Bentuk transportasi paling berbahaya di dunia. Bentuk transportasi yang paling aman adalah pesawat terbang. Keamanan penerbangan. Penyebab kecelakaan pesawat. Statistik keselamatan moda transportasi di Rusia

Penulis frasa ini adalah Dmitry Kuznetsov, kapten dan pilot pesawat Airbus A320 milik Rossiya Airlines. Dia siap berbicara berjam-jam dan dengan senang hati tentang fakta bahwa pesawat adalah alat transportasi yang sangat aman. Dan dia melakukannya dengan cara yang menarik dan meyakinkan. Tahukah sobat, bahwa setiap sistem yang ada di pesawat terbang diduplikasi beberapa kali? Ini berarti bahwa jika salah satu gagal, yang lain akan menjalankan fungsi yang tidak berfungsi. Dan apakah pesawat tersebut mampu lepas landas dan mendarat meskipun salah satu dari dua mesin di bawah sayapnya rusak total? Dan bahwa pesawat tersebut menjalani pemeriksaan yang sangat cermat sebelum penerbangan sehingga bahkan ada serpihan kecil dan penyok di badan luar pesawat?



Semua ini, dan banyak lagi, dipelajari oleh sekelompok blogger yang haus pengetahuan sebagai bagian dari #pulkovotour, yang diselenggarakan oleh layanan pers Bandara Pulkovo. Hari itu kami memeriksa pesawat, melihat pangkalan teknis, bertemu dengan tim penyelamat dan melihat terminal bandara baru dari dalam. Posting ini tentang memeriksa pesawat menggunakan contohAirbus A320.

Kami semua dibawa melalui salah satu pos pemeriksaan bandara, mengenakan rompi bertulisan PRESS dan dibawa ke pesawat.
1.



Ini dia, pria tampan, dia tidak sepenuhnya cocok dengan lensa :)
2.



Kami berjalan mengitari pesawat dari semua sisi. Dmitry di sebelah kanan, memakai topi dan lencana.
3.



Dari dia (dan lainnya) kami mengetahui bahwa ada dua jenis perawatan pesawat: operasional dan teknis. Pemeliharaan operasional dilakukan setiap sebelum penerbangan dan dapat berlangsung tidak lebih dari 50 menit sesuai standar. Nakhoda kapal wajib menerima kapal dalam keadaan baik dan ikut serta langsung dalam pemeliharaannya. Apakah Anda melihat stiker berbentuk bulat dengan angka di badan pesawat? Ini adalah bagaimana deformasi logam non-kritis ditandai. Salah satu tugas kapten adalah pertama-tama berjalan mengelilingi seluruh pesawat dari luar dan mencatat semua penyok baru untuk menandainya dengan stiker baru. Selama pemeriksaan, tampaknya kapten sedang membelai pesawat dan berbicara dengannya. Tapi memang benar, ini adalah tradisi yang diadopsi dari para kapten generasi tua.
4.



Salah satu mesin pesawat. Setiap bilah ditandai dengan nomor secara berurutan. Selama pemeliharaan operasional, bilah diperiksa apakah ada penyok akibat batu dan burung.
5.



Berbicara tentang burung. Bertentangan dengan kepercayaan populer tentang bahaya burung memasuki mesin pesawat, dalam hal ini tidak akan terjadi apa-apa pada mesin dan penerbangan akan berjalan seperti biasa. Tapi Anda pasti tidak akan iri pada burung itu; bilah mesinnya (maaf atas detailnya yang mengerikan) akan menggiling burung itu menjadi daging cincang. Selain itu, Dmitry mengatakan bahwa mesin pesawat diuji di tempat pengujian khusus, menembaki mesin yang berfungsi... dengan bangkai burung. Keselamatan penumpang sangat dibutuhkan korban burung.
6.



Mesin di samping. Ini adalah perangkat yang sangat kompleks, kuat, dan andal. Dan itu indah, seperti yang Anda lihat :) Anda tidak boleh berada di dekat mesin yang sedang berjalan, itu akan menyedot Anda! Jarak aman minimal adalah 6,5 meter. Pengujian paling serius terhadap sebuah mesin adalah mode lepas landas, saat pesawat mulai lepas landas dan lepas landas dari landasan pacu. Dalam mode ini, mesin beroperasi pada daya maksimum (atau mendekati maksimum). Menurut peraturan, pilot seharusnya mengaktifkan mode ini tidak lebih dari 5 menit. Jika tidak, mesin akan mengalami peningkatan beban dan kemungkinan kegagalannya meningkat tajam.
7.



Beberapa lubang dan palka teknologi serupa dapat dilihat di badan pesawat. Masing-masing menjalankan fungsinya sendiri. Misalnya yang ini kalau tidak salah berfungsi untuk intake udara untuk sistem ventilasi pesawat.
8.



“Antena” di ujung sayap berfungsi untuk menghilangkan listrik statis dari badan pesawat. Di sebelah kanan adalah salah satu lampu strobo yang memungkinkan Anda melihat pesawat di langit malam. Airbus, tidak seperti Boeing, menyala dua kali berturut-turut dengan jeda. Lampu strobo Boeing berkedip secara seragam, sedikit lebih dari sekali per detik.
9.



