Para ahli membedakan jenis transportasi air ini. Transportasi air Transportasi air

Transportasi laut penting terutama karena menyediakan bagian penting dalam hubungan perdagangan luar negeri Rusia. Transportasi internal (cabotage) hanya diperlukan untuk memasok wilayah pesisir utara dan timur negara tersebut. Pangsa angkutan laut dalam perputaran kargo adalah 8%, meskipun massa muatan yang diangkut kurang dari 1% dari total volume. Rasio ini dicapai karena jarak transportasi rata-rata terpanjang - sekitar 4,5 ribu km. Angkutan penumpang melalui laut masih minim.

Secara global angkutan laut menempati urutan pertama dalam hal perputaran kargo, menonjol karena angkutan kargonya yang minimal. Di Rusia perkembangannya relatif buruk, karena pusat ekonomi utama negara itu jauh dari pantai laut. Selain itu, sebagian besar laut di sekitar wilayah negara tersebut membeku, sehingga meningkatkan biaya penggunaan transportasi laut. Masalah serius adalah armada negara yang ketinggalan jaman. Sebagian besar kapal dibangun lebih dari 20 tahun yang lalu dan harus dinonaktifkan menurut standar dunia. Praktis tidak ada kapal jenis modern: pengangkut gas, pengangkut ringan, kapal kontainer, kapal dengan bongkar muat horizontal, dll. Hanya ada 11 pelabuhan besar di wilayah Rusia, yang tidak cukup untuk negara sebesar ini. Sekitar setengah dari kargo Rusia yang diangkut melalui laut dilayani oleh pelabuhan negara lain. Ini sebagian besar adalah pelabuhan bekas republik Soviet: Odessa (Ukraina), Ventspils (Latvia), Tallinn (Estonia), Klaipeda (Lithuania). Penggunaan pelabuhan negara lain menyebabkan kerugian finansial. Untuk mengatasi masalah ini, pelabuhan baru sedang dibangun di pesisir Laut Baltik dan Laut Hitam.

Cekungan laut terkemuka di Rusia dalam hal perputaran kargo saat ini adalah Timur Jauh. Pelabuhan utamanya adalah Vladivostok dan Nakhodka, yang jarang membeku. Pelabuhan Vostochny modern dengan terminal ekspor batubara dan kargo kayu dibangun di dekat Nakhodka. Pelabuhan Vanino, yang terletak di bagian terakhir Jalur Kereta Baikal-Amur, juga sangat penting. Pelabuhan ini mengoperasikan kapal feri yang menghubungkan jaringan kereta api daratan Rusia dengan jaringan Pulau Sakhalin (pelabuhan Kholmsk).

Cekungan Utara berada di posisi kedua dalam hal perputaran kargo. Pelabuhan utama di dalamnya adalah: Murmansk (tidak beku, meskipun terletak di luar Lingkaran Arktik) dan Arkhangelsk (ekspor kayu, baik laut maupun sungai). Pelabuhan besar juga beroperasi di muara Yenisei. Ini adalah Dudinka, yang melaluinya konsentrat bijih diekspor dari Norilsk, dan Igarka, yang melaluinya kayu dan hasil hutan diangkut. Bagian Rute Laut Utara antara muara Yenisei dan Murmansk beroperasi sepanjang tahun, yang dijamin dengan penggunaan kapal pemecah es yang kuat, termasuk yang bertenaga nuklir. Navigasi ke timur muara Yenisei dilakukan hanya 2-3 bulan di musim panas

Yang terpenting ketiga adalah Cekungan Baltik. Pelabuhan utamanya adalah St. Petersburg (beku) dan Kaliningrad (tidak beku). Sulit untuk menggunakan pelabuhan Kaliningrad yang nyaman, karena dipisahkan dari bagian utama Rusia oleh wilayah negara asing. Dekat St. Petersburg ada pelabuhan kecil Vyborg, yang sebagian besar dilalui kargo kayu. Pelabuhan Ust-Luga dan Primorsk sedang dibangun.

Cekungan Cheriomorsk-Azov berada di urutan keempat dalam hal perputaran kargo. Ada dua pelabuhan ekspor minyak bebas es di sini - Novorossiysk (yang paling kuat di Rusia) dan Tuapse. Transportasi laut juga mencakup transportasi melintasi Laut Kaspia. Pelabuhan terbesar di sini adalah pelabuhan Astrakhan (baik laut maupun sungai) dan Makhachkala, yang sebagian besar dilalui kargo minyak.

