Elemen struktur pesawat. Bagian-bagian pesawat: signifikansi desain dan fitur operasional Representasi skema pesawat

Artikel hari ini akan dikhususkan untuk menggambar pesawat terbang. Kita akan belajar menggambar pesawat penumpang, militer dan pesawat tua. Mari kita lihat metode menggambar yang rumit dan sederhana.

Jadi, siapkan pensil, penghapus, dan kertasmu, mari kita mulai.

Gambar paling sederhana

Mari kita mulai dengan gambar anak-anak. Tentu saja, orang dewasa juga bisa menggambar gambar seperti itu, tetapi dalam artikel ini kami ingin lebih memperhatikan karya yang lebih kompleks.

Contoh-contoh ini sangat sederhana dan tidak memerlukan penjelasan langkah demi langkah, jadi tonton dan gambar :)

Pesawat penumpang

Mari kita mulai dengan pesawat terbang yang rumit, yaitu cara menggambar pesawat penumpang yang rumit. Namun, kami yakin Anda akan mengatasi pelajaran ini dan belajar cara menggambar yang keren!

Pesawat seperti itu paling sering kita jumpai dalam kehidupan sehari-hari. Keindahan melukisnya adalah saat melukis pemandangan, Anda tidak perlu terlalu detail. Dia terbang jauh di langit dan sulit dilihat. Namun sekarang kita akan mengetahui cara menggambarkannya dari dekat.

Kami akan mengerjakan gambar langkah demi langkah. Di bawah ini adalah gambarnya dan jika ada sesuatu yang tidak jelas bagi Anda pada tahap apa pun, Anda dapat melihat hasil akhirnya dan mencari tahu.

Tahap 1
Kami akan mengerjakan dari yang umum ke yang khusus, jadi kami membuat sketsa konturnya dengan pensil. Pilihlah pensil yang tidak terlalu tebal dan jangan menekannya terlalu keras, karena nantinya kita harus menghapus beberapa garis.

Jadi, kita membuat sketsa oval besar dan menggambar satu garis di sepanjang oval (garis jendela pesawat). Di bagian paling akhir kita menggambar dua garis - ekor, dan di bawah oval besar kita menggambar garis kecil - mesin kanan.

Tahap 2
Kita punya sketsanya, sekarang saatnya merincinya. Kami menggambar hidung dan ekor burung besi kami dan menghubungkannya dengan garis dari atas.

Tahap 3
Kami mengerjakan bagian bawah ekor dan menggambarkan mesin yang terletak di bawah sayap.

Tahap 4
Kami menggambarkan sayap kiri di atas mesin. Kami tidak akan menggambarkan sayap kanan, karena tidak terlihat dari sudut ini.

Tahap 5
Gambar kita hampir siap, tinggal menambahkan detail kecil seperti pintu, jendela dan garis di bagian ekor.

Tahap 6
Besar! Kami semua siap! Jika diinginkan, warnai dan tambahkan latar belakang.

Contoh kedua pesawat penumpang

Untuk lebih jelasnya, mari kita berikan contoh lain dari sudut yang sedikit berbeda.

Buat sketsa bagian utama, ekor dan sayap.

Kami sedang mengerjakan formulir.

Garis jendela berwarna oranye.

Mesin dan ekor.

Sekarang sayapnya.

lubang intip.

Sekarang ambil cat atau spidol dan warnai.

Jika dirasa cukup kuat, Anda bisa menambahkan chiaroscuro.

Pesawat tua

Mari kita kerjakan burung terbang versi lama, yaitu corncreeper.

Truk jagung benar-benar digunakan di mana-mana, dalam perang, untuk keperluan pedesaan, untuk mengangkut orang. Oleh karena itu, dengan menggambar senapan mesin di hidung, Anda akan mendapatkan pesawat militer, dan dengan mengecat penyemprot di bagian bawah, Anda akan mendapatkan pesawat pertanian.

Kami akan menggambar yang paling umum. Mari kita mulai!

Pertama, mari kita buat sketsa sayap dan badan utamanya. Jika Anda melihatnya dari atas, Anda akan mendapatkan salib.

Bilah, ekor dan garis melintang di depan sayap. Perhatikan garisnya yang membulat karena badan tanaman jagung kita berbentuk bulat. Ini sangat penting, dengan cara ini volume tersampaikan dalam gambar.

Kami menggambar roda dan menghubungkan bagian atas dan bawah sayap.

Sekarang kita menggambar kabin dan melanjutkan ke hal yang paling penting, pola pada bodi. Bunga jagung cerah terlihat sangat indah. Anda dapat menggambar ulang pola kami atau membuat pola Anda sendiri.

Jadi, kita sudah siap. Sekarang pilih warna dan cat yang lebih cerah.

Hasilnya tidak super ribet dalam pengerjaannya, tapi gambarnya indah :)

Pesawat militer

Mari kita mulai menggambar peralatan militer yaitu jet tempur. Dibandingkan burung terbang sebelumnya, burung ini menggigit :) Jauh lebih kecil, lebih cepat, dan lebih lincah.

Cara termudah untuk menggambar pesawat tempur, atau kendaraan apa pun pada umumnya, adalah dengan menggambar langsung dari samping. Di bawah ini adalah dua contoh sederhana.

Pejuang #1
Mari kita coba menggambar gambar yang lebih rumit dari contoh di atas?

Kita membuat sketsa; kita harus mendapatkan gambar berbentuk tajam dengan dua segitiga di ujungnya.

Kami mulai merinci sketsa kami. Kami sedang mengerjakan kabin dan sayap kiri, sayap kanan tidak terlihat dari sudut ini.

