Pembangunan dapur di kapal layar. Kamus Kelautan. Produsen mekanisme dapur di Rusia

Alih-alih menyebut tempat penyiapan makanan sebagai dapur, para pelaut selalu menyebutnya dapur. Lokasi dapur ini bergantung pada ukuran kapal dan muatan yang ingin diangkutnya.

Itu adalah kapal penangkap ikan kecil (kapal bertiang tunggal yang digunakan sebagai kapal penangkap ikan, kapal pembawa pesan pesisir atau militer - kira-kira. Penerjemah) dan sedang menjalani perbaikan selama musim dingin di tepi Sungai Haarlem yang berlumpur dan alang-alang di New York City ketika saya kebetulan melihatnya saat bepergian. Daya dukungnya hanya enam puluh ton, dan muatannya berupa tiram terletak di geladak. Di sebuah ruang kemudi berbentuk persegi kecil di buritan, berdiri sangat dekat dengan buritan sehingga penggarapnya berjarak sekitar satu inci dari jalur pendamping, terdapat dapur. Nakhoda, yang duduk di atas bangku, dapat mengemudikan kemudi dengan satu tangan memegang penggarap, dan tangan lainnya bertumpu pada sisi belakang ruang kemudi ini, dan ia dapat menurunkan kakinya ke dalam gang jika ia ingin menghangatkan tulang keringnya. Di bawah dek ada tempat tidur di setiap sisinya, dan di ujung depan ruangan kecil ini ada kompor masak kecil dan beberapa laci yang diubah menjadi lemari. Cerobong asap naik melalui cincin besi di atap kabin, dan cerobong asap diputar ke sisi bawah angin. Awak kapal tersebut terdiri dari satu, atau maksimal dua orang.

Dan di banyak tatakan gelas yang lebih besar, tata letak dapurnya sama. Jadi, misalnya, di sekunar sungai, geladaknya ditempati oleh kargo dan seluruh awak kapal serta juru masak tidur bersama di buritan. Demikian pula halnya dengan beberapa kapal kecil dari Maine, yang kapten, juru masak, dan pelautnya merupakan satu keluarga, saling berhubungan.

Perahu nelayan dan perahu Grand River memiliki empat hingga enam tempat berlabuh di buritan, dengan kompor dipasang di lantai di tengahnya untuk memanaskannya. Cerobong asap kompor ini naik melalui bagian tengah atap kabin dan memiliki pelindung besi berbentuk kubah yang mengarahkan percikan api yang dihasilkan ke sisi bawah angin agar tidak membakar layar utama. Dan makanan dimasak di atas kompor yang terletak di bawah, berdiri sedikit di belakang tiang depan. Pintu keluar dari dapur terletak di depan sebuah prakiraan panjang, yang di dalamnya terdapat sepuluh atau dua belas bangku di sepanjang dinding sehingga makanan dapat dengan mudah diberikan kepada awak kapal. Ruang bangsal terletak di buritan. Cerobong asap dengan penutup di atasnya melewati celemek besi yang dipasang di geladak di sebelah ruang depan, yang melaluinya mereka memasuki dapur di bawah.

Semua ini menjadi kuat karena kapal-kapal ini dibanjiri air hijau yang naik turun saat mereka berlayar untuk menjual ikannya di pasar atau saat kapal naik turun ombak, dengan selamat selamat dari badai yang mendorong ombak laut Atlantik ke dalam. pantai datar ini. Di tengah gelombang ini, kapal melaju kencang seperti kapal yang melaju kencang.

Sungguh kontras jika dibandingkan dengan Hindia Barat, daratan Spanyol (Amerika di Karibia - kira-kira. Penerjemah) masa lalu! Di sini berlayar kapal-kapal kecil jongkok, gelandangan dari antara kapal-kapal itu. Dari waktu ke waktu kami menemukan sekunar Chesapeake (sebuah kota di bagian tengah Virginia, di Sungai Elizabeth dan Kanal Intracoastal - kira-kira. Penerjemah), yang indah dan rapi seperti kapal pilot, dan tiangnya yang panjang dan meruncing akan mempermalukan tiang kapal pribumi yang tipis dan melengkung. Di sini, dalam kotak setinggi pinggang berisi pasir dan berdiri sedikit di belakang tiang depan, orang-orang kulit hitam memasak ikan mereka di atas api dan memanaskan kaleng minyak mereka yang penuh dengan minuman keras asli.

Sebelum bangunan atas geladak menjadi mode, ketika kapal masih relatif kecil, dapur selalu terletak di bagian bawah kapal, di bawah geladak. Untuk waktu yang lama, perapian batu dengan cerobong batu bata dibuat di bawahnya. Kemudian muncul pipa-pipa persegi yang terbuat dari besi lembaran tipis, lalu menjadi bulat, muncul sedikit di belakang tiang depan dari perapian dapur yang berdiri di bawah. Beginilah cara melengkapi kapal-kapal seperti kapal perang tua Konstitusi dan fregat tahun 1776.

Menurut catatan yang masih ada pada tahun 1757, Gabriel Snodgrass, yang sedang memeriksa British East India Company, dalam audiensi dengan Lords of the Admiralty, menjelaskan bahwa kapal-kapal East India Company memindahkan dapurnya dari tengah palka ke haluan. dari kapal. Dan Sir Walter Raleigh (punggawa Inggris, negarawan, petualang, penyair dan penulis, sejarawan, favorit Ratu Elizabeth I. Ia menjadi terkenal karena serangan pribadinya terhadap armada Spanyol, di mana ia menerima (seperti Francis Drake) gelar ksatria pada tahun 1585 - kira-kira. Penerjemah) sejak tahun 1587 keberatan dengan adanya dapur di tengah palka kapal.

Tidak ada keraguan bahwa goyangan kapal di bawah tidak terlalu terasa, tetapi asap dan bau menyebar ke seluruh kapal, dan dalam cuaca buruk, ketika palka harus ditutup rapat untuk mencegah air masuk, bekerja di dapur di tengah Bau air lambung kapal yang tengik, asap dalam ruang tertutup, dan uap hasil masakan jelas bukan suatu anugerah.

Dapur yang berada tepat di belakang tiang depan, cerobong asap yang melewati dek di atas, dan kisi-kisi lebar di langit-langit untuk melepaskan panas, membuat memasak di kapal-kapal Indian jauh lebih mudah dibandingkan di kapal-kapal perang tua, yang masih memiliki pengaturan yang sama selama bertahun-tahun. dapur di ruang tunggu.

Ukuran kapal mulai meningkat setelah tahun 1800. Tentu saja, sebelumnya ada beberapa kapal besar, tetapi sekarang kita berbicara tentang contoh kapal dagang biasa. Dimana sebelumnya dek itu kosong, dek kotoran dan prakiraan muncul. Munculnya dek haluan membebaskan para pelaut dari sarang tikus di bagian depan yang lembap. "Juru masak" kapal, demikian sebutan juru masak kapal, juga memiliki ruangan terang dan berventilasi di bagian belakang ruang kemudi ini, di mana daging kornet dimasak, sup digoreng, sup kacang diseduh dan kopi, yang, sebagai kata para pelaut, si juru masak memasak dari sepatu bot karet laut yang sudah tua.

Di sekunar tiga tiang J. Percy Bartram”, tepat di belakang tiang depan terdapat ruang kemudi persegi kecil, dengan dapur di sisi kanan, dan kokpit di sisi kiri belakang. Sebuah toko tukang kayu yang sempit terletak di seberang haluan dengan pintu terbuka di setiap sisinya. Baik di bagian depan maupun dapur, pintunya terbuka ke buritan, dan sekat di antara keduanya memiliki panel geser sehingga makanan dapat dipindahkan dari dapur ke bagian depan tanpa harus keluar. Cerobong "kompor" menjulang menembus atap dan memiliki lengkungan tajam di bagian atas, terbuat dari sepotong pipa, yang harus diputar oleh juru masak setiap kali kami mengganti taktik. Ujung luar pipa ini bertumpu pada penyangga besi berbentuk garpu, berdiri di sisi bawah angin di bawah boom layar depan, dan terletak sekitar satu kaki di atas atap kabin.

Kapal-kapal kecil yang meluncur di pantai seperti sekunar, brig, dan brigantine memiliki kotak dapur persegi kecil tempat makanan disiapkan. Ketika mereka bersiap untuk berlayar, kotak kecil ini diangkat, ditempatkan di palka utama dan diikat ke lubang tali di geladak, dan ketika diturunkan di pelabuhan, ditempatkan di geladak di haluan di salah satu sisinya.

Tak jarang di restoran atau kafe Anda bisa menemukan hidangan yang konon berasal dari menu kapal.

Ya, ada sup kubis Angkatan Laut Merah atau borscht Sailor dan sejenisnya.

Namun, hampir semua hidangan ini benar-benar berbeda dari menu para pelaut sejati selama bertahun-tahun.

Juru masak di kapal bukanlah orang biasa.

Makanan pelaut, tentu saja, tidak terdiri dari makanan lezat murni, tetapi bergizi dan seringkali cukup enak. Mengingat pada masa armada pelayaran terdapat permasalahan serius dalam mengawetkan makanan dalam jangka waktu yang lama, maka masakan tersebut sebagian besar terbuat dari daging kornet dan ikan asin, yang dapat disimpan dalam tong selama beberapa bulan, serta sayuran seperti kubis, kentang. , wortel, bit dan bawang bombay, mentega dan beberapa buah-buahan.

Roti juga bukan produk yang stabil di rak, sehingga kapal memiliki stok kerupuk, dan kemudian pasta. Metode pengawetan daging dan ikan diciptakan khusus untuk masakan makanan laut. Namun dari produk yang agak terbatas tersebut, para juru masak kapal di dapur menyiapkan beberapa jenis masakan yang hampir sama di kapal yang berlayar di bawah bendera berbagai negara.

Berikut adalah menu kecil masakan angkatan laut yang sudah umum di kapal Rusia sejak lama.
Hidangan pertama adalah sup kubis atau borscht. Daging, kentang, kubis, wortel dan bawang bombay. Sup kubis disiapkan dengan sangat sederhana. Daging disiram air dan dimasak hingga hampir matang, kemudian ditambahkan kentang dan kol asin. Wortel dan bawang bombay digoreng dengan biji kapas, bunga matahari atau minyak zaitun dan ditambahkan sebelum akhir pemasakan.

Jika Anda menambahkan bit ke dalamnya, itu akan menjadi borscht. Bit juga lebih baik digoreng bersama bawang bombay dan wortel. Tambahkan bumbu halus, merica dan daun salam. Sangat enak dimakan dengan mustard atau krim asam. Anda bisa menghiasnya dengan bumbu cincang halus.

Hidangan kedua yang sudah lama menjadi menu para pelaut adalah pasta angkatan laut. Pasta dimasak secara terpisah dalam air asin. Setelah masak, bilas. Bawang digoreng dengan minyak sayur, ditambahkan daging rebus cincang dalam penggiling daging, Anda juga bisa menggunakan makanan kaleng. Bumbu ditambahkan dan daging cincang yang digoreng dengan bawang bombay dicampur dengan pasta.

Apa yang diminum para pelaut itu?

Nah, di zaman modern ini namanya kolak atau jelly. Anehnya, para pelautlah yang pertama kali menjadi kecanduan minuman seperti teh, kopi, dan coklat.

Namun beberapa abad yang lalu, para pelaut memiliki minuman khasnya sendiri. Ingat dari buku tentang Flint yang terkenal: Yo-ho-ho dan satu tong rum. Tepat. Rum inilah yang menjadi minuman favorit para pelaut pada masa itu. Bahkan dalam kontrak yang ditandatangani pelaut saat mencarter kapal, tertulis bahwa pelaut berhak mendapat seporsi rum setiap hari.

Namun pada pertengahan abad ke-18, laksamana Inggris Nelson Vernon melanggar perintah ini. Dia memerintahkan rum untuk diencerkan dengan air. Tentu saja rasanya kurang enak dan mereka mulai menambahkan lemon dan gula ke dalam kuah ini. Dan jika Anda menghangatkannya, rasanya lebih enak dan efeknya jauh lebih kuat. Namun para pelaut masih merasa tidak puas dengan laksamana dan memanggilnya Old Grog karena kebiasaannya berjalan di dek dengan jas hujan tahan air, yang disebut "grogrem". Seiring berjalannya waktu, nama panggilan Nelson Vernon disingkat menjadi satu kata, Grog, dan kemudian menjadi nama minuman tersebut. Dari sinilah GROG lahir.

Pelaut berlidah tajam menamai benteng minuman keras tersebut sesuai dengan arah mata angin. Nord berarti rum murni, dan Barat berarti air murni. Jadi minuman berkekuatan barat laut adalah rum yang setengah diencerkan dengan air. Dan bagian barat laut utara berisi 2 bagian rum dan satu bagian air. Barat-barat laut adalah dua bagian air dan hanya satu bagian rum...

Tradisi memasukkan alkohol ke dalam makanan para pelaut masih bertahan hingga saat ini. Nah, tidak perlu diingatkan lagi tentang garis depan seratus gram. Namun armada kapal selam masih memiliki menu anggur kering. Seperti yang dikatakan obat-obatan, ini adalah minuman yang sangat menyehatkan, tentunya jika dikonsumsi dalam jumlah sedang. Anggur menghilangkan rasa lelah, terlalu banyak bekerja, menyegarkan dan meningkatkan pencernaan yang baik. Selain itu, ia juga memiliki sifat bakterisidal. Anggur Mulled sangat populer di kalangan angkatan laut - ini adalah anggur meja merah dengan gula dan rempah-rempah, cengkeh dan kayu manis.

Mereka meminumnya panas, perlahan, sedikit demi sedikit, terkadang dengan teh panas yang kental. Obat yang sangat baik untuk pilek. Selamat makan)))

- (Gol. kambuis). Dapur atau kompor besi cor di kapal. Kamus kata-kata asing yang termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov A.N., 1910. GALERI. kambuis. Dapur atau kompor besi di kapal. Penjelasan 25.000 kata asing termasuk dalam... ... Kamus kata-kata asing dari bahasa Rusia

- (Galley, tempat memasak, gerbong kereta, ruang masak) kompor besi cor untuk memasak makanan bagi awak kapal, ditempatkan pada kapal layar di haluan (di kapal dan fregat di dek opera, di kapal kecil di dek bawah, dan di kapal dagang di… ... Kamus Kelautan

GALLEY, dapur suami. dapur di kapal, kompor besi, dengan ketel uap, dll. Galley, berhubungan dengan kamus Penjelasan Dahl dapur. DALAM DAN. Dal. 1863 1866 … Kamus Penjelasan Dahl

gali- a, m.kambuse f. warung; dapur telanjang kombinasi. 1. Dapur kapal. BAS 1. Cambuis. Peraturan bagi nakhoda dan orang lain yang tiba dengan kapal dagang di pelabuhan negara Rusia. 1724.ES. 2. Kapal mempunyai tungku besi cor atau besi dengan ketel uap. DASAR... ... Kamus Sejarah Gallisisme Bahasa Rusia

gali- dan dapur yang ketinggalan jaman... Kamus kesulitan pengucapan dan stres dalam bahasa Rusia modern

- (dari bahasa Belanda kombuis) dapur kapal... Kamus Ensiklopedis Besar

GALLEY, dapur, suami. (Kombuis Belanda) (mor.). Dapur atau kompor besi cor dengan ketel uap di atas kapal. Kamus penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov

GALLEY, ya, suami. (spesialis.). Dapur di kapal. | adj. dapur, oh, oh. Kamus penjelasan Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 … Kamus Penjelasan Ozhegov

Kata benda, jumlah sinonim: 2 Germanisme (176) masakan (18) Kamus Sinonim ASIS. V.N. Trishin. 2013… Kamus sinonim

A; m.[Gol. kombuis] Dapur di kapal. ◁ Galley, oh, oh. tungku K. Pipa yang luar biasa. * * * dapur (dari bahasa Belanda kombuis), dapur kapal. * * * GALLEY GALLEY (dari bahasa Belanda kombuis), dapur kapal... kamus ensiklopedis

Buku

• , . Peradaban manusia telah runtuh karena bebannya sendiri... Komunitas kecil manusia berjuang untuk bertahan hidup, dikelilingi oleh gerombolan orang mati. Benar, tidak diketahui siapa yang lebih buruk - biasa...

Dapur di kapal (galley) merupakan tempat yang istimewa. Hasil pelayaran tergantung pada pengaturannya dan profesionalisme juru masaknya. Peralatan intensif energi dipasang di ruangan kecil. Dapur kapal menyediakan solusi teknis modern: kemampuan memanggang roti dan kue kering, membuat kopi, menawarkan menu makanan diet, dan memberi makan awak dan penumpang kapal dengan makanan yang terbuat dari bahan-bahan segar.

Sistem pendukung kehidupan kapal mana pun tidak dapat berfungsi tanpa dapur. Ruang yang ditempati dan perlengkapan ruang dapur tergantung pada fungsi, tugas yang diberikan pada kapal dan jenisnya. Tidak mungkin dilakukan tanpa dapur kapal yang lengkap.

Tiga judul utama

Kisaran peralatan dapur disetujui oleh persyaratan SanPin 2.5.2-703-98. Mekanisasi dapur kapal memerlukan kehadiran tiga komponen yang diperlukan dalam penyelesaian dapur. Mari kita bicarakan di bawah ini.

Piring

Dapur di kapal dilengkapi dengan peralatan yang desainnya, misalnya kompor dapur, tidak jauh berbeda dengan biasanya. Aspek penting dari pelat tersebut adalah:

• Kekompakan – setiap sentimeter ruang di kapal dihitung;
• Daya tahan - unit harus tahan terhadap siklus pengoperasian yang panjang dengan beban maksimum;
• Perangkat anti tip (pemegang) – selama penggulungan, piring tidak terlepas dari permukaan pemanas dan tidak jatuh dari kompor;
• Penyesuaian pemanasan;
• Memasak minimal tiga hidangan sekaligus dalam jumlah yang cukup untuk awak kapal;
• Memanggang roti dalam oven kompor;
• Isolasi termal permukaan samping luar (hingga 45ºС).

Tentu saja, kompor di dapur kapal pukat akan sangat berbeda dengan pengaturan dapur restoran di kapal pesiar. Namun fitur umum yang diberikan di atas akan tetap ada. Kompor dapur dipasang di berbagai jenis kapal dan digunakan untuk menyiapkan makanan bergizi.

Kompor listrik di dapur harus beroperasi dalam kondisi tropis yang keras (+ 45ºС) dan pada suhu rendah (– 10ºС). Tingkat kelembapan harus dijaga pada 75%. Kemungkinan maksimum (98%) akan menyebabkan penurunan batas atas suhu positif (35ºС).

Untuk model kompor berukuran kecil, elemen sistem kontrol (sakelar paket) dipasang di dalam wadahnya. Kompor semacam itu ditenagai oleh colokan sederhana. Sampel yang tersisa dikendalikan oleh peralatan yang dipasang pada switchboard terpisah. Perangkat tersebut dihubungkan ke jaringan kelistrikan kapal menggunakan blok terminal (terletak pada selubung luar).

Boiler (tangki untuk memanaskan air)

Dapur di kapal, seperti dapur lainnya, tidak dapat berfungsi tanpa air panas. Air mendidih adalah produk universal. Digunakan untuk menyiapkan masakan, mengolah makanan sebelum diiris dan disimpan, mencuci piring, dan digunakan sebagai minuman (untuk diseduh).

Kualitas khusus boiler kapal berkorelasi dengan parameter kompor listrik dapur. Namun pertama-tama, Anda perlu memperhatikan performa tangki. Alat tersebut harus menghasilkan jumlah air panas yang dibutuhkan dalam waktu tertentu. Volume air mendidih yang dihasilkan dihitung secara individual untuk setiap kapal.

Ketel adalah wadah dengan pemanas di dalamnya. Lapisan luar yang diaplikasikan mencegah kontak dengan permukaan yang panas. Tangki dipasang secara vertikal dan diperbaiki. Sangat berguna di dapur dengan ruangan kecil. Memanaskan air dengan cepat dan mempertahankan suhunya.

Membuat perawatan tangki lebih mudah:

• Adanya keran tambahan untuk mengalirkan air;
• Sistem kendali semi-otomatis;
• Perlindungan terhadap penyalaan tangki secara tidak sengaja tanpa air.

Parameter berharga dari boiler adalah lapisan anti korosi. Perbedaan kesadahan air tawar yang masuk dari berbagai sumber berdampak negatif pada desain tangki. Lapisan berkualitas tinggi akan memberikan masa pakai boiler yang lama.

Kulkas

Mengawetkan makanan selama pelayaran merupakan tugas utama unit pendingin dapur. Kulkas rumah tangga biasa dapat mengatasi peran ini. Namun, dalam banyak kasus, unit pendingin tingkat rumah tangga tidak digunakan di kapal.

Dapur di kapal memerlukan pemasangan lemari es dengan fiksasi (sistem pengikat) yang andal agar tubuhnya tidak bergerak akibat getaran kapal. Disarankan untuk memasang perangkat pengunci pada pintu freezer untuk mencegah pembukaan yang tidak disengaja.

Volume kerja yang dibutuhkan unit pendingin ditentukan menurut jumlah awak/penumpang dan jenis kapal (kargo/penumpang). Perangkat pendingin kapal khusus dengan berbagai jenis pembekuan telah dikembangkan: air dan udara.

Ditambah dua unit

Perkembangan teknologi memungkinkan dapur kapal dilengkapi dengan peralatan multifungsi terkini. Dua jenis peralatan yang paling tersebar luas.

oven microwave

Microwave dapat ditemukan hampir di setiap dapur. Mereka juga menemukan tempatnya di dapur. Di kapal terdapat oven microwave tingkat profesional dan model penggunaan umum. Hal ini disebabkan karena oven microwave tidak termasuk dalam perlengkapan wajib, namun dapur di kapal dapat dilengkapi dengan peralatan serupa sesuai kebutuhan.

Pemilik kapal/kapten sendiri yang memutuskan keberadaan alat tersebut di dapur. Fakta ini tidak berdampak banyak pada popularitas penggunaan gelombang mikro di armada. Tidak ada karakteristik dapur khusus untuk oven microwave. Yang penting ada tempat untuk itu.

oven kombinasi

Kisaran fungsi perangkat ini sangat luas. Berkat oven kombi Anda dapat:

• Mengolah makanan secara termal: metode kering dan basah;
• Siapkan satu set hidangan lengkap dalam kategori “kedua”;
• Panggang dagingnya;
• Mulai memanggang (roti, kue kering).

Dapur kapal dengan oven kombi memiliki sejumlah keunggulan:

• Juru masak menghabiskan lebih sedikit waktu untuk memasak;
• Pencantuman hidangan makanan dalam menu;
• Kemungkinan untuk memperluas pola makan secara signifikan;
• Siapkan hidangan yang lebih kompleks.

Semua peralatan di dapur harus disertifikasi oleh Daftar Pengiriman Maritim Rusia dan Daftar Sungai Rusia.

Produsen mekanisme dapur di Rusia

Tidak ada satu pun produsen yang menangani tema kelautan pada peralatan dapur dalam bentuknya yang murni. Pemasok peralatan dapur dalam negeri sangat sedikit. Di antara mereka ada tiga perusahaan yang dapat dibedakan:

1. Kepedulian "Termal" (Nizhny Novgorod) adalah pemasok sejumlah besar berbagai aksesoris dan perangkat untuk dapur. Selain itu, perusahaan secara mandiri mengembangkan sampel peralatan, dengan mengutamakan komponen dalam negeri. Lebih dari 15 unit peralatan sedang dalam tahap desain dan modernisasi. Perusahaan telah membangun jaringan dealer di negara-negara CIS dan secara aktif mengembangkan kerjasama dengan luar negeri.
2. OJSC Chuvashtorgtekhnika secara serial memproduksi dua modifikasi kapal uap kombi dalam versi kelautan. Model Rusia jauh lebih murah daripada model impor (3-4 kali lipat). Perusahaan juga dapat memproduksi perangkat lain.
3. Planeta LLC (St. Petersburg) telah memasok berbagai macam peralatan listrik dapur selama 20 tahun. Semua informasi tentang produk perusahaan diposting di situs webnya.

Dapur di kapal membutuhkan peralatan berkualitas tinggi yang mudah digunakan dan ergonomis.

Siapkan kue kering dan kopi

Mekanisme dapur jenis roti dan kembang gula berbeda dengan peralatan di darat: mekanisme tersebut berukuran kecil dan sangat andal. Peralatan dapur profesional untuk kapal dengan sempurna memecahkan masalah persiapan pizza, kembang gula, kue kering, dan roti secara individu.

Pemasok menawarkan berbagai pilihan oven dengan berbagai ukuran dan modifikasi. Siklus kerja oven semacam itu memungkinkan Anda memanggang beberapa produk berbeda sekaligus, atau satu item dalam jumlah besar. Sistem pembersihan mandiri otomatis (tidak dipasang pada semua model) akan membuat penggunaan kompor senyaman mungkin.

Mesin pembuat kopi tidak kekurangan pasokan. Permasalahan mahalnya harga peralatan kopi diatasi dengan membeli peralatan yang sudah bekas pakai namun tidak kehilangan kualitas kerjanya.

Peralatan bantu

Ada berbagai macam perangkat dengan traksi listrik atau penggerak manual. Peralatan terlengkap tersedia di kapal besar (kapal, feri), yang memerlukan layanan tingkat restoran dan perlu memberi makan sejumlah besar orang. Dapur di kapal seperti itu dapat dilengkapi dengan alat untuk menguleni adonan, penggiling daging, alat pengiris (alat pemotong), dan mesin pengupas kentang.

Daftar unitnya cukup panjang. Perangkat spesifik apa yang akan dipasang di dapur bergantung pada perancang kapal. Pemilik kapal mempunyai hak untuk memodernisasi ruang dan peralatan dapur.

Perabotan dapur

Kekhasan furnitur dapur adalah pengoperasiannya dalam kondisi paparan lingkungan agresif yang berkepanjangan. Peralatan dapur terus-menerus terkena: kelembapan, partikel deterjen, air garam, dan rempah-rempah. Beban mekanis dialami oleh permukaan kerja meja potong. Oleh karena itu, furnitur untuk dapur kapal dirancang dengan pemilihan bahan tahan lama yang cermat yang mampu menahan lingkungan agresif dan tidak mengalami kerusakan mekanis.

Produksi peralatan dapur non-mekanis telah dikuasai di banyak pabrik di Rusia. Saat ini, pabrikan dalam negeri sukses bersaing dengan perusahaan asing. Kualitas furnitur dapur khusus yang dipasok ke kapal tidak lebih buruk dari sampel impor. Harga produk Rusia lebih rendah. Baik pembuat kapal militer maupun sipil lebih memilih bekerja sama dengan pemasok furnitur dapur di Federasi Rusia.

Pabrikan Rusia telah mengembangkan banyak produk furnitur kelautan, termasuk furnitur dapur:

• Meja dapur persiapan;
• Meja dan bak potong roti;
• Tenggelam berbagai pilihan dengan jumlah tenggelam berbeda (1-3);
• Lemari untuk menyimpan makanan, piring, lemari dada;
• Rak (untuk menyimpan piring, talenan, dan peralatan dapur lainnya);
• Kotak berisi garam;
• Papan untuk mencatat tata letak produk.

Fitur desain furnitur untuk dapur kapal memperhitungkan volume ruang dapur, jumlah awak kapal, mode otonomi, dan penyediaan ransum. Faktor-faktor ini mempengaruhi pilihan sampel peralatan siap pakai atau sketsa individu yang dikembangkan. Berbagai pilihan tata letak dapur kapal diperhitungkan.

Cuci piring dan bersihkan udara

Mesin pencuci piring dan kap mesin adalah perangkat yang tidak dimaksudkan untuk menyimpan dan menyiapkan makanan. Namun sulit membayangkan dapur lengkap modern tanpanya. Yang pertama menghemat waktu bagi pekerja dapur (mereka tidak terganggu oleh mencuci piring). Yang kedua memungkinkan memasak dalam kondisi nyaman, menghilangkan bau tidak sedap dan mikropartikel bahan makanan.

Modifikasi instrumen kapal dibuat berdasarkan prinsip yang sama dengan peralatan dapur lainnya. Persyaratan utamanya adalah kekompakan, masa pakai yang lama, kekebalan terhadap lingkungan negatif.

Contoh paket

Yacht – kapal kecil berukuran kecil memiliki klasifikasi tersendiri. Jumlah awak kapalnya bisa mencapai dua lusin orang. Oleh karena itu, area yang dialokasikan untuk dapur sangat kecil. Namun dalam ruangan sekecil itu, terdapat sekitar 7-10 perangkat. Kuantitas dan fungsi peralatan, di satu sisi, ditentukan oleh seperangkat peralatan minimum yang diperlukan, dan di sisi lain, oleh keinginan awak kapal dan kemampuan pemilik kapal.

Kelas kapal pesiar diciptakan untuk perjalanan laut. Seperangkat instrumen yang diperlukan untuk menciptakan kenyamanan di atas kapal selama perjalanan jauh dan berhenti jauh dari daratan mungkin terlihat seperti ini (peralatan dapur kapal pesiar “Nikolaev” ditampilkan):

• Oven;
• Pencuci piring;
• Kulkas;
• Panel kaca untuk memanaskan makanan;
• Pembuat es;
• Mesin kopi;
• Freezer.

Kapal sebagai rumah

Alasan menggunakan kapal sebagai rumah dan bukan sebagai perahu bisa berbeda-beda: ekonomi, politik, romantis. Rumah seperti itu perlu dilengkapi dengan serius. Dapur untuk rumah perahu dibeli di showroom furnitur biasa.

Berbeda dengan dapur kapal yang mengarungi perairan, dapur rumah kapal tidak memerlukan karakteristik peralatan dan furnitur yang ketat. Tidak perlu menginstal perangkat versi laut murni.

Peralatan profesional dapat diganti dengan peralatan rumah tangga biasa. Ada alasan untuk menggunakan jasa desainer. Dapur kecil kapal dapat menampung lemari es, oven, dan wastafel. Anda dapat mengatur ruang yang cukup untuk menyimpan piring. Gunakan meja sebagai area memasak, dan sambungkan meja dapur jika perlu.

Keranjang tarik bisa masuk ke dalam desain. Ruang di bawah oven berfungsi: peralatan yang digunakan untuk memanggang ditempatkan di sana. Interior dapur dikonfigurasikan dengan mempertimbangkan keinginan pelanggan. Sebagian besar peralatan dapat ditutupi dengan fasad berwarna-warni. Pilihan skema warna akan tetap berada di tangan klien – pemilik rumah kapal.

Ya, saya ingin berbicara tentang dapur, karena ini lebih penting daripada dapur di darat. Kenyataannya, bahkan orang Romawi atau Yunani kuno, yang melakukan perjalanan keliling dunia datar mereka, akan setuju dengan saya bahwa segala sesuatunya lebih sederhana di darat. Dan dengan trireme atau kapal lainnya, di mana Anda bisa lolos?

Sementara itu, dapur yakni dapur di kapal bukanlah barang kuno. Orang-orang telah mengarungi lautan selama ratusan tahun, tetapi mereka mulai memasak makanan baru-baru ini. Orang Yunani dan Romawi kuno yang sama, yang melakukan perjalanan di sepanjang pantai, selalu mendarat di pantai pada malam hari dan menyalakan api di sana serta menyiapkan makanan untuk diri mereka sendiri.

Dan dapur itu sendiri muncul lama kemudian. Dan dia segera mendapatkan ketenaran yang menakutkan. Perhatikan nama “Api Penyucian”, “Kamar Kepanikan”, “Pemerintahan Kebobrokan”.

Diketahui secara pasti bahwa tidak ada galai di kapal-kapal Columbus. Sekitar 400 tahun yang lalu. Pembagian makanan sehari-hari dilakukan oleh ahli perbekalan, disebut juga pickler, dan batalion, yang bertanggung jawab atas tong air, anggur, dan brendi.

Apa yang dimakan para pelaut? Tergantung keadaan kantong pemilik kapal.

Biskuit. Ini adalah dasarnya. Jelas bahwa kapal layar kayu tidak dilengkapi dengan oven untuk memanggang roti, dan jika demikian, berapa banyak batu bara dan kayu bakar yang harus mereka bawa? Jadi ya, biskuit laut.

Bongkahannya sangat besar, sangat keras sehingga sulit dipatahkan dengan palu. Tergantung pada tepung yang digunakan untuk membuatnya, penampilan dan rasa kerupuk berbeda-beda. Yang Inggris warnanya terang karena dipanggang dengan gandum dan jagung.

“Knekbrod” Swedia, “roti renyah”, disebut “batu ujian” karena kekerasan dan konfigurasinya, karena berbentuk donat. "Knallers" ("kerupuk") Jerman dipanggang dari gandum hitam dan merupakan jenis kerupuk favorit di kalangan pelaut.

Selain itu, ada juga kerupuk khusus pengerasan ganda. Untuk perjalanan terpanjang. Mereka juga disebut biskuit, yang dalam bahasa Perancis berarti “dipanggang dua kali”.

Tetapi bahkan kerupuk yang dikeringkan sampai batasnya, sampai berbunyi, dengan cepat menjadi berjamur dalam kondisi laut-laut di bawah pengaruh kelembapan yang konstan. Atau halo cacing dan protozoa lainnya. Padahal pada abad ke-18, kerupuk mulai disegel dalam stoples.

Dalam kasus seperti itu, kerupuk yang dipenuhi cacing cukup direndam sedikit dalam air laut dan dipanggang kembali dalam oven biasa. Ya, kerupuknya sama saja, tapi dengan bumbu daging berupa cacing panggang. Selamat makan, bisa dikatakan begitu.

Secara umum ransum kering kapal terdiri dari barang-barang paling sederhana yang tidak memerlukan kondisi penyimpanan khusus. Daging kering atau asin, lemak babi asin, kerupuk, keju keras, minyak sayur, alkohol, sayuran kering, cuka.

Ngomong-ngomong, cuka bukanlah bumbu, tapi disinfektan. Bumbunya adalah anggur sampai menjadi asam dan berubah menjadi cuka, dan beberapa saat kemudian (setelah 300 tahun) - rum atau aquavit.

Ngomong-ngomong, saya bisa menambahkan resep ini untuk dipadukan dengan rum. Inggris. Makanan penutupnya disebut “kue anjing”. Sangat populer di armada Yang Mulia Ratu Victoria.

Kerupuk, atau lebih tepatnya, sisa-sisanya, digiling menjadi remah-remah halus, kemudian lemak babi dan gula ditambahkan ke remah-remah tersebut, digiling dalam lesung (misalnya, untuk tembakau) dan semua ini diencerkan dengan air. Hasilnya adalah pasta yang manis dan berlemak, yang diberi nama “kue anjing” yang agak aneh.

Ada anggapan bahwa puding laut justru berasal dari “kue anjing”, karena ada kesamaan dalam resepnya.

Puding dibuat dari tepung, gula, kismis, dan lemak babi cair yang dicampur dengan air. Adonan ini kemudian dimasukkan ke dalam tas kanvas. Tas itu diikat, diberi tanda pengenal, dan, bersama dengan tas puding dari tangki lainnya, diturunkan ke dalam panci dapur besar. Namun hal ini muncul ketika ketel uap untuk memasak ditugaskan ke kapal.

Secara umum, sekitar 400 tahun yang lalu, makanan jarang dimasak di kapal, dan makanan yang dapat dimakan bahkan lebih jarang lagi. Penemuan pertama dapur adalah perapian terbuka dengan perapian batu bata yang dilapisi pasir. Biasanya satu kuali digantung, tempat makanan disiapkan.

Resep yang paling umum adalah setengah bubur, setengah rebusan (tergantung jumlah air yang bisa digunakan untuk hidangan) sereal, dan daging kornet.

Ini bisa bervariasi. Kacang polong, lentil, jelai mutiara, buncis, beras, millet - tergantung wilayahnya. Dan daging kornet. Dapat ditambahkan jika tersedia minyak zaitun atau minyak lainnya.

Di kapal-kapal zaman dulu ada posisi seperti itu - seorang tankman. Ini adalah orang yang malang dengan caranya sendiri, yang tugasnya termasuk menerima makanan untuk sejumlah pelaut dan, yang paling penting, seporsi daging.

Batalyon tersebut secara pribadi membagikan rum kepada setiap pelaut. Seperti kata pepatah, rum itu suci.

Namun si juru masak tidak menikmati otoritas dalam cerita rakyat maritim. Sebaliknya, julukan yang diberikan kepadanya biasanya lebih dari sekadar menyinggung.

Namun di sini Anda hanya perlu mencari tahu mengapa juru masak itu adalah sosok yang dikutuk. Mungkin patut dicatat, demi keadilan, bahwa kapal-kapal pada masa itu tidak berukuran besar dan daya angkutnya sangat terbatas.

Seperti apa dapur dalam kondisi kekurangan air bersih?

Kamar kotor dan bau dengan lempengan batu bata di tengahnya. Sisanya berisi meja dapur, kayu gelondongan untuk mencacah kayu dan memotong daging, tong dan tangki, ketel uap, rak dengan panci, tumpukan kayu bakar, tas dan perbekalan.

Dan di tengah semua neraka ini, si juru masak berkuasa. Lebih tepatnya, saya mencoba memasak sesuatu seperti itu. Jelas bahwa dalam sebagian besar kasus, hanya satu hidangan yang disiapkan untuk tim. Dan bukan kualitas terbaik.

Kurangnya air menyebabkan kondisi tidak sehat. Kurangnya kondisi penyimpanan normal menyebabkan munculnya banyak tikus. Dan seterusnya.

Juru masak di kapal layar adalah sosok yang najis. Tidak dihormati, dikutuk, para juru masak sering kali ditenggelamkan (kebanyakan karena kebodohan), tetapi hal ini tidak memperbaiki keadaan. Jelas bahwa koki dari sebuah restoran tidak akan berperan sebagai juru masak di perahu layar.

Meski begitu, ada sesuatu yang telah dipersiapkan. Saya akan memberikan beberapa resep selain “kue anjing” dan kacang polong dengan daging kornet.

Ngomong-ngomong, di hari kedua setelah kacang polong dan kornet, kornet dan kacang polong sudah bisa disajikan. Humor kelautan, ya. Dan sekaligus realitas kehidupan.

Sup kubis kapal Rusia.

Kami mengambil ketel. Kami hanya punya satu, jadi kami melakukan semua yang ada di dalamnya. Untuk memulai, tuangkan lemak babi, asinan kubis, bawang bombay, wortel, dan akar peterseli ke dalam kuali dan goreng semuanya.

Kami memotong ikan (apa pun jenisnya, apa pun yang bisa kami tangkap) menjadi beberapa bagian dan menggorengnya sebentar dalam keindahan ini.

Kemudian tambahkan air dan didihkan. Tambahkan minyak sayur, garam, merica dan pada dasarnya panggil tank. Sup kubis sudah siap.

Bagus? Nah, mereka yang tahu akan berkata - Anda bisa makan. Saya setuju. Bagaimana dengan potage? Oke, kita tinggalkan untuk pencuci mulut.

Sup.

Kami mengambil kuali, memasukkan lemak babi atau mentega dan bawang bombay ke dalamnya. Banyak bawang. Ada bawang putih - banyak bawang putih. Ini berguna, dan Anda harus menghilangkan baunya. Menggoreng. Sampai berwarna coklat keemasan.

Lalu tambahkan air dan masukkan potongan kornet. Tanpa dibersihkan atau direndam, karena air sangat berharga. Dan itu akan berhasil. Masak selama satu setengah jam.

Jika kornet sudah mendidih hingga bisa dikunyah, kita pergi ke battaler dan mengambil tas. Tidak masalah dengan apa. Kacang polong, lentil, jelai mutiara. Apapun yang bisa dimasak. Kita tertidur apa adanya, dengan cacing dan larva, tidak perlu membuang protein. Ayo memasak!

Kemudian tibalah bagian yang sulit. Anda perlu mengambil merica dan salam dari cadangannya dan menambahkan secukupnya untuk menghilangkan baunya. Semua baik. Makanannya sudah siap.