Transportasi sungai

Transportasi sungai (atau jalur air pedalaman) adalah yang utama di Rusia hingga akhir abad ke-19. Saat ini kepentingannya kecil - sekitar 2% dari perputaran kargo dan berat barang yang diangkut. Meskipun merupakan moda transportasi yang murah, namun memiliki kelemahan yang serius. Yang utama adalah arah aliran sungai seringkali tidak sesuai dengan arah angkutan barang. Kanal-kanal yang mahal harus dibangun untuk menghubungkan daerah aliran sungai di sekitarnya. Di Rusia, transportasi sungai adalah moda transportasi musiman, karena sungai membeku selama beberapa bulan dalam setahun. Total panjang jalur sungai yang dapat dilayari di Rusia adalah 85 ribu km. 3/4 kargo yang saat ini diangkut melalui angkutan sungai Rusia adalah mineral dan bahan konstruksi. Angkutan penumpang melalui angkutan sungai masih sedikit, begitu pula melalui laut.

Lebih dari separuh perputaran angkutan sungai di negara itu berada di lembah Volga-Kama. Hal ini dihubungkan oleh saluran dengan cekungan tetangga (Don, Neva, Dvina Utara, Laut Putih), menjadi dasar dari sistem perairan dalam terpadu di bagian Eropa negara itu. Pelabuhan sungai terbesar juga terletak di sini: Nizhny Novgorod, Utara, Selatan dan Barat di Moskow, Kazan, Samara, Volgograd, Astrakhan. Di tempat kedua dalam hal perputaran kargo adalah Cekungan Siberia Barat, yang meliputi Ob dan anak-anak sungainya. Selain bahan bangunan, muatan minyak juga merupakan bagian transportasi yang signifikan. Pelabuhan utama adalah Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Yang ketiga di Rusia adalah cekungan Dvina Utara dengan anak-anak sungainya Sukhona dan Vychegda. Sebagian besar transportasinya terdiri dari muatan kayu. Pelabuhan utamanya adalah Arkhangelsk dan Kotlas.

Transportasi sungai sangat penting di bagian timur laut Rusia, di mana hampir tidak ada jaringan moda transportasi lain. Sebagian besar kargo dikirim ke wilayah ini pada musim panas baik dari selatan rel kereta api (sepanjang Yenisei dari Krasnoyarsk, sepanjang Lena dari Ust-Kut), atau dari muara sungai, tempat kargo dikirim melalui laut.

Angkutan air merupakan salah satu jenis angkutan yang digunakan untuk angkutan barang dan penumpang di sepanjang jalur air. Saluran ini dapat berupa saluran air alami (sungai, danau, laut, dan samudera) atau saluran air buatan (saluran, waduk). Transportasi utama adalah kapal.

Sejarah transportasi air dimulai dari Mesir Kuno. Hingga paruh kedua abad ke-19, ketika kereta api lintas benua diciptakan, moda transportasi yang paling penting adalah transportasi air (baik sungai maupun laut). Dan saat ini jenis transportasi ini memainkan peran penting: 60 hingga 67% perputaran kargo global dilakukan oleh kapal sungai dan laut.

Kapal layak laut dari dunia kuno.

Struktur kapal

Dalam konsep klasik, angkutan air adalah kapal, perahu, kapal pesiar. Namun kategori kapal juga mencakup kayak, perahu karet, tongkang, katamaran, hovercraft, serta rig pengeboran, ekranoplanes, ekranoplanes, seaplanes.

Untuk sebagian besar kapal laut dan sungai, terdapat sejumlah elemen desain yang umum:

• Bingkai
• Bangunan atas, rumah geladak
• Pembangkit listrik kapal
• Perangkat kapal
• Sistem kapal dan perpipaan
• Peralatan dan perlengkapan listrik tempat

Bagian dari lambung kapal kargo

Namun ada juga ciri khas untuk beberapa kategori kapal, seperti ekranoplan dan pesawat amfibi. Kebanyakan desainnya adalah pesawat terbang, hanya saja lambungnya didesain seperti perahu.