Kami mengingat semua elemen yang telah kami gambar.

Kami mengecat garis di hidung pesawat. Harap dicatat bahwa itu harus bulat, dengan cara ini, seperti yang kami katakan sebelumnya, kami menyampaikan volume gambar.

Kami juga menambahkan rudal di bawah sayap, kami memiliki pesawat tempur militer.

Nah, pada tahap akhir kamu bisa menambahkan beberapa angka atau tulisan dan mewarnainya. Selain itu, jika mau, Anda juga bisa menggambar wajah marah dengan gigi di hidung, hal ini sering dilakukan di pesawat militer.

Petarung #2
Mari kita periksa secara singkat contoh kedua, dari sudut yang berbeda dan dalam pose yang berbeda.

Mari kita membuat sketsa sederhana.

Kami sedang menyelesaikan bentuk sketsa kami.

Kami sedang mengerjakan bagian depan.

Menambahkan detail kecil.

Dan akhirnya kami melukis.

Pelajaran video

Tidak peduli berapa kali mereka mencoba membuat pesawat terbang sebelumnya, intinya ternyata ada pada desainnya. Entah bagaimana, pesawat besar bisa mengudara, dan keselamatan penumpang merupakan pertimbangan yang sangat penting. Artikel ini akan mengkaji secara detail struktur pesawat yaitu bagian-bagian utamanya.

Desain pesawat meliputi:

• badan pesawat
• Sayap
• Ekor
• Perangkat lepas landas dan mendarat
• Sistem propulsi
• Sistem kendali, avionik

Masing-masing bagian ini sangat penting agar pesawat dapat terbang dengan cepat dan aman. Selain itu, analisis komponen akan membantu Anda memahami cara kerja pesawat, dan mengapa segala sesuatunya dilakukan dengan cara ini dan bukan sebaliknya.

Elemen struktural ini mewakili pangkalan tertentu dari pesawat, bagian penahan beban yang melekat pada bagian lain dari pesawat. Ia mengumpulkan semua bagian utama pesawat di sekelilingnya: ekor, roda pendaratan, dan sistem propulsi, dan bentuk tetesan air mata berfungsi dengan baik dalam menyerap gaya lawan saat bergerak di udara. Bagian dalam lambung dirancang untuk mengangkut kargo berharga, baik itu senjata atau peralatan militer, atau penumpang; Berbagai perlengkapan dan bahan bakar juga terdapat di sini.

Sayap

Sangat sulit untuk menemukan pesawat yang desainnya tidak menyertakan penempatan bagian yang paling dikenal - sayap. Elemen ini berfungsi untuk menghasilkan daya angkat, dan dalam desain modern, untuk meningkatkan parameter ini, sayap ditempatkan di dasar datar badan pesawat.

Sayap itu sendiri termasuk dalam desainnya adanya mekanisme khusus, yang dengannya pesawat berputar ke satu arah. Selain itu, bagian pesawat ini dilengkapi dengan alat lepas landas dan mendarat yang mengatur pergerakan pesawat pada saat lepas landas dan mendarat, serta membantu dalam mengendalikan kecepatan lepas landas dan mendarat. Perlu juga dicatat bahwa beberapa desain pesawat menyertakan tangki bahan bakar di sayap.

Selain itu, setiap sayap dilengkapi dengan konsol. Dengan bantuan komponen bergerak yang disebut aileron, kapal dikendalikan relatif terhadap sumbu memanjangnya; Fungsi elemen-elemen ini sepenuhnya sinkron. Namun, ketika satu elemen berputar ke satu arah, elemen lainnya akan bergerak sebaliknya; Inilah sebabnya mengapa badan pesawat berputar.

Ekor

Elemen struktur pesawat ini merupakan elemen yang tidak kalah pentingnya. Ekor pesawat terdiri dari sirip dan stabilizer. Stabilizer, seperti sayap, memiliki dua konsol - kanan dan kiri; Tujuan utama elemen ini adalah untuk mengatur pergerakan pesawat dan mempertahankan ketinggian tertentu, dengan mempertimbangkan pengaruh berbagai kondisi cuaca.

Sirip juga merupakan bagian integral dari ekor, yang bertugas menjaga arah yang diinginkan pesawat selama penerbangan. Untuk mengubah ketinggian dan arah, dua kemudi khusus dibuat, yang masing-masing mengontrol bagian unit ekornya sendiri. Hal yang penting adalah bahwa elemen pesawat tidak selalu disebut dengan nama berikut: misalnya, bagian ekor badan pesawat dapat disebut bagian ekor, dan terkadang hanya lunas yang diberi nama ini.

Perangkat lepas landas dan mendarat

Nama pendek perangkat ini adalah roda pendaratan, yang merupakan perangkat utama yang memungkinkan lepas landas dan mendarat dengan mulus. Jangan remehkan elemen pesawat ini, karena desainnya jauh lebih kompleks dari sekedar roda yang menjulur keluar dari badan pesawat. Jika Anda melihat lebih dekat pada satu sistem pembuangan dan pembersihan, menjadi jelas bahwa desainnya sangat serius dan terdiri dari serangkaian mekanisme dan perangkat yang berbeda.

Sistem propulsi

Alat tersebut merupakan tenaga penggerak utama yang mendorong pesawat ke depan. Lokasinya paling sering terletak di bawah sayap atau di bawah badan pesawat. Mesin juga terdiri dari beberapa bagian penting, yang tanpanya pengoperasiannya tidak mungkin dilakukan.