Kemudian kami pindah ke dalam kabin pesawat. Kapan Anda bisa duduk di kursi kelas bisnis lagi? :) Di dalam kabin kami berkesempatan untuk bertanya kepada Ivan Nikitin, PIC pesawat Boeing-767 (sayangnya tidak termasuk dalam pengambilan gambar). Saya ingat ada pertanyaan tentang bandara yang paling sulit untuk lepas landas dan mendarat. Dia menyebutkan bandara Innsbruck, mendaratkan pesawat di sana rumit karena medan setempat, harus memutari pegunungan. Nah, dia sedikit bercerita tentang perbedaan global pesawat produksi Boeing dan Airbus.
10.


Demi kami, Dmitry meluncurkan APU (unit daya tambahan) pesawat. Berfungsi untuk menyuplai listrik ke instrumen pesawat dan konsumen lainnya, seperti penerangan dan ventilasi udara. Mereka yang terbang dengan pesawat sebagai penumpang biasa mendengar kerja APU saat menaikinya.
11.



Sehingga kokpitnya mulai terlihat lebih elegan. Di sebelah kanan jok terdapat handwheel untuk pengatur arah penerbangan manual (kan?)
12.



Pegangan dan kancing di atas kepala. Jumlahnya tak terbayangkan di sini. Saya bertanya kepada kapten, berapa persentase dari jumlah elemen kontrol di kokpit yang sebenarnya digunakan dalam situasi normal? Hal ini sangat membingungkan Dmitry, yang mulai memperhitungkan sesuatu dalam pikirannya. Sayangnya saya tidak sempat menerima jawaban, waktu hampir habis.
14.


15.



16.



Dmitry mematikan instrumen dan APU.
17.


Dan ini adalah bidikan dari bagian ekor pesawat. Ada lemari es, wadah air, pemanas, pada umumnya peralatan yang digunakan oleh pramugari dan pramugari.
18.



Kursi kelas bisnis
19.



Salon kosong
20.



Kembali ke persoalan keselamatan pesawat sebagai alat transportasi: menurut International Air Transport Association, pada tahun 2012 terdapat 29.600.000 penerbangan dengan pesawat dari pabrikan Barat (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) dan hanya 6 kali kecelakaan pesawat, tidak ada di Eropa. Angka-angka ini benar-benar menunjukkan bahwa pesawat adalah alat transportasi paling aman. Dan yang paling berbahaya adalah mobilnya. Hal ini membuat rasa takut terbang tampak agak konyol. Lebih besar kemungkinannya untuk meninggal karena kecelakaan di jalan raya dibandingkan di udara dalam pesawat terbang.
21.



Sebuah pesawat airBaltic sedang mendarat. Omong-omong, inilah fakta menarik lainnya yang saya pelajari hari itu. Ternyata cara terbaik yang bisa dilakukan adalah dengan mendaratkan pesawat dengan kasar agar roda pendaratan pesawat menghantam landasan dengan keras. Hal ini dilakukan agar pesawat dapat memperoleh cengkeraman yang baik di jalan secepatnya. Apalagi, semakin licin permukaannya (misalnya sehabis hujan), semakin kasar pula pesawat harus mendarat. Oleh karena itu, pesawat hampir semua perusahaan asing mendarat dengan kasar, hal ini ditunjukkan dalam peraturan dan ketentuan penerbangan. Namun di Rusia, mengikuti sekolah pilot Soviet yang lama, sudah menjadi kebiasaan untuk mendaratkan pesawat dengan mudah. Dan ini penuh dengan hilangnya traksi dan pesawat terguling dari landasan. Jenis penanaman ini sedang aktif diperjuangkan dan secara bertahap digantikan. Jadi berpikirlah dua kali sebelum memberi tepuk tangan kepada pilot yang mendaratkan pesawat dengan mudah dan hati-hati :)
22.



Dan terakhir, satu lagi fakta menarik. Semakin kasar pesawat mendarat maka semakin besar pula konsumsi bannya. Pernahkah Anda melihat tanda hitam di landasan pacu tempat pesawat mendarat? Ini adalah karet dari ban pesawat yang tetap berada di permukaan segera setelah pesawat menyentuh tanah. Jadi, sebuah pesawat Boeing 747-400 meninggalkan sekitar 2,5 kilogram karet di landasan hanya dalam satu kali pendaratan!
23.



Terima kasih kepada kapten Rossiya Airlines atas cerita yang sangat menarik tentang segala sesuatu yang berhubungan dengan pesawat terbang. Terlihat jelas bahwa mereka dengan tulus mencintai pekerjaan mereka, pesawat terbang, dan langit. Dan mereka berhasil mewariskan sebagian dari cinta ini kepada kami. Sayangnya hanya ada sedikit waktu untuk berkomunikasi, dan banyak pertanyaan menarik baru terlintas di benak saya setelah bertemu dengan mereka.