Lambung kapal adalah cangkang kedap air yang memungkinkan kapal mengapung di atas air. Ujung badannya dilengkapi dengan balok-balok yang disebut batang. Batang merupakan balok yang dipasang pada haluan lambung kapal. Selain itu, bukan batang, tetapi dinding ujung vertikal dapat dipasang di ujungnya - dilengkapi dengan kapal penarik atau pendorong. Lambung kapal biasanya terbuat dari baja.

Kapal penumpang memiliki geladak, navigasi sungai dan campuran, memiliki satu geladak - yang utama. Kapal penumpang laut dibedakan dengan adanya beberapa dek - atas (utama), tengah, bawah. Kapal penumpang besar yang berlayar di danau memiliki dua dek.

Untuk membuat kapal tidak dapat tenggelam, lambungnya dipisahkan oleh sekat melintang internal yang kedap air. Ini menciptakan beberapa ruangan - kompartemen.

Penggunaan perahu

Transportasi sungai

Tergantung pada wilayah perairan di mana jenis transportasi ini digunakan, transportasi sungai dan laut dibedakan.

Jenis angkutan air yang pertama disebut juga IWT (transportasi perairan pedalaman). Ini adalah kapal yang melakukan angkutan barang dan penumpang di sepanjang perairan pedalaman - sungai, kanal, waduk, danau.

Transportasi sungai memiliki sejarah kuno. Bahkan di Mesir Kuno, kapal sungai, mendayung atau berlayar, dibangun. Belakangan mereka menggunakan tenaga kuda atau manusia (pengangkut tongkang) yang berjalan di sepanjang pantai. Kapal uap sungai pertama kali muncul pada abad ke-19. Dan pada tahun 1903, sejarah kapal dimulai - kapal ini dibangun di Rusia dan menjadi bagian dari armada sungai.

Kapal sungai menempati tempat penting dalam angkutan kargo. Meskipun memiliki kelemahan seperti pengoperasian musiman dan kecepatan rendah (dari 10 hingga 20 kilometer per jam), angkutan angkutan air tetap menguntungkan karena biaya transportasinya cukup rendah. Ada kapal dan tongkang yang dapat bergerak sendiri - kapal sungai jenis kedua tidak dapat bergerak sendiri; kapal tunda digunakan untuk mendorong. Angkutan sungai yang bergerak sendiri mengangkut truk dengan muatan atau peti kemas tertentu - kapal semacam itu disebut kapal peti kemas sungai. Tongkang mengangkut kargo cair (misalnya produk minyak bumi atau minyak mentah) atau kargo curah (misalnya biji-bijian, batu bara, pasir).

Kapal sungai menempati porsi yang relatif kecil dalam angkutan penumpang. Pasalnya, kecepatan angkutan tersebut biasanya mencapai 20 - 30 kilometer per jam, sehingga perahu sungai kalah bersaing dengan bus dan kereta api yang lebih cepat. Dengan bantuan apa yang disebut hidrofoil dan bantalan udara, kecepatan kapal bisa ditingkatkan hingga 80 kilometer per jam. Namun dalam hal ini biaya transportasi meningkat secara signifikan karena konsumsi bahan bakar yang tinggi. Namun belakangan ini, hovercraft (hovercraft) untuk mengangkut orang mulai banyak bermunculan di sungai. Hovercraft memiliki sifat amfibi, sehingga kapal tidak memerlukan tempat berlabuh khusus. Selama pencairan musim semi, ini adalah satu-satunya transportasi yang mampu mengangkut orang dan barang dari satu bank ke bank lainnya.

Pesawat Melayang SVP-50

Kapal penumpang sungai digunakan untuk pelayaran wisata atau untuk mengangkut penumpang ke tempat-tempat yang tidak terhubung dengan transportasi darat.

Transportasi laut

Angkutan laut adalah kapal yang bergerak melintasi lautan, samudera, dan wilayah perairan yang berdekatan, mampu mempertahankan daya apung, serta melayani penumpang dan ikut serta dalam berbagai operasi kargo.

Porsi terbesar lalu lintas barang global berasal dari transportasi laut. Dalam hal volume pengangkutan, urutan pertama ditempati oleh berbagai muatan cair: minyak nabati, produk cair dari industri kimia, minyak mentah dan produk olahannya.

Urutan kedua dalam hal volume angkutan kargo ditempati oleh angkutan peti kemas. Kapal khusus yang disebut kapal kontainer telah menjadi alternatif dari pendahulunya, kapal serba guna. Hal ini disebabkan fakta bahwa dalam kontainer biasa (20 kaki atau 40 kaki) Anda dapat mengangkut berbagai barang - baik kecil maupun cukup besar, seperti mobil.

Pengangkut massal

Ada jenis transportasi laut lainnya:

• Operator yang lebih ringan
• Kapal pengangkut ternak
• Kapal berat
• Kapal penarik
• Lemari es
• Pengangkut curah untuk mengangkut kargo curah - seperti batu bara, biji-bijian, pasir

Beberapa kapal bergerak sesuai jadwal antara beberapa pelabuhan, mengikuti rute tertentu. Ini adalah kapal liner - penumpang, kargo, dan feri.

Kapal-kapal lain tidak terikat pada titik geografis tertentu dan membawa muatan insidentil dan acak; jenis angkutan laut ini disebut gelandangan. Ketika melakukan pengangkutan barang gelandangan, dilakukan apa yang disebut perjanjian sewa, yang didalamnya baik pengangkut (penyewa) dan pengirim barang ikut serta. Pengiriman Trump dilakukan dalam kasus di mana perlu untuk mengangkut barang-barang bernilai rendah.

Jenis transportasi air campuran juga dikenal dalam kaitannya dengan saluran air. Kapal semacam itu dapat mengarungi sungai dan danau, serta lautan dan samudera.

Transportasi sungai, serta kapal-kapal yang berlayar di sepanjang Jalur Laut Utara, bersifat musiman. Transportasi barang dengan transportasi air adalah yang termurah, tetapi terikat pada wilayah geografis. Dalam melaksanakan angkutan kargo antarbenua digunakan angkutan air, karena pengiriman barang melalui udara terlalu mahal, dan daya dukung pesawat jauh lebih rendah dibandingkan dengan kapal laut.

Contoh VT dan penjelasan singkatnya

Transportasi air modern dapat dibagi menjadi kapal olah raga, kapal kargo dan kapal penumpang. Di kapal olah raga, tradisi yang berasal dari jaman dahulu masih dilestarikan, misalnya kayak, kano, perahu layar, perahu dayung. Seringkali produksi produk air semacam itu adalah seni yang nyata; sebagai hasil karya para master, karya-karya unik tercipta. Namun sejak awal abad ke-20, kendaraan bermotor menjadi jenis transportasi air yang tersebar luas - mesin uap digantikan oleh bensin (untuk perahu motor) dan mesin diesel.
Ciri-ciri VT, perbedaan utama dengan jenis kendaraan lain.

Transportasi air memiliki banyak ragam. Ada kapal kecil (paling sering pribadi), kapal sedang dan besar. Pertama-tama, perlu diperhatikan kapal pribadi - perahu, perahu motor, kapal pesiar.

ODYSSEY EMAS Blohm & Voss II

Transportasi air pribadi digunakan untuk berbagai keperluan: memancing, pariwisata, rekreasi, berbagai acara. Untuk rekreasi dan pariwisata digunakan kapal seperti perahu motor dan speedboat. Penggemar memancing menggunakan perahu motor tiup. Yacht digunakan untuk acara.

Berbeda dengan perahu yang mesinnya tidak bergerak, perahu motor dilengkapi dengan mesin bensin tempel yang mudah dilepas. Selain itu, perahu motor biasanya memiliki kunci dayung, yang berguna jika karena alasan tertentu mesin perahu mati, atau jika perlu melakukan gerakan senyap (atau lambat).

Untuk perjalanan wisata jarak jauh menyusuri sungai digunakan angkutan dan perahu motor wisata. Kapal-kapal ini membawa penumpang dan barang bawaan mereka. Lambung kapal motor tersebut terbuat dari bahan logam ringan - aluminium atau paduannya dengan magnesium.

Menarik untuk dicatat bahwa banyak jenis perahu motor yang merupakan transportasi air tipe planing - kapal semacam itu dapat meluncur di sepanjang permukaan air dan dengan demikian menavigasi perairan dangkal dengan aman. Agar tenaga mesin cukup untuk beralih ke planing, perahu motor harus memuat muatan secukupnya.

Perahu motor digunakan untuk berburu, memancing, pariwisata dan rekreasi, serta operasi pencarian dan penyelamatan. Tergantung pada cakupannya, dimensi kapal tersebut, serta konturnya, bervariasi. Misalnya, perahu motor sport berukuran kecil dan berat serta memiliki kontur lambung yang memungkinkannya bergerak dengan kecepatan tinggi.

