Bepergian dan sedikit dari segalanya

Skema jalan tol modern di St. Petersburg

Diameter Kecepatan Tinggi Barat adalah jalan raya modern dengan panjang 47 km, yang merupakan penghubung antara bagian Barat Daya ibu kota Utara, di mana wilayah pelabuhan St. Petersburg berbatasan dengan Jalan Lingkar, Pulau Vasilyevsky, serta Distrik Resor dan jalan raya Skandinavia. WHSD akan memberikan perkembangan yang kuat bagi St. Petersburg tidak hanya sebagai kota metropolitan besar, tetapi juga sebagai salah satu pusat transportasi terbesar di Eropa.

Pembangunan WHSD menghadirkan struktur jembatan unik di atasnya, yang tidak hanya berfungsi sebagai elemen jalan raya, tetapi juga membentuk fasad laut kota.

Struktur tersebut diwakili oleh jembatan berikut:

Jembatan dua tingkat sepanjang 420 meter di persimpangan dengan Terusan Laut;

Jembatan kabel yang terletak di atas fairway Korabelny, panjang bentang tengahnya 320 meter;

Jembatan melintasi jalur pelayaran Petrovsky dengan bentang tengah 220 meter;

Panjang total struktur tersebut di bagian tengah Diameter Kecepatan Tinggi Barat akan menjadi sekitar 4,5 km. Dan total panjang struktur jembatan, terowongan dan jalan layang adalah 21 km, yaitu 50% dari panjang rute, yang akan memudahkan lalu lintas di jalan kota yang sibuk dan padat.

Omong-omong, jembatan ini unik dan tidak ada analognya di Rusia.

Pintu keluar dan simpang susun di bagian Utara (pekerjaan belum selesai)

• Jalan Primorsky
• Jalan Bogatyrsky
• Prospek Shuvalovsky
• Jalan menuju Kamenka
• Persimpangan dengan Ring Road di kawasan pabrik mobil Nissan dan Hyundai
• Persimpangan dengan jalan raya E-18 Skandinavia

Tahapan dan syarat pembangunan WHSD St

Pembangunan Diameter Kecepatan Tinggi Barat di St. Petersburg telah berlangsung sejak tahun 2005. Konstruksi sedang dilakukan dengan sangat intensif. Setiap tahun telah membuahkan hasil dalam mencapai tujuan konstruksi kami. Buktinya adalah data berikut: Pada bulan Oktober 2008, diameter tahap pertama sudah diluncurkan (total ada 5).

Pada bulan September 2010, lalu lintas di sepanjang seksi tahap ketiga dapat dilakukan. Situs tersebut memiliki batas-batas berikut: pabrik mobil Hyundai dan jalan lingkar. Pada bulan Oktober tahun yang sama, lalu lintas dilanjutkan di sepanjang ruas kedua jalan menuju Jalan Blagodatnaya. Dan setahun kemudian, pada tanggal 29 Desember 2011, lalu lintas menjadi dapat diakses sebagian di area persimpangan Diameter Kecepatan Tinggi Barat dengan Ring Road (di sebelah pabrik mobil Hyundai).

Informasi lengkap tentang WHSD di situs resminya

Peta persimpangan Western High-Speed ​​​​Diameter dapat dilihat di situs resminya http://www.whsd.ru/map.html, di mana untuk kenyamanan, bagian terbuka dari rute dan bagian yang sedang dibangun disorot. Selain itu, di situs resminya Anda akan menemukan semua informasi yang Anda butuhkan, misalnya tentang tarif perjalanan pada rute WHSD, informasi detail tentang proyek, informasi lowongan, kontak. Di bagian “galeri foto” Anda dapat melihat foto-foto pemandangan umum rute tersebut. Menu situs web yang nyaman akan memungkinkan Anda dengan cepat menemukan jawaban atas pertanyaan paling mendesak, mengetahui laporan lalu lintas, tarif, dan metode pembayaran.

Bagian utara WHSD, jalan Planernaya

Jalan Planernaya yang termasuk dalam WHSD bagian utara, berkat adanya pintu keluar dan pintu masuk, memungkinkan untuk dibuat jalur lalu lintas yang lintasannya melewati pusat kota dan distrik Primorsky dan mengarah ke Beloostrov.

Bagian selatan WHSD

Bagian selatan WHSD mungkin merupakan bagian terpenting dan integral dari jalan raya. Bagian ini sangat relevan untuk kendaraan besar yang melakukan perjalanan ke Pelabuhan St. Petersburg, melewati kemacetan dan kemacetan lalu lintas.