Perjalanan yang akan datang ke kota lain atau perjalanan ke laut membuat orang berpikir tentang jenis transportasi apa yang lebih disukai. Dan di sini beberapa akan memilih kereta api, percaya bahwa itu lebih aman, sementara yang lain akan terbang dengan pesawat, menghabiskan lebih sedikit waktu dalam perjalanan. Jenis transportasi apa yang dianggap paling aman?

Opini publik

Jajak pendapat yang dilakukan beberapa tahun terakhir cenderung menunjukkan hasil yang sama. Dari semua moda transportasi, penumpang menganggap kereta api sebagai yang paling aman.

Pesawat terbang termasuk yang paling berbahaya. Pendapat mengenai perjalanan dengan mobil terbagi kira-kira sama. Terkait angkutan laut, masyarakat cenderung lebih menganggapnya sebagai moda transportasi yang aman. Namun ini hanya pendapat penumpang yang kemungkinan besar tidak mempelajari data statistik tentang kecelakaan, bencana, dan kematian yang terkait dengannya.

Apa yang dikatakan statistik?

Jika orang menempatkan pesawat terbang pada urutan pertama sebagai cara bepergian yang paling berbahaya, maka statistik justru mengatakan sebaliknya. Data statistik disusun sedemikian rupa sehingga basisnya diambil sebagai angka kematian (jumlah orang yang terbunuh) per 160.000.000 km jarak yang ditempuh. Jadi saat penerbangan parameter ini hanya 0,6-0,7 orang. Transportasi kereta api menempati urutan kedua dalam hal keselamatan - angka kematian per 160.000.000 km jalur adalah 0,9 orang. Jumlah kematian akibat kecelakaan di jalan raya sebanyak 1,6 orang. Oleh karena itu, kita dapat menyimpulkan bahwa pesawat terbang adalah moda transportasi yang paling aman, dan transportasi jalan raya dianggap yang paling berbahaya.

Jika Anda masih ragu bahwa terbang tidak seberbahaya mengendarai mobil, berikut beberapa fakta lainnya Pada tahun 2014, terjadi beberapa kecelakaan pesawat di dunia yang merenggut 884 nyawa manusia. Dan di negara kita saja, dalam enam bulan pertama tahun 2014, lebih dari 10.000 orang meninggal karena kecelakaan mobil. Jadi transportasi mana yang lebih aman? Jawabannya masih jelas. Oleh karena itu, sebelum melakukan perjalanan, Anda harus mempertimbangkan pro dan kontra, memberikan preferensi pada satu atau beberapa jenis transportasi. Dan untuk menghilangkan rasa takut terbang (kalau ada yang punya), berikut beberapa fakta penerbangan.

1) Di seluruh dunia, sebuah pesawat mendarat setiap tiga detik.

2) Keledai membunuh lebih banyak orang daripada kecelakaan pesawat.

3) Jika peluang terjadinya bencana harian minimal 0,01 persen, maka minimal 13 pesawat harus jatuh setiap hari.

4) Kecelakaan pesawat tidak mungkin merupakan kecelakaan - selalu merupakan kombinasi dari faktor-faktor tertentu.

5) Sebelum setiap penerbangan, pesawat menjalani pemeriksaan ketat dan pemeriksaan kondisi teknis yang rumit.

6) Lebih dari 80 persen orang di planet kita takut terbang dengan pesawat, dan 5 persen menolak melakukannya, lebih memilih kereta api atau kapal laut.

7) Sebuah pesawat tidak bisa jatuh dari ketinggian 10.000 km, seperti yang dikhawatirkan banyak orang. Ada banyak tekanan di bawah sayap pesawat terbang, sehingga melayang di udara seperti halnya mobil di aspal.

8) Pilot Rusia tidak minum saat mengemudi - ini adalah penemuan orang-orang yang sangat takut terbang.

Membaca fakta-fakta ini dapat membantu mengurangi aerofobia. Namun, kecil kemungkinannya mereka bisa membantu lima persen orang yang sama sekali tidak ingin naik pesawat dengan dalih apa pun.

Menghitung jenis transportasi apa yang paling aman, tidak sesederhana itu. Untuk membuat grafik yang indah dan visual, setidaknya diperlukan dua indikator - jumlah korban tewas atau terluka, serta jumlah orang yang menggunakan jenis transportasi ini. Untuk angkutan udara, kereta api, dan air, data ini tidak sulit ditemukan, karena berkat tiket, setiap orang diperhitungkan. Namun ada masalah dengan transportasi mobil. Tidak mungkin melacak pergerakan rata-rata orang Rusia dari tempat kerja, ke tempat kerja, dan ke toko - tidak ada yang mendaftar di depan pintu rumah mereka.

Peringkat keselamatan transportasi kami menurut statistik untuk tahun 2018 disusun menggunakan berbagai sumber - mulai dari data National Union of Insurers, yang menyimpan statistik kasus asuransi yang terdaftar dari tahun 2012 hingga saat ini, hingga data kecelakaan transportasi di situs web Rosstat.

