menghapus pilihan dan rencana rute. Untuk Simpan tautan untuk menghitung antara dua stasiun saat ini, salin dari bilah alamat (atau tambahkan halaman ke “Favorit”) browser Anda sebelum mengklik tombol ini.

Perlu diketahui bahwa waktu yang dibutuhkan untuk turun ke peron/keluar ke permukaan, serta menunggu kereta, tidak diperhitungkan. Oleh karena itu, untuk nilai yang dihitung tambahkan 10-15 menit agar tidak mengganggu rencana Anda.

Ikon stasiun kereta api peta metro kami juga interaktif - peta tersebut tidak hanya menunjukkan posisi relatif stasiun metro dan kereta api, tetapi juga memberikan kesempatan untuk mengetahui dengan cepat jadwal kereta untuk setiap stasiun atau peron, serta melihat diagram interaktif lalu lintas pinggiran kota.

Ikon bandara tandai titik perpindahan kereta Aeroexpress dan angkutan darat menuju bandara ibu kota.

Halaman ini menyajikan:

peta metro - 2018;

tarif metro - 2018;

skema PKS;

peta lingkar metro besar;

lingkar metro besar (jadwal pembukaan stasiun);

peta metro dengan stasiun yang sedang dibangun;

jadwal pembukaan stasiun metro baru hingga tahun 2020.

Peta metro 2016-2020

Peta metro 2018 dengan perhitungan waktu tempuh: mosmetro.ru/metro-map/

Tarif metro Moskow. 2018

Semua stasiun Metro Moskow terbuka untuk masuk dan berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya setiap hari mulai pukul 05:30 hingga 01:00.

Tiket “Tunggal” memungkinkan Anda bepergian dengan metro, monorel, bus, bus listrik, atau trem. Satu perjalanan dengan satu tiket sama dengan satu tiket untuk semua jenis transportasi. Tiket ini berlaku di seluruh Moskow, termasuk Zona B.

TIKET PERJALANAN TERBATAS

Tiket “Tunggal” dengan batas 1 dan 2 perjalanan berlaku selama 5 hari sejak tanggal penjualan (termasuk hari penjualan).
Tiket untuk 20, 40, 60 perjalanan berlaku selama 90 hari sejak tanggal penjualan (termasuk hari penjualan). Disarankan untuk memesan tiket untuk 20-60 perjalanan dengan kartu Troika Anda!

Mulai 17 Juli 2017, tiket untuk 60 perjalanan hanya dijual di kartu Troika!!!

TIKET TANPA BATAS PERJALANAN

Tiket “Tunggal” tanpa batas perjalanan selama 1, 3 dan 7 hari berlaku sejak tiket pertama kali; Anda harus mulai menggunakannya selambat-lambatnya 10 hari sejak tanggal penjualan (termasuk hari penjualan). Tiket untuk 30, 90 dan 365 hari terjual hanya pada kartu transportasi Troika dan berlaku sejak pendaftaran pada kartu.

BIAYA PERJALANAN DENGAN KARTU TROKA

Tarif "Dompet"

Perjalanan dengan metro dan monorel - 36 rubel.

Perjalanan dengan transportasi darat - 36 rubel.

Perjalanan dengan metro dan transportasi darat dengan kecepatan "90 menit" dengan transfer - 56 rubel. Mulai 2 Januari 2018, tiket “90 menit” untuk 1, 2 dan 60 perjalanan tidak lagi dijual; tiket hanya tersedia di Troika.

Anda bisa mendapatkan "Troika" di loket tiket metro, di kios otomatis Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" dan di loket tiket OJSC "PPK Pusat" dan OJSC "MTPPK". Uang jaminan untuk Troika adalah 50 rubel. Deposit dapat dikembalikan saat kartu dikembalikan ke kasir.

Kartu tidak memiliki tanggal kadaluarsa, uang pada kartu tidak kadaluwarsa selama 5 tahun setelah isi ulang terakhir.