Bagian tengah WHSD

Pembangunan WHSD bagian tengah direncanakan terakhir, pada tahun 2014, karena jumlah bangunan buatan terbesar terkonsentrasi di sini, jumlahnya 10, tiga di antaranya merupakan simpang susun, dan panjangnya 8,95 km.

Tarif perjalanan di WHSD (sementara terminal pembayaran tidak dipasang di bagian Utara, Anda dapat bepergian secara gratis)

Biaya perjalanan di sepanjang Diameter Kecepatan Tinggi Barat akan bervariasi dari 10 hingga 100 rubel Karena WHSD merupakan jalan tol, maka pemerintah telah mengembangkan tarif tertentu yang berlaku sejak 01/01/2011 dan dirancang untuk satu perjalanan dan bervariasi tergantung pada jenis transportasi dan waktu. Biaya perjalanan pada siang hari untuk mobil dan sepeda motor adalah 30 rubel, dan pada malam hari dari pukul 23.00 hingga 06.59 - 10 rubel.

Untuk mobil penumpang besar seperti Hummer, bus dan truk dengan 2 gardan, tarifnya sama dengan harga mobil kategori sebelumnya. Namun untuk kendaraan dengan 3 gandar (truk berat dan bus besar tiga gandar, serta mobil dengan trailer gandar tunggal) harganya akan menjadi 70 rubel pada siang hari, dan 30 rubel pada malam hari.

Traktor truk, kereta jalan raya, dan mobil dengan trailer 2 gandar membayar tarif 100 rubel pada siang hari dan 50 rubel pada malam hari. Anda dapat membayar perjalanan secara tunai atau menggunakan kartu pintar nirkontak dan transponder.

Sepanjang bagian tengah Diameter Kecepatan Tinggi Barat yang baru dibuka. Mengatakan bahwa kami terkesan berarti tidak mengatakan apa pun. Dari gerbang tol di Bogatyrsky Prospekt hingga pintu keluar ke Pulau Dekabristov - 4 (!!!) menit, ke Ekateringofka - sekitar 12, dan kami bahkan tidak berakselerasi lebih dari seratus. Kegembiraan setelah perjalanan dioleskan dengan lapisan berminyak di wajah saya, jadi setelah beberapa jam kami pergi untuk melihat semua keindahan ini dengan aleksorama . Pada saat yang sama, kami membuat film pendek, jika tidak, kami hanya mengambil foto dengan Sergei. Pertama video, ada musik bagus dan akselerasi x4, lalu postingan foto dari Sergei.

P.S. Persetan dengan pembayaran pada konvensi/kedatangan di Bogatyrsky hampir terselesaikan, Yandex.Traffic hari ini sudah mulai menggambarkan situasi yang kurang lebih tenang. Kami sedang menunggu pembayaran untuk diperkenalkan :)

Hari ini perusahaan meluncurkan bagian tengah WHSD, yang dibuka kemarin lusa.
Kami datang dari utara dan berkendara ke pintu keluar di Ekateringofka. Tentu saja, dibandingkan sebelumnya, ini seperti teleportasi: 7 menit dan Anda berada di Vasilyevsky. 12 - dan Anda berada di Pulau Gutuevsky, dan di sana tidak jauh dari Obvodny. Tampaknya masih tidak realistis karena kebiasaan. Mereka belum membebankan biaya kepada saya - ini adalah satu atau dua bulan ujian.

Berikut adalah peta “tusukan” ini di seluruh kota. Bagian yang baru ditemukan berwarna merah, merupakan bagian yang paling sulit dari segi intensitas tenaga kerja dan biaya. Terdapat terowongan mini dan beberapa jembatan, termasuk jembatan bertingkat tinggi di atas Kanonerka dan Kanal Laut. Selain itu, Pulau Vasilyevsky tidak lagi terisolasi selama pembangunan jembatan: Anda dapat tiba di sana kapan saja melalui WHSD.

2. Dan kami berbalik dan melaju ke WHSD Center dekat tanggul Ekateringofka. Seperti yang Anda lihat, pos pengumpulan pembayaran masih dalam tahap pembangunan.