Jelas bahwa dengan “menu” seperti itu, datangnya penyakit kudis hanya tinggal menunggu waktu. Dan kemudian makanan ikut berperang, yang dapat dengan mudah ditelan oleh penderita penyakit kudis dengan gusi berdarah dan gigi goyang.

Labskaus.

Konon resep dari bangsa Viking belum datang. Saya tidak percaya, lebih mudah bagi orang-orang pemberani ini untuk membunuh orang yang sakit, mereka bersusah payah seperti itu selama berminggu-minggu.

Ambil jatah daging kornet dan rebus. Ini 2-3 jam. Potong daging kornet rebus hingga halus dan halus, tambahkan juga ikan haring asin yang sudah dicincang halus dan haluskan dengan alu di lesung. Tambahkan sedikit merica ke dalam campuran yang dihasilkan (garam sudah cukup), encerkan dengan air dan rum. Yang pertama agar bisa ditelan, yang kedua agar baunya tidak terlalu menyengat.

Benar, perlu dicatat bahwa Labskaus tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah menghilangkan penyakit kudis. Di laut, kornetnya lambat laun menjadi busuk dan berbau seperti mayat. Ya, ketika daging kaleng mulai digunakan di bawah pemerintahan Napoleon, bukan tanpa alasan mereka dijuluki “orang Prancis yang mati” di Angkatan Laut Inggris.

Dan tentu saja, lantai. Hidangan paling terkutuk dari para privateer, bajak laut, dan pemotong teh. Hidangan ini disiapkan ketika persediaan makanan hampir habis dan tidak ada cara untuk mengisinya kembali.

Potage sangat mudah disiapkan. Sebuah kuali berisi air diambil, ke dalamnya semua yang tersisa di kapal dibuang. Tikus, biskuit cacing, tepung cacing, sisa makanan, buntut ikan dan sebagainya.

Biasanya persiapan potage diikuti dengan pemberontakan tim, tapi...

Dunia kapal layar agak berbeda dengan dunia beradab. Dan pertama-tama – makanan.

Makanan panas di kapal layar dikirim dari dapur ke tempat awak kapal dengan tank. Dari jumlah tersebut, dan jika, karena mangkuk di kapal adalah sebuah kemewahan. Sambil makan, masing-masing pelaut bergiliran melemparkan sendok langsung ke tangki bersama. Siapapun yang tidak bisa menjaga ritme dan keluar dari giliran akan menerima sendok di jari atau di dahi.

Secara keseluruhan, semuanya sangat bersih dan higienis sehingga tidak ada kata-kata yang bisa diucapkan.

Tapi itu setengah jeruk! Oke, kualitas makanan. Bagaimana dengan kualitas air? Jelas bahwa tim paling sering menerima produk yang murah dan tidak sepenuhnya berkualitas baik. Daging kornet, kacang-kacangan, sereal, lemak babi... Namun air, yang sebagian besar dikumpulkan dari sumur berlubang, dan paling buruk dari sungai terdekat, juga bukan merupakan hadiah.

Hal utama adalah dia hilang. Dan itu cepat rusak di satu-satunya wadah pada saat itu - tong kayu.

Mengingat bahan pengawet yang paling umum adalah garam, maka pertanyaan tentang kelayakan daging asin juga tidak muncul. Hanya karena harus direndam dengan benar di air tawar yang sama. Yang mana sangat kurang, dan juga cepat rusak, terutama di daerah lintang panas.

Setiap bulannya berlayar, air menjadi lebih kental dan berbau. Belakangan, tangki air kayu diganti dengan tangki besi. Namun, air di kapal tetap dianggap berharga: seseorang dapat mengatasi rasa lapar selama seminggu atau bahkan lebih, tetapi harus minum air minimum tertentu setiap hari.

Secara umum, memasak di kapal zaman dahulu bukanlah tugas yang paling menyenangkan atau bermanfaat. Dan ini bahkan bukan tentang kapal dan juru masak.

Lebih tepatnya, terutama di kapal. Lebih tepatnya, seperti yang telah saya catat, ukurannya. Jika seorang juru masak biasa yang mencintai orang tidak memiliki jumlah peralatan dapur yang memadai, maka hukuman sebesar apa pun tidak akan memaksanya melakukan keajaiban. Dan kekurangan air meniadakan semua impian akan makanan yang “enak dan sehat”.

Saya tidak tahu bagaimana orang Inggris menangani “jam lima” tradisional mereka, yaitu minum teh sore di kapal. Itu mungkin bukan minuman yang paling enak. Mengulangi apa yang tadinya untuk makan siang, hanya dalam bentuk encer.

Ditambah penghematan air yang konstan.

Di kapal Vasco da Gama semasa berlayar ke India, setiap pelaut berhak:

680 gram kerupuk;
- 453 gram daging kornet;
- 1 liter air,
- 40 gram cuka,
- 20 gram minyak zaitun,
- bawang bombay, bawang putih, sayuran kering dan segar.

Mungkin inilah sebabnya Vasco da Gama kembali. Berikut adalah contoh diet lainnya. Seorang pelaut ekspedisi Inggris dengan transportasi Bounty, yang berakhir dengan pemberontakan dan pendaratan kapten:

3 kilogram 200 gram biskuit;
- 1 pon daging kornet (450 gram);
- 160 gram ikan kering;
- 900 gram kacang polong atau sereal;
- 220 gram keju;
- air, rum.

Sebagai perbandingan, saya dapat mengutip ransum seorang pelaut Rusia pada zaman Catherine II. Sebenarnya dengan “Bounty” pada saat yang sama.

Selama sebulan, seorang pelaut Rusia berhak atas:
- 5,5 kg daging sapi berupa kornet atau segar;
- 18 kg kerupuk;
- 4 kg kacang polong;
- 2,5 kg soba;
- 4 kg gandum;
- 2,5 kg mentega;
- lebih dari 0,5 kg garam;
- 200 gram cuka;
- 3,4 liter vodka (28 gelas).

Potage tidak dimasak di kapal Rusia...