Perahu awalnya disebut kapal ringan dengan satu tiang. Sekarang ini adalah nama yang diberikan untuk kapal kecil yang dilengkapi dengan mesin stasioner. Di Uni Soviet, perahu jenis Amur diproduksi untuk penjualan eceran ke banyak pembeli. Saat ini, Tom LLC memproduksi perahu. Perusahaan pembuatan kapal ini memproduksi kapal itu sendiri dengan lambung aluminium ringan, dan trailer untuk mengangkut kapal-kapal tersebut.

Perahu digunakan untuk berperahu dan rekreasi, wisata air, memancing, berburu, dan acara olah raga. Selain motor stasioner, perahu biasanya dilengkapi dengan penggerak jet air. Penggerak jet inilah yang memungkinkan perahu memasuki mode perencanaan dan dengan mudah mengatasi bagian sungai yang dangkal.

Kelebihan dan kekurangan transportasi air

Transportasi barang dengan transportasi air memiliki sejumlah keunggulan signifikan:

• Kapasitas jalur perdagangan laut praktis tidak terbatas
• Kehadiran kerangka hukum terpadu dengan sejarah 400 tahun
• Biaya transportasi tersebut cukup rendah
• Daya dukung yang tinggi, sehingga sejumlah besar kargo dapat diangkut dengan kapal

Keuntungan-keuntungan ini, terutama yang terakhir, sangat penting untuk pengangkutan kargo dalam jumlah besar antarbenua (misalnya, minyak atau produk minyak bumi). Pada saat yang sama, transportasi air memiliki sejumlah kelemahan serius:

• Kapal bergerak dengan kecepatan yang relatif rendah
• Perlu adanya fasilitas pelabuhan yang dilengkapi secara khusus
• Pembangunan kapal dan pelabuhan membutuhkan pengeluaran finansial yang besar

Perahu motor merupakan salah satu jenis transportasi air kecil yang sangat populer karena beberapa keunggulannya:

• Kapal kecil seperti itu lebih murah dibandingkan yacht dan perahu
• Desain sederhana
• Pengoperasiannya sederhana, sehingga perahu motor dapat dioperasikan oleh orang-orang tanpa pendidikan khusus
• Masa pakainya lama karena kemungkinan menyimpan kapal di darat
• Kecepatan
• Dimungkinkan untuk memastikan penjangkaran kapal yang aman di dekat pantai yang tidak siap
• Perahu motor dapat diangkut dengan mobil penumpang dengan menempatkannya di atas trailer khusus.
• Karena mesinnya tempel, maka mudah untuk dilepas dan diganti; juga, jika perlu, motor dapat dilepas dan disimpan dengan aman

Perahu motor juga memiliki kekurangan:

• Kapasitas beban rendah
• Kabin bervolume kecil (ruang layak huni)
• Mesin tempel kapal ini tidak ekonomis dibandingkan dengan mesin perahu stasioner.

Jalur evolusi VT

Kapal besar pertama dibangun di Mesir Kuno, menggunakan kayu sebagai bahan strukturnya. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan layar sederhana yang dapat menangkap angin penarik. Jika tidak ada angin yang menguntungkan, kekuatan para pendayung digunakan.

Pada abad ke-15, kapal laut besar dengan beberapa layar muncul. Pada awal abad ke-19, kapal uap pertama dibangun dan digunakan sebagai kapal sungai. Logam - besi - mulai digunakan sebagai bahan lambung kapal semacam itu. Dan energi penggeraknya adalah uap. Tahap selanjutnya dalam pengembangan teknologi air adalah penemuan, yang dilakukan pada tahun 1876 oleh Nicholas Otto, tentang mesin pembakaran internal yang menggunakan bensin. Mesin pembakaran internallah yang mulai bermunculan secara massal di kapal, yacht, feri, dan kapal laut. Saat ini, ini adalah mesin utama, tetapi bukan satu-satunya yang dipasang di VT. Tahapan lain dalam perkembangan teknologi adalah pesatnya perkembangan industri petrokimia. Saat ini banyak wadah air yang terbuat dari bahan polimer plastik. Pertama, plastik dan polimer lebih ringan dari logam, kedua, kekuatannya mendekati, sama atau lebih kuat dari paduan logam, dan ketiga, tahan korosi.

Saat ini, minat terbesar terhadap teknologi perairan dihasilkan oleh ekranoplan, hovercraft, dan planing boat, karena... mereka mengembangkan kecepatan tertinggi. Yang tercepat adalah ekranoplan; di atasnya Anda dapat mencapai kecepatan gerak hingga 700 km/jam. Hal ini juga ditandai dengan pengendaraan yang benar-benar mulus dan memungkinkan Anda mengatasi rintangan kecil (tanah genting, beting). Satu-satunya kelemahan adalah pasokan daya yang tinggi untuk memindahkan kendaraan dan mempertahankannya dalam mode penerbangan darat, yang menyebabkan konsumsi bahan bakar tinggi. Hovercraft dan perahu memiliki kecepatan lebih rendah, sekitar 150 km/jam, kelancaran VSP juga setingkat ekranoplan, namun kelancaran perahu menurun, namun hovercraft dan perahu mengkonsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit. dibandingkan dengan ekranoplan.

Saat ini, puncak pemikiran teknis adalah ekranoplan. Dengan pengembangan material baru dan peningkatan efisiensi unit daya, ekranoplanes mungkin akan menggantikan perjalanan udara penumpang pribadi. Dan di masa depan, mereka akan menjadi kendaraan pribadi untuk transportasi jarak jauh dan perjalanan keliling dunia, menggantikan kapal pesiar dan mobil.

Salah satu jenis transportasi yang nyaman dari satu tempat ke tempat lain adalah transportasi air. Dan banyak yang mulai melupakannya, dan kaum muda bahkan tidak mengetahuinya cara membedakan angkutan laut dengan angkutan sungai dan apa tujuannya secara umum.

Padahal, pergerakan barang dan orang seperti ini memiliki keunggulan yang besar dibandingkan kereta api atau pesawat. Misalnya, dengan transportasi air Anda dapat mengangkut muatan yang cukup berat yang tidak dapat diangkut oleh pesawat terbang. Apalagi jika semuanya ditata dengan baik, maka bongkar muat barang juga akan jauh lebih cepat dibandingkan bongkar dari kereta api. Kelebihan lain dari angkutan tersebut adalah di tempat yang terdapat benua atau angkutan antar pulau, angkutan darat tidak akan berfungsi, dan angkutan air akan dengan mudah mengantarkan barang atau penumpang, namun kelemahan dari angkutan air tersebut adalah kecepatannya, sehingga sekarang hanya sedikit orang yang setuju. hingga angkutan penumpang, namun tetap saja ada yang tidak melupakan romantisme ini dan berlayar dengan kapal.

Sebuah kapal pesiar

Semua transportasi ini dibagi menjadi dua kategori - laut dan sungai, dan dalam kategori ini, kapal dibagi menjadi angkutan air penumpang dan kargo.

Transportasi air laut

Kategori ini mencakup kapal yang mudah bergerak melintasi samudera dan lautan (kargo dan penumpang). Kapal-kapal tersebut mengangkut minyak dan produk-produknya atau gas terkompresi, dll. Pengangkutan tersebut meliputi kapal tanker dan kapal kontainer yang mampu mengangkut muatan yang cukup berat.

Dan angkutan penumpang bergerak sepanjang jalur tertentu dan mengangkut penumpang. Yang juga termasuk dalam kategori angkutan air penumpang adalah kapal feri, yacht, dan kapal pesiar.

Transportasi sungai air

Ke kategori transportasi air sungai Anda dapat memasukkan kapal-kapal yang mengangkut orang dan kargo di sepanjang kanal, danau, atau sungai. Keuntungan besar dari transportasi semacam itu adalah harganya yang murah, itulah sebabnya transportasi ini banyak digunakan. Namun angkutan sungai juga memiliki kekurangan, identik dengan angkutan laut, yaitu kecepatannya yang rendah.

Transportasi sungai

Memang ada kapal yang tidak kalah dengan angkutan darat atau udara, namun biayanya dua kali lipat, sehingga dianggap tidak menguntungkan dan tidak dilepas ke laut. Angkutan mahal tersebut dapat digunakan oleh orang yang tidak memiliki kendala keuangan, sehingga tidak cocok untuk angkutan penumpang biasa.

Pada Abad Pertengahan, kapal-kapal seperti itu populer bahkan di kalangan orang-orang berpangkat tinggi; firaun atau pangeran dapat diangkut dengan kapal tersebut untuk pergi ke negara lain, tetapi sekarang orang-orang sudah mulai melupakan romansa yang ada di laut, matahari terbenam yang melampaui batas. cakrawala, terjun ke kedalaman laut.

Transportasi air yang paling umum saat ini adalah kapal pesiar yang melintasi kanal atau sungai. Jadi jika Anda kebetulan mengunjungi Venesia, Paris, atau Praha, luangkan waktu untuk menaiki salah satu kapal ini. Anda tidak akan menyesalinya, karena perjalanan dengan perahu akan disertai dengan cerita dari pemandu, dan akan meninggalkan banyak emosi dan kenangan positif di hati Anda.

Meskipun perkembangan luas dan penyebaran komunikasi jalan raya, kereta api dan udara transportasi air masih tetap menjadi salah satu cara populer untuk memindahkan orang dan barang. Apa alasan popularitasnya transportasi air dan apa kelebihannya dibandingkan rekan-rekannya yang lebih cepat?

Distribusi dan alasan popularitas transportasi air

Jika kita berbicara tentang pengangkutan barang, maka biaya transportasi yang sangat rendah dengan jenis transportasi ini dan kemampuannya untuk mengangkut kargo dalam berbagai ukuran adalah penting, yang tidak mungkin dilakukan oleh tiga pesaing lainnya. Pada saat yang sama, jika karyawan dilatih dengan baik di bidang logistik, proses bongkar muat kapal di pelabuhan dapat dilakukan dengan cukup cepat dan efisien, sehingga mengurangi biaya transportasi. Di samping itu, transportasi air sangat diperlukan ketika transportasi darat tidak memungkinkan - antara benua dan pulau.

Transportasi air berkecepatan rendah hampir menghilangkan angkutan penumpang bisnis, namun romantisme perjalanan laut yang telah berusia berabad-abad telah berkontribusi pada pengembangan cabang transportasi air yang terpisah, seperti perjalanan dengan kapal pesiar. Dan transportasi air kecil, kapal pesiar, perahu, dan perahu memang sangat populer di kalangan pecinta rekreasi aktif.

Jenis transportasi air

Semua transportasi air dibagi menjadi dua kelompok besar menurut wilayah perairan yang digunakan - sungai dan laut. Pada gilirannya, dalam masing-masing kelompok ini, semua kapal menurut jenis muatan yang diangkut dibagi menjadi kargo dan penumpang.

Transportasi laut

Kelompok ini mencakup semua kapal yang mampu bergerak di permukaan laut dan samudera serta menjalankan fungsi pengangkutan barang atau penumpang. Transportasi laut menyumbang bagian terbesar dari transportasi kargo di dunia, terutama kargo besar dan cair, seperti minyak, produk minyak bumi, gas cair, dan produk kimia. Dua kelompok utama kapal laut kargo adalah kapal tanker untuk mengangkut kargo cair dan kapal kontainer, yang mengangkut semua kargo lainnya dalam kontainer universal berukuran 20 atau 40 kaki. Yang kurang umum adalah kapal laut yang lebih terspesialisasi, yang disesuaikan untuk transportasi, misalnya. mobil, ternak atau makanan beku. Kesulitan yang dihadapi dalam pengoperasian angkutan air jenis ini terletak pada perlunya membangun pelabuhan besar yang dilengkapi dengan sistem bongkar muat dalam jumlah besar. Namun dengan pendekatan logistik yang tepat dan modern, semua masalah ini dapat dengan mudah diselesaikan, menjadikan transportasi laut di tangan yang cakap menjadi salah satu perusahaan paling menguntungkan di dunia.

Angkutan laut penumpang dibagi menjadi kapal liner yang mengangkut penumpang sepanjang rute yang ditentukan secara ketat; kelompok ini mencakup feri yang beroperasi antara berbagai pelabuhan di salah satu benua dan pelabuhan lintas samudera, dan armada kapal pesiar, yang masing-masing kapalnya merupakan miniatur kota. . Kapal pesiar mampu mengangkut beberapa ribu penumpang, memberikan mereka tingkat kenyamanan dan keamanan tertinggi. Pelayaran di kapal seperti itu meninggalkan kesan yang tak terlupakan!