4. Ke Bogatyrskoe - 13 km! Hanya sekitar 10 menit berkendara. Fantastis.

5. Ya, hal yang menarik, menarik perhatian saya. Entah kenapa, cakupan sepanjang jalan “sana” (dari utara ke selatan) lebih baik dibandingkan di tingkat atas (dari selatan ke utara). Di sini tidak mulus dan kasar.

6. Di atas adalah tingkat atas, dan tingkat bawah (saat kami berkendara dari Bogatyrskoe) terlihat seperti ini. Jalannya sangat mulus.

7. Kemudian WHSD mengitari Pulau Bely dan melintasi Bolshaya Neva dengan sebuah jembatan. Pulau Vasilievsky dan lokasi konstruksi di sekeliling aluvial pulau terlihat di kejauhan (di sebelah kiri). Sudah terlihat jelas pengikis gas .

8. Pemandangan lain dari jembatan di atas Bolshaya Neva.

9. Di sebelah kiri ada Markizova Puddle, Gas Scraper langsung terlihat.

10. Kami berkendara ke jembatan di tikungan yang aneh.

11. Kami berhenti sebentar dengan lampu darurat.

12. Pemandangan dari jembatan. Seperti yang Anda lihat, tidak hanya Terminal Laut yang terlihat jelas, tetapi juga St. Isaac's. Ada angin kencang yang bertiup, jadi saya segera melepasnya dan masuk ke dalam mobil.

13. Kami bergerak menuju Vaska.

14. Di sini jalan mengalami depresi di bawah permukaan laut.

15. Pengikis gas secara bertahap menjadi landmark No.1.

16. Terowongan mini di bawah kanal Sungai Smolenka (!).

17. Kami ada di sana.

18. Di lantai atas, rumah-rumah baru sedang gencar dibangun di wilayah aluvial. Sangat mengherankan bahwa ini sudah menjadi lapisan ketiga di atas fasad laut Soviet: para pengembang membangun dan mengiklankan rumah-rumah dengan “pemandangan Teluk Finlandia”, berulang kali. Secara umum, kami berhasil menipu pelanggan dengan iklan dua kali dan bukan fakta bahwa trik tersebut tidak akan terjadi untuk ketiga kalinya :)

19. Sekarang kita melintasi jalur pelayaran Malaya Neva dengan jembatan kabel - antara pulau Vasilyevsky dan Krestovsky, sementara Petrovsky tetap berada di kedalaman delta.

20. Di sebelah kanan adalah stadion yang sudah lama menderita. Mereka tidak berhenti di sini: kondisinya berbahaya, dan cuacanya sangat tidak nyaman. Jalannya 4 lajur satu arah kemana-mana.

21. Dan seperti inilah transponder untuk perjalanan sepanjang WHSD. Sekarang antriannya cukup panjang di belakangnya, kemarin saya berdiri di sana lebih dari satu jam.

22. Dan untuk hidangan penutup, saya melihat foto WHSD Center yang indah dan visual lainnya di FB.

Mode uji pengoperasian Bagian Tengah Diameter Kecepatan Tinggi Barat berakhir dan biaya akan dikenakan mulai 4 Februari 2017. Selain itu, pada saat yang sama, skema pengumpulan pembayaran akan direvisi sepenuhnya. Seluruh rute WHSD kini dibagi menjadi 5 zona tarif, masing-masing berharga 60 rubel.

Ini adalah harga dasar bila membayar tunai atau dengan kartu kredit. Dengan demikian, kenaikan besar yang diharapkan dalam biaya perjalanan di sepanjang WHSD belum terjadi sejak tahun baru dan, bertentangan dengan ekspektasi, perjalanan di sepanjang rute akan menelan biaya 300 rubel (dari jalan raya Skandinavia hingga Jalan Lingkar di selatan jalan raya. kota). Namun bagi yang lebih memilih membayar tunai atau dengan kartu, tarif malamnya dibatalkan. Artinya, harga 60 rubel () per plot akan berlaku sepanjang waktu. Berikut diagram zona tarif resmi:

• Zona 1. Ring Road (Selatan) - Jalan Blagodatnaya
• Zona 2. Jalan Blagodatnaya - Tanggul Makarova (Pulau Vasilievsky)
• Zona 3. Tanggul Makarova (Pulau Vasilievsky) - Persimpangan masa depan dengan Shuvalovsky Prospekt
• Zona 4. Persimpangan masa depan dengan Shuvalovsky Prospekt - Ring Road (Utara)
• Zona 5. Ring Road (Utara) – Jalan Raya E-18 “Skandinavia”

UPD: Mulai 15 Mei 2017, untuk mendorong pengemudi menggunakan transponder, kenaikan menjadi 100 rubel diberlakukan. biaya saat keluar dari Bogatyrsky Prospekt saat membayar tunai atau dengan kartu kredit.