Bagian-bagian mesin utama:

• Turbin
• Penggemar
• Kompresor
• Ruang bakar
• nosel

Kipas, yang terletak di bagian paling awal turbin, memiliki beberapa fungsi: memompa udara masuk dan mendinginkan elemen mesin. Segera setelahnya terdapat kompresor yang menerima udara yang disuplai oleh kipas dan mengalirkannya ke ruang bakar dengan tekanan yang kuat. Sekarang bahan bakar dicampur dengan udara, dan zat yang dihasilkan dibakar.

Aliran dari ledakan campuran bahan bakar ini memercik ke bagian utama turbin sehingga menyebabkan berputar. Selain itu, alat untuk memutar turbin memastikan putaran kipas yang konstan, dengan cara yang sama membentuk sistem siklik yang akan selalu bekerja selama udara dan bahan bakar mengalir dari ruang bakar.

Sistem kontrol

Avionics adalah kompleks komputasi elektronik yang terdiri dari berbagai perangkat di dalam sistem pesawat yang membantu membaca informasi terkini selama navigasi dan orientasi objek bergerak. Tanpa komponen wajib ini, pengendalian yang benar dan benar terhadap pesawat apa pun seperti pesawat terbang tidak mungkin dilakukan. Sistem ini juga memastikan pengoperasian pesawat tidak terganggu; Ini termasuk fungsi-fungsi seperti autopilot, sistem anti-icing, catu daya on-board dan banyak lainnya.

Klasifikasi pesawat dan fitur desain

Tanpa kecuali, semua pesawat dapat dibagi menjadi dua kategori utama: sipil dan militer. Perbedaan paling mendasarnya adalah hadirnya kabin yang sengaja didesain untuk keperluan pengangkutan penumpang. Pesawat penumpang sendiri terbagi berdasarkan kapasitasnya menjadi long-haul short-haul (jarak terbang sampai 2000 km), medium-haul (sampai 4000 km) dan long-haul (sampai 9000 km)

Jika jangkauan penerbangannya lebih jauh, maka pesawat tipe antarbenua digunakan untuk ini. Selain itu, setiap jenis pesawat mempunyai perbedaan bobot. Selain itu, pesawat mungkin berbeda karena jenis dan tujuan tertentu.

Desain pesawat seringkali memiliki geometri sayap yang berbeda. Untuk pesawat yang mengangkut angkutan penumpang, desain sayapnya tidak berbeda dengan desain klasik yang menjadi ciri khas pesawat terbang. Model pesawat jenis ini memiliki komponen hidung yang lebih pendek sehingga memiliki efisiensi yang relatif rendah.

Ada bentuk khusus lain yang disebut “bebek”, karena susunan sayapnya. Ekor horizontal ditempatkan di depan sayap, yang meningkatkan daya angkat. Kekurangan dari desain ini adalah berkurangnya luas pandang belahan bumi bagian bawah karena adanya ekor di depan sayap itu sendiri.

Jadi kami mengetahui apa isi pesawat itu. Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, desainnya cukup rumit, dan berbagai bagian harus bekerja secara harmonis agar pesawat dapat lepas landas dan mendarat dengan sukses setelah penerbangan lancar. Desainnya seringkali spesifik dan dapat sangat bervariasi tergantung pada model dan tujuan pesawat.

Ini untuk bersenang-senang... Su-26

Ini adalah artikel singkat tentang sesuatu yang sepertinya semua orang pernah melihatnya, tapi tidak semua orang membayangkannya.

Sebenarnya apa itu pesawat terbang? Ini adalah pesawat yang dirancang untuk memindahkan berbagai kargo dan orang di udara. Definisinya primitif, tapi benar. Semua pesawat, betapapun romantisnya tampilannya, diciptakan untuk bekerja. Dan hanya olahraga penerbangan yang ada semata-mata untuk penerbangan. Dan penerbangan yang luar biasa :-)!

Apa yang membantu pesawat terbang mencapai tujuannya? Apa yang membuat pesawat menjadi pesawat terbang? Sebutkan yang utama: badan pesawat, sayap, ekor, alat lepas landas dan pendaratan.

Elemen desain dan kontrol

Secara terpisah, Anda juga dapat menyoroti pembangkit listrik, yaitu mesin dan baling-baling (jika pesawat digerakkan oleh baling-baling). Empat elemen pertama biasanya digabungkan menjadi satu kesatuan, yang disebut glider dalam penerbangan. Perlu dicatat bahwa semua hal di atas mengacu pada apa yang disebut skema tata letak klasik. Sebenarnya ada beberapa skema seperti itu. Dalam skema lain, beberapa elemen mungkin tidak ada. Kami pasti akan membicarakan hal ini di artikel lain, tetapi untuk saat ini kami akan memperhatikan skema klasik yang paling sederhana dan paling umum.

badan pesawat. Bisa dikatakan, inilah dasar dari pesawat terbang. Seolah-olah, ia mengumpulkan semua elemen lain dari struktur pesawat menjadi satu kesatuan dan merupakan wadah untuk peralatan penerbangan (avionik) dan muatan... Muatannya tentu saja adalah kargo atau penumpang yang sebenarnya. Selain itu, bahan bakar dan senjata (untuk pesawat militer) biasanya terletak di dalam badan pesawat.

Tapi ini untuk pekerjaan... TU-154

Sayap. Sebenarnya organ terbang yang utama :-). Terdiri dari dua bagian, konsol, kiri dan kanan. Tujuan utamanya adalah untuk menciptakan daya angkat. Meskipun sejujurnya saya akan mengatakan bahwa pada banyak pesawat modern, badan pesawat, yang memiliki permukaan bawah yang rata (ini adalah gaya angkat yang sama), dapat membantu dalam hal ini. Pada bagian sayap terdapat pengatur untuk memutar pesawat pada sumbu memanjangnya, yaitu pengatur putaran. Ini adalah aileron, serta organ dengan nama spoiler yang eksotis. Di sana, di sayap, ada yang disebut. Ini adalah penutup dan bilah. Elemen-elemen ini meningkatkan karakteristik lepas landas dan mendarat pesawat (panjang lepas landas dan mendarat, kecepatan lepas landas dan mendarat). Di banyak pesawat, bahan bakar juga terletak di sayap, dan di pesawat militer, senjata terletak.

