407 . Tempat tinggal di kapal dibagi menjadi kabin dan tempat awak kapal (kokpit).

Di kapal-kapal di mana semua personel tidak dapat ditampung di kokpit, geladak, selungkup, dll. disesuaikan untuk perumahan, dalam hal ini semua ketentuan yang ditetapkan di bawah untuk tempat tinggal berlaku bagi mereka.

Ruang kapal yang digunakan untuk tempat tinggal untuk keperluan lain dilengkapi dengan perlengkapan dasar rumah tangga, seperti halnya ruang tamu.

Di kapal permukaan, tidak diperbolehkan mengalokasikan ruang mesin dan ketel, bengkel, navigasi, hidroakustik, ruang radio dan radar, menara, ruang kemudi, ruang generator diesel atau turbo, binatu, dapur, toko roti, ruang penyimpanan dan ruangan lain yang sejenis untuk perumahan.

Personel kapal selam dan kapal, ketika ditambatkan di pangkalan dekat fasilitas berlabuh, ditempatkan di pangkalan pesisir atau terapung. Tempat terpisah diperuntukkan bagi orang-orang yang bertugas dan bertugas jaga di kapal-kapal ini.

408. Persediaan untuk setiap tempat tinggal harus diterima dari layanan pasokan kapal oleh kepala tempat atau orang yang tinggal di kabin (jika beberapa orang tinggal di kabin - yang tertua). Apabila terjadi pergantian pengurus (senior) atau kekosongan kabin oleh orang yang tinggal di dalamnya, maka inventaris harus dipindahkan melalui jasa penyediaan.

409. Personil yang tinggal di lokasi harus mematuhi peraturan kapal, persyaratan keselamatan dan menjaga kebersihan dan ketertiban di dalamnya.

Tempat tinggal tim dan ketertiban tetap terjaga di dalamnya

410. Semua perwira kecil dan pelaut yang tinggal di kabin dan kokpit menerima tempat berlabuh stasioner dan loker penyimpanan sesuai dengan jadwal yang dibuat oleh komandan unit tempur (kepala dinas) di bawah pengawasan umum asisten komandan kapal. Jadwal ini harus mengatur penempatan para pelaut dan perwira kecil di tempat tinggal yang paling dekat dengan pos tempur mereka, di mana mereka dijadwalkan untuk siaga tempur.

411. Tempat tinggal tim harus layak huni dan dilengkapi perlengkapan (memiliki jumlah tempat tidur, loker, gantungan baju, kaleng, meja dan tangki air minum yang cukup untuk seluruh penghuni). Tempat tidur personel TNI yang berada di lingkungan pemukiman harus terdiri dari selimut, sprei, bantal dengan sarung bantal, kasur, dan sprei. Selain itu, setiap ruangan hendaknya mempunyai lemari atau loker untuk menyimpan piring, barang untuk membersihkan sepatu dan seragam, untuk menyimpan benang, kancing, dan peralatan. Ruangan harus memiliki penerangan dan ventilasi yang cukup.

412. Untuk menjaga ketertiban di tempat tinggal dan menjaga kondisi kebersihan yang diperlukan, harus ditetapkan peraturan yang wajib bagi semua perwira kecil dan pelaut, seragam di seluruh kapal, untuk penyimpanan barang-barang seragam, barang-barang pribadi dan kolektif dan untuk pengisian. tempat berlabuh, disetujui oleh komandan formasi (kapal).

413. Seorang perwira (midshipman) ditunjuk untuk mengelola setiap tempat tinggal. Selain itu, orang tertua yang tinggal di dalamnya ditunjuk sebagai kepala tempat, yang tugasnya memantau kepatuhan semua orang yang tinggal di tempat itu terhadap aturan-aturan yang berkaitan dengan kehidupan kapal.

414. Di tempat tinggal tidak diperbolehkan memakai pakaian luar dan topi, atau istirahat berbaring (tidur) pada waktu yang tidak ditentukan tanpa izin dari komandan satuan tempur atau kepala dinas (petugas yang bertugas di satuan tempur). atau layanan harus diberitahu tentang izin yang diterima).

Selama periode pengibaran bendera hingga akhir verifikasi malam, personel yang berada di tempat tinggal wajib mengenakan seragam yang dinyatakan.

415 . Selama pekerjaan kapal, alarm, latihan dan kelas, hanya perwira kecil dan pelaut yang ditugaskan untuk tinggal di sana sesuai dengan jadwal yang sesuai, serta mereka yang dikecualikan karena sakit, yang boleh berada di tempat tinggal.

416 . Di setiap ruangan, inventarisasi inventaris, peralatan darurat dan instruksi yang diperlukan dipasang pada papan atau bingkai khusus. Potret, lukisan, poster, dll. digantung hanya di tempat perumahan dan budaya dan pendidikan. Potret dan lukisan harus dibingkai, dan poster serta alat bantu visual lainnya harus dipajang. Dilarang menempelkan apapun pada bagian samping, sekat, balok, perabot ruangan, dan lain-lain.

Kabin, distribusinya dan urutan penggunaannya

417. Semua perwira, serta taruna dan mandor yang bertugas di bawah kontrak, didistribusikan ke kabin berdasarkan senioritas tergantung pada posisi mereka, dan dalam hal posisi yang sama, dengan mempertimbangkan pangkat militer. Salah satu penghuni kabin ditunjuk sebagai senior.

Tanggung jawab atas keselamatan peralatan dan properti kabin berada di tangan orang yang tinggal di dalamnya.

Untuk tempat tinggal sementara sejumlah besar perwira dan orang lain yang tiba sementara di kapal, dan jika kabin kekurangan, diperbolehkan mengalokasikan tempat untuk mereka di kokpit.

418. Rencana distribusi kabin dibuat oleh asisten komandan dan disetujui oleh komandan kapal.

Pada kapal tempat markas dan perwira komando formasi berada, rencana pembagian kabin disetujui oleh kepala staf formasi.

Kabin dengan peralatan teknis khusus tidak termasuk dalam jumlah kabin yang akan dibagikan kepada petugas yang datang sementara (orang lain).

419. Tempat yang ditempati perwira dan taruna dibersihkan oleh mandor dan pelaut sesuai jadwal yang rapi.

420. Saat meninggalkan kabin, meski untuk waktu yang singkat, petugas yang menempatinya harus mematikan lampu dan alat pemanas listrik. Dilarang mengunci kabin kecuali lubang intipnya ditutup rapat.

Sebelum meninggalkan kapal, prajurit harus menutup semua jendela di kabin dan mematikan pengeras suara siaran radio kapal. Jika sebuah kabin ditempati oleh dua atau lebih personel militer, orang terakhir yang meninggalkan kapal bertanggung jawab untuk menutup jendela kabin.

421. Selama pertempuran, alarm dan inspeksi, kabin tidak boleh dikunci dengan kunci. Hak untuk memasuki kabin dimiliki oleh orang-orang yang memerlukannya untuk melaksanakan tugas-tugas yang dijadwalkan, serta oleh orang-orang yang memeriksa kapal.

TATA CARA MAKAN MAKANAN BAGI CITTER DAN SAILOR

422. Perwira kecil dan pelaut makan di kantin personel. Pada kapal yang tidak mempunyai ruangan khusus (ruang makan), makanan diambil di tempat tinggal.

Jika situasinya memungkinkan, makan diperbolehkan di dek atas di meja luar.

423. Petugas kecil dan pelaut menandatangani meja dan tempat makan. Perwira kecil dan pelaut harus dibagikan di antara meja-meja di tempat mereka ditampung, dan sedemikian rupa sehingga mandor dan pelaut di bagian yang sama menerima makanan dari tangki yang sama.

424. Di setiap meja, salah satu mandor diangkat sebagai ketua.

Pemimpin di meja harus:

a) sebelum makan, pastikan meja telah disiapkan dan semua peralatan makan serta peralatan makan yang diperlukan berada dalam urutan dan kondisi yang baik;

b) menjaga ketertiban saat makan;

c) setelah makan, pastikan piring dan perkakas dicuci dan diletakkan kembali pada tempatnya, serta meja dibersihkan dan disingkirkan.

Kepala meja menugaskan semua orang yang makan di tong secara bergiliran untuk mengumpulkan meja, menerima makanan di dapur, membersihkannya, dan mencuci piring.

425. Pada jam yang ditentukan oleh rutinitas sehari-hari, memasak harus selesai.

Sebelum membagikan makanan, dokter bersama petugas jaga kapal harus memeriksa mutu makanan, kondisi sanitasi ruang makan, piring dan perlengkapannya, serta melakukan pengendalian penimbangan porsi. Selain itu, makanan dicicipi setiap hari oleh komandan kapal atau, atas instruksinya, oleh salah satu wakil komandan kapal.

Hasil pengambilan sampel makanan matang dicatat dalam buku untuk memantau mutu penyiapannya.

Pada waktu yang ditentukan, dengan sepengetahuan panglima kapal, petugas jaga kapal (selama berlayar - petugas jaga) memberikan izin untuk mengeluarkan makanan.

Bagi orang yang tidak hadir pada waktu yang ditentukan dalam rutinitas sehari-hari untuk makan siang dan makan malam, tidak ada sisa makanan, kecuali orang yang habis makan. Barang habis pakai menerima makanan di tempat yang ditentukan setelah giliran kerja atau setelah kembali dari kerja.

Makanan yang tersisa untuk dikonsumsi sebaiknya disimpan di tempat dingin tidak lebih dari dua jam dan mengalami perlakuan panas menyeluruh (merebus, menggoreng) sebelum disajikan.

Bagi mereka yang ditugaskan bekerja di luar kapal, makanan diantar ke tempat kerja. Jika pengiriman makanan matang tidak memungkinkan, tim diberikan jatah kering sebelum berangkat kerja.

Personil detasemen kapal shift masuk mengambil makanan sebelum dibagikan kepada seluruh personel.

TENTANG PERUSAHAAN KABIN

426. Ruang bangsal di kapal adalah ruang rekreasi kolektif, kelas, pertemuan dan meja bersama bagi petugas. Ini harus berfungsi sebagai tempat komunikasi yang erat antara perwira dan pusat kebudayaan yang mempromosikan pendidikan perwira dalam semangat kesetiaan kepada Tanah Air, pengembangan pandangan umum tentang masalah pertempuran laut, pelatihan tempur, pendidikan personel dan organisasi. layanan kapal.

427 . Orang pertama di ruang perawatan adalah asisten senior komandan kapal, dan jika dia tidak ada, orang senior yang hadir di dalamnya.

Dalam hal komandan kapal atau atasan langsungnya berada di ruang rawat, maka keutamaan ada pada mereka.

428. Dalam setiap kasus, dengan izin dari rekan senior atau komandan kapal, taruna, mandor dan pelaut dapat diundang ke ruang bangsal selama jam-jam di luar tugas.

429. Petugas diharuskan memiliki meja bersama di ruang bangsal; mereka memilih kepala meja dari antara mereka sendiri. Asisten komandan kapal dan orang-orang yang lebih tua dari mereka dalam posisi resmi tidak dipilih sebagai kepala meja.

Tiga bulan setelah pemilihan, ketua meja berhak mengundurkan diri dari tugasnya. Jika petugas tidak puas dengan ketua meja, dia dapat dipilih kembali kapan saja.

430. Kepala meja dalam pekerjaannya dipandu oleh instruksi dari asisten senior komandan kapal. Ia bertanggung jawab atas kondisi peralatan ruang rawat dan mengawasi pekerjaan para mantri.

Sesuai dengan keputusan rapat petugas untuk mengalokasikan dana untuk perbaikan pangan di ruang rawat (pembelian buah-buahan, sayur-sayuran segar, dll), kepala meja mengatur pembelian makanan dan memasak.

431. Untuk memasak, petugas di kapal ditempatkan di dapur tersendiri atau bagian dari dapur kapal.

Makanan disajikan ke meja oleh para pelaut (utusan) yang ditunjuk sebagai senior mate komandan kapal.

432. Waktu makan di ruang bangsal ditentukan oleh komandan kapal.

Sebagai aturan, waktu meja umum didistribusikan sebagai berikut:

Teh pagi (sarapan pagi) harus diakhiri 10 menit sebelum bendera dikibarkan;

Makan siang dan makan malam dijadwalkan pada jam makan siang dan makan malam kru.

Makan malam tambahan diadakan atas permintaan umum dari mereka yang makan di ruang penyimpanan pada waktu yang disetujui oleh asisten senior komandan kapal. Penyajian meja di ruang bangsal pada waktu lain dilarang, kecuali dibuat untuk minum teh, yang dapat disajikan pada waktu senggang, kelas dan olah raga, sebelum dan sesudah shift saat sedang berlangsung.

433 . Komandan kapal, jika tidak memiliki salon yang dilengkapi peralatan khusus, makan di ruang perawatan bersama para perwira.

434. Tempat para perwira di meja-meja di ruang bangsal ditentukan oleh asisten senior komandan kapal. Di ruang bangsal, petugas harus mengenakan seragam yang ditentukan. Tidak diperbolehkan memakai pakaian luar, pakaian kerja atau topi.

435. Pembersihan ruang bangsal dilakukan sesuai jadwal kapal menurut waktu perapihan, dan sela-sela perapihan oleh kurir.

436 . Untuk ruang rawat taruna dan mandor dinas kontrak (bila spesifikasi kapal memungkinkan), disediakan ruangan tersendiri di kapal. Perwira senior di ruang rawat taruna adalah kepala pelaut. Berkaitan dengan ruang rawat taruna hendaknya berpedoman pada ketentuan-ketentuan di atas mengenai ruang rawat perwira.

Di kapal selam, taruna bisa makan di ruangan yang sama dengan mandor dan pelaut.

TATA CARA PENDAFTARAN KE KAPAL

437 . Perwira dan taruna kapalnya, atasan langsung panglima kapal, serta perwira markas formasinya diperbolehkan masuk ke kapal tanpa memeriksa dokumen, tetapi hanya dengan syarat semua orang tersebut dikenal baik oleh jaga kapal. petugas (di kapal kecil - komandan pos jaga di tangga masuk ), yaitu mereka mengetahui orang yang datang, posisinya dan nama belakangnya.

Perwira kecil dan pelaut kapalnya ketika kembali sendirian dari pantai, cuti, liburan, rumah sakit, perjalanan bisnis, dll. diperbolehkan naik kapal hanya setelah memeriksa dokumen terkait.

438. Personil militer Angkatan Bersenjata Federasi Rusia yang bukan anggota awak kapal diperbolehkan naik kapal setelah tujuan kedatangan mereka dijelaskan. Untuk melakukan hal ini, petugas jaga (komandan pos jaga) mendatangi kedatangan dengan sebuah pertanyaan, misalnya: “Kamerad kapten pangkat 2, kepada siapa dan bagaimana saya harus melaporkan tentang Anda?” Setelah memeriksa dokumen identitas kedatangan dan mengetahui tujuan kedatangannya, petugas jaga (komandan pos jaga) membuat laporan kepada petugas jaga kapal, yang mengambil keputusan tentang masuknya pengunjung ke kapal. Bila perlu, petugas jaga kapal mengarahkan kedatangan kepada orang yang disebutkan namanya, dengan didampingi oleh seorang utusan.

439. Masuknya warga sipil ke dalam kapal, termasuk kunjungan dan anggota keluarga personel militer kapal, apapun tujuan kunjungannya, hanya dilakukan dengan izin khusus, izin atau daftar yang dikeluarkan oleh markas armada atau markas formasi ( formasi ), setelah memeriksa dokumen identitas mereka.

Pada perusahaan produksi yang melakukan pekerjaan di kapal, personel sipil diperbolehkan masuk ke kapal dengan menggunakan izin pabrik (dengan kartu foto) setelah diperiksa dengan daftar personel sipil yang berjaga yang diperbolehkan melakukan pekerjaan perbaikan di kapal formasi. . Daftar ini harus disesuaikan tepat waktu dan ditandatangani oleh komandan kapal.

Pekerja-pekerja perusahaan produksi yang tiba di kapal untuk melaksanakan pekerjaan dicatat dalam buku catatan khusus pada petugas jaga di kapal atau di satuan tempur, dan menyerahkan izin kepada petugas jaga di kapal (penjaga di pos pusat). kapal selam) sampai pekerjaan selesai.

440. Petugas jaga kapal melaporkan semua orang yang tidak berkepentingan, baik militer maupun sipil, yang tiba di kapal kepada rekan senior (asisten) komandan kapal dan membuat catatan di buku catatan.

Pengunjung hanya diperbolehkan berada di tempat tinggal, ruang perawatan, kabin, dan klub. Daftar tempat yang diizinkan untuk diperiksa oleh pengunjung ditetapkan oleh komandan kapal.