UPD: Mulai 22 Juli 2017 hingga 100 rubel. Biaya perjalanan di zona mana pun meningkat bila membayar secara tunai atau dengan kartu kredit. Perjalanan seluruh rute WHSD dengan pembayaran tunai di setiap titik akan dikenakan biaya 500 rubel. Eksperimen di pintu keluar Bogatyrsky Prospekt tampaknya dianggap berhasil; sekarang pengalaman tersebut meluas ke seluruh rute dan penggunaan uang tunai menjadi sangat tidak menguntungkan. Satu-satunya hal yang mengejutkan adalah mengapa pengembang jadwal tarif mengambil jalan lain - alih-alih meningkatkan diskon transponder atau membuat tarif lebih fleksibel, mereka menetapkan tarif protektif saat membayar tunai.

Bila menggunakan transponder, penghematannya 15% dibandingkan membayar tunai. Selain itu, berkat sistem Flow+ yang baru-baru ini diperkenalkan, jika rutenya kurang dari zona tarif, pemilik transponder tidak akan menghemat 15%, tetapi bahkan lebih, karena biaya akan dihitung berdasarkan jarak tempuh sebenarnya. Sebab, tidak semua pintu keluar memiliki gardu tol, namun semua memiliki alat pembaca sinyal transponder. Hal ini memungkinkan kami untuk memotong zona tarif secara lebih halus lagi untuk kategori pengguna jalan raya ini. Keuntungan signifikan lainnya bagi pengguna transponder adalah pelestarian tarif malam (diskon 50% berlaku mulai tengah malam hingga jam 6 pagi).

Di akhir review, beberapa foto WHSD dan videonya:

Kami menguji bagian tengah WHSD, yang dibuka kemarin lusa.
Kami datang dari utara dan berkendara ke pintu keluar di Ekateringofka. Tentu saja, dibandingkan sebelumnya, ini seperti teleportasi: 7 menit dan Anda berada di Vasilyevsky. 12 - dan Anda berada di Pulau Gutuevsky, dan di sana tidak jauh dari Obvodny. Tampaknya masih tidak realistis karena kebiasaan. Mereka belum membebankan biaya kepada saya - ini adalah satu atau dua bulan ujian.

Berikut adalah peta “tusukan” ini di seluruh kota. Bagian yang baru ditemukan berwarna merah, merupakan bagian yang paling sulit dari segi intensitas tenaga kerja dan biaya. Terdapat terowongan mini dan beberapa jembatan, termasuk jembatan bertingkat tinggi di atas Kanonerka dan Kanal Laut. Selain itu, Pulau Vasilyevsky tidak lagi terisolasi selama pembangunan jembatan: Anda dapat tiba di sana kapan saja melalui WHSD.

2. Dan kami berbalik dan melaju ke WHSD Center dekat tanggul Ekateringofka. Seperti yang Anda lihat, pos pengumpulan pembayaran masih dalam tahap pembangunan.

4. Ke Bogatyrskoe - 13 km! Hanya sekitar 10 menit berkendara. Fantastis.

5. Ya, hal yang menarik, menarik perhatian saya. Entah kenapa, cakupan sepanjang jalan “sana” (dari utara ke selatan) lebih baik dibandingkan di tingkat atas (dari selatan ke utara). Di sini tidak mulus dan kasar.

6. Di atas adalah tingkat atas, dan tingkat bawah (saat kami berkendara dari Bogatyrskoe) terlihat seperti ini. Jalannya sangat mulus.

7. Kemudian WHSD mengitari Pulau Bely dan melintasi Bolshaya Neva dengan sebuah jembatan. Pulau Vasilievsky dan lokasi konstruksi di sekeliling aluvial pulau terlihat di kejauhan (di sebelah kiri). Sudah terlihat jelas.

8. Pemandangan lain dari jembatan di atas Bolshaya Neva.

9. Di sebelah kiri ada Markizova Puddle, Gas Scraper langsung terlihat.

10. Kami berkendara ke jembatan di tikungan yang aneh.

11. Kami berhenti sebentar dengan lampu darurat.

12. Pemandangan dari jembatan. Seperti yang Anda lihat, tidak hanya Terminal Laut yang terlihat jelas, tetapi juga St. Isaac's. Ada angin kencang yang bertiup, jadi saya segera melepasnya dan masuk ke dalam mobil.