> 200 kematian per 1,6 miliar km

Meskipun jumlah kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda motor telah menurun lebih dari 70% sejak tahun 2005, sepeda motor tetap menjadi salah satu alat transportasi paling berbahaya. Menurut statistik, ternyata setiap 1,6 miliar km perjalanan dibayar dengan nyawa lebih dari dua ratus pengemudi dan penumpangnya.

Sepeda motor, seperti halnya kendaraan roda dua lainnya - sepeda - memiliki ciri kerentanan yang meningkat, sehingga kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda motor kemungkinan besar akan berakhir menyedihkan. Penyebabnya adalah ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas, dan yang mengejutkan, penolakan mendasar sebagian pengemudi untuk menggunakan helm.

5,75 orang per 1,6 miliar km

Mobil pribadi menempati urutan kedua dalam hal jumlah kecelakaan di jalan raya. Hanya dalam 1,6 miliar km perjalanan, setidaknya 5,75 orang meninggal.

Penyebabnya antara lain keengganan pengemudi untuk mematuhi peraturan lalu lintas, kondisi permukaan jalan, meningkatnya keausan armada kendaraan akibat krisis, dan menurunnya daya beli masyarakat. Dan juga (karena peningkatan rata-rata usia hidup) dan penuaan pengemudi. Semua faktor ini bersama-sama menjadi jaminan bahwa transportasi jalan raya di Rusia tidak akan aman untuk waktu yang lama.

9,4 kematian per 1 juta penumpang

Di antara angkutan udara, bahaya terbesar bagi kehidupan manusia bukanlah angkutan internasional, melainkan angkutan antar kota. Apalagi jika seseorang yang berada di dalam helikopter terpaksa pergi ke negeri-negeri di mana bahkan Makar yang terkenal kejam pun memilih untuk tidak mengirim anak-anaknya. Mungkin inilah yang menjelaskan tingginya angka korban jiwa di kalangan penumpang helikopter. Untuk setiap 1 juta orang, setidaknya 9,4 orang terluka. Anda harus jatuh dari ketinggian, dan, dengan kemungkinan besar, cederanya tidak sesuai dengan kehidupan.

5 kematian per 1,5 miliar km

Taksi minibus tidak bisa disebut sebagai moda transportasi teraman di Rusia. Menurut statistik, setiap 1,5 miliar km rute yang ditempuh dengan minibus menyebabkan lima nyawa manusia. Di antara alasannya adalah pekerjaan pengemudi yang rusak, dan cacat desain minibus, kondisi jalan, keengganan untuk mematuhi peraturan lalu lintas dan mengemudi dalam keadaan mabuk.

2,84 korban per 1 juta yang diangkut

Pada tahun 2018, terjadi beberapa kecelakaan besar yang melibatkan bus antar kota, termasuk kejadian tragis di wilayah Voronezh, ketika dua bus bertabrakan, lima orang tewas dan 17 orang luka-luka setiap juta penumpang yang diangkut terjadi kecelakaan. Setidaknya 2,84 orang terluka atau tewas. Secara total, pada tahun 2018, perjalanan dengan bus antar kota menyebabkan lebih dari 600 penumpang meninggal dunia, dan lebih dari 13 ribu orang mengalami luka-luka.

2,3 kecelakaan per 1 juta penumpang

Kategori ini mencakup kapal internasional dan pengangkut sungai domestik. Total, pada tahun 2018, terjadi 62 kejadian perjalanan laut dan sungai yang berakhir tragis bagi lima orang. Secara umum, menurut statistik NSS, untuk setiap juta penumpang yang diangkut, terjadi 2,3 kecelakaan.

Penumpang kapal laut dan sungai tidak hanya terancam oleh unsur air, tetapi juga oleh api. Salah satu penyebab umum kecelakaan transportasi adalah kebakaran mendadak di kapal, biasanya disebabkan oleh kerusakan kabel listrik. Hal ini tidak mengherankan, mengingat armada domestik Rusia berada dalam kondisi yang memprihatinkan, dan hampir sepertiga kapalnya telah merayakan 40 tahun pelayanannya.

Kemungkinan meninggal: 1:11.000.000

Transportasi teraman di dunia, namun di Rusia tidak mungkin memperoleh statistik akurat tentang jumlah kecelakaan per jumlah penumpang. Data dari National Society of Insurers, yang kami andalkan saat menilai bahaya moda transportasi lain, tidak tersedia untuk mereka. Alasannya adalah kekhasan sistem asuransi di Rusia; Sebagian besar perusahaan angkutan udara mengangkut penumpangnya tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga di luar negeri. Oleh karena itu, mereka menggunakan polis asuransi internasional.

Inilah sebabnya mengapa pesawat terbang adalah moda transportasi paling aman: menurut statistik, Peluang meninggal akibat kecelakaan di pesawat adalah 1 berbanding 11 juta. Sebagai perbandingan, kemungkinan tersambar petir saat berjalan di tengah badai petir adalah 16 kali lebih tinggi!