Kartu dapat diisi ulang semudah menggunakan ponsel, tetapi tanpa komisi dan dengan jumlah berapa pun hingga 3.000 rubel.
Anda dapat mengisi kembali saldo tiket perjalanan “Dompet” pada kartu “Troika” di kantor tiket dan mesin tiket metro, kios otomatis Perusahaan Kesatuan Negara “Mosgortrans”. Tiket “United” dan “90 menit” dapat “direkam” pada kartu “Troika” di kantor tiket metro dan kios otomatis Perusahaan Kesatuan Negara “Mosgortrans”; Tiket "TAT" dan "A" di kios otomatis Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans"

Pengisian saldo tiket Wallet ke kartu Troika tersedia melalui kantor tiket Aeroexpress dan terminal mitra:

BANK KREDIT MOSKOW
jaringan listrik
Aeroekspres
EuroPlat
Megafon
sepeda motor

Anda dapat mendaftar berlangganan kereta listrik komuter di kantor tiket stasiun komuter dan stasiun kereta api di Moskow dan wilayah Moskow dan di mesin tiket yang terletak di stasiun kereta api dan ditandai dengan poster informasi.

MCC - Lingkar Pusat Moskow.

Dibuka 10 September 2016!

Lingkar Kecil Kereta Api Moskow (MKZD) berusia lebih dari seratus tahun. Sebelumnya, kereta penumpang melintasinya, namun seiring berjalannya waktu, sebagian besar lalu lintas diangkut oleh barang. Cincin itu melayani kawasan industri, banyak di antaranya menjadi rusak seiring berjalannya waktu dan, paling-paling, digunakan sebagai gudang.Sekarang wilayah-wilayah ini sedang ditata ulang: perumahan, kompleks olahraga, dan fasilitas sosial sedang dibangun di sini. Kawasan industri yang sedang berkembang memerlukan koneksi transportasi yang baik. Di jalur kereta api, yang sebelumnya hanya dilalui kereta barang, dalam 10 tahun hingga 300 juta orang per tahun akan dapat melakukan perjalanan. Namun, kota ini tidak menolak transportasi kargo di sepanjang Kereta Lingkar Moskow: kereta barang akan berjalan di sepanjang rel pada malam hari. Untuk lalu lintas barang, sedang dibangun jalur tambahan dengan panjang sekitar 30 kilometer.

PEMBUKAAN CINCIN TENGAH MOSKOW (MCC)

BIAYA PERJALANAN KE PKS

Selama bulan pertama pengoperasian MCC, perjalanan di sepanjang Lingkaran Pusat Moskow akan gratis. Setelah akhir bulan awal operasi, satu perjalanan di MCC akan dikenakan biaya 50 rubel, dua - 100 rubel, tidak lebih dari 40 perjalanan - 1.300 rubel, tidak lebih dari 60 - 1.570 rubel. Tiket perjalanan tanpa batasan perjalanan akan dikenakan biaya penumpang 210 rubel untuk sehari, 400 rubel untuk tiga hari, dan 800 rubel untuk tujuh hari.

TENTANG Dimungkinkan untuk membayar perjalanan menggunakan tiket kota, seperti “Troika” dan “United”. Penumpang tidak perlu membayar dua kali: transfer dari Kereta Lingkar Moskow ke metro akan gratis selama satu setengah jam. Kali ini seharusnya cukup untuk turun ke kereta bawah tanah, dan belum tentu ke stasiun terdekat.Penerima manfaat akan tetap berhak untuk melakukan perjalanan gratis di sekitar ring. Mereka akan dapat menggunakan kartu sosial Moskow. Pelajar dan pelajar lainnya akan dapat melakukan perjalanan dengan Kereta Lingkar Moskow menggunakan kartu metro yang didiskon.

WAKTU PERJALANAN

Selama jam sibuk, kereta akan beroperasi setiap enam menit, di waktu lain - dengan interval 11-15 menit. Dimungkinkan untuk berkendara satu lingkaran penuh di sepanjang Jalan Lingkar Moskow dalam satu setengah jam. Sirkuit transportasi baru ini akan membuat perjalanan keliling ibu kota rata-rata menjadi lebih singkat 20 menit.Menurut perhitungan awal, waktu tempuh antar stasiun adalah 1,6 hingga 4,2 menit.Perpindahan akan memakan waktu beberapa menit, dan 11 stasiun diatur berdasarkan prinsip “kaki kering”. Artinya, Anda tidak perlu keluar dari stasiun. Sistem lorong dan galeri tertutup akan melindungi pejalan kaki dari hujan, salju, dan dingin. Dan empat stasiun akan memiliki dinding dan atap kaca untuk memungkinkan cahaya alami masuk ke lobi.

PARKIR INTERSEPSI

Pengendara akan dapat meninggalkan mobilnya di tempat parkir intersepsi di 13 pusat transportasi dan berpindah ke angkutan umum. Bagi warga dengan mobilitas terbatas, elevator, eskalator, lift akan dipasang, dan ubin taktil akan dipasang.

Lingkaran metro besar. Jadwal pembukaan

"Pusat Bisnis" (dibuka 26 Februari 2018)

"Petrovsky Park" (dibuka 26 Februari 2018)

"CSKA" ("Khodynskoe Pole") (dibuka 26 Februari 2018)

"Shelepikha" (dibuka 26 Februari 2016)

"Khoroshevskaya" (dibuka 26 Februari 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Hal utama yang perlu dilakukan pada pengembangan kereta bawah tanah tahap kedua adalah membangun jalur lingkar baru – Sirkuit Simpang Susun Ketiga. Panjangnya akan menjadi 42 km. Jumlah n direncanakan untuk dibuka blebih dari 160 km stasiun baru.

Pada tahun 2020, kemacetan metro ibu kota akan berkurang hampir setengahnya (Pada tahun 2020, metro ibu kota akan bertambah 78 stasiun):

"“Kami yakin sirkuit tambahan inilah yang akan memungkinkan kami meringankan jalur yang ada,” simpul M. Khusnullin. — Penumpang tidak perlu melakukan perjalanan ke pusat kota untuk beralih ke jalur lain.

Antara lain, melalui ring baru rencananya kereta bawah tanah akan terhubung dengan Kereta Lingkar Moskow. Pusat persimpangan utama adalah stasiun Jalan Khoroshevskaya dan Nizhegorodskaya. Sementara itu, kereta bawah tanah dan kereta permukaan akan beroperasi sesuai jadwal yang telah disepakati.

“Dengan membangun Sirkuit Persimpangan Ketiga, kami memiliki kesempatan untuk “merangkai” stasiun-stasiun tambahan ke dalamnya, yang akan diperlukan ketika mengembangkan wilayah baru,” jelas M. Khusnullin. — Segera setelah kita mulai mengembangkan wilayah baru, semua infrastruktur sudah siap.

Pada akhirnya, dengan terciptanya jalur bawah tanah baru, kemacetan metro di ibu kota harus berkurang hampir setengahnya. Jika sekarang, pada jam sibuk, mobil dijejali hingga 8 orang per 1 meter persegi. m, lalu ke 2020 Metro akan mencapai beban standar - sekitar 4,5 orang per meter persegi.".

Setelah pembangunan jalur lingkar kedua:

• Daripada membutuhkan waktu 40 menit untuk pergi dari stasiun Yugo-Zapadnaya ke Kuntsevskaya, dengan menggunakan ring kedua Anda akan sampai di sana hanya dalam 10 menit!
• sekarang perjalanan dari Kaluzhskaya ke Sevastopolskaya memakan waktu 35 menit, namun hanya memakan waktu 3 menit;
• perjalanan dari Sokolniki ke Elektrozavodskaya hanya akan memakan waktu 3 menit, bukan 22 menit;
• rute dari Kashirskaya ke Tekstilshchiki memakan waktu 30 menit, tetapi akan memakan waktu 2 menit;
• Waktu tempuh dari Rizhskaya ke Aviamotornaya saat ini 20 menit, dan dengan dibukanya TPK akan berkurang tepat setengahnya!

Jadwal (tanggal) pembukaan

Stasiun metro Moskow 2014-2020

Sejak 2012, ibu kota telah melaksanakan program pengembangan metro sesuai dengan Keputusan Pemerintah Moskow No. 194-PP tanggal 4 Mei 2012. Sebagai bagian dari program ini, stasiun Novokosino, Pyatnitskoe Shosse dan Alma-Atinskaya telah dibuka pada tahun 2012, dan pada tahun 2020, lebih dari 155 km jalur baru dan 75 stasiun akan dibangun.

tahun 2014:

"Lesoparkovaya" (dibuka 28 Februari 2014)

« Taman Bitsevsky "(dibuka 27 Februari 2014)

"Spartak" (dibuka 27 Agustus 2014)

Jalur Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (dibuka)

2015:

"Kotelniki" (dibuka 21 September 2015)

« Butirskaya

« Fonvizinskaya" (dibuka pada September 2016)

« Petrovsko-Razumovsky"(dibuka September 2016)

Jalur Sokolnicheskaya:

"Rumyantsevo" (dibuka 18 Januari 2016)