Nah, dimana badan pesawatnya?... Su-27

Ekor. Tidak kalah pentingnya elemen struktur pesawat. Terdiri dari dua bagian: lunas dan stabilizer. Stabilizer, seperti sayap, terdiri dari dua konsol, kiri dan kanan. Tujuan utamanya adalah stabilisasi penerbangan, yaitu membantu pesawat mempertahankan arah dan ketinggian penerbangan yang semula ditetapkan, terlepas dari pengaruh atmosfer. Lunas menstabilkan arah, dan stabilizer menstabilkan ketinggian. Nah, jika awak pesawat yang mengemudikan pesawat tersebut ingin mengubah jalur penerbangan, maka untuk itu ada kemudi di siripnya, dan untuk mengubah ketinggiannya ada lift di stabilizernya.

Saya pasti akan menyentuh topik favorit saya tentang konsep. Tidaklah tepat untuk mengatakan “ekor” ketika mengacu pada lunas, seperti yang sering terdengar di lingkungan non-penerbangan. Ekor umumnya merupakan kata tertentu dan mengacu pada bagian belakang badan pesawat beserta ekornya.

Ada sasis seperti itu... MIG-25

Bagian penting lainnya, elemen desain pesawat (walaupun mungkin tidak ada yang tidak penting :-)). Ini adalah perangkat lepas landas dan pendaratan, dan pada roda pendaratan sederhana. Digunakan saat lepas landas, mendarat dan meluncur. Fungsinya cukup serius, karena setiap pesawat, seperti yang kalian tahu, wajib “tidak hanya lepas landas dengan baik, tetapi juga mendarat dengan sangat sukses” :-). Sasis bukan hanya sebuah roda, tetapi seluruh kompleks peralatan yang sangat serius. Sistem pembersihan dan pelepasannya saja sudah sepadan... Omong-omong, ABS yang terkenal hadir di sini. Itu datang ke mobil kami dari penerbangan.

Dan terkadang ada sasis seperti itu... AN-225 "Mriya"

Saya juga menyebutkan pembangkit listrik. Mesin dapat ditempatkan di dalam badan pesawat, atau di nacelles mesin khusus di bawah sayap atau di badan pesawat. Ini adalah pilihan utama, tetapi ada juga kasus khusus. Misalnya, mesin berada di pangkal sayap, sebagian tersembunyi di dalam badan pesawat. Kedengarannya rumit, bukan? Tapi itu menarik. Dalam penerbangan modern, secara umum banyak hal rumit yang bermunculan. Dimana misalnya murni badan pesawat pada pesawat MIG-29 atau Su-27. Tapi dia tidak ada di sana. Secara teknis, memang menonjol, tapi secara eksternal... Sayap, mesin, dan kokpit kokoh :-).

Yah, mungkin itu saja. Saya telah membuat daftar yang utama. Ternyata agak kering, tapi tidak apa-apa. Kita akan membicarakan masing-masing elemen ini nanti, dan kemudian saya akan membahasnya :-). Bagaimanapun, variasi tata letak, desain dan komposisi peralatan sangat banyak. Ini termasuk tata letak umum yang berbeda dan tata letak unit ekor, sayap yang berbeda, desain dan pengaturan roda pendaratan yang berbeda, mesin, nacelles mesin, dll. Dari semua keragaman ini, kita mendapatkan banyak sekali jenis pesawat, baik yang unik kemampuannya maupun yang luar biasa indahnya, serta diproduksi secara massal, namun tetap cantik dan menarik.

Selamat tinggal:-). Sampai Lain waktu...

P.S. Bagaimana aku bisa terpisah, ya?! Yah, seperti berbicara tentang seorang wanita :-)…

Foto dapat diklik.

Transportasi penumpang dan kargo modern tidak mungkin dibayangkan tanpa pesawat terbang. Namun di balik kenyamanan dan mobilitas “burung besi” ini terdapat perkembangan selama puluhan tahun dan ribuan upaya yang gagal. Desain dan konstruksi pesawat dilakukan oleh para pemikir terbaik di industri pesawat terbang. Kerugian akibat kesalahan dalam bidang ini bisa jadi terlalu tinggi. Hari ini kita akan terjun sedikit ke dunia konstruksi pesawat terbang dan mencari tahu apa saja elemen struktur pesawat terbang.

karakteristik umum

Pada versi klasik, pesawat berbentuk glider (badan pesawat, sayap, ekor, nacelles mesin), dilengkapi dengan pembangkit listrik, roda pendaratan, dan sistem kendali. Selain itu, bagian integral dari pesawat modern adalah avionik (penerbangan elektronik), yang dirancang untuk mengendalikan semua organ dan sistem pesawat dan sangat menyederhanakan nasib pilot.

Ada skema desain lain, tetapi skema tersebut kurang umum dan, biasanya, dalam konstruksi pesawat militer. Jadi, misalnya, pesawat pengebom B-2 dirancang sesuai dengan desain “sayap terbang”. Dan perwakilan cemerlang dari manufaktur pesawat di Rusia - pesawat tempur Mig-29 - dibuat sesuai dengan "desain penahan beban". Di dalamnya, konsep “fuselage” diganti dengan “hull”.