0,17 kecelakaan per 1 juta penumpang

Kategori ini mencakup kereta api antarkota dan internasional, serta kereta api komuter reguler. Secara umum, pada tahun 2018, statistik Kereta Api Rusia terlihat sangat baik - hampir sepanjang tahun, dari Januari hingga November, hanya tercatat tujuh insiden. Sayangnya, ada beberapa kematian – satu orang meninggal. Secara umum, tidak lebih dari 0,17 kecelakaan per 1 juta penumpang.

Semakin banyak orang memilih menggunakan salah satu moda transportasi teraman, dan hal ini tidak dapat dijelaskan hanya oleh harga saja. Memang untuk beberapa destinasi harga tiket pesawat dan kereta api hampir sama. Menurut situs web Kereta Api Rusia, pada tahun 2018, kereta jarak jauh mengangkut penumpang hampir 8% lebih banyak dibandingkan tahun lalu. Dan peningkatan jumlah penumpang kereta listrik hampir 3%.

0,09 kasus per juta yang diangkut

Bus listrik menempati urutan kedua dalam hal keamanan di antara moda transportasi di Rusia. Menurut statistik NSS, untuk setiap juta penumpang yang diangkut hanya terjadi 0,09 kecelakaan. Kebanyakan dari mereka adalah “tersandung dan jatuh” yang dangkal.

Alasan rendahnya tingkat trauma bus listrik sangat sederhana - volume dan beratnya, serta kecepatannya yang rendah. Jika terjadi tabrakan, misalnya dengan mobil penumpang, kondisi mobil akan jauh lebih parah. Dan penumpang bus listrik akan mengalami luka memar ringan.

0,04 korban dari 1.000.000 orang

Transportasi teraman menurut statistik tahun 2018 dilihat dari rasio jumlah kecelakaan terhadap jumlah penumpang. Secara total, dari satu juta orang yang datang dari titik A ke titik B, tidak lebih dari 0,04 orang mengalami luka-luka. Selain keselamatan, trem memiliki banyak keunggulan:

• ia bergerak lebih lancar daripada mobil atau bahkan bus listrik;
• kurang berisik;
• sepenuhnya otonom dari kemacetan lalu lintas (kecuali, tentu saja, pengendara mencoba berkendara di sepanjang rel);
• Dari semua transportasi perkotaan, hal ini menimbulkan dampak paling kecil terhadap lingkungan.

Sayangnya, trem perlahan-lahan menghilang dari kota-kota kecil di Rusia. Alasannya adalah terbatasnya anggaran daerah, sehingga tidak mampu mendukung jalur tersendiri. Hanya dalam dua puluh tahun terakhir, jumlah trem telah menurun lebih dari 35%. Apakah ini berarti bahwa bentuk transportasi yang paling aman secara bertahap akan hilang dari lanskap perkotaan?

Kendaraan memungkinkan kita bergerak keliling dunia dengan cepat dan nyaman, namun berapa biayanya? Jutaan orang meninggal dalam transportasi setiap tahunnya.

10. Motor bebek dan sepeda motor

Moped dan sepeda motor berhak menempati posisi kesepuluh dalam peringkat moda transportasi teraman kami. Selama bertahun-tahun berturut-turut, transportasi semacam itu dianggap paling berbahaya. Dari total lalu lintas, sepeda motor hanya menyumbang 1%, sedangkan 20% kematian di jalan raya disebabkan oleh jenis transportasi ini.

Untuk bertahan hidup, Anda harus ingat bahwa Anda tidak dapat mencapai kecepatan sembrono lebih dari 70 km/jam. Keberanian yang putus asa tidak hanya tidak pantas, tetapi juga dapat merenggut nyawa pengemudinya. Dan, jika dia membawa penumpang bersamanya... Menurut statistik, 125 kematian terjadi untuk setiap 1,5 miliar km. Angka kematian pengemudi mobil biasa 28 kali lebih kecil dibandingkan angka kematian pengemudi sepeda motor. Inilah fakta-fakta modern.

Dari tahun ke tahun, sepeda dianggap sebagai salah satu moda transportasi paling berbahaya, menurut statistik resmi. Sayangnya, tahun ini tidak terkecuali. Paling sering, kecelakaan yang melibatkan sepeda terjadi ketika bertabrakan dengan mobil.

Jumlah kecelakaan di jalan raya terus meningkat. Oleh karena itu, pengendara sepeda harus berhati-hati. Karena remaja paling sering meninggal dalam kecelakaan seperti itu, semua orang tua harus mempertimbangkan hal ini. Pada 1,5 miliar km. Menurut statistik, ada 35 kematian.

8. Kereta bawah tanah

Jika terjadi kecelakaan, transportasi jenis ini menghancurkan kehidupan banyak orang sekaligus. Dan keadaan darurat di metro sangat berbahaya bagi warga negara. Jika kita berbicara tentang Rusia, yang paling sering menjadi korban adalah penumpang metro Moskow.