Setelah semua pengunjung meninggalkan kapal, petugas jaga kapal melaporkan hal tersebut kepada senior mate (asisten) komandan kapal. Petugas jaga kapal selam memeriksa kompartemen kapal.

441. Tinggalnya mandor dan pelaut yang bertugas wajib militer yang bukan awak kapal dan diperbolehkan berada di kapal karena urusan pribadi hanya diperbolehkan sampai pukul 21:00. Perwira, taruna, perwira kecil dan pelaut yang bertugas di bawah kontrak diperbolehkan untuk tetap berada di kapal sampai jam 23. Masa tinggal anggota militer luar di kapal melebihi waktu yang ditentukan hanya dapat diperpanjang dengan izin komandan kapal.

442. Selama tidak ada komando atau pada malam hari, dengan izin petugas jaga kapal, hanya awak kapal yang datang untuk melaksanakan tugas kapal yang diperbolehkan berada di kapal selam. Pejabat formasinya diperbolehkan masuk ke kapal dengan izin petugas jaga formasi, sesuai dengan instruksi komandan formasi, kepala staf atau wakil komandan formasi bagian elektromekanis.

Untuk pemecahan masalah yang mendesak, perbaikan, atau dalam kasus darurat lainnya (kecelakaan, pemindahan ke kesiapan tempur, latihan, dll.), anggota awak lainnya dapat diizinkan masuk ke kapal selam dengan izin dari komandan kapal selam (petugas tugas unit). Perwakilan dari perusahaan perbaikan diterima hanya sesuai dengan perintah (daftar) yang relevan, dengan adanya izin yang berlaku di formasi tempat kapal selam ditempatkan, didampingi oleh petugas dari unit tempur yang sesuai (atas perintah petugas jaga kapal selam). formasi - didampingi oleh petugas jaga dan jaga).

Kedatangan dan keberangkatan orang-orang yang tidak terkait dengan tugas dan tugas jaga kapal selam dicatat dalam catatan pos jaga pusat.

443 . Tidak seorangpun kecuali perwira jaga formasi, asisten survivabilitasnya dan atasan langsung komandan kapal selam berhak memeriksa kapal selam dan memeriksa kondisinya tanpa mendapat izin dari komandan kapal selam. Perbaikan atau pemeriksaan senjata dan peralatan teknis kapal selam dalam semua kasus harus dilakukan di hadapan manajer senjata dan peralatan teknis.

TENTANG TEMPAT DAN TATA CARA MENYIMPAN SENJATA KECIL

444. Di kapal Angkatan Laut, organisasi, urutan dan lokasi penyimpanan senjata kecil, amunisi, amunisi peledak dan kembang api ditentukan oleh instruksi yang dikembangkan oleh markas formasi dan disetujui oleh komandan formasi. Dalam hal ini, fitur-fitur proyek, struktur kapal dan tugas-tugas yang diselesaikannya harus diperhitungkan.

445 . Atas perintah komandan kapal, manajer ditunjuk untuk bertanggung jawab atas akuntansi, penyimpanan, konservasi, dan pengeluaran senjata kecil dan amunisi; lokasi, prosedur pengeluaran dan penerimaannya, prosedur penyimpanan kunci gudang senjata, ruang bawah tanah, piramida, tempat untuk pemuatan senjata dan pembersihannya ditentukan.

446. Senjata kecil dan amunisi disimpan secara terpisah di gudang senjata, ruang bawah tanah atau ruangan khusus yang dijaga oleh personel tugas sehari-hari kapal. Lubang palka dan pintu ruangan ini dilengkapi dengan kunci yang dapat diandalkan serta dilengkapi dengan alarm suara dan lampu elektrik yang terletak di ruangan petugas jaga kapal.

Pembukaan gudang persenjataan dan amunisi kapal dilakukan oleh pengelola dengan disaksikan petugas jaga kapal.

447. Pada kapal selam yang tidak memiliki ruangan khusus untuk menyimpan senjata kecil dan amunisi, piramida dengan senjata dan brankas dengan amunisi dapat dipasang di salah satu kompartemen. Piramida dan brankas harus diikat, dikunci, dan disegel dengan aman oleh pengelola. Mereka dilengkapi dengan alarm suara dan cahaya listrik yang andal, terletak di pos pusat kapal selam, dan diserahkan kepada penjaga personel tugas sehari-hari.

448. Senjata kecil yang dikeluarkan untuk tugas dan tugas jaga harus disimpan dalam piramida, dan amunisinya - dalam kotak logam (brankas) yang dipasang di tempat petugas jaga kapal (pos pusat kapal selam). Piramida berisi senjata dan kotak (brankas) berisi amunisi dilengkapi dengan alarm suara dan lampu elektrik, dikunci dan disegel oleh petugas jaga kapal (kapal selam).

armada Rusia

Bab VI.

Personil kapal.

I. Petugas.

A. Komandan.

Di kepala kapal adalah komandan. Sebagai Seni. 274 Peraturan Angkatan Laut kepada Komandan kapal Yang Mulia Kaisar dipercayakan untuk melindungi kehormatan bendera Rusia. Seluruh pegawai di kapal sepenuhnya berada di bawah komandan, yang dalam tindakan dan perintahnya berpedoman pada hukum dan perintah atasannya serta menuntut hal yang sama dari bawahannya, tanpa henti menjaga disiplin militer yang ketat di kapal. Ia berkewajiban untuk senantiasa memelihara kapal dan awak kapal dalam kondisi sempurna, melakukan segala upaya untuk memperpanjang umur kapal dan mesin serta meningkatkan awak kapal dalam peperangan laut. Selama kapal sedang berlayar, komandan menentukan haluan (arah pergerakan) kapal dan bertanggung jawab atas keselamatannya; tak seorang pun, tanpa izinnya, berhak mengubah arah yang diberikan kepadanya, kecuali komandan jaga dalam kasus-kasus yang paling luar biasa (seperti, misalnya, jika terjadi tabrakan yang tak terhindarkan).

Komandan harus meninggalkan kapal sesering mungkin; ketika dia pergi, dia menyerahkan komando kepada perwira senior dan dalam keadaan apa pun tidak meninggalkan kapal bersamanya; apabila kapal tersebut merupakan bagian dari satu skuadron, komandan tidak berhak bermalam di darat tanpa izin kapal induk.

Untuk lebih jelas menyoroti kekuasaan komandan di kapal, dia diisolasi sepenuhnya dari para perwira; yakni mempunyai meja yang terpisah dari ruang bangsal dan dapat berada di ruang bangsal hanya atas undangan petugas; ketika komandan memasuki dek belakang, semua orang di sana, kecuali perwira senior dan komandan jaga, bergerak ke sisi kiri dek belakang.

B. Petugas senior.

Perwira senior adalah asisten kepala komandan kapal. Semua karyawan di kapal adalah bawahannya, dan dia adalah ketua ruang rawat perwira.

Tanggung jawab seorang perwira senior cukup luas; dia bertanggung jawab atas penampilan kapal, memantau kebersihan dan ketertiban baik di dalam maupun di luarnya, atas kemudahan servis senjata, perahu, penguatan jangkar yang dapat diandalkan, dll. Dia menyusun dan memeriksa jadwal tim, memimpin pasukan perwira, memerintahkan semua pekerjaan darurat (umum); mengawasi pelatihan kru, tindakan pencegahan yang diambil saat memuat bubuk mesiu, peluru artileri, batu bara, dll.

V. Petugas.

Perwira kapal dibagi menjadi perwira angkatan laut dan insinyur mesin. Dalam hal mengisi posisi komandan dan perwira senior jika mereka tidak hadir atau sakit (dalam pertempuran jika mundur), semua perwira angkatan laut memiliki keunggulan dibandingkan insinyur mesin, terlepas dari pangkatnya, karena pelatihan yang terakhir cukup memadai. sangat terspesialisasi.

1. Perwira angkatan laut.

Semua perwira angkatan laut di kapal memikul sejumlah tanggung jawab dalam pelayanan kapal secara umum dan spesialisasi mereka. Beberapa petugas disebut petugas spesialis.

Petugas spesialis.

Ini termasuk petugas navigator, artileri, tambang, penyelam dan penyelam. Sebelumnya, perwira navigator dan artileri mendapat pelatihan khusus, mengenakan seragam khusus dan membentuk korps khusus.

Saat ini, perwira angkatan laut yang telah menyelesaikan kelas khusus diangkat ke posisi tersebut. Perwira spesialis diangkat atas dasar kesetaraan dengan perwira lain untuk melakukan pelayanan umum dan tugas jaga kapal, tetapi terserah pada komandan untuk menyimpang dari aturan ini.

Shturmanskie petugas mahir dalam navigasi dan navigasi. Mereka menentukan penyimpangan kompas dan menyimpan buku meteorologi dan log. Mereka bertanggung jawab atas peta, instrumen astronomi dan fisik, buku, teropong, kompas, kronometer, magnet, dll. Mereka memantau kondisi kemudi dan perangkat lain yang tepat untuk mengendalikan kemajuan kapal. Apabila jumlahnya beberapa, maka salah satunya adalah asisten senior dan langsung komandan navigasi dan penghitungan rute; ia harus memperingatkan komandan tentang setiap bahaya yang terletak di jalur kapal dan di sekitarnya.

Petugas artileri. Setiap perwira angkatan laut pasti paham dengan aksi artileri, karena tujuan utama kapal perang adalah untuk melakukan pertempuran artileri. Untuk mengelola unit artileri di kapal (senjata dan semua perlengkapannya), serta tali jangkar, peralatan listrik dan lainnya untuk pengoperasian artileri, serta pengelolaan semua pelatihan artileri dan latihan persiapan menembak, petugas artileri khusus adalah ditunjuk; jika ada beberapa, maka yang tertua di antara mereka adalah asisten terdekat komandan untuk manajemen artileri, untuk pelatihan tempur personel khusus artileri dan untuk menjaga peralatan artileri dalam kondisi baik. Dalam pertempuran, mereka mengarahkan tembakan kapal.

Petugas tambang bertanggung jawab atas bagian tambang di kapal, mis. semua perangkat tambang, tambang dan perlengkapannya, serta semua perangkat listrik pada umumnya tidak berada di bawah kendali ahli lain, terutama penerangan kapal. Mereka mengelola pengetahuan tentang ranjau, dan dalam pertempuran, menembak ranjau.

Petugas selam bertanggung jawab atas departemen penyelaman di kapal.

Petugas kapal selam dilatih khusus untuk navigasi kapal selam.

Tugas umum petugas.

Perwira yang tersisa adalah kepala komando (komandan kompi dan perwira junior) dan komandan peleton senjata. Dalam posisi terakhir ini, mereka adalah asisten yang bertanggung jawab kepada perwira artileri senior untuk pengendalian tembakan, pemeliharaan artileri dan pelatihan tempur personel plutong mereka; komandan plutong harus mengetahui dengan baik bagian material plutongnya, meja tembaknya dan mampu mengendalikan penglihatan dan keseluruhan dalam segala kondisi pertempuran. Selain itu, petugas memiliki tanggung jawab untuk mengelola setiap bagian kapal, perahu, dll. dan melaksanakan tugas-tugas lain yang diberikan kepadanya oleh komandan.

Salah satu perwira angkatan laut ditunjuk sebagai auditor.

Auditor disebut perwira yang menggabungkan jabatan ajudan, kepala unit ekonomi, dan bendahara angkatan darat.

Ia bertugas mengurus: 1) segala tulisan di kapal, baik bagian tempur maupun perekonomian, 2) seluruh bagian perekonomian kapal, 3) seluruh modal moneter sebagai bendahara, 4) barang-barang dan bahan-bahan kapal. Para penjaga adalah bawahannya. Auditor juga ditugaskan untuk tugas jaga dan tugas umum kapal atas dasar kesetaraan dengan perwira lainnya, tetapi atas kebijaksanaan komandan, dia dapat dibebaskan dari tugas jaga selama waktu yang diperlukan untuk tugas langsungnya.

2. Insinyur mesin.

Salah satu insinyur mesin adalah kepala teknisi kapal.

Chief engineer bertugas mengelola mekanisme uap kapal dan bertanggung jawab atas kemudahan servis dan keselamatan semua bagiannya. Ia juga bertanggung jawab atas semua perangkat mekanis di kapal. Dia mengambil tindakan untuk memastikan bahwa pekerjaan mempersiapkan mesin untuk bertindak selesai pada waktu yang ditentukan; ketika mendistribusikan dan menghentikan uap, selama peningkatan kecepatan, dan secara umum selama semua pekerjaan penting, dia secara pribadi mengendalikan mesin, membuang seluruh tim mesin. Selebihnya, mekanik (penjaga) berikutnya dan pengemudi serta petugas pemadam kebakaran berikutnya tetap berada di ruang mesin. Selama berlabuh, mekanik bertugas sehari-hari; saat kapal sedang berlayar, mereka berjaga-jaga selama beberapa jam.

Mekanik yang tersisa mempunyai tugas sebagai mekanik lambung kapal, mekanik selam, dan mekanik tambang. Mekanik lambung kapal ditunjuk untuk membantu chief engineer mengawasi sistem tidak dapat tenggelam dan sistem drainase. Mekanik tambang secara teknis berada di bawah perwira mekanik senior dan spesialis, tetapi pada saat yang sama melakukan tugas jaga di dalam kendaraan. Insinyur mekanik juga diberi beberapa tugas untuk pelayanan kapal secara umum.

Pelayanan sebagai petugas.

Perwira departemen armada dan maritim dibagi menjadi perwira armada dan korps khusus.

1. Perwira angkatan laut.

Susunan perwira angkatan laut terdiri dari lulusan Korps Angkatan Laut dan taruna angkatan laut (sukarelawan) yang telah lulus ujian perwira. Menurut peraturan sementara yang berlaku saat ini, sebelum dipromosikan menjadi perwira, baik taruna Korps Angkatan Laut maupun taruna armada harus bertugas selama beberapa waktu di pangkat taruna angkatan laut. Selama ini mereka menjalankan tugas perwira di bawah pengawasan perwira, dan juga menjalankan tugas seperti yang dilakukan oleh bintara.

Pangkat perwira pertama adalah pangkat kadet. Harus diingat bahwa meskipun taruna memakai dua bintang di tali bahunya, mereka termasuk kelas X, yaitu. mempunyai hak yang sama bukan dengan letnan dua tentara, tetapi dengan letnan tentara atau letnan dua pengawal.

Adapun jajaran perwira angkatan laut adalah sebagai berikut:

Laksamana - laksamana jenderal, laksamana, wakil laksamana, dan laksamana belakang (atau jenderal, seperti di angkatan darat).

Perwira staf - kapten pangkat 1 (kolonel) dan kapten pangkat 2 (letnan kolonel).

Perwira kepala - letnan senior (kelas VIII, tali bahu seperti kapten), letnan (kelas IX, tali bahu seperti letnan) dan taruna (kelas X).

Perwira Angkatan Laut terdaftar di armada (pertempuran dan pantai) atau berdasarkan armada. Di antara petugas pertama personel tempur sedang bertugas di kapal, A pesisir komposisi di pantai . Jumlah perwira dari setiap pangkat di armada ditentukan oleh Dewan Angkatan Laut. Untuk dipromosikan ke peringkat berikut, seseorang diharuskan untuk:

1) pembukaan lowongan dalam jumlah perwira tetap dengan pangkat yang sesuai,

2) pelayanan selama beberapa tahun tertentu dan pemenuhan syarat-syarat yang dipersyaratkan,

3) surat keterangan atasan. Jadi, untuk naik pangkat dari taruna menjadi letnan, diperlukan minimal 3 tahun masa kerja di pangkat taruna,

4) berlayar selama 3 tahun tersebut di kapal tempur, secara bergiliran menjalankan tugas navigator, ranjau, artileri dan satuan mekanik, serta berlayar di kapal perusak, 3) menyampaikan laporan tertulis tahunan tentang kegiatannya dan lulus ujian dan 4) persetujuan rapat umum kapal dan nakhoda (ketentuan yang diatur dalam ayat 2 dan 3 belum benar-benar berlaku). Namun selain itu, juga diharuskan adanya lowongan pada sejumlah letnan tertentu dari total jumlah letnan seluruh armada.

Mirip dengan hal di atas, promosi ke pangkat letnan senior juga sedang berlangsung, dan ini membutuhkan minimal 5 tahun masa kerja di pangkat letnan. Setiap proses lebih lanjut didahului dengan pemilihan calon untuk suatu posisi yang terkait dengan pangkat tertentu, dan masa kerja tidak menjadi masalah.

Selain produksi letnan dan letnan senior, ada juga produksi sepanjang jalur untuk perbedaan. Mereka yang dinominasikan untuk produksi semacam itu mungkin jauh lebih unggul dari rekan-rekan dan rekan-rekan mereka.

Petugas personel armada pantai, yaitu melakukan tugas tetap di pantai, dipromosikan menjadi kapten pangkat 1 untuk beberapa tahun pengabdian di setiap pangkat, tetapi tidak lebih awal dari rekan-rekannya yang ada di kapal. Mereka tidak dipromosikan menjadi laksamana, tetapi mereka yang menduduki jabatan kelas tertinggi dapat dipromosikan menjadi jenderal.

Dengan armada meliputi: 1) pegawai staf yang termasuk dalam daftar sertifikasi, tetapi dalam waktu 5 tahun tidak terpilih sebagai calon jabatan tertinggi berikutnya,

2) seluruh jajaran personel pesisir angkatan laut yang sudah 3 tahun tidak menduduki jabatan di departemen maritim,

3) pangkat angkatan laut diberhentikan untuk dinas di Armada Sukarela dan departemen luar.

Mereka tidak dapat dipromosikan ke peringkat berikutnya, namun dapat menerima peringkat setelah pensiun.

Perwira Angkatan Laut memakai perangkat emas; celah pada tali bahu: untuk petugas kru Pengawal - merah, untuk personel reguler Korps Angkatan Laut - putih, sisanya - hitam.

2. Bangunan khusus.

Korps khusus Departemen Angkatan Laut adalah sebagai berikut: 1) korps insinyur angkatan laut dan insinyur mesin angkatan laut, 2) korps navigator angkatan laut dan artileri angkatan laut, 3) yang terdaftar di Angkatan Laut, 4) departemen kehakiman angkatan laut, 5) insinyur dan teknisi unit konstruksi angkatan laut, 6 ) pejabat medis dan farmasi.

Insinyur mekanik armada dan insinyur kapal terutama lulus dari Sekolah Teknik Kelautan Kaisar Nicholas I. Mereka memakai perangkat perak dan topi dengan pita beludru hitam; jarak bebas pada tali bahu berwarna merah; insinyur angkatan laut memiliki pipa merah pada seragam dan jas rok mereka, yang tidak dimiliki oleh insinyur mesin. Pedang tidak ditugaskan kepada insinyur angkatan laut.

Diputuskan untuk menghapuskan korps navigator angkatan laut dan artileri angkatan laut dan mereka tidak lagi diisi kembali dengan perwira.

Angkatan Laut sebagian besar terdiri dari perwira yang dipindahkan dari departemen pertanahan militer ke posisi pesisir di departemen angkatan laut, serta mereka yang dipromosikan dari pangkat lebih rendah. Mereka mengenakan seragam yang mirip dengan seragam angkatan laut, tetapi dengan perangkat berwarna perak; tali bahu memiliki celah merah. Mereka yang berasal dari peringkat bawah memiliki tali bahu dengan izin hitam.

Petugas Departemen Kehakiman Angkatan Laut mengenakan seragam yang mirip dengan petugas Angkatan Laut, tetapi dengan pipa merah.

Mengingat fakta bahwa hampir seluruh insinyur mesin berlayar dengan kapal perwira yang disebutkan di atas, mari kita bahas lebih detail.

Mereka mempunyai pangkat yang sama dengan perwira angkatan darat. Mereka dikelola oleh lulusan Sekolah Teknik Kelautan Kaisar Nicholas I dan dari taruna armada (relawan) yang lulus ujian mekanik. Seperti perwira angkatan laut, menurut peraturan sementara, mereka mulai bertugas sebagai taruna angkatan laut.

Kenaikan pangkat menjadi insinyur mesin berikutnya dilakukan sehubungan dengan produksi perwira angkatan laut, yaitu. diperlukan: 1) masa kerja dan pemenuhan persyaratan, 2) surat keterangan dari atasan dan 3) ketersediaan lowongan. Letnan dua dapat dipromosikan menjadi letnan setelah menjabat minimal 2 tahun. Kapten staf dan kapten dipromosikan berdasarkan masa kerja di setiap pangkat minimal 4 tahun. Di kapal, insinyur mesin dapat menerima pangkat tidak lebih tinggi dari kolonel.

Batas umur.

Semua laksamana dan perwira dapat tetap bertugas aktif sampai mereka mencapai batas usia yang ditetapkan untuk setiap pangkat.

Batasan usianya adalah sebagai berikut:

untuk taruna - pangkat 10 tahun, untuk letnan dan letnan senior - 47 tahun, untuk kapten pangkat 2 - 51 tahun, untuk kapten pangkat 1 - 55 tahun, untuk laksamana belakang - 60 tahun, untuk wakil laksamana - 65 tahun, untuk laksamana - 70 tahun.

Ada juga batasan usia untuk insinyur mesin dan perwira korps lain.

Pelatihan spesialis.

Perwira armada dapat mengikuti sesuka hati: kursus di Akademi Maritim Nikolaev, kelas khusus: artileri, ranjau, di regu pelatihan menyelam, sekolah menyelam, dan navigator.

Akademi ini terdiri dari 4 departemen: angkatan laut, hidrografi, mekanik dan pembuatan kapal. Durasi tinggal masing-masing adalah 2 tahun 7 bulan.

Departemen Angkatan Laut memiliki 3 tingkatan: junior, senior dan tambahan. Dua yang pertama dimaksudkan untuk menyebarkan pengetahuan angkatan laut yang lebih tinggi di kalangan perwira angkatan laut, dan yang tambahan adalah untuk mempersiapkan perwira untuk bertugas di Staf Umum angkatan laut.

Departemen lain terdiri dari tiga program studi. Masuk ke departemen angkatan laut dilakukan setiap tahun, dan sisanya - setiap 3 tahun. Perwira yang telah mengabdi minimal 4 tahun di pangkat perwira diperbolehkan mengikuti ujian masuk, dan perwira staf diterima sebagai sukarelawan.

Masuk ke kelas juga didasarkan pada ujian. Durasi kelas sekitar satu tahun. Penyelesaian kelas memberikan hak untuk menduduki posisi spesialis di kapal; kelas kelulusan menerima lencana khusus (kecuali untuk navigator).

Gaji petugas.

1) gaji, 2) uang makan Dan 3) kepuasan laut.

Gaji dan uang makan dibayarkan sepanjang masa jabatan, sedangkan tunjangan laut hanya dibayarkan selama pelayaran (atau lebih tepatnya, selama kampanye). Gaji dibagi menjadi tiga kategori: 1) untuk semua jajaran armada dan pelabuhan Baltik dan Laut Hitam, 2) untuk semua jajaran armada dan pelabuhan Kaspia, serta untuk jajaran dan siswa Akademi Maritim Nikolaev, berbagai jenis sekolah, kelas, dan lain-lain.

2) untuk pejabat armada Siberia dan pelabuhan di Samudra Timur. Selama kampanye yang terkait dengan penerimaan gaji angkatan laut, gaji dikurangi. Saat masuk cadangan bersenjata (di akhir kampanye, jika perwira dan awak kapal tetap berada di kapal) petugas menerima setengah tunjangan angkatan laut dan gaji darat.

Dari tabel berikut ini Anda dapat melihat besaran gaji bulanan untuk kategori 1, uang makan dan tunjangan laut, dan gaji yang ditampilkan setelah dipotong. Gaji untuk kelas 2 dan 3 telah dinaikkan. Dalam tabel gaji dan tunjangan laut yang diberikan, tidak semua jabatan dicantumkan, melainkan hanya sebagian saja.

Kehidupan perwira di kapal.

Petugas menerima kabin di kapal untuk satu orang, dan karena kekurangannya - untuk beberapa orang. Akomodasi dua petugas dalam satu kabin merupakan hal yang lumrah.

Untuk menghubungkan petugas di waktu senggang dari tugas, setiap kapal memiliki ruang petugas. perwira kapal perang (pertemuan). Orang pertama di ruang bangsal adalah perwira senior, dan jika dia tidak ada, perwira senior yang hadir. Seluruh petugas dan petugas medis wajib makan di ruang bangsal. Imam juga makan malam di ruang bangsal dan memberkati makanan tersebut. Untuk mengelola meja, seorang penjaga (pemilik pertemuan) dipilih dari antara petugas atau seorang bartender dipekerjakan, yang tindakannya dipantau oleh komisi yang terdiri dari tiga petugas.

Semua permainan uang dan kartu di kapal dilarang. Perwira berhak meninggalkan kapal hanya dengan izin komandan atau perwira senior dan harus kembali pada waktu yang ditentukan. Untuk komunikasi dengan pantai, kapal reguler dikirim dari kapal pada waktu yang ditentukan oleh jadwal.

Pada hari Minggu dan hari libur, petugas harus hadir dengan seragam “biasa” pada Kebaktian di atas kapal.

II. Pangkat konduktor yang lebih rendah.

Pangkat konduktor Angkatan Laut sampai batas tertentu mirip dengan pangkat letnan di angkatan darat, meskipun kondektur memiliki hak yang lebih besar.

Pangkat bintara yang lebih rendah, yang diberikan oleh atasan mereka, dipromosikan menjadi konduktor jika mereka menyatakan keinginan untuk tetap dalam dinas jangka panjang. Setiap kapal memiliki sejumlah lowongan kondektur tertentu. Promosi menjadi kondektur armada dilakukan atas perintah Menteri Angkatan Laut untuk lulus uji yang bersangkutan.

Pangkat kondekturnya adalah sebagai berikut: 1) kepala kapal senior, 2) kondektur: artileri, ranjau, juru mudi, sinyal, mesin, mesin ranjau, lambung kapal, stoker, telegraf, galvanisasi dan teknisi listrik, 3) penjaga senior dan 4) paramedis senior .

Pengemudi kapal dan kondektur senior: artileri, tambang, juru mudi, dan petugas sinyal memiliki perangkat emas, dan sisanya memiliki perangkat perak.

Kepala pengemudi perahu ada pangkat kondektur tertinggi di kapal. Ia merupakan asisten chief officer yang bertugas mengawasi kebersihan dan ketertiban geladak serta kebersihan luar kapal. Semua pangkat lebih rendah di kapal berada di bawahnya, sebagai atasan langsungnya. Dia menyimpan daftar semua pangkat lebih rendah di kapal, harus mengetahui nama, kemampuan dan pengetahuan mereka serta mengamati perilaku dan pelaksanaan tugas mereka. Dia menugaskan pangkat yang lebih rendah untuk bekerja dan memantau pelaksanaannya; mempersiapkan jangkar untuk dilepaskan; hadir ketika pangkat lebih rendah meninggalkan pantai dan kembali dari pantai, dll.

Tidak ada posisi yang serupa dengan posisi kapten kapal senior di angkatan darat.

Konduktor adalah asisten petugas spesialis, masing-masing dengan spesialisasinya sendiri.

Penjaga senior jajaran pangkat konduktor yang bertanggung jawab atas setiap bagian perekonomian kapal disebut. Pemegang senior tersedia:

1) satuan pangan (komisariat) (batalion senior atau komisaris, jika ia pejabat),

2) artileri ranjau,

3) nakhoda (yang bertanggung jawab atas seluruh perlengkapan kapal, tidak berkaitan dengan spesialisasi),

4) mesin. Pemegang senior properti medis adalah paramedis senior.

Saat menempatkan kondektur di kapal, mereka diberi kabin atau ruangan khusus, terpisah dari pangkat lebih rendah. Di kapal mereka memiliki meja khusus dan ruang penyimpanan terpisah (mereka tidak berhak atas makanan pemerintah). Di pantai, mereka berhak mengunjungi teater (duduk di kursi tidak lebih dekat dari baris ke-7), tempat hiburan dan taman kota dan pedesaan, menaiki gerbong dan trem (di antaranya) sambil duduk di dalam gerbong.

Kondektur menerima : 1) gaji, 2) tunjangan tambahan dan 3) tunjangan laut untuk pelayaran di kemudian hari.

Konduktor ditambahkan ke konten yang ditentukan: selama lima tahun pelayanan di peringkat ini - 120 rubel per tahun, selama 10 tahun pelayanan - 240 rubel, dan selama 15 tahun pelayanan - 360 rubel. Selain itu, 100 rubel diberikan sekaligus untuk pembelian pakaian, dan 50 rubel untuk perawatannya. per tahun (pakaian resmi tidak diperlukan). Setelah 25 tahun masa kerja yang diperpanjang, mereka menerima pensiun sebesar 315 rubel per tahun, dan setelah 20 tahun masa kerja, setengahnya. Dalam hal pemberhentian karena sakit, pensiun diberikan selama 10 tahun. Selain itu, setelah diberhentikan, setelah mengabdi 10 tahun sebagai konduktor, mereka dapat menerima gelar warga negara kehormatan pribadi, dan setelah mengabdi 20 tahun - warga negara kehormatan turun-temurun.

Tim.

Tim ini terdiri dari perwira bintara dan pelaut berpangkat lebih rendah. Perwira bintara di kapal mempunyai pangkat berdasarkan kelompok; kelompok pangkat pertama - kepala perahu, ibu kepala perahu (perwira bintara senior) dan bintara (perwira bintara junior) dan kelompok pangkat kedua - bintara artikel 1 (3 garis) dan non-komisioner -petugas artikel ke-2 ( 2 garis).

Kelompok pertama mencakup apa yang disebut bintara “pejuang” dan jajaran bintara: juru mudi, pemberi isyarat, atasan, instruktur selam dan tempur-tukang senjata dan instruktur, dan bintara kedua: a) artileri, tambang, tukang galvan, telegraf, b) mesin listrik, petugas pemadam kebakaran dan pekerja lambung kapal; c) pemusik, juru tulis, d) penjaga, e) paramedis.

Perwira non-komisioner dari kelompok pertama, dan mereka dari kelompok kedua yang disebutkan dalam paragraf a) mengenakan garis-garis emas atau kuning di bahu mereka (yang mana kombatan dan terompet) dan sisanya - garis-garis putih. “Gunsmiths” memiliki perbedaan karena memiliki dua senjata di lengan bajunya. Untuk menerima pangkat bintara dari bintara "pejuang", mereka menjalani kursus pelatihan lima bulan untuk prajurit muda (diperkuat), dan kemudian didistribusikan di antara pengadilan sebagai "magang", di mana mereka menjalani pelatihan praktis dan teoretis. pada tahun berikutnya, dan setelah ujian mereka ditugaskan ke kapal sebagai calon bintara; Untuk memperoleh pangkat spesialis bintara, kursus khusus diambil di regu pelatihan artileri dan ranjau, di sekolah mesin dan sekolah untuk penjaga dan juru tulis. Pangkat yang lebih rendah terdaftar di sekolah dan kelas setelah menyelesaikan pelatihan awal mereka di perusahaan rekrutmen; Mereka menandatangani kapal hanya setelah menyelesaikan kursus di sekolah. Kelas penjaga ditugaskan dari kapal. Instruktur pembuat senjata tempur menjalani kursus “tim pelatihan senapan angkatan laut”, di mana mereka masuk langsung sebagai rekrutan. Paramedis dilatih di sekolah-sekolah (bukan dari mereka yang dipanggil, tetapi secara eksklusif dari mereka yang masuk ke sana sejak usia dini). Kepala kelasi ada posisi daripada gelar. Di angkatan darat tidak ada bintara yang memiliki posisi dan pangkat seperti ini. Kepala perahu memiliki senioritas di kapal atas semua pangkat bintara yang lebih rendah. Setiap nakhoda kapal merupakan atasan langsung dari semua pangkat yang lebih rendah di kapal, meskipun ia mengepalai satu tugas jaga (separuh awak kapal), yang mana ia wajib mengetahui semua pangkat yang lebih rendah dan di mana siapa yang ditugaskan menurut jadwal yang berbeda. . Namun, penggunaan kekuasaannya, sebagai bos yang bertanggung jawab langsung, meluas ke pangkat lebih rendah terutama hanya selama pekerjaan darurat. Para pelaut bertugas secara bergiliran sepanjang hari dan pada hari tugas mereka, mereka mengawasi semua pekerjaan jaga berikutnya, memperluas kekuasaan yang bertanggung jawab tidak hanya kepada pangkat yang lebih rendah dari jaga mereka (dua kompi), tetapi juga kepada semua pangkat yang lebih rendah. mereka harus memberi perintah. Pelaut perahu memakai garis-garis sersan mayor emas. Atasan langsung dari yang lebih rendah

peringkat juga Sersan Mayor mulut. Mereka harus mengetahui seluruh jajaran bawah perusahaan dan tugasnya, memantau perilaku, kerapian, dll.

Fungsi utama sersan adalah ekonomi dan administrasi dan melakukan berbagai jenis pelaporan. “Sersan mayor” di kapal bukanlah pangkat, melainkan jabatan yang dilakukan oleh nakhoda kapal dan bintara, dengan mengenakan lencana sersan mayor berwarna emas di bahunya.