Tergantung pada tujuannya, pesawat dibagi menjadi dua kelompok besar: sipil dan militer. Model sipil dibagi menjadi kendaraan penumpang, kargo, pelatihan dan penggunaan khusus.

Penumpang versinya berbeda karena sebagian besar badan pesawatnya ditempati oleh kabin yang dilengkapi peralatan khusus. Secara eksternal, mereka dapat dikenali dari banyaknya jendela kapal. Pesawat penumpang dibagi menjadi: lokal (terbang pada jarak kurang dari 2 ribu km); sedang (2-4 ribu km); (jarak 4-9 ribu km); dan antarbenua (lebih dari 11 ribu km).

Kargo pesawat terbang adalah: ringan (kargo hingga 10 ton), sedang (kargo 10-40 ton) dan berat (kargo lebih dari 40 ton).

Pesawat tujuan khusus dapat berupa: sanitasi, pertanian, pengintaian, pemadaman kebakaran dan dimaksudkan untuk fotografi udara.

Pendidikan Oleh karena itu, model diperlukan untuk melatih pilot pemula. Desainnya mungkin tidak memiliki elemen tambahan, seperti kursi penumpang, dll. Hal yang sama berlaku untuk versi eksperimental yang digunakan saat menguji pesawat model baru.

Pesawat militer, tidak seperti bangunan sipil, mereka tidak memiliki interior dan jendela yang nyaman. Seluruh ruang badan pesawat di dalamnya ditempati oleh sistem persenjataan, peralatan pengintaian, sistem komunikasi dan unit lainnya. Pesawat tempur dibedakan menjadi: pesawat tempur, pembom, pesawat serang, pesawat pengintai, pesawat angkut, serta segala jenis kendaraan tujuan khusus.

badan pesawat

Badan pesawat merupakan bagian utama yang menjalankan fungsi penahan beban. Di sinilah semua elemen struktural pesawat terpasang. Di bagian luar terdapat: sayap dengan nacelle mesin, ekor dan roda pendarat, dan di bagian dalam - kabin kendali, ruang teknis dan komunikasi, serta kompartemen kargo atau penumpang, tergantung pada jenis kapalnya. Rangka badan pesawat dirakit dari elemen memanjang (spar dan stringer) dan melintang (rangka), yang kemudian dilapisi dengan lembaran logam. Pesawat ringan menggunakan kayu lapis atau plastik sebagai pengganti logam.

Mobil penumpang bisa berbadan sempit dan lebar. Dalam kasus pertama, diameter penampang tubuh rata-rata 2-3 meter, dan yang kedua - dari enam meter. Pesawat berbadan lebar biasanya mempunyai dua dek: dek atas untuk penumpang dan dek bawah untuk bagasi.

Saat mendesain badan pesawat, perhatian khusus diberikan pada karakteristik kekuatan dan berat struktur. Dalam hal ini, langkah-langkah berikut diambil:

1. Bentuk pesawat didesain sedemikian rupa sehingga gaya angkatnya maksimal dan gaya hambat massa udaranya minimal. Volume dan dimensi mesin idealnya harus berhubungan satu sama lain.
2. Untuk meningkatkan volume berguna bodi, desainnya menyediakan tata letak paling padat pada elemen kulit dan penahan beban badan pesawat.
3. Mereka mencoba membuat pengikatan pembangkit listrik, elemen lepas landas dan pendaratan serta segmen sayap sesederhana dan dapat diandalkan.
4. Tempat duduk penumpang dan pengamanan kargo atau bahan habis pakai dirancang sedemikian rupa sehingga, dalam kondisi pengoperasian pesawat yang berbeda, keseimbangannya tetap dalam penyimpangan yang dapat diterima.
5. Akomodasi kru harus memastikan kenyamanan pengendalian pesawat, akses ke instrumen navigasi utama dan kontrol efektif maksimum jika terjadi situasi yang tidak terduga.
6. Pesawat dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga ketika diservis, teknisi memiliki kesempatan untuk dengan mudah mendiagnosis komponen dan rakitan pesawat yang diperlukan dan, jika perlu, melakukan perbaikannya.

Badan pesawat harus cukup kuat menahan beban-beban yang dihadapi pada berbagai kondisi penerbangan, yaitu:

1. Beban yang terjadi pada titik-titik perlekatan elemen tubuh utama (sayap, ekor, roda pendarat) pada saat lepas landas dan mendarat.
2. Beban aerodinamis yang timbul selama penerbangan, dengan mempertimbangkan pengoperasian unit, gaya inersia, dan fungsi peralatan bantu.
3. Beban yang terkait dengan perbedaan tekanan yang terjadi selama kelebihan beban penerbangan di kompartemen pesawat yang tertutup rapat.

Sayap

Elemen struktural penting dari setiap pesawat adalah sayap. Mereka menciptakan daya angkat yang diperlukan untuk penerbangan dan memungkinkan manuver. Selain itu, sayap pesawat digunakan untuk menampung unit tenaga, tangki bahan bakar, attachment, serta perangkat lepas landas dan pendaratan. Keseimbangan yang tepat antara berat, kekakuan, kekuatan, aerodinamis, dan pengerjaan elemen struktur ini menentukan karakteristik penerbangan dan operasional pesawat yang tepat.

Sayap pesawat terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. Lambung, yang terdiri dari rangka (spar, stringer dan rib) dan kulit.
2. Bilah dan penutup yang memungkinkan pesawat lepas landas dan mendarat.
3. Pencegat dan aileron, yang dengannya pilot dapat mengubah arah penerbangan pesawat.
4. Penutup rem yang berfungsi untuk menghentikan pesawat lebih cepat pada saat mendarat.
5. Tiang tempat unit daya dipasang.