7. Transportasi laut

Feri tidak seaman yang diinginkan para penggemar transportasi air. Menurut statistik tahun ini, sejauh 1,5 miliar km. menyumbang 20 kematian. Secara khusus, perlu dicatat bahwa tidak semua kematian terjadi akibat kecelakaan.

Ada beberapa kasus penumpang jatuh ke laut. Transportasi air juga tidak aman!

6. Pesawat Luar Angkasa

Hanya 18 pesawat ruang angkasa yang telah dikirim ke luar angkasa tanpa batas sejak penerbangan pertama pada tahun 1961 gagal kembali. Hal ini terjadi meskipun sejumlah besar kendaraan jenis ini dikirim ke luar angkasa.

Total ada 530 kapal. Patut dipertimbangkan bahwa manusia tidak mati di luar angkasa. Tragedi terjadi saat lepas landas atau saat mendarat. Menurut statistik, sejauh 1,5 miliar km. menyumbang 7 kematian manusia.

5. Minibus

Sayangnya, tidak jarang orang meninggal saat bepergian dengan transportasi jenis ini, seringkali karena rendahnya kualifikasi pengemudinya.

4. Mobil

Mobil dulunya dianggap sebagai jenis transportasi yang sangat berbahaya. Jadi, bagaimana mobil bisa menjadi salah satu jenis transportasi teraman dalam statistik? Semuanya sangat sederhana.

Mobil telah ditingkatkan secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Dengan demikian, jumlah kecelakaan menurun secara signifikan. Statistik baru menunjukkan bahwa 1,5 miliar km. Ada empat kematian per mobil. Namun, ini tidak berarti Anda bisa melupakan tindakan keselamatan dengan aman atau menjadi penggemar berkendara gila-gilaan.

3. Bis

Untuk 1 miliar km. menyumbang 0,5 kematian menurut statistik resmi. Ini berlaku untuk bus biasa. Oleh karena itu, dalam peringkat moda transportasi teraman, bus menempati posisi ke-3 secara terhormat.

Di Eropa, angkutan umum jenis ini termasuk yang paling aman. Keadaan lebih buruk terjadi di Mesir dan juga di Federasi Rusia. Tapi tetap saja, bus memang pantas menempati posisi ketiga dalam peringkat tersebut.

Namun, kita tidak boleh melupakan kejadian mengerikan yang terkait dengan jenis transportasi ini. Setidaknya patut diingat bagaimana sebuah bus di ibu kota ditabrak truk. Dan ini bukanlah kasus yang terisolasi!

2. Pesawat terbang

Namun menurut statistik, pesawat terbang tidak dapat dianggap sebagai salah satu moda transportasi teraman. Namun, 0,5 kematian terjadi per 1,5 miliar km, jika kita memperhitungkan pesawat kecil dengan helikopter. Kapal komersial akan selalu lebih berbahaya dibandingkan pesawat ringan konvensional.

Namun, kita tidak boleh lupa bahwa hal terburuk dalam kasus kecelakaan pesawat adalah kenyataan bahwa hampir tidak ada penumpang dalam jumlah besar yang berhasil melarikan diri. Dan bahkan awak pesawat yang mengalami kecelakaan pesawat seringkali tidak beruntung. Diketahui bahwa kejadian seperti itu tidak pernah merupakan kecelakaan.

Ketika kecelakaan pesawat terjadi, kombinasi faktor-faktor tertentu menjadi penyebabnya. Namun, pesawat selalu dianggap sebagai salah satu moda transportasi teraman. Dan statistik mengkonfirmasi hal ini setiap tahun. Namun yang paling mengejutkan adalah seringkali masyarakat lebih takut terbang dengan pesawat dibandingkan mengendarai sepeda motor.

Kereta api, menurut statistik, dianggap sebagai transportasi teraman di dunia dan menempati urutan pertama dalam daftar kami. Hal ini terutama berlaku untuk kereta api Amerika dan Eropa; hanya 0,2 kematian terjadi per 1,5 miliar km. untuk bagian kereta api.

Jika kita mengambil Federasi Rusia saja, maka angka kematian di angkutan kereta api adalah 0,7 per 1,5 miliar km, yang juga tidak terlalu banyak.

Setiap orang rutin melakukan perjalanan bisnis atau liburan. Namun ketika memilih metode transportasi, hanya sedikit orang yang fokus secara khusus untuk melindungi nyawanya sendiri selama perjalanan. Kebanyakan fokus pada kecepatan, kenyamanan dan prestise. Dan sia-sia, karena nyawa dan kesehatan manusia harus diutamakan. Oleh karena itu, kami akan mempertimbangkan segala kemungkinan pergerakan dan menentukan moda transportasi yang paling aman.

Moda transportasi teraman di dunia dapat ditentukan berdasarkan beberapa kriteria:

1. berdasarkan jumlah kecelakaan di antara jumlah penerbangan;
2. berdasarkan jumlah korban dari jumlah penumpang atau mereka yang berada di zona kecelakaan dan menjadi korban;
3. dengan jumlah kematian akibat kecelakaan atau kecelakaan per 160 juta kilometer.