Pangkat atasan langsung di angkatan laut dipahami secara berbeda dengan di angkatan darat. Sedangkan di ketentaraan, atasan langsung adalah atasan langsung terdekat, dan oleh karena itu, setiap orang hanya dapat memiliki satu atasan langsung, maka di kapal atasan langsung setiap pelaut ada empat orang - kepala perahu dan sersan mayor kompinya.

Perwira bintara “tempur” melakukan pelayanan umum kapal, memimpin pertempuran dan angkatan laut bersama awak kapal, mengawasi pekerjaan dek dan mengelola, sebagai perwira senior dan master, bagian-bagian tertentu dari kapal. Instruktur pembuat senjata tempur (yang disebut “penembak”) bertanggung jawab atas senjata tangan dan mengajari pangkat yang lebih rendah cara menggunakannya.

Spesialis bintara bertanggung jawab atas mata pelajaran spesialisasi mereka dan pelaksanaan kelas dan tugas dalam spesialisasi mereka.

Jumlah bintara pada suatu kapal ditentukan oleh rapor masing-masing kapal.

Pelaut.

Semua pangkat armada yang lebih rendah, terlepas dari posisi apa yang mereka jalankan, dianggap sebagai kombatan. Menurut undang-undang, pangkat terbawah dari golongan (artikel) terbawah disebut pelaut dan prajurit. Kategori kedua meliputi pengemudi, penyala, pengrajin, dll. Namun sejauh ini pembagian tim seperti itu belum dilaksanakan, dan semua pangkat terbawah dari kelas terbawah disebut pelaut.

Konsep “pangkat” di angkatan laut tidak dibedakan secara tegas dengan konsep “jabatan” dan pada umumnya tercampur aduk.

Jika seorang pelaut tidak memiliki keahlian khusus, maka dia dipanggil

seorang pelaut artikel ke-2 atau ke-1. Pelaut dan prajurit lainnya dipanggil berdasarkan posisi; misalnya: penembak, penambang, tukang listrik, pemadam kebakaran pasal 2, pengemudi pasal 2, dst.

Artikel terendah (kelas pangkat) adalah pelaut artikel ke-2. Dari kelas terbawah, pelaut dapat naik pangkat ke kelas tertinggi berikutnya, yaitu dari pelaut kelas 2 menjadi pelaut kelas 1, atau berganti nama menjadi spesialis (penembak, penambang, dll). Pelaut artikel pertama dapat dipromosikan menjadi perwira puncak, juru mudi dan pemberi sinyal atau langsung menjadi perwira bintara “tempur”, dan dari spesialis atau di masa lalu spesialis (misalnya, penembak senior, penambang senior, dll.), atau kepada spesialis artikel pertama (pemadam kebakaran artikel pertama, pengemudi artikel pertama, dll.).

Tingkat selanjutnya adalah pangkat bintara: bintara artikel ke-2 atau sekadar “bintara” - kombatan, juru mudi, petugas sinyal, dll.

Masa dinas aktif di angkatan laut adalah 5 tahun.

Prajurit muda dilatih di darat dalam kelompok khusus yang ditugaskan sebagai kru, dengan perwira dan guru bintara yang ditunjuk dari kapal dan dari tim senapan. Sejak mereka memasuki dinas, para pelaut muda ditugaskan ke satu spesialisasi atau lainnya, dan setelah menyelesaikan pelatihan bor di musim semi, ditakdirkan untuk menjadi spesialis, mereka dikirim ke detasemen pelatihan (artileri dan pertambangan) dan ke sekolah mesin. Mereka yang tidak termasuk dalam detasemen dan sekolah mendaftar ke kapal. Di sini para pelaut dipilih untuk menjadi awak mesin, petugas sinyal, penyelam, juru mudi, penjaga, juru tulis, dan petugas. Mereka dipersiapkan untuk tugas-tugas ini baik di kapal maupun di sekolah khusus, dan setelah menyelesaikan pelatihan mereka diuji oleh komisi. Pangkat bawah, anggota detasemen pelatihan dan sekolah, menjalani kursus dua tahun di sana; setelah itu yang terbaik dibiarkan menjalani kursus bintara, dan sisanya ditandatangani untuk kapal.

Setiap pelaut di kapal menerima nomornya sendiri sesuai dengan keahliannya:

Dari 1 hingga 28 - sersan mayor, bintara tempur, kepala perahu.

Dari 31 hingga 38 - pelaut teratas, dari 41 hingga 48 - penyelam, dari 51 hingga 398 pelaut artikel 1 dan 2, dari 401 hingga 598 - penembak dan galvanis, dari 601 hingga 698 - spesialis tambang, dari 701 hingga 798 - peniup terompet, juru mudi dan pemberi sinyal.

Dari 801 hingga 898 - juru tulis, tukang kayu, pelukis, perahu layar, juru masak, tukang roti, kurir, awak kabin, petugas, batalion, nakhoda, dan penjaga.

Dari 901 hingga 998 - pekerja lambung kapal, dari 1001 hingga 1198 masinis, dari 1201 hingga 1398 - penyala, dari 1400 ke atas - jajaran staf dan musisi.

Tergantung pada jumlahnya, pelaut ditugaskan ke departemen, jaga, dan kompi terkait. Kompi, tergantung pada jumlah awak kapal, terdiri dari satu regu, satu jaga, atau seluruh awak. Setiap nomor, sesuai dengan jadwal kapal, berhak atas kapal untuk:

a) Tempat tidurmu sendiri dan tempatnya di jaring gantung.

b) Tempat makan di meja atau di tangki dengan mandor yang bertanggung jawab di jalur pencuci piring.

c) Loker atau koper tempat ia menyimpan barang-barangnya dan dijaga kebersihannya.

d) Tempat merapikan, tempat seorang pelaut membersihkan diri di bawah pengawasan seorang bintara.

e) Senapan atau pistol, yang harus dirawat dan dijaga kebersihannya serta dalam kondisi baik.

Catatan: senapan dan revolver tidak digunakan bersama oleh seluruh tim.

e) Tempatkan di atas kapal.

g) Tempat pada saat keadaan darurat: 1) untuk mengangkat dari jangkar, 2) untuk berlabuh, 3) untuk mengangkut pihak yang mendarat dan untuk keadaan darurat lainnya yang mungkin terjadi di kapal. 4) Tempat bahaya: a) pertempuran, b) air dan c) api.

Pelaut harus mengingat dengan tegas tempat-tempat ini dan apa yang harus dilakukan dalam setiap kasus. Semua posisi jaga pertama berada di sisi kanan kapal. Semua posisi arloji kedua ada di sisi kiri. Pelaut mana pun juga bisa ditunjuk

pemilik (atau “manajer”) dari beberapa bagian kapal dan mekanismenya.

Karyawan jangka panjang.

Siapa pun yang menyatakan keinginannya dapat tetap untuk dinas jangka panjang, bintara, serta prajurit berpangkat khusus, yang selesai bertugas atau yang menyelesaikannya paling lambat 2 tahun. Jumlah kapal super-mendesak yang dapat ditinggalkan ditentukan setiap tahun sesuai dengan jadwal yang disetujui oleh Dewan Angkatan Laut. Batasan usia kerja lembur adalah 51 tahun. Prajurit jangka panjang dibagi menjadi tiga kategori: 1) kepala kapal dan mandor stoker (perwira non-komisi stoker terbaik diberikan pangkat ini pada akhir masa dinas aktifnya), 2) bintara, kecuali mereka yang diklasifikasikan sebagai Kategori ke-3 dan 3) kepala perahu dan bintara dari spesialis, pangkat yang lebih rendah diberikan pangkat bintara setelah dipindahkan ke cadangan dan pangkat khusus swasta. Ciri khas dari yang ekstra mendesak adalah tanda pangkat yang dijahit di lengan kiri. Lembur menerima yang berikut ini tambahan gaji dalam beberapa bulan. Pangkat kelas tiga dapat diterima dalam ujian di sekolah untuk pangkat spesialis bintara dan, setelah lulus, dipindahkan ke kategori kedua. Karyawan jangka panjang menerima tunjangan pakaian , sebagai hal yang mendesak, dan sebagai tambahan, setiap tahun 40 rubel sebagai pengganti tunjangan pakaian set kedua yang sebelumnya menjadi haknya. Setelah pemecatan dari dinas prajurit jangka panjang yang telah bertugas dalam dinas jangka panjang setidaknya selama 10 tahun, mereka menerima tunjangan 1000 rubel, dan mereka yang telah mengabdi selama 20 tahun juga menerima pensiun 96 rubel. di tahun; telah mengabdi selama 15 tahun alih-alih tunjangan 1000 rubel. dapat menerima pensiun 96 rubel per tahun.

Pemeliharaan tunai dari peringkat yang lebih rendah.

Tunjangan moneter bagi golongan bawah terdiri dari: 1) gaji, 2) tunjangan laut dan 3) Tunjangan tambahan (pantai dan laut). Gaji dibayarkan di darat dan di laut; tunjangan angkatan laut - hanya selama kampanye, dan tunjangan tambahan - untuk pangkat khusus atau untuk pelaksanaan tugas sebenarnya. Jenis gaji pelaut dari berbagai pangkat dan spesialisasi sangat berbeda. Kami menunjukkan sejumlah gaji untuk armada Baltik dan Laut Hitam. Untuk gelar khusus, masinis “mengemudi sendiri” yang telah menyelesaikan kursus di sekolah mesin saat berada di laut menerima 180 rubel per tahun (yaitu 15 rubel per bulan) dan lainnya (galvanizer, penambang, penyelam, pemberi sinyal, dll.) mulai 10 rubel . 80 kop. hingga 1 gosok. 80 kop. per tahun baik di laut maupun di pantai. Untuk kinerja sebenarnya dari posisi yang mereka terima per tahun: pemegang Pasal 1 63 rubel (di laut) atau 18 rubel (di darat); isi 2 artikel 27 gosok. (di laut) atau 18 gosok. (di pantai); sersan mayor 14 gosok. 40 kopek baik di laut maupun di pantai; lainnya (penambang, penembak, dll.) dari 21 rubel. 60 kop. hingga 5 gosok. 40 kopek dan hanya di laut. Penyelam menerima 1 rubel untuk setiap jam mereka berada di bawah air.

Kepuasan tim.

Selama pelayaran (kampanye) dalam dan luar negeri, pangkat yang lebih rendah puas dengan apa yang disebut ketentuan laut, Selebihnya, golongan bawah diberikan sejumlah perbekalan (tepung dan serealia) dan uang las untuk pembelian daging, garam, sayuran dan perbekalan lainnya. Banyaknya perbekalan kelautan yang termasuk dalam porsi satu orang per hari ditentukan oleh rapor biasa yang dilampirkan pada buku. Peraturan Angkatan Laut XIII St. Perbekalan yang merupakan perbekalan laut selama pelayaran darat diambil dalam bentuk natura toko pelabuhan, dari kontraktor pelabuhan, atau disiapkan oleh kapal sendiri, dengan menggunakan uang yang diberikan sebagai pengganti perbekalan.

Ketentuan kelautan.

Makanan. Menurut tabel normal yang disebutkan di atas, jumlah berikut dilepaskan per hari untuk setiap orang dari produk makanan laut lokal: daging (segar atau asin) - 3/4 pon, sereal: soba 22 gulungan (dan dua kali seminggu 60 gulungan) dan oatmeal 10 gulungan; mentega sapi 10 gulungan (dan dua kali seminggu 19 gulungan); asinan kubis atau sayuran segar 40 gulungan, kerupuk 1 pon 87 gulungan (atau roti 2 3/4 pon), lemak babi 5 1/7 gulungan, cuka 1/4 cangkir, teh 3/4 gulungan dan gula 9 gulungan.

Dari ketentuan ini disusun hal-hal sebagai berikut: sarapan (teh dan kerupuk (atau roti) dengan mentega), makan malam (sup kubis segar atau asam, yang bisa diganti dengan kacang polong seminggu sekali) dan makan malam (bubur soba bubur atau curam dengan mentega, serta teh). Kerupuk dibagi menjadi tiga bagian: untuk sarapan, makan siang, dan makan malam, dan pada setiap kesempatan diganti dengan roti panggang. Teh disiapkan di samovar bersama. Penyimpangan dari timesheet normal yang ditentukan diperbolehkan dalam bentuk penggantian satu atau beberapa perlengkapan, tetapi agar total biaya porsinya tidak lebih mahal dibandingkan dengan timesheet normal; kasus-kasus penggantian, persediaan apa yang dapat diganti, dari siapa izin harus diperoleh, bagaimana pelaporan dilakukan, dll. tertuang dalam buku tersebut. XIII Peraturan Angkatan Laut St., bagian II, bab tiga dan ketentuan sementara lainnya.

Anggur. Setiap orang berhak mendapatkan 1 gelas roti anggur (vodka) per hari; 2/3 gelas diberikan untuk makan siang dan 1/3 untuk makan malam atau sarapan. Jika golongan bawah menolak arak, maka mereka diberikan uang untuk minum arak sebesar 8 kopeck. per gelas untuk navigasi darat dan 9 kopek. (6 kopeck emas) dalam bahasa asing. Anggur roti dapat diganti dengan rum, cognac, atau minuman beralkohol serupa, yang diencerkan hingga kekuatan vodka (40°).

Jenis tunjangan lainnya. Perbekalan laut juga termasuk sabun dan tembakau. Sabun dikeluarkan per minggu untuk setiap orang: awak mesin - 28 gulungan untuk navigasi domestik, 53 gulungan untuk navigasi luar negeri; untuk orang lain pada navigasi dalam negeri ada 14 spool, pada navigasi luar negeri 33 spool. Makhorka berhak mendapatkan 14 gulungan per orang per minggu, namun saat ini diberikan bukan dalam bentuk natura, melainkan tunai sebesar 12 kopeck per bulan per orang. dalam navigasi darat dan 20 kopek. di luar negeri

Tukang bor, juru mudi, pemberi sinyal, dll.

Tidak mungkin membedakan seorang kapten kapal dari seorang sersan mayor berdasarkan tanda-tanda luarnya. Tanda pengenal kapten kapal, memakai tiga garis kuning, adalah senior dari sersan mayor dengan garis emas.

Ingat, kita sudah lama tidak bertemu. Banyak yang menyatakan penyesalannya karena armada tersebut kehilangan kapal unik tersebut. Namun, ada kabar baik juga terkait kapal pengukur lain dari era Uni Soviet.

Kapal Armada Pasifik "Marshal Krylov" di bawah komando Kapten Pangkat 1 Igor Shalyna, ia pergi ke laut untuk melaksanakan tugas sesuai tujuan yang dimaksudkan.

Kapal ini bisa dibilang unik. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya armada di kelasnya yang melakukan tugas memastikan uji desain penerbangan jenis roket dan teknologi luar angkasa baru (pesawat ruang angkasa, rudal jelajah dan balistik, kendaraan peluncuran, dll.).

Pada 24 Juli 2012, kapal tersebut genap berusia 25 tahun. Untuk menjaga komponen dan mekanisme dalam kondisi baik, kapal tersebut dimasukkan ke dalam perbaikan dermaga jangka panjang di Vladivostok, di mana seluruh rangkaian pekerjaan pada sistem pendukung diselesaikan. Setelah itu, "Marshal Krylov" berhasil melewati uji coba laut di Teluk Amur.

Yuk cari tahu lebih jauh tentang sejarah kapal ini.

Kebutuhan akan kapal yang mampu melakukan segala macam pengukuran rudal antarbenua muncul pada awal era ruang angkasa. Rudal yang dilengkapi hulu ledak nuklir telah mencapai tingkat di mana lokasi uji coba menjadi terlalu kecil - jangkauan rudal kini diukur dalam ribuan kilometer. Sebelumnya, pengamatan dan pengukuran parameter dilakukan dengan titik ukur yang dipasang di lokasi uji lapangan. Sekarang, ketika roket yang diluncurkan dapat terbang ke belahan dunia lain, diperlukan sarana baru untuk memantau dan mengukurnya.

Kapal-kapal tersebut berutang penampilan mereka kepada TsNII-4 dan secara pribadi kepada desainer terkemuka Sergei Pavlovich Korolev. Dengan usulannya untuk membuat kompleks komando dan pengukuran laut dan memindahkannya ke Samudra Pasifik yang luas untuk mengendalikan pengujian senjata rudal strategis, kisah kapal tambahan yang menakjubkan ini dimulai - sejarah simbiosis armada luar angkasa dan angkatan laut. .