Sayap dipasang ke badan pesawat melalui bagian tengah - elemen yang menghubungkan sayap kanan dan kiri dan sebagian melewati badan pesawat. Untuk pesawat bersayap rendah, bagian tengah terletak di bagian bawah badan pesawat, dan untuk pesawat bersayap tinggi - di bagian atas. Di kendaraan tempur mungkin tidak ada sama sekali.

Tangki bahan bakar biasanya dipasang di rongga bagian dalam sayap (pada kapal besar). Untuk pesawat tempur ringan, tangki bahan bakar tambahan dapat digantung pada dudukan kantilever khusus.

Diagram struktur dan kekuatan sayap

Struktur kekuatan struktural sayap harus memberikan ketahanan terhadap gaya geser, puntir, dan tekuk yang timbul selama penerbangan. Keandalannya ditentukan oleh penggunaan rangka tahan lama yang terbuat dari elemen memanjang dan melintang, serta lapisan yang tahan lama.

Elemen memanjang Rangka sayap diwakili oleh tiang dan stringer. Spar dibuat dalam bentuk rangka atau balok monolitik. Mereka ditempatkan di seluruh volume internal sayap pada interval tertentu. Spar memberikan kekakuan pada struktur dan menetralisir efek gaya lateral dan tekuk yang timbul pada tahap penerbangan tertentu. Stringer memainkan peran sebagai kompensator untuk gaya kompresi dan tegangan aksial. Mereka juga menetralisir beban aerodinamis lokal dan meningkatkan kekakuan kulit.

Anggota silang Rangka sayap diwakili oleh tulang rusuk. Dalam desain ini dapat dibuat dalam bentuk rangka atau balok tipis. Tulang rusuk menentukan profil sayap dan memberikan kekakuan pada permukaannya yang diperlukan untuk mendistribusikan beban pada saat pembentukan bantalan udara penerbangan. Mereka juga berfungsi untuk pengikatan unit daya yang lebih andal.

Bahan pelapis tidak hanya memberi sayap bentuk yang diperlukan, tetapi juga memberikan daya angkat maksimal. Bersama dengan elemen rangka lainnya, ini meningkatkan kekakuan struktur dan menetralkan dampak beban eksternal.

Sayap pesawat mungkin berbeda dalam fitur desain dan fungsi kulit. Ada dua tipe utama:

1. Berdebat. Mereka dibedakan oleh ketebalan kulit yang kecil, yang membentuk kontur tertutup dengan tulang rusuk anggota samping.
2. Monoblok. Jumlah utama beban eksternal didistribusikan ke permukaan lapisan selubung tebal, diamankan dengan satu set stringer. Dalam hal ini, kelongsongnya bisa berupa monolitik atau terdiri dari beberapa lapisan.

Berbicara tentang desain sayap, perlu dicatat bahwa penyambungan dan pengikatan selanjutnya harus dilakukan sedemikian rupa sehingga pada akhirnya menjamin transmisi dan distribusi torsi dan momen lentur yang mungkin timbul dalam berbagai mode pengoperasian pesawat.

Bulu burung

Ekor pesawat memungkinkan Anda mengubah lintasan pergerakannya. Bisa berupa ekor atau hidung (lebih jarang digunakan). Dalam kebanyakan kasus, unit ekor diwakili oleh sirip vertikal (atau beberapa sirip, biasanya dua sirip) dan penstabil horizontal, yang desainnya menyerupai sayap berukuran kecil. Berkat sirip, stabilitas arah pesawat diatur, yaitu stabilitas sepanjang sumbu pergerakan, dan berkat stabilizer, stabilitas longitudinal (sepanjang pitch). Ekor horizontal dapat dipasang di badan pesawat atau di atas sirip. Lunasnya, pada gilirannya, ditempatkan di badan pesawat. Ada berbagai variasi tata letak ekor, tetapi dalam banyak kasus tampilannya seperti ini.

Beberapa pesawat militer juga dilengkapi dengan ekor hidung. Hal ini diperlukan untuk memastikan stabilitas arah yang tepat pada kecepatan supersonik.

Pembangkit listrik

Mesin merupakan elemen terpenting dalam perancangan sebuah pesawat terbang, karena tanpanya pesawat bahkan tidak dapat lepas landas. Pesawat pertama hanya terbang dalam waktu singkat dan hanya mampu menampung satu pilot. Alasannya sederhana - motor berdaya rendah yang tidak memungkinkan pengembangan gaya traksi yang cukup. Agar pesawat terbang dapat mengangkut ratusan penumpang dan beban berat, para desainer di seluruh dunia harus bekerja keras.

Sepanjang evolusi “burung besi”, banyak jenis motor yang digunakan:

1. Uap. Prinsip pengoperasian mesin tersebut didasarkan pada konversi energi uap menjadi gerakan, yang disalurkan ke baling-baling pesawat. Karena mesin uap memiliki efisiensi yang rendah, mesin ini hanya digunakan dalam industri penerbangan dalam waktu singkat.
2. Piston. Ini adalah mesin pembakaran internal standar, desainnya mirip dengan mesin mobil. Prinsip operasinya adalah mengubah energi panas menjadi energi mekanik. Kemudahan pembuatan dan ketersediaan bahan menentukan penggunaan pembangkit listrik tersebut pada beberapa model pesawat hingga saat ini. Meskipun efisiensinya rendah (sekitar 55%), motor ini agak populer karena sifatnya yang bersahaja dan andal.
3. Reaktif. Motor semacam itu mengubah energi pembakaran bahan bakar yang intens menjadi daya dorong yang diperlukan untuk penerbangan. Saat ini, mesin jet adalah yang paling banyak digunakan dalam konstruksi pesawat terbang.
4. Turbin gas. Prinsip pengoperasian mesin ini didasarkan pada pemanasan batas dan kompresi gas pembakaran bahan bakar yang bertujuan untuk memutar turbin. Mereka digunakan terutama pada jenis pesawat militer.
5. turboprop. Ini adalah salah satu subtipe mesin turbin gas. Bedanya, energi yang diterima selama pengoperasian diubah menjadi energi penggerak dan memutar baling-baling pesawat. Sebagian kecil energi digunakan untuk membentuk aliran jet yang mendorong. Motor semacam itu digunakan terutama dalam penerbangan sipil.
6. turbofan. Mesin ini dilengkapi dengan injeksi udara tambahan yang diperlukan untuk pembakaran bahan bakar yang sempurna, yang memungkinkan tercapainya efisiensi maksimum dan keramahan lingkungan dari pembangkit listrik. Motor jenis ini banyak digunakan dalam pembangunan pesawat besar.

Kami berkenalan dengan jenis utama mesin pesawat. Daftar mesin yang pernah dicoba dipasang oleh perancang pesawat pada pesawat tidak terbatas pada daftar yang dibahas. Pada waktu yang berbeda, banyak upaya dilakukan untuk menciptakan semua jenis unit daya yang inovatif. Misalnya, pada abad terakhir, pekerjaan serius dilakukan untuk menciptakan mesin pesawat nuklir, yang tidak dapat berakar karena tingginya bahaya lingkungan jika terjadi kecelakaan pesawat.

Biasanya, mesin dipasang di sayap atau badan pesawat melalui tiang, yang melaluinya penggerak, pipa bahan bakar, dll. disuplai ke sana. Dalam hal ini, mesin dibungkus dengan nacelle pelindung. Ada juga pesawat yang pembangkit listriknya terletak tepat di dalam badan pesawat. Pesawat dapat memiliki satu mesin (An-2) hingga delapan (B-52).

Kontrol

Kontrol pesawat adalah seperangkat peralatan di dalam pesawat, serta perangkat komando dan kontrol. Perintah dikeluarkan dari kabin pilot dan dilaksanakan oleh elemen sayap dan ekor. Pesawat yang berbeda mungkin menggunakan jenis sistem kendali yang berbeda: manual, otomatis, dan semi-otomatis.

Terlepas dari jenis sistemnya, badan kerja dibagi menjadi utama dan tambahan.

Kontrol utama. Termasuk tindakan yang bertanggung jawab untuk menyesuaikan mode penerbangan dan memulihkan keseimbangan kapal dalam parameter yang telah ditentukan. Badan kontrol utama meliputi:

1. Tuas yang dikendalikan langsung oleh pilot (elevator, horizon rudder, kemudi, panel perintah).
2. Komunikasi yang digunakan untuk menghubungkan tuas kontrol ke aktuator.
3. Perangkat penggerak (stabilisator, aileron, sistem spoiler, wheel arch liner dan flap).

Kontrol tambahan. Hanya digunakan saat lepas landas dan mendarat.

Terlepas dari apakah kontrol manual atau otomatis diterapkan dalam desain pesawat, hanya pilot yang dapat mengumpulkan dan menganalisis informasi tentang keadaan sistem pesawat, indikator beban, dan kesesuaian lintasan dengan rencana. Dan yang terpenting, hanya dia yang mampu mengambil keputusan yang paling efektif dalam situasi saat ini.

Kontrol

Untuk membaca informasi obyektif tentang keadaan pesawat dan lingkungan penerbangan, pilot menggunakan instrumen yang dibagi menjadi beberapa kelompok utama:

1. Aerobatik dan navigasi. Mereka digunakan untuk menentukan koordinat, posisi vertikal dan horizontal, kecepatan dan deviasi linier pesawat. Selain itu, perangkat ini memantau sudut serang pesawat, pengoperasian sistem giroskopik, dan parameter penerbangan penting lainnya. Pada pesawat modern, perangkat ini dihadirkan dalam bentuk sistem penerbangan dan navigasi tunggal.
2. Mengendalikan pengoperasian pembangkit listrik. Kelompok instrumen ini memberikan pilot data tentang suhu dan tekanan oli, konsumsi campuran bahan bakar, kecepatan putaran poros engkol, dan indikator getaran.
3. Perangkat untuk memantau pengoperasian peralatan dan sistem tambahan. Kompleks ini juga terdiri dari instrumen, yang sensornya dapat ditemukan di seluruh elemen struktur pesawat. Ini termasuk: pengukur tekanan, indikator tekanan diferensial di kabin bertekanan, indikator posisi penutup, dll.
4. Instrumen untuk menilai keadaan lingkungan. Mereka digunakan untuk mengukur suhu luar ruangan, kelembaban, tekanan atmosfer, kecepatan angin dan lain-lain.

Semua instrumen yang berfungsi untuk memantau kondisi pesawat dan lingkungan luar? beradaptasi untuk bekerja dalam kondisi cuaca apa pun.

Sistem lepas landas dan pendaratan

Lepas landas dan mendarat merupakan tahapan penerbangan yang cukup rumit dan penting. Mereka pasti terkait dengan beban besar pada semua elemen struktur. Akselerasi yang dapat diterima untuk mengangkat kapal multi-ton ke langit dan sentuhan lembut pada landasan pacu selama pendaratan dipastikan oleh sistem lepas landas dan pendaratan (sasis) yang dirancang dengan andal. Sistem ini juga diperlukan untuk memarkir mobil dan mengarahkannya saat berkendara di sekitar bandara.