2017:

Jalur Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (dibuka 31 Desember 2017)

Jalur Kalininsko-Solntsevskaya

« Prospek Lomonosovsky"(dibuka 16 Maret 2017)

"Minskaya"(dibuka 16 Maret 2017)

« Ramenki » (dibuka 16 Maret 2017)

2018:

Jalur Lyublinsko-Dmitrovsky:

« Verkhniye Likhobory"(dibuka 22 Maret 2018)

« Okruzhnaya » (dibuka 22 Maret 2018)

« Seligerskaya "(dibuka 22 Maret 2018)

Jalur Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaya" (Ochakovo)(dibuka 30 Agustus 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Padang Rumput Filatov" (2020)

Jalur Kozhukhovsky:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovska" (2019)

Nekrasovka (2019)

« Jalan Nizhny Novgorod"(2020)

"Jalan Okskaya" (2020)

Jadi, saya memutuskan untuk tidak menunda masalah ini, dan kemarin, sepulang kerja, saya bergabung. Saya tidak mengemudi satu putaran penuh, saya tidak punya waktu, tetapi saya menguasai tiga perempatnya - dari Vladykino hingga Izmailovo.

Nah, apa yang bisa saya katakan? Sejauh ini, jelas bahwa ini adalah daya tarik murni, mirip dengan monorel Moskow segera setelah pembukaannya, yang kemudian secara resmi beroperasi “dalam mode ekskursi.” Hanya monorel yang berbayar, namun MCC tidak, yang merupakan jalur yang digunakan sebagian besar penumpangnya. Tapi hal pertama yang pertama.

Yang saya suka: Kereta listrik! Anda boleh menertawakan saya, tapi kemarin saya pertama kali mengendarai Swallow. Akselerasinya sangat halus dan senyap, dari segi suara, pergerakan. Saat mengemudi, Anda tidak dapat mendengar suara mesin traksi, bukan deru roda gigi, bukan ketukan kompresor - tetapi hanya suara gerinda flensa roda pada rel yang melengkung. Nah, pada kecepatan tinggi pun Anda bisa merasakan mobilnya bergoyang. Namun, secara umum, dibandingkan dengan ER1 ED4M yang kami kendarai - surga dan bumi. Secara umum, membandingkan Siemens Desiro Rus dan kerajinan pabrik Demikhovsky seperti membandingkan kaviar sturgeon hitam dengan kaviar capelin.

Navigasi di stasiun-stasiun sudah lengkap (walaupun di beberapa tempat rambu-rambu dengan nama asli yang diubah selama proses pembangunan belum diganti). Namun, secara umum, semuanya jelas dan dapat dipahami:

Eskalator berfungsi di semua stasiun tempat saya berada - hal ini penting, mengingat jalur Kereta Api Melingkar, secara historis, terletak di tanggul tinggi di hampir seluruh panjangnya.

Apa yang saya tidak suka: Semua yang ada di MCC masih sangat-sangat mentah. Untungnya, dibutuhkan setidaknya dua bulan lagi untuk menyelesaikannya - tetapi di negara kita, penyerangan dan pamer adalah yang terdepan, jadi... Banyak stasiun belum menyelesaikan pintu keluar sebenarnya ke kota - bagi saya, misalnya , untuk sampai ke peron dari jalan raya Dmitrovsky, saya harus berjalan melewati peron Okruzhnaya, karena pintu masuknya hanya terbuka dari dalam ring, dan berjalan ke stasiun berikutnya, Vladykino. Ada transisi ke luar di Okruzhnaya, tetapi belum selesai dan ditutup. Bekas perlintasan “liar” di atas rel itu diblokir dengan pagar - namun, warga telah membuat lubang di dalamnya... Anda harus menyeberangi rel kereta api, tetapi berjalan sekitar satu kilometer - tidak bodoh. Hal yang sama terjadi di pintu keluar - dan saya keluar di Izmailovo: akses langsung ke stasiun metro Partizanskaya masih dalam tahap penyelesaian, sehingga warga terpaksa menggunakan satu-satunya pintu keluar menuju Jalan Tkatskaya, dan mengambil jalan memutar di bawah jalan layang. dari MK MZD dan dering keempat. Tiga ratus meter dalam garis lurus, dan enam ratus meter di sepanjang jalur yang ada - ada perbedaan.
Kedua, seperti yang diketahui banyak orang, pengumuman informan sebenarnya tidak cukup di sisi peron mana kereta itu tiba. Di MCC, platformnya sebagian besar berada di pesisir pantai, namun sekitar seperempatnya berada di pulau. Hingga kereta langsung mendekati peron, tidak terlihat. Akibatnya, mereka yang berangkat terburu-buru berpindah dari satu sisi mobil ke sisi lain. Seiring waktu, tentu saja, mereka akan mengingat di mana segala sesuatunya berada dan menjadi terbiasa - sama seperti mereka sudah terbiasa menekan tombol di pintu agar terbuka - tetapi sekarang hal ini terasa kurang.
Yang ketiga adalah namanya. Apa artinya Lingkaran Pusat Moskow? Di manakah lokasi lingkar non-pusat Moskow? Ada nama normal - Kereta Api Melingkar Moskow, bersejarah, dan dapat dimengerti oleh semua orang: BMO adalah BMO, terletak di wilayah tersebut, dan Okruzhnaya di Moskow. Tapi tidak. EM CE KA. Komite pusat beberapa EM. Kombinasi tiga konsonan sangat buruk.