1958 Kepemimpinan Uni Soviet memutuskan untuk membuat dan membangun kapal - kompleks komando dan pengukuran. Sejumlah besar orang dari berbagai spesialisasi dan banyak perusahaan kompleks industri militer terlibat dalam pembentukan CIC. Yang pertama diserahkan adalah kapal kargo kering Proyek 1128, yang dibuat di Polandia untuk Uni Soviet sebagai pengangkut kargo kering, untuk diubah menjadi CIC. Bagian desain KIC adalah Biro Desain Pusat Leningrad dan Baltsudoproekt. Setelah menerima kapal, pekerjaan dimulai untuk melengkapi mereka dengan peralatan khusus. Perlu dicatat bahwa pada saat itu praktis tidak ada peralatan pengukur dan perlengkapan untuk menggunakannya di kapal permukaan, dan peralatan tersebut dipindahkan dari stasiun bumi dan sasis mobil. Peralatan komando dan pengukuran dipasang di ruang kapal pada platform khusus. Selain perangkat keras dan perlengkapannya, kapal-kapal tersebut mendapat pelat yang diperkuat agar dapat melakukan pelayaran (ekspedisi) melalui jalur laut utara. Semua pekerjaan melengkapi kapal selesai pada musim panas 1959, setelah itu uji coba laut KIK segera dimulai.

Semua CIC diikutsertakan dalam apa yang disebut “TOGE” - Ekspedisi Hidrografi Pasifik. Basis TOGE adalah sebuah teluk di Semenanjung Kamchatka (kemudian kota Vilyuchinsk tumbuh di sana).

Tugas pokok TOGE:
- mengukur dan melacak jalur penerbangan ICBM;
- melacak jatuhnya dan menentukan koordinat jatuhnya kepala roket;
- pengendalian dan pemantauan mekanisme perangkat nuklir;
- penghapusan, pemrosesan, transmisi dan pengendalian semua informasi dari objek;
- kontrol lintasan dan informasi yang berasal dari pesawat ruang angkasa;
- menjaga komunikasi terus-menerus dengan para astronot di pesawat ruang angkasa.

Kapal pertama Proyek 1128 - Sakhalin, Siberia, Suchan (Spassk) digabungkan menjadi kompleks pengukuran terapung pertama (1PIK), dengan nama kode - "Brigade S". Beberapa saat kemudian, kapal Proyek 1129 Chukotka bergabung dengan mereka. Semua kapal mulai dioperasikan pada tahun 1959. Legenda sampul - Ekspedisi Oseanografi Pasifik (TOGE-4). Pada tahun yang sama, kapal-kapal tersebut melakukan ekspedisi pertamanya ke kawasan Kepulauan Hawaii yang kemudian dikenal sebagai tempat uji coba rudal Aquatoria. Inilah kapal pertama yang berlayar ke tengah Samudera Pasifik, yang otonominya mencapai 120 hari.

Segala sesuatu dalam ekspedisi ini sangat rahasia; disebutkan bahwa kapal-kapal ini pada saat itu terancam dikirim ke tempat-tempat yang tidak terlalu jauh karena membocorkan rahasia negara. Kapal-kapal tersebut memiliki siluet dan warna yang tidak biasa - lambungnya yang berwarna bola memiliki bangunan atas berwarna putih dengan berbagai antena. Peralatan utamanya adalah stasiun radar dan pencari arah, hidrofon dan pengeras suara gema, telemetri dan stasiun komunikasi rahasia. Dan meskipun bendera Angkatan Laut digantung di sana, mayoritas penduduk Uni Soviet, bahkan komandan unit militer, kapal permukaan dan kapal selam, tidak tahu siapa yang mereka patuhi, di mana mereka berada dan apa yang mereka lakukan. . Perwira yang datang untuk bertugas di kapal tersebut baru mengetahui ketika mereka menerima posisi bahwa hidrografi hanyalah kedok untuk tugas kapal yang sebenarnya.

Kerahasiaan kapal ada dalam segala hal, misalnya, selama transisi dari Kronstadt ke pangkalan, semua antena yang terlihat dibongkar dan dipasang kembali hanya di Murmansk. Di sana, kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan helikopter dek Ka-15. Untuk memastikan kemajuan lebih lanjut, kapal-kapal tersebut ditugaskan pemecah es. Dalam perjalanannya, helikopter melakukan berbagai tugas untuk membiasakan diri dengan kapal dan mengintai kondisi es. Dan meskipun helikopter diuji di Utara, dan misi tempur dilakukan di Khatulistiwa, helikopter Ka-15 membuktikan diri dengan baik dan tetap menjadi helikopter utama kapal-kapal ini untuk waktu yang lama.

Selanjutnya, kapal-kapal berikut ditugaskan:
- KIK-11 “Chumikan”, kapal Proyek 1130, mulai beroperasi pada 14 Juni 1963;
- KIK-11 "Chazhma", kapal proyek 1130 mulai beroperasi pada 27 Juli 1963;
- "Marshal Nedelin", kapal Proyek 1914, mulai beroperasi pada tanggal 31 Desember 1983;
- "Marshal Krylov", kapal proyek 1914.1, mulai beroperasi pada 28 Februari 1990;

Setelah penambahan kapal Project 1130, dibuatlah 2 PIK yang diberi kode nama “Brigade Ch”. Legenda sampul - TOGE-5. Pada tahun 1985, kapal-kapal tersebut menjadi bagian dari brigade ke-35 KIC. Selama pertempuran dan kehidupan sehari-hari, brigade tersebut mematuhi perintah panglima Angkatan Laut dan Pasukan Rudal Strategis Uni Soviet. Selain kapal pengukur, brigade tersebut juga menyertakan dua kapal pembawa pesan penyerbuan dan satu kapal tunda MB-260

Pekerjaan tempur dan misi KIK

Kehadiran kapal TOGE merupakan prasyarat untuk dimulainya pengujian semua ICBM Soviet; mereka mendukung semua penerbangan pesawat ruang angkasa Uni Soviet dan mempelajari penerbangan pesawat ruang angkasa musuh. Misi tempur pertama kapal tersebut adalah akhir Oktober 1959. Pelacakan dan pengukuran pertama penerbangan rudal antarbenua - akhir Januari 1960. Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa juga didukung oleh kapal TOGE-4, yang dikirim ke wilayah tertentu di Samudra Pasifik dan misi tempurnya dirahasiakan hingga akhir. Kapal "Chumikan" mengambil bagian pada tahun 1973 dalam operasi penyelamatan Apollo 13. Pada awal tahun 80-an, kapal-kapal tersebut mendukung peluncuran BOR Soviet. Akhir tahun 80-an - "Marsekal Nedelin" mendukung penerbangan ISS "Buran". "Marsekal Krylov" menyelesaikan tugasnya dalam misi Eropa-Amerika-500. Pada 1960-an, kapal TOGE-4 mempelajari dan mengumpulkan informasi dari ledakan nuklir Amerika di ketinggian.

Kapal-kapal tersebut mengakhiri sejarahnya dengan sangat tragis:
- “Siberia” dipotong menjadi besi tua;
- “Chutotka” dipotong menjadi besi tua;
- "Spassk" dijual ke Amerika Serikat seharga 868 ribu dolar;
- Sakhalin dijual ke Tiongkok;
- “Chumikan” dijual seharga 1,5 juta dolar;
- "Chamzha" dijual seharga 205 ribu dolar;
- "Marshal Nedelin" telah lama dijarah, uang untuk restorasi tidak pernah ditemukan, dan dijual ke India sebagai besi tua.
- mereka ingin membangun kapal ke-3 lainnya dari proyek tahun 1914, kapal "Marshal Biryuzov" diletakkan dan pekerjaan dimulai, tetapi runtuhnya Uni Soviet, seperti banyak proyek lainnya, mengakhiri penyelesaian lebih lanjut, dan itu adalah akhirnya dipotong menjadi logam.

Proyek 1914.1 “Marsekal Krylov”

Saat ini, ini adalah pesawat ruang angkasa terakhir dari 8 kapal yang mampu bekerja dengan objek luar angkasa dan antarbenua. Berbasis di kota Vilyuchinsk, Semenanjung Kamchatka.

Pengembang utamanya adalah Balsudoproekt. Munculnya kapal pengukuran dan kendali baru, yang seluruhnya dibangun dari “A” hingga “Z” di Uni Soviet, merupakan solusi logis mengingat “perlombaan senjata” yang ada pada saat itu. Kapal tersebut mewujudkan pengalaman kapal yang dibangun sebelumnya, modernisasinya dan dilengkapi dengan peralatan baru. Mereka berencana memasang peralatan paling modern di kapal, memperluas kemampuan helikopter dek dan seluruh fungsi kapal. Kapal itu diletakkan di fasilitas pembuatan kapal Leningrad pada 22 Juni 1982. Kapal yang telah selesai meninggalkan tempat peluncuran kapal pada 24 Juli 1987. Kapal tersebut tiba di pangkalannya pada pertengahan tahun 1990, tidak melewati seperti kapal lain di sepanjang Rute Utara, tetapi melalui Terusan Suez. Pada tahun 1998, kapal ini mengubah klasifikasinya untuk terakhir kalinya dan menjadi kapal komunikasi.

Kapal proyek 1914 dan 1914.1 berbeda secara eksternal hanya dengan adanya radar Fregat kedua di lambung kedua dengan antena yang ditingkatkan. Beberapa perubahan mempengaruhi tata letak internal tempat. Alat pemantauan canggih yang terpasang memungkinkan Anda melakukan tugas tambahan. Lambung kapal mendapat sabuk anti es kelas L1. Kapal memiliki:
- tiang depan kecil;
- tiang utama dengan bangunan internal;
- tiang mizzen dengan ruangan internal;
- dua kolam renang, satu di dek bangunan atas, yang lain di gym;
- dek helikopter dan hanggar untuk menyimpan helikopter;
- Instalasi TKB-12 dengan amunisi 120 peluru penerangan “Svet”;
- kemampuan memasang 6 AK-630, dua di haluan dan empat di buritan kapal;
- dua baling-baling dengan pitch yang dapat disesuaikan, diameter 4,9 meter;
- dua kolom propulsi dan kemudi yang dapat ditarik dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- dua perangkat kemudi dengan diameter baling-baling 1,5 meter;
- bohlam dengan resonator GAS;
- mobil ZIL-131;
- perahu - 4 sekoci tertutup, perahu kerja dan komando, 2 perahu dayung;
- perangkat unik untuk mengangkat kendaraan keturunan luar angkasa;
- kompleks pendaratan otomatis "Privod-V"

Kapal Proyek 1914 dan 1914.1 adalah beberapa kapal angkatan laut yang paling nyaman. Kapal dilengkapi dengan:
- kompleks “Medblock”, terdiri dari ruang operasi, ruang rontgen, klinik gigi, ruang perawatan dan 2 kabin untuk astronot;
- ruang klub dengan panggung dan balkon;
- gym dengan pancuran;
- pemandian yang luas;
- perpustakaan;
- ruang keluarga;
- kantor;
- salon;
- bengkel kapal;
- ruang makan dan dua kamar kecil;

Peralatan tempat berlabuh kru:
- layanan darurat - kabin 4 tempat tidur dengan wastafel dan lemari pakaian;
- taruna - kabin 2 tempat tidur dengan wastafel, lemari pakaian;
- petugas, personel junior - kabin 2 tempat tidur dengan pancuran;
- petugas - kabin tunggal;
- perintah - blok kabin;
- komandan kapal - blok kabin dengan salon untuk perayaan.

Kapal Proyek 1914.1, bahkan saat ini, adalah salah satu kapal Angkatan Laut Rusia yang terbesar dan terlengkap. Ini mewakili pencapaian terbaru para ilmuwan dan desainer Soviet, yang dapat kami soroti:
- kompleks komunikasi satelit dua arah “Storm”;
- Peralatan komunikasi luar angkasa Aurora, yang menyediakan komunikasi telepon dengan pusat kendali dan astronot di orbit;
- Peralatan Zephyr-T, salah satu sistem terpenting untuk bekerja dengan antena dan objek;
- Peralatan "Zefir-A", kompleks pengukuran yang unik bahkan hingga saat ini, keunggulan utama adalah algoritma pemrosesan informasi yang digunakan, kompleks perhitungan yang kuat;
- stasiun perekam foto "Pelatuk". Meskipun dalam parameternya ia bekerja seperti mata manusia biasa, secara teknologi ia ternyata merupakan kompleks yang sangat kompleks - ia tidak memiliki analogi di dunia;
- radiometer pencari arah "Kunitsa" - peralatan kesempatan terakhir untuk mengumpulkan informasi tentang objek yang dikendalikan;
- kompleks navigasi "Andromeda". Perwakilan lain dari pemikiran unik Soviet - melakukan perhitungan koordinat titik tertentu dan semua karakteristik terkait;

Karakteristik utama "Marsekal Krylov":
- tipe - baja dengan superstruktur 2 tingkat, tangki diperpanjang, memiliki 14 kompartemen;
- perpindahan - 23,7 ribu ton;
- panjang - 211 meter;
- lebar 27,5 meter;
- draft - 8 meter;
- muatan - 7 ribu ton;
- kecepatan hingga 22 knot;
- tenaga - diesel DGZA-6U;
- dua helikopter Ka-27 berbasis dek;
- cadangan: bahan bakar - 5.300 ton, bahan bakar penerbangan - 105 ton, air - lebih dari 1000 ton, di antaranya air minum - lebih dari 400 ton;
- navigasi otonom hingga 3 bulan;
- awak kapal - 339 orang.

Ini perahu menarik lainnya

Kembali ke awal abad ke-18. di kapal-kapal armada Inggris, di bagian buritan, di atas palka buritan, tempat selalu menyimpan perbekalan dan anggur, ada sebuah ruangan besar di mana pintu kabin perwira dibuka. Namanya "lemari pakaian", yang diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti "lemari pakaian". Piala berharga yang diambil dari kapal hadiah ditempatkan di lemari. Jika tidak ada piala, ruangan itu menjadi berantakan bagi petugas. Pada akhir abad ke-18, penyitaan massal kapal-kapal berhadiah berhenti, dan ruangan ini, yang berganti nama menjadi “ruang bangsal” (“ruang bangsal”), menjadi tempat makan umum bagi para perwira. Ia tetap berada di Angkatan Laut dengan nama ini sampai sekarang. Salah satu pembuat undang-undang peraturan kapal Angkatan Laut Inggris, First Lord of the Admiralty, Jervis John, menyatakan ruang penyimpanan bukan hanya ruang makan, tetapi tempat pertemuan para perwira.

Di kapal angkatan laut kita, ruang penyimpanan dengan meja bersama muncul pada pertengahan abad ke-18. Sebelumnya, para abdi perwira yang kebanyakan dari kalangan budaknya sendiri menyiapkan makanan untuk tuannya sebaik mungkin, saling dorong dan adu mulut di dapur kapal yang sempit, saling mengeluh dan bertengkar dengan tuannya. Selain itu, para perwira lebih kaya dan memiliki makanan yang lebih baik, dan hal ini tentu saja membuat jengkel orang-orang yang kurang kaya. Untuk mengakhiri fenomena negatif tersebut, diperintahkan untuk mendirikan ruang perawatan di kapal.

Sayangnya, kita hanya tahu sedikit tentang bahayanya pelayanan dan kehidupan para pelaut kita di era armada layar. Periode sejarah ini disinari dengan paling jelas oleh penulis Rusia K. M. Stanyukovich, penulis “Sea Stories” dan cerita “Around the World on the Kite,” dan I. A. Goncharov, yang menciptakan siklus esai perjalanan “Frigate Pallada.” Di fregat ini terdapat ruang penyimpanan yang terletak, sesuai dengan kebiasaan maritim lama, di buritan kapal.

Di era armada layar-uap, di semua jenis kapal - fregat, korvet, gunting, dan kemudian kapal penjelajah - ruangan ini pada dasarnya monoton dan tidak jauh berbeda dengan ruang penyimpanan kapal layar yang dilalui I. A. Goncharov.

Dengan kemunculannya pada paruh kedua abad ke-19. kapal lapis baja dan kebutuhan yang muncul dengan rasionalitas khusus untuk menghemat setiap meter ruang yang dapat digunakan, ruang penyimpanan sebagian besar kehilangan tampilan tradisionalnya yang elegan, dan di beberapa tempat lokasinya diubah - terutama di kapal penjelajah ringan dan kapal perusak.

