PERINGATAN!

Menggunakan cruise control bisa berbahaya dalam situasi di mana Anda harus sering melambat untuk alasan keamanan. Kendaraan mungkin bergerak terlalu cepat dalam kondisi lalu lintas yang berubah-ubah. Ini penuh dengan hilangnya kendali atas mobil dan kecelakaan lalu lintas. Jangan menggunakan cruise control dalam kondisi berikut:

Membaca spesifikasi berbagai mobil, Anda dapat melihat bahwa beberapa konfigurasi dilengkapi dengan sistem cruise control. Apa sistem ini, apa yang dikendalikannya dan mengapa dibutuhkan sama sekali?

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa banyak orang masih tidak dapat memahami cara kerja cruise control, dan karena itu tidak menggunakannya sama sekali, atau mencoba menggunakannya, tetapi mereka tidak berhasil.

Cruise control, dalam istilah sederhana, adalah perangkat yang memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan mobil yang disetel secara konstan. Pertama-tama, yang terbaik adalah menggunakannya selama perjalanan panjang di sepanjang jalan raya pinggiran kota, karena tidak perlu terus-menerus menekan pedal gas, sehingga kaki tidak akan lelah.

Mengapa cruise control menjadi populer?

Untuk pertama kalinya, pengembangan seperti itu diterapkan pada tahun 50-an abad terakhir, tetapi sangat jarang digunakan karena masalah teknis dan kekurangan. Pemahaman nyata tentang manfaat menggunakan cruise control datang di tahun 70-an, ketika krisis keuangan melanda dan harga gas meroket.

Dengan sistem kontrol jelajah, konsumsi bahan bakar berkurang secara signifikan saat bepergian di rute yang jauh, karena mesin tetap beroperasi secara optimal.

Pengemudi hanya perlu mengikuti jalan. Pengemudi Amerika sangat menyukai penemuan ini, karena di AS jarak diukur dalam ribuan kilometer, dan mobil adalah alat transportasi favorit bagi sebagian besar penduduk.

Perangkat kontrol pelayaran

Sistem cruise control terdiri dari beberapa bagian utama:

• modul kontrol - komputer mini yang dipasang di kompartemen mesin;
• aktuator throttle - bisa berupa aktuator pneumatik atau listrik yang terhubung ke throttle;
• sakelar - ditampilkan di roda kemudi atau di panel instrumen;
• berbagai sensor - kecepatan, throttle, kecepatan roda, dll.

Jika mobil meninggalkan jalur perakitan dengan opsi ini, maka cruise control terintegrasi ke dalam sistem kontrol kendaraan secara keseluruhan. Sistem siap pakai juga dijual yang dapat dipasang pada mobil dengan jenis mesin atau girboks apa pun.

Inti dari pekerjaannya adalah bahwa kontrol throttle ditransfer dari pedal gas ke servo cruise control. Pengemudi memilih mode mengemudi, memasuki kecepatan yang diinginkan, sistem mengarahkan dirinya sendiri dan, tergantung pada kondisinya, memilih mode pengoperasian mesin yang paling optimal untuk mempertahankan tingkat kecepatan yang diinginkan.

Sistemnya berbeda, tetapi cruise control dikendalikan dengan cara yang sama:

• Nyala / Mati - nyalakan matikan;
• Atur / Akselerasi - atur kecepatan - yaitu, Anda dapat mentransfer kontrol throttle ke cruise control dan kecepatan yang pada saat dinyalakan akan dipertahankan, atau masukkan indikator kecepatan lain yang lebih tinggi;
• Resume - mengembalikan pengaturan terakhir pada saat shutdown (shutdown dilakukan dengan menekan pedal rem);
• Pantai - pengurangan kecepatan.

Artinya, algoritme operasi kira-kira sebagai berikut: Hidup - Atur (aktivasi dan pengaturan kecepatan) - tekan rem (shutdown) - Lanjutkan (pemulihan) - Coast (turunkan jika Anda perlu beralih ke mode kecepatan yang lebih rendah.

Biasanya, cruise control diaktifkan pada kecepatan di atas 60 km / jam, meskipun sistem itu sendiri dapat beroperasi pada 30-40 km / jam.

Saat ini, sistem yang paling canggih adalah adaptif. Ini praktis mendekati analog pilot otomatis dalam penerbangan, dengan perbedaan bahwa pengemudi masih perlu memutar setir.

Kontrol jelajah adaptif berbeda dari kontrol jelajah konvensional dengan adanya radar yang menganalisis jarak ke kendaraan di depan dan mempertahankan jarak yang diinginkan. Jika mobil depan mulai melambat atau berakselerasi, maka impuls ditransmisikan ke modul kontrol, dan dari sana ke aktuator throttle. Artinya, pengemudi tidak perlu menekan gas secara mandiri atau sebaliknya untuk mengurangi kecepatan.

Sistem yang lebih maju juga sedang dikembangkan, yang kemampuannya akan diperluas secara signifikan.

Cara menggunakan cruise control, menggunakan contoh mobil SKODA Octavia

Video pelayaran dari KIA

Selamat siang, para pembaca yang budiman! Baru-baru ini, saya menerbitkan sebuah artikel tentang bagaimana saya menderita, tetapi hari ini bukan tentang itu. Teknologi dan kemajuan tidak berhenti, dan setiap tahun mobil meluncur dari jalur perakitan, semakin "diisi" dengan elektronik dan fungsi yang kompleks. Bahkan 10 tahun yang lalu, kita tidak tahu banyak istilah yang banyak digunakan saat ini. Kami akan secara bertahap menghilangkan celah ini dan memperkenalkan Anda dengan opsi modern. Sekarang saya ingin mengungkapkan konsep apa itu cruise control, dan bagaimana hal itu dapat membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi.

Secara umum, ini adalah nama sistem stabilisasi kecepatan, yang memungkinkan kendaraan bergerak pada kecepatan yang sama, dengan kecepatan tertentu. Anda bahkan dapat menggambar analogi dengan autopilot. Dengan memahami cara kerja cruise control, kami yakin akan manfaatnya. Jika ada penurunan yang panjang, sistem itu sendiri akan melambat, dan ketika bergerak menanjak, itu akan menambah gas untuk menjaga tanda yang kira-kira sama. Namun, bukan berarti pengemudi tidak boleh mengganggu proses berkendara. Cukup dengan menekan rem atau pedal gas, dan Anda mengendalikan pasokan bahan bakar lagi.

Pengelolaan sistem seperti itu tidak memerlukan keterampilan dan kualifikasi super. Kami menyalakan perangkat, setelah itu lampu indikator menyala. Segera setelah mobil berakselerasi ke kecepatan yang diperlukan, itu diingat, setelah itu pedal akselerator dapat dilepaskan. Rentang operasi normal untuk sistem adalah antara 40 dan 140 km/jam. Lebih mudah menggunakan kapal pesiar dalam kondisi mengemudi di pinggiran kota, sementara penggunaannya di kota tidak aman karena seringnya perubahan pemandangan. Tapi seperti yang Anda pahami, 140 jelas-jelas ngebut dan melanggar peraturan lalu lintas. Omong-omong, saya sarankan menyegarkan aturan di ingatan Anda, dan mulai dengan artikel yang ditulis dalam bahasa yang dapat diakses: nuansa dan.

Di mana nyaman digunakan?

Saat mengemudi di jalan raya, sistem seperti itu dapat menjadi asisten yang andal, karena melelahkan untuk menginjak pedal gas untuk waktu yang lama. Jadi pengemudi menetapkan mode mengemudi yang dapat diterima, yang akan dipertahankan oleh sistem pada tingkat yang sama. Cruise control kurang dari 40 km/jam tidak mampu mendukung. Pada saat yang sama, setiap sentuhan pada pedal akan mengembalikan mobil ke mode kontrol manual, yaitu, intervensi pengemudi akan diperlukan.

Sistem seperti itu sangat umum di Amerika Serikat, dan sebagian besar mobil yang diproduksi di sana dilengkapi dengan itu. Faktanya adalah bahwa mereka memiliki jarak yang signifikan antar kota, sementara jalan raya sebagian besar lurus. Dalam kondisi seperti itu, menggunakan cruise control sangat nyaman dibandingkan dengan kemacetan lalu lintas kota yang terputus-putus. Ada juga sistem yang lebih canggih yang disebut adaptif cruise control. Tidak hanya mempertahankan mode kecepatan yang ditetapkan, tetapi juga memperkirakan jarak ke kendaraan di depan dan menyesuaikan mode agar aman. Berbeda dengan kapal pesiar pasif biasa, kapal pesiar ini kemudian disebut aktif.

Tombol utama dan operasi sistem

Cruise control diaktifkan dengan menekan tombol Set/Accel. Langkah peningkatannya adalah 2 km/jam (walaupun ada sistem di mana 1 atau 5 km/jam), yaitu, untuk setiap tekanan, kecepatan meningkat sebesar ini. Tombol lain juga disediakan: On (aktifkan), Off (shutdown), Resume (mengembalikan mode yang ditetapkan sebelumnya), Coast (menurunkan). Sakelar terakhir akan mengurangi kecepatan sistem, dan untuk mengembalikan nilai sebelumnya, Anda perlu mengaktifkan Lanjutkan, yang secara otomatis berarti cara menghidupkan kembali sistem. Ini terjadi dalam situasi di mana pengemudi menekan pedal rem secara paksa.

Pelayaran aktif bagus karena juga melindungi pengemudi dan penumpangnya di kabin dari bahaya yang mendekat. Jika sistem gagal melambat tepat waktu, sinyal suara akan berbunyi untuk memberi tahu pengemudi tentang perlunya menghindari tabrakan atau jarak yang berkurang tajam dari kendaraan di depan.

Pertimbangkan prinsip-prinsip dasar pengoperasian sistem yang kompleks ini. Vakum dibuat di kolektor unit daya kerja, yang digunakan oleh servo. Program tertanam mengontrol ventilasi atau katup vakum dari aktuator ini. Sinyal dari membrannya masuk ke kontrol throttle dan pasokan bahan bakar diperbaiki. Karena itu, kecepatan konstan kendaraan dipertahankan.

Hal yang sama berlaku untuk jalan basah, yang memiliki permukaan licin. Tidak diinginkan untuk menyalakan sistem dalam kondisi visibilitas yang buruk, di malam hari dan ketika kabut turun.

Mengapa cruise control diperlukan, kami bahas di atas. Namun, bahkan sistem yang paling canggih pun dapat membuat kesalahan dengan salah menghitung jarak ke rintangan, jadi pengemudi sendiri harus berhati-hati. Tetapi pelayaran yang disertakan memilih mode pergerakan seperti itu, konsumsi bahan bakar di mana akan moderat. Jika perlu menyalip, pengemudi perlu menambah kecepatan dengan menekan pedal akselerator. Segera setelah manuver selesai, pedal harus dilepaskan dan pengontrol akan secara otomatis kembali ke mode set sebelumnya.

Namun, banyak pengemudi yang cukup beruntung untuk membeli mobil buatan luar negeri tidak menggunakan atau tidak menyadari adanya sistem seperti itu di dalamnya. Atau petunjuk penggunaan belum dipelajari dengan cukup detail. Dengan demikian, fungsi mobil tidak sepenuhnya digunakan. Beberapa upaya yang gagal untuk menghidupkan kapal pesiar - dan pengemudi berhenti mengandalkan bantuannya di masa depan, yang benar-benar sia-sia. Kami berharap setelah membaca materi ini, pengendara seperti itu akan tetap menjadi lebih kecil. Karena itu, baca kami di ulasan berikut dan dapatkan informasi terbaru dan informasi berguna. Sampai berjumpa lagi!

Cruise control adalah perangkat khusus di dalam mobil yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan konstan saat mengemudi dengan menambah kecepatan saat deselerasi alami (menanjak) atau mengurangi pasokan gas saat turun. Sistem ini diperlukan pada perjalanan jauh, ketika perhatian yang intens diperlukan dari pengemudi. Agar cruise control dapat bekerja secara efektif, sehingga pengemudi dapat merasakannya, diperlukan ruas jalan yang luas dengan cakupan yang baik. Secara alami, sistem kendali jelajah paling diminati di negara-negara seperti Amerika Serikat, di mana ada jalan panjang yang bagus.

Alangkah mirisnya menyadari, ternyata jalan bagus bisa jadi meski tidak ada pemukiman besar

Banyak pengemudi yang telah membeli mobil bekas luar negeri (bahkan yang sangat mahal dan mewah) terkadang tidak mengetahui fungsionalitas penuh dari mobil mereka. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa untuk mengendarai mobil cukup mempelajari karakteristik utamanya, atau fakta bahwa dokumen (paspor atau deskripsi) untuk mobil tidak lengkap atau bahkan hilang.

Paling sering, perangkat keyboard yang terpasang di roda kemudi mobil diabaikan sepenuhnya atau sebagian setelah upaya menyalakannya gagal.

Banyak pemilik mobil asing masih tidak mengerti mengapa tombol CRUISE di setir diperlukan

Sistem cruise control saat ini dibagi menjadi: pasif dan adaptif.

Sistem pasif

Sistem cruise control pasif mencakup elemen-elemen berikut:

• kunci kontrol sistem;
• pengontrol kontrol otomatis;
• servo;
• katup solenoid untuk kontrol servo;
• aktuator throttle.

Cara kerja kontrol pelayaran

Servo menggunakan vakum yang dihasilkan di kolektor mesin yang sedang berjalan. Pengontrol, tergantung pada perbedaan antara sinyal tentang kecepatan yang sebenarnya dan yang disetel, mengontrol katup vakum dan ventilasi dari penggerak servo sesuai dengan program yang diprogram. Sinyal dari membran servo masuk ke kontrol throttle, menyesuaikan pasokan bahan bakar. Dengan cara ini, kecepatan (set) mesin yang konstan dipertahankan ketika beban pada mesin berubah (naik, turun).

Di jalan seperti itu, di mana penurunan terus-menerus digantikan oleh pendakian, lebih baik mengemudi dengan cruise control aktif, jika tidak, Anda harus terus-menerus menekan dan melepaskan pedal gas

Kontroler diprogram sedemikian rupa sehingga sistem cruise control tidak dapat dipaksakan jika kecepatan kendaraan kurang dari 40 km/jam. Di sisi lain, pengontrol otomatis mati ketika pengemudi menekan pedal rem.

Kontrol pelayaran

Biasanya, tombol kontrol terletak di tuas multifungsi atau di tengah setir, di beberapa model di panel depan, biasanya bertanda CRUISE.

kendali pelayaran

1. Tombol OFF - mati.
2. Tombol ON - nyalakan cruise control controller. Ketika tombol ini ditekan, sistem itu sendiri diaktifkan, tetapi untuk mengatur nilai kecepatan yang diinginkan, Anda perlu memutar kecepatan yang diperlukan dengan menekan pedal gas, misalnya 60 km / jam, dan tekan dan lepaskan tombol SET. Mulai saat ini, kendaraan akan mempertahankan kecepatan yang disetel di bawah kendali pengontrol, indikator CRUISE ENGAGED akan menyala.
3. Untuk mempercepat kendaraan dengan mengaktifkan cruise control (tombol ON ditekan), tombol RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)) (saklar) harus ditekan. Tekan sebentar (setengah detik) akan menghasilkan peningkatan kecepatan minimum 1,6 km/jam. Jika Anda menekan (tahan sakelar) RES + selama akselerasi ke kecepatan yang diinginkan, pengontrol akan mengingat dengan tepat nilai yang dicapai pada saat tombol (sakelar) dilepaskan.
4. Menekan sebentar tombol SET dengan cruise control diaktifkan (tombol ON ditekan) akan mengurangi kecepatan sebesar 1,6 km / jam, dan menekan lama tombol akan memungkinkan untuk mengurangi kecepatan ke kecepatan yang diinginkan.
5. Saat menyalip, Anda perlu menekan pedal gas (menambah kecepatan mobil), setelah menyelesaikan manuver, Anda harus melepaskan pedal gas. Kontroler akan mengurangi kecepatan ke nilai sebelum menyalip, dan kecepatan kendaraan akan kembali konstan.
6. Anda dapat menonaktifkan cruise control baik dengan menekan pedal rem, maka sistem tidak akan mengingat kecepatan yang disetel, atau dengan menekan tombol OFF, saat sistem diaktifkan lagi tanpa mematikan mobil, sistem akan mengambil dan mempertahankan kecepatan yang telah ditentukan sebelumnya.

Saat sistem cruise control menyala, Anda tidak perlu "menekan gas" - Anda dapat melepaskan kaki dari pedal gas. Anda juga dapat mengatur batas kecepatan hingga 90 km/jam dan terkadang meningkatkannya.

Kondisi operasi

Dalam kondisi turun dan naik yang sering, beberapa kesulitan mungkin terlihat saat mengemudi dengan mengaktifkan sistem kendali jelajah. Itu tergantung pada kombinasi dari tiga faktor: kecuraman jalan, kecepatan yang ditetapkan dan kecuraman turunan (ascent). Saat mendaki, penurunan kecepatan mungkin terjadi, saat menuruni curam, pengereman mesin mungkin tidak cukup, Anda harus menekan pedal rem. Ini pasti mengakibatkan pengemudi menonaktifkan sistem kendali jelajah dalam kondisi variabel seperti itu.

PERINGATAN!!!

Dilarang keras menyalakan sistem cruise control saat jalanan bersalju, basah, dan licin. Hal ini dapat menyebabkan kecelakaan.
Dalam kondisi jalan yang sulit (kabut, malam, hujan, salju, gerimis), cruise control tidak dapat digunakan.

Apa itu cruise control adaptif modern?

Dibuat sistem kontrol jelajah adaptif yang lebih canggih (ACC - Adaptive Cruise Control) yang memungkinkan Anda menjaga jarak yang diperlukan antar mobil pada kecepatan tertentu. Sistem ini dilengkapi dengan laser atau radar yang dipasang di belakang gril. Kecepatan kembalinya sinyal radar konstan dipindai oleh pengontrol, yang mempercepat atau memperlambat mobil. Ini memungkinkan Anda untuk mengatur jarak optimal antar mobil, yang berkontribusi pada keselamatan lalu lintas.

Cruise control adaptif secara otomatis memperhitungkan jarak ke kendaraan di depan. Indikasinya ditampilkan pada panel instrumen (klik gambar untuk memperbesar)

Kontrol jelajah adaptif bekerja seperti kontrol jelajah normal setelah rintangan dibersihkan ke jarak yang aman: kecepatan yang ditetapkan sebelumnya dipulihkan.

Sistem kontrol adaptif laser jauh lebih murah daripada sistem radar. Kerugian dari sistem laser adalah bahwa dalam kondisi cuaca buruk (hujan, salju, semprotan dari mobil di depan), laser tidak melihat hambatan. Mobil yang kotor sama sekali tidak terdeteksi oleh laser.

Sistem kendali jelajah radar dipasang pada mobil sport eksekutif dan mahal.

Banyak negara Eropa menganggap sistem cruise control adaptif sebagai yang paling menjanjikan di industri otomotif. Sistem ini memungkinkan pengemudi untuk mengemudi dengan nyaman dan meningkatkan keselamatan semua penumpang dengan mencegah tabrakan.

Sistem kendali jelajah adaptif "canggih" saat ini dilengkapi dengan peringatan suara dan visual. Dan yang paling modern dapat membuat keputusan independen tentang pengereman darurat jika pengemudi memperlambat atau menghindari pengereman.

Saya ingin memperingatkan pengemudi: cruise control adaptif terkadang membuat kesalahan, salah mengidentifikasi rintangan, sehingga pengemudi harus berhati-hati di jalan bahkan dengan sistem yang begitu sempurna.

Perlu dicatat bahwa ketika cruise control aktif, mode operasi mesin dipilih, yang mengkonsumsi bahan bakar paling sedikit.

Informasi tambahan untuk pengemudi

Memeriksa sistem kontrol pelayaran pasif

Jika mobil tidak mempertahankan kecepatan saat sistem cruise control diaktifkan, Anda perlu memastikan bahwa itu berfungsi.

Prosedur untuk verifikasi:

1. Nyalakan kunci kontak. Hidupkan sakelar ON cruise control. Lampu indikator CRUISE ENGAGED akan menyala. Lampu indikator mungkin padam, jika demikian, perlu diganti.
2. Tekan tombol RES+ (saklar) selama 3 detik. Lampu indikator harus menyala selama 3 detik dan mati selama 2 detik. Setelah itu, jika ada gangguan, indikator akan menampilkan kode kesalahan dalam mode self-diagnosis. Jika semuanya normal, untuk mengatur ulang mode diagnostik mandiri, Anda perlu mempercepat hingga 16 km / jam, matikan sistem cruise control dengan menekan tombol OFF dan pastikan indikator padam.

Kode kesalahan dibaca oleh lampu indikator

Saat membaca, ingatlah bahwa:

• ada jeda panjang antara kode;
• kode dua digit dipisahkan oleh jeda singkat.

Contoh, kode 12: kedipan panjang, jeda singkat, dua kedipan singkat.

Kode kesalahan 01
Penting untuk memeriksa kabel yang menuju ke tombol cruise control utama, memeriksa sakelar lampu rem, memeriksa apakah sensor tekanan rem cruise control berfungsi.

Kode kesalahan 05
Periksa sekring dan kabel antara sekring dan cruise control.

Kode kesalahan 07
Periksa sensor rem cruise control dan sakelar lampu rem.

Kode kesalahan 11

Kode kesalahan 12
Anda perlu memeriksa sakelar kendali jelajah.

Di dalam mobil. Sedangkan sistem lama yang sebelumnya hanya bisa menjaga kecepatan mobil, dan pengemudi tidak perlu menginjak pedal gas. Sistem ini memberikan kemudahan dan kenyamanan tambahan saat berkendara di jalan raya dan jalan raya. Sebagai hasil dari penggunaan cruise control, pengemudi tidak terlalu lelah di belakang kemudi. Juga, secara teori, ini membantu mengurangi konsumsi bahan bakar, karena mesin berjalan secara merata saat menggunakan sistem, dan kecepatannya tidak melonjak.

Untuk apa cruise control di dalam mobil?

Sistem ini diperlukan untuk memberikan kenyamanan tambahan saat melakukan perjalanan jarak jauh. Misalnya, jika seorang pengemudi perlu pergi dari satu kota ke kota lain, sambil menempuh jarak 500-600 kilometer, maka pada mobil tanpa sistem ini, ia harus menahan pedal gas selama 5-6 jam (tergantung pada kecepatan gerakan ), yang sebenarnya sama dengan menahan kaki kanan dalam posisi yang tidak nyaman. Selama seluruh perjalanan, Anda ingin mengubah posisi kaki Anda, tetapi Anda tidak dapat melakukannya. Tampaknya ini sepele, tetapi menahan pedal gas selama 5-6 jam sebenarnya sangat sulit.

Dengan mengaktifkan fungsi cruise control di dalam mobil, pengemudi mampu melepaskan pedal akselerator. Sistem akan memasok bahan bakar ke ruang bakar tidak melalui pedal gas, tetapi melalui aktuator pneumatik khusus. Pengemudi akan bisa mengatur kecepatan gerak menggunakan tombol yang terletak di setir (biasanya ada 5 tombol).

Manajemen sistem

Sekarang kita mengerti apa itu - cruise control di dalam mobil, kita bisa mengetahui cara kerjanya. Biasanya ada 5 tombol di setir untuk mengontrol sistem ini:

1. Tombol On/Off yang mengaktifkan dan menonaktifkan sistem.
2. Sakelar pemasangan mode kecepatan tinggi dan peningkatan kecepatan. Artinya, setelah berakselerasi ke kecepatan yang diperlukan, pengemudi dapat menggunakan sakelar untuk memperbaiki kecepatan saat ini dan melepaskan pedal gas. Menekan tombol ini selanjutnya akan meningkatkan kecepatan 1 km per jam.
3. Jika, saat menggunakan cruise control, pengemudi harus mempercepat atau mengerem dengan menekan pedal gas atau rem, maka parameter sistem ini diatur ulang. Untuk mengaktifkan cruise control dengan cepat dan kembali ke kecepatan yang ditetapkan sebelumnya, pengemudi perlu menekan tombol Lanjutkan.
4. Tombol turun. Setiap menekan tombol mengurangi kecepatan 1 km. Pada beberapa model, langkah penurunan dan penambahan kecepatan adalah 1,5 km.
5. Tombol Batal menonaktifkan sistem.

Tergantung pada model mobil, sistem ini dapat diwakili oleh tombol lain, langkah percepatan dan perlambatan kecepatan mungkin berbeda. Tetapi prinsipnya terlihat persis seperti yang dijelaskan di atas.

jenis

Total ada beberapa jenis cruise control di dalam mobil. Apa yang dimaksud dengan tipe pasif atau aktif? Dalam kasus pertama, pengemudi hanya memiliki kesempatan untuk mengatur kecepatan mobil. Namun, tipe kedua melibatkan penggunaan kompleks perangkat elektronik, yang memindai ruang di depan mobil, yang membuka kemungkinan tambahan untuk mengemudikan kendaraan tergantung pada kondisi lalu lintas.

Tipe pasif (PPC)

Seperti yang telah kami ketahui, kontrol jelajah pasif memungkinkan Anda mempertahankan kecepatan yang ditetapkan, yang nyaman untuk perjalanan jauh jarak jauh. Karena operasi mesin berkecepatan tinggi yang konstan, penghematan bahan bakar dipastikan.

Kontrol dimatikan ketika pengemudi sedikit menekan pedal gas. Desain sistem semacam itu memiliki penggerak pneumatik khusus yang mengatur aliran campuran udara-bahan bakar ke ruang bakar melalui katup throttle. Ini menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan pedal gas.

Tipe aktif (atau adaptif)

Kontrol jelajah adaptif adalah versi lanjutan dari tipe aktif. Selain dapat menjaga kecepatan tanpa menginjak pedal gas, kendaraan dengan cruise control adaptif dapat menghitung jarak dengan kendaraan di depan, dan memperlambat atau mempercepat tergantung situasi di jalan. Artinya, jika sistem menentukan bahwa jarak ke mobil di depan berkurang, maka sistem memperlambat kecepatan. Kecepatan dikurangi hingga jarak antar mobil, menurut sistem, menjadi optimal. Jika sensor berhenti melihat rintangan di depan, maka mobil menambah kecepatan dan mempertahankan mode kecepatan ini.

Keamanan

Pengaturan cruise control adaptif pada mobil cukup cerdas untuk memberikan tidak hanya kenyamanan berkendara di jalan raya dan jalan raya, tetapi juga keselamatan pengemudi, yang bisa terlalu santai di jalan.

Selain itu, sistem ini tidak hanya dapat menghasilkan pengereman darurat, tetapi juga manuver mengelak. Ini sangat meningkatkan keselamatan berkendara, dan seringkali sistem seperti itu telah menyelamatkan nyawa orang dan integritas mobil itu sendiri dalam berbagai situasi di jalan.

Perhatikan bahwa cruise control adaptif (atau aktif) terkait erat dengan pengoperasian sistem ABS dan ESP (sistem stabilisasi dan anti-towing), dan jika setidaknya salah satu dari mereka berhenti bekerja, maka cruise control juga tidak dapat diaktifkan.

tipe dinamis

Selain cruise control adaptif dan pasif, ada juga yang dinamis. Ini adalah salah satu varietas dari tipe pasif. Sebuah fitur dari sistem ini adalah kontrol operasi mesin, yang menghemat bahan bakar dan umur mesin.

Misalnya, saat mendaki bukit, sistem melambat dan melambat, yang melindungi motor dari beban yang tidak perlu. Juga, kecepatan berkurang dan jika ada masalah dengan mesin dan ketika mobil masuk ke tikungan. Setelah melewati belokan, kecepatan sebelumnya dikembalikan.

Sekarang kami menemukan apa itu - cruise control di dalam mobil. Mari kita tentukan kelebihan dan kekurangan utamanya.

pro

Keuntungan dari sistem ini jelas bagi setiap pengemudi. Pertama-tama, ini adalah kenyamanan saat berkendara dan mengurangi beban di bagian belakang karena tidak perlu menginjak pedal gas. Beberapa pengemudi mencatat penghematan bahan bakar sebagai keuntungan dari sistem semacam itu. Secara teori, penghematan dicapai dengan memastikan keseragaman mesin dan tidak adanya tetesan dalam injeksi bahan bakar. Selain itu, jika cruise control adaptif dipasang, juga memberikan keamanan lalu lintas kendaraan tambahan.

Kekurangan

Kerugian utama adalah biaya sistem yang tinggi. Mobil dengan sistem cruise control mahal dan di luar jangkauan sebagian besar konsumen. Namun, mobil dengan sistem pasif konvensional sudah tersedia untuk konsumen kelas menengah.

Jika Anda percaya ulasan beberapa pengemudi yang aktif menggunakan sistem ini, tidak ada penghematan bahan bakar sama sekali, dan dalam beberapa kasus bahkan ada peningkatan konsumsi. Kelemahan serius lainnya adalah penggunaan sistem yang tidak aman karena fakta bahwa pengemudi bisa terlalu santai saat mengemudi. Terus-menerus menginjakkan kaki di pedal gas, Anda tidak akan bisa banyak bersantai.

Kerugian berikutnya adalah ketidakmungkinan menggunakan sistem di jalan dengan turunan dan belokan yang sering, serta di jalan raya dengan lalu lintas padat. Tidak perlu membicarakan penggunaan sistem di kota sama sekali.

Banyak pengemudi tidak merekomendasikan penggunaan sistem ini di jalan setelah atau saat hujan, karena pengemudi perlu merasakan mobil saat mengerem. Jika tidak, dapat menyebabkan kecelakaan. Sistem ini hanya cocok untuk pengemudi yang sering bepergian dari kota ke kota. Dalam lalu lintas perkotaan, fungsi ini praktis tidak berguna, karena tidak ada bagian panjang dari rute di kota yang memungkinkan untuk mempertahankan kecepatan yang stabil untuk waktu yang lama.

Kesimpulan

Sekarang kita akhirnya mengerti apa itu di dalam mobil - cruise control. Sistem seperti itu sangat berguna dan perlu - itu harus ada di setiap mobil. Secara bertahap, sistem seperti itu muncul di mobil kelas menengah dan bahkan anggaran, tetapi sejauh ini hanya varietas pasif. Selain itu, Anda dapat menginstal sistem ini bahkan pada mobil di mana teknologi ini tidak disediakan oleh pabrikan. Instalasi khusus dijual di dealer mobil.

Anda dapat mengakhiri ini. Kami menemukan apa itu - cruise control di dalam mobil. Teknologi berguna dalam beberapa kasus, tetapi Anda tidak boleh terbawa arus, karena pengemudi tidak boleh kehilangan konsentrasi di jalan.