Roda pendaratan pesawat terdiri dari penyangga peredam tempat troli beroda dipasang (di pesawat terbang air, pelampung digunakan sebagai gantinya). Konfigurasi roda pendaratan bergantung pada berat pesawat. Opsi paling umum untuk sistem lepas landas dan pendaratan adalah:

1. Dua penyangga utama dan satu penyangga depan (A-320, Tu-154).
2. Tiga penyangga utama dan satu penyangga depan (IL-96).
3. Empat penyangga utama dan satu penyangga depan (Boeing 747).
4. Dua penyangga utama dan dua penyangga depan (B-52).

Pesawat awal memiliki sepasang penyangga utama dan roda berputar belakang tanpa penyangga (Li-2). Model Il-62 juga memiliki desain sasis yang tidak biasa, yang dilengkapi dengan satu penyangga depan, sepasang penyangga utama, dan palang yang dapat ditarik dengan sepasang roda di bagian paling belakang. Pada pesawat pertama, penyangga tidak digunakan sama sekali, dan roda dipasang pada gandar sederhana. Troli beroda dapat memiliki satu pasang roda (A-320) hingga tujuh (An-225).

Saat pesawat berada di darat, pesawat dikendalikan oleh penggerak yang dilengkapi roda pendaratan depan. Untuk kapal dengan beberapa mesin, diferensiasi mode operasi pembangkit listrik dapat digunakan untuk tujuan ini. Selama penerbangan, roda pendaratan pesawat ditarik ke dalam kompartemen yang dilengkapi peralatan khusus. Hal ini diperlukan untuk mengurangi hambatan aerodinamis.

Menggambar pesawat terbang membutuhkan banyak waktu tidak hanya bagi anak-anak, tetapi juga bagi orang dewasa. Menggambar detail kecil, garis geometris lurus, dan kemiringan yang benar hanyalah sebagian dari hal yang harus diperhatikan saat membuat lukisan amatir. Oleh karena itu, agar tidak kecewa dengan hasil akhir dan membuang banyak waktu untuk berkreasi, dalam artikel hari ini kami menawarkan kepada pembaca kami kelas master langkah demi langkah dengan instruksi dan rekomendasi foto. Pendekatan ini akan membantu Anda menggambar gambar pesawat dengan pensil, jika bukan yang pertama kali, maka yang kedua atau ketiga kalinya.

Di bawah artikel ini Anda dapat menemukan pelajaran menggambar tidak hanya untuk pesawat penumpang, tetapi juga untuk pesawat militer dan pesawat tua. Sebagai ide untuk gambar Anda, diusulkan untuk menggunakan templat untuk membuat sketsa, kelas master langkah demi langkah, dan, tentu saja, imajinasi Anda.

Gambar pensil pesawat paling sederhana

Gambar pensil pesawat terbang untuk anak-anak dan pemula dewasa melambangkan alas, agak mirip dengan ujung tombak, dihubungkan dengan dua sayap dan satu ekor. Di kapal itu sendiri harus ada jendela kapal yang disorot, dan di bawahnya ada mesin.

Setelah garis besar pesawat digambar, perlu diberi volume tambahan. Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan penggelapan, dan baru kemudian melanjutkan mewarnai dengan pensil warna.

Pesawat yang sudah jadi dapat diberikan sebagai hadiah kepada orang tua Anda atau disimpan sendiri sebagai pengingat pelajaran menggambar pertama Anda ke arah ini.

Gambar pensil pesawat penumpang

Gambar pesawat ini tergolong rumit karena penggunaan banyak bagian dan garis. Oleh karena itu, jika gambar ini dipilih sebagai contoh untuk membuat sketsa, sebaiknya hanya untuk orang dewasa atau setidaknya remaja.

• Tahap 1

Siapkan perlengkapan yang diperlukan untuk menggambar: dua buah pensil sederhana dengan ujung yang keras dan lembut, sebuah penghapus, beberapa lembar kertas A4 putih (untuk berjaga-jaga jika gambarnya tidak berhasil pertama kali), pensil warna untuk mewarnai.

• Tahap 2

Buka lipatan kertas putih secara horizontal. Gambarlah alasnya dalam bentuk oval, buat garis di dalamnya. Di dasar kanan, gambarlah dua garis lurus, seperti awal ekor, dan di kiri, sebuah oval kecil atau sketsa mesin kanan.

• Tahap 3

Merujuk pada foto di bawah ini, buatlah garis pada area ekor dan sayap pesawat.

• Tahap 4

Gambarlah sayap pesawat penumpang di satu sisi, biarkan latar belakangnya tidak berubah.

• lantai 5

Tambahkan detail-detail kecil yang diperlukan pada gambar, yang tanpanya pesawat tidak akan lengkap. Jendela, jendela kapal, dll.

• Tahap 6

Terapkan shading dan cat dengan warna yang Anda suka.

Gambar pensil pesawat militer

Menggambar peralatan militer juga tidak mudah, jadi sebelum Anda mulai menggambar, para seniman menyarankan untuk meninjau pelajaran langkah demi langkah dengan cermat. Ini akan membantu merepresentasikan pekerjaan langkah demi langkah secara visual, tanpa melewatkan satu detail kecil pun.

Terlampir pada foto di bawah ini adalah pelajaran yang menawarkan dua pilihan untuk pesawat militer. Yang pertama didasarkan pada lima gambar, yang lainnya didasarkan pada empat gambar.

Menggambar pesawat dengan pensil untuk anak-anak untuk membuat sketsa + pelajaran foto: