არსებობს ორი ძირითადი ტიპი: სამხედროდა სამოქალაქო. პირველი ტიპის სტრუქტურები გამოიყენება სხვადასხვა სტრატეგიული ამოცანების შესასრულებლად, ძირითადად თავდაცვის ან, პირიქით, სამხედრო ობიექტების განადგურებისთვის. ამ ოჯახის ფარგლებში იქმნება რთული ბადე, რომელიც შედგება ქვეჯგუფების რთული სისტემისგან. სამოქალაქო ლაინერები არის სამგზავრო და სატვირთო, თვითმფრინავების ძირითადი ტიპები უფრო დეტალურად განიხილება ქვემოთ.

აღსანიშნავია, რომ არსებობს მრავალი ჯგუფი სხვადასხვა მახასიათებლების მიხედვით და შეუძლებელია გამოვყო ერთი ყველაზე გავრცელებული. ასე რომ, არსებობს თვითმფრინავების შემდეგი კლასიფიკაცია: აეროდინამიკური კონფიგურაციის მიხედვით, კუდის მიხედვით, ფრთების რაოდენობისა და ტიპის მიხედვით და ა.შ.

შეუძლებელია ყველა კლასიფიკაციის განხილვა ერთი სტატიის ფარგლებში. უფრო მეტიც, უზარმაზარი ლიტერატურა ეძღვნება თვითმფრინავების კლასიფიკაციისა და ტიპების დეტალურ აღწერას. აქედან გამომდინარე, აქ განვიხილავთ ყველაზე გავრცელებულ განყოფილებას.

ალბათ, ღირს სტრატეგიული მიზნებისთვის გამოყენებული ტექნიკით დაწყება, რადგან ამ კატეგორიაში უფრო მეტი სახეობაა. ძირითადად, ასეთი თვითმფრინავების ნახვა შეგიძლიათ დიდი გამარჯვების დღისადმი მიძღვნილ აღლუმებზე, ფილმებში ან მუზეუმებში.

ბომბდამშენები

მთავარი ამოცანა, რომელიც ბომბდამშენებმა უნდა შეასრულონ, არის სახმელეთო სამიზნეების ჰაერიდან დამარცხება. ამისათვის გამოიყენება ბომბები და რაკეტები. ყველაზე ცნობილი ბომბდამშენების სიაში შედის Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

ამ ტიპის პირველ თვითმფრინავს შეიძლება ეწოდოს "ილია მურომეც", რომელიც შეიქმნა 1913 წელს დიზაინერ იგორ სიკორსკის მიერ. პირდაპირ ბომბდამშენის ქვეშ, იგი გადაკეთდა პირველი მსოფლიო ომის დროს.

მებრძოლები

ეს თვითმფრინავები გამოიყენება საჰაერო სამიზნეების განადგურებისთვის. თუმცა, მიუხედავად ასეთი ხმაურიანი და საკმაოდ აგრესიული სახელისა, მებრძოლები მიეკუთვნებიან თავდაცვის აღჭურვილობის კლასს და, როგორც წესი, ეს თვითმფრინავები ცალკე არ გამოიყენება შეტევისთვის. საინტერესოა, რომ თავიდან მოიერიშე პილოტს გემის მართვისას მოწინააღმდეგის რევოლვერით სროლა მოუწია, რომელმაც მოგვიანებით გზა დაუთმო ავტომატს. მეორე მსოფლიო ომის დროს აქტიურად გამოიყენებოდა მებრძოლები, მაგალითად, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. გერმანელი მფრინავები გაფრინდნენ Bf. 109, ბფ. 110 და Fw 190.

მებრძოლ-ბომბდამშენები

უნივერსალური ტექნიკა, რომელიც აერთიანებს ზემოთ აღწერილი ორი თვითმფრინავის თვისებებს. მათი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მათ შეუძლიათ სახმელეთო სამიზნეებზე სროლა საფარის გარეშე. ისინი აერთიანებენ სამ ყველაზე მნიშვნელოვან მახასიათებელს: სიმსუბუქეს, მანევრირებას და ცეცხლსასროლი იარაღისთვის საკმარის იარაღს. ყველაზე გავრცელებულ მაგალითებს შორისაა MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

მოიერიშე-ბომბდამშენი Lockheed Martin F-35 Lightning II

ჩამჭრელები

ეს არის მებრძოლების ქვესახეობა, რომელიც ცალკე კლასის ღირსია. ასეთი თვითმფრინავის უპირველესი ამოცანაა მტრის ბომბდამშენების განადგურება. ისინი მებრძოლებისგან განსხვავდებიან სწრაფი სროლის იარაღის გარდა, რადარის აღჭურვილობის არსებობით. ცნობილ საბჭოთა მოდელებს მიეკუთვნება Su-9, Su-15, Yak-28, MiG-25 და სხვა.

შტორმტრუპერები

ამ კატეგორიის თვითმფრინავები განკუთვნილი იყო სახმელეთო ჯარების საჰაერო მხარდაჭერისთვის ბრძოლის დროს. მეორეხარისხოვანი ამოცანაა საზღვაო და სახმელეთო სამიზნეების დამარცხება. საბჭოთა კავშირში შექმნილი სახმელეთო თავდასხმის თვითმფრინავების ყველაზე ცნობილი სახელია ილ-2. საინტერესოა, რომ ეს კონკრეტული მოდელი ისტორიაში ყველაზე მასობრივად წარმოებულია: სულ 36183 ერთეულიამ ტექნიკის.

სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავი

დღეს საჰაერო ტრანსპორტი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სატრანსპორტო საშუალებაა. თანამედროვე სამყაროში იმდენი სამგზავრო მანქანაა, რომ ყოველ 3 წამში, სადმე მსოფლიოში, ერთი სამგზავრო ლაინერი. ქვემოთ მოცემულია თვითმფრინავების ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია.

სამგზავრო ფართოსხეულიანი ორსართულიანი თვითმფრინავი Airbus A380

ფართო სხეული

ასეთი თვითმფრინავები დიდი ზომისაა, ისინი განკუთვნილია საშუალო და დიდ მანძილზე ფრენისთვის (ზოგიერთი მოდელი 11000 კმ-მდე სიგრძის მარშრუტებს გადალახავს). კორპუსის სიგრძემ შეიძლება მიაღწიოს 70 მეტრს, ხოლო სალონის სიგანე საშუალებას გაძლევთ ზედიზედ 7-10 ადგილის განთავსება. თვითმფრინავებს, როგორიცაა Boeing 747 და A380, აქვთ ორი გემბანი. მაღალი ღირებულების გამო, ამ ჯგუფის თვითმფრინავები შედარებით მცირე რაოდენობის ავიაკომპანიების განკარგულებაშია.

ვიწრო სხეული

ეს არის ყველაზე დიდი ჯგუფი, საიდანაც ლაინერები გამოიყენება, როგორც წესი, მოკლე ან საშუალო სიგრძის მარშრუტებისთვის. ფიუზელაჟის დიამეტრი ყველაზე ხშირად არ აღემატება 4 მეტრს. ამ კატეგორიის ყველაზე ცნობილი თვითმფრინავია Boeing 737, უფრო სწორედ, Boeing 737 ოჯახის 10 ტიპის თვითმფრინავი.

რეგიონალური და ადგილობრივი

პირველები მოიცავს მცირე ზომის თვითმფრინავებს, რომლებიც ატარებენ 100-მდე მგზავრს არაუმეტეს 2-3 ათასი კილომეტრის მანძილზე. აღსანიშნავია, რომ შესაძლებელია როგორც ტურბოპროპის, ასევე რეაქტიული ძრავების გამოყენება. ამ ჯგუფის თვითმფრინავების მაგალითებია ERJ, ATR, Dash-8 და SAAB.

ადგილობრივი თვითმფრინავი დაფარავს მარშრუტებს არა უმეტეს 1000 კმ სიგრძის დროს, სალონში გათვალისწინებულია მაქსიმუმ 20 ადგილი. ამ აღჭურვილობის ყველაზე ცნობილი მწარმოებლები არიან Cessna და Beechcraft.

კონტაქტში

საერთაშორისო საავიაციო ფედერაციის კოდექსის შესაბამისად, თვითმფრინავები იყოფა კლასებად, მაგალითად:

Კლასი ა- უფასო ბუშტები;

Კლასი ვ- საჰაერო ხომალდები;

Კლასი თან- თვითმფრინავები, ვერტმფრენები, ჰიდროპლანდები და ა.შ.

Კლასი ს- კოსმოსური მოდელები.

გარდა ამისა, კლასი თანდაყოფილია ოთხ ჯგუფად, ელექტროსადგურის მიხედვით. ასევე, ყველა სამოქალაქო თვითმფრინავი დაჯგუფებულია კლასებად, მათი ასაფრენის წონის მიხედვით:

პირველი კლასი - 75 t და სხვა;

Მეორე კლასი - 30-75 T;

მესამე კლასი - 10-30 T;

მეოთხე კლასი - მდე 10 თ.

კლასიფიკაცია თვითმფრინავების ტიპების მიხედვით.

თვითმფრინავი - საჰაერო ხომალდი, რომელიც ინახება ატმოსფეროში ჰაერთან მისი ურთიერთქმედების გამო, რომელიც განსხვავდება დედამიწის ზედაპირიდან არეკლილი ჰაერის ურთიერთქმედებისგან.

თვითმფრინავი არის ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი ატმოსფეროში ფრენისთვის ელექტროსადგურის დახმარებით, რომელიც ქმნის ბიძგს და ფიქსირებულ ფრთას, რომელზედაც წარმოიქმნება აეროდინამიკური ამწე ძალა ჰაერში მოძრაობისას.

თვითმფრინავების კლასიფიცირება შესაძლებელია მრავალი მახასიათებლის მიხედვით, მაგრამ ისინი ურთიერთდაკავშირებულნი არიან და ქმნიან თვითმფრინავების ერთიან სისტემას, რომელიც მუდმივ მოძრაობაშია მრავალი საბაზრო ფაქტორის გავლენის ქვეშ.

მოქმედების ბუნებიდან გამომდინარე, სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავები შეიძლება დაიყოს:

1) გენერალური ავიაციის თვითმფრინავი (GA);

2) კომერციული საავიაციო თვითმფრინავი.

საჰაერო ხომალდები, რომლებიც რეგულარულ ექსპლუატაციაში არიან, ანუ კომერციული ავიახაზების საქმიანობის სფეროში, რომლებიც ატარებენ მგზავრებს და ტვირთს გრაფიკით, კლასიფიცირდება როგორც კომერციული ავიაცია. საჰაერო ხომალდის პირადი ან საქმიანი მიზნებისთვის გამოყენება კლასიფიცირდება როგორც ზოგადი ავიაციის თვითმფრინავი.

ბოლო წლებში გაიზარდა ზოგადი დანიშნულების თვითმფრინავების პოპულარობა, რადგან მათ შეუძლიათ შეასრულონ კომერციული ავიაციისთვის უჩვეულო დავალებები - მცირე ტვირთის გადაზიდვა, სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები, პატრულირება, პილოტების მომზადება, საავიაციო სპორტი, ტურიზმი და ა. ., და ასევე მნიშვნელოვნად დაზოგავს დროს მომხმარებლებს. ეს უკანასკნელი მიიღწევა გრაფიკის მიღმა ფრენის, მცირე აეროდრომების ასაფრენად და დასაფრენად გამოყენების შესაძლებლობის გამო და მომხმარებელი არ კარგავს დროს ავიაბილეთების გაცემასა და რეგისტრაციაზე და აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს პირდაპირი მარშრუტი დანიშნულების ადგილამდე. . როგორც წესი, GA თვითმფრინავები არის თვითმფრინავები, რომელთა ასაფრენი წონა აღემატება 8,6 მ თუმცა შესაძლებელია უფრო დიდი თვითმფრინავის გამოყენებაც.

დანიშნულებიდან გამომდინარე, შეიძლება გამოიყოს თვითმფრინავების ორი ძირითადი ჯგუფი, განურჩევლად ოპერაციული პირობებისა - მრავალფუნქციური და სპეციალიზებული თვითმფრინავი.

მრავალფუნქციური თვითმფრინავი შექმნილია ამოცანების ფართო სპექტრის გადასაჭრელად. ეს მიიღწევა თვითმფრინავის ხელახლა დაყენებითა და გადაყენებით კონკრეტული მისიისთვის, დიზაინის მცირე ცვლილებებით ან ყოველგვარი ცვლილებებით. აფრენისა და დაშვების შესაძლებლობიდან გამომდინარე, არა მხოლოდ ხელოვნური ზედაპირის მქონე აეროდრომებზე, არამედ წყლის ზედაპირის ამ მიზნებისთვის გამოყენების შესაძლებლობიდან გამომდინარე, მრავალფუნქციური თვითმფრინავი შეიძლება იყოს სახმელეთო და ამფიბიური.

სპეციალიზებული თვითმფრინავი, რომელიც ორიენტირებულია ნებისმიერი ამოცანის შესრულებაზე.

თვითმფრინავების კლასიფიკაცია შესაძლებელია აეროდინამიკური კონფიგურაციის მახასიათებლების მიხედვით, რაც გაგებულია, როგორც თვითმფრინავის ტარების ზედაპირის გარკვეული სისტემა. ტარების ზედაპირების სისტემაში არის ძირითადი ზედაპირები - ფრთები, რომლებიც ქმნიან აეროდინამიკური ამწეების ძირითად ნაწილს, და დამხმარე ზედაპირები - ქლიავები, რომლებიც შექმნილია თვითმფრინავის სტაბილიზაციისა და მისი ფრენის გასაკონტროლებლად. არსებობს შემდეგი ტიპის აეროდინამიკური სქემები, ნახაზი 2.10-ის შესაბამისად.

სურათი 2.10 - თვითმფრინავის აეროდინამიკური სქემები

თვითმფრინავები, აეროდინამიკური სქემის ინდივიდუალური მახასიათებლების მიხედვით, კლასიფიცირდება, ძირითადად, ფრთის დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, ნახაზი 2.11-ის შესაბამისად.

ასევე შესაძლებელია თვითმფრინავების კლასიფიკაცია ფიუზელაჟის სქემის მიხედვით - ენერგეტიკული ელემენტების ტიპის მიხედვით, შასის დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით - რომლებიც გამოირჩევიან სადესანტო მოწყობილობის მდებარეობით, ელექტროსადგურის მიხედვით - ტიპის მიხედვით ძრავის, ძრავების რაოდენობა და მათი მდებარეობა.

სურათი 2.11 - თვითმფრინავის ფრთის სტრუქტურული მახასიათებლები

სამოქალაქო ავიაციისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს თვითმფრინავების კლასიფიკაციას მათი ფრენის დიაპაზონის მიხედვით, ნახაზი 2.12-ის შესაბამისად:

მოკლე მანძილის (მთავარი ავიახაზების) თვითმფრინავი, ფრენის დიაპაზონით - 1000-2500 კმ;

საშუალო მანძილის თვითმფრინავი, ფრენის დიაპაზონით - 2500-6000 კმ;

შორ მანძილზე მთავარი თვითმფრინავი, ფრენის დიაპაზონით მეტი 6000 კმ.

სურათი 2.12 - თვითმფრინავების კლასიფიკაცია
დიაპაზონის ზონების მიხედვით

სამხედრო თვითმფრინავი არის საჰაერო ხომალდი, რომელიც გამოიყენება სამხედრო ფრონტის ხაზის ან საბრძოლო გაფრენებისთვის, შესაბამისად, შექმნილია მაღალი სიმძლავრისთვის ეკონომიურობის გარეშე, განსხვავებით სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავებისგან.

სამხედრო თვითმფრინავებიდან, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ასვლის მაღალი მაჩვენებელი, ასევე მაღალი სიჩქარე, სიმაღლე და ფრენის დიაპაზონი. საჰაერო ომის ოპერატიული ჩასატარებლად, შორ მანძილზე ბომბდამშენი თვითმფრინავი და სარაკეტო მატარებლები გამოიყენება სამხედრო დანადგარების განადგურების მიზნით. ტანკერ თვითმფრინავებს, რომლებსაც ბორტზე მხოლოდ საწვავი აქვთ, აქვთ საბრძოლო თვითმფრინავების საწვავის შევსების შესაძლებლობა პირდაპირ ფრენისას. სამხედრო თვითმფრინავები მოიცავს შორ მანძილზე დაზვერვის თვითმფრინავებს დიდი მანძილით, სიმაღლეზე და საჰაერო სიჩქარით. ტაქტიკურ სამხედრო თვითმფრინავებს მიეკუთვნება გამანადგურებელი (ან გამანადგურებელი) თვითმფრინავი, გამანადგურებელი ბომბდამშენი, მსუბუქი ბომბდამშენი და ტაქტიკური სადაზვერვო თვითმფრინავი. თანამედროვე სამხედრო თვითმფრინავები ხშირად შექმნილია როგორც მრავალფუნქციური, ე.ი. ისინი განკუთვნილია საბრძოლო გამოყენებისთვის, როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი, გამანადგურებელი-ჩამჭრელი და სადაზვერვო თვითმფრინავი.

1) გამანადგურებელი თვითმფრინავი (მებრძოლები)

მოიერიშე თვითმფრინავი არის ძალიან სწრაფი ერთი ან ორი ადგილიანი საბრძოლო თვითმფრინავი მტრის საბრძოლო თვითმფრინავების, უპილოტო რაკეტების და ა.შ. განადგურების (ძებნის) მიზნით. ყველა თანამედროვე მებრძოლი, როგორც წამყვანი, აღჭურვილია ერთი ან ორი საჰაერო რეაქტიული ძრავით. სიჩქარე აღემატება ხმის სიჩქარეს და ამჟამად არის დაახლოებით 3500 კმ/სთ, მიწასთან ასვლის სიჩქარე 200 მ/წმ-ზე მეტია, მაქსიმალური საოპერაციო სიმაღლე 30000 მ. 7 სმ-მდე) და ბალისტიკური, რადიომართვადი. ან საჰაერო-ჰაერი რაკეტები. გარდა ამისა, უმეტესწილად, მოიერიშე თვითმფრინავებს აქვთ ვრცელი ელექტრონული აღჭურვილობა, როგორიცაა რადარი, ამომცნობი მოწყობილობა და ა.შ.

მძიმე მოიერიშე თვითმფრინავი ან გამანადგურებელი ბომბდამშენი აერთიანებს მებრძოლების ფრენის ძალას და ფრენის თვისებებს - მაღალი საბრძოლო სიჩქარე და ასვლის სიჩქარე, ფრენის მაღალი მაქსიმალური სიმაღლე, კარგი მანევრირება - და მსუბუქი და საშუალო ბომბდამშენების თვისებები - გრძელი ფრენის დიაპაზონი, კარგი შეიარაღება, მაღალი ტვირთამწეობა, ვრცელი ელექტრონული და სარადარო აღჭურვილობა. მათი საბრძოლო შესაძლებლობებით, ისინი უაღრესად მრავალმხრივია. მათი დანიშნულება, სხვა საკითხებთან ერთად, მოიცავს მოქმედებებს სახმელეთო სამიზნეების ჩაჭრასა და შტურმზე, წყალქვეშა ნავების ძებნა, გემების დამხმარე ფორმირებები და სახმელეთო საბრძოლო ოპერაციები, საბრძოლო გამოყენება, როგორც ესკორტი გამანადგურებელი ან სადაზვერვო თვითმფრინავი. შეიარაღება და აღჭურვილობა შეესაბამება დაკისრებულ ამოცანებს. რადარის დანადგარები სტანდარტულია; შეიარაღება, როგორც წესი, შედგება დიდი კალიბრის თოფებისა და რაკეტებისგან (ჰაერი-ჰაერი ან ჰაერი-მიწა), აგრეთვე ბომბები და ტორპედოები, როგორც ბომბდამშენი იარაღი. ვინაიდან ამ სამხედრო თვითმფრინავის ფიუზელაჟში თავისუფალი ადგილი არ არის, ბომბები, რაკეტები და დამატებითი საწვავის ავზები შეჩერებულია ფრთების ქვეშ და ბოლოებზე. მძიმე ბომბდამშენების სიჩქარის მაჩვენებლები 0,2-დან 2 მახამდეა, ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე 15000-დან 20000 მ-მდეა, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 1500-დან 4500 კმ-მდე.

ადრე არსებობდა სპეციალური ღამის მებრძოლები, რომლებსაც იყენებდნენ სპეციალურად ღამის საბრძოლო მოქმედებებისთვის, რადგან ისინი აღჭურვილი იყო ბრმა ფრენის მოწყობილობებით. თანამედროვე მოიერიშე თვითმფრინავების უმეტესობა ყველა ამინდისაა, ე.ი. მათ შეუძლიათ გაფრენა ცუდ ამინდის პირობებში, ასევე ღამით. ასევე, ხშირად ყველა ამინდის გამანადგურებელ თვითმფრინავებს უწოდებენ მძიმე მებრძოლებს, რადგან ისინი უმეტეს შემთხვევაში ორადგილიანია და აღჭურვილია ორი ძრავით.

ეფექტური საჰაერო თავდაცვის არსი არის შემომავალი მტრის „გადაჭრა“ და მისი საბრძოლო მისიის დასრულება და, შესაბამისად, მისი განადგურება. ეს მოითხოვს გამანადგურებელ თვითმფრინავებს კარგი ასაფრენი ძალით, მაღალი სიჩქარით, მაღალი მაქსიმალური ფრენის სიმაღლეებით და კარგი შეიარაღებით, კერძოდ, გამანადგურებელი მებრძოლებით. უპირველეს ყოვლისა, ისინი განლაგებულია სამრეწველო ცენტრებისა და სხვა დაცული ობიექტების საზღვართან.

რეაქტიული ძრავით ჩქაროსნული და მაღალმფრინავი საბრძოლო თვითმფრინავების (ბომბდამშენების) გამოყენებამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მოთხოვნილებები ასვლის სიჩქარის, სიჩქარისა და გამანადგურებელ-დამჭერების მაქსიმალური სიმაღლის მიმართ. აქედან გამომდინარეობს სიმძლავრის შემდეგი მახასიათებლები: მაქსიმალური სიჩქარეა 2000-დან 2500 კმ/სთ-მდე, ფრენის დიაპაზონი 2000-3500 კმ. ასეთი მაჩვენებლები მოითხოვს 7-დან 12 ტონამდე ასაფრენის საშუალო წონით ძრავების გამოყენებას 3000-დან 5000 კგფ-მდე ბიძგით, რომელთა სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს კიდევ 50%-ით საწვავის დამატებითი წვის გამო. მოკლევადიანი აჩქარებისთვის, განსაკუთრებით ასვლისას, შესაძლებელია დამატებითი სარაკეტო ძრავის სისტემები.

2) ბომბდამშენი თვითმფრინავები (ბომბდამშენები)

მოიერიშე თვითმფრინავები ძირითადად გამოიყენება თავდაცვითი ამოცანების გადასაჭრელად, ბომბდამშენებისთვის კი წინა პლანზე დგება შეტევითი ოპერაციები. ბომბდამშენი არის დიდი, მძიმე სამხედრო თვითმფრინავი მრავალი ტურბორეაქტიული ძრავით (რეაქტიული ტურბინები ან ტურბოპროპები). მოკლე ასაფრენ ბილიკებზე ან გადატვირთულობისას ბომბდამშენები ხშირად აღჭურვილია დამხმარე გამშვები რაკეტებით.

ბომბდამშენებს ევალებათ სწრაფად და მაღალ სიმაღლეზე თავდასხმა შორეულ სამიზნეებზე ბომბების სახით აფეთქებული მუხტით. მტრის მიდამოში მიზანთან მიახლოების დიდი საფრთხის გამო, უფრო და უფრო მეტი ბომბდამშენი ხდება რაკეტების მატარებლების განახლება, რომლებიც რაკეტებს ისვრის სამიზნედან დიდ მანძილზე და დისტანციურად აკონტროლებენ მას დარტყმამდე, ხოლო თავად ბომბდამშენი გარეთაა. მტრის ძალების მიერ კონტროლირებადი ტერიტორია. თანამედროვე ბომბდამშენების ასაფრენი წონა აღწევს 230 ტონას, ხოლო მთლიანი ბიძგი 50,000 კგფ-ზე მეტია, ან, შესაბამისად, მთლიანი სიმძლავრე დაახლოებით 50,000 ცხ.ძ. ბომბის დატვირთვა დამოკიდებულია ტაქტიკურ დიაპაზონზე; ის 16000 კმ-მდეა საწვავის შევსების გარეშე და კიდევ უფრო მეტი საჰაერო საწვავის შევსებით. ფრენის სიმაღლე 20000 მეტრს აღწევს, ეკიპაჟი კი შეიძლება იყოს 12 ადამიანი. თანამედროვე ბომბდამშენების სიჩქარე აღემატება 2000 კმ/სთ-ს; ამ დროისთვის მზადდება ბომბდამშენები, რომლებსაც კიდევ უფრო დიდი სიჩქარე ექნებათ. თავდაცვითი შეიარაღება შედგება რაკეტების, ტყვიამფრქვევისა და ავტომატური ქვემეხებისგან.

ყველა ტიპის თვითმფრინავის მსგავსად, ბომბდამშენები ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს სხვადასხვა ასპექტების მიხედვით, როგორიცაა ბომბის დატვირთვა და, შესაბამისად, ასაფრენი წონა (მსუბუქი, საშუალო და მძიმე ბომბდამშენები) ან მათი საბრძოლო მისიის მიხედვით (ტაქტიკური და სტრატეგიული ბომბდამშენები).

ტაქტიკური ბომბდამშენები არის თვითმფრინავები, რომლებიც შექმნილია ოპერაციული ომის გარკვეული კონკრეტული ამოცანების გადასაჭრელად, კერძოდ, ტაქტიკური მისიებისთვის. ეს ეხება ისეთ მოქმედებებს, რომლებიც ცვლის ვითარებას ფრონტის გარკვეულ სექტორზე და იმორჩილებს მთელ სამიზნეს და, შესაბამისად, მტრის ჯარების განადგურებას, შეკრების ზონებს, საცეცხლე პოზიციებს, აეროდრომებს, მიწოდების მარშრუტებს და ა.შ. მტრის ჯარების კონცენტრაცია.

პრობლემის ასეთი განცხადებიდან გამომდინარე, შესაძლებელია ჩამოყალიბდეს ძირითადი მოთხოვნები ტაქტიკური ბომბდამშენებისთვის: მაღალი საბრძოლო სიჩქარე, ბომბის დატვირთვა 10 ტონამდე, ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 6000 კმ-მდე. ამ მოთხოვნების შედეგად განისაზღვრება დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად: თვითმფრინავი ერთი, ორი, სამი ან ოთხი რეაქტიული ძრავით, ასაფრენი წონით 20-დან 50 ტონამდე, დისტანციურად მართვადი თავდაცვითი იარაღით ან ჰაერ-ჰაერი. რაკეტები, ელექტრონული და სარადარო აღჭურვილობა, მტკიცე კორპუსით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას დაბალ სიმაღლეზე ფრენისას. ამ ყველაფრიდან შეიძლება ითქვას, რომ ტაქტიკურ ბომბდამშენებს გარკვეული მსგავსება აქვთ მძიმე მებრძოლებთან, როგორც დავალებების, ასევე პარამეტრების მიხედვით.

სტრატეგიული ბომბდამშენები. სტრატეგია არის ფართომასშტაბიანი ომის წარმოების მეცნიერება. სიტყვა სტრატეგიული ნიშნავს ფართომასშტაბიან სამხედრო ოპერაციებს. ეს ასევე ხსნის სტრატეგიული ბომბდამშენების საბრძოლო მისიას. ეს სამხედრო თვითმფრინავები შექმნილია საბრძოლო მისიების შესასრულებლად მტრის ხაზების უკან.

ყველა ბომბდამშენი აღჭურვილია სარადარო მოწყობილობებით სამიზნეების მოსაძებნად და თავდასხმის მოიერიშე თვითმფრინავების ადგილმდებარეობის დასადგენად. დალაგება მზადდება მცირე ჯგუფებად ან მარტო. იმის გამო, რომ თანამედროვე ბომბდამშენებს აქვთ თითქმის იგივე სიჩქარე, რაც მებრძოლებს, იგივე დიაპაზონი, როგორც მათ და მნიშვნელოვანი თავდაცვითი შესაძლებლობები ჰაერ-ჰაერი რაკეტების გამო, მებრძოლების საფარი დღეს ხშირად მიტოვებულია.

პირველად ბომბდამშენების გამოყენება დაიწყო პირველი მსოფლიო ომის დროს მარტო ან მცირე ჯგუფებში. მეორე მსოფლიო ომში „მასიური“ გაფრენები ხდებოდა დიდი ჯგუფების შემადგენლობაში, რომლებიც რამდენიმე ასეულ ბომბდამშენს ითვლიდნენ და მოიერიშე თვითმფრინავების საფარქვეშ დაფრინავდნენ. მაშინდელ ბომბდამშენებს ჰქონდათ რამდენიმე ძრავა, იყო შედარებით ნელი, განკუთვნილი იყო ბომბის მაქსიმალური დატვირთვისა და დიდი რაოდენობით თავდაცვითი იარაღისთვის. თანამედროვეები კი, მეორე მხრივ, განკუთვნილია შორ მანძილზე, სიმაღლეზე და ფრენის სიჩქარისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, სადაზვერვო თვითმფრინავი მიფრინავდა წინ და გამიზნული იყო მიზნის მოსაძებნად. იმდროინდელი ბომბდამშენებისგან განსხვავებით, ისინი აღჭურვილი იყვნენ რადარის ინსტრუმენტებით. პარაშუტებით ჩამოგდებული მანათობელი საჰაერო ბომბების წყალობით, სამიზნე დაინიშნა. მყვინთავის ბომბდამშენი ითვლებოდა სპეციალურ ტიპად, რომელიც მიზანს უახლოვდებოდა დიდი სიმაღლიდან, შემდეგ ჩაეჯახა მას სწრაფი ჩაყვინთვის ფრენის დროს და ჩამოაგდო ერთი ან მეტი ბომბი მცირე მანძილიდან. ამის შემდეგ ბომბდამშენმა კვლავ გაათანაბრა თავისი პოზიცია ფრენისას. კონტინენტთაშორისი რაკეტების დიზაინის შემდეგ გაჩნდა მოსაზრება, რომ სტრატეგიული ბომბდამშენები მოძველებული იყო. მაგრამ რაკეტების მატარებლებისა და მფრინავი გამშვებების გაუმჯობესების წყალობით, მათ ახლახან დაიბრუნეს მნიშვნელობა.

3) სადაზვერვო თვითმფრინავი (სკაუტები)

ეს არის მრავალადგილიანი, მსუბუქად შეიარაღებული მებრძოლები ან ბომბდამშენები (ბომბის დატვირთვის გარეშე), რომლებიც აღჭურვილია საჰაერო კამერებით, სარადარო ინსტრუმენტებით, ხშირად სატელევიზიო სიგნალების გადაცემის მოწყობილობებით, ან ასევე საჰაერო დაზვერვის გემის თვითმფრინავებით, ე.ი. საკუთარი შეიარაღებული ძალების ყველა ნაწილის ინტერესებიდან გამომდინარე მტრის, ტერიტორიისა და ამინდის პირობების პოზიციების, ობიექტების და ა.შ. ადრე, ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონიდან და მოცულობიდან გამომდინარე, განასხვავებდნენ მოკლე და შორ მანძილზე სადაზვერვო თვითმფრინავებს. დღეს ისინი საუბრობენ, საბრძოლო მისიიდან გამომდინარე, ტაქტიკურ და სტრატეგიულ დაზვერვის ოფიცრებზე. არსებობს სპეციალური სადაზვერვო თვითმფრინავი ჰაერიდან საარტილერიო ცეცხლის ჩასატარებლად, საკუთარი არტილერიის ცეცხლის ზონაში ტერიტორიის დაზვერვისთვის, ვიზუალური დაზვერვის ან აერო ფოტოგრაფიის წყალობით, ასევე საკუთარი არტილერიის შენიღბვის მონიტორინგისთვის. ასეთ თვითმფრინავებს საარტილერიო თვითმფრინავებს უწოდებენ. ისინი ეხება მოკლე დისტანციურ დაზვერვას ან ტაქტიკურ დაზვერვას.

4) სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი

ეს არის დიდი თვითმფრინავები, რომლებსაც აქვთ 2-დან 8 ძრავამდე და ფრენის დიაპაზონი 3000 კმ ან მეტი. ისინი მსუბუქად არიან შეიარაღებულები ან საერთოდ არ არიან შეიარაღებულნი და განკუთვნილია ჯარების მარაგის გადასატანად (საკვები, საწვავი, საბრძოლო მასალა, იარაღი, აგრეთვე იარაღი, ტანკები, მანქანები და ა.შ.). სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავები გამოიყენება საჰაერო ხომალდების დასაფრენად (დასაფრენად), ასევე გადაჯგუფების დროს ჯარების გადასაყვანად. სამხედრო სატრანსპორტო საავიაციო მანქანების ფლოტი შედგება სატრანსპორტო თვითმფრინავებისგან, სატვირთო პლანერებისგან და ვერტმფრენებისგან, რომლებიც სათანადოდ არის აღჭურვილი.

იცის სხვადასხვა ტიპის და ტიპის თვითმფრინავების ძალიან დიდი რაოდენობა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თვითმფრინავის ყველა სახელიც კი იყოს ჩამოთვლილი. თუმცა, სავსებით შესაძლებელია ძირითადი მოდელების დაფარვა. მოდით გავარკვიოთ, როგორ ხდება თვითმფრინავების კლასიფიკაცია, ასევე განიხილება მათი ტიპები, ტიპები, სახელები.

სახელები

მოდით გადავხედოთ თვითმფრინავების მთავარი უცხოური მწარმოებლების სახელების ჩამონათვალს ანბანური თანმიმდევრობით. სიაში შედის როგორც ამჟამად არსებული, ასევე გაუქმებული კომპანიები:

• Aerospatiale (საფრანგეთი).
• Airbus (EU).
• ბოინგი (აშშ).
• British Aerospace (დიდი ბრიტანეთი).
• ბრიტანული თვითმფრინავი (დიდი ბრიტანეთი).
• ჰაინკელი (გერმანია).
• იუნკერები (გერმანია).
• მაკდონელ დუგლასი (აშშ).
• მესერშმიტი (გერმანია).

თვითმფრინავების სახელები ანბანური თანმიმდევრობით, წარმოებული სსრკ-ში და პოსტსაბჭოთა სივრცის ქვეყნებში, მოცემულია ქვემოთ:

• ან (ანტონოვი).
• მე (პოლიკარპოვი).
• ლა (ლავოჩკინი).
• LaGG (ლავოჩკინი, გორბუნოვი, გუდკოვი).
• ლი (ლისუნოვი).
• MiG (მიკოიანი და გურევიჩი).
• ავტორი (პოლიკარპოვი).
• სუ (მშრალი).
• ტუ (ტუპოლევი).
• იაკ (იაკოვლევი).

როგორ არის კლასიფიცირებული თვითმფრინავები?

პირველ რიგში, მოდით გავარკვიოთ, რა არის თვითმფრინავები. თვითმფრინავების სახელებს ბევრი რამის თქმა შეუძლია, მაგრამ კლასიფიკაცია კიდევ უფრო მეტს გვეტყვის. როგორ არის კლასიფიცირებული თვითმფრინავები? ისინი ამას აკეთებენ შემდეგი პარამეტრების მიხედვით:

• დანიშვნით;
• სიჩქარე;
• ძრავების რაოდენობა;
• ძრავების ტიპი;
• შასის ტიპი;
• მასა;
• ფრთების რაოდენობა;
• ფიუზელაჟის ზომა;
• მენეჯმენტის ტიპი;
• აფრენის ფორმა.

ჩვენ ახლა უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ზემოთ ჩამოთვლილ ზოგიერთ პუნქტზე.

კლასიფიკაცია დანიშნულების მიხედვით

ითვლება ყველაზე გავრცელებულად. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ყველა თვითმფრინავი იყოფა ორ დიდ ტიპად: სამხედრო და სამოქალაქო. გარდა ამისა, თითოეულ ამ ჯგუფს აქვს საკუთარი დაყოფა მცირე კატეგორიებად.

სპეციფიური ფუნქციონალური კუთვნილების შესაბამისად, სამხედრო თვითმფრინავები კლასიფიცირდება შემდეგ სპეციალიზებულ კატეგორიებად: ბომბდამშენები, ჩამჭრელი თვითმფრინავები, საჰაერო ხომალდები, თავდასხმის თვითმფრინავები, სამხედრო სატრანსპორტო ხომალდები, გამანადგურებელი-ბომბდამშენები და სადაზვერვო თვითმფრინავები.

სამოქალაქო ავიაციაში საფრენი მოწყობილობები იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: სამგზავრო, სასოფლო-სამეურნეო, სატრანსპორტო, საფოსტო, ექსპერიმენტული და ა.შ.

ბომბდამშენები

ბომბდამშენის ამოცანაა ადგილზე სამიზნეების განადგურება. ამას აკეთებენ ბომბებითა და რაკეტებით.

ახლა მოდით გავარკვიოთ სამხედრო თვითმფრინავების სახელები. ბომბდამშენებს შორის შეიძლება გამოიყოს შიდა წარმოების შემდეგი მოდელები: Su-24, Tu-160, Su-34. მეორე მსოფლიო ომის დროს განსაკუთრებით ცნობილი იყო შიდა ბომბდამშენი Pe-2. მაგრამ პირველს შეიძლება ეწოდოს ცნობილი "ილია მურომეც" - დიდი დიზაინერის იგორ სიკორსკის შექმნა. ეს მოწყობილობა პირველად აფრინდა ჰაერში 1913 წელს. პირველი მსოფლიო ომის ეპოქაში გადაკეთდა ბომბდამშენად. თვითმფრინავები "ილია მურომეც" გამოიყენებოდა სამოქალაქო ომის დროსაც.

უცხოურ მოწყობილობებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ თანამედროვე ამერიკული სტრატეგიული ბომბდამშენები Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, 30-იანი წლების ამერიკული წარმოების თვითმფრინავები Boeing B-17 და Martin. B-10, მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის გერმანული ბომბდამშენი Junkers Ju 86 და Heinkel He 111.

მებრძოლები

ამ მოწყობილობების მთავარი ამოცანაა საჰაერო ხომალდის და სხვა ობიექტების განადგურება.

საბრძოლო თვითმფრინავების სახელებიც ბევრს იტყვის სამხედრო საქმის მცოდნეზე. მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ყველაზე ცნობილი საბჭოთა მოდელებია LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. ამავე ეპოქაში მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვეს გერმანულმა თვითმფრინავებმა Bf.109, Bf.110 და Fw 190, ასევე თვითმფრინავებმა Me.262, Me.163 Komet და He 162 Volksjager.

გვიანდელი ეპოქის საბჭოთა მებრძოლებს შორის უნდა გამოიყოს MiG-31, Su-27 და MiG-29. ამჟამად ცა სავსეა თანამედროვე რუსული თვითმფრინავებით. მათი სახელები კარგად არის ცნობილი ავიაციის სპეციალისტებისთვის. ეს არის 4++ თაობის გამანადგურებლები Su-35 და MiG-35.

თანამედროვე ამერიკულ მოდელებს შორის გამოირჩევა მსოფლიოში პირველი ნომერი მეხუთე თაობის გამანადგურებელი Boeing F-22, ისევე როგორც ადრინდელი F-4 და F-15 Eagle მოდელები.

მებრძოლ-ბომბდამშენები

ისინი აერთიანებენ ჩვენს მიერ აღწერილ თვითმფრინავების პირველი ორი კატეგორიის ფუნქციებს. ანუ ანადგურებენ როგორც საჰაერო, ისე სახმელეთო სამიზნეებს.

გერმანული Me.262, ბრიტანული Supermarine Spitfire მებრძოლის, De Havilland Mosquito-ს მოდიფიცირებული მოდელი და საბჭოთა Yak-9 პირველ მებრძოლ-ბომბდამშენებად ითვლება.

ზემოაღნიშნული მოდელებიდან პირველი გამოვიდა 1968 წელს და დღეს ის ყველაზე მასიურია ყველა სამგზავრო თვითმფრინავს შორის. Boeing 747, რომელიც წარმოებულია ერთი წლის შემდეგ, არის პიონერი ფართო ტანის თვითმფრინავებს შორის. Boeing 747-8 არის ყველაზე გრძელი სამგზავრო თვითმფრინავი. იგი გამოვიდა 2010 წელს. დღეისათვის სამგზავრო ავიაციის ბაზარზე ყველაზე პოპულარული Boeing 777 გახდა, რომელიც 1994 წლიდან იწარმოება. კორპორაციის უახლესი მოდელი ამ დროისთვის არის 2009 წლის Boeing 787.

"ეარბასი"

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Boeing-ის მთავარი კონკურენტი მსოფლიო ბაზარზე არის ევროპული კომპანია Airbus, რომლის სათაო ოფისი საფრანგეთშია. იგი დაარსდა ბევრად გვიან, ვიდრე მისი ამერიკელი კონკურენტი - 1970 წელს. ამ კომპანიის თვითმფრინავების ყველაზე ცნობილი სახელებია A300, A320, A380 და A350 XWB.

1972 წელს გამოშვებული A300 არის პირველი ორძრავიანი ფართო ტანის თვითმფრინავი. A320, წარმოებული 1988 წელს, იყო მსოფლიოში პირველი, რომელმაც გამოიყენა მავთულის კონტროლის ფორმა. A380, რომელიც პირველად 2005 წელს ავიდა ცაში, მსოფლიოში ყველაზე დიდია. მას შეუძლია ბორტზე 480-მდე მგზავრის გადაყვანა. კომპანიის უახლესი განვითარება არის A350 XWB. მისი მთავარი ამოცანა იყო კონკურენცია ადრე გამოშვებულ Boeing 787-თან. და ეს თვითმფრინავი წარმატებით უმკლავდება ამ ამოცანას, გვერდის ავლით თავის კონკურენტს ეფექტურობის თვალსაზრისით.

ღირსეულ დონეზე იყო წარმოდგენილი საბჭოთა სამგზავრო ავიაციის ინდუსტრიაც. მოდელების უმეტესობა აეროფლოტის თვითმფრინავია. ძირითადი ბრენდების სახელები: Tu, Il, An და Yak.

პირველი შიდა რეაქტიული თვითმფრინავი არის Tu-104, რომელიც გამოვიდა 1955 წელს. Tu-154, რომლის პირველი აფრენა განხორციელდა 1972 წელს, ითვლება ყველაზე მასიურ საბჭოთა სამგზავრო თვითმფრინავად. 1968 წლის Tu-144-მა მოიპოვა ლეგენდარული სტატუსი, როგორც მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი, რომელმაც გაარღვია ხმის ბარიერი. მას შეეძლო 2,5 ათას კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა და ეს რეკორდი ჩვენს დრომდე არ დამრღვევია. ამ დროისთვის, ტუპოლევის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული თვითმფრინავის უახლესი ოპერაციული მოდელი არის 1990 წლის Tu-204 თვითმფრინავი, ისევე როგორც მისი მოდიფიკაცია Tu-214.

ბუნებრივია, ტუს გარდა, აეროფლოტის სხვა თვითმფრინავებიც არსებობს. ყველაზე პოპულარული სახელებია An-24, An-28, Yak-40 და Yak-42.

მსოფლიოს სხვა ქვეყნების ავიახაზები

ზემოაღნიშნულის გარდა, აღსანიშნავია სხვა მწარმოებლების მოდელებიც. სამგზავრო თვითმფრინავი.

ბრიტანული თვითმფრინავი De Havilland Comet, რომელიც გამოვიდა 1949 წელს, არის პირველი რეაქტიული თვითმფრინავი მსოფლიო ისტორიაში. ფართო პოპულარობა მოიპოვა ფრანგულ-ბრიტანულმა თვითმფრინავმა Concorde-მა, რომელიც შეიქმნა 1969 წელს. ის ისტორიაში დაეცა იმის გამო, რომ ის არის მეორე წარმატებული მცდელობა (ტუ-144-ის შემდეგ) ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავის შესაქმნელად. და ჯერჯერობით, ეს ორი თვითმფრინავი უნიკალურია ამ მხრივ, რადგან აქამდე ვერავინ შეძლებს მასობრივი ექსპლუატაციისთვის შესაფერისი სამგზავრო თვითმფრინავის წარმოებას, რომელსაც შეუძლია ხმაზე სწრაფად მოძრაობა.

ტრანსპორტის მუშები

სატრანსპორტო თვითმფრინავის მთავარი დანიშნულებაა საქონლის ტრანსპორტირება დიდ დისტანციებზე.

ამ ტიპის მოწყობილობებს შორის აუცილებელია სატრანსპორტო საჭიროებისთვის მოდიფიცირებული სამგზავრო თვითმფრინავების დასავლური მოდელების დანიშვნა: Douglas MD-11F და Boeing 747-8F.

მაგრამ ყველაზე მეტად სატრანსპორტო თვითმფრინავების წარმოებაში ცნობილი გახდა საბჭოთა და ახლა უკრაინული დიზაინის ბიურო ანტონოვის სახელობის. იგი აწარმოებს თვითმფრინავებს, რომლებიც მუდმივად არღვევენ მსოფლიო რეკორდებს ტარების მხრივ: An-22 1965 (ტარების მოცულობა - 60 ტონა), An-124 1984 (ტარების მოცულობა - 120 ტონა), An-225 1988 (იღებს ბორტზე 253, 8 ტ. ). უახლესი მოდელი ფლობს აქამდე განუწყვეტელი დატვირთვის რეკორდს. გარდა ამისა, იგეგმებოდა მისი გამოყენება საბჭოთა ბურანის შატლების ტრანსპორტირებისთვის, მაგრამ სსრკ-ს დაშლის შემდეგ პროექტი განუხორციელებელი დარჩა.

რუსეთის ფედერაციაში სატრანსპორტო ავიაციაში ყველაფერი არც ისე ვარდისფერია. რუსული თვითმფრინავების სახელები ასეთია: ილ-76, ილ-112 და ილ-214. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ამჟამად წარმოებული ილ-76 შეიქმნა ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში, 1971 წელს, ხოლო დანარჩენის გაშვება მხოლოდ 2017 წელს იგეგმება.

სასოფლო-სამეურნეო თვითმფრინავი

არის თვითმფრინავები, რომელთა ამოცანები მოიცავს მინდვრების დამუშავებას პესტიციდებით, ჰერბიციდებით და სხვა ქიმიკატებით. ამ ტიპის თვითმფრინავს სასოფლო-სამეურნეო ეწოდება.

ამ მოწყობილობების საბჭოთა ნიმუშებიდან ცნობილია U-2 და An-2, რომლებსაც, მათი გამოყენების სპეციფიკიდან გამომდინარე, ხალხი ხალხში „სიმინდს“ უწოდებდა.

სიჩქარის დივიზიონი

გარდა თვითმფრინავების დანიშნულების მიხედვით კლასიფიკაციისა, რომელიც ზემოთ დეტალურად შევისწავლეთ, არსებობს სხვა ტიპის რანჟირება. ეს მოიცავს კლასიფიკაციას ფრენის სიჩქარის მიხედვით. ამის საფუძველზე, თვითმფრინავები იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: ქვებგერითი, ტრანსონური თვითმფრინავი, ზებგერითი თვითმფრინავი და ჰიპერბგერითი.

ადვილი გასაგებია, რომ ქვებგერითი თვითმფრინავები ხმაზე ნელა მოძრაობენ. ტრანსონური თვითმფრინავები დაფრინავენ ბგერითთან ახლოს სიჩქარით, ზებგერითი თვითმფრინავი სძლევს და ჰიპერბგერითი აღემატება ამ მაჩვენებელს ხუთჯერ მეტჯერ.

ამ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ ჰიპერბგერით მანქანად ითვლება ექსპერიმენტული ჰიპერბგერითი მანქანა USA X-43A 2001 წ. მას შეუძლია მიაღწიოს 11200 კმ/სთ სიჩქარეს. მეორე ადგილზეა მისი თანამემამულე X-15, გამოშვებული ჯერ კიდევ 1959 წელს. სიჩქარე 7273 კმ/სთ. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ არა ექსპერიმენტულ მანქანებზე, არამედ იმ თვითმფრინავებზე, რომლებიც ასრულებენ კონკრეტულ დავალებებს, მაშინ ამერიკულ SR-71-ს, რომელსაც შეუძლია 3530 კმ/სთ-მდე სიჩქარე, აქვს ჩემპიონატი. შიდა მანქანებს შორის უნდა გამოიყოს ზებგერითი MiG-25. მისი მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 3000 კმ/სთ-მდე.

სამგზავრო ავიაციაში სიჩქარით საქმე ბევრად უარესია. დღეისათვის წარმოებულია მხოლოდ ორი ზებგერითი თვითმფრინავი: შიდა Tu-144 (1968) და ფრანკო-ინგლისური Concorde (1969). პირველ მათგანს შეუძლია განავითაროს სიჩქარის ინდიკატორები 2,5 ათას კმ/სთ-მდე, რაც რეკორდია სამოქალაქო ავიაციისთვის, მაგრამ ეს მხოლოდ მეათე ადგილია ყველა დანიშნულების თვითმფრინავებს შორის. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროისთვის არ არსებობს არც ერთი ზებგერითი თვითმფრინავი, რომელიც ექსპლუატაციაშია, რადგან ტუ-144-ის გამოყენება მიტოვებული იქნა ჯერ კიდევ 1978 წელს, ხოლო Concorde-ის გამოყენება შეწყდა 2003 წელს.

ჰიპერბგერითი სამგზავრო თვითმფრინავი საერთოდ არ არსებობდა. მართალია, ახლა არსებობს როგორც შიდა, ასევე უცხოური დიზაინის ბიუროს რამდენიმე პროექტი ჰიპერბგერითი თვითმფრინავის წარმოებისთვის. მათ შორის ყველაზე ცნობილია ევროპული ZEHST. ამ თვითმფრინავს შეეძლება მიაღწიოს სიჩქარეს 5,0 ათას კმ/სთ-მდე, მაგრამ მისი შექმნის დრო გაურკვეველია. რუსეთში არის ორი მსგავსი პროექტი - Tu-244 და Tu-444, მაგრამ ამ დროისთვის ორივე გაყინულია.

სხვა სახის კლასიფიკაცია

ძრავების რაოდენობის მიხედვით, თვითმფრინავებს აქვთ რეიტინგი ერთიდან თორმეტ ძრავამდე.

ძრავის ტიპის მიხედვით თვითმფრინავები იყოფა შემდეგ კატეგორიებად: ელექტროძრავით, დგუშით, ტურბოპროპით, რეაქტიულით, რაკეტით და ასევე კომბინირებული ძრავით.

შასის ტიპის მიხედვით, თვითმფრინავების კლასიფიკაცია ასეთია: ბორბლიანი, თხილამურები, ჰოვერკრაფტი, ტრეკინგები, მცურავი, ამფიბიები. ბუნებრივია, ყველაზე გავრცელებულია თვითმფრინავები ბორბლიანი სადესანტო მოწყობილობით.

წონის მიხედვით, თვითმფრინავები იყოფა სუპერმსუბუქ, მსუბუქ მანქანებად, საშუალო წონის თვითმფრინავებად, მძიმე და სუპერმძიმეებად.

ფრთების რაოდენობის მიხედვით მათი რაოდენობის შემცირების მიმართულებით თვითმფრინავები იყოფა პოლიპლანებად, ტრიპლანებად, ბიპლანებად, სესკიპლანტებად და მონოპლანებად.

ასევე არსებობს კლასიფიკაცია ფიუზელაჟის ზომის მიხედვით: ვიწროსხეულიანი და ფართოსხეულიანი.

კონტროლის ტიპის კლასიფიკაციის მიხედვით, თვითმფრინავები იყოფა პილოტირებული და უპილოტო საფრენი აპარატებად.

აფრენის ფორმის მიხედვით ყველა თვითმფრინავი შეიძლება დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად: ვერტიკალური აფრენა, ჰორიზონტალური და მოკლე.

მრავალმხრივი

გავიგეთ, რა არის თვითმფრინავების კლასიფიკაცია, განიხილება მათი ტიპები, ტიპები, სახელები. როგორც ხედავთ, წარმოდგენილია მოდელების ძალიან დიდი რაოდენობა, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს და აქვთ ძალიან განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლები. ავიაციის სამყარო მართლაც მრავალმხრივია და ერთ მიმოხილვაში შეუძლებელი იქნება მისი აბსოლუტურად ყველა ასპექტის აღწერა.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ შეგვიძლია ზოგადი წარმოდგენა მივცეთ ამ საკითხზე ისტორიაში შემოსული ყველაზე ცნობილი თვითმფრინავების აღწერით. სახეობები და სახელები, მიუხედავად მათი დიდი რაოდენობისა, მაინც გარკვეულწილად სისტემატიზებულია ამ თემის არსის გარკვევის მიზნით.

თვითმფრინავების კლასიფიკაცია
მათი ფუნქციების მიხედვით

თვითმფრინავის დანიშნულება განისაზღვრება ძირითადად მისი ცალკეული ფრაგმენტების დიზაინით, მთლიანი შეკრებით, თვითმფრინავზე გამოყენებული აღჭურვილობით, აგრეთვე ფრენით, წონით და გეომეტრიული თვისებებით. ამის შესახებ საიტი აღნიშნავს არსებობს თვითმფრინავების ორი დიდი ჯგუფი - ეს არის სამხედრო და სამოქალაქო.

სამხედრო თვითმფრინავები მონაწილეობენ საჰაერო დარტყმებში სხვადასხვა სამხედრო ობიექტებზე, ცოცხალი ძალისა და აღჭურვილობის, ასევე მტრის კომუნიკაციების წინააღმდეგ. საჰაერო დარტყმები ხორციელდება როგორც მოპირდაპირე მხარის უკანა მხარეს, ასევე ფრონტალურ ზონაში. გარდა ამისა, სამხედრო თვითმფრინავი ემსახურება მათი ცოცხალი ძალისა და ობიექტების დაცვას საჰაერო თავდასხმებისგან, აგრეთვე ჯარებისა და აღჭურვილობის, ტვირთისა და ჯარის ტრანსპორტირებას. ზოგჯერ სამხედრო თვითმფრინავებს იყენებენ დაზვერვისას და „მეგობრებთან“ კომუნიკაციისთვის. სამხედრო თვითმფრინავები, თავის მხრივ, დანიშნულების მიხედვით იყოფა რამდენიმე ტიპად - ბომბდამშენებად, გამანადგურებლებად, გამანადგურებელ-ბომბდამშენებად, სადაზვერვო თვითმფრინავებად, სამხედრო სატრანსპორტო და დამხმარე თვითმფრინავებად.

ბომბდამშენები ახორციელებენ დაბომბვის დარტყმებს მტრის ყველაზე მნიშვნელოვან სამიზნეებზე, ასევე საკომუნიკაციო ცენტრებსა და ადგილებზე, სადაც შეინიშნება ყველაზე მეტი ცოცხალი ძალა და აღჭურვილობა. ძირითადად, ბომბდამშენის მოქმედება ხდება უკანა ნაწილში. მებრძოლები გამოიყენება მტრის საჰაერო დარტყმების მოსაგერიებლად. ისინი იყოფა ესკორტ მებრძოლებად (იცავს მათ ბომბდამშენებს საჰაერო დარტყმებისგან), წინა ხაზის მებრძოლებად (მეგობრული ჯარების დაცვა ბრძოლის ველზე და ფრონტის ხაზიდან არც თუ ისე შორს), ჩამჭრელ მებრძოლებად (მტრის ბომბდამშენების ჩაჭრა და განადგურება). გამანადგურებელ-ბომბდამშენები აღჭურვილია ბომბებით, რაკეტებითა და ქვემეხებით. ისინი მონაწილეობენ დარტყმების მიწოდებაში წინა ზონაში და ახლო უკანა მხარეს, ანადგურებენ მტრის საჰაერო არმიას.

სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავები გამოიყენება, როდესაც საჭიროა ტვირთის, აღჭურვილობისა და ჯარის გადატანა. სადაზვერვო თვითმფრინავი ახორციელებს დაზვერვას მოპირდაპირე მხარის უკანა ნაწილში, ხოლო დამხმარე თვითმფრინავი ახორციელებს საკომუნიკაციო, მაკორექტირებელ, სანიტარიულ და სხვა ფუნქციებს.

სამხედროსაგან განსხვავებით, სამოქალაქო თვითმფრინავები მოქმედებენ საქონლის, ფოსტის, მგზავრების გადაზიდვის სფეროში და ასევე გამოიყენება ეროვნული ეკონომიკის ზოგიერთ სექტორში. ისინი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად, ასევე დანიშნულების მიხედვით. სამგზავრო თვითმფრინავი გამოიყენება მგზავრების, სხვადასხვა ბარგისა და ფოსტის გადასაადგილებლად.. ისინი არიან მაგისტრალური, ისევე როგორც ადგილობრივი ხაზები. საიტი აღნიშნავს, რომ დაყოფა დამოკიდებულია მგზავრების რაოდენობაზე, საჰაერო მგზავრობის დიაპაზონზე, ასევე ასაფრენ ბილიკების ზომაზე. მაგისტრალური ხაზები იყოფა მოკლე, საშუალო და შორ მანძილზე და ახორციელებს ტრანსპორტირებას ერთიდან თერთმეტი ათასი კილომეტრის მანძილზე. ადგილობრივი ხაზების თვითმფრინავები მოიცავს მძიმე, საშუალო და მსუბუქს და შეუძლიათ ორმოცდახუთი (მაქსიმუმ) რვა (მინიმუმ) ადამიანის გადაყვანა.

სამოქალაქო თვითმფრინავები ასევე სატვირთო თვითმფრინავებია, ისინი გამოიყენება სხვადასხვა მოცულობისა და წონის ტვირთის გადასაზიდად. სპეციალური თვითმფრინავები გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო, სანიტარიულ და პოლარულ ავიაციაში. გარდა ამისა, არის თვითმფრინავები, რომლებიც მონაწილეობენ გეოლოგიურ კვლევაში ტყეების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად (მაგალითად, ხანძრისგან) და აეროფოტოგრაფიისთვისაც კი. პილოტების მომზადებისთვის არის სპეციალური სასწავლო თვითმფრინავი - ისინი არის საწყისი სასწავლო და გარდამავალი. თავდაპირველ სასწავლო თვითმფრინავში მხოლოდ ორი ადგილია, საკმაოდ მარტივი ათვისება და ტექნიკურად, გამოიყენება პილოტებისთვის, რომლებიც პირველად ისხდნენ „საჭესთან“. გარდამავალი თვითმფრინავები ემსახურება უკვე გამოცდილი პილოტების მომზადებას, რათა ფრენა წარმოების თვითმფრინავებით, რომლებიც უკვე გამოიყენება სხვადასხვა ავიაკომპანიების მიერ.

დანიშვნის გარდა, სქემის მიხედვით არის თვითმფრინავის განმარტებაც. მხედველობაში მიიღება თვითმფრინავის შედარებითი პოზიცია, ტიპები, ფორმები, ცალკეული ნაწილების რაოდენობა. მაგალითად, თვითმფრინავები განსხვავდებიან ფრთების რაოდენობით და მათი განლაგებით, ფიუზელაჟის, სავალი ნაწილისა და ძრავების ტიფში და ემპენაჟის განლაგებით. ასევე არსებობს შერეული სქემები, რომელთაგან ერთ-ერთი არის ამფიბიური ნავი. ძრავების ადგილმდებარეობა, ტიპი და რაოდენობა დიდ გავლენას ახდენს სქემაზე და განისაზღვრება ძირითადად თვითმფრინავის დანიშნულებით, რაც ზემოთ იყო განხილული.