Dan tentu saja, kita tidak boleh melupakan banyaknya pemilik kapal pesiar pribadi, mulai dari kapal mini yang hampir tidak mampu menampung dua atau tiga orang, hingga kapal pesiar raksasa para miliarder, dari segi fasilitas, tidak kalah dengan kapal pesiar. Romansa perjalanan laut yang berusia berabad-abad, yang dimuliakan dalam novel tentang kapten hebat dan bajak laut pemberani, menarik ratusan dan ribuan pelaut amatir modern ke laut! Semua kapal dan perahu kecil ini juga termasuk dalam angkutan air laut.

Transportasi air sungai

Kelompok angkutan air ini mencakup semua kapal yang mengangkut penumpang atau barang melalui jalur air pedalaman – sungai, danau atau kanal. Benar, ada satu pengecualian yang menarik - meskipun Laut Kaspia adalah sebuah danau, karena ukurannya, kapal yang berlayar dari pantainya diklasifikasikan sebagai angkutan laut.

Keuntungan utama transportasi sungai adalah biayanya yang rendah, oleh karena itu transportasi ini banyak digunakan, terutama di Eropa Barat, di mana Perancis, Belgia dan Belanda dihubungkan oleh jaringan kanal yang luas dan luas yang dilalui oleh ratusan kapal kargo kecil khusus - peniches. - lapis. Namun karena rendahnya kecepatan angkutan, angkutan sungai digunakan untuk mengangkut barang-barang yang tidak memerlukan penyerahan yang mendesak.

Dan jika di zaman kuno dan Abad Pertengahan perahu sungai sangat populer di kalangan penumpang, bahkan di kalangan orang berpangkat tinggi, seperti firaun Mesir dan pangeran Slavia kuno, yang bahkan melakukan perjalanan terakhir mereka dengan perjalanan khusus, maka di zaman kita, sayangnya, jenis transportasi ini sama sekali tidak disukai penumpang. Alasannya adalah kecepatan rendah. Jika Anda menggunakan kapal yang kecepatannya dapat bersaing dengan angkutan kereta api atau jalan raya, misalnya hovercraft, maka konsumsi bahan bakar meningkat berkali-kali lipat dan membuat penggunaan kapal tersebut tidak menguntungkan.

Namun ada area lain di mana perahu sungai mulai dikenal akhir-akhir ini - ini adalah perahu tamasya yang mengarungi sungai dan kanal di ibu kota Eropa dan banyak kota abad pertengahan yang indah. Mustahil membayangkan Praha, Venesia, Paris, atau Amsterdam tanpa perahu sungai yang sangat disukai wisatawan dan sangat nyaman ini. Berjalan-jalan di atas perahu seperti itu, disertai cerita menarik dari pemandu dan prasmanan lezat, meninggalkan kesan yang tak terlupakan!

Angkutan air digunakan untuk mengangkut orang, maupun barang agar tidak cepat rusak. Meskipun transportasi laut memiliki kepentingan historis yang tinggi, transportasi laut telah lama kehilangan bobotnya karena peningkatan volume transportasi penerbangan komersial, meskipun transportasi air masih digunakan untuk transportasi dan perjalanan kapal pesiar. Transportasi air modern tentu saja jauh lebih lambat dibandingkan transportasi udara, namun jauh lebih efisien jika ingin mengangkut muatan dalam jumlah besar. Berat muatan yang diangkut melalui laut pada tahun 2010 sekitar enam miliar ton. Laut menjadi tuan rumah perlombaan transportasi air jenis apa pun, serta perjalanan ilmiah. Selain itu, biaya perjalanan melalui jalur air jauh lebih murah dibandingkan dengan perjalanan melalui jalur udara.

- tongkang adalah kapal datar yang dirancang untuk mengangkut muatan besar dan berat terutama di sepanjang kanal dan sungai. Pada umumnya tongkang tidak dapat bergerak secara mandiri sehingga memerlukan kapal tunda. Bahkan pada awal revolusi industri, tongkang diangkut dengan bantuan manusia atau hewan khusus yang digunakan setara dengan angkutan kereta api. Setelah beberapa waktu, tongkang meninggalkan perlombaan karena intensitas tenaga kerja, serta tingginya biaya transportasi.

Prasarana yang melayani angkutan air meliputi dermaga, pelabuhan, galangan kapal, dan dermaga. Di pelabuhan, muatan dimuat dan diturunkan ke kapal, pemeriksaan teknis angkutan air dilakukan di dermaga, dan perbaikan perahu juga dilakukan di sana.