13. Kami bergerak menuju Vaska.

14. Di sini jalan mengalami depresi di bawah permukaan laut.

15. Pengikis gas secara bertahap menjadi landmark No.1.

16. Terowongan mini di bawah kanal Sungai Smolenka (!).

17. Kami ada di sana.

18. Di lantai atas, rumah-rumah baru sedang gencar dibangun di wilayah aluvial. Sangat mengherankan bahwa ini sudah menjadi lapisan ketiga di atas fasad laut Soviet: para pengembang membangun dan mengiklankan rumah-rumah dengan “pemandangan Teluk Finlandia”, berulang kali. Secara umum, kami berhasil menipu pelanggan dengan iklan dua kali dan bukan fakta bahwa trik tersebut tidak akan terjadi untuk ketiga kalinya :)

19. Sekarang kita melintasi jalur pelayaran Malaya Neva dengan jembatan kabel - antara pulau Vasilyevsky dan Krestovsky, sementara Petrovsky tetap berada di kedalaman delta.

20. Di sebelah kanan adalah stadion yang sudah lama menderita. Mereka tidak berhenti di sini: kondisinya berbahaya, dan cuacanya sangat tidak nyaman. Jalannya 4 lajur satu arah kemana-mana.

21. Dan seperti inilah transponder untuk perjalanan sepanjang WHSD. Sekarang antriannya cukup panjang di belakangnya, kemarin saya berdiri di sana lebih dari satu jam.

22. Dan untuk hidangan penutup, saya melihat foto WHSD Center yang indah dan visual lainnya di FB.

Saya akan membuat video saat cuaca lebih baik, untuk saat ini hanya foto.

Tujuan proyek: Penciptaan jalan tol tol untuk memastikan pengangkutan penumpang dan barang ke arah konsentrasi terbesar mereka dan untuk menghubungkan pusat transportasi St. Petersburg, termasuk Pelabuhan Besar, ke jaringan jalan raya negara tersebut

Deskripsi Proyek: Total panjang rute adalah 46,6 km, yang mencakup bagian yang dirancang untuk 4, 6 dan 8 jalur. Ruas jalan layang akan mencapai 55% dari panjang jalan raya, ruas jalan raya - 45%. WHSD menyediakan pembangunan 14 simpang susun transportasi di berbagai tingkat dan struktur jembatan unik dengan dimensi bawah jembatan di atas jalur pelayaran kapal 55 m dan 35 m, yang pembangunannya akan dilakukan untuk pertama kalinya di Rusia.

Kecepatan rencana di jalan raya adalah 120 km/jam.

Lokasi proyek: Bagian Selatan – 11,50 km. Dari persimpangan transportasi dengan Ring Road hingga perbatasan Pelabuhan Laut Besar St.

Bagian tengah berjarak 8,95 km. Dari Pelabuhan Laut Besar St. Petersburg di sepanjang ujung barat Pulau Vasilyevsky, hingga bagian kota Primorsky Utara.

Bagian utara – 26.15. Ini melampaui pembangunan perkotaan di bagian kota Primorsky Utara, melintasi Jalan Lingkar dan merupakan pintu masuk baru ke kota melalui jalan raya E-18 Skandinavia.

Status proyek: Pada tahun 2000, Undang-Undang Pemilihan Rute disetujui. Perancangan jalan raya tersebut telah berlangsung sejak tahun 2004, dan rancangan tersebut akan selesai seluruhnya pada akhir tahun 2006. Pada musim gugur 2005, pekerjaan pembangunan tahap pertama bagian selatan dimulai. Persaingan untuk mendapatkan hak untuk membuat Perjanjian Konsesi mengenai desain, konstruksi, pembiayaan dan pengoperasian jalan raya WHSD di St. Petersburg akan diumumkan pada bulan November 2006.

Anggaran proyek: 83.644 juta rubel (termasuk 13.798 juta rubel dari anggaran kota, 28.001 juta rubel dari Dana Investasi Federasi Rusia)

Bentuk pelaksanaan proyek: Kemitraan publik-swasta. Menurut informasi dari Portal Resmi Administrasi St. Petersburg (tanggal 25 Oktober 2006)

Antrian konstruksi