Pendapat para ahli statistik dunia sepakat bahwa perjalanan paling aman adalah dengan pesawat. Mereka menarik kesimpulan ini dari proporsi kecelakaan di langit yang dapat diabaikan dibandingkan dengan jumlah total penerbangan. Hanya ada 0,6 kematian per 100 juta mil. Pada saat yang sama, sekitar 30 juta penerbangan dikirim setiap tahun, sekitar 20 di antaranya berakhir dengan bencana. Kita tidak boleh lupa bahwa setengah dari pesawat ini adalah kargo, dan hanya 10 yang penumpang.

Sulit untuk tidak setuju dengan perhitungan pastinya, tetapi peluang untuk selamat dari kecelakaan pesawat hampir nol. Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa kemungkinan terjadinya kecelakaan pesawat tidaklah besar, namun jika terjadi nasib seperti itu, kematian tidak dapat dihindari. Meskipun ada juga pengecualian terhadap aturan ini. Teknologi canggih modern dirancang untuk mengatasi pendaratan darurat di atas air.

Statistik keselamatan moda transportasi di Rusia

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, penelitian dalam negeri di suatu negara tertentu dapat menghasilkan data yang berbeda dari penelitian internasional. Jadi, bentuk transportasi teraman di Rusia adalah kereta api. Menurut statistik resmi Komite Statistik Negara tahun 2017, terdapat 0 kematian di antara mereka yang bepergian dengan kereta api, meskipun 1.626 pejalan kaki tewas tertabrak kereta api. Ternyata pergerakan kereta api di dalam kereta tidak menimbulkan ancaman apapun. Hal yang sama tidak berlaku bagi mereka yang senang berjalan di sepanjang jalan setapak. Tempat-tempat seperti itu paling menarik bagi remaja.

Selain kematian karena kelalaian diri sendiri, ada juga yang diakibatkan oleh kecelakaan.

Penyebab paling umum dari kecelakaan kereta api:

• tergelincirnya kereta api;
• mengabaikan tindakan pencegahan keselamatan;
• tabrakan kereta api;
• tabrakan mobil yang bergerak dengan suku cadang lokomotif yang hilang.

Sayangnya, tidak semua kereta berada dalam kondisi teknis yang baik. Bahkan kerja keras para insinyur tidak dapat mengimbangi keausan suku cadang. Saat ini, sebuah proyek telah diluncurkan di Federasi Rusia yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan industri seperti transportasi kereta api.

Pesawat terbang

Sayangnya, statistik kematian penumpang pesawat tidak menggembirakan dibandingkan dengan penumpang kereta api. Rusia adalah salah satu dari tiga negara yang disebut-sebut sebagai pemimpin dalam jumlah kematian akibat kecelakaan pesawat. Selain itu, jumlah tersebut juga mencakup Amerika Serikat dan Kanada. Selama kurun waktu 30 tahun, 307 pesawat domestik jatuh, menewaskan 7.061 korban di dalamnya.

Kecelakaan di langit tidak pernah terjadi hanya karena satu alasan tertentu.

Untuk benar-benar kehilangan kendali atas sebuah pesawat, sejumlah keadaan harus terjadi:

• kesalahan manusia;
• kondisi cuaca eksternal;
• kegagalan peralatan.

Kesalahan perhitungan yang dilakukan oleh operator dapat menimbulkan akibat yang tidak terduga, karena di wilayah udara, seperti halnya di jalan raya, terdapat rute yang jelas. Curah hujan, kabut, dan angin juga dianggap tidak menguntungkan untuk penerbangan. Namun yang paling berbahaya adalah tidak berfungsinya pesawat. Meskipun para insinyur mengantisipasi situasi darurat dan mengembangkan sistem kendali cadangan dalam kasus ini, pertemuan ketiga faktor tersebut sangatlah berisiko.

Bis

Bepergian dengan bus berarti seseorang mempercayakan hidupnya sepenuhnya kepada pengemudinya. Jika kita berbicara tentang statistik kecelakaan umum di jalan raya yang mencakup semua jenis angkutan darat, maka pada tahun 2017 terdapat 194 ribu orang luka-luka dan 17,2 ribu orang meninggal dunia. Tingginya angka ini disebabkan oleh kesalahan manusia dan kegagalan kendaraan.

Belakangan ini, jumlah kecelakaan yang melibatkan bus penumpang semakin meningkat. Insiden serius terjadi beberapa kali dalam sebulan, terkadang mengakibatkan kematian. Menurut statistik, pada musim panas kasus seperti itu menjadi lebih sering dan menurun menjelang musim dingin. Sekitar 5 ribu kecelakaan melibatkan bus, menewaskan 290 orang dan melukai 7.700 orang. Pada tahun 2016, angka ini sedikit lebih rendah dan berjumlah 214 kematian. Karena tren peningkatan koefisien negatif, kepala polisi lalu lintas, Mikhail Chernikov, mengomentari situasi tersebut dan berjanji untuk mengendalikan situasi tersebut.