Nah, hal keempat yang saya tidak suka tentang PKS - tapi ini IMHO pribadi saya: pengaturan lalu lintas yang murni berputar-putar. MK MZD memiliki koneksi dengan semua jalur kereta api radial di hub Moskow, termasuk jalur yang tidak memiliki jalur diametris: Kazansky, Kievsky, Paveletsky, dan Yaroslavsky. Tidak ada yang menghalangi beberapa kereta api dari arah ini untuk tidak berjalan ke stasiun buntu, tetapi transit melalui ring ke radius lain. Sebagian, tidak semua - mungkin satu dari lima - sepuluh kereta. Terutama mengingat keinginan otoritas wilayah Moskow dan Kereta Api Rusia untuk meningkatkan jumlah kereta api pinggiran kota dengan slogan mengubahnya menjadi semacam “metro ringan” (istilah ini, dalam hal ini, benar-benar buta huruf, tetapi saya akan menggunakannya sehubungan dengan situasi tersebut). Ya, ini akan mempersulit penjadwalan dan memaksa Anda untuk menggabungkan jadwal ke arah yang berbeda - tetapi tidak ada yang tidak mungkin. Bagaimanapun, kereta bawah tanah New York telah beroperasi dengan pola rute yang sama selama beberapa dekade. Tentu saja, seseorang akan keberatan dengan saya bahwa ini adalah utopia - sayangku, sepuluh tahun yang lalu lalu lintas penumpang di sepanjang Cincin Kecil juga dianggap utopia. Namun...

Apakah mereka akan menggunakan: Pastinya mereka akan melakukannya. Pertama-tama, mereka yang bekerja atau tinggal dalam jarak berjalan kaki dari stasiun lingkar. Saya sendiri, jika saya masih tinggal di Kutuzovsky Prospekt, pasti akan menggunakannya - rumah saya terletak tepat di seberang peron:

Dengan perjalanan transfer jauh lebih sulit - untuk saat ini, di PKS Anda dapat menghitung transfer nyaman dengan jari satu tangan - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Square, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - yah , mungkin itu saja. Perpindahan ke kereta api dan transportasi darat bahkan lebih sulit lagi. Mungkin, jika semua ini berjalan sesuai rencana, lalu lintas penumpang akan tenang. Sekali lagi, akan lebih mudah menggunakan ring untuk perjalanan hanya jika rute sepanjang ring tersebut seperempat, atau maksimal sepertiga, dari panjang ring. Jika lebih besar, maka berkendara di jalur lurus jauh lebih nyaman, terutama karena peluang seperti itu hampir selalu tersedia. Nah, kini 80-90% penumpangnya adalah warga negara yang penasaran. Termasuk penggila transportasi - orang aneh yang lantang membahas kelebihan dan kekurangan kereta listrik kelas ES2G dibandingkan kereta seri ET2M, misalnya :) Namun ada yang sudah mengapresiasi penuh inovasi tersebut dan langsung menggunakannya - transportasi - tujuan:

Benar, mereka kebanyakan adalah anak muda, yang menganggap tujuh mil sebelum transfer bukanlah jalan memutar :) Menariknya, saya perhatikan bahwa di kereta yang berjalan di sepanjang sisi dalam ring terdapat lebih banyak penumpang daripada mereka yang berjalan di sisi luar. . Secara pribadi, PKS bukanlah sebuah desa atau kota bagi saya, setidaknya untuk saat ini.