Dalam sejarah armada Rusia, komunitas perwira pelaut di satu kapal, yang dipersatukan oleh kepentingan bersama, adat istiadat dan tradisi maritim, juga disebut ruang bangsal. Ruang bangsal, pada dasarnya, adalah tim yang terdiri dari orang-orang yang berpikiran sama yang mengabdikan diri pada tujuan bersama - membela Tanah Air. Pandangan terhadap ruang bangsal ini sampai batas tertentu tercermin dalam Peraturan Kapal Angkatan Laut saat ini, yang juga menganggapnya sebagai perkumpulan perwira, dan bukan hanya sebagai ruang makan. Ruang perawatan di kapal dinyatakan dalam piagam kami, “harus berfungsi sebagai tempat komunikasi yang erat antara perwira dan pusat kebudayaan yang berkontribusi pada pendidikan perwira, pengembangan pandangan umum tentang masalah pertempuran laut, pelatihan tempur dan organisasi layanan kapal”.

Komandan besar angkatan laut Rusia Laksamana F. F. Ushakov, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, S. O. Makarov, merefleksikan peran ruang bangsal kapal, menganut pandangan umum: kohesi dan kesatuan ruang bangsal adalah ekspresi yang jelas disiplin armada sebagai keseluruhan, dan tradisi serta adat istiadat adalah landasannya. Semangat serupa selalu ada di ruang penyimpanan kapal perang kita, di mana hubungan dibangun atas dasar rasa hormat yang mendalam antara junior terhadap senior, kekaguman atas pengalaman dan keterampilan tempur mereka.

Menurut kebiasaan angkatan laut yang sudah ada, para perwira di ruang bangsal didudukkan di meja sesuai dengan senioritas. Di ujung meja ada seorang perwira senior, di sebelah kanannya ada perwira berpangkat berikutnya, dan di sebelah kirinya ada seorang insinyur mesin senior. Kemudian datanglah spesialis senior dan kemudian, juga dalam urutan senioritas dalam pangkat militer, spesialis junior, komandan jaga, perwira jaga dan mekanik. Penempatan ini menciptakan suasana hormat dan subordinasi, menonjolkan ujung meja “senior” dan “junior” (seperti yang dulu mereka katakan, “tangki”). Semua ini memungkinkan perwira senior merasa didukung dalam percakapan meja oleh para spesialis senior. Dan sekarang tempat-tempat di ruang bangsal ditentukan secara ketat oleh asisten komandan senior.

Perhatian khusus dari perwira senior, yang menurut hukum angkatan laut, dianggap sebagai pemilik ruang penyimpanan kapal, adalah penciptaan iklim mikro khusus di antara para perwira, pembentukan di sana, seperti yang pernah mereka katakan, Esprit de Corps (semangat korporatisme). Menurut laksamana terkenal Rusia, kohesi ini sebagian besar memastikan kemenangan dalam pertempuran apa pun dan keberhasilan penyelesaian tugas tersulit yang diberikan kepada kapal.

Kehidupan bangsal pada zaman armada layar hingga masa revolusi pada dasarnya didasarkan pada kebiasaan memandang atasan sebagai atasan yang hanya bertugas, dan di ruang bangsal maupun di luar dinas ia hanya sebagai kawan senior. Perwira senior di dek selalu adalah "Tuan Kapten Pangkat 2" atau "Tuan Letnan Senior"; di bawah, "Ivan Ivanovich", "Ivan Petrovich", dan dianggap mustahil untuk memanggilnya secara berbeda. Hal ini terjadi karena bagi seorang pelaut sejati, kapal adalah sebuah rumah, namun merupakan rumah dengan dua bagian, yang dibatasi secara tegas oleh adat maritim, yaitu geladak, tempat pelaut selalu bertugas, dan ruang bangsal, tempat ia selalu berada di rumah. Perbedaan ini, yang hanya melekat pada armada, juga menentukan sejumlah aturan tidak tertulis dalam kehidupan di ruang rawat. Jadi, misalnya, berbicara tentang pelayanan di meja makan dianggap tidak sopan, memberikan teguran dan, secara umum, segala sesuatu yang tidak diterima dalam keluarga baik dianggap tidak bijaksana. Dan hanya dalam kasus-kasus yang sangat mendesak, seorang perwira senior atau bahkan seorang perwira senior melakukannya dalam bentuk yang ditentukan oleh keadaan. Paling sering - dengan cara tradisional, seperti: "Bukankah lebih baik kita berbicara tentang roti jahe" atau "Tutup mata air kefasihan, taruna," dll., yang biasanya menimbulkan senyuman, dan pelakunya dijebloskan di tempatnya tanpa tersinggung. Jelasnya, di ruang penyimpanan kapal modern angkatan laut kita, suasana demokrasi harus diciptakan tanpa sapaan formal dengan pangkat atau jabatan militer dan nama keluarga, sapaan hormat dengan nama dan patronimik senior kepada lulusan kemarin dan sapaan rahasia kepada perwira muda harus dihidupkan kembali. kepada mentor Anda. Hal ini membangkitkan rasa tanggung jawab yang sama terhadap kapal, untuk tujuan bersama tim, pemahaman tentang perlunya layanan Anda untuk kru, dan keinginan untuk tidak kehilangan kehormatannya. Di pusat komunikasi kapal ini, setiap orang berhak berbicara tentang topik apa pun, mengutarakan pendapatnya, mendengarkan sudut pandang komandan, dan komandan, pada gilirannya, akan dapat mengetahui bagaimana bawahannya hidup dan berpikir. Hanya dalam kondisi seperti itu semangat persahabatan akan mengudara di kapal-kapal armada kita, yang tanpa lelah dipedulikan oleh para laksamana terkemuka armada Rusia sebagai dasar kemenangan dalam pertempuran.

Dalam kondisi saat ini, persahabatan menjadi lebih penting. Dan dalam pembentukannya, peran utama diberikan kepada asisten senior komandan kapal. Bukan tanpa alasan piagam angkatan laut selalu menyatakan perwira senior sebagai ketua ruang bangsal dan pemiliknya. "Orang pertama di ruang bangsal, - kata Piagam Angkatan Laut Angkatan Laut saat ini, - adalah asisten senior komandan kapal...". Perwira harus diangkat ke posisi asisten senior komandan kapal, wakil pertamanya, wali dan fanatik tradisi maritim, dengan pertimbangan wajib terhadap karakter dan, jika Anda suka, cinta dan pengabdian khusus pada layanan kapal dan armada. Pepatah angkatan laut kuno yang bijak: “Seperti perwira senior, begitu pula ruang bangsalnya. Begitulah ruang rawatnya, begitu pula kapalnya.". Hal ini tidak kehilangan makna mendalamnya saat ini. Lagi pula, mata yang berpengalaman selalu dapat melihat bahwa kapal perang, terlepas dari kelas dan tipenya yang sama, tetap saja berbeda. Ada kapal-kapal yang benar-benar patut dicontoh, ada juga yang biasa-biasa saja, dan jujur ​​saja, kita bertemu dengan kapal-kapal yang terus-menerus mengalami masalah, yang selalu terdaftar sebagai tertinggal. Paling sering - percayalah pada pengalaman saya yang luas - ini adalah kapal di mana perwira seniornya adalah orang-orang acak yang berakhir di posisi tinggi ini karena kesalahan perhitungan oleh komandan senior.

Dahulu, komandan awak kapal mengirimkan undangan mengunjungi kapal, yang selalu diawali dengan kata-kata: “Ruang bangsal kapal penjelajah Minin meminta...” atau “Komandan dan ruang perawatan kapal penjelajah Minin bertanya…”.

Dan hari ini, seperti di tahun-tahun kuno, komandan kapal, mengundang para tamu, mengulangi: "Ruang bangsal kapal penjelajah... bertanya...".

Mengingat penciptaan angkatan laut yang kuat sebagai salah satu tujuan utama kebijakan negaranya, Peter I menginvestasikan banyak upaya dalam pelatihan para pelaut yang kompeten dan berkualitas, memastikan bahwa mereka dipersenjatai dengan baik dan dilengkapi dengan segala sesuatu yang diperlukan. Namun pada saat yang sama, Peter I memberikan perhatian besar untuk memastikan bahwa para perwira angkatan darat dan, khususnya, angkatan laut dilatih dalam “sikap gagah”. Dekrit kerajaan tahun 1720 (Peter I menjadi kaisar pada tahun 1721) memerintahkan perwira angkatan laut untuk “minum anggur merah dari cangkir hijau, dan anggur putih dari cangkir ringan”. Jauh sebelum ruang penyimpanan resmi muncul, kapal-kapal peringkat 1 dan 2 armada Rusia memiliki seperangkat peralatan makan dan peralatan anggur yang sangat bagus, “agar tidak kehilangan muka jika harus menerima tamu asing.”

Bagian integral dari set ini, yang diproduksi oleh banyak pabrik pedagang, tentu saja adalah gelas kaca - transparan rendah, berwarna botol hijau tua, yang dicat dengan cat enamel, dan gelas yang lebih mahal, transparan, tidak berwarna, dihiasi dengan ukiran halus , dari Pabrik Kristal dan Kaca Kekaisaran. Saat badai, semua barang pecah belah ini pecah dalam jumlah yang luar biasa, karena hampir tidak mungkin untuk memperbaiki bentuknya yang halus di atas meja. Benar, kecerdikan Rusia membantu: para pelaut menutupi meja dengan taplak meja basah selama di laut (ini masih digunakan sampai sekarang), tetapi gelas dan cangkir bundar berguling dari meja dan mencapai titik impas dalam kasus ini. Perbendaharaan diselamatkan dari pengeluaran yang menyedihkan oleh salah satu ahli Pabrik Kaca Kekaisaran, yang memproduksi kaca segi pertama di Rusia. Kaisar Rusia secara pribadi menguji inovasi tersebut dengan mencicipi vodka apsintus darinya. Ia menemukan bahwa “kacanya bermartabat dan pas di tangan pada saat yang tepat.” Kaca segi Rusia pertama berbeda dari kaca modern dalam kapasitasnya yang besar, dinding tebal, dan warna kehijauan. Mungkin keadaan ini mengarah pada fakta bahwa di antara orang-orang, meskipun bahasa lisan terus diperbarui, vodka tetap mempertahankan nama epik anggur hijau - tidak peduli apa yang Anda tuangkan ke dalam gelas seperti itu, semua isinya tampak hijau. Namun keunggulan utama kaca ini adalah kekuatannya yang tinggi: bahkan ketika jatuh dari meja ke geladak, sangat jarang pecah.

Selama empat tahun terakhir kehidupan Peter, sekitar 13 ribu kaca segi diproduksi di Rusia, kira-kira sama dengan jumlah meriam yang dilemparkan. Namun, kapal ini mendarat dari kapal dan memulai pawai kemenangannya melintasi Rusia hanya setelah pembukaan Pabrik Kristal Gusev pada tahun 1756, yang mengkhususkan diri dalam produksi massal barang pecah belah berkualitas tinggi, sesuai dengan gagasan pada masa itu. Sejak itu, dengan mengubah warna, ukuran, bentuk, dan jumlah sisi (berkisar antara 8 hingga 20, selalu tetap genap), kaca segi telah menjadi simbol integral kehidupan kita seperti halnya konten tradisionalnya. Betapa alami dan harmonisnya wadah ini dalam kehidupan kita! Dia tinggal bersama kita baik dalam kesedihan maupun kegembiraan, membantu merayakan semua peristiwa terpenting dalam hidup - mulai dari kelahiran seorang anak hingga roti panggang terakhir untuk ketenangan jiwa! Tetapi yang utama adalah bahwa untuk waktu yang lama itu tetap menjadi bagian integral dari piringan ruang penyimpanan di kapal (terutama kapal selam) Angkatan Laut Soviet.

Masa reformasi pasar telah menulis halaman menyedihkan dalam sejarah kaca potong Rusia. Ini telah dihentikan. Hal ini semakin jarang terlihat di meja di ruang penyimpanan kapal armada Rusia. Itu sangat disayangkan! Memang, meskipun kapal tempur permukaan dan kapal selam modern bertonase besar, di tengah badai lautan masih tanpa ampun membuang piring dari meja ruang penyimpanan, dan pertama-tama, gelas bundar berdinding tipis. Jadi, mungkin masuk akal untuk merehabilitasi potongan kaca, yang disetujui oleh Peter I sendiri, dan mengembalikan salah satu tradisi baik yang terkait langsung dengan ruang penyimpanan kapal Rusia?

Di bawah bendera St.Andrew. Perwira Rusia yang melayani Tanah Air Manvelov Nikolai Vladimirovich

Bab 12. Ruang Penyimpanan

Bab 12. Ruang Penyimpanan

Kamus modern mendefinisikan konsep “ruang perawatan” sebagai “ruangan di kapal (vessel) yang berfungsi untuk rekreasi kolektif, pertemuan, dan meja bersama bagi petugas”. Namun, bagi Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, penjelasan seperti itu tidak sepenuhnya akurat. Berikut bunyi Pasal 1113 Piagam Maritim tahun 1899:

“Ruang bangsal merupakan tempat berkumpulnya petugas di waktu senggang dari tugas dinas. Semua yang ada di dalamnya wajib menjaga kesopanan dan ketertiban layaknya masyarakat bangsawan para perwira.”

Secara historis, ruang perawatan di kapal merupakan persilangan antara Majelis Angkatan Laut pesisir (bukan analogi yang tepat dari Rumah Perwira modern) dan dewan militer. Segala gesekan yang terjadi antar petugas saat bertugas atau di darat terlupakan saat melewati ambang pintu ruang bangsal. Di ruang bangsal itulah keputusan dibuat untuk melawan kekuatan superior Turki oleh petugas brig Mercury pada Mei 1829.

Seperti di kapal secara keseluruhan, ruang rawat memiliki sistem hierarki yang kaku, yang bukan hanya tidak diterima, tetapi bahkan tidak mungkin dilanggar - kita berbicara tentang tradisi yang telah dikembangkan selama berabad-abad. Dalam hal ini, kita dapat berbicara tentang analogi tertentu dari “parlemen” kapal, yang meskipun bukan badan legislatif, pendapat konsolidasinya sangat berbobot dan selalu memainkan peran besar.

Kepala bangsal adalah perwira senior. Dia menyelesaikan konflik antar anggota masyarakat dan juga memimpin semua kasus yang memerlukan keputusan kolegial. Mari kita tambahkan juga bahwa perwira senior memiliki dua suara saat memberikan suara, dan bukan satu, seperti orang lain. Oleh karena itu, jika suara dibagi rata, pendapat pejabat senior selalu menentukan.

Dengan diperkenalkannya jabatan asisten kepala perwira di kapal peringkat 1 setelah Perang Rusia-Jepang, seorang asisten muncul sebagai ketua ruang perawatan. Namun, kekuatan sebenarnya masih tetap berada di tangan “yang lebih tua”.

Ruang bangsal memiliki hukum tidak tertulisnya sendiri. Misalnya, di sini diperbolehkan merokok tanpa izin dari komandan kapal, yang bersifat wajib, misalnya, di dek (namun larangan merokok - permanen atau sementara - dapat diberlakukan oleh perwira senior). Ngomong-ngomong, karena mengenakan hiasan kepala di ruang bangsal, seseorang dapat dengan mudah "mendapatkan" komentar dalam perintah - misalnya, Letnan Korps Insinyur Mekanik Armada Wilhelm Dmitrievich Brod dihukum pada tahun 1908 karena tampil dengan topi.

Dilarang keras membahas masalah politik Rusia (termasuk kritik terhadap Rumah Kekaisaran Rusia), serta masalah agama dan hubungan pribadi. Perwira senior dengan cermat mengikuti semua diskusi, dan jika perlu, menawarkan untuk mengalihkan pembicaraan ke topik netral - misalnya, studi hidrografi di Jalur Barat Laut, atau membuat kue bagel dan roti jahe. Tidak ada cara untuk tidak menaati kata-kata ketua.

Sebagai hiburan di ruang bangsal, dadu dan beberapa permainan lainnya (misalnya, backgammon) diperbolehkan, yang utama - bukan untuk uang.

Terlambat untuk makan bukanlah hal yang biasa - seorang perwira senior yang terlambat karena tidak menghormati masyarakat dapat dengan mudah dipulangkan. Orang yang dihukum hanya dapat kembali setelah selesai makan, dan dia harus makan sendirian. Pengecualiannya adalah kasus-kasus ketika seorang perwira yang terlambat bertanggung jawab atas beberapa pekerjaan mendesak di kapal atau sedang melaksanakan perintah dari komandan atau kapal utama.

Jika ada tamu yang diundang ke kapal, undangan tersebut tidak pernah dibuat atas nama komandannya saja. Sebaliknya, rumus “komandan dan ruang jaga” atau “ruang jaga” digunakan sebagai “nama pengirim”. Jika tamu tersebut secara eksklusif adalah tamu komandan, maka dia tidak dapat melewati ambang ruang bangsal (secara teknis hal ini tidak sulit, karena markas komandan selalu memiliki pintu masuk terpisah).

Tidak semua orang asing bisa menjadi tamu di kamar mandi. Misalnya, akses ke petugas gendarmerie ditolak mentah-mentah (omong-omong, anak-anak polisi tidak termasuk dalam kru Pengawal). Di sisi lain, sangat jarang ada perwira atau insinyur lain yang tidak mengundang secangkir teh sekalipun.

Jika seorang petugas datang ke ruang bangsal, dan sudah ada petugas senior di dalamnya, dia harus meminta izin untuk masuk.

Dan satu lagi, detail yang sangat penting. Semua anggota ruang rawat, apapun pangkat militernya, saling menyapa dengan nama dan patronimik. Pangkat dan gelar tetap ada di dek atau untuk panggilan resmi untuk layanan. Kebanggaan setiap ruang lingkungan adalah penolakan untuk menggunakan pangkat dan gelar bahkan dalam suasana resmi. Dan ada banyak kapal yang menerapkan aturan ini. Terutama, kita berbicara tentang kapal-kapal yang relatif kecil dari peringkat ke-2, serta kapal perang yang disatukan melalui kampanye dan pertempuran yang panjang.

Ketertiban di ruang bangsal dijaga oleh utusan yang dipilih secara khusus (“pembersih” dalam jargon kapal). Mereka menjalankan tugas pelayan, mencuci piring dan menjaga kebersihan ruangan. Pelaut yang paling bersih (karenanya, tampaknya disebut “pembersih”), jujur, dan suka membantu biasanya ditunjuk sebagai pembawa pesan. Petugas kebersihan biasanya hanya bertugas melayani ruang perawatan, namun di kapal kecil yang setiap orangnya dihitung, mereka juga ditugaskan menjadi petugas.

Harald Karlovich Graf mengenang:

“Untuk menjaga kebersihan kabin, serta untuk layanan kecil, satu utusan ditugaskan ke beberapa petugas. Mereka biasanya dipilih dari para pelaut muda yang bukan spesialis. Karena setiap petugas memberi mereka gaji kecil, penunjukan seperti itu dianggap menguntungkan, namun pada saat yang sama sibuk dan bertanggung jawab. Seorang lelaki desa yang belum pernah ke rumah bangsawan dan tidak tahu bagaimana segala sesuatunya dilakukan di antara para bapak-bapak itu, tiba-tiba berubah menjadi seorang tertib. Meski tugasnya tidak terlalu berat, namun ia tetap harus bisa merapikan kabin, “mempersenjatai” jaket, jas atau seragam, sepatu bersih, dan lain-lain. meja dan disajikan saat makan siang dan makan malam. Awalnya mereka sangat malu karena harus selalu berada di antara petugas dan atasan mereka. Di awal karir seorang utusan muda, banyak kesalahpahaman yang pasti muncul, seringkali sangat lucu. Utusan lama akan mengajari pendatang baru bagaimana dan apa yang harus dilakukan, tetapi dia akan menjadi bingung dan melakukan hal-hal bodoh, dan tuannya akan “marah”. Dan bagaimana Anda tidak marah jika tidak ada tali bahu di tunik Anda atau tali bahu alih-alih tanda pangkat di jas rok Anda, dan hal ini ternyata terjadi pada saat-saat terakhir, ketika Anda perlu bersiap-siap. Banyak kesalahan yang terjadi saat menyerahkan linen ke tukang cuci dan saat menyajikannya ke meja: linen ternyata tercampur; saat menyajikan makanan, piring terlalu miring sehingga kuahnya tumpah, dan saat menyajikan gelas, untuk berjaga-jaga, jangan sampai pecah, jari-jari kotor masuk ke dalamnya.

Saya ingat seorang petugas yang sangat baik, tapi bodoh, Ivanov. Anda bertanya kepadanya: "Ivanov, bawakan teh," - dia menyeret gelas tanpa piring. Tanpa mengetuk, dia memasuki kabin. Anda memanggilnya: “Apa yang kamu inginkan?” - “Jadi, kamu... sedang mengembara, aku ingin melihat apakah kamu sedang tidur.” Dan kemudian dia terbang ke kabin dan melaporkan:

“Kawanmu, penjaga menanyakanmu.” - “Bagaimana penjaga menuntutku seperti itu?” - ternyata komandan mengirimkan seorang penjaga dan meminta untuk datang kepadanya. Anda akan berkata: "Ivanov, bangunkan saya pada jam ini dan itu." - "Aku menurut, kamu... mengembara" - membangunkanmu satu jam lebih awal. “Jadi aku lupa, kamu… mengembara” Tapi dia membangunkannya dengan sangat bersemangat sehingga dia akan diseret keluar dari tempat tidurnya dengan mudah.

Namun utusan yang gagal tersebut merupakan pengecualian. Kebanyakan dari mereka dengan cepat menjadi terbiasa dan menunjukkan keterampilan dan kepedulian yang luar biasa dalam melayani “tuannya” sehingga mereka memanjakannya. Semua harta benda sang majikan berakhir dalam kendali penuh dan tak terkendali dari sang tertib, bahkan ia kerap mengatur uangnya. Ketika berbicara dengan petugasnya, mereka selalu menyebut diri mereka dalam bentuk jamak, yaitu, mereka sepenuhnya mengasosiasikan diri mereka dengan “tuan”: “kami tidak lagi punya rokok”, “kami perlu memberikan linen kepada tukang cuci”, dll. “tuan” sendiri, pada akhirnya, dia tidak tahu di mana dan apa yang dia miliki dan berapa banyak yang dia miliki, dan tanpa “licharda” kepercayaannya dia sama sekali tidak dapat menemukan apa pun. Oleh karena itu, ia mendapati dirinya berada dalam situasi yang sulit jika pada saat yang tepat ia berada di pantai “bersama para tukang cuci”, yang biasanya menjadi alasan bagi para utusan untuk pergi ke darat pada hari kerja.

Benar, di antara mereka ada juga orang-orang pintar yang, ketika merawat “tuannya”, tidak melupakan diri mereka sendiri: mereka merokok, menipu uang kembalian, mengenakan pakaian dalam ketika mereka menganggap bahwa apa yang mereka buang ke tempat kotor sudah cukup. untuk mereka pakai. Selain itu, mereka selalu meletakkan barang-barangnya di salah satu loker kabin.”

Selain tradisi umum, setiap kapal bisa memiliki tradisinya sendiri. Jadi, Sergei Kolbasyev, ketika menggambarkan kehidupan kapal perusak "Dzhigit", menyebutkan bahwa para perwira kapal ini memiliki kebiasaan yang sangat menarik - "ketika pergi bersama, mereka dengan ketat mengikuti seragam komandan dalam semua detail terkecilnya."

Jadi, ruang perawatan dijalankan berdasarkan peraturan, yang saat ini mungkin disebut “kode etik perusahaan”. Bagaimanapun, para perwira angkatan laut adalah sebuah perusahaan nyata, dengan penuh semangat menjaga tradisi sejak zaman Peter Agung, ketika beberapa kebiasaan yang lebih kuno “bermigrasi” dari armada asing.

Jika komandan kapal dapat diumpamakan dengan raja atau presiden konstitusional, maka perwira senior di ruang rawat, seperti yang kita ingat, adalah ketua parlemen. Dialah yang memimpin Majelis Angkatan Laut kapal dan berbicara atas namanya.

Anggota ruang bangsal semuanya adalah perwira, pejabat, serta dokter angkatan laut dan seorang pendeta, yang dengan pangkat kapten tentara setara dengan perwira. Di ruang bangsal, semua pembagian menjadi tulang “putih” dan “hitam” dilupakan, bahkan “lelucon” terhadap pejabat pun dilupakan.

Komandannya bukan anggota masyarakat, dan alasannya sangat sederhana. Seperti yang telah kita ketahui, ruang rawat adalah lembaga otonom, dan dalam kehidupan “sosial” kapal, ruang rawat tidak berada di bawah komandan - ruang rawat dan salon komandan jarang bersinggungan demi kepentingan mereka.

Pada masa armada layar, beberapa taruna dan kondektur navigasi (kadet senior Sekolah Navigasi di Kronstadt) dapat ditugaskan untuk pelayaran keliling dunia, sehingga mereka sering kali ditawari makan di ruang bangsal. Namun paling sering mereka tinggal di kabin “taruna” atau “kondektur” yang besar, tempat mereka bekerja dan makan. Makanannya biasanya di ruang bangsal, dan kabin taruna dilayani oleh utusan ruang bangsal.

Di korvet "Korshun", yang sudah kita kenal, delapan siswa senior korps kadet tinggal di kabin taruna - kadet Ashanin ditugaskan ke kapal sesaat sebelum pergi "ke jauh", jadi dia harus diakomodasi dengan pendeta . Adapun dua kondektur navigator, rupanya mereka tinggal di kabin yang mirip dengan tempat rekan mereka dari Korps Angkatan Laut tinggal bersama pendeta.

Dalam kasus luar biasa, ruang bangsal pada pertemuannya dapat menuntut penonaktifan perwira tertentu dari kapal karena tindakan yang mempermalukan seragam angkatan laut Rusia.

Berikut adalah contoh taruna Fyodor Aleksandrovich Bukha, yang mendapati dirinya "tidak pada tempatnya" di ruang penyimpanan skuadron kapal perang Sevastopol, yang menonjol dalam pertahanan Port Arthur.

Buche dipromosikan menjadi taruna pada tahun 1901 dan sebelum diangkat pada tahun 1903 sebagai petugas jaga Sevastopol, ia berhasil bertugas di angkutan Baltik Sextan dan Artelshchik. Di kapal perang ia naik ke posisi perwira artileri junior, tetapi kemudian Perang Rusia-Jepang dimulai, yang mengakhiri karirnya.

Inilah yang ditulis bosnya, komandan kapal perang skuadron “Sevastopol”, kapten peringkat 1 Nikolai Ottovich von Essen, tentang Bukh:

“...Saya sangat tidak puas dengannya, sebagai pemain yang sangat tidak bermoral dan umumnya perwira yang tidak berguna di kapal. Setelah pertempuran pada 28 Juliketika pendaratan kapal diperlukan untuk mengusir serangan itu, Buche dikirim sebagai komandan setengah kompi, tetapi ketika menjabat, di masa-masa sulit dia meninggalkan setengah kompi dan pergi ke rumah sakit, meskipun dia tidak terluka. Setelah kejadian ini, ruang penyimpanan kapal perang "Sevastopol" tidak ingin memiliki taruna Buche dalam komposisinya, dan dia tidak pernah kembali ke "Sevastopol".

Dan inilah ulasan petugas lain, peserta pertahanan Port Arthur - Mikhail Vladimirovich Bubnov: “seorang perwira yang pengecut dan biasa-biasa saja dalam dinas angkatan laut.” Mari kita tambahkan: pada tahun 1906, Buche diberhentikan atas permintaan mantan atasannya di Port Arthur. Namun, ia tetap dipromosikan ke pangkat letnan berikutnya.

Seperti yang kita ingat, menurut tradisi lama Angkatan Laut Rusia, anggota ruang rawat saling menyapa dengan nama dan patronimik. Terlebih lagi, bahkan seorang laksamana pun dapat mengajukan proposal untuk memberi gelar seperti itu pada dirinya sendiri. Tentu saja, perlakuan seperti itu hanya dilakukan di luar jam kerja, meskipun ada pengecualian terhadap aturan tersebut. Saling menyapa berdasarkan pangkat dianggap kemartiran, yang melekat secara eksklusif pada pasukan darat.

Beginilah cara penulis Konstantin Mikhailovich Stanyukovich menggambarkan percakapan antara Laksamana Muda Ivan Andreevich Korenev dan taruna Vladimir Ashanin tentang hal ini:

“Laksamana mendengarkan dengan penuh perhatian, tetapi setelah lima menit dia menggeser bahunya dengan tidak sabar dan berkata:

- Tahukah kamu apa yang akan kuberitahukan padamu, kawan?

- Apa, Yang Mulia?

- Panggil saja saya dengan nama depan dan patronimik saya, jika tidak, Anda semua akan melakukannya: Yang Mulia.

Apakah kau mendengar?

“Saya mendengarkan, Tuan.”

Seperti yang kami katakan di atas, menurut tradisi, komandan kapal bukanlah anggota ruang rawat dan hanya dapat memasuki temboknya atas undangan seorang perwira senior, yang berbicara atas nama seluruh anggota masyarakat. Jika tidak ada undangan seperti itu, atau sangat jarang terjadi, kepala detasemen kapal dapat mengangkat isu “mencopot” komandan dari jabatannya karena kurangnya kontak yang baik dengan bawahan. Sesuai tradisi, sang panglima selalu diundang makan siang hari Minggu.

Atas kemauannya sendiri, komandan melangkahi ruang bangsal hanya dalam kasus-kasus luar biasa - misalnya, untuk mengadakan dewan militer, yang diadakan secara eksklusif di ruangan ini. Ada pilihan lain - untuk memberi tahu petugas tentang beberapa berita penting - misalnya, tentang kelahiran pewaris takhta atau mengumumkan perintah untuk kembalinya yang telah lama ditunggu-tunggu dari perjalanan jauh ke tanah air yang jauh.

Apa alasan orang utama kapal secara historis bukan bagian dari ruang perawatan?

Jawabannya cukup sederhana.

Ruang bangsal adalah perusahaan tertutup di dalam kapal, di mana akses terhadap “orang asing” praktis ditutup. Para perwira mempunyai hak untuk mengkritik komandan (dalam batas-batas yang diizinkan oleh piagam dan perwira senior), dan tidak seorang pun dapat membatasi hak ini dalam batas-batas tersebut.

Adapun komandannya, dia bukanlah perwira dalam pengertian korporasi ini. Dia adalah komandannya, dan itu menjelaskan segalanya.

Mari kita tambahkan bahwa komandan kapal bahkan bukan “yang pertama di antara yang sederajat” - perwira senior kapal yang sama memiliki hak seperti itu. Tetapi jika perwira senior itu sendiri berubah menjadi seorang komandan, maka dia sendiri secara otomatis kehilangan hak untuk hadir di ruang rawat atas kemauannya sendiri. Tradisi Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tidak tergoyahkan.

Situasi di ruang rawat laksamana dan stafnya lebih sulit. Di satu sisi, kapal utama adalah tamu di kapal dan berhak mendapat tempat terhormat di ruang bangsal. Di sisi lain, dia adalah pemilik salonnya sendiri, dan oleh karena itu, tidak dapat menjadi bagian dari ruang perawatan dan tidak berhak mempengaruhi aktivitasnya. Oleh karena itu, ketika seorang andalan berada di sebuah kapal, hubungannya dengan ruang bangsal biasanya dibangun sesuai dengan hubungan seorang komandan - undangan untuk makan malam bersama dengan para perwira, dan sebagai imbalannya, undangan untuk makan di salon laksamana. Ada satu pengecualian - bersama dengan perwira "biasa", laksamana dapat mengundang dan sangat sering mengundang komandan kapal.

Seperti apa ruang penyimpanan di berbagai kapal? Pertama, mari kita kunjungi korvet "Korshun" lagi:

“Volodya turun ke ruang bangsal dan mendekati perwira senior, yang sedang duduk di tempat terhormat, di sofa, di ujung meja besar, di sisinya semua petugas korvet duduk di bangku yang disekrup. Di kedua sisi ruang bangsal terdapat kabin perwira senior, dokter, navigator senior, dan lima komandan jaga. Ada piano di dinding, di seberang meja. Lampu gantung besar bersinar dengan cahaya yang terang dan ceria.”

Pada perahu layar yang lebih besar, praktis tidak ada perbedaan suasana “rapat petugas”. Berikut ini, misalnya, deskripsi Goncharov tentang ruang perawatan kapal fregat Pallada:

"Dia membawaku ke ruang makan, ruangan luas di bawah, di depan jendela, tanpa jendela, tapi dengan lubang di bagian atas, yang melaluinya banyak cahaya masuk. Ada kabin perwira kecil di sekelilingnya, dan tiang mizzen, yang disamarkan dengan sofa bundar, membentang tepat di tengahnya. Di ruang bangsal ada meja panjang, seperti yang biasa kita temukan di ruang kelas, dengan bangku. Di sinilah petugas makan dan belajar. Ada juga sofa, dan tidak ada yang lain. Betapapun besarnya meja ini, ketika ada goyangan yang kuat, meja itu terlempar dari sisi ke sisi, dan suatu saat hampir menghancurkan manajer meja petugas kami yang mini, baik hati, dan suka membantu, P. A. Tikhmenev».

Namun, pada awalnya ruang penyimpanan tampaknya tidak terlalu nyaman bagi Goncharov karena tetangganya di bawah - ruang kru, tempat penyimpanan artileri dan bubuk mesiu. Seperti apa tempat mengerikan itu?

Pertama-tama, kabin ini diisolasi secara ketat dari kabin lain karena meningkatnya bahaya kebakaran dan ledakan. Ruangan itu dipisahkan dari bagian lain kapal dengan kerangka lebih dari lima inci (130 mm), yang kedua sisinya dilapisi “dalam alur” dengan papan 30 mm. Kemudian papan luar direndam seluruhnya dalam larutan tawas jenuh dan ditutup dengan lembaran timah. Sambungannya disolder dengan hati-hati.

Bagian dalam ruang pengait dilapisi dengan lembaran timah setebal 1,6 mm; sambungannya juga disegel. Lantainya dilindungi dengan lembaran timah dan timah. Di atas timah ada lapisan kain tebal yang tebal.

Gudang mesiu dihubungkan ke ruangan lain di kapal melalui ruang depan dan dua pintu, dengan tirai kasar yang mencegah penetrasi udara. Sebuah lentera dengan lilin di dalamnya terletak di luar ruangan, dan kaca di dalam lentera itu berbentuk ganda. Ada juga sistem banjir jika terjadi kebakaran.

Ruang penyimpanan kapal perang skuadron "Eagle" terdiri dari empat ruangan.

Bisa dikatakan, yang utama adalah “ruang makan aula”, yang sebagian besar ditempati oleh meja makan panjang yang dirancang untuk 32 orang. Yang ke-32 adalah komandan kapal, yang duduk di seberang perwira senior yang duduk di ujung meja. Seringkali tempat ini tidak ditempati, karena komandan muncul di ruang bangsal hanya atas undangan petugas. Selain komandan, tempat kehormatan dapat ditawarkan kepada setiap tamu kapal, serta kepada laksamana, jika ia diundang untuk mengunjungi ruang bangsal.

Bagian meja yang terletak di sebelah kiri perwira senior disebut “buritan” dan merupakan yang paling terhormat. Di sini terdapat tempat untuk spesialis senior kapal (perwira tambang senior, perwira artileri senior, perwira navigasi senior, insinyur kapal senior), auditor, serta letnan lainnya dan dokter senior kapal.

Di sebelah kanan duduk taruna, pendeta, penjaga, serta perwira masa perang - perwira di unit angkatan laut dan perwira di unit mekanik. Bagian ini disebut “tangki”.

Apa alasan nama-nama seperti itu untuk bagian-bagian meja ruang rawat? Di sini sekali lagi kita perlu mengingat tradisi, yang menurutnya secara historis terdapat kabin perwira di buritan, dan para pelaut serta bintara tinggal di haluan kapal - di bagian depan kapal. Dengan demikian, pengaturan tempat duduk di meja pada dasarnya meniru hierarki kapal, tetapi pada skala ruang bangsal.

Kami juga menambahkan bahwa tidak ada orang lain dan dalam keadaan apa pun yang dapat menduduki posisi perwira senior, insinyur senior, dan perwira navigasi senior. Kursi lain diberikan kepada masing-masing perwira kapal, tetapi juga dapat diberikan kepada tamu jika pemiliknya tidak ada.

Selain meja dan kursi, di “ruang makan” juga terdapat enam kursi berlengan, dua sofa, rak buku, dan piano biasa.

Di belakang sekat melintang terdapat ruangan lain, hampir terbagi dua oleh balok memanjang, yang diperuntukkan bagi istirahat petugas. Ada dua meja kopi dan beberapa kursi berlengan lagi. Bagian dalam kompartemen ini dilengkapi dengan dua pasang senjata “tahan ranjau” 75 mm, yang dipasang di samping.

Banyak perhatian diberikan pada perabotan ruang penyimpanan kapal peringkat 1. Jadi, bulu kuda digunakan untuk mengisi furnitur berlapis kain. Lukisan dan ukiran digantung di dinding; lantainya bisa saja dilapisi bukan dengan kain minyak (linoleum), tapi dengan parket. Lubang intipnya ditutupi tirai beludru tebal.

Ruang bangsal kapal yang lebih kecil memiliki suasana yang lebih sederhana. Misalnya, kapal penjelajah ranjau (kapal perusak) Rakitan Angkatan Laut terapung kelas Finn memiliki sofa, meja yang terbuat dari kayu yang dipoles, dua bufet, kursi, cermin, dan jam. Langit-langitnya ditutupi dengan linoleum, di atasnya diaplikasikan seng putih.

Sekarang mari kita beralih ke “makanan rohani.”

Pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, ketika fonograf dan gramofon masih cukup langka, hanya tersisa satu outlet bagi pecinta musik yaitu piano kabin. Jika karena alasan tertentu tidak mungkin untuk bermain, mereka segera mencari jalan keluar dari situasi tersebut. Dokter kapal penjelajah lapis baja "Aurora" Vladimir Kravchenko mengatakan:

“Beberapa kata tentang alat musik ruang bangsal kami. Pemindahannya ke ruangan baru – ke ruang makan komandan, setelah ruang bangsal sebelumnya harus diisi batu bara, membawa banyak pekerjaan dan tawa. (Ini terjadi bahkan sebelum saya tiba di jalur dari Gabon ke Great Fish Bay.) Pada awalnya, ketika mereka menimbun batu bara, mereka sampai pada kesimpulan bahwa piano, karena ukurannya, tidak dapat dibawa melalui belitan dan koridor sempit yang menghubungkan ruang rawat lama dengan ruang rawat baru. Oleh karena itu, diputuskan untuk meninggalkannya di tempat lamanya dan menutupinya dengan terpal karena dekat dengan batu bara. Tapi sehari kemudian, musisi kami bosan tanpanya, membuka terpal dan menemukan bahwa pianonya sudah rusak: suaranya, kata mereka, menjadi lebih redup. Kemudian dua taruna yang energik memutuskan untuk membongkarnya dan memindahkannya dalam bentuk ini. Mereka mengolok-olok dan menertawakannya, tetapi pembongkaran dilakukan dengan sangat tergesa-gesa sehingga seluruh tumpukan sekrup, tongkat, potongan kayu, dll. segera terbentuk di sekelilingnya ditempatkan tidak dapat dibongkar, tetapi ternyata direkatkan dengan sangat baik. Episode ini mengecewakan semua orang, dan diputuskan untuk membongkar kusen pintu sekat besi. Mereka terbentur dan pecah dalam waktu yang lama; akhirnya, dengan susah payah, mereka berhasil menyeret piano tersebut ke dalam koridor yang sempit dan berkelok-kelok, dimana lagi-lagi banyak rintangan yang harus disingkirkan. Pada pukul 11 ​​malam piano telah mencapai pintu masuk kabin baru, yang ternyata juga sempit dan dilapisi besi, sehingga perluasan tidak mungkin dilakukan. Pemrakarsa transfer yang berkeringat menjadi marah, lawan menyombongkan diri dan tertawa sampai terjatuh; nasihat dan gurauan mengalir dari berbagai sisi, keadaan menjadi kritis, dan tragedi dapat dengan mudah muncul dari tragikomedi tersebut. Semua orang sudah mundur ketika petugas senior muncul dan memutuskan bahwa sepotong piano harus diambil. Ejekan mengalir: bagaimana rasanya melihat piano? Tapi, sungguh, ini adalah satu-satunya hasil. Dan kemudian seorang tukang kayu kapal muncul dengan gergaji dan mulai menggergaji piano. Saya pikir tidak ada seorang pun yang pernah mendengar suara gergaji piano, dan oleh karena itu tawa Homer terdengar di satu kelompok petugas, dan kemarahan serta kekesalan yang tidak disembunyikan terdengar di kelompok petugas lainnya. Ketika bagian yang layak telah digergaji, sisa-sisa piano dipasang kembali, dan melalui upaya dua pemrakarsa yang sama, piano itu dipasang kembali pada pukul dua pagi. Tukang kayu dengan terampil menempelkan bagian yang digergaji, dan petugas mulai mengeluarkan suara-suara lucu lagi.”

Mari kita tambahkan dalam hal ini bahwa di ruang perawatan Aurora masih ada piano sampai sekarang. Tapi ini bukan alat terkenal yang digergaji oleh tukang kayu kapal di bawah bimbingan petugas kapal penjelajah. Sekarang pengunjung museum kapal dapat mengamati piano dari kapal pesiar kekaisaran Polar Star. Adapun peninggalan yang melewati Tsushima, sayangnya penulis tidak tahu apa-apa tentang nasibnya.

Sejak zaman Peter the Great, telah ditetapkan bahwa penataan meja ruang penyimpanan harus berada pada tingkat yang tepat. Untuk acara-acara seremonial ada peralatan perak dan kristal; bahkan dalam perjalanan jauh, serbet dan aksesoris lain yang diperlukan dalam masyarakat yang sopan tetap diperlukan. Misalnya, dekrit Peter Agung tahun 1720 mengharuskan kapal memiliki dua jenis kaca - kaca hijau dan kaca bening. Yang pertama, anggur putih harus diminum, dan yang terakhir, anggur merah.

Penganut tradisi maritim dengan ketat mengikuti instruksi Peter. Oleh karena itu, salah satu kawan taruna Ashanin, yang diundang untuk sarapan bersama laksamana, menganjurkan agar ia menuangkan anggur putih ke dalam gelas hijau, dan anggur merah ke dalam gelas kecil. Jika tidak, kapal andalan bisa menjadi gelisah.

Perlu kita perhatikan bahwa pengaturan meja untuk meja ruang rawat selalu disediakan “dari perbendaharaan”. Oleh karena itu, monogram kapal sering diterapkan pada peralatan makan perak yang disebutkan di atas, serta piring.

Makan dilakukan dengan cara khusus selama badai.

Jaring tali khusus (juga disebut "biola") atau kisi-kisi dipasang secara kaku di meja makan, di sel-sel tempat piring dan peralatan makan ditempatkan. Botol, decanter, dan gelas diletakkan rata di atas jeruji. Seperti yang ditulis oleh seorang kontemporer, “para mantri menulis monogram dan melakukan gerakan akrobatik yang luar biasa agar hidangan dapat diantar ke tempat tujuan dan tidak menghamburkan makanan ke lantai. Pengunjung juga harus memilih momen dan menggunakannya dengan terampil agar dapat membawa garpu ke mulut dengan aman, tanpa anggur tumpah atau terbakar oleh teh panas, yang disajikan dalam gelas yang dibungkus serbet.”

Pilihan lain juga digunakan. Pada kapal layar tua yang bertahan hingga hari ini (misalnya, pada alat pemotong “teh” Inggris Cutty Sark, yang terbakar parah pada tahun 2007), orang dapat melihat meja gantung yang sangat aneh, yang persis digunakan pada masa itu. badai.

Sebuah kait khusus dipasang di langit-langit, di mana sebuah meja kayu bundar tebal dengan diameter sekitar satu meter dipasang pada batang tembaga panjang. Ada “lubang” dengan kedalaman berbeda dan jari-jari berbeda yang dibuat di dalamnya, di mana gelas dan mangkuk berisi makanan seharusnya dimasukkan.

Jadi, dengan lemparan yang kuat, meja bisa mengambil posisi sejajar dengan dek clipper.

Namun, baik “biola” maupun perangkat lain tidak selalu menyelamatkan orang dari memecahkan piring. Seperti yang dikatakan salah satu penulis memoar, dalam perjalanan jauh sering kali harus minum teh dari “pot mustard kosong” karena kurangnya gelas.

Orang khusus bertanggung jawab atas meja petugas - "penjaga ruang bangsal". Anggarannya dibentuk dari “uang kantin” yang menjadi hak petugas. Ia membeli produk, yang kemudian diserahkan ke juru masak petugas, dan memantau variasi menunya.

Menurut piagam tersebut, para perwira harus memilih kembali penjaga ruang bangsal setiap tiga bulan, namun dalam praktiknya ada juga “penjaga abadi” yang menjalankan tugasnya sepanjang masa dinas di kapal tertentu. Secara teoritis, penjaga dapat digantikan oleh bartender “bebas”, tetapi mereka sangat enggan untuk bergabung dengan angkatan laut, karena tidak semua orang menyukai kehidupan laut yang “nomaden”. Selain itu, bartender harus diberi gaji, sehingga menambah biaya petugas.

Jika beberapa kapal sedang dalam perbaikan atau secara bersamaan berada di pelabuhan untuk waktu yang relatif lama, maka sering kali tanggung jawab “pencari nafkah” diserahkan kepada salah satu penjaga. Inilah yang ditulis oleh Georgy Karlovich Stark, yang kita kenal, dalam buku hariannya, setelah dipromosikan menjadi letnan senior dan baru-baru ini mengambil alih komando kapal perusak "Silny" (Mei 1912, kapal sedang diperbaiki di Kronstadt):

“Kami semua duduk bersama di kapal tongkang di dekat tempat kami berdiri. Kami diberi makan oleh mekanik "Aktif", tuan rumah yang luar biasa. Dalam navigasi darat, saya tidak membayar kurang dari 35 rubel sebulan, tetapi di sini kami membayar tidak lebih dari 25 rubel dan makan dengan sempurna, tetapi dia dengan tegas menuntut agar dia diberi tahu jika tidak ada. Kami berjumlah 18 orang di meja, dan pada malam hari sering kali hanya tersisa tiga orang, dan dia mendasarkan perhitungannya pada hal ini.”

Namun seringkali yang terjadi justru sebaliknya - penjaga ruang bangsal ternyata sama sekali tidak mampu memberikan “makanan enak dan sehat” kepada rekan-rekannya, akibatnya ia dicopot dari jabatannya. Dan ini tidak mengherankan - tidak ada seorang pun “penjaga” yang dilatih secara khusus di Korps Marinir atau di Sekolah Teknik Kelautan. Dan orang-orang ekonomi selalu menjadi barang langka dan bernilai tinggi. Dokter kapal penjelajah lapis baja peringkat 2 "Izumrud" Vladimir Kravchenko mengatakan:

“Kami telah mengalami pergantian kementerian. Makanan kaleng, Tangier Karena kelalaian, buah-buahan membusuk di ruang bawah tanah dan meracuni udara di kabin. Sudah tidak mungkin bagi kami untuk makan, dan sekarang, kesimpulannya, terjadi pengeluaran yang berlebihan. Saya harus memilih kepala meja bangsal yang baru, yang lebih berpengalaman.”

Makanan pembuka dingin termasuk ikan haring, balyk, kaviar, lamprey, dan acar; panas - bakso dalam krim asam, sosis dalam tomat, bubur soba dengan bawang dan telur. Kemudian mereka menyajikan kulebyaka dengan vizig dan ikan segar, kaldu dan kambing liar goreng. Sebagai hidangan penutup, ada sedotan dengan krim dari toko kembang gula Libau Bonica. Minuman keras juga tidak dilupakan - petugas yang terhormat mencicipi vodka sederhana, abu gunung dan bison, Madeira, dan sherry. Cognac dan wiski muncul dengan kopi.

Penghuni kamar sering kali adalah binatang. Terkadang hal ini menimbulkan hal-hal lucu. Harald Karlovich Graf berkata:

"Anggota ruang rawat Ada juga burung beo abu-abu berkepala merah, yang tahu banyak kata dan bahkan mengucapkan kalimat pendek. Terutama dengan jelas, dia mengucapkan kalimat yang berulang-ulang seperti: “utusan, minum teh”, “panggil penjaga”, “utusan, sajikan”, dll. Berkat ini, kesalahpahaman yang lucu bahkan terjadi: entah petugas membawakan teh yang tidak perlu, atau mereka mulai menyajikan makanan sebelum waktunya. Perwira senior, ketika dia kesal dengan utusannya, akan memarahinya karena bodoh, dan namanya adalah Stepan. Untuk beberapa alasan, Popka terutama memahami hal ini dan sering kali, sambil duduk di tempat bertenggernya, terus-menerus mengulangi: “Stepan bodoh, Stepan bodoh.” Hal ini menyebabkan kejadian yang sangat tidak menyenangkan di kemudian hari. Ketika Menteri Urusan Angkatan Laut, Wakil Laksamana Stepan Arkadyevich Voevodsky, memeriksa kapal penjelajah tersebut dan, melewati ruang penyimpanan, berhenti di depan tempat bertengger burung beo, ia mulai terus-menerus mengulangi: “Stepan bodoh, Stepan bodoh.” Karena terkejut, semua orang tidak tahu harus berbuat apa, dan burung beo itu terus mengulangi kata-katanya: “Stepan bodoh.” Untungnya, menteri tersebut berpura-pura tidak mengerti apa yang dia katakan dan bergegas menjauh dari burung beo itu. Namun tidak diketahui bagaimana reaksinya terhadap hal ini. Bukankah menurutnya itu lelucon yang kejam, terutama karena komandan dan perwira senior sangat memuji burung beo itu.”