Mobil

Pada tahun 2013, Rusia mengadopsi program untuk mengurangi kecelakaan mobil sebanyak tiga kali lipat. 35 miliar rubel dialokasikan dari anggaran untuk melaksanakan kegiatan yang diperlukan. Namun hingga saat ini masalah tersebut belum dapat diselesaikan. Pada tahun 2017, terjadi 153 ribu kecelakaan lalu lintas berat. Akibatnya, 194,3 ribu orang luka-luka dan 17.185 orang meninggal. Meski memiliki karakteristik yang menakutkan, namun jumlahnya sedikit menurun dibandingkan tahun 2015 dan 2016.

Penyebab paling umum dari kecelakaan di jalan raya adalah:

• mengemudi dalam keadaan mabuk;
• kerusakan kendaraan;
• ketidaktahuan atau kegagalan untuk mematuhi peraturan lalu lintas;
• melebihi kecepatan;
• kegagalan menjaga jarak;
• mengemudi yang lalai;
• kegagalan untuk mematuhi peraturan menyalip.

Untuk mengurangi angka kecelakaan, setiap pengemudi harus mengemudi secara bertanggung jawab, karena tidak hanya nyawanya sendiri, tetapi juga nyawa orang lain bergantung padanya.

Pesawat luar angkasa

Tampaknya tidak ada yang lebih aman daripada pesawat luar angkasa. Pesawat-pesawat tersebut dibuat dari bahan yang sangat padat dan menjalani pengujian teknis yang menyeluruh, namun sayangnya, pesawat ulang-alik tersebut tidak dapat memberikan keandalan 100%. Kecelakaan pada satelit terjadi secara berkala dan seringkali tidak dapat diperbaiki lagi. Sedangkan untuk pesawat luar angkasanya sendiri, 16 orang tewas di seluruh dunia selama penerbangan tersebut, 4 di antaranya adalah orang Soviet.

Penyebab paling umum dari bencana adalah:

• peluncuran atau pendaratan yang gagal;
• penghancuran pesawat ulang-alik di udara ketika memasuki lapisan padat atmosfer;
• perhitungan yang salah;
• kerusakan teknis.

Pada tahap wisata luar angkasa, penting untuk mempertimbangkan semua aspek dan bahaya perjalanan tersebut, namun tingginya biaya penerbangan berada di luar jangkauan mayoritas penduduk.

Angkutan penumpang air

Menurut survei organisasi sosial, separuh masyarakat menganggap transportasi air berbahaya untuk pergerakan. Pendapat ini tidak dibenarkan oleh statistik. Kapal laut dan sungai menempati urutan kedua dalam hal keamanan di Rusia. Keunikan dari jenis perjalanan ini adalah sebagian besar penumpangnya meninggal justru karena faktor manusia.

Saat ini, kapal dilengkapi dengan sekoci yang cukup untuk semua orang di kapal. Ciri khas lain dari kapal air adalah kecepatannya yang tinggi. Beberapa penumpang tidak tenggelam, seperti yang diyakini banyak orang, tetapi meninggal karena dorongan kuat terhadap suatu rintangan.

Kecelakaan air terbesar di Federasi Rusia dalam beberapa tahun terakhir adalah tenggelamnya kapal "Bulgaria" pada 10 Juli 2011. Insiden tersebut terjadi di waduk Kuibyshev, Republik Tatarstan, dan mengakibatkan 122 orang tewas.

Moped dan sepeda motor

Jumlah kematian terbesar terjadi pada kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor dan sepeda motor.

Keadaan ini disebabkan minimnya perlindungan penumpang dari benturan dan kerusakan. Paling-paling, pembalap akan mengenakan setelan dan helm khusus, tetapi hal itu tidak selalu menyelamatkan situasi. Pengemudi kendaraan khusus ini 29 kali lebih mungkin mengalami kecelakaan dibandingkan, misalnya, pengendara mobil.

Bagi sebagian orang, jenis gerakan ini juga menyenangkan, mirip dengan rolet Rusia. Namun akal sehat menunjukkan kemungkinan kematian yang cukup tinggi saat mengendarai sepeda: bagi mereka yang melakukan perjalanan 24 kilometer setiap hari, angkanya adalah 1/860. Jika kita memperhitungkan kecelakaan di satu daerah, maka terjadi sekitar 6-7 ribu kecelakaan mobil setiap tahunnya, 250-350 orang meninggal dunia, dan 7-9 ribu orang luka berat.

Tentu saja, ritme kehidupan modern tidak mungkin terjadi tanpa perjalanan jarak jauh, dan tidak ada cara untuk sepenuhnya melindungi diri Anda darinya. Tapi adalah mungkin untuk mengikuti aturan dasar pelestarian diri, yang sangat meningkatkan peluang keselamatan dan pelestarian kesehatan dalam situasi ekstrim. Dan untuk ketenangan pikiran, Anda dapat memilih bentuk transportasi teraman menurut statistik - kereta api.