Tentang pemandangan dari jendela kereta: Mari kita bersikap obyektif: sejak pembangunan Jalur Kereta Api Melingkar pada tahun 1908, jalur ini telah menjadi pusat daya tarik kawasan industri, yang dibangun di sekitarnya selama tujuh puluh (saya ulangi: TUJUH PULUH) tahun. Dan dalam semalam mereka, dan lingkungan sekitar yang menemani mereka, tidak akan pergi kemana-mana, meskipun dengan malu-malu mereka berusaha menutupinya dengan pagar:

Tidak, saya tidak berpendapat bahwa kereta api juga melewati beberapa tempat yang cukup indah di Moskow: di Luzhniki, misalnya, ini adalah Biara Novodevichy, dan kompleks olahraga Luzhniki itu sendiri; di Izmailovo - kompleks hotel dengan nama yang sama, dan Pameran Izmailovo, dengan cetakan populer Kremlin; pembangunan pasca perang di kawasan Lapangan Oktyabrsky; terdapat pemandangan indah dari jembatan yang melintasi Sungai Moskow, stasiun Belokamennaya umumnya terletak di dalam hutan, dan tidak hanya di dalam hutan, tetapi di Taman Alam Nasional Losiny Ostrov; dan beberapa orang menyukai gedung pencakar langit kota:

Namun, dalam delapan puluh persen kasus, pemandangan sekitar dari jendela akan terlihat seperti ini:

Jadi jika Anda menyukai estetika sialan- kawasan industri, garasi, dan persimpangan transportasi bertingkat - Anda pasti akan menikmati perjalanan di sepanjang PKS. Bergegaslah - dengan laju perkembangan kota Moskow saat ini, sebagian besar akan segera habis.

Kesan saya. Tentu saja, saya lebih menyukainya daripada tidak menyukainya, menilai dari skala lima poin :) Hanya satu hal - naik kereta listrik di sepanjang Circular Railway yang legendaris, di mana kereta penumpang sudah lama tidak beroperasi. delapan puluh tahun - sangat berharga. Tentu saja, betingnya sangat terlihat. Namun tidak ada keraguan bahwa mereka akan diperbaiki. Hal utama adalah jangan melupakan hal-hal kecil.

Ada baiknya bahwa cincin itu tidak diubah menjadi cincin penumpang murni, analog lengkap dari metro, seperti yang diusulkan oleh beberapa kawan yang berpikiran radikal: lagipula, tujuan awal Kereta Lingkar - untuk menghubungkan semua jari-jari kereta api Moskow - adalah hal yang strategis. , dan seharusnya tetap tidak tersentuh. Sekali lagi, variasi untuk penggemar kereta api ;)

Lebih dari apa yang saya perhatikan. MCC memiliki waktu Moskow sendiri:

Stasiun Pusat Bisnis, dengan warna hijau cerah:

Kanopi di atas platform dihubungkan dengan dinding sedemikian rupa sehingga jika hujan turun, air akan mengalir ke stasiun. Apakah ini yang dimaksudkan?

Bersama saya di stasiun Kutuzovsky, dua pekerja keras menyeret, tepat di seberang rel, semacam kotak listrik yang besar dan kuat, dan melemparkannya ke peron, di tempat tersempitnya. Semenit kemudian, Swallow tiba di jalur yang sama, menurunkan penumpang yang harus melangkahi kotak ini, atau terjepit di antara kotak dan dinding. Artinya, keselamatan pekerja dan penumpang di MCC saat ini masih dalam kekacauan. Saya berharap hal ini tidak menimbulkan konsekuensi yang serius.

Sesuatu seperti itu. Tentu saja, saya berencana untuk berkendara di sepanjang MCC lagi, dengan lebih hati-hati, dan pada siang hari. Kalau tidak, dalam kegelapan Anda tidak dapat melihat apa pun sama sekali :)

Sementara itu, saya menyuarakan kesan pertama saya tentang kunjungannya. Jadi semua hal di atas hanyalah opini subjektif pribadi saya.

Ya, dan: catatan untuk yang tahu;) Di paspor saya, di kolom “Tempat Lahir” tertulis “Moskow”. Dan dari pihak ayah saya, saya adalah generasi ketiga Moskow;)